快速定量装车站使用说明
定量装车仪技术说明讲解
第一章：概述分布式定量装车仪（又称：批量控制器，以下简称装车仪），是我公司在总结国内石油化工液态物料装车控制方面多年经验的基础上新开发的新一代产品，他是以PLC控制器为核心的智能化仪表，具有精度高、响应快的特点。
可实现与流量计、液位开关、温度仪、接地开关、控制阀组成完整的单片机控制系统：可与微机连接实现分布式物流控制系统，实现远程监控，数据共享。
适用于石油、化工等企业的自动化系统。
装车仪实现液态物料定量装车、定量装桶，并进行温度自动补偿，防溢连锁，接地连锁，装车仪是隔爆型仪表，可安装在装车栈台附近，有现场人员就地操作和本地监视发料，还可以通过网络方式多机连接，进行远程微机监控，实现分布式安装，集中控制管理，真正做到集散控制；系统配置灵活，最大限度的满足不同用户的要求。
第二章：功能特点2.1、产品特点：♦采用PLC控制，产品高度智能化♦HMI显示屏，有汉字、图形显示功能♦防雨隔爆型仪表，可直接安装于现场鹤位旁♦面板按键功能齐全，可设置各种装车方式和参数♦设置数字键，可以直接输入需要的数值信息♦温度检测功能，对体积流量进行温度补偿，提高计量精度♦设置装车定量值，实现装车的定量控制♦可控制多种装车控制阀门♦阀门控制的动作顺序、动作方式可就地组态，应用灵活♦可为定量装车设置二种关阀提前量，提高控制精度♦具有现场阀门、液位开关、接地开关状态及故障状态显示♦具有防溢、防静电连锁控制功能♦现场设备与装车仪电路之间光电隔离♦标准RS485通信接口与上位机通信♦有就地（独立）和联机两种工作方式可选2.2、技术参数1、防爆标志：ExdIIBT62、防护等级：IP543、工作方式：连续工作4、电气标准：供电范围：AC180〜AC260,频率：50Hz消耗功率：15W5、工作环境温度：-35°C〜50°C6、通讯网络：工业网络：RS4857、控制参数：DI采集时间间隔：0.010SDO控制相应延时：0.050SAI采集频率：20HzPI采集频率：7500Hz显示液晶点阵：192*128，96汉字显示数据更新速度：0.25秒8、系统采集精度，检测精度与所选用的仪表有关。
定量装车系统操作规程
定量装车系统操作规程一、引言定量装车系统是一种用于精确计量和装载物品的系统。
它广泛应用于物流行业，特殊是在液体和散装物品的运输过程中。
本文将介绍定量装车系统的操作规程，以确保装车过程的准确性和安全性。
二、系统概述定量装车系统由计量设备、控制系统和装载设备组成。
计量设备负责准确测量物品的分量或者体积，控制系统负责监控和调节装车过程，装载设备负责将物品装载到运输工具中。
三、操作流程1. 准备工作在开始装车之前，操作人员应子细检查计量设备和装载设备的工作状态。
确保设备正常运行并进行必要的维护。
同时，检查运输工具的负载能力和安全性。
2. 设置参数根据物品的特性和运输需求，操作人员需要在控制系统中设置相应的参数。
这些参数包括物品的分量或者体积限制，装车速度等。
确保装车过程符合相关的规定和标准。
3. 校准设备为了保证装车过程的准确性，操作人员需要定期校准计量设备。
校准的频率和方法应根据设备的要求和使用情况确定。
校准后，应记录相关数据以备查验。
4. 装载物品在装载物品之前，操作人员应先将运输工具停稳并确保安全。
然后，根据装车计划，将物品放置在装载设备上。
在装载过程中，操作人员应密切关注计量设备的读数，并确保装载的准确性。
5. 监控装车过程在装车过程中，操作人员需要通过控制系统监控装车速度和装载量。
如果发现异常情况，如超过负载限制或者装车速度过快，应及时采取措施住手装车并进行调整。
6. 完成装车当装载物品达到预定的分量或者体积时，操作人员应住手装车，并将物品固定在运输工具上，以确保运输过程中的安全。
同时，记录装车数据，包括装载量、时间和装车员等信息。
四、安全措施在操作定量装车系统时，操作人员需要遵守以下安全措施：1. 穿戴适当的个人防护装备，如安全帽、安全鞋等。
2. 熟悉并遵守相关的操作规程和标准。
3. 注意装车设备和运输工具的安全性，确保其处于正常工作状态。
4. 遵循正确的装载顺序和方法，确保物品的稳定性和安全性。
快速定量装车站使用说明.
快速定量装车站软件说明书天地科技股份有限公司一、系统说明1.1系统概述大型快速定量装车站基于大型料斗秤的工作原理，预先在定量仓中按车皮标重装载，通过闸门和卸料溜槽控制，向行进中的车厢快速卸载，实现一次连续动态行进中的快速准确装车。
快速定量装车系统主要由大型钢结构、装车机械设备、称重系统、液压系统、电控系统、软件系统组成。
缓冲仓的目的是存储一定量的煤炭，以确保在正常工作中有足够的煤炭用于装车，从而避免煤炭输送机频繁启动；定量称重装车用于快速准确定量装车；装车机械设备用于控制装车煤流；液压系统为各种机械设备提供动力；电控系统用于装车系统中所有设备监测和自动控制；自动润滑系统为装车机械设备提供润滑，保证设备的使用寿命；软件系统用于判断发出各种控制指令，调节装车精度，监测各设备的运行状态，记录存储装车记录和报警信息。
1）集中控制系统组成本工程的集中控制采用AB系列PLC，采用主从通讯，通过ControlNet通讯网络组成有机的整体；高压供电系统微机保护装置等其他设备，必须能通过MODBUS接入就近的PLC分站并可以实现与主网进行通讯。
变频器系统通过DeviceNet接入就近的PLC 分站并可以实现与主网进行通讯；最终主网通过光纤传送到集控室内到。
本系统提供与选煤厂调度监测系统的通讯接口，以便及时监测设备运行状态及相关参数。
本生产控制系统的网络形成独立的控制网，避免遭受外界网络病毒攻击造成控制系统的不稳定。
2）计算机监控系统组成计算机监控系统提供全站范围的实时监控，整个计算机监控系统将是分层次结构的控制系统，完成整个系统的控制、显示、设备运行状态监控及设备故障报警，数据的监测、存储、分析、报表打印等功能要求。
计算机监控系统配置分为三层：第一层：主控室级：主控室硬件主要由操作员工作站、工程师工作站、打印机等构成，工程师工作站用来完成组态工作并具有完全的操作员站功能，操作员站主要用于操作；由AB公司RSVIEW32软件组态构成系统监控软件平台，实现全站的系统监控及生产的统一集中管理。
快速定量装车站使用说明
快速定量装车站软件说明书天地科技股份有限公司一、系统说明1.1系统概述大型快速定量装车站基于大型料斗秤的工作原理，预先在定量仓中按车皮标重装载，通过闸门和卸料溜槽控制，向行进中的车厢快速卸载，实现一次连续动态行进中的快速准确装车。
快速定量装车系统主要由大型钢结构、装车机械设备、称重系统、液压系统、电控系统、软件系统组成。
缓冲仓的目的是存储一定量的煤炭，以确保在正常工作中有足够的煤炭用于装车，从而避免煤炭输送机频繁启动；定量称重装车用于快速准确定量装车；装车机械设备用于控制装车煤流；液压系统为各种机械设备提供动力；电控系统用于装车系统中所有设备监测和自动控制；自动润滑系统为装车机械设备提供润滑，保证设备的使用寿命；软件系统用于判断发出各种控制指令，调节装车精度，监测各设备的运行状态，记录存储装车记录和报警信息。
1）集中控制系统组成本工程的集中控制采用AB系列PLC，采用主从通讯，通过ControlNet通讯网络组成有机的整体；高压供电系统微机保护装置等其他设备，必须能通过MODBUS接入就近的PLC分站并可以实现与主网进行通讯。
变频器系统通过DeviceNet接入就近的PLC 分站并可以实现与主网进行通讯；最终主网通过光纤传送到集控室内到。
本系统提供与选煤厂调度监测系统的通讯接口，以便及时监测设备运行状态及相关参数。
本生产控制系统的网络形成独立的控制网，避免遭受外界网络病毒攻击造成控制系统的不稳定。
2）计算机监控系统组成计算机监控系统提供全站范围的实时监控，整个计算机监控系统将是分层次结构的控制系统，完成整个系统的控制、显示、设备运行状态监控及设备故障报警，数据的监测、存储、分析、报表打印等功能要求。
计算机监控系统配置分为三层：第一层：主控室级：主控室硬件主要由操作员工作站、工程师工作站、打印机等构成，工程师工作站用来完成组态工作并具有完全的操作员站功能，操作员站主要用于操作；由AB公司RSVIEW32软件组态构成系统监控软件平台，实现全站的系统监控及生产的统一集中管理。
装车站操作手册(全)
快速定量装车站操作手册目录第1部分快速定量装车站介绍 (3)1.1系统概述 (3)1.2装车工艺 (3)1.3各子系统描述 (5)1.3.1钢结构 (5)1.3.2机械设备 (6)1.3.3称重系统 (7)1.3.4液压系统 (10)1.3.5配电系统 (10)1.3.6控制系统 (11)第2部分开车和停车顺序 (13)2.1原则 (13)2.2自动装车启动顺序 (14)2.3自动装车停止顺序 (15)2.4紧急停车 (16)第3部分装车运行前、中、后应检查的项目 (16)3．1运行前需检查的项目 (17)3．1．1基本要求 (17)3．1．2主要设备 (17)3．2生产过程中需检查的项目 (18)3．2．1基本要求 (18)3．2，2主要设备 (18)3．2．3停车后需检查的项目 (19)3．2．4 控制室操作人员须知 (19)第4部分常见问题及解决方法A．给煤/料系统 (19)B．装载系统 (20)第5部分计算机软件操作说明 (21)讲解列车编组、调入列车、设备控制、生产查询、报表打印、维护保养等要领第1部分：快速定量装车站介绍1.1系统概述大型快速定量装车站基于大型料斗秤的工作原理，预先在定量仓中按车皮标重装载，通过闸门和卸料溜槽控制，向行进中的车厢快速卸载，实现一次连续动态行进中的快速准确装车。
快速定量装车系统主要由大型钢结构、装车机械设备、称重系统、液压系统、电控系统、软件系统组成。
缓冲仓的目的是存储一定量的煤炭，以确保在正常工作中有足够的煤炭用于装车，从而避免煤炭输送机频繁启动；定量称重装车用于快速准确定量装车；装车机械设备用于控制装车煤流；液压系统为各种机械设备提供动力；电控系统用于装车系统中所有设备监测和自动控制；自动润滑系统为装车机械设备提供润滑，保证设备的使用寿命；软件系统用于判断发出各种控制指令，调节装车精度，监测各设备的运行状态，记录存储装车记录和报警信息。
装车站工作制度同矿井，年工作300天，服务年限同矿井。
DFY-II定量装车说明书
第 1页
河北珠峰仪器仪表设备有限公司
DFY-II 定量装车控制仪 V13
5.1 装车控制仪外形简介............................................................................. 8
6.1 控制仪结构...........................................................................................13
6.2 安装方式.............................................................................................. 13
对液气态物料装车、装桶过程的流量进行累计，并进行温度补偿，本控制仪 可对装车过程进行定量装车、防溢连锁、接地连锁等控制。有双路独立发油、双 路调和发油、单路发油和液化气装车多种形式，供用户选择。
该控制仪具有 IC 卡功能，方便用户操作与信息化一卡通管理。本控制仪防 爆型式为隔爆型，直接安装在鹤管旁边，它可以单机运行，由操作人员就地操作、 监视发料过程；也可以工作于联机方式，通过通讯电缆与计算机相连，把现场信 息集中到调度室进行集中有效管理。
5.2 按键功能说明.........................................................................................8
筒仓快速定量装车系统使用说明书
易成泰能源筒仓快速定量装车系统使用说明书山西华胜美机电研究开发有限公司编制筒仓快速定量装车系统使用说明书一、系统组成筒仓快速定量装车系统，是按单通道进行控制的，一个通道的装车系统由以下几部分组成：1.汽车衡18*4.5 （300T）电子汽车衡，秤体采用槽型型钢压制而成。
并配有专用的称重显示控制器进行货物的定值计量，通过通信线路与PLC控制系统进行数据交换，室外装有大屏幕LED显示屏，供司机了解秤重重量。
2.仓口对开液压闸门组件仓口对开液压闸门组件安装在筒仓的每个仓口下方，由手动闸门和液压闸门组合而成，手动闸门主要用于液压闸门检修时关闭仓口用；液压闸门由左右两个闸板、油缸驱动，油缸上装有位移传感器，可连续检测每个闸板开度。
导向槽安装在装车闸门下方，用于煤流的导向。
3.往复式布料器往复式布料机有效工作宽度为1000mm，往复式布料机的转动滚筒和行走机构都采用变频器进行调速。
布料机为轨道行驶，轨道两端分别装有一个安全极限开关，一侧还装有原点行程开关，用于布料机的定位。
布料机车轮轴端装有编码器，可连续检测布料机行走距离。
步料机的电缆、电线通过移动电缆滑线架与控制柜相连。
4.保温盖板保温盖板盖在布料口的上方，紧贴平台楼板安装，主要用于寒冬季节筒仓不装车期间避免仓口冻结。
由人工来完成。
5.电气自动控制系统由西门子S7-1200 PLC组成控制主体，采用工业计算机组成HMI人机对话界面，对系统进行实时监控、报警。
由各种自动传感器件检测现场所需实时数据，采用以太网实现汽车衡、PLC、计算机之间的数据传输。
电控系统共有操作台、主控制柜和液压控制箱各一台，操作台、主控制柜安装在控制室内，液压控制箱安装在二层平台，液压站旁边。
一个装车通道一个控制室。
操作台上有工控PC机、视频监控装置和广播扩音装置等，并装有急停按钮，以便当系统发生故障时，能紧急关闭装车闸门，停止布料机工作。
6.装车通道汽车交通管理系统筒仓装车通道内、外各装有一个交通信号灯，用于指挥仓内和仓外汽车的进出。
定量装车操作规程
定量装车操作规程1. 引言为确保定量装车操作准确无误，避免物料短缺或溢出等情况的发生，特制定本规程。
本规程适用于定量装车操作的一般要求和基本流程。
2. 定量装车的基本原理定量装车是指在准确测量的情况下，按照一定方式将物料装载到车辆中。
其基本原理是在可靠保证装车器测量精度的前提下，通过调整物流系统的各个环节，保证物料的定量装车。
3. 定量装车的基本要求1.操作人员必须参加培训并持证上岗。
2.定量装车前，操作人员应认真检查装车器，保证其正常运行并无泄漏。
3.操作人员应熟悉本规程的各项操作要求和基本流程。
4.定量装车时，应保证装车车辆处于稳定状态，上下车须保持平衡。
5.操作人员应对物料规格和车辆装载容积等情况进行计算，合理安排装车计划。
6.操作人员应准确地输入物料名称、规格及计量装置的设定值。
7.装车前应进行零点校准，确保计量准确无误。
8.定量装车过程中如有异常情况出现，如泄漏或溢出等，必须紧急停车并及时处理，复位准确真空。
4. 定量装车的操作流程1.操作人员按照车辆容积和物料规格确定理论装车量。
2.将待装车的物料卸放至计量斗中，并根据物料规格确定计量斗的计量范围。
3.在计量设备上输入物料名称、规格及计量设定值。
4.进行零点校准。
5.打开计量设备，开始计量。
6.高度警报灯亮起时，减小物料卸料口的流速，以避免溢出。
7.装车量达到预定值后，关闭计量设备。
8.关闭高位报警器。
9.根据不同的物料规格及车辆容积，确定装车次数，并重复以上步骤即可。
5. 定量装车的设备保养和维护1.定期对计量设备进行校准调整及检查，确保精度。
2.定期检查计量设备的阀门、接口及密封性。
3.定期清理计量设备及其周围环境，保证其干净整洁。
4.定期更换损坏的设备及部件，保证其正常运行。
6. 定量装车的安全措施1.操作人员必须佩戴防护设施，如手套、口罩等。
2.装车过程中，禁止吸烟、使用明火、接打电话或进行其他与装车操作无关的活动。
3.装车过程中，严禁使用非专业装车设备。
火车装车控制使用手册
装车控制使用手册装车站为机、电、液一体的自动装车系统，下面就如何操作作简单介绍，仅供参考。
(一)、系统启动前的准备工作1．快速装车系统操作使用前的一般规定：1)操作员具有高中(中技)以上文化程度；2)操作员上岗前要经过安全和业务培训；3)操作员要熟悉快速装车站的工艺流程；4)操作员应具有机械、液压、电气控制及计算机的基本知识；5)操作员要掌握给煤机、胶带运输机和装车设备的工作原理、基本结构和主要性能；6)岗位司机应取得钢缆皮带操作工上岗资格。
2．开机前的检查项目：1)检查胶带机电机、液力偶合器、减速器、制动器、逆止器、防堵开关、拉绳开关、跑偏开关、防打滑装置、纵向撕列保护、胶带、各类滚筒、拉紧装置、皮带清扫器、托辊等设备及部件是否完好。
2)检查给煤机各螺栓是否紧固，吊挂是否平衡稳固，电机两端防护罩是否完好，弹簧座软连接是否磨损3)检查装车塔楼内液压站、油缸、泵、阀等是否有渗漏现象，各截止阀位置是否正确，油路是否畅通。
4)检查液压泵(1#2#)动力电是否送好，油位、油温是否正常。
3．检查工控机的通讯情况：将计算机打开，进入控制画面，若控制画面图象显示正常，则说明网络通讯正常，反之则不正常。
4．冬季，液压系统启动前应注意：由于冬季环境温度底，导致达不到液压系统的工作温度，因此要在装车前对液压系统进行热油循环或油箱预热。
5．对液压系统进热油循环或油箱预热：进入控制画面，在控制画面的右上角点击“热油循环”或“油箱预热”按钮，系统将自动开始加热循环(注意：此时溜槽不能停在装车位置)(二)、系统的运行操作1．“系统启动”按钮的功能及操作：功能：开启液压油泵。
操作：按下1s2．“系统停止”按钮的功能及操作：功能：停止液压油泵。
操作：按下1s3．“缓冲仓全部闸门”按钮的功能及操作：功能：控制缓冲仓全部闸门的开和闭。
操作：按下，闸门开；弹起，闸门关闭4．“缓冲仓闸门开”按钮的功能及操作：功能：控制缓冲仓补料闸门的开和闭。
定量装车仪操作手册
珠海终端定量装车仪操作手册珠海终端所用的定量装车仪是型号为BDQC-2D 的隔爆型挂装式仪表，安装在每个鹤位旁，有本地操作和遥控操作两种方式。
珠海终端采用本地操作，即由装车站台上操作人员通过装车仪面板上的键盘和荧光显示屏进行就地操作，每台装车仪面板上有一个14按键的键盘和一个点阵式荧光显示器。
装车仪与中控室计算机通信，在中控室的操作站上可以监测现场装车情况。
一．显示器1． 显示器显示的内容包括装车所需要的所有参数、状态和操作提示（汉字提示）。
2． 显示屏的基本显示模式按4行汉字排列，在参数设置状态，按参数设置的要求显示：第一行 辅助信息 第二行 主信息 第三行 辅助信息2第四行 各输入监测点状态3． 第四行各输入监测点状态按2行数字字母格式显示，第一行用数字、字母缩写表示监测点，第二行用小矩形块的亮暗表示状态如下：1－8光标的亮暗表示八个监测点的接通状态，如果是阀门回讯信号则表示亮相应的回讯有效，暗表示监测点断开或未曾连接；RX 、TX 两个光标闪烁表示通信正在进行；LE 光标亮表示防溢液位开关已浸入液体，开关动作； LE 光标暗表示防溢液位开关未浸入液体，没有动作；SE 光标暗表示防静电接地夹正夹在钢板上，接触良好，SE 光标亮表示防静电接地夹未夹在钢板上，或接触不好，防静电接地不良。
二．按键按键分成2组，数字键（包括小数点）和功能键，按键定义示意如右图：0~9加上小数点共11个数字键，在参数设置和修改时使用。
启动、确认、急停3个功能键。
确认键在装车仪的操作中，按确认键表示对操作中的功能选择、参数输入作肯定的回答，按确认键后，装车仪将进入你所选择的功能，或将你输入、修改的参数存放到存储单元。
启动键在非装车状态下，按启动键弹出菜单，显示:在输入新的预装量后或不更改原预装量，按确定键后，按1继续装车，按0启动装车，并从0开始积算流量。
急停键在装车过程中，如遇到突然变化，可能会影响装车作业时，按急停键将立即停止装车，显示器显示“人为停止输入操作”或“人为停止等候命令”。
定量装车仪操作说明
定量装车仪的操作说明1.加油准备将静电接地夹从“准备”位置拿下，接到槽车欲装罐有效部位。
将鹤管插入欲装罐在“票号界面”下；提示《等待输入票号》情况下。
输入票号；按下“显示”键，用数字键输入《票号》，按下“修改”键后结束输入。
输入总量；以票号输入相同的方式输入《装车总量》。
如果输入票号与上次装车的票号不相同，则提示装车“允许装车操作”。
一切准备就绪后，方可按下“就绪”键。
进入“装车”画面。
观察装车画面的静电溢油的指示灯是否出现报警，如果没有报警，则一切准备就绪。
2.加油过程—现场操作工点击《发油》按钮后，装车仪就会自动控制发油(本过程由装车仪自动完成，操作员需实时的查看装车监控画面)检测静电接地、防溢报警信号都正常后，同时打开主副阀门和抽油泵（为防冲击；先副阀后主阀）。
检测流量、预置温度和密度，并计算本次累计加油量（体积量L或质量Kg）。
当流量达到装车量的80-95%（快慢比可设定）时，关断“主阀”。
“副切断阀”继续加油。
当流量达到装车量的100%（须校正过冲量）时，关断“副阀”及。
“抽油泵”。
加油过程中，始终监测各DI输入点，一旦异常，立即关断“主副及抽油泵”。
“报警”输出。
整个加油过程中，始终监测“暂停”键，一旦按“暂停”，立即关断“主副阀及抽油泵”。
加油结束后。
LCD屏切换到“完成结论”显示界面。
报警输出间隔1秒发出3次提示（可外接扬声器）。
3.装车仪的参数设置说明参数设置需先打开设置密码，密码为“123”。
主界面下按《确认》键，显示口令界面。
在“打开口令”界面下按《修改》键，按《发油》键“左移”到密码高位。
按《↑↓》键使数值显示到位按《票号》键使光标移到下一位。
输入完密码，按《修改》键，如口令正确，显示“口令已打开”，否则显示“口令错误”。
按二次《确认》键，即可回到主界面。
参数设置方法①在各画面中，如有可设置的参数；按下《显示》键，该可设参数将会变为“反色”，光标即可出现在该参数上面。
②按下各《1》《2》…等数字键，即可从右到左的设置数值。
装车站操作规程
定量装车站操作规程（一）启停流程操作规程A、装车流程启车方法1、调出装车系统画面。
2、装车站操作员查看翻板位置，确保正确的煤流走向。
3、调度通知现场胶带司机把待启胶带和给煤机打“集中”。
4、在控制台画面上合理选择成品仓下给煤机台数。
5、运行模式开关打“自动”位置；联动起车开关打“确定”位置；系统旁路开关打在“取消”位置。
6、单点装车流程选择按钮。
7、点“系统起动”按钮，皮带延时启机。
8、待全线启车后，点“恢复给料机”按钮，给料机给料。
9、装完车后，点“清料停车”按钮，全线延时停车。
10、撤消所选给煤机和流程选择按钮。
B、几种停车方式1、点“清料停车”按钮，系统正常延时停车。
2、点装车流程选择按钮，急停单一流程。
3、点“紧急停车”按钮全系统紧急停车。
（二）装车操作规程A、自动方式：1、在火车来前必须把溜槽移到“移出”位置；在装车前调度员必须把数据准确的录入批量装车程序；确保计算机系统和打印机正常工作。
2、在控制台上将“运行方式选择”开关打到“自动方式”位置。
3、在控制台上打开“液压系统”中的1#泵或2#泵的“电机启动”按钮，指示绿灯亮。
（只用一台泵就可以正常装车）4、在装车系统画面上，查看装车画面上“1#电机电源”和“2#电机电源”都指示运行状态（绿色）。
5、调出批量装载程序，核对车次，点“装载”按钮，准备装车。
6、缓冲仓料位达到40%时，在控制台上按“装载系统”的“启动”按钮，桔黄色灯显示亮。
缓冲仓煤自动进入定量仓计量装载，当定量仓中煤到设定吨位后，装载卸料按钮指示灯绿后，就可以进行装车。
7、火车头过去后，在控制台上操作“溜槽控制手柄”使可伸缩溜槽伸到列车上方，溜槽必须移到“装载”位置才能打开卸料闸门。
8、在控制台上“定量漏斗门开/就绪状态”绿灯亮后，按下“开/就绪状态”按钮，开始装车；在装车过程中随时查看料位计，当料位低于15%时停火车，待料流能满足装车需要时再继续装车。
9、装完车后必须将溜槽打到“移出”位置。
筒仓快速定量装车系统使用说明书
易成泰能源筒仓快速定量装车系统使用说明书山西华胜美机电研究开发有限公司编制筒仓快速定量装车系统使用说明书一、系统组成筒仓快速定量装车系统，是按单通道进行控制的，一个通道的装车系统由以下几部分组成：1.汽车衡18*4.5 （300T）电子汽车衡，秤体采用槽型型钢压制而成。
并配有专用的称重显示控制器进行货物的定值计量，通过通信线路与PLC控制系统进行数据交换，室外装有大屏幕LED显示屏，供司机了解秤重重量。
2.仓口对开液压闸门组件仓口对开液压闸门组件安装在筒仓的每个仓口下方，由手动闸门和液压闸门组合而成，手动闸门主要用于液压闸门检修时关闭仓口用；液压闸门由左右两个闸板、油缸驱动，油缸上装有位移传感器，可连续检测每个闸板开度。
导向槽安装在装车闸门下方，用于煤流的导向。
3.往复式布料器往复式布料机有效工作宽度为1000mm，往复式布料机的转动滚筒和行走机构都采用变频器进行调速。
布料机为轨道行驶，轨道两端分别装有一个安全极限开关，一侧还装有原点行程开关，用于布料机的定位。
布料机车轮轴端装有编码器，可连续检测布料机行走距离。
步料机的电缆、电线通过移动电缆滑线架与控制柜相连。
4.保温盖板保温盖板盖在布料口的上方，紧贴平台楼板安装，主要用于寒冬季节筒仓不装车期间避免仓口冻结。
由人工来完成。
5.电气自动控制系统由西门子S7-1200 PLC组成控制主体，采用工业计算机组成HMI人机对话界面，对系统进行实时监控、报警。
由各种自动传感器件检测现场所需实时数据，采用以太网实现汽车衡、PLC、计算机之间的数据传输。
电控系统共有操作台、主控制柜和液压控制箱各一台，操作台、主控制柜安装在控制室内，液压控制箱安装在二层平台，液压站旁边。
一个装车通道一个控制室。
操作台上有工控PC机、视频监控装置和广播扩音装置等，并装有急停按钮，以便当系统发生故障时，能紧急关闭装车闸门，停止布料机工作。
6.装车通道汽车交通管理系统筒仓装车通道内、外各装有一个交通信号灯，用于指挥仓内和仓外汽车的进出。
定量装车站操作规程
储运部设备操作规程储运部二OO八年十二月八日定量装车站操作规程第一条：装车站交接班过程中检查项目1、检查润滑油、液压油油位应该在规定的范围内。
2、检查所有电源断路器及相关控制电源合闸。
3、检查所有主令开关在集中位置。
4、检查所有胶带机在工作状态。
5、检查组态画面无故障显示，液压站工作正常，无检修状态。
6、检查交接班记录记载上班出现的问题及核实处理情况。
第二条：装车前注意事情1、确认列车情况及装车时间。
2、确认现场无故障，各部设备正常，采样机工作状态正常，缓冲仓物料情况符合正常启动的条件。
3、启动胶带机系统，按照系统规定程序启动，并保证系统正常稳定运行10分钟，缓冲仓料位正常。
4、启动给料机，严格按照煤质配合要求选择给料机。
5、列车运行，定量装车。
第三条：装车过程1、抄车号：列车进入站场，抄车人员按照列车实际行进装车顺序抄号，确认无误后将列车信息录入控制室计算机。
装车数据信息，包括总节数和每节车皮的车型、车号、额定重量、要求装车的煤种、到站、收货单位等。
2、列车编组：列车编组用于在装车之前，输入整列车的数据信息，以便进入自动快速批次装车。
控制室计算机操作员得到抄车员的采集的列车信息后，打开列车编组窗口，按顺序录入列车信息。
3、列车调入：列车调入用于从数据库提取已经编组的待装车信息，开始装车前在计算机中打开列车调入窗口，从下拉框中选择车次（也可手动输入车次），按回车键，计算机就把该列车信息读取到文本框中，检验无误后，按确认选择，装车工作准备就绪，系统得到启车指令后，即开始整车装车。
4、检查称重仪表数字显示是否清晰正常，确认紧急停车按钮已经松开（不松开的话无法启动闸门、胶带、给煤机等设备），确保运行方式切换按钮打到“自动”。
5、松开操作台紧急停车按钮，切换控制方式 自动方式，启动液压电机1或者电机2，把溜槽缓慢下放到装车位（下倾约70。
）。
6、确保缓冲仓、定量仓全部闸门均关到位。
7、装车时间要注意列车行进速度，溜槽下放到列车车厢内，且保证溜槽嘴探入车皮10—20cm左右，开始装车操作。
定量装车操作规程
定量加载操作程序定量加载系统分为两种方式：本地设置输油和控制室订购输油。
本地设定发油即装油台装车仪设定操作，控制室下单发油即远程控制操作。
4.1 远程控制操作4.1.1下订单的步骤4.1.1.1 来到计算机的装车监控画面中，首先，将图片中要加载的空闲起重机位置转到远程控制，然后点击开单按钮；4.1.1.2 在点击开单按钮后，会弹出一个开单画面，根据计费屏幕中的要求填写计费内容；4.1.1.3 填写好内容后，点击画面中的“下装提油单”按钮，下载过程可能需要两三秒，成功后，“打印”按钮将会激活，点击“打印”，如果打印机连接好了，单就打印出来！4.1.2下单后的加载过程4.1.2.1 在下完单后，操作员持有打印的提单编号，来到装车鹤位；4.1.2.2 首先把装车鹤管放进到装车罐中，然后把溢油开关放到罐口的合适位置，下车后，再把接地夹夹到车体上，最后看看静电溢油保护器上的指示灯，如果第一灯亮绿色，而且闪烁，这表明静电溢油保护器处于正常工作状态；4.1.2.3 打开流量计至罐口的手动阀；确保这段管线畅通；4.1.2.4 来到装车仪前，如果装车处于远程控制，下完单后，装载仪器显示输入提单编号的屏幕，如你是在2006年5月15号下的单，提单号为：15加上三位编号，即如15001），如果提单号输入正确，画面自动进入到装车画面；4.1.2.5 此时，如果确定了要开始装车，确保现场所有相关设备正常后，就按装车仪上的“启动”键，装车仪将会自动开气动阀，在气动阀全开后几秒后，液体将会流进到罐体，同时流量开始自动累计。
4.2 加载过程而不将数据保存到计算机装车时如果不想把数据保存到计算机上，加载操作可以通过本地加载完成。
本地装车是由设定量来启动装车的，操作步骤如下：4.2.1 首先把装车鹤管放进到装车罐中，然后把溢油开关放到罐口的合适位置，下车后，再把接地夹夹到车体上，最后看看静电溢油保护器上的指示灯，如果第一灯亮绿色，而且闪烁，这表明静电溢油保护器处于正常工作状态；4.2.2 打开流量计至罐口的手动阀；确保这段管线畅通；4.2.3 来到装车仪，将装载仪器上的屏幕切换到主菜单屏幕，然后把装车控制切换到本地控制；4.2.4 按下页键，进到装车设定量画面，输入要装车的数量，数量的单位为公斤，数量为整数，这种输入不需要小数点，可以确保输入简单，快捷，准确。
快速定量装车站使用说明
快速定量装车站软件说明书天地科技股份有限公司一、系统说明1.1系统概述大型快速定量装车站基于大型料斗秤的工作原理，预先在定量仓中按车皮标重装载，通过闸门和卸料溜槽控制，向行进中的车厢快速卸载，实现一次连续动态行进中的快速准确装车。
快速定量装车系统主要由大型钢结构、装车机械设备、称重系统、液压系统、电控系统、软件系统组成。
缓冲仓的目的是存储一定量的煤炭，以确保在正常工作中有足够的煤炭用于装车，从而避免煤炭输送机频繁启动；定量称重装车用于快速准确定量装车；装车机械设备用于控制装车煤流；液压系统为各种机械设备提供动力；电控系统用于装车系统中所有设备监测和自动控制；自动润滑系统为装车机械设备提供润滑，保证设备的使用寿命；软件系统用于判断发出各种控制指令，调节装车精度，监测各设备的运行状态，记录存储装车记录和报警信息。
1）集中控制系统组成本工程的集中控制采用AB系列PLC，采用主从通讯，通过ControlNet通讯网络组成有机的整体；高压供电系统微机保护装置等其他设备，必须能通过MODBUS接入就近的PLC分站并可以实现与主网进行通讯。
变频器系统通过DeviceNet接入就近的PLC 分站并可以实现与主网进行通讯；最终主网通过光纤传送到集控室内到。
本系统提供与选煤厂调度监测系统的通讯接口，以便及时监测设备运行状态及相关参数。
本生产控制系统的网络形成独立的控制网，避免遭受外界网络病毒攻击造成控制系统的不稳定。
2）计算机监控系统组成计算机监控系统提供全站范围的实时监控，整个计算机监控系统将是分层次结构的控制系统，完成整个系统的控制、显示、设备运行状态监控及设备故障报警，数据的监测、存储、分析、报表打印等功能要求。
计算机监控系统配置分为三层：第一层：主控室级：主控室硬件主要由操作员工作站、工程师工作站、打印机等构成，工程师工作站用来完成组态工作并具有完全的操作员站功能，操作员站主要用于操作；由AB公司RSVIEW32软件组态构成系统监控软件平台，实现全站的系统监控及生产的统一集中管理。
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.快速定量装车站软件说明书天地科技股份一、系统说明1.1系统概述大型快速定量装车站基于大型料斗秤的工作原理，预先在定量仓中按车皮标重装载，通过闸门和卸料溜槽控制，向行进中的车厢快速卸载，实现一次连续动态行进中的快速准确装车。
快速定量装车系统主要由大型钢结构、装车机械设备、称重系统、液压系统、电控系统、软件系统组成。
缓冲仓的目的是存储一定量的煤炭，以确保在正常工作中有足够的煤炭用于装车，从而避免煤炭输送机频繁启动；定量称重装车用于快速准确定量装车；装车机械设备用于控制装车煤流；液压系统为各种机械设备提供动力；电控系统用于装车系统中所有设备监测和自动控制；自动润滑系统为装车机械设备提供润滑，保证设备的使用寿命；软件系统用于判断发出各种控制指令，调节装车精度，监测各设备的运行状态，记录存储装车记录和报警信息。
1）集中控制系统组成本工程的集中控制采用AB系列PLC，采用主从通讯，通过ControlNet通讯网络组成有机的整体；高压供电系统微机保护装置等其他设备，必须能通过MODBUS接入就近的PLC分站并可以实现与主网进行通讯。
变频器系统通过DeviceNet接入就近的PLC 分站并可以实现与主网进行通讯；最终主网通过光纤传送到集控室到。
本系统提供与选煤厂调度监测系统的通讯接口，以便及时监测设备运行状态及相关参数。
本生产控制系统的网络形成独立的控制网，避免遭受外界网络病毒攻击造成控制系统的不稳定。
2）计算机监控系统组成计算机监控系统提供全站围的实时监控，整个计算机监控系统将是分层次结构的控制系统，完成整个系统的控制、显示、设备运行状态监控及设备故障报警，数据的监测、存储、分析、报表打印等功能要求。
计算机监控系统配置分为三层：第一层：主控室级：主控室硬件主要由操作员工作站、工程师工作站、打印机等构成，工程师工作站用来完成组态工作并具有完全的操作员站功能，操作员站主要用于操作；由AB公司RSVIEW32软件组态构成系统监控软件平台，实现全站的系统监控及生产的统一集中管理。
为增强系统的通讯速度和兼容性，该层采用工业以太网。
本部分可以利用快速装车站的已有设备。
第二层：车间控制级：由AB公司的Controlnet和DeviseNet、DH+等通讯协议分别构成网络，连接各个控制站实现全厂的监控有机整体。
为保证系统运行的可靠，该层采用冗余网络配置。
第三层：现场控制级：由ControlLogix系列PLC的控制站（主站+远程I/O模块）组成，完成全厂生产流程的实时过程控制。
3）ＰＬＣ主、分站设置说明依据集装站工艺系统以及各系统分布情况，采取就近控制的原则,采用AB系列PLC，ControlLogix的控制主站和分站，系统在产品仓下低压配电室、储煤场高低压配电室分别设Controlnet控制分站。
其中储煤场高低压配电室设置1个控制主站，1个远程I/O 控制分站；产品仓下低压配电室设1个控制主站，1个远程I/O控制分站，整个系统通过总线Controlnet相连，形成分布式控制系统。
每一控制站要有25%的备用点。
PLC系统主站设在快速装车站集控室，由供方提供，关于通讯接口配置如下：CPU模块:1756-L61ControlNet通讯模块: 1756-CNBI/O模块：1756系列配套分站ControlNet通讯模块可为1756-CNB，或者是相配套模块。
4）集中控制设备配置说明本系统采用可编程序控制器，对工艺系统参控的机械设备进行程序自动控制。
控制系统具有数字量、和特殊信号处理功能、诊断功能、通讯接口功能和强大的网络控制功能。
主机结构为模块式结构，便于系统维护和扩展。
控制系统应对整个工艺过程进行集中监控、管理和自动顺序控制，并可实现远程和就地操作切换，能实现各种启停操作。
整个生产系统的程序闭锁。
用户定义的各种启停车流程。
在控制室启停单台设备。
各设备间解锁、就地单控。
故障联锁停车、报警/报警解除。
可实现动态模拟显示，动态显示各系统机械设备运行工况；实时显示各位置信号等。
设置生产运行信号和并实现事故声光语音报警。
系统工作采用启动—禁启制，各系统设备可向集控室发语音禁启信号。
1、显示设备集中控制室设在快速装车站控制室，选用二台工控机带二台21吋PHILIPS液晶显示器（控制画面整合入装车系统集控界面），其上位软件使用RSVIEW32。
2、可编程序控制器（PLC）PLC主站选用美国AB公司的Control Logix5550 PLC，装车部分利用快速装车站的已有设备。
1.2 装车工艺装车工艺过程如下：待装列车到站后，首先确定待装品种，启动初始静态计算软件，确定开启给煤机的台数及给煤量，启动输煤系统，所需要煤种经输煤皮带，过渡溜槽等环节，将煤卸至装车站的缓冲仓，同时启动动态优化计算软件，根据缓冲仓煤位、列车装车情况及煤炭品种自动调节变频给煤机，控制给煤量，形成闭环控制系统；待缓冲仓达到一定煤位后，开启缓冲仓下面的配料平板闸门，将煤放至称重仓中，由称重仓安置的称重传感器实时测量，当达到预定重量时，关闭缓冲仓配料闸门，实现静态精确称重，待车厢到位后，通过称重仓下的摆动式式装车溜槽装入车厢，将首次定量的物料装入第一个车箱，同时由溜槽的唇部将煤刮平。
装车过程中溜槽可自动刮平车煤，形成梯形堆积。
装完第一节车箱后，溜槽自动微抬、关闭闸门；与此同时，缓冲仓双翼滑动式液压无尘平板闸门自动打开进行第二次配料称重循环作业。
定量完毕，匀速行进中的车辆已进入下一个装车位置，放下装车溜槽并打开称重仓下双翼滑动式液压无尘平板闸门，装载第二节车厢……如此连续循环作业，从而实现连续准确动态快速装车。
列车连续匀速前进，直至装完最后一节车厢后，溜槽自动提升移动到锁定位置并上栓固定，此时打印机可随即打出具有装车日期、时间、车号、车型、标准载重、净重、误差、收货单位和到站等数据的装车清单。
在装车过程中，操作台上显示缓冲仓煤位在10％-80％间变动。
当煤位低于10％时，“空仓”指示灯显示煤量不足，给煤机将自动增大给煤量；相反，煤位高于90％时，指示灯显示“仓满”，会自动减少给煤量，直至停止前方的给煤输煤系统相关设备的运行。
上述自动程序装车的能力可达每小时5300吨，即列车以每小时0.8～1.5公里的速度匀速行驶时可保证连续装车作业，满足用户对装车站装车速度和装车精度的要求。
4组对开液压闸门（缓冲仓闸门）装车溜槽图1.1 装车站示意图 1.3给料控制系统给料系统由块煤仓、混煤仓下共12台给料机（编号2709~2720）、2721仓下皮带和2722高压入料皮带组成。
装车过程中全部由计算机实现远程控制启动或停止，给煤机、皮带机与缓冲仓料位已经设置了关联互锁，为避免煤料溢仓，当缓冲仓煤位超过60%即170~180吨时控制系统将自动关闭给煤机，2722皮带停止时，2721皮带以及给煤机禁止启动。
1.4装载控制系统装载系统由缓冲仓、定量仓、溜槽及控制操作台组成，在计算机、PLC 与设备之间的完美配合下实现快速准确装车。
装车之前，列车信息数据事先编组录入计算机；装车开始，计算机依次取出总节数和第1节、第2节……最后一节车皮额定重量（又称标准载重）、煤种、车号，发送给PLC。
PLC根据每节车皮的额定重量，分析计算缓冲仓4对8开闸门关闭时机，控制定量仓的放料精度。
当定量仓煤料达到指定吨位时，卸料提示灯亮并且蜂鸣器响，提醒操作员准备卸料。
操作员得到卸料提醒后，左手扶“卸料闸门开”按钮，右手扶装车溜槽操作手柄，首先观察车皮行进位置，并调整溜槽高度等到达合适位置后，按下“卸料闸门开”按钮，此时卸料灯灭，蜂鸣器停止啸叫，煤从装车溜槽流出，操作员右手必须放在溜槽操作手柄上作好随时调整溜槽高度的准备，保证煤不外溢出，并切保证合适的平煤高度。
卸料完成后，系统自动控制开启缓冲仓闸门立即开始下一节车皮的配料。
遇到皮带煤量不足的情况，即使蜂鸣器响也不要急于卸料，稍等片刻等煤量充足时（80~130吨）再开启定量仓卸料闸门，向列车车皮中放料。
准确的将装车溜槽对准车皮并保证煤不会洒到车外是操作员的最重要任务之一，需要操作员仔细观察车皮的行进位置和车皮高度通过装车溜槽操作手柄适时调整溜槽高度，这个过程需要通过多次的实际操作积累经验。
计算机管理员，要聚精会神的观察好的计算机画面的各种参数，根据缓冲仓煤位随时调整起停给煤机状态，保证连续装车进度，并及时提醒操作装车的同事何时起车、停车或者等候，核对车号、吨数是否与实际列车节拍吻合。
操作台控制按钮分布如下：图1.4 控制操作台注：装车溜槽为手柄式摆动杆，手柄往上摇为溜槽上升，手柄往下摇为溜槽下降。
二、开车和停车顺序2.1原则：起车 逆煤流（即从溜槽、定量仓和缓冲仓开始启车）停车 顺煤流（即从给料系统和入料皮带开始停车）启车前确保所有岗位检查工作完毕（参照“第3部分：运行前、运行中和运行后检查事项”）。
原则上要求所有启动采用自动起车，所有参与集控设备必须进入互锁。
装车之前，需检查以下项目： 1. 列车状况装车溜槽摆动杆定量仓卸料按钮 系统起车按钮液压电机开关 紧急停车旋钮缓冲仓手动按钮控制方式转换开关 称重显示仪表 卸料指示灯列车的每节车皮的车门是否关闭结实、车长是否全部一致如果有超短车皮，在装车过程中要特别注意，防止溢料。
2.液压系统检查并确保液压风扇、油路管道和电机无故障，确保泵站液位达到或超过设定值。
3.操作台和计算机法启动闸门、皮带、给煤机等设备）确保计算机监控系统已经运行，确认计算机下方状态显示栏的总车节数、第一节车皮车号、额定重量与实际完全吻合。
4.缓冲仓、定量仓、溜槽确保缓冲仓、定量仓全部闸门均关到位。
溜槽下放到装车预备位：溜槽嘴探入车皮10~20cm。
5.仓下皮带和入料皮带皮带是整个装车系统入料控制关键环节，要确保它的运行正常和稳定，否则将直接影响装车速度。
检查主要包括皮带是否跑偏、拉绳是否复位等。
6.给料系统确认所需给煤机状态正常，而且都在远程/集控位置。
2.2自动装车启动顺序启动前的准备工作，可以分为两组，同步进行以节约装车时间。
第一组控制室任务抄车号：列车进入站场，抄车人员按照列车实际行进装车顺序抄号，与车货主签字确认后将列车信息交予控制室计算机操作员。
装车数据信息，包括总节数和每节车皮的车型、车号、额定重量、要求装车的煤种、顺序位置、到站、收货单位、计划号等列车编组：列车编组用于在装车之前，输入整列车的数据信息，以便进入自动快速批次装车。
控制室计算机操作员得到抄车员的采集的列车信息后，打开列车编组窗口，按顺序录入列车信息。
列车调入：列车调入用于从数据库提取已经编组的待装车信息，开始装车前在计算机中打开列车调入窗口，从下拉框中选择车次（也可手动输入车次），按回车键，计算机就把该列车信息读取到下面的文本框中，检验无误后，按确认选择，装车工作准备就绪，系统得到起车指令后，即开始整车装车。