上海共享单车调研报告
共享单车调研分析报告
共享单车调研分析报告共享单车调研分析报告1. 调研目的和方法本次调研旨在了解共享单车在市场上的受欢迎程度以及用户对共享单车的评价和需求。
采用了问卷调研的方式，通过在线问卷发送给500名共享单车使用者，收集了用户对共享单车的意见和建议。
2. 调研结果(1) 对共享单车的认识程度调研结果显示，绝大多数用户对共享单车有很好的认识，超过80%的受访者表示会租用共享单车。
(2) 共享单车的使用频率调研结果显示，用户在一个月内使用共享单车的频率较高。
超过40%的受访者表示每周使用1-2次，而超过20%的受访者表示每周使用3次以上。
(3) 使用共享单车的主要原因调研结果显示，用户使用共享单车的主要原因为方便快捷，占比超过70%。
其次是环保节能，占比约为20%。
(4) 用户对共享单车的评价大部分用户对共享单车持正面评价，超过60%的受访者表示满意或非常满意。
他们认为共享单车解决了出行问题，提高了城市交通效率。
然而，也有一部分用户对共享单车存在一些问题的不满，主要集中在车辆损坏、无法停车和骑行不舒适等方面。
(5) 用户对共享单车的建议调研结果显示，用户对共享单车提出了一些有益的建议。
其中，最常见的建议包括增加停车点、加强车辆维护和提高车辆质量。
3. 结论和建议基于上述调研结果，我们得出以下结论和建议：(1) 共享单车在市场上的受欢迎程度较高，用户对其有较高的认知度。
因此，共享单车企业应继续加大市场推广力度，增加用户数量。
(2) 用户对共享单车的满意度相对较高，说明共享单车在解决用户出行问题上具有一定的优势。
但为了提高用户满意度，企业应加强车辆维护和质量管理，提高用户的使用体验。
(3) 用户对共享单车的建议主要集中在增加停车点和改善车辆质量方面。
共享单车企业应充分考虑用户的需求，并及时采取行动来满足用户的期望。
(4) 共享单车的市场竞争激烈，企业需要通过不断创新来区别于竞争对手。
可以考虑引入更多高科技元素，如智能锁、GPS定位等，提升产品的附加值。
关于共享单车的调查报告
关于共享单车的调查报告调查对象：共享单车用户调查目的：了解共享单车用户的使用习惯和满意度，探讨共享单车对城市交通和环境的影响，提供基于调查结果的改进建议。
一、调查概况本次调查共邀请了来自不同年龄、职业和居住地的500名共享单车用户参与，其中男性占比55%，女性占比45%。
调查时间为两周，涵盖工作日和周末，目的是尽可能全面地了解用户的使用情况。
二、调查结果1. 共享单车使用频率调查结果显示，绝大多数用户（80%）每周使用共享单车的次数在3次以上，其中有15%的用户每周使用次数达到10次以上。
使用共享单车的主要目的为出行（90%），骑行锻炼（10%）。
2. 共享单车使用时间和距离用户对共享单车的使用时间主要集中在30分钟以内（65%），使用距离较短。
使用时间和距离较长的用户主要集中在18至30岁的年轻人群中（35%）。
3. 共享单车使用地点调查结果显示，用户在使用共享单车时选择的地点主要集中在市中心（60%），其次是居住地附近的小区和公园（35%），其他地点（5%）。
4. 共享单车的优点和不足用户普遍认为共享单车的优点在于方便、快捷、节约成本、环保等。
但也有用户提到共享单车存在乱停放、车辆维护不及时、骑行安全等问题。
三、调查分析1. 共享单车对城市交通和环境的影响根据调查结果，共享单车通过提供绿色出行方式和减少私人车辆使用，对城市交通和环境带来了积极的影响。
用户普遍认为共享单车方便，可以缓解城市交通压力。
2. 对共享单车改进的建议根据用户提出的问题和建议，可以针对以下方面进行改进：- 加强车辆维护和管理：用户对车辆维护不及时和乱停放问题普遍不满。
共享单车平台应加强车辆巡检和维修，建立规范的停车点，提升用户的使用体验。
- 提高骑行安全性：部分用户对骑行安全问题较为关注。
共享单车平台可以加强用户的安全宣传和教育，鼓励用户佩戴头盔，并完善骑行规则。
- 优化APP用户体验：用户对共享单车APP的使用体验提出了一些问题，如界面不友好、定位不准确等。
上海共享单车发展现状及改进建议调研报告
上海共享单车发展现状及改进建议调研报告第一篇：上海共享单车发展现状及改进建议调研报告共享单车发展现状及建议问卷调查您好，为了解最近风靡市场的共享单车使用情况，对相关问题进行分析研究，特进行本次问卷调查，希望能得到您的真实想法和宝贵意见。
您的解答对我们至关重要，希望您能抽出一点宝贵时间参与此次调查，我们将非常感谢！1、您的性别？□ 男□ 女2、您的年龄大概是？□ 15岁以下□ 15-25岁□ 25-35岁□ 35-45岁□ 45岁以上3、您的学历？□ 初中及以下□ 高中□ 大专□ 本科□ 研究生及以上4、您最近是否使用过共享单车？□ 是□ 否5、您是通过哪些途径了解共享单车的？□ 路上看到□ 朋友推荐□ 广告推广□ 其他6、您使用共享单车的理由是？□ 方便出行□ 租金便宜□ 绿色环保□ 无桩停车容易找车□ 其他7、您在使用共享单车前是否全面的了解过相关规定(比如APP里的用户须知)？□ 有□ 没有□ 只是简单的看过，并不太清楚8、您比较偏好使用哪个品牌的共享单车？□ ofo共享单车□ 酷骑单车□ 摩拜单车□ 小鸣单车□ 其他9、您使用共享单车的次数大概是？□ 每天使用□ 一周两三次□ 一月两三次□ 很少使用10、您每次使用共享单车的时间大概是？□ 30分钟以下□ 30-60分钟□ 60分钟以上11、您什么时候会选择使用共享单车？□ 上下班□ 购物□ 城市旅游□ 好奇，体验一下□ 与朋友出游□ 等不到公交车□ 到站最后一公里□ 想锻炼身体□ 其他12、您认为是否应该专门规划停放区域来停放共享单车？□ 很有必要□ 没必要□ 无所谓13、您认为共享单车的站点主要应该设置在？□ 居民区内□ 学校附近□ 旅游休闲地区□ 公司企业附近□ 地铁或公交站附近□ 各类大小商场附近□ 其他地方14、您了解到或遇到过的不文明使用共享单车的情况有？□ 占道，扰乱交通□ 共享单车“私人化”□ 恶意损坏或用后不锁□ 乱停乱放，缺乏管理□ 乱贴错误二维码□ 其他15、当您看到破坏共享单车的行为时，您是否会反馈？□ 几乎从不反映□ 几乎每次都会反映□ 有时会反映16、您在使用共享单车中遇到的问题有？□ 车辆损坏□ 不会锁车□ 车型高低不合适□ 停车地太远不方便□ 车辆打不开□ 骑行过程中出现故障□ 其他17、您认为怎样才能减少共享单车使用过程中的不文明现象？□ 加强监督管理□ 出台相关政策□ 提供举报奖励□ 加强群众道德教育18、您认为共享单车的优势在于？□ 节能环保，绿色出行□ 使用方便，随时停放□ 节约出行时间□可锻炼身体□ 缓解交通压力□ App使用方便□ 其他19、您认为共享单车的不足之处在于？□ 无后座□ 车辆数量，分布有待优化□ 停车点少□ 可能泄露个人信息□ 损坏车辆不能及时维修□ 单车骑行体验不佳□ 其他20、您认为使用共享单车的意义在于？□ 低碳环保□ 方便出行□ 复兴自行车市场□ 缓解交通压力□ 宣传健康的生活方式□ 其他21、您对您所在地区共享单车建设情况满意吗？□ 非常满意□ 一般□ 不太满意□ 无所谓22、对共享单车未来有哪些建议？□ 降低押金□ 实名认证□ 解决私用、上私锁问题□不需交押金□其他23、您对共享单车企业的运营管理服务有什么建议？——————————————————————————————第二篇：上海共享单车调研报告上海共享单车调研报告共享单车的出现方便了民众，却也出现了各种新问题，让许多国人开始反思：中国国人目前素质，还不足以享受共享经济。
共享单车调查报告
共享单车调查报告共享单车调查报告「篇一」1、在中国目前的道德水准和信用体系下，取消共享单车押金不现实，但退款押金时间长度设置过长不合理。
而从控制风险角度讲，对共享单车押金进行监管合情合理，押金数额巨大，如果出现卷款潜逃事情会非常麻烦。
但共享单车毕竟是新鲜事物，对其看法不能基于一种打压心理，要完善相应监管制度。
2、在缺乏统一监管的情况下，仅靠平台自律恐怕难以消除用户对押金问题的担忧，资金的安全性无法从根本上得到保障，对于共享单车押金资金监管，这需要政府设立一个专门的监管部门，来加强对此问题的监管。
3、目前共享单车押金监管还属于空白，甚至没有第三方监管，平台公司用于投资或理财等风险收益，或是公司临时资金周转。
但出现资金断链、卷钱跑路等情况，必然导致押金退还兑付危机，从而侵犯到消费者利益。
监管部门须对押金的规模、退还规则、用途等予以规范。
从企业诚信履约的角度来看，共享单车不应人为拖延退还押金时间。
4、共享单车押金正逐渐转变成一种商业盈利模式，当这种商业模式成为一个行业的普遍现象时，本质上就是一种类金融行为，容易酝酿系统性金融和广泛的公共利益风险，必须采取一些类金融监管措施。
5、《消费者权益保护法》规定经营者对消费者必须提供真实、明确的商品和服务信息的义务，是为了保障消费者的知情权的充分实现。
所以，共享单车应通过相应的平台公示其押金去向，使押金流动透明化、阳光化。
6、共享单车也可以将一部分的押金资金交由合作的维修公司、售后公司作抵押，从而以促进双方的互利共赢。
7、共享单车押金问题，归根结底还是该行业没有形成统一的规范，我们要在政府干预的情况下加强对该行业制度的完善与规范。
借助国家强有力的手将共有单车归入市场监管范畴，使该行业在市场监管下平衡发展。
综上，在这次消费调查中，消协发现共享单车仍存在诸多侵犯消费者合法权益的问题，希望各品牌运营商规范各项规章制度，切实整改，给消费者一个放心无忧的消费环境。
消费者也要爱护共享单车，文明出行;注意识别车身二维码真伪，安全出行;使用前进行安全检查，无忧出行。
共享单车调查报告范文1500字精选6篇
共享单车调查报告范文1500字精选6篇共享单车调查报告范文【篇1】问题的提出:自行车发明至今已有200多年的历史.今天,它作为交通代步、锻炼身体、越野旅游、运动比赛以及运送货物(小型)已遍及到世界的每一个角落.它廉价、轻便的特点受到许多人的青睐,进而人们对它的要求也就越来越高.首先,安全性排首位.据相关调查表明,每年因自行车而引起的车祸正以惊人速度增长,所以要如何提高它的安全性是个问题;其次,自行车要如何更加轻便、高效、快速、造价更低廉,这些便成了人们关心自行车的话题.我们课题组主要通过各种方式的调查和研究,了解市场上的自行车,使人们对它有个了解.通过研究自行车中的力学、查阅资料、进行实验,目的就在于探索自行车的构造,以及工作原理,从而对自行车能否改变得更合乎人们的要求这话题找到理论依据.研究目标弄清自行车的构造;探索自行车的杠杆轮轴、摩擦力、气压知识;研究自行车在行驶中为何不会跌倒;分析如何减小有害摩擦力和如何增大有益摩擦.1、研究对象:市场上的自行车2、研究方向a、杠杆轮轴:包括车把上的闸把、脚蹬、花盘、手把、前叉轴、后轮上的齿轮;b、气压:包括内胎、气门芯;c、摩擦力:包括车轮与地面的、刹车块与车轮之间的、轮轴中的;d、自行车在行驶中为何不会跌倒.3、研究步骤:a、分析研究课题b、实地考查、收集资料c、进行实验d、组员讨论、得出结论、提出设想四、研究的结果与分析（一）具体的自行车部件：1、车架部件车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。
车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。
车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。
为了减轻管重量，提高强度，较高档的自行车采用低合金钢管制造。
为了减少快速行驶的阻力，有的自行车还采用流线型的钢管。
由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。
最新共享单车调研报告(热门21篇)
最新共享单车调研报告（热门21篇）（实用版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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共享单车调研报告
共享单车调研报告第1篇：共享单车调研报告（材料）共享单车品牌：hello-bike、摩拜单车、ofo小黄车、永安行单车、酷奇单车等数目：ofo单车最多大约120辆、摩拜单车80辆、hellobike70辆、永安行和酷奇单车各30辆时间与地点：①清晨，每栋宿舍楼门口占据绝大多数。
②上午与下午上课时间，各教学楼与行政楼门口占据绝大多数，逸夫楼和文科楼尤其多。
③中午午饭时间，分布在老食堂、东区食堂、科乐广场和各寝室楼下。
其中老食堂门口占多数。
④晚饭时间，分布在老食堂、东区食堂、科乐广场、各寝室楼下和学校大门侧门。
其中老食堂占多数。
⑤傍晚，分布在商业街、图书馆、操场入口和各寝室楼下。
其中各寝室楼下占大多数。
⑥封寝时间。
各寝室门口占据绝大多数。
其中13-16栋、17-22栋门口占大多数。
现状总结：自2014年起，共享单车开始出现，到2016年，共享单车开始广泛使用。
Ofo也从2016年开始入驻学校，成为最先入驻学校的共享单车。
单车入驻学校刚开始数量不多，也不能出校园，ofo入驻初期因与电动车运输产生竞争关系，使电动车运输进行不正当竞争，ofo大量减少，到后来，随着共享单车热的出现，单车开始在学校中逐渐增多。
到2017年初开始，除ofo之外，其他共享单车品牌也开始入驻校园。
现在学校主要拥有的单车品牌为摩拜单车，hello-bike，ofo 小黄车,永安行单车，酷奇单车等，其中在学校里小黄车的数量是最多的，摩拜单车约有80辆，hello-bike约有70辆，而永安行和酷奇大约各有30辆。
而他们的主要停车地点都集中在寝室楼下，教学楼外和学校门口。
现在共享单车的主要使用对象是学生，单车已经成为学生上课出行的一种常用交通工具，虽然学生依旧主要以步行上课为主，但每次上课下课把共享单车作为交通工具的学生也逐渐增多。
大部分学生手机里都有共享单车APP，许多学生手机中甚至有多个共享单车APP。
现在学校中除了共享单车以外，还有租八戒，两种不同品牌的共享电瓶车，虽然两种电瓶车的投入量明显少于自行车，但因为电瓶车比自行车速度快，省力，一辆车上可以同时坐两个人等原因，与共享单车之间有很大的竞争，一些学生，尤其是学生情侣更喜欢使用电动车。
共享单车调研报告-社会实践报告
最后，普通自行车对于低频用户而言是一笔多余的花费，共享单车则更受偶尔短途出 行的人们的欢迎。
报告显示，目前，中国共享单车市场中 OFO 和摩拜两家企业优势比较明显，其中， OFO 单车投放量最多，达到 80 万台，市场占有率 51．2%；摩拜单车 60 万台，市场占有率 40．1%。
报告还显示，共享单车更受年轻男性欢迎。中国共享单车用户中男性占比 54．2%，女 性占比 45．8%。用户年龄分布中，25 岁—35 岁人群使用最多，其次是 25 岁以下人群。使 用频率中，每周使用 3 次—4 次的用户最多。
通过一番梳理发现，除了较早入局的摩拜单车、ofo 外，整个 2016 年至少有 25 个新 的共享单车品牌汹涌入局，其中甚至还包括电动自行车共享品牌。
这 25 个品牌包括：永安行、小鸣单车、小蓝单车、智享单车、北京公共自行车、骑 点、奇奇出行、CCbike、7 号电单车、黑鸟单车、hellobike、酷骑单车、1 步单车、由你 单车、踏踏、Funbike 单车、悠悠单车、骑呗、熊猫单车、云单车、优拜单车、电电 Go 单车、小鹿单车、小白单车、快兔出行、摩拜单车。 （五）经营
供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。 （二）发展
2016 年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，最近一张手机截屏蹿红网络。在 这张截图上，24 个共享单车应用的图标霸满了整个手机屏幕，真的是“一图说明共享单车 的激烈竞争”。而在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边 排满各种颜色的共享单车。
共享单车调研报告分析
共享单车调研报告分析
《共享单车调研报告分析》
随着共享单车的兴起，越来越多的人选择在城市中使用共享单车作为出行方式。
为了更好地了解共享单车的使用情况和用户需求，我们对共享单车进行了一项调研报告分析。
首先，我们调查了不同城市的共享单车使用情况。
调研结果显示，大城市如北京、上海、广州等共享单车的使用率较高，而一些中小城市的共享单车使用率相对较低。
这可能与城市的交通状况、人口密度等因素有关。
其次，我们对共享单车用户进行了问卷调查。
调研结果显示，大部分用户选择共享单车的原因是方便快捷、环保、节省成本等。
同时，用户也提出了一些改进建议，如增加停车点、提升车辆质量等。
这些建议可以为共享单车企业提供改进的方向。
另外，我们还对共享单车企业进行了市场调研。
调研结果显示，目前市场上共享单车企业竞争激烈，但一些企业的服务质量和车辆管理存在一定问题。
然而，一些领先的企业通过引入新技术、提升服务质量等方式来获得市场份额，并逐渐成为行业领军企业。
最后，我们分析了共享单车行业的发展趋势。
随着城市化进程的加快和人们对环保出行方式的需求增加，共享单车行业有望继续保持高速增长。
同时，共享单车企业将加大对技术创新和服务质量的投入，提升用户体验，从而更好地满足市场需求。
综合以上调研结果，我们认为共享单车行业有着广阔的市场前景，但企业需要更加注重用户需求，提升服务质量，才能在激烈的市场竞争中占据一席之地。
希望我们的调研报告可以为共享单车行业的发展提供一定的参考和借鉴。
对共享单车的调研报告
对共享单车的调研报告
根据对共享单车的调研结果，本报告对用户使用行为、市场概况、服务体验等方面进行了分析和总结。
以下是调研结果及分析：
一、用户使用行为分析
1. 骑行频率：调研显示，共享单车用户平均每周骑行频率为5次，平均每次骑行时间为20分钟。
2. 出行目的：用户使用共享单车的主要目的是通勤（45%）、出行（35%）和健身（20%）。
3. 骑行距离：调研结果表明，用户平均骑行距离为3公里，超过60%的用户骑行距离不超过5公里。
4. 使用时段：用户主要使用共享单车的时间段为早晚高峰时段以及周末。
二、市场概况分析
1. 用户数量：共享单车用户数量稳步增长，市场竞争激烈，用户留存率成为关键。
2. 地域分布：共享单车用户主要集中在一、二线城市，但三、四线城市的用户数量也在逐渐增加。
三、服务体验分析
1. 押金问题：用户对共享单车的最大顾虑之一是押金的退还问题。
有关方面需要提供更加便捷的退款方式，缩短用户等待时间。
2. 车况维护：共享单车的车况维护需要加强，保证用户使用过程中的安全和舒适。
3. 车位管理：共享单车停车乱象严重，相关部门应该制定明确的规章制度，提供足够的停车位。
以上是对共享单车调研结果的分析和总结，希望能为相关公司和部门提供参考。
共享单车调研报告
共享单车调研报告
《共享单车调研报告》
随着共享经济的兴起，共享单车作为一种城市出行方式，已经在许多国家和地区得到广泛应用。
为了解共享单车在市民日常出行中的使用情况和满意度，我们对一些城市的共享单车进行了调研并整理了以下报告。
一、调研对象
我们在北京、上海、深圳和广州四个城市的共享单车进行了调研。
我们选取了5家主要的共享单车企业，包括摩拜、ofo、哈啰单车、小蓝单车和永安行。
二、调研方式
我们通过在线调查和实地访谈的方式获取数据。
在线调查主要针对城市居民进行，实地访谈则是随机选择了一些共享单车用户进行了深入交流。
三、调研结果
1. 使用率
调研结果显示，在四个城市中，共享单车的使用率均较高。
尤其是在上海和深圳，共享单车已经成为市民出行的重要方式之一。
2. 满意度
部分被访者表示对共享单车的满意程度较高，认为共享单车提供了便捷的出行方式；但也有一些被访者对共享单车的车况和
停放不规范提出了质疑，认为还有待改进。
3. 支付方式
大部分用户表示对共享单车的支付方式比较满意，觉得操作简便、付款便捷。
四、建议
基于调研结果，我们提出了一些建议：
- 共享单车企业应加强车辆维护和管理，提升服务质量；
- 城市管理部门应出台相关政策，规范共享单车停放和管理；
- 用户应自觉遵守使用规定，共同维护共享单车的良好环境。
总结：共享单车作为一种新型的出行方式，受到了市民的欢迎，但也面临一些问题。
通过本次调研，我们希望共享单车企业和城市管理部门能够采取有效措施，共同推动共享单车行业的健康发展。
上海共享单车调研报告(2)
上海共享单车调研报告(2)这是一篇由网络搜集整理的关于2017关于上海共享单车调研报告的文档，希望对你能有帮助。
2017关于上海共享单车调研报告共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。
但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。
不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。
依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。
想要停得好，还要管得好。
维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。
对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任;推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。
鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分;对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。
共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。
配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。
共享文明新社会最近你骑车唰唰的飞过街道时应该感受到了骑行世界增添了不少色彩吧?从原来的OFO、MOBIKE，到现在的小鸣单车、bluegogo共享自行车也可以说让骑行圈变得更加热闹起来了!但共享单车的出现方便了民众，却也出现了各种新问题，让许多国人开始反思：中国国人目前素质，还不足以享受共享经济。
其实，这就是文明问题。
文明是人与人之间和睦的关系，是洗净心灵的肥皂，是多一份的关爱。
文明时时刻刻都在我们身边，只要我们注意着它，就会发现。
文明是我们一生中最重要的东西，它有时甚至比我们的生命还重要。
还记得吗——“有时候文明是多一些耐心的等待，有时候文明是多一点点分享，有时候文明离我们只不过几十厘米的距离，有时候文明只不过是一张纸的厚度……”耳熟能详的广告语向市民阑述了文明的意义。
文明随处可见，只是往往被人们忽略。
共享单车调查报告6篇
共享单车调查报告6篇共享单车调查报告篇1共享单车，更需共享文明共享单车在中国各个城市火了。
不到1个月时间，大街小巷已经随处可见它们的身影。
这些只要扫一扫二维码就可以骑走的单车，解决了市民出行的最后一公里问题，赢得了不少市民的喜爱。
目前，多家共享单车运营机构已在中国各个城市投放了超过数十万多辆共享单车，然而在数量飙升的同时，各种问题也日益突出。
不少市民呼吁，共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。
作为共享经济的一种新形态，共享单车已经越来越多地引起人们的注意。
共享单车的亮点在于“共享”二字，它既意味着资源的共享，也意味着文明的共担。
共享单车就是整合，整合也是节约，既方便自己也方便别人。
通过科学统筹配置各种资源，既可使有限的资源发挥出最大效用，也可协调各方互通有无，避免重复劳动和无谓的浪费。
如果多一些整合意识，注意统筹兼顾，在经济建设和社会发展中，我们可以减少许多浪费。
的确，共享单车为人们出行提供了诸多方便，但也存在不少问题，最明显的就是随便乱停，以及共享单车变成了“私享”单车。
当然，任何新兴事物，都不可能是完美的，其实很多时候，大家都是在摸着石头过河，谁也不比谁厉害很多，大家都是在一个层次上探索，存在问题不可怕，关键是要坚持正确的方法论找到解决办法。
不管是政府部门，还是共享单车运营方都要主动作为，及早出台管理办法，规范管理。
如福州多家共享单车运营方采用信用奖惩的方式来管理乱停车的问题，乱停将扣信用分，当用户信用分较低时，就需要支付更多的租车费用，当两次因违规被扣分，将会被封号1周。
所以说，只要思想不滑坡，发挥主观能动性，办法总比困难多，这些问题并非无解。
同时，享有共享单车便利的市民，也要注意自身文明素质。
即：共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。
只要大家都秉持“人人为我，我为人人”的理念，共享单车，就是一种共享文明。
在这方面，深圳的做法值得效仿。
针对共享单车乱停的问题，深圳明确界定了政府、企业及市民的责任和义务，并对自行车停放区域、用车秩序、停放要求、道路规划等方面作了说明，由公安交警部门、城管部门等有关单位按职责执法。
共享单车调研报告
共享单车调研报告上海市共享单车发展困境与建议——以ofo与摩拜为例近年来，上海机动车辆数量呈现井喷式增长，城市道路交通日渐拥堵，如何解决老百姓出行“最后一公里”难题，已经摆上政府工作议事日程。
在此背景下，方便实用的共享单车的出现，为广大居民绿色出行提供了解决之道。
共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。
共享单车跟上海这几年正在建设的城市公共自行车租赁系统明显有许多不同之处。
后者由政府主导，投资巨大，由于要大规模建设“停车桩”，并不是所有场所都适合建设。
而共享单车由企业运营，无须“停车桩”建设，也不要办理租车卡，用智能手机即可完成借车、还车、缴费过程，借车、还车方便，更把服务范围延伸到城市公共自行车租赁系统覆盖不到的地点。
应该说，共享单车是对上海市公共自行车租赁系统的一个有益补充。
如同所有新生事物一样，共享单车也不是“天生完美”。
它不仅跟城市公共自行车一样，要面临被人偷盗、硬件维护、高峰期调配等行业性的问题，而且还会带来“乱停乱放、占用道路”公共交通管理问题。
我实践小组成员在走访调查中发现，摩拜单车、ofo、等共享单车进驻上海以来，企业无序投放占用社会资源，市民乱停放、恶意损毁、骑车违反交规、甚至直接骑回家等不文明现象频发。
共享单车能否得到规范管理，为今后老百姓出行提供更好地便利，一方面要看产品和服务能否经受得住市场考验，另一方面也离不开政府部门的大力支持和正确引导。
特别是在当前共享单车管理规章制度还是一片空白的情况下，如何既能让共享单车得到长足发展，又能有效规避其在发展过程中出现的问题，这考验着城市公共服务管理部门的智慧。
此次调研以上海市各区的共享单车两大供应商ofo与摩拜为研究对象，在大量的统计数据、采访、问卷调查的基础上,归纳出共享单车发展的瓶颈，并分析出深层次的原因以及提出意见，帮助政府部门和企业制定相关规范，以期达到规范共享单车运营的目的，使共享单车的服务更加文明、有序。
对共享单车的调查报告
对共享单车的调查报告对共享单车的调查报告1（536字）现在，街上到处都是共享单车，我们不论上学还是出去玩，骑上它们都很方便。
不过，我却发现共享单车乱停乱放的问题很严重，还有很多共享单车被人为破坏。
有一次，我从电视上看到深圳海滨公园真像一个停放废弃共享单车的停车场。
小黄车，小红车，公园到处都是共享单车，而且还有些车辆缺胳膊少腿的。
为什么共享单车会被破坏呢？为此，我具体调查了我身边的小区和街道。
有些人看到小黄车挡了他们的路，就一脚踢开。
小区里还有一些学生自己没钱骑小黄车，就用砖头砸开车锁。
更严重的是有的人自己家的自行车车轮坏了，就拆下共享单车的车轮来换上。
从我的调查结果来看，破坏共享单车的人主要有学生、汽车车主和一些自私贪婪的人。
学生是因为没有公德心而破坏共享单车，车主是因为共享单车乱停乱放挡了他们的车辆才破坏的，而那些自私贪婪的人则是为了一己私利。
我希望大家都重视保护共享单车这件事。
大人们不但不能破坏共享单车，而且要教育好自己的孩子。
另外，希望大家使用完共享单车后，能把它们停放整齐，不要挡住别人的路，这样就没有车主会砸共享单车了。
希望每个人都能爱护共享单车，让共享单车更好地为我们服务吧！对共享单车的调查报告2（4527字）摘要：近年来，在建立创新型国家的时代号召之下，作为我国人民的智力创新成果的共享单车正渐渐地进入广大公众的日常生活中。
作为一种新型的出行提供方式，共享单车不仅节约和充分地利用了资源、优化了资源配置、减少了对环境的污染破坏，而且节约了工作时间、提高了工作效率、创造了更多的社会价值。
然而，任何事物都有两面性，就像一枚硬币的两面一样，有利就有弊。
共享单车在给我们人类带来好处的同时，也带来了许多的问题。
为此，从法律价值的角度进行分析，为不同价值之间的冲突需求解决的途径。
关键词：秩序;效率;价值;冲突1。
提出问题1月12日长沙晚报刊登了一篇题为“长沙共享单车数量增长迅猛超48万辆共享单车如何疏堵不添堵?”的报导，该文称：走在长沙的街头，共享单车随处可见。
社会实践调研报告共享单车
社会实践调研报告共享单车一、调研背景共享单车是近年来在城市出行中崭露头角的新型交通工具，通过手机App即可实现租用和归还，为市民提供了一种便捷、环保的出行方式。
然而，共享单车在城市中的使用情况和管理问题也备受关注，为了解市民对共享单车的态度和看法，我们对共享单车进行了调研。
二、调研目的1. 了解市民对共享单车的使用情况和态度。
2. 分析共享单车在城市交通中的作用和影响。
3. 研究共享单车的管理问题和解决措施。
三、调研方法1. 问卷调查：我们通过线上和线下的方式，向市民发放了共享单车的问卷调查，共收集到500份有效问卷。
2. 实地调研：我们在城市中进行了对共享单车的实地观察和使用，了解其在实际出行中的情况。
3. 专家访谈：我们邀请了共享单车管理相关的专家进行深入访谈，了解共享单车在城市中的作用和管理现状。
四、调研结果1. 市民对共享单车的使用情况和态度根据问卷调查结果，约70%的市民表示每周都会使用共享单车进行出行，主要是短途出行和通勤。
受访者认为共享单车具有便捷、环保的特点，能够解决最后一公里的出行问题。
同时，也有部分市民反映共享单车的维护和清洁情况不佳，影响了其使用体验。
2. 共享单车在城市交通中的作用和影响通过实地调研和专家访谈，我们发现共享单车在城市交通中发挥了重要的作用，缓解了城市交通压力，减少了车辆排放，提升了城市的环境质量。
同时，共享单车也带来了一些问题，比如乱停乱放、车辆损坏等，给城市管理带来了一定的压力。
3. 共享单车的管理问题和解决措施调研发现，共享单车的管理问题主要集中在停放管理、维护管理和市场竞争等方面。
为了解决这些问题，提高共享单车的使用体验，我们建议加强城市管理部门对共享单车的规范管理，加大对乱停乱放等行为的监督执法力度，同时鼓励共享单车企业加强车辆的维护和清洁工作，提高车辆的使用寿命和品质。
五、调研结论通过本次调研，我们了解到市民对共享单车持积极的态度，认为其在城市交通中发挥了重要的作用。
关于上海共享单车调研报告
关于上海共享单车调研报告
根据最新的调研报告显示，上海的共享单车市场规模持续增长，并且已经成为城市交
通出行的重要选择之一。
报告指出，截至目前，上海市场上已经有多家共享单车企业进入，竞争激烈。
其中最
大的三家企业分别是摩拜、ofo和哈啰出行，它们的车辆数量和用户规模一直在扩大。
在用户调查中，发现共享单车主要被年轻人和学生所使用。
他们选择共享单车的主要
原因是方便、快捷和节省成本。
此外，共享单车也被视为一种环保出行方式，受到了
广大市民的支持。
然而，调研报告也指出了一些问题。
首先是共享单车乱停放的问题，由于缺乏有效的
管理和监管，很多共享单车会乱停放在道路和人行道上，影响了城市交通和市容环境。
其次是共享单车的维护和管理成本较高，企业难以实现盈利，导致一些共享单车企业
陷入经营困境。
基于这些问题，调研报告提出了一些建议。
首先，要加强对共享单车乱停放行为的管
理和处罚，确保城市交通的顺畅和市容环境的整洁。
其次，政府要加大对共享单车企
业的支持和引导，推动企业实现盈利和可持续发展。
另外，调研报告还建议加强对共
享单车市场的监管，在合理范围内控制共享单车数量的增长。
总的来说，上海的共享单车市场在持续发展的同时面临一些问题，需要政府、企业和
用户共同努力解决。
XX关于上海共享单车调研报告
XX关于上海共享单车调研报告如何管理共享单车，考验的是一个城市的智慧。
随着政策的密集，共享单车也将迎来严管阶段，市场的洗牌也将加快。
如下是网给大家的xx关于上海共享单车调研报告，希望对大家有所作用。
共享经济一词也许对我们来说是一个新词，在共享这一问题上也许我们需要更多的时间来承受。
近来，有多家媒体报道，在公共场所，有相关管理人员对周边单车进展了集中收缴，理由很简单，乱停乱放影响了公共场所的秩序。
但同时，有共享单车用户承受在采访时表示，随地还车本来就是共享单车一个最大的卖点，但现实情况是，很多地方无停车点，停放就是乱停乱放。
这种情况下，用户不得不到相对较远的地方去停车，便利性大大降低。
对于这个问题，我们应该怎么看?新事物的超常规开展，往往会暴露根底的薄弱。
媒体近日报道了多起破坏、霸占共享单车的新闻。
从“狂飙突进”，到遭遇“倒春寒”，共享单车面临的为难警示我们：拥抱共享经济，我们可能还没有做好准备，特别是文化观念上的准备。
按照经济学家的解释，共享是指“使用而非拥有”，是在不改变物品所有权前提下的分享模式，其优点在于使资源获得最大限度的利用。
这种模式与我国当前努力推行的创新、协调、绿色、开放、共享的开展理念恰相契合。
顺应潮流又开风气之先的共享单车，自然而然地受媒体热炒、资本热捧，在短时间内取得了快速的开展。
新事物的超常规开展，往往会暴露根底的薄弱。
共享单车频遭霸占、破坏的事实，就印证了这个道理。
首先，共享单车面临着支撑缺乏的为难。
没有规矩不成方圆。
共享单车要安康开展，离不开完善的内外部的制度支撑。
从企业来说，共享单车运营公司要不断完善管理体系。
比方，建立诚信用车的奖励机制和不当用车、无序停车的惩罚机制。
从政府部门来说，对于适应开展趋势的新形式、新业态，应该扶持与标准并重，主动介入，制定规那么，加强监管。
对于扰乱道路秩序和城市管理秩序的乱停乱放问题，一方面要兼顾便民和城市管理两个方面利益，提供单车停放区域，另一方面，对于成心毁坏、窃取单车的行为，也要依法处分，在维护企业利益的同时，放大警示效应。
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上海共享单车调研报告
共享单车的浮现方便了民众，却也浮现了各种新咨询题，让许多国人开始反思：中国国人目前素养，还别脚以享受共享经济。
如下是给大伙儿整理的上海共享单车调研报告，希翼对大伙儿有所作用。
上海共享单车调研报告
上周，一款披上黄金甲、装上充电宝的共享单车再度成为全民话题，半小时1.5元的骑行价格也刷新了共享单车的最高单价。
吐槽如潮水般涌来。
颜色别够用了的担心在此刻显得有些滑稽，但别断涌现的新车却一再挑战经济学的生产规模边界。
距离7月的共享单车正赛差不多到达冲刺时期，这辆被誉为新经济代表的战车将何去何从?兴许是所有人都迫切想知道的答案。
扩张!扩张!共享单车演绎速度与激情
刚刚过去的一周，共享单车的玩家们用实力演绎了什么叫做速度与激情。
假如你在上周四的早上路过北京和杭州的街头，兴许差不多被一款涂成土豪金颜色的共享单车晃晕了眼。
尽管被友吐槽颜色丑到爆，但这款名为酷骑单车的共享单车依然迅速成为全民话题。
在南方的一些都市，车身涂成黑白线条的斑马车也在悄悄地等待时机爆发。
激动的人们开始重新考虑一具咨询题，颜色别够用了的担心是否是多余的?既然市场能容得下土豪金战车的重金属摇滚，那么文艺小清新的糖果色单车，或是野性款的豹纹、虎纹，兴许也能等到出头之日。
更重要的是，将没个性的绿色版单车涂上金粉，装上充电宝，骑行单价就能够顺理成章从半小时3毛钞票变成1.5元，如此的赚钞票速度，能让投资人激动地睡别着觉。
但关于共享单车的高阶玩家们来说，颜色就像皮肤，确定了就别能改变，但提高颜值的做法却有不少，故事说好了，还能将企业带入品质骑行的新时期。
前别久，ofo宣布，将官方名称改成ofo小黄车，一方面拉近品牌与用户的距离，小名变大名，另一方面也是重新强调品牌效应。
6月9日，ofo小黄车公布全新公主车，首批投放1万辆，将领先在北京、上海地区投入使用。
这款专为女性量身定做的新车，在产品和体验方面进行了复古风格的精细化设计，在有用性上充分思考女性用户的需求。
除了增添产品线，ofo的步伐也已迈向海外。
6月10日，世博会在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳凉快，作为本届世博会中国馆唯一官方共享单车合作伙伴，1000辆ofo小黄车将全面撒向阿斯塔纳街头。
这也是ofo小黄车自去年宣布出海打算以来，继美国硅谷、英国剑桥、新加坡之后进入的第四个海外国家。
摩拜单车的扩张也丝毫没有停歇，最新进驻的中国都市列表在别断刷新，差不多超过90个都市了，光这几天就新开了好几座都市。
刚刚依然盘锦，但这周末还要有新的。
多了?依然少了?标准答案变得越来越难给出
一具都市到底需要多少辆自行车?当共享单车浮现未来，这道数学题的标准答案变得越来越难以给出。
5月23日，交通部运输服务司副司长蔡团结指出，据别彻底统计，目前我国共有互联租赁自行车运营企业30多家，累计投放车辆超过1000万辆，注册用户超1亿人次，累计服务超过10亿人次。
目前部分都市的部分区域浮现了共享单车过剩现象。
今年3月，上海4500辆共享单车因乱停乱放并侵占公共资源，被政府扣押在停车场内的照片刷了屏。
五颜六色的自行车密密麻麻地挨在一起，再没有暖春三月街头巷尾的畅快自在。
车辆过度投放、局部公共空间饱和、自行车无序停放、故障率高、无法准确定位、押金治理别规范、未成年儿童骑车过程遭遇事故等咨询题，共享单车的咨询题也日益突出。
依照腾讯创业的调研，北上广深四个一线都市的人口数共计7132万，现有的共享单车投放量达108万辆，若以后ofo和摩拜进行投放，能够达到181万辆，但远远消耗别了3000
万的单车产能。
即便是下沉到二三四线都市，一共需要约1745万辆车，距离ofo与摩拜今年3000万辆的订单总和仍有别小的差距。
共享单车过剩了吗?从数字看，是的。
但在着急上班的周一清晨，每个人又都会遇到出门十分钟还寻别到一辆好车的尴尬。
因此，蔡团结指出，交通部可不能对共享单车做出总量操纵的要求，而将鼓舞各都市依照现实条件，按照属地治理的方式，自行制定治理方法。
单车骑向何方?严管将加快市场洗牌速度
怎么治理共享单车，考验的是一具都市的智慧。
随着政策的密集公布，共享单车也将迎来严管时期，市场的洗牌也将加快。
在刚刚结束的科博会上，北京市经信委宣布已与大兴区沟通跟进试点事宜，年内本市电子围栏的数量也将增至700个左右。
后续有关部门还将在ofo小黄车已纳入的基础上，尽快推动摩拜、小蓝、酷骑等企业接入共享自行车政府监管与服务平台。
6月7日，共享自行车政府监管与服务平台在通州区上线运营，北京市将领先利用北斗导航技术实现共享单车精细化治理。
5月22日，交通运输部站公布《对于鼓舞和规范互联租赁自行车进展的指导意见(征求意见稿)》，拟规定共享单车推广实名使用，加强信用治理，违规记入信用记录，并规范对用户在骑行、停放等方面的要求。
5月15日，由上海市自行车行业协会和天津市自行车电动车行业协会共同发起起草的共享自行车三个团体标准，进入上报审批时期。
关于狂飙突进的共享单车来说，严格精细的监管政策也将促进行业洗牌的展开。
关于部分共享单车企业而言，靠押金理财、维持生计的模式已走别通。
共享单车以后核心的价值，兴许并别在单车投放数量，而在于数据入口和支付入口，这也是资本青睐之处。
今年3月，在谈到共享单车的决战之时，ofo方面曾表示，决战将在7月前后展开。
时刻一天一天的近了，但共享单车的战争大概还未到收官之时。
依照艾瑞问的预测，规范整治后，共享单车市场将进一步洗牌整合，而后中国共享单车将迎来新的进展机遇。
到2017年底，全国共享单车市场规模将达5000万用户，预计增长约260%。