3、冲击碾压地基处理
冲击碾压施工方案
冲击碾压施工方案导读：本文是关于冲击碾压施工方案，希望能帮助到您！冲击碾压施工方案一、施工准备1、场地平整，清理表层30cm腐殖土、树根、草皮等杂物。
对原地面凸凹不平地段进行整平。
对独立大坑单独作为一作业面，并按监理工程师要求分层夯填至原地面。
对表面松散土层进行碾压。
修筑机械进出便道，施工区周边做好排水沟以确保施工区排水通畅，防止积水。
2、取原状土进行标准击实及最佳含水量试验。
3、测量放样，定出控制轴线、冲击碾压边线，标出施工区段内测点平面布置，准备好沉降观测所用仪器。
4、施工设备，冲击压路机一台、装载机（牵引车）一台、推土机一台、光轮压路机一台和平地机一台。
5、施工前，明确冲击设备的规格及性能，冲击压实及振动压实的便数，确定检测方法。
二、冲击压实施工方法1、施工方法冲击压实采用25KJ以上的三边形冲击压实机，冲击碾压行走速度控制在10～12km/h。
K8+500～K9+500段冲击宽度为39.5m，冲击面积为39500m2，K13+500～K13+900段冲击宽度为44.9m，冲击面积为17960m2，远大于压路基转弯半径的4倍。
施工中以路基中心线对称地将施工场地分成两半，来回冲击碾压，冲击碾压时自左边外侧开始，顺时针行驶，以冲击压实面中心为轴线转圈，而后按纵向错轮碾压。
2、冲击碾压施工工艺1）对于冲击压实路段，按施工前准备项目进行冲击压实前场地平整、碾压。
2）取原状土进行标准击实及最佳含水量试验。
3）测放冲击压实机行走轨迹根据路基面宽度，确定循环冲击碾压的轮迹走向，用灰线撒出，之后用冲击式压实机进行冲击碾压，冲击碾压从路基的一侧向另一侧冲碾，冲碾顺序应符合“先两边、后中间”的次序，以轮迹搭接但不重叠铺盖整个路基表面为一遍冲碾。
设备就位碾压由牵引车拖动冲击碾，在缓冲区加速行驶，通过测验区时确保行驶速度为10～12km／h。
碾压采用排压法。
在横向移位时，冲击压路机双轮各宽0.9m，两轮内边距1.17m，行驶两次为一遍，形成4m宽碾压带。
冲击碾压地基处理方案
目录1.编制依据及原则 (2)1.1编制依据 (2)1.2编制原则 (2)2.工程概况 (2)2.1设计概况 (3)2.2主要技术标准 (3)2.3主要工程内容及数量 (3)3. 冲击碾压地基处理施工方案 (3)4 冲击碾压地基施工安全保证措施 (8)5 冲击碾压地基施工质量控制措施 (9)6 冲击碾压地基施工的环境保护 (9)7 冲击碾压地基处理检测 (10)1.编制依据及原则1.1编制依据1 国家、铁道部、XXX省的有关法律、法规和条例、规定；2 国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准、技术规程（暂规）等；3 现行铁路施工、材料、机具设备等规定；4 承发包合同、招投标文件；5 经批准的设计文件和设计技术交底资料、纪要；6 经批准的指导性施工组织设计；7 现场详细的施工技术调查资料；8 施工单位资源状况、施工技术水平及管理水平；1.2编制原则1 满足建设项目技术先进、经济合理的要求，做到及时编制，切实做到指导施工的作用，且一经制定，就要严格按其实施，不得随意更改，维护其严肃性，保证施工有序进行；2 充分调查当地的自然环境、水文地质、气候气象、交通运输等条件的基础上，因地制宜地编制施工方案；3 满足建设工期和工程安全、质量目标，符合施工安全、环境保护、水土保持、地质灾害防治和风险管理等要求。
针对可能发生的对工程建设造成不良影响的各类自然灾害和突发事件建立预警机制并做出相应预案。
2.工程概况2.1 设计概况本标段起讫里程为XXXXX～XXXXX。
标段内共有路基XX段，总长XXXkm，最短段路基XXXm，最长段路基XXXXm。
路基长度短，工点分散不易形成流水作业，给路基的施工造成很大不便。
2.2主要技术标准1 时速XXXkm/h。
2 有砟轨道。
3 客货共线双线。
2.3主要工程内容及数量路基工程工点类型主要有：级配碎石、路堑坡面防护及地基处理工程等。
地基加固处理主要有CFG桩、水泥搅拌桩、强夯及强夯置换桩、冲击碾压。
冲击碾压施工方案
冲击碾压施工方案冲击碾压施工方案是指在道路、桥梁和建筑工程中，使用冲击和振动力对土壤或路面进行整平和压实的施工方法。
这种施工方法可以提高土壤和路面的密实度，增加地基的承载力，改善工程的稳定性和耐久性。
以下是详细的冲击碾压施工方案。
第一部分：施工准备1.确定施工范围：根据工程设计和施工图纸，确定需要进行冲击碾压的区域和范围。
2.准备设备和材料：准备数量足够的冲击碾压机械设备，如压路机、振动压路机等，以及所需的碾压材料，如碎石、砂土等。
3.检查地面条件：在施工开始之前，检查施工区域的地面情况，确保地面平整，无明显的障碍物和不可压实的材料。
第二部分：施工流程1.碎石铺设：首先，将碎石均匀地铺设在需要施工的区域上。
碎石的尺寸和厚度应根据具体工程要求确定。
2.冲击碾压：使用压路机或振动压路机对碎石进行冲击碾压。
施工人员应根据施工图纸和要求，按照预定的碾压次数和路径进行操作。
施工过程中要保持碾压机的稳定性和平稳性，避免碎石的移位和堆积。
3.压实测试：在施工过程中，定期进行压实测试，以确保土壤或路面的密实度达到要求。
测试方法包括核密度试验、贯入试验等。
4.处理不均匀区域：如果在施工过程中发现碾压效果不均匀或存在未碾压到的区域，应及时进行修正。
可以使用手动工具或小振动压路机进行修补。
第三部分：施工质量控制1.防止过度碾压：过度碾压可能会导致土壤的过度压实和变形，进而影响地基的稳定性和口碑的交通安全。
因此，在施工过程中，应根据土壤类型和工程要求，合理控制碾压次数和碾压深度。
2.防止碾压边界混凝土的破坏：在施工过程中，如果需要碾压到边界混凝土上，应采取相应的保护措施，以防止边界混凝土的破坏。
可以使用合适的护坡板或压路机边界滚轮进行保护。
3.碾压速度控制：在施工过程中，应根据具体的工程要求控制碾压机的行进速度。
通常情况下，较大的碾压机其速度较高，而较小的碾压机其速度较低。
4.施工记录和检查：在施工过程中，应做好施工记录，包括碾压次数、碾压深度、碾压机速度等，并定期进行现场检查和质量验收。
冲击碾压施工作业指导书
冲击碾压施工作业指导1 、目的明确冲击碾压作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范冲击碾压的作业施工。
2、编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》3、适用范围适用于新建铁路郑徐客运专线路基冲击碾压的施工。
1．工艺简介施工工艺的编制是按照客专线铁路路基施工技术指南、客运专线铁路路基工程施工质量验收标准及相关客运专线要求进行编制。
（1)冲击碾压施工主要是采用冲击压实机对软土地基处理，路基冲碾后可以减少沉降量4～5.5cm，压实度提高1个百分点以上，能够达到施工的要求。
冲击压实处理深度不宜大于3.0m，压实处理场地宽度不宜小于6.0m，长度不宜小于100m。
分层冲碾时应注意搭接重部分宜大于2.0m；压路机的行驶速度宜控制在15km/h左右，这就要求填筑层要有一定的工作长度，好让机械能达到要求的速度。
用冲击式压路机冲碾路基时应大面积的进行，长度至少应大于80m，以便于压路机冲击时提高行驶速度，增加激振效果。
路基表面必须平整，无坑槽；冲击碾压深度2m内无涵洞。
碾压试验完成后，进行处理范围全面积冲击碾压。
路基冲击压实自路基一侧开始，一条碾压线碾压完成后移到第二条碾压线上，全面积压实一遍后再压第二遍，直至达到设计压实标准。
冲击压实时应均匀碾压。
相邻两段冲击压实搭接长度不小于15米。
冲击压实前，要及时对地基适量洒水，使水份充分渗透，然后冲击碾压。
冲击压实10遍左右后。
平地机大致整平，再冲击压实。
冲击碾压完成后，表层的松土重新刮平，并用振动压路机压实。
(2)冲击碾压检验应包括压实质量及承载力检验；压实系数建议按2000m²不少于4处，且至少有1处在边坡线上，对于重要建筑物地基应增加检验点数；承载力检验应采用平板荷载试验，检验是数量为3000m²抽验检测4处。
(3)岩溶发育区同时采用冲击压实及岩溶注浆处理时，应进行冲击压实后再进行岩溶注浆。
冲击碾压作业指导书
冲击碾压作业指导书一、适用范围本作业指导书适用于新建大同至张家口高速铁路（山西段）DZZQ-2标标段内冲击碾压地基处理工程。
二、作业准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计、阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
三、技术要求（1）大张高速铁路区段K129 + 074.15至K141 + 260.3中部分地形为浅层黏性土、粉土、湿陷性黄土。
本工程按设计要求，采用冲击碾压施工方案进行地基处理。
处理范围路堤地段为坡脚排水沟（或坡脚外4.0米）路堑地段为开挖界面宽度。
（2）根据大张铁路施工图纸设计要求，冲击碾压为24遍，保证复合承载力满足设计要求160KPa。
四、施工程序与工艺流程1、施工程序每个连续施工区段为一个完整的作业区，根据强夯量大小配备一定数量的强夯机械。
施工程序为：施工准备一确定工艺一测量放样一冲击碾压一检验验收。
2、工艺流程施工工艺流程图五、施工要求1、施工准备1）场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。
2）查明冲击碾压场地范围内地下构造物和管线的位置及标高，采取必要措施，防止因冲击碾压施工造成损坏。
3）测量放线，定出控制抽线、冲击压实场地边线。
标出区段内测点的平面布置图，准备好沉降观测所用仪器。
规划布置好冲击压实调头区、冲击路线区、减速区。
冲击碾压前，记录好清表及整平后地面标高、水准点、中桩位置等原始材料，以便对比数据，确保冲击压实后的沉降量。
4)施工前应按设计初步确定的强夯参数在有代表性的场地上进行工艺性试夯试验。
通过强夯前后测试数据的对比，检验强夯效果，确定有关工艺参数。
2、施工工艺(1)原地面清表以后，原地面以下30厘米土进行旋耕梨翻晒并每天检测含水量，翻晒至含水量符合冲击碾压最佳含水量时，用平地机平整，最后用压路机碾压至表面平整后报至试验工程师进行压实度测验，压实度达到92%,方可进行冲击碾压施工。
冲击碾压施工方案
目录1、编制依据 (2)2、适用范围 (2)3、工程概况 (2)3.1工程概况 (2)3.2设计标准 (3)3.3工程地质及水文地质 (3)4、施工部署 (3)4.1资源配置 (3)5、主要施工标准 (4)6施工方法 (4)6.1作业准备 (5)6.2工艺框图 (6)6.3试验段布置 (6)6.4施工工艺 (8)7、质量控制及检验 (11)7.1质量控制 (11)7.2质量检验 (13)8、安全及环保要求 (13)8.1安全要求 ..................................................... 错误！未定义书签。
8.2环保要求 (14)冲击碾压施工方案1.编制依据设计图纸、文件；《失陷性黄土地区建筑规范》 GB J25-90《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》 JTJ 017-96交通部颁发的公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件；2.适用范围冲击碾压的适用范围：①对填方段路基的原地面清表后填前处理；②填方高度小于1.57m及挖方段路基路床开挖后回填前；③凡大于100m的段落须进行冲击碾压。
3.工程概况3.1工程概况新区纬十八路以1＃湖滨区为界，分为东、西两段，西段起于经七路，交叉桩号为纬十八西K0+000，路线由西向东沿规划线位布设，西段终点与经十路T型平交，桩号为纬十八西K1+073.6；东段起于经十二路，交叉桩号为纬十八东K0+000，终点与规划东绕城快速路辅道T型平交，设计终点桩号为纬十八东K2+170.454，道路全长3.244km,路幅宽度60ｍ。
本合同段主要特殊路基为湿陷性黄土路基，其处理形式主要有强夯、冲击碾压两种压实方式。
3.2设计标准本项目为城市Ⅰ级主干路，设计速度60km/h。
3.3工程地质及水文地质标段位于永登县秦王川盆地的中部，盆地内主要为洪积平原所占据，地形较为平坦，地表高程介于1945~1955m，属于冲积平原地貌区，东段路线中心地面高程基本在1952.0-1955.0m之间，微地貌主要为草地、田地、道路等，田间小路多为填筑沙石料层，颗粒不均。
冲击碾压施工工艺
3冲击碾压地基处理3。
1冲击碾压地基处理机理及技术要求3。
1.1 冲击碾压地基处理机理1 冲击碾压是岩土工程压实技术的最新发展.冲击压路机由牵引车带动非圆形轮滚动,多变形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶的动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业,其高振幅、低频率的冲击碾压使工作面下深层土石的密实度不断增加。
与一般压路机相比，其压实土石的效率提高了3~4倍(考虑上料、摊铺、平整的工序）。
2 冲碾压适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、深陷性黄土、素填土和杂填土等地基的填前碾压，填方达到标高后的追密压实，土石混填、填石路堤分层夯实等。
3 冲击压实也称非圆碾压是将传统振动压实的高频率小振幅改为低频率大振幅，是一种冲击和揉搓作用相结合的全新压实方法，能在压实作业中较大地增加对土石的压实能量。
冲击压实机适合深层岩土及含水量较高的黏性土体压实。
它将能量以冲击波方式传递于路基土体，改善土体的原状结构,使土体孔隙率减小，土的黏聚力c和内摩擦角值¢增大，抗剪能力提高，将土体未来的沉降量在冲击、振动、压实过程中提前实现,达到土体加固的效果.3.1。
2 冲击碾压地基处理技术要求1 冲击碾压的设备为冲击压路机，是由3~5瓣的凸轮构成的轮式压路机，由配套的重型工业拖车牵引.2 冲击碾压之前,应进行碾压工艺性试验，取得碾压的深度、遍数、速度等施工参数，同时应考虑冲击可能对相邻建筑物带来的影响，并采取相应的隔振预防措施。
3。
2.冲击碾压地基处理施工3。
2.1冲击压路机以非圆形轮进行原为静压、搓揉、冲击的周期性连续作业,产生强烈的冲击波,对地基进行冲击碾压。
冲击压实工艺参数一般为冲击压路机工作质量15600kg、冲击轮质量2×5680kg;冲击轮形式为三边形凸轮、最大瞬间冲击力大于250t、最佳工作速度为10～15km/h、冲击能量25Kj、压实宽度2×900mm、牵引车功率不小于225kW、冲击频率60～110次/min、填土层厚40～60cm、最大爬坡坡度25°。
填土地基处理中冲击碾压技术的应用分析
爆破后周边 炮眼痕迹保存率达 ９ ０ ％以上 ， 超欠 光面爆破装药量 的计算公式为 ｑ ＝Ｑ ａ ａ， 其中： ｑ为装药集 光爆效果 良好：
间； 减少锚杆 、 钢筋 网等支护投入 ， 节约 了隧道开挖成本 ； 同时
岩面爆破平整， 应力集中小， 减 少 了安 全 隐 患 。 可见 ， 达 到 良好
～
１ ． ０。
５结论
３ ． ３装药量计算
中度 ， ｋ ｇ ／ ｍ Ｑ为单位体积耗药量 ， ｋ ｇ ／ ｍ ； ａ为周边眼间距 ， １ １ １ 。
通 过 现 场 试 验 确 定 ｑ为 １ ５ ０ ｇ ／ ｍ。
戴峪岭 ３ 撑 隧道的围岩开挖全部实行光面爆破 ， 开挖地段
挖量减少约 １ ５ ％： 产生的岩渣块度较小且均匀 ， 节省了装运时
药量及保证工期 ， 掏槽 形式采用三级复式掏槽 。 炸 药的爆轰速 ［ ２ 】 张恒博， 王邵亮． 浅谈隧道 光面爆破施工技术［ Ｊ ］ ． 黑龙江交
度直接影响爆破震动速度 ， 所以应采用低爆速炸药 。 为了达 到
全堵满， 其余孔堵塞长度不小于抵抗线 。
通科技， ２ Ｏ Ｌ Ｏ （ １ Ｏ ） ： ９ ０ － ９ １ ．
相对距系数 Ｋ是影响爆破效果的重要 因素 ， 计算公式为 择合适的炸药品种及起爆器材等 。应用 先进 的科学技术并配 Ｋ＝ Ｅ ／ Ｂ。其 中： Ｅ为周边炮眼 间距 ， ｃ ｍ： Ｂ为最 小抵抗线 ， ｍ； Ｋ 备先进的施工设备， 将先进的钻爆设计理论与现场结合起来 ， 总是 ＜ １ ， 当 Ｅ在 ４ ０～ ５ ０ ｃ ｍ， Ｂ在 ０ ． ５～ ０ ． ８ ｍ时 ， Ｋ应在 ０ ． ５ 从而达到最佳的爆破效果 。
３ ． ４装药起爆
将装有计算药量的药卷绑在竹 片上送入炮孔， 药卷间用导 的光面爆破效果应在采取先进施工技术的前提下 加强施工组
特殊路基处理(冲击碾压)
一、 冲击碾压技术
➢ 施工工艺
填料检测
• 密实度 满足重型设备进场施工 • 含水量 满足冲压最佳含水量要求
测量放线，测定标高
• 测量放线 放出中线和边线 标出冲压范围和纵线
一、 冲击碾压技术
➢ 施工工艺
测量放线、测定标高
• 测定标高 设置水准基准点 设置沉降板 设置沉降标 • 沉降板 按照设计要求 • 沉降标 6cm铁钉+红布条 每100m按左中右布设3个断面9个点 左、右点据路基边缘1m
一、 冲击碾压技术
➢ 施工工艺
质量检验
• 检测土层压实度、沉降量，以满足设计规范要求为准 • 检测不合格仍需用冲击压路机对场地进行补压
冲击碾压区刮平、振动碾压
• 检测合格后，冲击碾压结束 • 整平场地后振动碾压
一、 冲击碾压技术
➢ 施工工艺
地基稳定监测
• 沉降板埋设在地基表面，底钢板用中粗砂回填密实，套上保护套管， 上口加盖封住管口
特殊路基施工技术
常见的特殊路基处理：1、冲击碾压、2、 强夯置换、3、振动沉管砾（碎）石桩
冲击碾压技术
主要内容： 一般要求 准备工作 试验段要求 施工工艺 质量检测与验收 安全措施 施工难题及建议
一、 冲击碾压技术
➢ 冲击碾压是利用冲击式压 路机低频高幅的冲击力作 用于土，并快速连续周期 性地作用，对填土或地基 进行压实，提高土的密实 度，减少工后沉降。
完成全部冲压遍数并检测记录最后2遍冲压前、后标高（自检、抽检）
不合格
增加冲压遍数至满足设计要求
合格
冲击碾压区整平、碾压
冲击碾压结束、验收
一、 冲击碾压技术
路基冲击碾压施工方案
二广高速公路怀集至三水段第二十六合同段冲击碾压施工方案一编制依据1、施工设计图文件；2、公路冲击碾压应用技术指南；3、高填路段冲击补强碾压会议精神（2007年10月2日）。
二工程概况二（连浩特）广（州）公路（粤境）怀集至三水段第二十六合同段位于广宁县古水镇境内，起点桩号YK91+650，终点桩号K94+600，路线长2.950km,设计为双向六车道，高速公路标准。
工程内容包括：路基、涵洞（管）、拱涵、桥梁、隧道、边坡防护与排水、地方道路改建等工程项目。
主要技术标准：高速公路，设计行车速度80Km/h，路基宽度：整体式：32.0 m；分离式：16.0 m。
一般最小平曲线半径：400 m，最大纵坡：5%。
属亚热带季风性湿润气候，夏长冬短，全年无霜期长达300多天，年平均气温31.5℃~27.2℃，气温适宜。
多年平均降雨量1779.7mm，降雨量季节分配不匀，每年3~9月为雨季，占全年降雨量的85%左右。
风向具明显的季节性，平均风速1.4 m/s~ 20m/s，较大的风力相当于7级风力。
线路及其两侧地貌以低山丘陵为主，间夹山间洼地，地形相对起伏较大，植被茂密，交通条件较差。
所经路段属第四系覆盖层由沉积粘性土及卵石、碎石组成，厚1.2m～12.8m;基底由寒武系高滩组与牛角河组变质砂岩、变质粉砂岩，夹炭质板岩及其风化层组成。
岩石风化强烈，全～强风化层较厚。
区内水系比较发育，属北江水系。
根据地下水的赋存条件，水理性质及水力特征，区内地下水主要类型为松散沉积层孔隙水及基岩裂隙水。
2、试验段位置经过现场勘察，K94+040至K94+360挖方段土质状况具代表性，K94+400至K94+560填方段工作面平坦，交通及试验条件较好，确定为试验段。
试验段长度超过140米，宽度约60米，面积约10000 m2。
三、试验内容和目的1、试验内容①用3YCT32冲击压路机对填高已超过10米的高填路段进行10遍、20遍冲压补强，②分别检测补强碾压面以下50cm和100cm处的各项试验指标；③总结分析试验成果。
岩土工程勘察与地基施工处理技术刘宁
岩土工程勘察与地基施工处理技术刘宁发布时间：2021-05-17T10:51:59.900Z 来源：《基层建设》2021年第2期作者：刘宁[导读] 摘要：近年来，我国的岩土工程建设有了很大进展，其勘察工作也越来越受到重视。
广东省地质局第三地质大队广东省韶关市武江区 512026 摘要：近年来，我国的岩土工程建设有了很大进展，其勘察工作也越来越受到重视。
岩土工程勘察与地基设计作为工程建设活动中不可或缺的一环，其质量好坏对工程整体质量有着直接影响。
本文对岩土工程勘察概念及常见地基处理方式进行了介绍，总结了两者之间存在的问题并有针对性地提出处理建议，以供同行们参考和借鉴。
关键词：岩土工程勘察；地基处理；问题；对策引言对于各个行业领域的工作来说，前期基础工作的整体效率及效果过硬与否，在很大程度上决定着后续相关工作能否平稳健康推进落地，需要在积极秉持全流程链条核心指导思想的基础上，采取诸多得力措施强化提升前期基础工作的实际成效，各个行业领域所涉及的前期基础工作侧重点有所不同，而对于建筑业来说，建筑工程全流程当中所涉及的地质岩土勘察及地基处理就是非常重要的前期基础工作，地质岩土勘察及地基处理专业性较强，能否高质高效推进开展落地建筑工程全流程当中所涉及的地质岩土勘察及地基处理相关具体工作，在很大程度上影响到建筑设计施工后续相关具体工作的推进开展落地能否切实有效符合初始预期理想目标，确实应该提供深层次的积极关注。
1岩土工程勘察概述岩土工程勘察是指利用钻探、槽探、触探等手段对工程拟建场地地质、地理环境特征及岩土工程条件等进行勘探、分析和评价，从而给出地基基础方案的活动。
岩土工程勘察技术要点包括地质形态、岩土相关数据、界面划分及技术要素四个方面。
地质形态，就是在建筑施工勘察过程中要确定所处地界的土壤结构、所包含的物质及地基的分布状况。
界面划分就是鉴定施工地界的岩土受风化程度，判断地质状况和构造。
同时，也要对岩石的参数进行研究，例如对岩土中颗粒成分和颗粒土进行勘察。
填土地基处理中冲击碾压技术的应用分析
填土地基处理中冲击碾压技术的应用分析作者：穆建业来源：《城市建设理论研究》2013年第33期[摘要]：冲击碾压技术是近年来新引进的比较流行也比较实用的地基处理技术。
冲击碾压技术凭借其低频率和高振幅的冲击碾压特点，能够不断增大深层土石的密实度，还能够加速地下软土层的固结，从而达到克服路基隐患的效果。
文章主要介绍恶了冲击碾压技术的应用原理和它在应用中的一些特点和优势。
[关键词]：填土地基；地基处理；冲击碾压技术中图分类号： TU47 文献标识码： A填土地基是人为增加的建筑物地基持力层。
因为填土地基不能够直接承载建筑物更不能保证建筑物不变形。
为了使填土地基达到建筑要求的地基基础，人为的相应处理是必不可少的。
我们可以根据填土地基的厚度、类别和相关建筑物的要求来选择适当的处理办法。
而冲击碾压技术是近年来处理地基的一种新的技术手段，它是通过非圆形且功率大的物体连续滚动产生的冲击力压实路基和路面的。
一、冲击碾压技术的发展概况冲击碾压技术要追溯到古代中国和古代罗马的人工打夯技术。
随着发展，机械打夯技术形成和发展起来，并且取代了人工打夯技术。
然而机械打夯的夯锤很小，完成打夯往往要花费很长时间，压实地基的效果也不是尽如人意。
后来，光轮压路机和振动压路机就出现了，他们克服了机械打夯技术的不足，实现了高效率、连续性压实地基的工作效果，推动了地基压实技术的发展。
虽然如此，光轮压路机和振动压路机的表面过于光滑或者振动效果不明显，使得它们在压实地基的效果上只能停留在表层深度，很难达到深层地基的压实效果。
在20世纪的三十年代，六边形的冲击滚轮被设计出来，这种拖动式的压实地基设计在五十年代被南非的Aubrey （奥伯瑞）先生应用并发明出连续式冲击压实设备。
这种设备也实现了从压实轮到能否填充的发展。
到了20世纪七十年代，四边形的冲击式压实机在澳大利亚得到了发展和广泛应用。
直到1995年，冲击碾压技术才开始在我国的压实地基作业中应用。
冲击碾压施工工艺
3冲击碾压地基处理3.1冲击碾压地基处理机理及技术要求3.1.1 冲击碾压地基处理机理1 冲击碾压是岩土工程压实技术的最新发展。
冲击压路机由牵引车带动非圆形轮滚动，多变形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶的动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业，其高振幅、低频率的冲击碾压使工作面下深层土石的密实度不断增加。
与一般压路机相比，其压实土石的效率提高了3~4倍（考虑上料、摊铺、平整的工序）。
2 冲碾压适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、深陷性黄土、素填土和杂填土等地基的填前碾压，填方达到标高后的追密压实，土石混填、填石路堤分层夯实等。
3 冲击压实也称非圆碾压是将传统振动压实的高频率小振幅改为低频率大振幅，是一种冲击和揉搓作用相结合的全新压实方法，能在压实作业中较大地增加对土石的压实能量。
冲击压实机适合深层岩土及含水量较高的黏性土体压实。
它将能量以冲击波方式传递于路基土体，改善土体的原状结构，使土体孔隙率减小，土的黏聚力c和内摩擦角值¢增大，抗剪能力提高，将土体未来的沉降量在冲击、振动、压实过程中提前实现，达到土体加固的效果。
3.1.2 冲击碾压地基处理技术要求1 冲击碾压的设备为冲击压路机，是由3~5瓣的凸轮构成的轮式压路机，由配套的重型工业拖车牵引。
2 冲击碾压之前，应进行碾压工艺性试验，取得碾压的深度、遍数、速度等施工参数，同时应考虑冲击可能对相邻建筑物带来的影响，并采取相应的隔振预防措施。
3.2.冲击碾压地基处理施工3.2.1冲击压路机以非圆形轮进行原为静压、搓揉、冲击的周期性连续作业，产生强烈的冲击波，对地基进行冲击碾压。
冲击压实工艺参数一般为冲击压路机工作质量15600kg、冲击轮质量2×5680kg;冲击轮形式为三边形凸轮、最大瞬间冲击力大于250t、最佳工作速度为10~15km/h、冲击能量25Kj、压实宽度2×900mm、牵引车功率不小于225kW、冲击频率60~110次/min、填土层厚40~60cm、最大爬坡坡度25°。
冲击碾压施工工艺
冲击碾压施工工艺一、工艺流程图冲击碾压施工工艺流程图二、工艺叙述1.施工准备(1)施工技术交底，测量放样，碾压机械到位并完成调试，选择一段具有代表性的试验段进行工艺试验。
(2)对于原地基冲击碾压，首先场地平整、清除表层土、对表面松散土层常规碾压，达到地基处理压实标准。
(3)对于路堤补强冲击碾压，下承层压实度及含水量达到要求。
(4)在施工区周边做好排水设施。
2.冲击碾压施工(1)根据路基面宽度，确定循环冲击碾压的轮迹走向，用灰线洒出，之后用冲击式压实机进行冲击碾压，压实机的行进速度应控制在10～15km／h左右，碾压采用来回错轮的方式，轮迹之间不重叠。
对于双轮冲击压路机，冲压1次的计算压实宽度为2m，经错一个轮宽冲压1个来回后，计算冲压宽度为4m，按此计算方法，整个场地全部压完1次为碾压1遍。
(2)冲击碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压实机的行进速度，可用推土机平整后在继续冲碾。
若冲击碾压过程中路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾。
(3)连续冲击碾压10遍、15遍、20遍、25遍以后，进行地面标高值的测定及原表面以下50cm处的含水量和0～20cm处的压实度，土体的含水量应符合要求，若含水量不符合要求应做晾晒或洒水处理。
3.整平碾压冲压结束后用平地机整平冲压路段，用振动或静碾压路机碾压密实，压实度满足设计要求。
冲击碾压施工三、关键环节及控制要点1.检查施工过程中的各项测试数据，不符合要求时应采取补压。
2.定点沉降量观测包括冲击碾压前及碾压5遍后的标高，检测点数根据路基实际长度在中桩及左右路肩打入沉降观测桩（观测桩沿线路方向间距一般不大于40m，沉降观测点采用预埋铁钉系红布条标识）；最后两次检测沉降差不大于10mm。
补强后路堤压实度比设计压实度提高1～2%。
3.严格控制地基土的含水量、避免土层冲压时形成弹簧土而无法压实。
施工中若出现“弹簧”现象，暂停施工，采取相应的技术措施后方可继续施工。
4.控制构造物的安全距离：冲击压路机的轮边与桥涵构造物应有5m的安全距离，桥涵构造物上填土厚度不少于3m。
路基工程冲击碾压施工方案
第一章、编制依据第二章、工程概况工程概况工程地质条件水文地质气象特征第三章、工期安排第四章、资源配置施工机械人员配置仪器配置第五章、施工工艺及方法施工准备施工方法试验检测施工注意事项第六章、质量保证措施第七章、安全保证体系及措施安全保证体系安全生产管理制度安全保证措施第八章、环境保护及消防安全措施环境保护现场文明施工消防安全措施第九章、雨季应急措施太焦铁路TJZ0-8标路基工程冲击碾压施工方案路基工程冲击碾压施工方案第一章、编制依据（）新建太原至焦作铁路站前工程标施工图设计文件。
（）新建太原至焦作铁路指导性施工组织设计。
（）大西铁路客专公司文件汇编。
（）新建太原至焦作铁路《指导性施工组织设计》（）《高速铁路路基工程施工技术规程》（）。
（）《铁路工程地基处理技术规程》（）。
（）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（）。
（）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（）。
（）《铁路路基工程施工安全技术规程》（）。
（）《高速铁路施工技术》（路基工程分册）。
（）《铁路路基工程施工机械配置技术规程》（）。
（）《路基工程冲击碾压工艺性试验总结》第二章、工程概况2.1工程概况新建太原至焦作铁路站前工程标范围内共有路基段，长路基工程共有冲击碾压具体里程布置见下表。
标冲击碾压工程量统计表中铁四局集团有限公司12.2工程地质条件本段地层主要有填筑土、黏质新黄土、砂质新黄土、细圆砾土、细角砾土、粗圆砾土、粗角砾土、老黄土、黏土、粉质黏土等，其中新黄土具有湿陷性，粉质黏土胶结层具有弱膨胀性。
地下水位以上的土对处于盐类结晶破坏环境条件下的铁路混凝土结构具盐类结晶侵蚀，环境作用等级为。
2.3水文地质勘测期间测得地水位埋深〜（高程〜）。
水位年变幅〜。
地下水对铁路混凝土结构不具侵蚀性。
2.4气象特征本区属温带大陆性季风气候，四季分明，昼夜温差大，冬季寒冷干燥，夏季炎热多雨，降水量多集中在七、八月份，季风气候明显。
历年平均气温°C,雨季主要集中在〜月，历年平均降水量；历年平均风速。
冲击碾压法在客运专线湿陷性黄土地基处理中的应用
３ 冲 击碾压 的 工作 原 理
冲击 碾 压 技 术 是 一 种 由牵 引 车 带 动 非 圆形 轮 滚 动 ，多 边 形 滚轮的大小半 径产生位 能落差与行驶的动能相结合 沿地面对土 石材料进行静 压、 揉搓 、 冲击 的连续冲击碾压作业 ， 形成高振 幅 ，
图 １ 冲击压 实工艺流程框图
的增 加 ， 使路基 由上至下碾压而增加密实度 ， 形成厚 １ ￣ ．ｍ ， ０ｍ １ ５ 的加同层 ， 起到路基基底持力层的作用。 冲击 压路机较常规压路 机有不 同的压实工艺 ， 基本上不采用 现有压路 机压半轮或部分重叠碾 压的施工方法 ， 而是按冲击力 向 土 体 深 层 扩 散 分 布 的 性 状 ， 出 新 的冲 击 碾 压 方 法 与施 工 工艺 。 提 冲击压路机双轮各宽 ０９／ ．１，两轮内边距 １１ １ ． ｍ，行驶两次为一 ７ 遍 ， 冲碾宽度 ４ｍ。每次冲击力按 冲碾 轮触地面积边缘与地表 其 以（ 。 ／２夹角向土体 内分布土压力。 ４一 ５ ） 每遍第二次的单轮 由第 次两轮内边距 中央通过 ，形成 的理论冲碾间隙双边各 ０１ ． ｍ。 ３ 当第二遍的第 一次向内移动 ０２ ． ｍ冲碾后 ， 即将第一遍 的间隙全 部碾压。第三遍再恢复到第一遍 的位置 冲碾 ， 依次进行至最终遍 数 。 于 纵 向 排 列 碾 压 ， 遍 应错 开 １ 对 每 １ 长 ， 样 每 次 冲击 工 作 ６周 这 而波峰 ， 有利于冲击点的满布 、 均匀 ， 增强冲压 整体效果 。软土路 基地段一般 冲碾 ２ ～ Ｏ遍 就可 以使路 基形 成厚 １ — ． ｍ
本段 客 运专 线 属 冲积 平 原地 貌 ， 形平 坦 丌 阔 ， 地 高程 ５ ．５ ５ ６ ｍ， 地表多为旱地 ， 以高填方通过。 线路 本 段 上 覆 第 四 系 全 新 统 人 工 填 筑 土 ，第 四 系 上更 新 统 冲洪 积层黄土质粉质黏土（５８２ ： 浅黄 、 黄 色 ， 塑 ， 粒含量 １－ ＇ ）为 － － 褐 硬 粉
地基冲击碾压处理技术研究
３ ． 坚 持 变 更 设 计 逐 级 审 批 及 ７ 权 限 制 度 。 严 格 遵 守 国 家 交 通
质量 ，减少设 计质量 通病 ：为 严 格 控制 各类变 更设计 ，确 保各 方 面变更设 计 的合理性 ．设计 单 位
［】Ｊ Ｇ Ｄ ０ ２ ０ ，公 路路 基 设 ３ Ｔ ３ —０４
维普资讯
公 路工 蠢 与 运 输
２０ 年第 ５ 总第 １７ ０８ 期（ ７ 期）
杜 鹃
（ 南 省 交通 规 划 勘 察 设 计 院 ，河南 郑 州 ４ ０ ５ ） 河 ５ ０ ２
摘 要 ： 以 郑石 高速 公 路 试 验段 为 例 ，分 析 冲 击 碾 压 技 术 在 地 基 压 实 处理 中 与压 实度 、 沉 降 量 、含 水 量 等相 关参 数 的 关
系 ，为今 后 高速公 路 地 基 冲 击碾 压 的 方案 选 择 、设计 技 术 积 累 了设 计 经验 。 关键 词 ：高速 公 路 ： 冲 击碾 压 ： 压 实度
中 图分 类 号 ：Ｕ １ ． ６ ４ ２３ ６
文献 标 识 码 ：Ａ
文章 编 号 ：１ ０ — ７ ６ ２ ０ ）５ ０ ４ — ３ ０ ２ ４ ８ （０ ８ ０ — １２ ０
Ａｂ ｔ ａｃ ： Ｔ ｋ ｔ ｅ ｅ ｔ ｅ ｔｏ ｏ Ｚｈ ｎ ｓｒ ｔ ａ ｅ ｈ ｔ ｓ ｓ ｃ ｉｎ ｆ ｅ ｇ—Ｓ ｉ ｘ ｒ ｓｗａ ｆｒ ｎ ｔ ｎ ｅ， ｂ ａ ａｙ ｉ ｇ ｈｅ ｅａ ｉｎ ｈ ｅ ｐ ｅ ｓ ｙ ｏ ｉ ｓａ ｃ ｙ ｎ ｌｚｎ ｔ ｒ ｌ ｔ ｓ ｏ ａ ｎ ｉ ａ ｔ ｏ ｌｎ ｔ ｃ ｎ ｌｇ ｗｈ ｃ ｕｓ ｄ ｎ ｏ ｎ ａ ｉｎ ｏ ａ ｔｎ ｄ ｓ ｏ ａ ， ｃ ｍｐ ｃ ｎ ｓ ｍｏ ｇ ｍｐ ｃ ｒ ｌｉ ｇ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｉｈ ｅ ｉ ｆ ｕ ｄ ｔｏ ｃ ｍｐ ｃ ｉｇ ｉｐ ｓ ｌ ｏ ａ ｔ ｅ ｓ， ｓ ｔ ｅ ｎ ｅ ｔ ｍｅ ｔ ｌ ａｄ ｎ ｗａ ｅ ｏ ｔ ｎ ， ｔ ｅ ａ ｒ ｃ ｕ ｔｒ ｃ ｎ ｅ ｔ ｈ ｐ ｐｅ ａ ｃ ｍｕｌｔ ｓ ｘ ｅ ｅ ｃ ｓ ｏ ｃ ｅ ｓ ｌｃ ｉｎ ｎ ｄ ｓｇ ｔｃ ｎｉ ｅ ｆ ｍｐａ ｔ ａｅ ｅ ｐ ｒ ｎ ｅ ｆｒ ｓ ｈ ｍｅ ｅｅ ｔｏ ａ ｄ ｅ ｉｎ ｅ ｈ ｑｕ ｏ ｉ ｉ ｃ ｒ ｌｉｇ ｉ ｘ ｒ ｓｗａ ｏ ｎ ａ ｉｎ ｉ ｕ ｕｒ ． ｏ ｌ ｎ ｅ ｐ ｅ ｓ ｙ ｆ ｕ ｄ ｔｏ ｎ ｆ ｔ ｅ ｎ
冲击碾压夯
冲击碾压夯填土高度大于3米的路段进行冲击碾压,改善因路基不均沉降而带来的病害,减少路基完工后的总沉降量,提高路基的整体强度,保证高速公路的使用质量。
一、原理冲击碾压是利用冲击式压路机低频大振幅冲击力作用于填土，并快速连续周期性地作用，产生强烈的冲击波向下深层传播，对路基填土进行冲击碾压，提高填土的密实度，减少工后沉降。
二、冲击碾压原则对于路基填土高度在3— 6米者，进行冲击碾压一次，路基填土高度在6—10米者，进行冲击碾压2次，每次冲击12遍。
路基填土高度大于6米的路段，在路基高度填筑到一半时冲击第一次，填筑到路床顶20厘米补强层底面时冲击第二次。
路基填土高度在3米以上，6米以下的路段，在路基填筑至路床顶20厘米补强层底面时进行冲碾一次。
三冲击碾压前的准备工作当路基填土高度达到冲击高度后，路基表面用平地机整平，以保证均匀传递较大的冲击力，使冲击碾压达到应有的冲击效果。
四、冲击碾压的目标1、通过冲击碾压提高路基整体强度和承载力2、加速路基下沉，减少路基工后沉降五、施工设备及人员安排⑴机械设备冲击压路机一台，牵引车一台，洒水车一台，压实度检测工具，水准仪一台。
⑵人员安排施工负责人：负责施工现场指挥，协调。
测量人员：负责施工测量试验人员：负责试验检测和控制机械操作手若干名。
六、检测断面布臵根据路基填土冲击碾压工作段的长度不同，按以下要求布设沉降和压实度测断面。
1、冲击碾压工作段长度小于100米的，设臵一个检测断面;100-500米的设臵2个沉降观测断面。
大于500米的设臵3个沉降检测断面。
2、每个沉降检测断面布臵3点，检测点标志采用向Ф18*200钢筋，上端焊接50*50*5mm钢板制成埋入填土内，钢板在上，钢板距填土表面15厘米，埋设位臵。
3、压实度检测断面与沉降检测断面相同,每断面仅检测路中线左右各一点。
施工工艺1、用平地机对冲压工作面进行清理，整平。
2、埋设观测点标志，冲击前观测沉降标志的标高，并做好记录。
冲击碾压施工方案
冲击碾压施工方案冲击碾压施工方案一、施工准备1. 确定施工范围和要求，制定详细的施工计划和方案，包括施工时间、施工流程和安全措施等。
2. 调查施工区域的地质条件和环境要求，确保施工安全和质量。
3. 调配好所需的设备和材料，包括冲击碾压机、水泥和沥青等物资。
4. 组织施工队伍，明确各个岗位职责，并进行必要的技术培训和安全教育。
二、施工流程1. 施工前的准备工作：将施工区域清理干净，确保平整并清除杂物。
同时检查设备是否正常工作，对需要修理的设备进行维修保养。
2. 基础处理：根据施工要求，在基础上进行补强处理，比如加固土壤或者进行砼基础施工。
3. 碾压施工：按照设计要求，使用冲击碾压机对基础进行碾压施工。
根据不同的施工区域，如建筑物的地基、道路、桥梁等，选择不同类型的碾压机进行施工。
冲击碾压机通过不断重复的压实和碾压作用，将土壤和其他材料压实，以提高基础的承载能力和稳定性。
在施工过程中，要根据实际情况进行调整和控制，确保施工质量。
4. 表面处理：施工完成后，对碾压表面进行处理，以提高外观效果和使用寿命。
对于道路或者其他交通区域，可以进行沥青面层或者水泥面层的施工。
对于建筑物的地基，可以进行砂浆砌筑或者混凝土浇筑等。
5. 清理整理：施工完成后，及时清理施工现场，将杂物清除干净，并进行整理和修整。
三、安全措施1. 在施工现场设置明显的安全警示标志，保持施工区域的封闭和隔离，确保施工人员和设备的安全。
2. 施工人员必须佩戴个人防护装备，包括安全帽、防护鞋、安全绳等。
3. 确保设备的安全运行，对设备进行定期检查和维护，及时修理故障。
4. 在冲击碾压作业过程中，要注意周围的环境和人员安全。
尽量减少对附近建筑物和人员的影响。
5. 合理控制施工速度和频率，防止产生过度振动和噪音，影响施工效果和周围环境。
以上是冲击碾压施工的一些基本方案和措施，只有科学合理的施工方案和严格的安全措施，才能保证施工质量和施工安全。
施工人员要严格按照施工方案进行操作，保证施工的顺利进行，并随时注意施工现场的安全。
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冲击碾压地基处理一、冲击碾压地基处理机理及技术要求1、冲击碾压地基处理机理（1）、冲击碾压是岩土工程压实技术的最新发展。
冲击压路机由牵引车带动非圆形轮滚动，多边形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶的动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业，其高振幅、低频率的冲击碾压使工作面下深层土石的密实度不断增加。
与一般压路机相比，其压实土石的效率提高了3～4倍（考虑上料、摊铺、平整的工序）。
（2）、冲击碾压适用于处理碎石土、沙土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、素填土和杂填土等地基的填前碾压，填方达到标高后的追密压实，土石混填、填石路堤分层夯实等。
（3）、冲击压实也称非圆碾压，是将传统振动压实的高频率小振幅改为低频率大振幅，是一种冲击和搓揉作用相结合的全新压实方法，能在压实作业中较大地增加对土石的压实能量。
冲击压实机适合深层岩土及含水量较高的黏性土体压实。
它将能量以冲击波方式传递于路基土体，改善土体的原状结构，使土体孔隙率减小，土的黏聚力c和内摩擦角增大，抗剪能力提高，将土体未来的沉降量在冲击、振动、压实过程中提前实现，达到土体加固的效果。
2、冲击碾压地基技术要求（1）、冲击碾压的设备为冲击压路机，是由3～5瓣的凸轮构成的轮式压路机，由配套的重型工业拖车牵引。
（2）、冲击碾压之前，应进行碾压工艺性试验，取得碾压的深度、遍数、速度等施工参数，同时应考虑冲击可能对相邻建筑物带来的影响，并采取相应的隔振预防措施。
二、冲击碾压地基处理施工1、冲击压路机以非圆形轮进行原位静压、搓揉、冲击的周期性连续作业，产生强烈的冲击波，对地基进行冲击碾压。
冲击压实工艺参数一般为冲击式压路机工作质量15600kg、冲击轮质量2×5680kg；冲击轮形式为三边形凸轮、最大瞬间冲击力大于250t、最佳工作速度10～15km/h、冲击能量25kJ、压实宽度2×900mm、牵引车功率不小于225kW、冲击频率60～110次/min、填土厚度40～60cm、最大爬坡坡度25°。
一次往返碾压后完成一遍压实，压实宽度为4m。
2、冲击碾压地基施工工艺（1）、采用冲击碾压工艺对地基进行原位压实处理，施工工艺流程见“冲击碾压地基施工工艺流程”图。
（2）、工艺要点1)人工配合机械清除地基范围内的植被、种植土等。
2)检测地基土各项指标是否满足设计要求，不满足必须进行换填或改良，满足要求则按试验确定的施工工艺和方法施工。
3)按工艺试验确定的碾压遍数碾压结束后，测量地基冲击碾压前后沉降量及表层压实度，其指标应满足设计要求，否则需重新碾压。
4)地基土压实质量各项指标检测满足要求后，清除地基表层土，将地基整理成形。
5)对地基处置范围、高程进行测量，不能满足设计要求则需进行修整，满足要求则采用光轮压路机，对表层进行碾压。
6)对地基按照相应的验收标准检测后，报监理单位验收、签认。
冲击碾压地基施工工艺流程3、冲击碾压地基施工的劳动力、设备（1）、劳动力安排：一个作业班组一般由10～15人组成，可根据现场实际情况灵活调节，主要工种包括施工负责人（负责施工现场指挥、资料组织与协调）、测量人员（负责施工测量、放样）、试验人员（负责试验检测和控制）、机械维修人员（机械的维修保养）、工程4、冲击碾压地基施工要点（1）、施工准备包括现场地基表层处理、施工技术准备、工艺性试验三方面的工作。
地基表层处理主要是清理地表植被和非适用性填料。
技术准备包括现场测量，技术、安全交底，岗前培训。
工艺试验内容主要包括：1)在路基填筑试验的同时进行冲击碾压工艺试验；2)试验段选定路基长度不宜短于200m，以便于冲击碾压作业；3)试验段施工时，记录原地面压实至合格的遍数、填筑层的松铺厚度、压实遍数、压实厚度、压缩比、平整度、横坡度；4)原地面压实度合格后，用冲碾进行碾压，具体的冲碾遍数根据5遍的下沉量确定；5)在冲碾5、10、15、20、25遍时测量标高，计算每冲碾5遍的地表下沉量；6)对试验段记录的各项数据进行总结，用于指导全段路基填方施工。
（2）、冲击碾压施工注意事项1)冲击碾压的压实深度和压实影响深度应根据现场冲击碾压试验或当地经验确定。
2)冲击碾压宽度不宜小于6m，自行式冲击压实机单块最小冲击施工面积不宜小于1000m2，牵引式冲击压路机单块施工面积不宜小于1500 m2，工作面较窄时需设置转弯车道，冲击碾压最短直线距离不宜小于150m。
3)冲击碾压行驶速度以10～12km∕h为宜。
4)冲击碾压工作面长度以200～500m为宜；冲击压实时应均匀碾压，相邻两段冲击碾压搭接长度不小于15m。
5)冲击式压路机工作时，压实轮外缘应与填层边缘保持不小于1m的安全间距，因为冲击能量大，易损坏填层边部；行驶速度控制在10～20km∕h。
6)冲击式压路机工作前方如有结构物应及时调头，安全距离不小于5m。
7)管涵、拱涵顶上的填土高度大于2.5m和板涵顶上的填土高度大于3m时，方可对填方进行冲击压实作业，否则应将填方视为结构物。
8)靠近结构物台背处2.0m及结构物顶部的填土高度不大于2.0m范围内，禁止冲击碾压。
9)高程监控测点平面位置应保持不变，在施工过程中，应保证测点位置的固定（拟采用Ⅱ级钢筋制作）。
10)路床的补强压实与高填方，每2m的补强压实宜先松铺一层30cm以上的填料再进行冲击压实。
11)填层表面干燥时要适量洒水，防止表面粉尘化，影响能量向深层传递。
12)驾驶员在拖车每次转弯时，应调整转弯路线，使冲击凸轮落点不与前次落点重复，以减少波浪现象。
13)若工作面起伏过大，应停止冲压，用平地机平整后再继续施工。
14)冲击碾压边角及转弯区域应采取其他措施压实，以达到设计标准。
15)施工中若出现“橡皮土”现象时应暂停施工，这时应将“橡皮土”挖出，填筑含水率在设计控制范围内的黏土后，重新碾压。
16)冲碾完成后必须恢复路基面的横坡和平整度，以利路基泡水。
6、冲击碾压地基施工安全保证措施（1）、各种设备必须按性能说明书使用，按操作规程进行操作，不得违章指挥、操作，不得超负荷工作，加强设备的维修和保养工作。
（2）、经常检查牵引车与冲击式压路机的连接销是否插好，液压油路的油管联接有无异常，蓄能器压力是否正常，轮胎气压是否正常，缓冲系统压力是否正常，作业前还必须检查并确保举升油缸杆能缩到最短位置；确认一切正常后才能开始进行作业。
（3）、压实作业按施工工艺进行，但车辆的转弯半径不应过小，并使顺时针、逆时针转弯的次数相等。
（4）、作业间隙应检查冲击压实轮与轮毂的联接螺母、摆驾长、短轴两段的紧固螺栓等紧固件的锁紧情况，使其始终处于锁紧状态。
（5）、施工现场必须统一指挥。
6、冲击碾压地基施工质量控制措施冲击压实必须严格按质量控制指标进行工艺控制，做好实验段施工，认真分析实验检测数据，选择最佳冲击压实参数，用以指导施工生产。
按照有关规范和设计文件的要求，严格管理，科学施工，不断提高施工技术水平。
具体控制措施如下：（1）、明确质量标准、操作规程和工艺流程。
（2）、严格按照试验选定的冲击压实遍数进行压实作业。
（3）、填筑面冲碾结束经监理验收后，检测表面以下20cm、50cm、80cm处压实度，核定冲碾对压实度的提高指数。
（4）、冲碾作业时的行驶速度太快时会将填筑面表层击松，所以应根据填料类别和现场实际情况控制行驶速度。
7、冲击碾压地基施工的环境保护（1）、冲击碾压宽度不宜小于6m，自行式冲击压实机单块最小冲击施工面积不宜小于1000m2，牵引式冲击压路机单块施工面积不宜小于1500 m2。
工作面较窄时需设置转弯车道，冲击碾压最短直线距离不宜小于150m。
（2）、构造物的保护1)使用前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构造物的类型采取相应的保护措施。
一般情况参照下表确定水平安全距离，对于河沟等有明显减震效果的情况，经确认不会造成影响时可适当减少安全距离。
施工前对于拟保护的构造物，在保护范围的外围应设置明显标记物。
正常使用的构造物在顶部以上填土高度大于2.5m或填石高度大于3.0m，土工格栅合成材料竖向填土厚度大于1.5m时，方2)对于不符合上表安全距离但又需要施工的，可开挖宽0.5m、深1.5m左右的隔振沟进行防护，或降低冲击压路机的速度，增加冲压遍数。
（3）、配备足够数量的洒水车，扬尘情况严重时应洒水，减少施工沿线的尘土污染。
当土的含水量较低时，宜于前一日洒水湿润。
（4）、冲压施工场地的附近有构造物时，应注意观察，发现异常情况时，立即停止施工，以避免构造物损伤。
（5）、施工过程中应合理安排施工时间，减少噪声和振动对环境的影响。
机械作业产生的噪声应控制在国家规定的允许范围内。
（6）、冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标识，禁止无关车辆与人员出入。
在不断绝交通的情况下应采取交通安全措施，设置交通标识。
（7）、夜间施工时，场地必须设置符合操作要求的照明设备与夜间警示标识。
三、冲击碾压地基处理检测1、冲击碾压地基检测主要项目有填料（土）性质分析、土工击实（2）、检测方法1)对地基土或填料的性质采用常规检测方法，按《铁路工程土工试验规程》（TB 10102—2004）及《土的工程分类标准》（GB/T 50145—2007）进行土的性质判定，确定其是否适宜进行冲碾处理，或可作为路基碾压填料。
随后进行击实试验，确定该填料的最大干密度喝最佳含水率。
2)现场采用灌砂法测定土层的密实度，以确定合理的碾压遍数。
碾压后土层的压实度应满足设计要求。
3)在冲击碾压按试验制定的施工工艺完成后，需要对完成碾压处理的地基进行承载能力、变形测试。
如果设计没有特殊要求，对地基或填筑的路基可采用Evd动态变形模量测定仪检测其Evd 值，采用K30承载板检测其K30值，地基承载力及变形均应满足设计要求。
枯藤老树昏鸦，小桥流水人家，古道西风瘦马。
夕阳西下，断肠人在天涯。
4)。