东莞市虎门港同舟石化码头简介讲解

东莞市虎门港同舟石化码头基本信息

1.码头名称

码头全称：东莞市虎门港同舟石化码头有限公司

码头简称：同舟石化码头

英文全称：TOPSAFE PETROCHEMICAL LOGISTICS AND STORAGE SERVICES CO.,LTD.、英文简称：For Short ： TOPSAFE TERMINAL

2.码头概况

2.1位置

本码头地理位置为：东经113°33′10.32″，北纬22°56′56.22″。位于珠江河口段狮子洋水道东岸，东江南支流以北，淡水河以南，是“广州-深圳-香港”和“广州-珠海-澳门”经济走廊的交汇点，地理位置优越。

2.2气象

本码头所处地区气候温和，温度、湿度适中，降雨量丰富，雷暴天、雾天少，夏季有台风出现。根据附近气象站气象数据统计分析，描述如下：

2.3水文

2.3.1潮汐

本码头为不正规半日混合潮型，潮性系数在0.94—1.77之间。每日出现两次高潮和两次低潮，有日不等现象。平均潮差小于2米，属弱潮河口。以坭洲头深度基准面为理论最低潮面，根据泗盛围水文站多年监测资料统计结果如下：

每日潮汐情况，可参考由山东省地图出版社出版的“《潮汐表》（第3册）台湾海峡至北部湾”中“海沁”的数据。

2.3.2 潮流

本码头水流以潮流作用为主，潮流特性属不正规半日潮型，且具有一般河港往复流的性质，一般落潮流速大于涨潮流速（落潮流速为0.93-1.22m/s，涨潮流速为0.7-1.02m/s），表层流速大于底层流速。通常从11月至次年02月为咸水期。

2.3.3 波浪

本码头受波浪影响甚小。

2.3.4泥沙

本码头港池底质为泥沙，泥沙淤积受涨落潮、珠江干流、淡水河支流的影响，淤积强度约为0.42米/年，回淤量约为3.5万m3/年。

2.4锚地

靠泊本码头的所有船舶均使用广州港锚地。

2.5航道

2.5.1出海航道

本码头的出海航道为广州港的出海主航道，从桂山锚地开始到与本码头进港航道连接处，

出海航道全长约90公里，包括大濠水道、榕树头水道、伶仃航道、川鼻水道、大虎水道、坭洲头航道和莲花山东航道，宽度为160米，水深为-14.5米，底质为泥沙。

2.5.2进港航道

本码头进港航道是指从码头回旋水域到出海航道之间的航道，全长600米，宽度为160米，目前水深为-12米（设计水深为－13.4米），底质为泥沙。

2.6港池

2.6.1回旋水域

本码头回旋水域为一椭圆形布局，长轴为575米，短轴为460米，设计水深-13.4米，底质为泥沙，以每半年一次的水深图为准。

2.6.2停泊水域

本码头停泊水域长为335米，宽为64米，目前水深为-12.5米(设计水深为－13.4米)，底质为泥沙。

2.7码头设施

2.7.1码头结构

本码头为高桩梁板式结构，按可停靠8万吨级船舶设计。

2.7.2靠泊能力

本码头首期设计为一个3万吨级泊位和一个2千吨级泊位，最大靠泊能力为5万吨级船舶。

2.7.3码头尺寸

本码头首期建设长度为335米，码头面宽为20米，引桥长为101米，宽为12.5米。

2.7.4靠泊设备

本码头采用SUC超级鼓型1150橡胶护舷（36块挡板，62块橡胶护舷），设有11个

450KN系缆桩，12个750KN快速脱缆钩，挡板间距8 米。

2.7.5装卸设施

本码头设有3个接泊装卸区，可同时供3艘2千吨级船舶作业。

码头配有33条公用管线：

2条DN150mm不锈钢SUS316L管线（PL002、PL026）；

4条DN150mm不锈钢SUS304管线（PL001、PL003、PL027、PL028）；

18条DN150mm碳钢管线（PL004-PL021）；

4条DN200mm碳钢管线（PL022、PL023、PL024、PL025）；

1条DN250mm碳钢管线（PL029）；

2条DN300 mm碳钢管线（PL030、PL031）；

1条DN150mm碳钢过驳管线（1#过驳管）；

1条DN150mm不锈钢SUS304过驳管线（2#过驳管）。

码头各泊位配有3条气相回流管线：

PG1002，DN100mm不锈钢SUS304；

PG1003及PG1004，DN100mm碳钢。

各泊位均配有国际通岸接头、污水回收管线、氮气管道、压缩空气管道、自来水管道。

2.8助航设施

本码头出海航道中伶仃航道和莲花山东航道的68座灯浮标采用同步闪光灯器，其他航道灯浮标采用LED灯器。小船推荐航路标志采用蓝光，小船横越区设置专用标志。出海航道所有导标使用LED光带。

本码头附近水域灯浮标情况如下表所示

2.9船舶交通管理系统（VTS）

靠泊本码头的所有船舶均应遵守并严格执行《中华人民共和国广州海事局船舶交通管理系统安全监督管理细则》的相关规定。可参见《广州海事局船舶交通管理系统用户指南》

（修订）。

3.进港指南

3.1需引航船舶

3.1.1由香港以外的其他港口驶往本港的需引航船舶，应当从外海驶至21º47´45″N、

113º49´32″E处转向013º，经佳蓬列岛蚊尾洲灯塔与大万山岛之间的水道，驶至竹洲东面22º00´00″N、113º52´34″E处转向334º，经竹洲与溢洲列岛之间的水道，驶至蜘蛛列岛西面22º05´36″N、113º49´36″E处转向319º直驶桂山锚地或珠江口大型船舶引航锚地等候引航员。

3.1.2由香港驶往本港的需引航船舶，沿博寮西水道驶至榕树头西北面转向南下，进入桂山锚地或珠江口大型船舶引航锚地等候引航员。

3.2其他船舶

其它靠泊本码头的船舶经出海航道，在63号灯浮标处转进港航道，直靠码头。

4.船舶引航

4.1本码头采用“一次引航”方案。即：从桂山锚地到码头，由广州引航站负责。

在东莞港区，各码头之间的船舶移泊，由广州引航站东莞分站负责。引航申请由船舶或其代理人在船舶抵港48小时前向广州引航站和东莞分站书面提出。

4.2所有外籍船舶强制引航。

4.3载重吨大于5000吨（含）或船长大于100米（含）的中国籍船舶强制作拖轮助靠和助离。

7.4.4船方要求使用拖轮或引航时，其他船舶视靠泊时具体情况，确定是否需用引航或港作拖轮。

4.5遵守本港的其它引航规章制度。

5.港作拖轮

本码头拥有足够的港作拖轮协助船舶靠离及应对突发事件的发生。还拥有设施先进的消