SS4改型电力机车高压电器柜与HXD3型电力机车车内设备的检查与维修
HXD3检修手册_16-17控制电器柜、空调机组
16．控制电器柜16.1 控制电器柜设备布置（图16-1，图16-2）图16-1 电器柜正面布置图254255正面上部配置断路器，辅助压缩机起动按钮和万转开关及电压表。
下部配置主电路库用转换装置QS3、QS4，辅助电路库用转换装置QS11。
主电路接地开关GS1-GS8。
电能表安置在正面左下的罩内。
为了安全，设置了带联锁装置的平开门。
VCB断开，受电弓降下后，在车顶的接地开关向接地侧旋转手柄，将主电路在车体上接地，只有处于安全的状态时，能够从接地装置上拔出黄色的钥匙，打开平开门。
装置的背面侧排列了辅助电路用的负荷接触器，为了安全，设计了螺纹止回式的罩。
装置的背面和侧面的上部，配置了6个控制电路的单手柄式27芯接头，装置背面的下部，配置了主电路、辅助电路用的端子台。
16.2 空气断路器表16-1 低压空气断路器明细表序号名称代号型号数量规格125Vac-6ACC20 11 空气断路器（原边）QA1 5SJ41067400Vac-52A2 空气断路器（牵引通风机） QA11～16 3VU1640-1MR00 63 空气断路器（冷却塔通风机）QA17,18 3VU1640-1MR00 2 400Vac-52A4 空气断路器（空气压缩机）QA19,20 3VL2710-1AB33-0AD1 2 400Vac-80A5 空气断路器（油泵电动机）QA21,22 3VU1640-1MM00 2 400Vac-16A6 空气断路器（空调机组）QA23,24 3VU1640-1MM00 2 400Vac-16A400Vac-80A7 空气断路器（辅助负载）QA25 3VL2710-1DC33-0AD1 18 空气断路器（司机室加热）QA31A,B 5SJ4 1407 CC20 2 220Vac-40ACC20 1 220Vac-25A12579 空气断路器（电热玻璃）QA32 5SJ6220Vac-32ACC20 1132710 空气断路器（饮水机）QA33 5SJ411 空气断路器(微机控制）QA41,42 5SJ5 1107 CC20 2 110Vdc-10A12 空气断路器(司机控制）QA43,44 5SJ5 1107 CC20 2 110Vdc-10A13 空气断路器（机车控制）QA45 5SJ5 1107 CC20 1 110Vdc-10A14 空气断路器（主变流器）QA46 5SJ5 1107 CC20 1 110Vdc-10A15 空气断路器（辅助变流器）QA47 5SJ5 1107 CC20 1 110Vdc-10ACC20 1110Vdc-20A120716 空气断路器（车内照明）QA48 5SJ5110Vdc-20ACC20 1120717 空气断路器（车外照明）QA49 5SJ5110Vdc-20ACC20 1120718 空气断路器（前照灯）QA50 5SJ5110Vdc-32ACC20 1132719 空气断路器（辅助设备）QA51 5SJ5256序号名称代号型号数量规格20 空气断路器（无线电台）QA52 5SJ5 1107 CC20 1 110Vdc-10A21 空气断路器（自动信号）QA53 5SJ5 1107 CC20 1 110Vdc-10A22 空气断路器（监控装置）QA54 5SJ5 1107 CC20 1 110Vdc-10A110Vdc-32ACC20 123 空气断路器（电控制动）QA55 5SJ51327CC20 1110Vdc-50A150724 空气断路器（低温加热）QA56 5SJ5(Load=33A)25 空气断路器（仪表灯）QA57 5SJ5 1107 CC20 1 110Vdc-10A1 110Vdc-10A26 空气断路器（控制接地）QA59 5SJ5 1107 CC20(加辅助触点5ST3010)27 空气断路器（蓄电池）QA61 5SP4 280-7 1 110Vdc-80A28 空气断路器（自动过分相）QA71 5SJ5 1017 CC20 1 110Vdc-1A(Load=15W)110Vac-50A29 空气断路器（交流加热）QA72 3VL2706-1DC33-0AD1 1(load=27A+heater)30 空气断路器（砂管加热）QA73 5SJ5 2167 CC20 1 L=110Vdc-16A, R=110Vac-16A31 空气断路器（压缩机加热） QA74 3VU1340-1ML00 1380Vac-10A（Load=3500W)CC20 1110Vdc-20A34 空气断路器（门控）QA102 5SJ5120735 空气断路器（司机室空调）QA104,1055SJ6 1107 CC20 2 110Vdc-10A36 空气断路器（充电装置）QA106 5SJ5 1107 CC20 1 110Vdc-10A 16.2.1 3VL和3VU断路器16.2.1.1日常维护和检查1)外观检查各部件应无损坏和灰尘。
ss4机车常见电器故障分析判断与处理方法
SS4电力机车车上电器部分常见故障的分析判断及查找思路与应急处理预案目录1．低压试验的一般程序及注意事项 (5)2．高压试验的一般程序及注意事项 (8)3．主电路常见故障的判断方法、查找思路与处理方法 (9)4．辅助电路常见故障的判断方法、查找思路与处理方法 (10)5．控制回路常见故障的判断方法、查找思路与处理方法 (13)6．电子电路常见故障的判断方法、查找思路与处理方法 (24)7． SS4机车纺空转系统常见故障的判断方法、查找思路与处理方法 (31)8． LCU、LOCOTYOL、自动过分相装置常见故障的判断方法、查找思路与处理方法 (33)9． SS4机车车上电器部件的工艺范围作业关键点及质量卡控措施 (44)10．针对机车加改新技术和大秦线的实际情况，对现行工艺的补充及修改 (48)机车高、低压试验是机车全面检查的一个重要部分，它不仅是对机车检修后及运用前的技术安全检查，而且也是保证机车运用质量的必要手段。
通过试验，可确认机车电气部件是否正常工作，相互配合是否正确，也就是用动态检查的方法对机车进行全面的质量检验。
第一部分低压试验的一般程序及注意事项机车低压试验在机车组装完毕之后进行，其目的是检查机车各电气设备的连接是否正确、各电气设备的执电机机车的高、低压试验与常见故障判断处理是机车检修人员与乘务人员必备的技能之一。
低压试验是为了检查机车电气线路中的接线是否正确。
进行低压试验的人员必须熟悉机车的电气线路和各部件的位置及其具体作用。
<1>准备工作1. 拆除高压电压互感器的接地点及变压器X端接地点，闭合主断路器，关好车顶门，用2500V兆欧表测量网侧电路对地绝缘电阻值，应不小于100MΩ；2. 将牵引电机隔离开关置悬空位，用2500V兆欧表测量牵引绕组对地绝缘电阻值，应不小于3MΩ；3. 将主接地隔离开关置悬空位，用2500V兆欧表测量牵引电路对地绝缘电阻值，应不小于2MΩ；4. 拆除284KE 200号线或人为顶住284KE,辅接地隔离开关置故障位，用500V兆欧表测量辅助回路对地绝缘电阻值，中修时应不小于0.5MΩ；5. 测量绝缘电阻后，将拆除的导线恢复，主接地隔离开关95QS、96QS,辅接地隔离开关237QS,牵引电机隔离开关19QS、29QS、39QS、49QS置运行位，松开284KE,人为断开主断路器；6. 将辅库用开关235QS置库用位，引入库内三相交流电源，用单台压缩机打风，总风缸压力从0升至900Kpa的时间不大于6min；7. 控制电压不低于90V,各隔离开关及转换开关除零压保护隔离开关、受电弓风压隔离开关置故障位外，其余均置运行位；8. 关好车顶门，司机控制器置“0”位。
SS4G检修 机车电器
机车电器韶山4改型电力机车电器包括高压电器和低压电器。
高压电器指主电路中所使用的电器，如受电弓、主断路器、高压电压互感器、避雷器、高压电流互感器、高压连接器、两位置转换开关、电空接触器、制动电阻、固定磁场分路电阻及各种隔离开关等。
低压电器是指辅助电路和控制电路中所使用的电器，如接触器、继电器、司机控制器及各种传感器等。
本篇中为了介绍清楚，将机车电器按机车电器设备布置的位置分述介绍，即车顶电器设备、司机室电器设备、电器室电器设备、辅助室电器设备及其它电器。
1 车顶电器设备车顶电器设备包括受电弓、主断路器、高压电压互感器、高压隔离开关、高压连接器、避雷器等高压电器，其它低压电器如司机室空调等在其它章节介绍。
1.1 DSA200型单臂受电弓受电弓是机车从接触网获得电能的部件，韶山4改型电力机车采用DSA200型单臂受电弓，在每节机车车顶各装一台。
司机给出升弓命令后，压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装置气囊，升起受电弓，使受电弓滑板与接触网接触。
反之，排出升弓装置气囊内压缩空气，使受电弓落下，受电弓外形见图1.1.1。
图1.1.1 DSA200型单臂受电弓1.1.1 DSA200型单臂受电弓结构受电弓由底架、升弓装置、下臂、上臂、弓头、滑板及空气管路等组成。
1.1.2 主要技术参数型号DSA200环境温度-40～+40℃设计速度200km/h额定电压25kV额定电流1000A额定静态压力70±5N（不带阻尼器）静态接触压力70±10N（可调）动态接触压力通过弓头翼片调节（用户依需要选装）压缩空气压力0.4～1.0MPa接触压力正常工作压力（70N时）压缩空气压力约0.36～0.38MPa升弓最小压力0.32MPa滑板压力变化10N 空气压力变化0.01MPa精密调压阀耗气量输入气压小于1MPa时小于11.5L/min弓头垂向移动量60mm升弓时间≤5.4s降弓时间≤4s自动降弓时间 1.2s（离网150mm）尺寸参数（参见图1.1.10）纵向安装尺寸（图内1）800mm横向安装尺寸（图内2）1100mm最低处折叠长度（图内3）约1423mm（关节与绝缘子间）绝缘子高度（图内4）约315mm落弓位高度（图内5，含绝缘子）588mm（612mm上臂最高处）最大升弓高度（图内6，含绝缘子）3000mm最低工作高度（图内7，含绝缘子）约888mm最大工作高度（图内8，含绝缘子）约2800mm碳滑板直线长度（图内9）约1250mm滑板总长度（图内10）约1576mm弓头长度（图内11）约1950mm弓头宽度（图内12）约5802mm折叠长度（图内13）约2561mm（关节处与底架间）1.1.3 检修范围1.3 真空断路器韶山4改型电力机车采用BV AC.N99 或者TDV A-360/25型真空断路器。
SS4改型电力机车高压电压互感器内部放电原因分析及改进建议
SS4改型电力机车高压电压互感器内部放电原因分析及改进建议摘要：对SS4改型电力机车高压电压互感器内部放电的故障现象进行了分析，找出了故障所在，并结合相关事故的特点，指出了避免此故障的改进意见。
关键词：SS4改型电力机车；高压电压互感器；放电故障；原因分析；改进建议引言：结合现场实际解体测量，分析原因，对电压互感器套管制造厂和电压互感器中修厂提出改进建议，同时更换所有存在故障隐患的高压电压互感器，避免放电故障的扩大发展。
1概述SS4改型电力机车是在SS4，SS5和SS6型电力机车的基础上，吸收8K机车一些先进技术设计而成的。
SS4改型电力机车由各自独立又互相联系的2节车A和B组成，每节车均为一完整的系统。
车顶安装2台油浸式高压电压互感器，用于测量机车电网电压，并作为机车电度表的电压线圈电源，一次额定电压U1n和二次额定电压U2n之比为25000/100，电压比值的误差为±0.5%。
韶山系列机车的高压电压互感器一直采用同一型号，多年来该型高压电压互感器结构一直没有大改动，只有绝缘套管由瓷套管变为新型硅橡胶套管。
运用中除偶尔出现漏油问题和极少数绕组烧损，未出现批量故障，质量稳定。
2017年8—9月，包西机务段配属的SS4改型电力机车TBY1-25型高压电压互感器辅修时，陆续发现4台机车共6台高压电压互感器的油样气相色谱分析结果超标。
其位置分别为SS4-7172机车A节、SS4-7172机车B节、SS4-1003机车A节、SS4-7171机车A节、SS4-7171机车B节、SS4-7154机车B节，均为新型硅橡胶套管的高压电压互感器。
通过气相色谱数据分析，计算得出三比值编码为122，结论为不同程度的电弧放电兼过热。
2故障调查和处理2.1故障高压电压互感器检查和常规试验情况2017年9月，包西机务段将2台高压电压互感器返回进行解体检查。
现场对该高压电压互感器进行性能检测，直流电阻和绝缘电阻值检测结果均符合要求。
SS4改型电力机车机械部分的常见故障及检修_毕业设计
(5)司机室：每节车前端设有一司机室，是乘务员工作的场所。
(6)排障器：位于牵引梁下面，用来排除线路上的障碍物。[5]
2.1.2 车体的特点
(1)每节车前部为司机室，前端凸出，以充分利用空间，增加美感；司机室前窗玻璃为薄膜式电热玻璃；两侧活动窗采用成型拉窗，美观，密封好；司机室后墙两边各设一走廊门，与车体两侧纵走廊相通，车体后端设有横走廊，后端墙中间设有过道门，是两节车相同。
为了改变铁路的落后面貌，1998年党中央、国务院做出了投资2450亿元，加快铁路建设，推动国民经济持续、高速度健康发展的战略决策。对于铁路来说，这是千载难逢的极好机遇。铁道部党组迅速进行全路总动员，作出了“决战西南、强攻煤运、建设高速、扩展路网、突破七万”的总体布置。到2002年，铁路营业里程将突破7．5万公里，其中，电气化铁路里程将突破1．5万公里，我国将跻身世界电气化铁路前“四强”。国家的投资，铁道部的决策，表明国家对铁路建设的关心和支持，反映了电力牵引是我国牵引动力的发展方向。展望2010年，伴随着铁路新的建设热潮的到来，铁路电气化将迎来蓬勃发展的新时期，预示着给电力机车带来光辉灿烂的明天。因此，根据国外铁路电气化和电力机车的发展趋势，结合我国铁路电气化和电力机车现状与发展需要，我们要积极适应加强电力机车可靠性研究，在型谱化、模块化、系列化基础上提高整车质量和技术水平；积极开发三相交流传动电力机车，力争用10年左右的时间，完成电力机车直流传动到交流传动的转变，实现电力机车的新一轮的发展[9]。
本文还对各部分的结构组成、特点及作用也做了简略的介绍。
铁路运输是我国经济运行的大动脉，在我国交通体系中占有重要的地位。随着国民经济的迅速发展，我国铁路加快了以高速，重载，安全为主题的发展步伐。所以本文还对机车的发转做了简单的阐述最都也提出了自己对机车发展的一些看法，和对检修制度改革提出了一些自己的想法。
HXD3型电力机车年检、季检范围
3.清扫检查紧固安装及接线。
√
√
4.检查各开关触头接触状态。用万用表检查触头断开、闭合状态。
√
√
扳
键
开
关
组
1.清扫检查扳键开关。
√
√
2.试验钥匙转换开关和扳键开关的联锁关系。
√
√
3.清扫检查紧固安装及接线。
√
√
4.检查各开关触头接触状态。用万用表检查触头断开、闭合状态。
√
√
多功能状态装置
1.清扫各部，外观检查安装状态。
√
√
2.检查各状态指示灯。
√
√
五、
司
机
室
设
备
微机
显示屏
1.检查微机显示屏外观及安装状态。
√
√
2.检查微机显示屏时间，查看故障履历中故障信息并有针对性进行检查处理。显示屏时间与运记时间相差不超过5S。
√
√
语音箱
清扫检查、试验语音箱.
√
√
各种
照明灯
1.清扫检查前照灯、副照灯、标志灯。
√
√
2.外观清扫司机室、走廊各照明灯。
√
√
4.对钩体进行探伤。
双次
车钩
箱体
1.检查车钩箱体磨耗板。
√
√
钩舌
1.检查钩舌、钩舌销。
√
√
2.检查钩舌销与销孔间隙。钩舌销与销孔间隙1.0～3.0mm
√
√
3.对钩舌、钩舌销进行探伤。
√
√
钩提杆
1.检查钩提杆装置。
√
√
钩尾销
1.检查钩尾销。
√
√
2.测量钩尾销与销孔间隙。前后之和不大于20mm,左右之和不大于8mm。
SS4改型电力机车高压电器柜与HXD3型电力机车车内设备的检查与维修
毕业设计（论文）SS4改型电力机车高压电器柜与HXD3型电力机车车内设备的检查与维修学生姓名：龚振磊学号：0750354专业班级：机车车辆培训五班指导教师：崔晶目录一电力机车检查概述 (4)（一）车检查基本知识 (4)（二）检查机车要求做到 (4)（三）机车检查方法 (4)1锤检法 (4)2手检法 (4)3目视检查法 (5)4测量法 (5)5测试法 (5)(四)机车检查、给油注意事项 (5)二电力机车设备检查步骤 (5)（一）SS4改型电力机车检查步骤 (5)（二）HXD3型电力机车检查步骤 (12)一电力机车检查概述（一）车检查基本知识机车乘务员应对机车构造、各部件名称及结构、部件安装位置及正常工作状态熟练掌握。
在检查机车时手、眼、身、步、法运用自如，以正确的姿势，适当的方法，按规定的顺序、步骤进行。
局部检查顺序原则上为先上后下，由里向外进行。
以检查的部位为“点”，由左向右，再由右向左连成“线”，使所检查的部位都包括在检查顺序中。
在检查过程中，根据锤击的声音、部件的工作状态、部件的温度及颜色和气味等线索为依据，准确地判断分析故障原因和查找故障处所。
视故障的程度，及时采取适当的处理办法和措施。
（二）检查机车要求做到顺序检查按步骤，姿势正确不错漏；锤敲螺栓分轻重，耳听眼看无松动；鼻闻气味无焦糊，手触部件试温度；仔细检查要周到，机车故障排除（三）机车检查方法机车检查分为锤检法、手检法、目视检查法、测量法和测试法五种。
1锤检法锤检法分为锤敲、锤触、锤撬三种。
（1）锤敲法锤敲是靠检查锤敲击零部件时所发出的声响及手握锤柄的振动感觉来判断螺丝的紧固程度或部件是否发生断裂。
锤敲法适用于14mm以上的螺栓和弹簧装置及适宜用锤敲击来判别的容易发生断裂的部件。
使用锤敲检查时应根据螺栓的大小、部件的状态和位置，用力适当掌握好轻重以免损坏部件。
对带有压力的管接头、磨擦工作面、光洁度较高的部件和14mm 及其以下的螺栓禁止用锤敲击。
hxd3型电力机车段修修程、范围(最新)半年
第一章总论............................................................................ 错误！未定义书签。
1.1项目名称及建设单位...................................................... 错误！未定义书签。
1.2项目概况.......................................................................... 错误！未定义书签。
1.3结论.................................................................................. 错误！未定义书签。
第二章项目建设的必要性 ..................................................... 错误！未定义书签。
2.1项目建设的必要性.......................................................... 错误！未定义书签。
第三章建设规模及建设条件 ................................................... 错误！未定义书签。
3.1建设规模.......................................................................... 错误！未定义书签。
3.2建设条件.......................................................................... 错误！未定义书签。
第四章总体规划方案 ............................................................... 错误！未定义书签。
研究SS4型电力机车电源柜故障及改进措施
研究SS4型电力机车电源柜故障及改进措施作者：张立军张金锁赵志光来源：《今日自动化》2020年第03期[摘要]SS4型电力机车作为我国铁路运行中广泛使用的电力机车车型，确保其安全性是具有重大意义的。
为深入研究SS4型电力机车因为电源柜故障而发生的一系列损坏的表现，并对其具体表现进一步的分析了解从而提出进一步的改进措施，以此有效降低SS4型电力机车电源柜的故障率。
本文就SS4型电力机车因电源柜故障的多发事故进行系统的总结与论述，从理论结合實践对故障的发生原因进行分析，希望可以帮助SS4型电力机车降低故障率，提升电源柜的设计合理性，提高SS4型电力机车的运行效益。
[关键词]电力机车;常见故障;改进方法;SS4型电源柜[中图分类号]U269.6 [文献标志码]A [文章编号]2095–6487（2020）03–00–03[Abstract]As an electric locomotive widely used in China's railway operation， it is of great significance to ensure the safety of SS4 electric locomotive. In order to deeply study the performance of a series of damage caused by power cabinet failure of SS4 electric locomotive， and put forward further analysis and understanding of the specific performance， so as to put forward further improvement measures， so as to effectively reduce the failure rate of SS4 electric locomotive power cabinet. This paper systematically summarizes and discusses the frequent accidents of SS4 electric locomotive due to power cabinet failure， analyzes the causes of the failure from the theory and practice， hoping to help SS4 electric locomotive reduce the failure rate， improve the rationality of power cabinet design， and improve the operation efficiency of SS4 electric locomotive.[Keywords]electric locomotive; common fault; improvement method; SS4 power supply cabinet在我国被广泛使用的SS4型电力机车完成装配并准备投入铁路运行的过程中，对转配完成的SS4型电力机车进行检测是不可或缺的步骤，只有通过对装配完成的机车进行检测才能发现装配的车辆是否存在故障。
第四节 SS4改型电力机车常见故障处理
第四节SS4改型电力机车常见故障处理一．电气故障部分（一）故障：电源柜无电压现象：闭合蓄电池闸刀，电源柜电压表无显示原因：1．650PV故障；2．601QA跳开或接触不良；3．666QS背面线断；4．蓄电池连线断。
处理：1．闭合电源柜照明灯开关676SB，697EL灯亮为650PV故障可暂不处理，维持回段。
2．反复断合几次601QA，使其接触良好。
3．如副台控制电压表显示正常，则检查666QS背面接线。
4．连好蓄电池连线。
5．运行中无法处理时，将该节668QS重联闸刀置重联位，维持运行。
（二）故障：控制回路无电压现象：闭合蓄电池闸刀，副司机台电压表无显示，原因：1．601QA未闭合2．667QS接触不良或接线断；3．二极管V5或673RS分流器断路。
处理：夹紧667QS闸刀，连好断线。
运行中无法处理时，闭合668QS维持运行。
（三）故障：控制电压达不到规定值现象：升弓合闸后，控制电压达不到1lOV原因：1．600QA跳开或接触不良；2．稳压触发板或主桥故障；3．666QS接触不良或接线断。
处理：1．闭合600QA，反复断合几次，使其接触良好；2．将电源柜上的A、B组转换开关，置另一组；3．夹紧666QS闸刀，连好断线；4．上述处理无效时，闭合该节车668QS重联闸刀，维持回段。
（四）故障：控制电压不稳现象：控制电压过高或不稳处理：将电源柜上A、B组转换开关置另一组，无效时将668QS置重联位，断开666QS，维持运行。
（五）故障：控制电压下降过多现象：控制电源正常，按任一按钮，控制电压降低过多原因：个别几节蓄电池电压过低。
处理：更换不良蓄电池，运行中可将668QS置重联位，维持运行。
（六）故障：斩波风扇不工作现象：斩波电源48V、24V、15V灯灭，斩波风扇不工作处理：将电源柜上A、B组转换开关置另一组维持运行，无效时，将668QS置重联位维持运行。
（七）故障：门联锁不动作，零位灯不亮现象：闭合570QS，门联锁不动作，零位灯不亮原因：1．602QA跳开或接触不良；2．570QS本身接点不良。
SS4型电力机车电源柜常见故障分析及改进措施
引言 在 ＳＳ４型电力机车电源柜完成基本装配之后投入使用，以
检测故障是否会发生。在长期的实地检测过程中发现，通常会 存在以下的一些典型故障：电压表的读数为零，电压表呈现半 波读数的状态，电压读取时无法维持稳定数值，有时会超过电 压表的量程。鉴于该型号的电力机车的半控桥整流电路的特 性，相应的变压器的原边电压数值为 ３９６Ｖ，属于单项交流电， 电网在不断变化的过程中，此边会将 ２２０Ｖ的电压传输到半控 桥处，通过整流以及滤波环节后就可以形成稳定的 １１０Ｖ直流 电。可见，电源柜的整流环节涉及的控制过程比较多，这是导 致容易出现故障的主要原因。 故障原因分析 １．１ 晶闸管未触发故障分析
３）触发板的二极管的极性接反。电源柜的 Ａ组和 Ｂ组电 压都是半波输出的状态，在使用万用表检测晶闸管时，发现 Ｖ１ 是没有导通的；用万用表测量阻容板时，发现脉冲信号是存在 的，从而确定晶闸管 Ｖ１不存在问题。检测 ＧＫ１发现，二极管 的焊接出现错误，导致晶闸管无法有效导通。 １．３ 电压表指针摆动故障分析
２）脉冲信号的正负极被接反。如果在电源接通之后，电压 表仍旧检测不到电压值，使用万用表检测晶闸管，发现其并未 被触发，利用示波器检测发现，触发脉冲信号是正常的。进行 二次校线后发现，晶闸管的脉冲信号的输入端直接反接了，即 便存在触发脉冲，晶闸管也不会导通。事实上，对于 Ｖ２而言， 只有流经的交流电为正时才能将其导通。反之，Ｖ１则需要负 交流电才可使其导通。因为接线出错，两者的电流属性刚好与 导通条件相反，故无法导通。
（下转第 １４１页）
１９
技术与市场 ２０１９年 第２６卷 第９期
技术应用
促进我国交通行业的快速发展，为人们日常出行提供便利。 ２．４ ＰＬＣ技术基础上的闭环控制
在闭环控制系统中，泵类电机拥有较多的启动方式，像是 控制箱启动方式、自动化启动方式、旁手启动方式等。而 ＰＬＣ 技术在电气设备自动化系统闭环控制中的运用，可有效提升泵 类电机的运行速度与效率。在闭环控制系统中，ＰＬＣ技术可根 据每台泵类电 机 的 实 际 运 行 情 况，选 择 相 应 的 自 动 化 控 制 方 法，对泵类电机进行有效控制，以保障电气设备控制系统自动 化系统的安全性与高效性［６］。ＰＬＣ技术具有较好的控制效果， 可在多种电气设备中应用。闭环控制系统中对 ＰＬＣ技术的应 用，不仅可有效提升电气设备控制系统的可靠性与科学性，还 可完善电气设备自动化控制系统，具有较好的应用价值。 ２．５ ＰＬＣ技术基础上的中央空调
(完整word版)SS4型电力机车主变压器的检测分析与故障诊断
SS4型电力机车主变压器的检测分析及故障诊断学院名称：专业名称：年级班别:姓名：指导教师:目录摘要 (3)1。
SS4型电力机车主变压器的特点以及组成 (3)1。
1 SS4型电力机车主变压器特点: (3)1.2 SS4型电力机车主变压器的组成 (4)2. SS4型电力机车主变压器运行检修概况及色谱分析检测情况 (6)2.1 SS4型电力机车主变压器运行检修概况 (6)2.2 色谱分析检测情况 (6)3 变压器油箱内电器设备故障的诊断及处理检查 (7)3.1 故障发展趋势分析 (7)3。
2 故障性质的诊断、处理及检查 (7)4 结束语 (8)4.1 SS4型电力机车主变压器油箱内电器故障诊断的特殊性及讨论 (8)4.2 强化油中溶解气体分析(DGA）跟踪检测工作 (8)参考文献： (9)摘要主变压器(又称为牵引变压器）,是交—直流传动电力机车中的重要电器设备，用来将接触网上取得的单相工频交流25KV高压电降为机车各电路所需的电压。
主变压器的工作原理与普通单相降压电力变压器基本相同，但由于其工作条件特殊，特别是为了满足机车调压,整流电路的特殊要求,故在主变压器的设计及结构型式上均有自身的特点.目前，采用溶解气体分析法（简称DGA）检测变压器油中溶解气体，对主变压器运行状态进行诊断是维护变压器安全的重要手段。
以前的资料介绍过SS1、SS3型机车主变压器内部故障的诊断实例.但是,对于应用较多、结构相对复杂的SS4型电力机车主变压器故障的诊断实例未见过报道。
本文就是基于这样的原因，首先阐述了SS4型电力动车主变压器的特点及组成，然后叙述了SS4型电力机车变压器运行检修概况及色谱分析检测情况，然后再阐述变压器油箱内电器设备故障的诊断及处理检查，最后得出SS4型电力机车主变压器油箱内电器故障诊断的特殊性及讨论.关键词：主变压器溶解气体色谱分析1.SS4型电力机车主变压器的特点以及组成1。
1 SS4型电力机车主变压器特点：（1)绕组多为满足机车调压及辅助设备用电的需要,主变压器除同侧高压绕组外，二次侧低压绕组有:牵引绕组，辅助绕组，励磁绕组及采暖绕组等多个绕组,有的绕组还有多个抽头.为保证各绕组之间耦合程度适当，有些绕组还需交叉布置，这就给绕组的绕制和装配带来一定的难度。
SS4改型电力机车故障处理
SS4改型电力机车故障处理第一节：控制电源部分故障处理一、蓄电池无输出电压1、反复闭合电源柜“蓄电池”601QA，确保其接触良好。
2、如不行，将蓄电池置重联位维持运行。
二、电源柜不充电的处理（蓄电池电压达不到110V或不稳定）1、确认电源柜“交流电源”600QA在闭合位，反复闭合“交流电源”600QA，确保其接触良好。
2、将故障节电源柜“110V电源”转换开关转换至另一组，若正常维持运行。
3、如不行，将蓄电池置重联位维持运行。
注：标准化司机室机车必须观察电源柜内电压表（650PV）低于110V；充、放电电流（640PV）表针右偏转为不充电。
三、控制电压过高或不稳，斩波电源48V、24V、15V灯灭，斩波风扇不工作的处理：将电源柜上“48V/24V/15V电源”A、B组转换开关置另一组，无效时将重联输出刀开关668QS 置重联位，维持运行。
四、蓄电池重联闸刀置重联位方法1、将电源柜“重联输出刀开关”668QS打下合重联位。
2、确认电源柜内675SB在运行位。
3、将电源柜“交流电源”600QA和“蓄电池”601QA置断开位。
4、将电源柜“110V整流输出刀开关”666QS、“蓄电池输出刀开关”667QS拉下合切除位。
五、蓄电池恢复正常位的方法1、将电源柜“110V整流输出刀开关”666QS、“蓄电池输出刀开关”667QS置运行位。
2、将电源柜“交流电源”600QA和“蓄电池”601QA置闭合位。
3、确认电源柜内675SB在上方保持位。
4、将“重联输出刀开关”668QS打运行位。
第二节：受电弓部分故障处理一、受电弓不起的处理1、后弓不起时：确认前弓良好，升前弓维持运行；若不行，切除后节自动降弓装置，升后弓运行。
2、双弓不起时：（1）、检查两节车电源柜“受电弓”602QA；检查两节车总风缸压力及制动屏柜52调压阀压力均在500kpa以上。
（2）、闭合570QS后检查两节车保护阀287YV。
哪节车287YV未吸合，将其固定在吸合位即可。
HXD3电力机车高低压试验及主型电气检修
HXD3电力机车高低压试验及主型电气检修编辑整理：尊敬的读者朋友们：这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（HXD3电力机车高低压试验及主型电气检修）的内容能够给您的工作和学习带来便利。
同时也真诚的希望收到您的建议和反馈，这将是我们进步的源泉，前进的动力。
本文可编辑可修改，如果觉得对您有帮助请收藏以便随时查阅，最后祝您生活愉快业绩进步，以下为HXD3电力机车高低压试验及主型电气检修的全部内容。
HXD3电力机车高低压试验及主型电气检修学生姓名：杨浩学号: 1332532专业班级: 铁道机车车辆1307指导教师：付娟摘要电力机车是铁路运输动力中效率最高，污染最少的主要牵引动力。
在“引进先进技术，联合设计生产,打造中国品牌"的发展战略思想指导下，大功率交流传动电力机车已成为我国发展的主流,而电力机车高,低压试验是机车组装完成后对机车各部件进行调整和整定必不可少的工作。
机车电气线路的故障判断与处理是机车检修和乘务人员必备的专业技能。
本文主要介绍HXD3型电力机车低压试验前的准备工作,低压试验程序及要求，高压试验前的准备工作，高压试验程序及要求.关键词：高低压试验主型电器检修电器线路目录摘要........................................................ 引言. 01概论 (1)1。
1机车低压试验 (1)1.2 机车高压试验 (1)1.3故障判断与故障处理的一般原则 (2)2 低压试验及程序 (3)2.1 试验前的检查确认 (3)2。
2 准备工作 (4)2.3低压试验程序及要求 (4)3. 高压试验及程序 (7)3。
1高压试验准备工作 (7)3.2 高压试验程序及要求 (8)3.5 换向手柄“前”位试验 (10)3.6 电制动试验 (10)3。
SS4改型电力机车检查作业程序
走行部右侧
41
A节第四砂箱与轮缘喷油器油箱
（1）砂箱安装牢固，砂箱盖严密，卡子良好，砂子干燥，清洁无异物，装砂量充足（2）撒砂器及砂管状态良好，无堵塞（3）轮缘喷油器油箱，哟管接头无漏油，安装螺丝无松动
胶皮距轨面15-25mm
42
第四动轮
（1）踏面应无超限，剥离，擦伤（2）轮辐无裂纹（3）制动缸风管无漏泄，安装螺丝无松动（4）闸瓦间隙自动调节器良好，手轮无破损，闸瓦无裂纹；磨损不到限，间隙合乎标准（5）闸瓦托杆穿肖良好，防尘罩良好
手触
锤击
走行部右侧
59
侧向油压减振器
无漏油，安装螺丝无松动，防尘帽齐全
锤触
60
侧向限制器
螺丝无松动，橡胶块无损坏弹簧无折损
目视
61
第一动轮
（1）踏面应无超限，剥离，擦伤（2）轮辐及轮辋无裂纹（3）制动缸风管无漏泄，安装螺丝无松动（4）闸瓦间隙自动调节器良好手轮无破损，闸瓦无裂纹偏磨不到限，间隙合乎要求（5）闸瓦拉杆穿肖良好，防尘罩良好
53
蓄电池箱
（1）螺丝无松动，箱体无变形，开口肖齐全（2）侧盖安装牢固（3）同期孔无堵塞，引出线良好
①
锤击
②
目视
③
手动
54
三级插座
安装螺丝无松动，插座无破损
手动
目视
走行部右侧
55
第二砂箱
（1）砂箱安装牢固，砂箱盖严密，卡子良好。砂子干燥，清洁u异物，载砂量充足（2）撒砂器及砂管状态良好，无堵塞
锤击
目视
部
位
顺
号
部件名称
检查内容
检查方法
备注
机车后端
1
上部外观
（1）头灯、雨刷、玻璃完整（2）上踏板、扶手牢固、路徽完整
SS4改型电力机车高压试验内容
高压试验一、准备工作1、低压试验良好，各机械、电器作用良好；2、车顶作业、隔离开关作业完毕，锁好车顶门；3、各开关、闸刀、塞门均在正常工作位；4、A、B节各室及地沟无人，无工具、杂物，锁闭各室门，拉下锁闭杆；5、人员齐全，均处于安全位置，操纵台无禁动牌；6、总风压力700kpa以上，闸缸压力300kpa。
二、高压试验程序1、闭合570QS听：门联锁动作声；看：“零位”灯亮。
注意确认主断路在断开位，“主断”灯亮。
2、升弓（1）闭合后弓按键402SK看：受电弓升起时间不大于8S，无冲网现象，网压表显示19－29KV。
注意：升弓前必须高声呼唤××道××机车升弓，并鸣笛一长声方可升弓；升、降必须二人确认升、降到位。
（2）断开402SK看：降弓时间不大于7S，无砸车顶现象，网压表降0。
（3）断开402SK同后弓，试验正常后升起双弓。
升弓原理见图2－1。
3、闭合主断路器按键401SK听：主断路器闭合声，主变压器交流声；看：主台“主断”灯、“零压”灯灭，辅助电压表显示310－460V，辅台控制电压表显示上升至110V。
注意：合闸后，司机确认呼唤辅助电压，副司机确认呼唤控制电压；如辅助电压低于310V应立即断电、降弓，反复断合几次主断路器，再升弓、合闸，以防主断路器主触头闭合不到位引起瓷瓶爆炸；合闸后，如听到主变压器交流声不正常，应立即断电、降弓，检查辅机接触器有无焊接现象，主变压器是否有异状，未查明原因，不得盲目试验。
4、起劈相机闭合劈相按键404SK，另一手扶400SK按键：听：劈相机起动正常；看：辅助电压表针波动30－60V，“劈相机”灯亮又灭。
注意：合主断路器，等辅助电压稳定后，再起劈相；发现异常，立即断电。
5、闭合压缩机按键405SK（风压高于700kpa时，闭合408SK）听：247YV排风声，3S后停止，压缩机启动正常；看：网压波动30－40V，总风压力达到900kpa时自动停止泵风，如合408SK总风压力达950kpa时，安全阀喷气，此时应关闭408SK。
HXD3型电力机车运用检修工艺设计
HXD3型电力机车运用检修工艺设计随着铁路运输的发展，HXD3型电力机车作为一种新型的机车车辆，其在运输中起到了重要的作用。
为了保证HXD3型电力机车能够持续高效地运行，就需要对其进行定期的检修和维护工作。
因此，对HXD3型电力机车的运用检修工艺进行设计就显得尤为重要。
本文将针对HXD3型电力机车的运用检修工艺进行详细设计，以保证其能够高效稳定地运行。
一、检修内容和周期设计1.机车外观检修：对HXD3型电力机车的外观进行检查，包括机车的车体、车门、车窗、车顶等。
检查是否有破损、变形、锈蚀等现象，并进行修复和清洗。
2.机车电气系统检修：对HXD3型电力机车的电气系统进行检查，包括主电机、牵引电机、电缆线路等。
检查电机是否工作正常，电缆线路是否存在松动或短路等问题，并进行修复和更换。
3.机车机械系统检修：对HXD3型电力机车的机械系统进行检查，包括车轮、车轴、传动系统等。
检查车轮是否有磨损、车轴是否有裂纹、传动系统是否有松动等问题，并进行修复和更换。
4.机车辅助设备检修：对HXD3型电力机车的辅助设备进行检查，包括制动系统、冷却系统、供电系统等。
检查制动系统是否灵敏、冷却系统是否正常工作、供电系统是否稳定等，并进行修复和调整。
5.机车安全设备检修：对HXD3型电力机车的安全设备进行检查，包括防护装置、信号装置等。
检查安全设备是否完好、信号装置是否正常运行，并进行修复和调试。
机车的检修周期可以按照以下方式进行设计：1.外观检修：每年进行一次。
2.电气系统检修：每2年进行一次。
3.机械系统检修：每3年进行一次。
4.辅助设备检修：每6个月进行一次。
5.安全设备检修：每年进行一次。
1.外观检修工艺：(1)清洗：使用洗车机对机车进行全面清洗，清除车体表面的污垢。
(2)修复：将有破损的零件进行修复或更换，如车门、车窗等。
(3)涂装：对车体进行涂装处理，提高机车的耐用性和美观性。
(4)检查：对车顶、车体底部等进行细致检查，确保无任何损坏。
SS4改型电力机车高压电压互感器内部放电原因分析及改进建议
第」7卷第3期Vol.47No.3铁道技术监督RAILWAY QUALITY CONTROL质量管理QU A LIU MANAGEMEN I SSj改型电力机车高压电压互感器内部放电原因分析及改进建议王永强(中国铁路郑州局集团有限公司新乡机务段，河南新乡453000)摘要：中国铁路郑州局集团有限公司洛阳机务段配属SS*改型电力机车高压电压互感器在运用中发生内部放电故障：结合现场实际解体测量，分析原因，对电压互感器套管制造厂和电压互感器中修厂提出改进建议，同时更换所有存在故障隐患的高压电压互感器，避免放电故障的扩大发展。
关键词：SS,改型电力机车；高压电压互感器；放电故障；原因分析；改进建议中图分类号：U264.3文献标识码：B文章编号：1006-9178(2019)03-0037-04Abstract：Internal discharge is detected during the HV voltage transformer application of modified SS4electric locomotive that are assigned to the locomotive depot of China Railway Zhengzhou Bureau Group Co.,Ltd..In combination of actual field disassembly measurement,the article analyses the reason and gives some improvement suggestions to the voltage transformer bushing manufacturers and the voltage transformer medium repair plants.In the meantime,it suggests to replace all HV voltage transformers with hidden troubles in the locomotive depot,thus avoiding the development of discharge failures.Keyword、：Modified SS4Electric Locomotive;HV Voltage Transformer;Discharge Fault;Cause Analysis;Improvement Suggestion1概述SS*改型电力机车是在SS4,SSs和ss°型电力机车的基础上，吸收8K机车一些先进技术设计而成的.SS』改型电力机车由各自独立又互相联系的2节车A和B组成，每节车均为一完整的系统。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
毕业设计（论文）
SS4改型电力机车高压电器柜与HXD3型电力机车车内设备的检查与维修
学生姓名：龚振磊
学号：0750354
专业班级：机车车辆培训五班
指导教师：崔晶
目录
一电力机车检查概述 (4)
（一）车检查基本知识 (4)
（二）检查机车要求做到 (4)
（三）机车检查方法 (4)
1锤检法 (4)
2手检法 (4)
3目视检查法 (5)
4测量法 (5)
5测试法 (5)
(四)机车检查、给油注意事项 (5)
二电力机车设备检查步骤 (5)
（一）SS4改型电力机车检查步骤 (5)
（二）HXD3型电力机车检查步骤 (12)
一电力机车检查概述
（一）车检查基本知识
机车乘务员应对机车构造、各部件名称及结构、部件安装位置及正常工作状态熟练掌握。
在检查机车时手、眼、身、步、法运用自如，以正确的姿势，适当的方法，按规定的顺序、步骤进行。
局部检查顺序原则上为先上后下，由里向外进行。
以检查的部位为“点”，由左向右，再由右向左连成“线”，使所检查的部位都包括在检查顺序中。
在检查过程中，根据锤击的声音、部件的工作状态、部件的温度及颜色和气味等线索为依据，准确地判断分析故障原因和查找故障处所。
视故障的程度，及时采取适当的处理办法和措施。
（二）检查机车要求做到
顺序检查按步骤，姿势正确不错漏；
锤敲螺栓分轻重，耳听眼看无松动；
鼻闻气味无焦糊，手触部件试温度；
仔细检查要周到，机车故障排除
（三）机车检查方法
机车检查分为锤检法、手检法、目视检查法、测量法和测试法五种。
1锤检法
锤检法分为锤敲、锤触、锤撬三种。
（1）锤敲法
锤敲是靠检查锤敲击零部件时所发出的声响及手握锤柄的振动感觉来判断螺丝的紧固程度或部件是否发生断裂。
锤敲法适用于14mm以上的螺栓和弹簧装置及适宜用锤敲击来判别的容易发生断裂的部件。
使用锤敲检查时应根据螺栓的大小、部件的状态和位置，用力适当掌握好轻重以免损坏部件。
对带有压力的管接头、磨擦工作面、光洁度较高的部件和14mm 及其以下的螺栓禁止用锤敲击。
（2）锤触法
锤触主要适用于一些较细的管子、卡子和14mm以下的螺栓等，看其是否裂损松动。
（3）锤撬法
用锤尖或锤柄撬动零部件的间隙及横动量等。
2手检法
手检法分为手动检查和手触检查两种。
对锤击无法检查和不适宜用锤检的部件应采用手检法。
（1）手动检查
适用于较细小的螺丝、管接头、各种阀门、仪表、电器及接线等。
手动检查包括：晃、拍、握、拧。
采用“晃动看安装，手拧试松动”的方法，判断各风、油管及接头是否有松缓、漏泄等现象，各种电器开关、风、油管路塞门位置是否在正常工作位等。
（2）手触检查
适用于检查有关部件的温度。
手触检查时应先用手指感觉温度，再用手背判断温度。
在运行中不能进行手触温度检查的部件，应在停车后立即进行。
手被接触部件表面的持续时间与相应的温度如下：
a平热：温度为40℃左右，能长时间手触；
b较热：温度为70℃左右，手触能持续约3秒；
c强热：温度为90℃左右，不能手触；
d激热：温度为150℃以上，部件变色冒烟烧损。
3目视检查法
在使用锤检和手检的同时也要进行目视，做到手、眼、锤、灯协调配合，动作一致。
并对各仪表的检验日期、指针位置及外观、弹簧垫片及平垫状态和油位的确认等进行目视检查。
4测量法
使用塞尺、直尺、卷尺及专用工具测量有关部件的间隙、距离、行程等各种限度。
5测试法
使用仪表、仪器测试电压、电流、电阻的数据及电路状态等。
(四)机车检查、给油注意事项
1、机车置于平坦直线上。
2、地沟应放渡板，禁止无渡板跳跃地沟。
3、应穿戴、使用劳动保护用品。
4、防止异物落入电机、电器内。
5、上、下地沟不得跳跃，注意人身安全。
6、M14mm以下螺母不锤击，有开口销螺母不锤击，压力容器和受压部件及光洁度表面不锤击，螺母棱角不锤击。
二电力机车设备检查步骤
（一）SS4改型电力机车检查步骤
（二）HXD3型电力机车检查步骤
谢辞
有幸成为西安铁路职业技术学院的一员，在这五年的学习和生活中，不仅学到了许多知识，更重要的是结识了许多良师益友。
并在相互交流和沟通中，收获颇丰。
学习是辛苦的，但过程是值得回味的。
感谢学校领导和老师的悉心指导和帮助。
借此机会我想表达我对他们的感激之情!
特别感谢的是我的导师雷锡绒! 雷锡绒老师平易近人，治学严谨，对学生关心备至，在学习上给予了我耐心的指导，在生活上给予了我细心的关怀。
本文的写作从最初选题到最终定稿，无不倾注了恩师的心血，没有老师的指导和鼓励，我不可能顺利完成本文的写作，对恩师的感激之情，无以言表，铭记于心!
在此，我要感谢朝夕相处五年的同学，在他们的身上我学到了许多知识和宝贵经验，这些对我以后的工作都会产生巨大的积极影响。
另外，我还要感谢我的家人，为了我的学业和前途，他们给予了许多理解和支持，我成长的每一步都凝聚着他们的心血，他们无私的爱是我前进的最大动力!
至此论文完稿之际，谨向那些帮助和支持过我的人们表示最真诚地感谢!。