第六章 行车延误调查

第六章 行车延误调查

路段行车延误的调查方法
二、驶入驶出法
到达-离去曲线图
600
500 400
2 (t)
1(t)
300
200 100
0
9:00 9:15 9:30 9:45 10:00 10:15 10:30
第六章 行车延误调查

路段行车延误的调查方法
二、驶入驶出法 延误求法
通过瓶颈的总车分钟数

排队延误
排队时间 – 自由行驶时间

引道延误
第六章 行车延误调查


行车延误的影响因素 驾驶员和行人的影响 车辆的影响 道路条件的影响 交通条件的影响 交通负荷的影响 交通控制的影响 道路环境的影响
第六章 行车延误调查

路段行车延误的调查方法
一、跟车法 设定路段起点、终点 记录行程时间 记录各延误 延误点、延误时间、类型 调查结果汇总
第六章 行车延误调查

交通口延误的调查方法
两类方法：直接调查停车时间；调查行程时间 二、牌照法（行程时间调查） 统计
组别 组区间 （s） 1 2 20~30 … 合计 组中值t i 观测数 f i* 频数 f i （s） （辆） （%） 25 … 8 … N= ∑f i
*
fi ti
*
fi ti
距离
时间
第六章 行车延误调查

路段行车延误的调查方法
一、跟车法
行驶时间（x%） 交叉路口（a%) 交通信号（%) 横向干扰（%) 测向干扰（%) 内部干扰（%) 公共汽车干扰（%) 其他干扰（%) 延误（y%） 路段(b%)
第六章 行车延误调查

路段行车延误的调查方法
二、驶入驶出法
瓶颈路段阻塞调查结果
90
80 90
350
440 530
阻塞
阻塞消散 阻塞结束
第六章 行车延误调查

路段行车延误的调查方法
二、驶入驶出法 延误程度分析
瓶颈路段的通行能力 S = 360辆/h = 90辆/15min 每辆车通过通行路段时间 tn=15/90 (min) 9:45排队车辆数=300-260=40 第40辆排队车辆通过所需时间tn×40=6.67min 第40辆延误 = 6.67min - 15/90 min = 6.5 min
* 2
2
（辆. s） 200 …
（辆. s ） 5000 …
7.69 …
∑f
i
∑
fi ti
*
∑f
* 2 i i
t
组别 组区间 （s） 1 2 20~30 … 合计
组中值t i 观测数 f i* 频数 f i （s） （辆） （%） 25 … 8 … N= ∑f i
_
fi ti
*
fi ti
* 2
2
（辆. s） 200 …
两类方法：直接调查停车时间；调查行程时间 一、点样本法（停车时间调查） 计算
总延误=总停车数A ×观测间隔时间（辆.s）
总延误
每一停驶车辆的平均延误= 入口引导上每车平均延误= 停驶车辆百分率=
停驶车辆总数 总延误
（ s） （ s）
引道总交通量 停驶车辆总数 100 % 引道总交通量
停驶车辆百分率的估计误差=
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行车延误调查常用术语和定义 延误
单位：s/辆；min/辆

固定延误 运行延误 停车延误 行程时间延误
实际行程时间 – 自由（理想条件）行驶时间

延误率
行程时间延误 / 运行区间长度
第六章 行车延误调查

行车延误调查常用术语和定义 车流延误率
单项交通量×延误率
(1 p ) pN
2
第六章 行车延误调查

交通口延误的调查方法
两类方法：直接调查停车时间；调查行程时间 二、牌照法（行程时间调查） 人员和设备：观测员6名，对讲机2台、秒表4块 确定样本量 2
StK N E t
S t ：引道通行时间的样本标准差，通常取10~20s E t ：引导时间的容许误差，通常取2~5s
K ： 对应于一定的置信度，查表求得（通常取95%，K=1.96）
第六章 行车延误调查

交通口延误的调查方法
两类方法：直接调查停车时间；调查行程时间 二、牌照法（行程时间调查） 观测并记录
序 号 1 2 … 特征 黑速腾 车型 小 车号 007 通过断 面1时刻 36’ 27” 通过断 面2时刻 36’ 59” 流向 通过 时间 左 32

可获得时间-距离曲线图 可获得各延误详细时间
第六章 行车延误调查

交通口延误的调查方法
两类方法：直接调查停车时间；调查行程时间 一、点样本法（停车时间调查） 人员和设备：3-4，秒表1块 确定样本量
N (1 p ) pd
2 2
p：停驶车辆百分率 d：停驶车辆百分率估计的容许误差，一般取0.05
Da

b
a
[ 2 ( t ) 1 ( t )] dt
Da 总通过量 （ min)
每辆车通过瓶颈所需平均时间
无阻塞时每辆车所需时间
tn
ts
60 通行能力
（Fra Baidu bibliotekmin )
每辆车的平均延误 d s t s t n
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路段行车延误的调查方法
三、基于GPS的调查法
第六章 行车延误调查

交通口延误的调查方法
两类方法：直接调查停车时间；调查行程时间 一、点样本法（停车时间调查） 观测并记录
开始 时间 X:00 X:01 停在引道的车辆数 引道交通量（辆）
+0s
+15s
+30s
+45s
停驶车
不停车
…
小计 合计 总停车数A B E C
第六章 行车延误调查

交通口延误的调查方法
（辆. s ） 5000 …
7.69 …
*
∑f
*
i
∑
fi ti
*
∑f
* 2 i i
t
计算 平均每车引道实际耗时 样本标准差 (t T ) f

_ 2 i * i
T
fi ti N

fi
*

t
2 i
fi
*
_ 2
T
N
引道实际耗时的允许误差 引道自由行驶时间
Tt
Tt
Et
StK N
引道长度 自由车速 车速误差
~
引道长度 自由车速 车速误差 ）/ 2
_
允许误差 e （
引道长度 自由车速
_
引道长度 自由车速 车速误差
车速误差
_ _ t
每辆车引道平均延误 D T T
总体区间估计
D max { E t , e }
时间 到达
9：00~9：15
9：15~9：30 9：30~9：45 9：45~10：10 10:00~10:15 10:15~10:30
到达车辆数 累计 离去
离去车辆数 累计
阻塞情况
80
100 120
80
180 300
80
90 90
80
170 260
无阻塞
阻塞开始 阻塞
90
70 70
390
460 530