路基路面排水设计 (2)
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是指为了保证公路的正常运转和使用，使雨水能迅速排除，保持公路路面的干燥和平整，减少水毁对路基和路面的破坏，建立合理的排水系统，对公路进行适当的排水设计。
下面将介绍公路路基路面排水设计的相关内容。
一、排水设计的目的和原则公路路基路面排水设计的目的是保证公路的通行条件和安全，并减少水毁对公路的损害。
排水设计的原则包括合理、经济、简便、可靠、安全等。
1. 合理性：排水设计应根据道路交通量、地理环境和降雨情况等因素进行合理分析和论证，确定合适的排水系统和措施。
2. 经济性：排水设计应充分考虑工程投资和维护成本，选择合适的排水设施和材料。
3. 简便性：排水设计应尽量简化工程量，减少工程繁琐和施工难度。
4. 可靠性：排水设计应保证排水设施的可靠性，确保能够顺利排水。
5. 安全性：排水设计应保证公路路面的安全，避免因排水不畅造成的交通事故和灾害。
二、排水设计的内容和要求公路路基路面排水设计的内容主要包括轮廓线设计、纵断面设计、横断面设计和加固设计等。
1. 轮廓线设计：排水设计应根据公路的地势起伏和排水需要，确定合适的水平线和纵向坡度，使雨水能够顺利排除。
4. 加固设计：排水设计应根据公路的交通量和重载情况，确定适当的路基和路面加固措施，避免因排水不良引起的路面变形和沉陷。
1. 排水设施的布置要合理，覆盖全面，保证排水的畅通。
2. 排水设施的设计要合适，能承受预期的雨水流量和水压。
3. 排水设施的材料要具有耐久性和防腐蚀性能，保证设施的寿命。
4. 排水设施的施工要规范，确保工程质量，减少施工缺陷和故障。
5. 排水设施的维护要及时，保持设施的正常运行和清洁。
三、利用现代排水技术进行排水设计随着科技的进步和社会的发展，现代排水技术在公路路基路面排水设计中得到广泛应用。
常用的现代排水技术包括雨水花园、生态反渗透工程、雨水集中利用等。
1. 雨水花园：雨水花园是一种通过布置植物、雨水收集系统和土壤过滤层等，将雨水与植物有机结合起来，能够起到净化雨水的作用。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计一、引言公路路基的排水设计在公路建设中占据着重要的地位。
排水设计的好坏直接关系到公路的正常使用和寿命。
公路路基和路面排水设计的目的主要是为了将雨水流出路面，保持路面的平整和干燥，预防积水和泥淖现象的发生。
本文将从公路路基路面的排水原理、排水设计要求和常见的排水设施等方面进行综述。
二、公路路基路面排水原理1. 雨水径流公路路基和路面排水设计的根本目的是将雨水迅速排除路面，以免对路面造成破坏。
在设计排水系统时，首先需要对雨水径流进行计算，确定设计排水量。
雨水径流主要受到降雨强度和降雨时长的影响。
通过统计降雨历时和频率资料，可以得到不同年限的设计降雨强度。
然后根据设计降雨强度和设计的径流系数，计算出设计排水量。
2. 路基排水路基排水是指雨水渗入路基后的排水问题。
路基排水的主要工作是确保路基处于干燥状态，防止路基软弱和沉降。
为了实现路基排水，需要采取以下措施：(1) 路基的纵向和横向坡度应合理设计，以便雨水能够自然排出路基。
(2) 路基横截面的开挖和填方应满足排水的需要，避免积水现象的发生。
(3) 路基表层应设置适当的排水设施，如排水沟和过水管等。
三、公路路基路面排水设计要求1. 设计排水量设计排水量是指单位时间内雨水从路面排出的体积。
设计排水量的大小直接影响到排水设施的尺寸和数量。
根据不同地区的气候和地形条件，设计降雨强度和径流系数会有所不同。
在设计排水量时，应根据实际情况综合考虑，确保排水设施能够满足排水要求。
2. 排水坡度排水坡度是指排水设施的纵向和横向坡度。
排水设施的坡度应合理设计，以确保雨水能够迅速排出路面。
纵向坡度通常沿着道路走向进行设计，以便雨水沿着路面流动。
横向坡度通常沿着路面横截面进行设计，以防止积水现象的发生。
3. 排水设施排水设施是指用于排水的设施，主要包括排水沟、过水管、雨水篦子和排水井等。
排水设施的设置应满足排水要求，并与路面结构相匹配。
排水沟通常设置在路基和路面之间，用于收集和排出雨水。
路基及路面排水—泄水槽设计图
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计一、设计原则与目的公路路基路面排水设计是为了使雨水迅速排除路面，减少水文冲刷对路基路面的破坏，提高路面使用寿命和安全性。
合理的排水设计可以减少路面下的地下水位和软基的液化，保证路基路面的稳定和安全运行。
排水设计应遵循以下原则：1. 保证排水系统的畅通：确保雨水能够迅速排除路面，避免积水，减少水文冲刷。
2. 综合考虑合理利用地形：充分利用地形高低起伏，合理设置排水系统，减少投资成本。
3. 考虑保护环境：避免排水系统对周围环境造成负面影响，如环境污染等。
4. 综合考虑经济性：在保证排水效果的前提下，尽量减少投资成本，提高排水系统的经济性。
二、设计要点1. 路面横坡设计路面横坡是指路面在横向上的坡度，通过合理设置路面横坡可以使路面上的雨水迅速排离路面。
根据实际情况，一般采用2%~4%的横坡设计。
路面纵坡是指路面在纵向上的坡度，根据道路的长度和高差，合理设置路面的纵坡可以保证雨水迅速排除，减少积水和水文冲刷的发生。
3. 排水沟设计排水沟是用于收集和排除路面雨水的设施，根据路面的情况和地形特点，排水沟可以分为横向排水沟和纵向排水沟。
在设计排水沟时，应考虑沟槽的宽度、深度、坡度、出口设置等因素，以保证排水沟的畅通和排水效果。
5. 排水设施设置在排水系统中，还需要设置一些排水设施，如护坡排水管、井口、溢流口等。
这些排水设施的设置需根据实际情况和设计要求进行合理设置，保证排水系统的整体畅通和排水效果。
6. 轴流式排水系统设计在某些路段，可以采用轴流式排水系统来排除路面雨水。
轴流式排水系统利用轴流原理，通过对路面进行微观波纹处理，使雨水能迅速流向路基两侧的排水沟，有效排除路面雨水。
7. 涵洞和涵洞排水设计在设计中需要考虑涵洞和涵洞排水系统。
涵洞是用于排除路面下的积水或地下水的设施，设计时需要考虑洞身和洞面的尺寸、坡度、出口设置等因素；还需要设计合理的涵洞排水系统，确保涵洞周围的排水畅通，防止积水对路基路面的影响。
路基防护及排水
路基防护及排水路基防护及排水是公路建设过程中重要的环节之一，目的是为了保护路基及路面不受水害的侵袭，确保公路通行安全。
路基防护及排水的工程，包含路基和路面两个部分。
本文将分别从以下几个方面探讨路基防护及排水的关键性质和操作方法。
一、路基防护路基防护主要是保护路基的稳定性和抗水性，以及防止土层侵蚀和沉降。
路基防护主要从以下三个方面来进行：（一）路基排水路基排水是一项重要的措施，排水系统的建设及维护需要大量的资金，但是却在公路建设工程中起着举足轻重的作用。
路基排水系统主要包括侧向排水、纵向排水和横向排水。
在建设路基排水系统时，应优先考虑侧向排水和纵向排水的设计，因为它们对路基侵蚀和沉降的影响最大。
（二）路基加固路基加固是为了增强路基的承载能力和稳定性而进行的，主要包括反渗透措施、扩展路基断面、加筋、加厚和覆盖等。
路基加固的设计应根据当地地质条件和气候条件，对路基的质量、厚度和结构等要素进行全面考虑。
（三）路基维护路基维护是为了确保路基的良好状态而进行的，主要包括清理路基桥梁、排水口和岸坡等，确保路基的稳定性。
在维护路基时，应根据路段状况和当地气候条件，及时采取相应的措施，加强路基的稳定性和抗水性。
二、路面排水路面排水主要是为了排除降雨、融雪等水作用，保证路面状况良好，公路交通通畅和安全。
路面排水主要包括路面横向排水、纵向排水和侧向排水。
（一）路面横向排水路面横向排水措施主要包括路面横向坡度、屏障和排水沟。
路面横向坡度能够引导雨水流向路侧，而屏障则可以防止大型杂物进入排水系统。
排水沟是一种经济实用的排水设施，可以将雨水及时排出路面，保持路面干燥。
（二）路面纵向排水路面纵向排水主要是为了排除路面上的水，防止水流进入到路基中，主要采用倒弧和排水障碍物二种措施。
倒弧能够将路面上的积水引导到路面两侧，排水障碍物能够使路面上的水流向排水口，最终排出路面。
（三）路面侧向排水路面侧向排水主要是为了防止侧向渗水进入路基层，防止路面裂开和变形。
路基路面防排水设计
路基路面防排水设计在道路建设中，路基路面防排水设计是十分重要的环节。
良好的防排水设计可以有效地保护路基路面，防止因湿润和积水引起的破坏和沉陷，延长路面使用寿命，提高道路安全性和舒适度。
本文将分别从路基和路面两个方面探讨路基路面防排水设计的要点和方法。
1.路基表面的平整度与坡度设计：路基表面应保持相对平整，以便排除积水。
路基的坡度应正确设计，保证雨水能够顺利排放。
通常采用纵向坡度与横向坡度相结合的方式，确保路基的整体坡度正确，避免水坑和积水。
2.路基的疏导设计：在路基设计中，应考虑地形的疏导性能。
避免路基在高地势处形成陡坡，而在低地势处形成凹陷，容易导致水流积聚和滞留，造成路基损坏。
通过合理设计路基的高低差，使水能够迅速排向路基两侧的排水沟或排水管道。
3.路基材料的选择：在路基防排水设计中，正确选择路基材料也是关键。
路基材料应具有较好的排水性能，以保证雨水能够顺利渗透并排到下层路面或路基。
4.路基的排水设施：通过设置路基的排水设施，如路基排水沟和孔隙排水层等，可以有效引导和排除路基内的积水。
合理设计和设置这些排水设施，可以帮助保持路基的稳定性和可靠性。
1.路面横向坡度设计：路面设计中，应保持适当的横向坡度，使雨水能够顺利流入路基的排水设施中。
横向坡度的大小需要根据路面的宽度和交通流量来确定，以确保水流不会积聚在路面上。
2.路面纵向坡度设计：路面的纵向坡度也非常重要，可以帮助雨水迅速排放。
正常情况下，纵向坡度应向路边或路缘较低处倾斜，以确保水能顺利排向路边的排水设施。
3.路面材料的选择：在路面防排水设计中，正确选择路面材料也是至关重要的。
路面材料的排水性能直接影响整个路面的防排水效果。
一些具有良好排水性能的路面材料，如透水性沥青混凝土，可以有效地帮助水流渗透。
4.路面排水设施的设置：为了使路面能够顺利排除积水，需要合理设置路面的排水设施。
包括设置雨水口、排水沟和渗水井等，以确保雨水能够及时从路面排入路基或雨水处理系统等地方。
二级公路路基路面排水设计分析
二级公路路基路面排水设计分析摘要：本文从公路的整体排水系统进行勘察设计出发，进而细分到路基，路面及边沟的设计，分别对它们的设计分析探讨。
关键词：二级公路；排水设计；边沟设计1.引言随着我国经济的快速发展，对于公路的建设要求也越来越高，特别是公路的安全性，成为人们关注的重要话题。
而水是影响公路安全及质量的重要因素。
对于公路而言，由于水而造成的病害逐渐增多，严重的甚至影响到行车的安全。
因此，完善路基路面的排水系统是确保安全的重要前提。
2.排水设计一般原则二级公路的排水设计直接影响到二级公路的稳定性及其使用寿命。
排水系统的主要目的是将土体的湿度减少到可接受范围，确保其含水量在一定范围内。
二级公路应该根据现场的地质及降水条件合理的布设排水设施，并与沿线所经过的桥涵相配合，确保整个路线的排水系统处于良好状态，以保证公路的稳定性及强度。
排水系统一般应遵循下列原则：（1）排水系统应尽量避开农田，减少对农田的占用，并且应与现场农田配合使用，或适当的增加排水管径以便于灌溉农田。
通常情况下，农田的灌溉渠道不可以选取边沟，若无法避免时，应防止取水过程的流水对边坡的稳定性造成影响，采取相应的加固措施。
（2）排水系统的设计应根据实际现场调查确定其规划，并因地制宜的设计。
排水通道应设置于地质条件较好的地段，避开地质条件较差的地区，以便减少对排水系统的加固等预防措施，进而降低资金投入。
（3）排水系统的排水口应接至天然的河道，减少其他工程的施工，不可直接流入农田，影响农业生产。
3.二级公路排水形式二级公路的排水系统主要有路基地下排水和路基地表排水，地下排水的设计主要是确保地下水能及时的排出，减少灌溉水对路基的强度和稳定性的影响。
地下排水系统的设计主要采取提高路基的填土高度和设置隔水垫层的方法，在施工时通常先开挖临时的排水边沟清除地表水，同时往路基的底面加入少剂量的石灰等，以降低地下水。
表面排水的设计主要是将确保地表水的及时排出，减少降水对于路面结构及使用性能的影响。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是公路工程中非常重要的一环。
良好的排水设计能够增加路面的使用寿命，减少路面病害的发生，并提高行车的安全性。
本文将从排水设计的原则、方法和常见排水设施等方面进行详细介绍。
一、排水设计原则1.以排水为主：在公路路基路面设计中，排水应当被视为首要考虑的因素。
只有将排水作为首要目标，才能够保证路面的良好使用条件。
2.合理规划：在设计排水系统时，要充分考虑周边地形、水流等因素，合理规划排水系统的布局和连接方式。
3.多方位排水：在规划排水系统时，应该考虑多种方式进行排水，如路面排水、路基排水、边沟排水等，以充分保证排水的畅通。
4.充分利用：在设计排水系统时，应该充分利用自然排水条件，如地形的坡度、水流的方向等，减少排水设施的数量和成本。
三、常见排水设施1.排水沟：是指设在路面或路基旁的用于排水的沟渠，一般分为边沟和中央排水沟。
排水沟的设计应考虑排水量，沟槽尺寸和材质的选择等因素。
2.排水管道：是一种将雨水从一处输送到另一处的管道，在公路排水系统中占据着重要的地位。
排水管道的设计应考虑管径、材质和敷设方式等方面。
3.雨水篦子：是一种用于拦截较大颗粒的雨水设施，用于保护排水管道不被堵塞。
雨水篦子的设计应考虑篦子孔径和排水能力等因素。
4.下水道：是指将雨水从路面或路基排除的设施，下水道的设计应考虑排水量、水流速度和出水口的位置等因素。
四、排水设计的注意事项1.环境保护：在进行排水设计时，要充分考虑环境保护的要求，避免因排水系统而对周边环境造成污染。
2.耐久性：在选择排水设施时，要考虑其材质和耐久性，以免因材料的老化而影响排水效果。
3.维护保养：在进行排水设计时，要充分考虑排水设施的维护保养问题，选择易于清理和维修的排水设施。
4.安全性：在进行排水设计时，要充分考虑排水设施对行车和行人的安全性影响，避免因排水设施而造成安全隐患。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是公路工程中非常重要的一环，它对公路的使用寿命、安全性和舒适性都有着很大的影响。
好的排水设计可以有效地排除雨水和地下水，防止路基路面的沉降和塌陷，减少路面的水损，延长路面使用寿命，同时也能提高路面的抗滑性，减少交通事故的发生。
公路路基路面排水设计必须认真对待，严格按照相关标准和规范进行设计。
一、路基路面排水设计的基本原则1. 排水系统应符合公路纵坡的要求，确保雨水和地下水都能够顺利地排出。
2. 排水系统应结合地形地貌和水文地质条件，根据当地的雨水量和降雨规律进行设计。
3. 排水系统应避免排水死角，确保水流能够顺畅地流走，避免水坑和积水现象。
4. 排水系统应能够保持道路的平整度，避免因排水设计不当而引起的路面变形和损坏。
5. 排水系统应便于维护和清理，确保排水通畅，减少因为植被和杂物堵塞而引起的排水问题。
1. 路基排水的基本要求在公路建设中，路基排水是非常重要的，它直接关系到路基的稳定性和安全性。
路基排水的基本要求主要包括以下几点：（2）路基应合理设置排水设施，如明沟、塑料排水板等，以便有效地排除雨水和地下水。
（3）路基应做好排水处理，采取适当的排水措施，确保路基排水的畅通和稳定。
2. 路基排水的设计方法路基排水的设计方法主要包括以下几种：（1）自然排水：利用路基自然的坡度和地形，让雨水和地下水沿着路基的坡度自然流出。
（3）复合排水：将自然排水和人工排水相结合，充分利用自然条件，同时又进行一定的人工处理。
（1）路面应具有一定的横坡和纵坡，确保雨水能够顺利地流入排水设施。
（3）路面排水设施应具有一定的排水能力，能够有效地排出雨水，避免水损问题。
（1）雨水井：在路面上设置雨水井，通过雨水井将雨水引到排水管道，再排出。
1. 路基路面排水设计应根据当地的气候条件和降雨特点进行设计，确保排水系统在各种气候条件下都能正常工作。
3. 路基路面排水设计应符合公路工程的相关标准和规范，确保排水系统的合理性和科学性。
第10章 路基路面排水设计
第一节 概述
◆2、路基路面排水的一般原则
① 排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲 究实效、注意经济，并充分利用有利地形和自然水系；
② 路基排水沟渠的设置，应与农田水利相配合，必要时可适当 地增设涵管或加大涵管孔径；
③ 设计前必须进行调查研究，重点路段要进行排水系统的全面 规划，做到路基路面综合设计和分期修建；
下游应有急流槽。
第二节 路基排水设备的构造与布置
截水沟
挖方路段（路堑）截水沟示意图 1-截水沟；2-土台；3-边沟
挖方路段（路堑）弃土堆与截水沟示意图 1-截水沟；2-弃土堆；3-边沟
填方路段上的截水沟示意图 1—土台；2—截水沟
第二节 路基排水设备的构造与布置
截水沟
a）土沟
b）石沟 截水沟的横断面形式
边沟
1）设置位置：在挖方路基的路肩外侧，低填方路基的坡脚外侧。 2）设置作用：用以汇集和排除路基范围内和流向路基的地面水。 3）横段面形式：梯形、矩形、三角形及流线形。 4）边沟的纵坡与长度：边沟的纵坡一般应与路线纵坡一致，并不
宜小于0.5%，以防淤积，在特殊情况下容许减至0.3%。 5）修筑材料：浆砌片石、浆砌卵石、水泥混凝土预制块等。 6）注意事项：边沟的排水量不大，一般不需要进行水文和水力计
不产生冲刷或淤积。通常应使排水沟与原水道两者成锐角相 交，即交角不大于45。
第二节 路基排水设备的构造与布置
排水沟
排水沟与水道衔接示意图 1-排水沟；2-其它渠道；3-路基中心线；4-桥涵
第二节 路基排水设备的构造与布置
排水沟
排水沟应具有适当的纵坡，一般情况下，可取0.5%~1%， 不宜大于3%，若大于3%，则应进行加固。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是公路工程中的重要环节，其主要目的是确保公路路面的排水能力，避免路面积水引发安全事故和道路损坏。
本文将对公路路基路面排水设计的相关内容进行介绍。
一、排水设计原则1、优先采取自然排水在公路路基路面排水设计中，应该首先优先考虑自然排水，即利用周围自然环境的地形、植被、地质条件、气候条件等，合理地分配排水面积，引导降雨水通过自然坡度、降水、过水口等方式自然排放，尽可能地减少对环境的破坏。
2、合理安排排水系统在公路路基路面排水设计中，应该根据路段设计标准和地质条件等因素合理安排排水系统，包括排水沟、排水管道、雨水口、沉砂池等，确保排水系统的畅通和稳定性。
3、考虑防洪水位在公路路基路面排水设计中，应该考虑到河流、水库、湖泊等水体的水位变化，尤其是在流域内有涝情况时，必须考虑防洪水位，对排水系统进行增强，确保排水通畅。
4、考虑环保因素在公路路基路面排水设计中，应该考虑到环保因素，尽可能地减少对环境的影响，避免废水、电子渣、化学物质等对环境的污染，保护生态环境，确保公路建设的可持续发展。
1、选择合理的排水方式2、控制排水沟深度和坡度在公路路基路面排水设计中，排水沟深度和坡度的设计非常关键，必须根据路段地形、降雨量等因素进行合理的控制。
排水沟深度一般应该在0.5~1米之间，坡度应该在1:1~1:3之间，以保证排水顺畅。
3、保证排水管道通畅在公路路基路面排水设计中，排水管道的设置也是非常关键的一步，必须保证排水管道的直径、倾斜度等符合规范，避免管道内堵塞，影响排水效果。
4、设置合理的雨水口雨水口是公路路基路面排水设计中必不可少的部分，其主要作用是收集和排放雨水。
在设计中要根据雨水量和路面排水面积合理设置雨水口的数量和位置，以充分发挥雨水口的排水作用。
下面以某公路工程为例，介绍公路路基路面排水设计的实际操作。
1、调查勘测。
首先要对公路路段进行勘测，包括路段长度、宽度、坡度、地质条件等。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计一、概述公路路基路面排水设计是公路工程中非常重要的一项设计内容，它直接关系到路面的安全和稳定性，同时也关系到公路工程的投资效益和使用寿命。
路基路面排水设计的主要任务是预防降雨水、地下水和路面积雪积水对路基路面造成的损害。
合理、科学的设计排水系统对于保障公路工程的安全和使用寿命至关重要。
二、设计原则1. 安全性原则：排水设计应考虑最大雨量和可能发生的暴雨等极端降雨条件，确保排水系统能够有效排除大量的雨水，防止路面积水对行车安全造成影响。
2. 稳定性原则：排水设计应考虑路基、路面的稳定性，有效排水不仅能够减小水的渗透，减少基床土体的饱和度，同时也可以减小路基土体的软化和沉降。
3. 经济性原则：排水设计应符合经济合理原则，既要保证排水系统的功能和效果，又要尽可能减少工程造价和投资成本。
三、设计内容1. 排水系统的构成排水系统主要由排水设施、排水材料和排水工程三部分组成。
排水设施包括排水管道、雨水篦子、检查井、溢流井等；排水材料则包括砾石、砂石等。
排水工程包括路基、路面、路基土体排水层等。
2. 排水设计标准排水设计需要参照相关的国家标准和规范进行设计，包括《公路工程排水设计规范》（JTJ 025-87）、《公路工程分类排水设计规范》（JTGE 31-2003）等。
3. 设计参数排水系统设计参数主要包括设计雨量、设计频率、设计流量和排水能力等。
需要根据所在地区的降雨情况和地质条件来确定相应的设计参数。
4. 排水类型排水类型包括路面排水、路基排水和路肩排水。
不同部位的排水类型有不同的设计要求和方法，需要根据实际情况进行合理设计。
5. 排水斜率排水斜率是排水设计中非常重要的参数，它关系到排水系统的排水效果。
一般来讲，排水斜率越大，排水效果越好，但也会增加工程造价。
需要结合实际情况进行合理的斜率设计。
6. 排水设施排水设施是排水系统中的重要组成部分，包括排水管道、雨水篦子、排水井等。
排水设施的种类、规格、数量和布设等需要根据实际情况进行设计。
路基路面排水设计(ppt)
特殊地质条件下的排水设计
软土地区排水设计
在软土地区，由于土的透水性差，地下水含量高，排水设计尤为重要。在设计中应考虑适当提高路基填土高度、设置 砂垫层、使用排水板等措施，以降低地下水位，提高路基稳定性。
黄土地区排水设计
黄土地区由于具有强烈的湿陷性和渗透性，排水设计尤为重要。在设计中应考虑设置截水沟、排水沟等措施，以拦截 和排除流向路基的水，同时应做好防冲刷和防渗漏措施。
定期清理排水设施， 保持其畅通无阻，防 止淤积和堵塞。
紧急情况的应对措施
01
制定应急预案，对突发的暴雨、洪水等自然灾害进行及时应对。
02
配备专业的应急抢险队伍和设备，确保在紧急情况下能够迅速
响应并采取有效措施。
加强与气象、水利等相关部门的沟通与协作，及时获取预警信
03
息并采取应对措施。
提高排水设施的使用寿命
科学合理地设计排水设施，确 保其结构合理、功能完善，提 高其使用寿命。
在施工过程中，严格控制施工 质量，确保排水设施的完好性 和稳定性。
在使用过程中，加强排水设施 的监测和维护，及时发现并处 理问题，延长其使用寿命。
05
案例分析
成功案例介绍
某高速公路路基路面排水设计
该设计采用了完善的排水系统，包括边沟、排水沟、渗沟等 ，有效地排除了路面的积水，减少了水对路面的损害，保证 了道路的正常使用。
路基路面排水设计
• 引言 • 路基排水设计 • 路面排水设计 • 排水设施的维护和管理 • 案例分析
目录
01
引言
目的和背景
01
路基路面排水设计的主要目的是 防止水对路面的侵害，保持路面 的良好使用状态，提高路面的使 用寿命，确保行车安全。
第五章路基路面排水
2.暗沟的布置
（1）当路基范围内遇有个别泉眼，泉水外涌，路线不能绕 避时，为将泉水引至.填方坡脚以外或挖方边沟，加以排除， 可在泉眼与出口之间开挖沟槽，修建暗沟。
（2）市区街道污水管或雨水管，以及公路有中央分隔带时 弯道处的排水设计也可采用暗沟或暗管排除积水。
（2）高速公路或城市道路立交桥下的通道，路线为凹形竖曲 线时，如通道路基下层有良好的渗水性土层，则可于凹形的最 低部位设置渗井，井口宽可取41.5cm，与一般雨水井同，上 盖铁蓖盖板，总宽与通道宽相等，使低洼处积水由渗井排走。
3. 渗井的构造
上部构造为集水结构，下部为排水结构。
上部构造: 渗水井面积的大小，取决于路基表面的流量，一般可采用直径为 0.7m的圆井，或0.6m x0.66m~1.0m x 1.0m的方井。渗水井的顶部四 周(进口部分除外)用粘土筑堤围护。顶上也可加筑混凝土盖，严防渗井淤塞。
（三）渗井
1. （排水）渗井的功能
渗井的作用是将地面水通过竖井，渗入地下排除。
2. 渗井的布置和使用环境 （1）路线穿过雨量稀少地区的村落或集市，路线高度与原地 面相仿，因建筑物障碍不能贯通边沟，而距地面不深处有渗 透性土层，且地下水流向背离路基，地面水流量不大，此时 可以修筑渗水井将边沟水流分散到地面1.5m以下的透水层中， 使之不致影响路基稳定。
（3）暗沟造价一般高于明沟，同时，如果一旦淤塞，疏通 费事，甚至需开挖重建。因此，设计时必须与修建明沟方案 进行经济比较，择优选用。
（4）暗沟沟底纵坡建议不小于1%。如出口处为边沟， 暗沟底应高出边沟最高水位20cm以上，不允许出现倒灌 现象。
（5）采用暗管排水时，管底纵坡建议不小于0.5％，出 口条件同上。
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路基排水要结合当地水文条件和道路等级等具体情况，注意就地 取材，以防为主；
为减少水对路面的破坏作用，应尽量阻止水进入路面结构，并提 供良好的排水措施，以便迅速排除路面结构内的水，亦可建筑具 有能承受荷载和雨水共同作用的路面结构。
②排水沟位置可根据需要并结合当地地形等而定； ③排水沟水流注入其他水渠或水道时，应使原水道不产生冲 刷或淤积； ④排水沟应具有合适的纵坡；
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第二节 路基排水设备的构造与布置
一、地面排水设备 跌水与急流槽:
跌水与急流槽是路基地面排水沟渠的特殊形式， 用于陡坡地段，沟底纵坡可达45度。 跌水构造：单级和多级之分，沟底有等宽与变 宽之别。基本构造可分为进水口、消力池和出 水口三个部分。 急流槽构造：进口、主槽和出口三部分。
第七章 路基路面排水设计
土木建筑工程学院
邓苗毅
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主要内容：
第一节 概述 第二节 路基排水设备的构造与布置 第三节 路面排水设计 第四节 明渠的水文计算 第五节 暗沟的水文计算
主要内容
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一、水的来源
第一节 概述
水的作用是路基路面产生病害的主要因素之一。
表面渗入 地下水 毛细水作用 渗流作用 水的汽化
下封层及路肩部的排水盲沟 排水基层 排水面层
第一节 概述
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六、路基路面排水的一般原则
第一节 概述
排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲究实 效、注意经济，并充分利用有利地形和自然水系；
路基排水沟渠的设置，应与农田水利相配合，必要时可适当地增 设涵管或加大涵管孔径；
设计前必须进行调查研究，重点路段要进行排水系统的全面规划， 做到路基路面综合设计和分期修建；
一、地面排水设备
第二节 路基排水设备的构造与布置
边沟设置要点： ①边沟不宜过长； ②边沟的纵坡一般与路线纵坡一致； ③边沟的出水口应与桥涵相适应；
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一、地面排水设备
第二节 路基排水设备的构造与布置
截水沟:
又称天沟，一般设置在挖方路基边坡坡顶以 外，或山坡路堤上方的适当地点，用以拦截 并排除路基上方流向路基的地面径流。
1）把降落在路界范围内的表面水有效的汇集并迅速排除 出路界
2）把路界外可能流向路基的地表水拦截在路界范围以外 以减小对路基路面的危害
3）隔断、疏干和降低影响路基稳定性的地下水，并将其 引导到路基范围以外
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五、排水的内容
路面地表排水
路面表面排水 中央分隔带排水 坡面排水
路面内部排水
一、地面排水设备 排水沟:
排水沟的主要用途在于引水，将路基范围内的各种水源 的水流，引至桥涵或路基范围以外的指定地点。
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第二节 路基排水设备的构造与布置
一、地面排水设备 排水沟沟渠加固
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一、地面排水设备
第二节 路基排水设备的构造与布置
排水沟设置要点：
①排水沟的横断面一般采用梯形，尺寸大小应经过水力水文 计算选定；
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一、地面排水设备
第二节 路基排水设备的构造与布置
边沟 截水沟 排水沟 跌水 急流槽 倒虹吸、渡水槽等
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一、地面排水设备 边沟：
第二节 路基排水设备的构造与布置
边沟设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中 线平行，用以汇集和排除路基范围内流向路基的少量地面水。
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一、地面排水设备
第二节 路基排水设备的构造与布置
倒虹吸
渡水槽
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一、地面排水设备
第二节 路基排水设备的构造与布置
蒸发池：
气候干旱、排水困难地段，可利用沿线的集中取土 坑或专门设置蒸发池排除地表水。
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二、地下排水设备
第二节 路基排水设备的构造与布置
暗沟:
设置要点： 不宜过长，沟底应具有1％～2％的纵坡，出水口底面标高应 高出沟外最高水位20cm,以防水力倒渗。
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三、与水有关的路面损害
第一节 概述
路面结构层变弱;
路面材料性能下降;
(沥青层的剥离, 材料腐蚀, 水泥混凝土路面的开 裂)
层间粘结性能下降。
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四、排水的目的
第一节 概述
保持路基路面常年处于干燥状态，确保路基及路面具 有足够的强度与稳定性，减少水对路基和路面的危害以 及对行车安全的不利。
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二、地下排水设备
第二节 路基排水设备的构造与布置
渗沟:
结构形式：盲沟式、洞式和管式。 设置要点：位置视地下排水的需要而定。
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二、地下排水设备
第二节 路基排水设备的构造与布置
渗井:
渗井施工不易，单位渗水面积的造价高于渗沟，一般 尽量少用。
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一、路面表面排水
第三节 路基排水设备的构造与布置
一、地面排水设备
截水沟:
设置要点： ①尽量与绝大多数地面流水方向垂直； ②应保证水流畅通，就近引入自然水沟内排出； ③截水沟水流不应引入边沟，当必须引入时，应增大边 沟横断面，并进行保护； ④截水沟长度以200～500m为宜；
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第二节 路基排水设备的构造与布置
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一、水的来源
第一节 概述
地面水
包括大气降水以及河、海、湖、水渠、水库水等
地下水
包括土层滞留水、潜水及层间水等
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二、水对路基路面的影响
第一节 概述
对路基的影响
1）地面水对路基产生冲刷和渗透； 2）地下水使路基湿软、膨胀、冻胀、翻浆、边坡滑坍、
山坡滑坡等。
对路面的影响
1）降低路面材料强度； 2）加快路面材料损坏； 3）唧浆、冲刷； 4）使路面因支撑不足而出现疲劳损坏。
迅速把降落在路面和路肩表面的降水排走，以免造成 路面积水而影响行车安全。
原则：
①降落在路面表面的雨水，应通过路面横向坡度向两侧 排走；
②在路线纵坡平缓汇水量不大路堤较低且边坡坡面不会 受到冲刷的情况下，应采用横向漫坡的方式排水；
③在路肩外侧边缘设置拦水带； ④拦水带过水断面的水面，在高速及一级公路上不得漫过右侧车 道外边缘，二级及二级以下不得漫过右侧车道中心线。
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一、地面排水设备 急流槽:
第二节 路基排水设备的构造与布置
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第二节 路基排水设备的构造与布置
一、地面排水设备
倒虹吸与渡水槽：
当水流需要横跨路基，同时受到设计标高的限制，可以通过管道或沟槽， 从路基底部或上部架空跨越，前者称为倒虹吸，后者称为渡水槽。
倒虹吸管道：圆形和箱形，以水泥混凝土和钢筋混凝土为主。 渡水槽结构：进出水口、槽身和下部支撑三部分。