T3离港系统介绍
教学课件第四部分离港系统
02 离港系统的核心模块
航班管理模块
01
02
03
航班计划管理
负责安排航班的起飞、降 落时间，以及航班号、班 次等航班信息。
航班动态管理
实时监控航班的起飞、降 落状态，及时更新航班动 态信息。
航班配载管理
负责航班货物和乘客的配 载工作，确保航班安全运 行。
旅客服务模块
票务服务
提供机票预订、查询、改 签等服务，满足旅客的购 票需求。
01
利用云计算技术实现离港系统的数据存储、处理和分析，提高
数据处理效率和安全性。
大数据分析
02
通过大数据分析技术，对离港系统的运行数据进行挖掘和分析，
为决策提供数据支持。
人工智能技术
03
引入人工智能技术，实现离港系统的自动化和智能化，提高运
行效率和准确性。
智能化与自动化
自动化设备
采用先进的自动化设备，实现离港系统的自动化操作和管理，提 高工作效率。
化离港流程，离港系统可以提升旅客的出行体验，减少旅客等待和焦虑情绪。
离港系统的历史与发展
要点一
总结词
离港系统经历了从人工管理到自动化管理的发展历程，未 来将朝着智能化、高效化的方向发展。
要点二
详细描述
早期的离港系统采用人工管理方式，随着计算机技术的进 步，逐渐实现了自动化管理。目前，离港系统已经具备高 度的自动化和智能化功能，能够实时处理大量数据，快速 响应各种变化。未来，随着技术的不断创新和应用，离港 系统将朝着更加高效化、智能化的方向发展，进一步提高 机场运营效率和旅客出行体验。
系统安全与稳定性
数据加密据的安全性。
实施严格的访问控制策 略，防止未经授权的访
问和操作。
《离港系统基础知识》课件
实时监控航班的起降状态，更新 航班动态，确保航班信息的准确 性。
旅客信息管理模块
旅客信息录入
收集旅客的基本信息，如姓名、性别 、年龄、证件号码等。
旅客信息查询与修改
提供旅客信息的查询和修改功能，方 便机场和航空公司进行旅客服务和管 理。
机场运营管理模块
机场资源管理
对机场的资源进行合理分配和调度，包括登机口、安检通道、行李传送带等。
数据备份与恢复
为了确保数据的安全，离港系统需要定期备份数据并在必要 时进行恢复。常用的备份技术包括全量备份、增量备份和差 异备份。
数据传输技术
网络通信技术
离港系统需要与多个部门（如机场、 航空公司、海关等）进行实时数据交 换，因此需要采用高效的网络通信技 术，如TCP/IP、UDP等。
消息队列技术
机场安全监控
实时监控机场的安全状况，及时发现和处理安全隐患，确保机场运营安全。
系统接口管理模块
系统间数据交换
实现离港系统与其他相关系统的数据交换和信息共享。
系统接口维护
负责对系统接口进行管理和维护，确保系统间的数据传输和通信正常。
离港系统的技术实
03
现
数据存储技术
数据库技术
离港系统需要一个稳定、可靠的数据库来存储大量的航班、 乘客和货物信息。常用的数据库技术包括关系型数据库（如 MySQL、Oracle）和非关系型数据库（如MongoDB、 Cassandra）。
系统安全技术
身份认证与授权
为了确保系统的安全性，离港系统需要对用户进行身份认证，并根据用户的角色和权限进行授权管理 。常用的身份认证方式包括用户名/密码认证、动态令牌认证等。
加密与解密技术
为了确保数据传输和存储的安全，离港系统需要采用加密与解密技术（如AES、RSA等）对敏感数据 进行加密处理。
离港系统09
配载操作流程图
航班建立 油量输入 开始配载
预配输入
实配定位 打印舱单 关闭发报
机组修正 平衡检查
结束配载
§5-2 基本系统指令
一、进入系统
进入生产系统 ： >$$OPEN TIPJ 进入测试系统： >$$OPEN TIPE2
工作区显示 DA 请签到注册，工作号为888，密码321321，工 作级91，工作组CAN001
建立航班的T-CARD BF：T
T-CARD：航班数据放在系统中一个形式
指令功能： 建立/显示/修改航班的数据信息
工作号级别必须为96级；
在FDC系统中，航班由T1-CARD和T2-CARD构成；
T1-CARD描述航班的一般特性如航班类型、布局等，对每 一个航班至少有一个T1行；
T2-CARD描述航班航程上每一城市的到达、起飞及登机时 间等信息；
章节构成
§5-1 §5-2
离港系统简介
基本系统指令
§5-3
工作流程及相关指令
§5-1 离港系统简介
一、系统介绍
计算机离港控制系统(Departure Control System)，简称DCS，是中国民航引进美国 UNISYS公司的航空公司旅客服务大型系统。
旅客值机控制系统（CKI）
SO 退出工作区
>SO
§5-2 基本系统指令
三、公用信息指令
功能帮助系统 HELP
国家/ 城市/ 机场信息查询 CNTD
计算功能
日期/ 时间查询与对比显示
长度、重量、温度各进制间的转换
翻页功能
功能帮助系统HELP
离港系统简介
离港系统简介简介, 系统离港控制室工作程序一、准备航班1．根据定座系统所用的机型及各等级旅客定座数，在离港系统中选定相应的座位布局表号，然后根据当日的航班预报调整布局表号。
2．初始航班，特定座系统的旅客名单转入离港系统。
3．填写航班准备单＜1＞航班号＜2＞出港时间＜3＞座位布局表号＜4＞准备人＜5＞飞机各等级座位数＜6＞飞机各等级中可利用的座位数＜7＞机组及保卫员占用座位数＜8＞根据旅客定座人数设置备站各等级旅客可候补人数并输入电脑＜9＞设置从本站出发至各站的最大允许登机人数＜10＞根据旅客定座记录提取要客、信袋、担架、轮椅、无人陪伴儿童、带婴儿的特殊服务旅客，并逐一为其预留座位，同时提取需特殊餐食的旅客名单，并作好记录。
A：重要旅客及随从，按其定座等级预留该等级中最舒适座位。
B: 无人陪伴儿童，留在各机型中固定的座位上。
C：担架旅客，根据客舱服务部下发的各机型规定担架座位或商调所通知机务实际拆除的座位加以锁定，并在航班记录中加入锁定座位号信息以供值机人员办理手续时用。
D:有信袋占座的旅客，为其预留两相邻座位。
E：带轮椅旅客，根据客舱服务部下发的各机型规定的轮椅旅客及轮椅位置留座。
F：带婴儿的旅客，为其预留座位图上标有B字样的为带婴儿的旅客专设的特殊座位。
＜11＞提取团体旅客，按其定座等级为其用的后排座位，释放该系统中为后补团体预留的座位。
＜12＞对于下一航站为国内站但无终端的多航段航班，按旅客定座数为下一站的旅客分配座位，并将这些座位号详细的记录在准备单上，然后在离港系统中用了TLX形式给下一航站拍发座位占用报，并将该报打印留存。
＜13＞将餐食数填写在准备单上。
＜14＞班组长及复核人对上述内容进行全面认真的复核，并由复核人签名。
二、监控航班1．监控员在航班起飞前两个半小时，对所监控航班的工作单逐一进行核对检查，若定座人数有增无减时，要及时调整候补旅客限额和各站登机旅客限额。
2．在航班起飞前四十分钟，按航班各段各等级仍可利用但未利用的座位数逐步放出候补旅客限额，在航班起飞前，以便柜台接收候补旅客从而达到最大利用航班座位率。
离港系统说明材料-终结版
中国航信离港系统讲义中国民航信息网络股份有限公司客户服务部目录一. 离港系统简介 (8)1.1系统介绍（软件） (8)1.2．终端与主机的连接（硬件） (8)1.3.系统使用基础知识 (8)二. 基本系统指令 (8)2.1.进入系统 (8)2.2.工作区操作DA/SI/AI/SO/AO/AN (9)2.3.工作号定义 (9)2.4.页控制PG/PF/PN/PB/PL (10)2.5.打印指令PT/PC (10)2.6.查询指令CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELP (10)三．工作流程 (10)四. 建立航班 (11)4.1.基础指令EX/CND/SEI/SEM/CG (11)4.2.建T-CARD BF:T (11)4.3.查看过渡区航班SFL (14)4.4.生效过渡区中的航班BP:R/ACT (14)4.5.查看生效航班AFL (14)4.6.删除航班T-CARD BF:T (14)4.7.航班建立流程 (15)4.8.查看及修改航班信息 (15)4.8.3修改航班信息FDC （多项修改） (16)4.8.4显示及修改编目航班信息CSD/CSM (17)五. 准备航班 (19)5.1.初始化航班IF (19)5.2查看名单报MB/MD (19)5.3设置缺省航班FT (19)5.4航班状态显示SY (20)5.5删除航班初始化DFL (22)5.6航班座位控制 (22)5.6.1.航班座位图显示SE (22)5.6.2 .锁定座位BS (24)5.6.3.改变座位性质SU (24)5.6.4.保留座位RS (24)5.6.5.锁过站座位BT (25)5.6.6.分配座位AL (25)5.6.7.预留座位JCS# PA# (26)5.6.8.释放保留座位RA (26)六. 控制航班： (27)6.1.建立航班控制终端EF.......................................................................................................................... 错误!未定义书签。
T3离港系统介绍
6
BDCS能实时下载主机数据，备份TravelSky 它还能作为TravelSky DCS和其 BDCS能实时下载主机数据，备份TravelSky DCS. 它还能作为TravelSky DCS和其 能实时下载主机数据 它相关系统数据交换的桥梁. NewAPPNewAPP-LBA等应用软件就运行在 它相关系统数据交换的桥梁. NewAPP-CKI&BAK & NewAPP-LBA等应用软件就运行在 该系统上。 该系统上。 航空公司可以应用NewAPP-LBA(与BDCS数据库进行通讯)以实现旅客登机。 航空公司可以应用NewAPP-LBA(与BDCS数据库进行通讯)以实现旅客登机。 NewAPP 数据库进行通讯 QFIS是一套基于浏览器的应用软件，运行在CUTE IWS上 QFIS是一套基于浏览器的应用软件，运行在CUTE IWS上。能够查询数据交换平台 是一套基于浏览器的应用软件 AIS）数据库内的相关信息。 QFIS应用服务器提供数据库查询和更新操作 应用服务器提供数据库查询和更新操作， （AIS）数据库内的相关信息。 QFIS应用服务器提供数据库查询和更新操作， 同时也担当WEB应用服务器的作用。 WEB应用服务器的作用 同时也担当WEB应用服务器的作用。
9
离港系统集成（DCS Integration）
离港系统集成接口（ Application） 离港系统集成接口（AIS Application） 旅客航班数据连接转发服务（ B） 旅客航班数据连接转发服务（InfoLink Type B） 运营业务统计分析系统（DSS） 运营业务统计分析系统（DSS） BSM Gateway(Local) 航班信息查询显示系统（QFIS） 航班信息查询显示系统（QFIS）
2
简介
离港系统基础知识讲义PPT课件
PPT典藏
主要内容：
一、系统介绍 二、旅客值机系统(CKI)概述 三、航班数据控制系统(FDC)概述 四、航班配载平衡系统(LDP)概述 五、离港系统(DCS)办理航班流程
PPT典藏
一、系 统 介 绍
PPT典藏
一、系统介绍
计算机离港控制系统概述
– 计算机离港控制系统(Departure Control System)，简称DCS，是中国民航引进美国优 利公司的航空公司旅客服务大型联机事务处 理系统，分为旅客值机（CKI）、配载平衡 （LDP）、航班数据控制（FDC）三大部分。
PPT典藏
二、旅客值机系统概述
2、有四种办理值机的方式。每种方式都 可以有座位选择：
– 第一种：姓名方式 – 第二种：序号方式 – 第三种：部分姓名方式 – 第四种：手工方式
PPT典藏
四种办理值机的方式
姓名方式
– 这种方式是值机员通过旅客姓名的方式来 确认旅客。是最常用的方式。旅客值机系统 具有搜索旅客姓名全称能力（与订座系统相 似），允许候补、无记录、订座未值机以及 超售等因素的调协。
PPT典藏
二、旅客值机系统概述
值机操作流程图
设置航班
开始值机
提取旅客 接收/修改/删除
特殊情况处理
关闭 航班
结束值机
PPT典藏
三、航班数据控制系统
PPT典藏
三、航班数据控制系统
航班数据控制系统 FDC（Flight data control），主要负责值机系统的数据管 理工作；通常旅客值机航班由航班数据 控制系统编辑，将季节航班表生成在系 统中，为旅客值机作准备工作。重要的 工作是向订座系统申请得到旅客名单。
PPT典藏
离港系统简介
座位图上符号的含义 * 可利用的座位 = 过道 + 为婴儿/手提狗笼等预留座位 I 此行婴儿优先 X 锁定（不可利用）座位 V ASR订座名单中保留座 C 最后可利用座位，*用完后才可用 R 团体留座，系统自动给9人以上团留座 2级 A 为本段保留的座位 1级 N 看不到电影的座位 1级 G RS指令保留的团体座位 > 在本航站转港的旅客占用的座位 3．*用完用O，O用完用C
准备航班指令操作—— 航班座位控制
航班座位图显示 >SE:FLT/DATE/CLASS/SEG （>SE*） SE:CA1321/19JAN01/*PEKCAN CNF/C18Y196 767/2J6A C Y 1 [[[ [[[[[2[[ 3 123 5678901234 5678901234567890123 RG D.. G G XCCC.*... C...*...*...*.....B G R RF B.. F F XCCC..... C...*....*.*....... F R R E== ========== E=================E R R E== ========== E=================E R RE ... E E ...... ....**********.... E R LC **. C D C.*... ....**********.... D L L E== C C...*. ....**********.... C L L E== ========= E=======:==========E L LB ... B ========= E==================E L LA ... A B .CCC..*.. C........*........C B L L A .CCC..... C...*........****.. A L 123 5678901234 5678901234567890123 C Y 1 [[[ [[[[[2[[ 3
第四部分离港系统.
举例： >SI: 3460 / 1A / 102 / CAN102 若正常进入，系统将显示系统注册公告信息。 若显示出错信息提示： PROT SET 密码输入错误 USER GRP 级别输入错误 PLEASE SIGN IN FIRS 先输入工作号， 再进行查询
3 完全退出工作区（SO） 当工作人员结束正常工作，须将工作号退 出 系统以防被人盗用。 输入： >SO 正常退出，系统将显示USER SIGNOUT
离港系统基本指令的介绍 5.4.1 工作区操作（DA/SI/SO） 1 工作区的显示（DA） 输入：>DA
PID是该终端唯一的物理标识，一个终端只有唯一 的PID号；A*标识了A区是当前使用的工作区。 3460 是使用当前区的工作号，19OCT和1100是进入当 前 工作区的日期和时间，102是工作级别；CAN102 是 OFFICE号。 2 进入工作区（SI） 工作人员使用自己的工作号进入离港系统。 输入： >SI: 工作号 / 密码 / 级别 / OFFICE号
配载平衡LDP主要功能 根据输入的旅客、货物、行李、邮件的载量和 装 载位置，自动计算重心位置和安定面配平； 随时反映航班旅客的接收情况，预计重心位置， 并据此迅速不断地调整舱位，以取得合理的重心位 置； 对超载以及平衡重心超出允许范围给予自动警告， 从而确保飞行安全； 自动形成报文形式向目的站、经停站发送LDM、 CPM报等相关业务报文。
飞机配载为飞机起飞前必要程序。配载员综合考 虑影响飞机平衡的各种因素，确定飞机业载分布，取 得飞机起飞前必需的重量、重心等数值，确定飞机重 量、重心是否在规定范围内。 传统的手工配载方式工作程序复杂，环节较多， 人为因素影响大，容易产生错误。 计算机配载将配载员从繁琐的手工方式中解脱出 来，大大提高了配载工作效率，提高配载准确性，已 为世界航空界广泛采用.
离港系统操作教材
中国民航离港系统操作教材目录一. 离港系统简介................................................................1.1系统介绍（软件）.............................................................1.2．终端与主机的连接（硬件） ...................................................四. 建立航班.....................................................................4.1.基础指令EX/CND/SEI/SEM/CG...................................................4.2.建T-CARD BF:T..............................................................4.3.查看过渡区航班SFL...........................................................4.4.生效过渡区中的航班BP:R/ACT..................................................4.5.查看生效航班AFL.............................................................4.6.删除航班T-CARD BF:T.........................................................5.3设置缺省航班FT..............................................................5.4航班状态显示SY..............................................................5.5删除航班初始化DFL...........................................................5.6航班座位控制.................................................................航班座位图显示SE..............................................................5.6.2 .锁定座位BS.............................................................改变座位性质SU...............................................................6.4.值机航班显示CFL.............................................................6.5.设立/取消航班保护PO/POC.....................................................6.6.限额控制 ....................................................................修改GO-SHOW额GS..............................................................登机人数限制 HL...............................................................候补状态旅客限制SL...........................................................设定/调整持折扣票旅客限额ID..................................................7.5.候补状态旅客处理 ............................................................7.5.1．产生SBY原因代码........................................................7.5.2 接收SBY旅客，已经接收过SB/JC/AC........................................八. 关闭航班及发报：............................................................8.1.关闭航班 ....................................................................旅客登机名单的产生JL..........................................................系统内部发报MSG/TLX...........................................................九．处理过站航班.................................................................9.2.前站未用DCS .................................................................十. 特殊情况处理及辅助指令......................................................10.4.辅助指令JFL/ACL/JB/FSD/DIL/AIL/CSTD/CSBD/CSFD..............................十一. PDQ 操作及OFFC QUE 处理： ...............................................11.1.PDQ操作....................................................................显示各种QUEUE的数量QT........................................................处理QUEUE QS/QD/QB/QN/QH.....................................................12.1.建立配载航班LCFD..........................................................12.2.航班油量控制LFFD...........................................................12.3.航班配货、加旅客LPAD.......................................................配货LPAD……CGO1..............................................................本站旅客数LPAD……PAX.........................................................过站旅客数LPAD……PAX1........................................................12.4.查看航班状态、关闭航班LFSD.................................................12.5.打印舱单LLSP...............................................................12.9.过站航班处理 ...............................................................上一站用DCS ...................................................................上一站无DCS ...................................................................十三、离港系统办理航班的全过程...................................................一、离港系统简介CHECK-IN（CKI）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。
中国民航离港系统
中国民航离港系统 操作教材Departure Control System Operations Manual目录一. 离港系统简介51.1系统介绍（软件）51.2．终端与主机的连接（硬件）5 1.3. 系统使用基础知识5二. 基本系统指令错误！未定义书签。
2.1.进入系统62.2.工作区操作DA/SI/AI/SO/AO/AN62.3.工作号定义72.4.页控制PG/PF/PN/PB/PL72.5.打印指令PT/PC72.6.查询指令CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELP7三．工作流程8 四. 建立航班94.1.基础指令EX/CND/SEI/SEM/CG94.2.建T-CARD BF:T9 4.3.查看过渡区航班SFL104.4.生效过渡区中的航班BP:R/ACT114.5.查看生效航班AFL11 4.6.删除航班T-CARD BF:T11 4.7.航班建立流程124.8.查看及修改航班信息12 4.8.1查看航班信息FI124.8.2修改航班信息FU （单项修改）134.8.3修改航班信息FDC （多项修改）134.8.4显示及修改编目航班信息CSD/CSM13五. 准备航班155.1.初始化航班IF15 5.2查看名单报MB/MD155.3设置缺省航班FT155.4航班状态显示SY155.5删除航班初始化DFL175.6 航班座位控制175.6.1.航班座位图显示SE175.6.2 .锁定座位BS185.6.3.改变座位性质SU185.6.4.保留座位RS185.6.5.锁过站座位BT195.6.6.分配座位AL195.6.7.预留座位JCS# PA#205.6.8.释放保留座位RA20六. 控制航班：216.1.建立航班控制终端EF216.2.建立航班控制员AK216.3.航班配餐及备注信息RK216.4.值机航班显示CFL216.5.设立/取消航班保护PO/POC226.6.限额控制226.6.1.修改GO-SHOW额GS226.6.2.登机人数限制 HL236.6.3.候补状态旅客限制SL236.6.4.设定/调整持折扣票旅客限额ID236.7.航班控制流程24七. 办理值机手续257.1提取旅客记录257.1.1.显示旅客名单PD257.1.2.提取旅客详细纪录PR267.1.3.提取旅客记录的几种简化格式RL/RN/FB/FSN26 7.2.接收旅客PA277.3.修改旅客记录PU287.4.删除旅客记录或记录中数据项PW287.5.候补状态旅客处理287.5.1．产生SBY原因代码287.5.2 接收SBY旅客，已经接收过SB/JC/AC297.6.值机操作程序29八. 关闭航班及发报：298.1.关闭航班298.1.1航班初始关闭 (值机柜台关闭) CI298.1.2.航班中间关闭CCL308.1.3.航班最后关闭CC308.2 打开已关闭航班308.2.1.打开最后关闭航班CC:-308.2.2.打开中间关闭航班CCL:-308.2.3.打开值机关闭航班CI:-308.3 发报308.3.1.自动发报308.3.2.手工发报LR318.3.3.旅客登机名单的产生JL318.3.4.系统内部发报MSG/TLX31九．处理过站航班329.1.前站使用DCS 329.2.前站未用DCS 32十. 特殊情况处理及辅助指令3310.1.手工建航班3310.1.1.建立航班信息MBM3310.1.2.显示及修改航班信息MBD/MBL3310.1.3.手工输入名单报MBP3310.1.4.手工拍发增减报MBA3410.2.自动换飞机3410.2.1.初始化前换飞机3410.2.2.航班已经初始化，还未办理旅客,PA之前3410.2.3已经办理旅客AEC/REA3410.3.航班转换BR/BRC/BRN3410.4.辅助指令JFL/ACL/JB/FSD/DIL/AIL/CSTD/CSBD/CSFD34十一. PDQ 操作及OFFC QUE 处理：3611.1.PDQ操作3611.2.OFFC QUEUE 的处理3611.2.1.显示各种QUEUE的数量QT3611.2.2.处理QUEUE QS/QD/QB/QN/QH36十二．控制及值机小结3712.1.系统简介3712.2.建T-CARD 3712.3.准备航班3712.4.监控航班，办值机之前做好3712.5.办理值机手续3712.6.关闭航班 CI—> CCL—> CC 3712.7.PDQ OFFC-Q 37十二. 航班配载平衡：3812.1.建立配载航班LCFD3812.2.航班油量控制LFFD3812.3.航班配货、加旅客LPAD3912.3.1.配货LPAD……CGO13912.3.2.本站旅客数LPAD……PAX3912.3.3.过站旅客数LPAD……PAX14012.4.查看航班状态、关闭航班LFSD4012.5.打印舱单LLSP4112.6.手工发报LLDM/LLPM/LCPM/LMSD4112.7.辅助指令4212.7.1.修改航班操作数LODD4212.7.2.显示配载航班预配重心LPDD4212.7.3.显示航空公司飞机注册号及布局LLAF4312.7.4.显示配载有效航班LFLD4312.7.5.显示配载报文地址定义LAID4312.7.6.显示飞机基本数据LADD4312.8.配载操作程序4412.9.过站航班处理44 12.9.1.上一站用DCS 44 12.9.2.上一站无DCS 44十三、离港系统办理航班的全过程45 一、 离港系统简介 1、系统介绍（软件）离港系统 订座系统计算机离港控制系统(Departure Control System)，简称DCS ，是中国民航引进美国UNISYS 公司的航空公司旅客服务大型系统，分为旅客值机控制（CKI ）、配载平衡（LDP ）两大部分。
北京首都国际机场T3行李系统高端控制技术的特点及应用
北京首都国际机场T3行李系统高端控制技术的特点及应用【摘要】北京首都机场3号航站楼（简称t3）行李处理系统作为世界上设备最先进、技术成熟、规模最大的行李处理系统之一，其高端控制技术能够高效的处理旅客行李，整个系统采用信息层、控制层和设备层三级控制结构，高端控制系统即行李处理系统的信息层，其利用高端设备通过信息传递与交换实现对行李系统的控制。
【关键词】t3航站楼行李系统；高端控制技术；bhs；bhics1.t3行李处理系统介绍t3行李处理系统作为世界上设备最先进、技术成熟、规模最大的行李处理系统之一，其输送设备总长度达68公里，占地面积12万平方米，设计高峰行李处理能力为19，200件/小时（连续20分钟）。
系统由离港行李处理系统、中转行李处理系统及进港行李处理系统组成。
1.1离港行李处理系统离港旅客在值机柜台办理值机手续，称重行李，行李栓挂条码由值机柜台传下，下传的行李经过自动扫描矩阵（atr）对行李条码进行扫描，扫描成功的行李被系统识别，自动按照预定路由被分拣至离港转盘。
未被识别的行李将自动传送至人工编码站经人工扫描编码后按预定路由被分拣至离港转盘。
对于早到行李，将被存储至早交系统，待航班开放后被分拣至离港转盘。
而对于晚到行李，系统将其分拣至缺省转盘。
最后，行李搬运工将对应航班的行李装箱，经牵引车送至飞机货仓。
1.2中转行李处理系统中转行李系统是处理中转的行李，中转行李分为国际航班转国内航班行李、国际航班转国际航班行李、国内航班转国际航班行李、国内航班转国内航班行李。
国际航班转国内航班行李需要从位于t3-c二层的再值机柜台导入行李系统，其他中转行李需要从位于一层行李分拣厅的中转导入口导入系统，导入系统后处理流程与离港行李处理流程类似。
1.3进港行李处理系统航班到达后，航空公司地服人员将行李从飞机货仓上卸载下来，用牵引车送至进港转盘，之后从进港转盘导入口导入传至提取转盘，进港的旅客到达提取转盘后提取自己的行李后离开。
离港系统新功能介绍(机场培训)
统计指令 JCSY
JCSY指令 指令
指令用途：以当前航班为基础，显示与其有连接航班（ 指令用途：以当前航班为基础，显示与其有连接航班（ INBOUND/OUTBOUND）的汇总 ） 指令格式： 指令格式： JCSY:Flight/Date/Origin,Option1,Option2
Option1：I/O Option2：Airline，前面可加N
内 容
旅客信息显示指令
PD/PR
旅客处理指令
PA/PU
统计指令
SY/FSD/JCSY/SPML/JFL/CKIN
辅助指令
LIM/CSL/JL/FHIS/AIRC
专题介绍
API/ET/航空联盟 里程银行及常客 航空联盟/里程银行及常客 航空联盟
内 容
旅客信息显示指令
PD/PR
旅客处理指令
PA/PU
旅客信息显示指令
PR指令 指令
速运行李
格式:PR Y,0 历史记录中增加显示添加及删除的行李件数及重量 指令显示冻果
提取手工行李牌旅客
PR:BT/XXXXXX PR:BT/XXXXXX/CA/HKG/M PR:BT/XXXXXX/CA//M 提取自动生冻的行李牌 原有格式,OCZ3101/.YPEK,URES 行李直挂O段
内 容
旅客信息显示指令
PD/PR
旅客处理指令
PA/PU
统计指令
SY/FSD/JCSY/SPML/JFL/CKIN
辅助指令
LIM/CSL/JL/FHIS/AIRC
专题介绍
API/ET/航空联盟 里程银行及常客 航空联盟/里程银行及常客 航空联盟
旅客处理指令（ 旅客处理指令（续）
区分机组行李和速运行李
离港系统功能介绍
离港报文管理系统
报文管理系统的主要功能和特点：
完备的报文保存备查功能
方便快捷的报文查询功能
界面友好的主机报文发送功能 简单好用的电子转发功能 能够提供多种应用规模的解决方案
离港报文管理系统
完备的报文保存备查功能
MMS可以将收到的报文完整地保存起来。通过MMS 实时地将报文保存到数据库中，以便在需要的时 候可以随时提取或处理。如图1-1
离港数据服务
值机旅客数据 ：
- 航空公司代码--航班号--起飞日期--旅客 姓--旅客 名--始发城市--到达城市--ICS旅客记录编号-CRS旅客记录编号--座位号--舱位--成人标志--儿 童标志--婴儿标志--旅客状态（GOSH/NOSH） -登机序号--值机员号--值机终端号--行李件数--行 李重量--子舱位--国内、国际航班标志
南航（CZ）—韩亚（OZ）
南航（CZ）—三角（DL） 南航（CZ）—日航（JD）
Code-share 代码共享
我们对代码共享的支持
多至六家航空公司共享一个航班
接受不同订座系统传来的PNL（旅客名单报）
在登机牌、行李牌上打印代码共享航班的航班
号，保持与旅客客票的统一
常旅客系统
是各航空公司重要的商务运作手段
离港报文管理系统
界面友好的主机报文发送功能
用户通过简单，友好的使用界面发送主机报文，并 且报文长度不受屏幕大小限制。如图1-4 对已经 发送的报文进行管理维护，如图 1- 5
离港报文管理系统
发送主机报文界面
离港报文管理系统
对已经发送的报文查询界面
离港报文管理系统
简单好用的电子转发功能
联程值机
与其他系统间开展的EDI联程值机
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
4
系统架构
5
CUTE:它包括DCS网络和平 它包括DCS SITA AirportConnect Platform and AirportConnect CUTE:它包括DCS网络和平 台系统并支持多主机连接. 它能连接TravelSky DCS和外航DCS主机 和外航DCS主机. 台系统并支持多主机连接. 它能连接TravelSky DCS和外航DCS主机.本方案还支持 不在办公地点)和无线值机。 远程 (不在办公地点)和无线值机。 Multi-Host 网关: 具备hot-standby特性的SITA CUTE 网关允许用户同时访问多 Multi网关: 具备hot-standby特性的SITA hot 特性的 个航空公司DCS主机。 DCS主机 个航空公司DCS主机。 NewAPPNewAPPQFIS和航空公司仿真终端软 PassengerHandler, NewAPP-CKI&BAK, NewAPP-LBA, QFIS和航空公司仿真终端软 件是完全支持基于AirportConnect CUTE的应用等 的应用等， 件是完全支持基于AirportConnect CUTE的应用等，以实现所有传统的离港控制功 值机、配载平衡、登机控制、航班计划控制) 能(值机、配载平衡、登机控制、航班计划控制) 。
12
离港系S 发送TravelSky DCS系统中的值机 系统中的值机/ 发送TravelSky DCS系统中的值机/登机旅客数据 发送LDM LDM报文解析数据 发送LDM报文解析数据 主要功能(Cont.) 主要功能(Cont.) 实现离港控制系统内部子系统间的数据交换 提供离港控制系统服务器与机场时钟系统的时钟同步
提供旅客航班相关报文和离港主机的连接和转发服务 主要功能 报文接收 实现对TypeB报文的接收和本地存储，系统支持从SITA和AFTN电 实现对TypeB报文的接收和本地存储，系统支持从SITA和AFTN电 TypeB报文的接收和本地存储 SITA 报系统接收报文；接收的报文类型包括： PNL/ADL/LDM/SLS 报系统接收报文；接收的报文类型包括： 报文解析 提供对符合IATA标准格式的LDM报文的解析，提取航班旅客信息。 IATA标准格式的LDM报文的解析 提供对符合IATA标准格式的LDM报文的解析，提取航班旅客信息。 数据交换与转发 将解析后的LDM数据通过AIS提交到DSS LDM数据通过AIS提交到DSS， 将解析后的LDM数据通过AIS提交到DSS，同时也支持与其它子系 统的数据交换。 统的数据交换。
2
简介
对于枢纽机场，通过共用平台，可以在一天之内使一个航空公司进驻这个机场， 对于枢纽机场，通过共用平台，可以在一天之内使一个航空公司进驻这个机场， 也可以在一天之内完全撤出这个机场。 也可以在一天之内完全撤出这个机场。而机场的离港系统资源应该是灵活和可管 理控制的，使用共用离港平台进行值机， 理控制的，使用共用离港平台进行值机，是最大利用机场柜台资源 。
13
离港系统集成接口（AIS Application）(4)
系统管理 通过信息路由和配置， 通过信息路由和配置，实现数据交换过程控制 数据交换过程动态跟踪 接口服务运行状态实时监控 系统间通讯连接状态实时监控 提供数据分析功能， 提供数据分析功能，帮助用户进行错误数据查找
14
旅客航班数据连接转发服务(InfoLink Type B) (1)
9
离港系统集成（DCS Integration）
离港系统集成接口（ Application） 离港系统集成接口（AIS Application） 旅客航班数据连接转发服务（ B） 旅客航班数据连接转发服务（InfoLink Type B） 运营业务统计分析系统（DSS） 运营业务统计分析系统（DSS） BSM Gateway(Local) 航班信息查询显示系统（QFIS） 航班信息查询显示系统（QFIS）
7
DSS服务器属于应用服务器,提供对AIS存储的统计信息的操作和处理。 DSS服务器属于应用服务器,提供对AIS存储的统计信息的操作和处理。 服务器属于应用服务器 AIS存储的统计信息的操作和处理 AIS（数据交换平台,IIS网关） 提供与多个机场系统（包括BDCS）的接口. AIS（数据交换平台,IIS网关）,提供与多个机场系统（包括BDCS）的接口. 也能 ,IIS网关 BDCS CUTE统计服务器上接收和存储系统 平台使用数据。 统计服务器上接收和存储系统/ 从CUTE统计服务器上接收和存储系统/平台使用数据。 BSM Gateway（Local）是一个本地行李报文接口系统,它同SITA伦敦BagMessage系 Gateway（Local）是一个本地行李报文接口系统,它同SITA伦敦BagMessage系 SITA伦敦BagMessage 统, TravelSky CBI,BHS,BRS和ASMIS进行BSM报文交换。 CBI,BHS,BRS和ASMIS进行BSM报文交换。 进行BSM报文交换
8
Bagfast是 Tag的解决方案 的解决方案。 Bagfast是IATA Fall Back Tag的解决方案。 通过SITATEX或ATFN网关， B)服务器接收并处理航空公司 通过SITATEX或ATFN网关， InfoLink(Type B)服务器接收并处理航空公司 SITATEX 网关 B报文 报文( LDM、SLS)。这些数据被存储在AIS数据库。 AIS数据库 Type B报文(如LDM、SLS)。这些数据被存储在AIS数据库。
10
离港系统集成接口（AIS Application）(1)
AIS Application
CIIMS
TravelSky DCS
AIS APPLICATION
DSS App Server
ASMIS
InfoLink (Type B)
NTP
11
离港系统集成接口（AIS Application）(2)
离港控制系统统一的数据交换接口平台 主要功能 实现离港控制系统与其它机场内部系统的数据交换 AODB 发送TravelSky DCS系统中的值机 登机旅客数据到AODB 系统中的值机/ 发送TravelSky DCS系统中的值机/登机旅客数据到AODB 发送TravelSky DCS系统中的值机 登机柜台操作到AODB 系统中的值机/ 发送TravelSky DCS系统中的值机/登机柜台操作到AODB 发送LDM报文解析数据到AODB LDM报文解析数据到 发送LDM报文解析数据到AODB 发送CUTE终端、应用系统和外围设备使用数据到AODB CUTE终端 发送CUTE终端、应用系统和外围设备使用数据到AODB 接收AODB发送的航班计划和动态信息 接收AODB发送的航班计划和动态信息 AODB 接收AODB AODB发送的机场资源分配信息 接收AODB发送的机场资源分配信息
15
旅客航班数据连接转发服务(InfoLink Type B) (2)
系统管理 接收报文自动处理控制 通过系统配置，实现对接收报文的自动处理供制，包括：是否解 通过系统配置，实现对接收报文的自动处理供制，包括： 析以及解析适用的版本。 析以及解析适用的版本。 报文查询与管理 提供对接收到的报文的分类查询， 提供对接收到的报文的分类查询，对于自动解析错误的报文提 供手工修改并重新解析的功能。 供手工修改并重新解析的功能。 LDM报文接收列表 LDM报文接收列表 提供对航班LDM报文接收情况的管理， LDM报文接收情况的管理 提供对航班LDM报文接收情况的管理，用户可以查询超过系统设 定的时限，但尚未接收到LDM报文的航班列表。 LDM报文的航班列表 定的时限，但尚未接收到LDM报文的航班列表。 通讯接口状态监控 提供对系统与SITA AFTN电报系统的连接状态监控 SITA和 电报系统的连接状态监控。 提供对系统与SITA和AFTN电报系统的连接状态监控。 系统管理功能集成到QFIS统一实现。 QFIS统一实现 系统管理功能集成到QFIS统一实现。
T3离港系统介绍 T3离港系统介绍
二○○七年七月二十一日 ○○七年七月二十一日
1
简介
首都机场为了满足支持航空流量的增长. 首都机场为了满足支持航空流量的增长. 2008年奥运会的需要所面临的挑战. 2008年奥运会的需要所面临的挑战. 年奥运会的需要所面临的挑战 连接中国和世界的主要门户机场. 连接中国和世界的主要门户机场. 支持保障枢纽机场的运行. 支持保障枢纽机场的运行. 支持年处理量3100万人次并具有扩展到支持年处理量6000万人次的能力. 支持年处理量3100万人次并具有扩展到支持年处理量6000万人次的能力. 3100万人次并具有扩展到支持年处理量6000万人次的能力
6
BDCS能实时下载主机数据，备份TravelSky 它还能作为TravelSky DCS和其 BDCS能实时下载主机数据，备份TravelSky DCS. 它还能作为TravelSky DCS和其 能实时下载主机数据 它相关系统数据交换的桥梁. NewAPPNewAPP-LBA等应用软件就运行在 它相关系统数据交换的桥梁. NewAPP-CKI&BAK & NewAPP-LBA等应用软件就运行在 该系统上。 该系统上。 航空公司可以应用NewAPP-LBA(与BDCS数据库进行通讯)以实现旅客登机。 航空公司可以应用NewAPP-LBA(与BDCS数据库进行通讯)以实现旅客登机。 NewAPP 数据库进行通讯 QFIS是一套基于浏览器的应用软件，运行在CUTE IWS上 QFIS是一套基于浏览器的应用软件，运行在CUTE IWS上。能够查询数据交换平台 是一套基于浏览器的应用软件 AIS）数据库内的相关信息。 QFIS应用服务器提供数据库查询和更新操作 应用服务器提供数据库查询和更新操作， （AIS）数据库内的相关信息。 QFIS应用服务器提供数据库查询和更新操作， 同时也担当WEB应用服务器的作用。 WEB应用服务器的作用 同时也担当WEB应用服务器的作用。
3
项目厂商