种桥梁减隔震装置的比较
桥梁建筑减震抗震产品介绍
4、阻尼器适合于大位移量的桥梁漂浮体系，如：悬索 桥、斜拉索桥可以选用阻尼器。简支梁、连续梁桥不是漂浮 体系，一般情况应该选用速度锁定器。
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第二部分：产品介绍
5、粘滞阻尼器、速度锁定器
粘滞阻尼器与速度锁定器的选型： 5、粘滞阻尼器可以消耗能量，所以安装在桥梁上后经
常处于工作状态，其内部装有硅油，在频繁工作时会发热， 是将动能转化为热能的一个耗能装置。所以粘滞阻尼器就会 由于过热而产生密封件损坏而漏油；硅油长期过热也会变质， 影响使用。
减少桩基数量，降低墩身配筋，可有效降低工程综合造价。
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第二部分：产品介绍
6、粘滞阻尼支座、速度锁定支座
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第二部分：产品介绍
6、粘滞阻尼支座、速度锁定支座
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第二部分：产品介绍
6、粘滞阻尼支座、速度锁定支座
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第二部分：产品介绍
6、粘滞阻尼支座、速度锁定支座
第二部分：产品介绍
1、C型钢阻尼器
产品功能与特点： C型钢阻尼器属于弹塑性钢阻尼器，由多片C型钢组成，
结构简单，安装方便，性能可靠。C型钢阻尼器具有稳定的 滞回特性、良好的低周疲劳特性、不受环境温度的影响等优 点，在地震或风振时，通过C型钢发生塑性屈服滞回变形而 耗散输入结构中的能量，从而达到减振的目的。产品适用于 高度地震区的铁路、公路大型桥梁，对地震的冲击有很好的 阻尼效果。
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第二部分：产品介绍
6、粘滞阻尼支座、速度锁定支座
产品功能与特点（LUB）： 速度锁定支座（LUB）为支座与速度锁定器（LUD）的结
桥梁高墩抗震设计方法探讨
桥梁高墩抗震设计方法探讨摘要：桥梁工程在山区建设越来越多，这是因为山区地势复杂，交通条件较为落后，需要通过桥梁工程来改善交通状况。
然而，在建设公路工程时，需要设计较高的桥墩，这是因为山区往往有较大的高差，需要通过桥梁来连接两侧的地面。
而桥墩作为桥梁结构的主要承重构件，容易在地震力作用下出现支座大变形剪切、落梁破坏等病害，这给桥梁的安全性带来了很大的隐患。
在桥梁高墩抗震设计方面，需要考虑多个因素，如桥墩的材料、形式、结构等。
一般来说，钢筋混凝土是桥墩的主要材料，因为它具有较好的抗震性能和承载能力。
同时，在桥墩的形式和结构设计中，也需要考虑地震力的作用因素，如地震波的频率、幅值、方向等。
此外，还需要在桥墩的设计中考虑桥墩与桥面板之间的接口设计，以保证整个桥梁结构的稳定性和安全性。
关键词：桥梁高墩；抗震设计；方法1高墩抗震设计概述桥梁高墩是桥梁结构中不可或缺的一部分，其抗震性能的好坏对整座桥梁的安全性和耐久性有着至关重要的影响。
在桥梁高墩的抗震设计中，需要综合考虑墩身的受力情况、墩顶结构的刚度和耐震性、墩基的稳定性等因素。
首先，在墩身的受力情况方面，需要根据高墩的结构特点和所处的地质条件进行合理的受力分析，确定高墩的承载力和变形特性。
同时，还需要对高墩的横向和纵向位移进行限制，以保证在地震作用下高墩的稳定性。
其次，在墩顶结构的刚度和耐震性方面，需要加强墩顶结构的刚度和耐震性能，采用混凝土加固、加强墩顶横向连接等措施，以提高整座桥梁的抗震能力。
最后，对于墩基的稳定性问题，需要根据地质勘探和土壤力学等方面的数据分析，确定墩基的设计参数，采取合理的基础支承结构和加固措施，保证墩基在地震作用下的稳定性和承载力。
2高墩桥梁的特点及震害分析高墩桥梁是指桥梁的墩子高于一般的桥墩，通常多位于山区。
这种桥梁结构多采用多跨连续梁或连续钢体，同时多采用空心高墩。
由于高墩桥梁的特殊结构和地理位置，它们往往容易受到地震的影响。
双曲面球型减隔震支座国标
双曲面球型减隔震支座国标（实用版）目录1.介绍双曲面球型减隔震支座的定义和特点2.阐述双曲面球型减隔震支座的工作原理和力学特性3.分析双曲面球型减隔震支座在桥梁减隔震设计中的应用优势4.提出合理选取支座参数的建议5.总结双曲面球型减隔震支座的发展前景正文双曲面球型减隔震支座是一种新型桥梁减隔震装置，它具有构造简单、承载力大、耐久性好等优点。
自从被开发以来，其在桥梁减隔震设计中已经得到了越来越多的应用。
双曲面球型减隔震支座的工作原理是利用其特殊的双曲面构造，使支座在承受垂直荷载时，能够将力均匀分散到球面上，从而降低了局部的压力，达到了减隔震的效果。
同时，其球型设计也使得支座具有良好的抗水平力能力，提高了桥梁的整体稳定性。
在双曲面球型减隔震支座的力学特性方面，其承载力大、刚度小、抗震性能好等特点，使其在桥梁减隔震设计中具有广泛的应用前景。
与传统的减隔震支座相比，双曲面球型减隔震支座在承载力和耐久性方面具有明显的优势。
在桥梁减隔震设计中，双曲面球型减隔震支座的应用优势主要体现在以下几个方面：1.良好的承载能力：双曲面球型减隔震支座具有较大的承载力，能够满足不同类型桥梁的需求。
2.优秀的减隔震性能：双曲面球型减隔震支座能够有效降低桥梁在地震等自然灾害中的破坏程度，提高了桥梁的安全性能。
3.良好的耐久性：双曲面球型减隔震支座的耐久性好，能够满足桥梁长期运行的需要。
4.构造简单：双曲面球型减隔震支座的构造简单，便于安装和维护，降低了桥梁的建设和运营成本。
在选取双曲面球型减隔震支座的参数时，需要根据桥梁的实际情况进行综合考虑。
例如，需要考虑桥梁的荷载、跨度、地震烈度等因素，以确保支座的性能满足设计要求。
总之，双曲面球型减隔震支座在桥梁减隔震设计中具有广泛的应用前景。
其构造简单、承载力大、耐久性好等优点，使其成为桥梁减隔震设计中的优选装置。
浅析减隔震技术在梁式桥中的应用
浅析减隔震技术在梁式桥中的应用发布时间：2021-07-12T09:48:37.867Z 来源：《基层建设》2021年第9期作者：郑鑫阳[导读] 摘要：桥梁结构物在地震作用下，主梁的运动会导致结构的损伤从而引发各种工程灾害。
重庆交通大学土木工程学院重庆 400074摘要：桥梁结构物在地震作用下，主梁的运动会导致结构的损伤从而引发各种工程灾害。
减隔震技术是以设置隔震体系及减震耗能措施为思想，通过各种减隔震装置来达到减轻桥梁结构对地震动的响应，以保护结构或构件不受到较大的损伤。
减隔震措施一般是允许主梁和桥墩有一定的相对位移，来延长结构的自振周期或通过相对位移消耗地震能量。
目前各种减隔震装置已广泛用于桥梁工程中，本文将简单介绍几种桥梁工程中常见的减隔震装置，并利用有限元软件进行模拟，分析铅芯橡胶支座和摆动摩擦支座对连续梁桥和斜梁桥的减隔震效果。
关键词：减隔震技术；地震灾害；桥梁工程；连续梁桥；斜梁桥 1 减隔震技术的原理地震发生时，桥梁结构受地震动能量的输入而产生振动响应，若地震动的卓越周期与桥梁的自振周期相吻合时，共振的危险就会随之产生。
因而改变结构的自振周期以避开地震动的卓越周期是减隔震的一大思想，另一种减隔震的思想是利用措施使得结构能够在遭受地震动时，吸收或消耗地震动的能量来减小结构的地震动反应。
改变自振周期可以通过改变结构的整体刚度来实现；对于后者，利用结构的高阻尼构件消耗振动能量的特性，减小桥梁中其他构件的能量的输入，同时阻尼器装置还可以实现对结构的位移的限制作用[1]。
目前较常见的减隔震装置主要有以下几类：高阻尼支座、摆动摩擦支座、滑动支座、粘滞阻尼器以及一些吸能耗能的构造等[2]。
2 减隔震装置介绍 2.1 铅芯橡胶支座铅芯橡胶支座在中心处设置高纯度的铅芯,在正常使用过程中，能够像普通橡胶支座一样起到连接支承的作用[3]。
遭遇地震时，上部结构传递的水平力对支座产生剪切作用，这种剪切变形对于普通橡胶支座的梁会产生位移甚至会导致落梁[4]。
浅谈桥梁减隔震技术
浅谈桥梁减隔震技术桥梁减隔震技术是一种通过改变桥梁结构或设置隔震装置的手段，来减少地震对桥梁的影响和损害的技术。
它是近年来国内外桥梁工程领域的研究热点之一，并且已经得到了广泛的应用。
桥梁减隔震技术主要有以下几种方式：一是采用隔震支座来减少地震震动对桥梁的传递。
隔震支座是一种特殊设计的支座，它能够吸收地震能量，减轻地震对桥梁的冲击。
采用隔震支座的桥梁，在地震发生时可以减少地震震动对桥梁的影响，保护桥梁结构的安全性。
二是通过改变桥梁的结构形式来提高抗震能力。
桥梁的结构形式对地震的响应有着重要的影响，合理选择桥梁的结构形式可以提高桥梁的抗震能力。
采用悬索桥的结构形式可以使桥梁在地震中产生更少的变形和应力，提高抗震性能。
三是采用减振器来降低桥梁的振动。
减振器是一种能够吸收振动能量的装置，可以将桥梁的振动降低到合理的范围，减少地震对桥梁的损害。
减振器的种类很多，常见的有阻尼器、液压缓冲器、摆式减振器等。
桥梁减隔震技术的应用可以提高桥梁的抗震能力和地震安全性，减少桥梁工程的损失和灾害。
在地震频发的地区，采用减隔震技术的桥梁能够有效减小地震对桥梁的影响，提高桥梁的抗震能力，为人们出行提供更加安全可靠的保障。
桥梁减隔震技术也存在一些问题和挑战。
隔震支座和减振器等专用装置的成本较高，增加了工程的投资。
这对于一些经济条件较差的地区来说，可能很难承担。
桥梁减隔震技术需要精确的设计和施工，对人员素质和技术水平有较高的要求。
如果设计和施工过程中存在问题，可能会导致减隔震装置不起作用或者出现其他安全隐患，适得其反。
减隔震技术的长期性能和维护管理也是一个需要解决的问题。
桥梁减隔震技术及设计计算
4. 常用桥型的减隔震方案
➢ 不同方案的减隔震效果、费用及可靠性对比
减隔震效果
(铅芯)橡胶隔震支座：好
高阻尼橡胶支座： 好
摩擦摆支座：
好
钢阻尼支座：
好
粘滞阻尼器：
非常好
费用
较低 一般 一般 较低 很高
可靠性
很好 很好 好 好 一般
1.减隔震技术的基本概念与机理
4、时程分析
剪力（或加速度）和位移反应谱 隔震可以延长结构自振周期并增大结构阻尼，但是需要 在增大位移响应和减小剪力响应之间找到最佳的平衡点。
1.减隔震技术的基本概念与机理
传统结构水平刚度大 频率比ω/ωn=0.8～1.5 地震动放大系数Ra=2 ～3
隔震结构水平刚度小（柔性支座） 频率比ω/ωn=3～8 地震动放大系数Ra= 1/2～1/8
《城市桥梁抗震设计规范》2009（征求意见稿）
《橡胶支座》 2007(GB20688，共四部分)
《建筑抗震设计规范》2010
《建筑工程抗震性态设计通则及条文说明》2004
《建筑消能阻尼器》2007
➢ 欧美日等于上世纪90年代已编制相关标准
➢ 相 关 国 际 标 准 如 ISO 22762
《Elastomeric
力-位移测试曲线图 （V=100mm/s）
5.TMT现有工作基础
分析案例
郁江双线特大桥减隔震计算模型
单塔阻尼器布置情况示意图
采用通用有限元分析软件ANSYS建立全桥模型。桁架梁单元与桥塔单 元采用BEAM44梁单元模拟，拉索用LINK10杆单元模拟，二期恒载用 MASS21点质量单元模拟，桥墩处支座用刚臂模拟，粘滞性阻尼器用 COMBIN37弹簧阻尼单元模拟。
桥梁减隔震装置分类及特点
桥梁减隔震装置一、桥梁减隔震装置产品分类桥梁减隔震装置按大类可分为抗震支座、减隔震支座、阻尼器及减隔震伸缩装置。
此外，桥梁设计中，将竖向力与水平力分离形成分离式支座，支座本体仅承受竖向力和转角，运营及地震水平力由水平力装置（水平力支座或阻尼器）承受，常见有的“普通钢支座+橡胶隔震支座”、“普通支座+阻尼器”、“普通支座+水平力支座”等。
因其为两两组合，本文中不单独列出，各减隔震产品分类如图：1.1抗震支座抗震支座又分为抗震盆支及抗震球支两大类，剪切型抗震支座因剪断力一般设计较大，也归抗震支座一类，如图所示：(图中红星标志的为近年来新型产品，下同)1.2减隔震支座减隔震支座分为橡胶隔震支座、摩擦摆支座、软钢阻尼支座、速度锁定支座、粘滞阻尼支座等，近期对减少振动方面的支座各厂均有所开发，将减振降噪型支座列入其中，如图所示：钢丝网支座是最近由同济大学开发的一种新型减隔震支座。
十字型摩擦摆是由中规院等联合开发的一种新型摩擦摆支座，分离式摩擦摆支座是为了防止支座在正常运营过程中梁体抬高而新开发出来的一种摩擦摆，以洛阳双瑞、新筑股份、成都济通为代表。
1.3阻尼器阻尼器分为软钢阻尼器和油阻尼器两大类，桥梁上一般以三角板软钢阻尼器和卡榫软钢阻尼器应用较多，油阻尼器则一般为速度锁定器和粘滞阻尼器。
如下图：SMA合金阻尼器及其与支座相结合应用目前在东南大学、重庆大学等多所大学均有研究，但因SMA材料价格太高、而支座吨位较大，目前很难有相应的SMA丝开发出来，目前尚处于微小模型模拟试验研究阶段。
1.4减隔震伸缩装置以往，桥梁减隔震设计一般集中在支承等方面，而对于桥面部分关注较少，近年来，随着减隔震技术的发展，伸缩装置也开发出了少量减隔震伸缩装置，主要有剪切型和拉索型两大类，如减振降噪支座一般，伸缩装置也在该方面大力发展，将其列入其中，如图：二、各类装置特点2.1 抗震支座抗震支座，顾名思义，即硬抗。
在减隔震设计早期阶段，为减少地震对桥梁的影响，在抗震支座基础上开发出了剪切型的抗震支座，即给定一定的地震力，使支座在此之前硬抗，而超过该值后侧变成活动支座，该类支座可以减小地震对桥梁的影响，但存在落梁的隐患。
浅谈桥梁减隔震技术
浅谈桥梁减隔震技术桥梁减隔震技术是通过在桥梁结构中增加减震装置，降低地震产生的动力响应，减小地震对桥梁的破坏力。
减隔震技术主要包括减震支座、减震墩、减震梁等。
减震支座是桥梁减隔震技术的核心装置之一，其作用是使桥梁与地面之间产生一种“解耦”效果，达到阻止地震波传递到桥梁上的目的。
减震支座在垂直方向上可以起到减震效果，同时在水平方向上也可以提高桥梁的位移能力，减小地震引起的滑移位移。
减震墩是一种可以减少桥墩的地震响应的装置，它通常由一层或多层的弹性隔震层组成，可以有效地吸收和耗散地震的能量。
减震墩可以降低地震对桥墩产生的弯曲和剪切力，提高桥梁的耐震能力。
减震梁是一种可以增加桥梁的抗震性能的装置，它利用弹性材料和减隔震装置来降低地震荷载对桥梁的影响。
减震梁可以通过改变桥梁的刚度和阻尼特性来减小地震对桥梁的影响。
桥梁减隔震技术的应用，可以显著提高桥梁的地震抗力和安全性能。
它可以减小地震对桥梁产生的位移和变形，降低地震的破坏性，保护人们的生命和财产安全。
桥梁减隔震技术还可以减少桥梁的维修和加固成本，提高其使用寿命和经济效益。
桥梁减隔震技术也存在一定的局限性。
减隔震技术的成本较高，需要投入大量的资金和人力物力。
减隔震技术需要考虑到桥梁结构和地震特性的匹配性，选择合适的减震装置和参数。
减隔震技术需要定期检修和维护，以保证其正常运行。
桥梁减隔震技术是一种有效的提高桥梁抗震能力的方法。
通过在桥梁结构中增加减震装置，可以有效地降低地震对桥梁的破坏力，保障桥梁的安全性能。
在应用减隔震技术的还需要充分考虑其成本、适用性和维护等因素，以实现桥梁抗震的长期稳定运行。
对连续梁桥减隔震支座抗震性能的比较分析
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桥梁中减震榫与榫形防落梁装置的减震性能研究
二是增设能量耗散装置主要置于梁体与墩台连接区域应用较为广泛的有各类型效能阻尼器其中以金属阻尼器效果最为优良其高度塑性变形特性可大幅度消耗地震输入能量使用到的软钢材料当达到塑性状态后表现出明显滞回特性总体来说减震效果良好
· · 212 | 工程设计 | Engineering Design
2020 年第 2 期
考虑到地震峰值加速度的差异性问题，同时耗能体 系虽然具备减震效果但更加适用于大震环境下，所以此
2020 年第 2 期
处对峰值加速度做出了改进，将其设为 400cm/s2，如表 2 所示。
表 2 Taft 波作用下各墩顺桥向地震响应峰值
墩底剪力 /MN
墩底弯矩 /（MN·m）
墩顶位移 /mm
工况
1 号墩 2 号墩 3 号墩 1 号墩 2 号墩 3 号墩 1 号墩 2 号墩 3 号墩
基于减震榫 - 滑动支座系统，原本桥梁上、下两部 分结构的连接方式将发生变化，对应于桥梁动力特性自 然也有所改变。分析桥自振周期，可知工况 1 与工况 2 对应的是 0.2033s、0.4079s。显然，工况 2 所选取的方 式大幅延长自振周期。
参考现行抗震规范，可知减隔震设计结构的使用条 件——建筑场地需满足Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类标准。为探寻各场 景下减震榫 - 滑动支座系统的运行效果，此处针对性选 取了三者的地震波，如表 1 所示。
防止震动的机构
防止震动的机构
防止震动的机构有多种，以下是其中几种：
1. 橡胶隔震支座：利用橡胶弹性的变形性质来吸收或分散震动能量，从而达到降低震动幅度的效果。
橡胶隔震支座通常用于大厦、桥梁、公路、地铁和水利工程等，可有效降低地震、风、人工荷载等因素对结构物的影响。
2. 液体阻尼器：通过液体的粘性阻力来实现减震的一种装置，主要适用于高层建筑和桥梁等工程中。
液体阻尼器将筒体内部填充高黏度流体，当建筑结构遇到地震等外部因素而发生震动时，流体的粘性作用会使装置内部发生形变，从而吸收和消散震动能量，发挥减震效果。
3. 钢制阻尼器：一种适用于大桥、大型建筑和储罐等工程中的隔震减震装置。
该装置由一系列钢制零部件（如钢板、钢管等）组成，可在地震时通过内部的摩擦力和变形等方式减缓结构的动能消耗，达到减震效果。
4. 塑性防震器：一种结构较为简便的减震装置，主要用于中小型建筑中。
该装置由金属材料制成，在地震或其他外部因素作用下，其内部结构会进入塑性变形状态，从而将产生的能量耗散掉，达到减震效果。
塑性防震器相较于其他装置，具有结构简单、维修方便等优点。
除此之外，还有金属橡胶减振垫、复合结构钢板等单自由度隔振技术和方法。
如需更多信息，建议咨询专业工程师或结构设计师。
浅析桥梁减隔震设计
１ 常用 的减隔震装置
１ １叠层橡胶支 座 ． 叠 层橡 胶 支 座 是 国内 桥 梁 结 构 中 使 用 最 多 的 隔 震 器 ， 由橡 胶 片 与 钢 板 交 替 叠 它 合粘接而成。 由于 钢 板 对 橡 胶 片 横 向 变形 产 生 约 束 ， 叠 层 橡 胶 垫 具 有 非 常大 的竖 使 向 刚度 ； 在水 平 刚 度方 面 ， 薄钢 板 不影 响橡 胶 的剪 切 变 形 ， 因而 保 持 了橡 胶 固有 的 柔 韧 性 。 胶 支 座 主 要 是 靠 增 加 桥 粱 结 构 的 橡 柔性 ， 而 延 长 结 构 的 周 期 来 达 到 减 震 的 从 效果。 是 ， 层橡胶支座在减小桥墩 、 但 叠 台 受 到地 震 荷 载的 同时 ， 增加 了梁体 与 墩 、 也 台 之 间 的 相 对 位 移 ， 此 具 有 一 定 的局 限 因 性。 １ ２ 聚 四氟 乙烯支座 ． 聚 四氟 乙 烯 滑 动 支 座 是 利 用 聚 四 氟乙 烯 摩擦 系 数 较 小 的 特 点 ， 其 粘 帖 在 支座 将 上表 面 ， 另在 梁 底 部 支 撑 处 设 置 一 块 有 一
定 光 洁 度 的 不 锈 钢 钢 板 ， 钢 板 能 在 支 座 使 表 面 上 来 回滑 动 ， 而 可 以 满 足 较 大 的 横 从 向位 移 的要 求 ， 属于 一 种 柔性 支 座 。 四氟 聚 乙烯 支 座隔 震 的 优 点是 对 输 入 地 震波 频 率 特 性 不 敏 感 ， 由于 它 不具 有 向 平 衡 位 置 但 的 恢 复力 特性 ， 梁 体 与墩 、 使 ３ 铅 芯 橡胶 支座 把 橡 胶 和 弹 塑 性 阻 尼较 好 的结 合 在一 起 ， 有较 好 的 减 隔震 效 果 具 铅 芯橡 胶 支 座 是 一 种 集 隔 震 器 、 阻尼 器于 体的隔震支座。 是在普通橡胶支座 中 它 加 入 铅 棒 制造 而 成 。 具 有 屈 服应 力 较低 、 铅 滞 回 曲 线丰 满 的 特 点 ， 同时 还 是 一 种 较 好 的 阻尼 器 。 过 实验 研 究 证 明 铅 芯 橡 胶 支 通 座 具 有 较 好 的滞 回特 性 ， 初 始 刚 度 可 以 其 达 到 普 通 叠 层 橡 胶 支 座 的 １ 倍 以上 ， 屈 ０ 其 后 刚 度 接近 于 普 通 叠 层橡 胶 支 座 的 剪切 刚
桥梁抗震设计与减隔震设计的比较
桥梁抗震设计与减隔震设计的比较作者：王璐来源：《价值工程》2018年第07期摘要：桥梁工程的抗震设计一般在静力设计的基础上进行，通过对某座四跨连续梁桥进行抗震设计及减隔震设计，探究这两种方法的原理，分析该方法的特点并对这两种方法进行比较，得出其适用范围并为抗震设计手算方法提供实例。
Abstract： The seismic design of bridge engineering is generally carried out on the basis of static design. Through the design of seismic design and seismic isolation of a four-span continuous girder bridge， the principle of these two methods is explored， and the characteristics of the method are analyzed. These two methods are compared to obtain their scope and provide examples for the seismic design manual method.关键词：抗震设计;减隔震设计;支座Key words： seismic design;seismic isolation design;bearing中图分类号：P733.22 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）07-0111-041 延性抗震设计原理采用延性概念来设计抗震结构，要求结构在预期的设计地震作用下必须具有一定可靠度保证的延性储备。
延性抗震设计实质是通过让结构在特定部位形成塑性铰，结构整体进入延性状态而起到减震耗能的作用。
其延性系数越大，所造成的结构损伤程度也越大。
采用“抗震”对策进行设计，为结构提供较强抗震能力[1]。
桥梁分级减震支座抗震性能分析
摘 要 基于小震“硬抗”，大震“减震 耗 能 ＋ 协 同 抗 震 ”为 核 心 提 出 分 级 减 震 理 念，并 开 发 了 分 级 减震支座，对其力学参数与性能 进 行 理 论 分 析 与 试 验 研 究。 以 某 大 跨 连 续 梁 桥 为 例，采 用 抗 震 支 座、分级减震支座、摩擦摆减隔震支座３种方案对减震性能进行对比分 析，结 果 表 明，在 Ｅ２ 地 震 作 用下，采用分级减震支座方案墩底轴 力 响 应 最 小，且 相 比 于 抗 震 支 座 方 案 可 大 幅 降 低 固 定 墩 墩 底 剪力及弯矩，相比于摩擦摆减隔震支 座 方 案 墩 底 剪 力 及 弯 矩 均 有 一 定 的 减 小，表 现 出 了 较 好 的 减 震效果。 关键词 分级减震理念 分级减震支座 大跨度梁桥 恢复力模型 抗震性能 中 图 分 类 号 Ｕ４２２．５＋５；Ｕ４４３．３６
１）正常使用状态，支座为常规 球钢（盆式）支 座 ，其 发 挥 承 载 、平 动 、转 动 功 能 。
２）Ｅ１地 震 作 用 下，固 定 支 座 及 单 向 支 座 水 平 约 束 向 一 级 挡 块 不 允 许 剪 断 ，以 抵 抗 地 震 作 用 。 滑动支座利用滑动摩擦耗散能量。
３）Ｅ２地 震 作 用 下，固 定 支 座 及 单 向 支 座 水 平 约 束 向 一 级 挡 块 被 剪 断 ，结 构 变 为 减 震 体 系 ，通 过 滑 动 摩 擦 耗 能 ；当 支 座 位 移 达 到 设 计 值 后 ，二 级 挡块协同受力实 现 各 墩 协 同 抗 震，共 同 承 受 地 震 作用，安装于二 级 挡 块 上 的 阻 尼 缓 冲 垫 发 挥 缓 冲 耗 能 ，并 提 供 恢 复 力 作 用 。 ２．３ 力 学 参 数
浅谈桥梁减隔震及其适用范围
浅谈桥梁减隔震及其适用范围【摘要】:从减震、隔震技术的原理入手,并对几种常用的隔减震的使用范围进行说明,通过选择适当的减震隔震装置与设置位置,以达到控制结构内力分布与大小的目的。
【关键字】:减震、隔震、桥梁支座的类型一、引言通常所说的减隔震包括减震和隔振。
减震，是通过采用一定的耗能装置或附加子结构吸收或消耗地震传递给主体结构的能量，从而减轻结构的振动。
减震的方法主要有耗能减震、吸振减震、冲击减震等类型。
隔振，是通过某种隔离装置将地震动与结构隔开，以达到减少结构震动的目的。
隔震方法主要有基底隔震和悬挂隔震等类型桥梁使用的减隔震主要是隔震系统。
隔震技术在国外的桥梁工程中得到广泛应用,早在20世纪70年代,新西兰、意大利、美国、日本等国家就开始将减隔震技术用于桥梁中。
减隔震技术在我国的应用还不是,如汕头海湾二桥、夏漳跨海大桥、南京跨线桥等。
二、减震主要有耗能减震与吸震减震。
1、耗能减震是利用耗能构件消耗地震传递给结构的能量的减震手段。
地震时，结构在任意时刻能量方程为公式中为地震工程中输入给结构的能量。
为结构主体自身的耗能。
为附加耗能构件的耗能。
从耗能的观点来看，是一定的，所以耗能装置耗散的能量越多，则结构本身需要耗散的能量就越小，这就意味着结构地震反应的降低。
另一方面，从动力学观点看，耗能装置的作用，相当于增大了结构的阻尼，而结构阻尼增大，必将使结构地震反应减小。
在小震和风作用下耗能装置应该具有较大的刚度来保证结构的使用性能。
而在强烈地震作用时耗能装置应率先进入非弹性状态，且可以大量消耗地震能。
有关使用表明，耗能装置可以消耗地震输入能的90%以上。
一般耗能原件附加给结构的有效阻尼比可按下式估算)为耗能减震结构对的附加有效阻尼比;为所有耗能部件在结构预期位移下往复一周所消耗的能量：为设置耗能部件的结构在预期位移下的总应变能。
耗能减震装置主要有a、阻尼器，其通常安装在支撑处、框架和剪力墙的连接处、梁柱连接处，以及上部结构与基础连接处等有相对变形或相对位移的地方。
桥梁工程中的震害及防治
桥梁工程中的震害及防治1摘要：地震作为自然灾害的一种，它的发生将带来毁灭性的破坏。
震害是桥梁工程中最严重的灾害之一，地震会导致桥梁不同程度的破坏，损害桥梁的使用性能。
本文简述了地震对桥梁的破坏形式，提出了防震减灾方法，综述了几种常见的减、隔震设置。
对汶川地震下典型的桥梁破坏进行了分析，并给出了相应的抗震设防建议。
关键词：桥梁；地震；减、隔震；防震减灾.0引言地震对桥梁的破坏主要是由于地表破坏和桥梁受震破坏引起的。
其中地表破坏有地裂、滑坡、塌方、岸坡滑移和砂土液化等现象。
地震会使桥梁发生竖向和横向的位移，造成桥梁跨度的缩短、伸长或墩台下沉。
在陡峻山区或砂性土和软黏土河岸处，强烈地震引起的塌方、岸坡滑动以及山石滚落，可使桥梁遭到破坏。
在浅层的饱和或疏松砂土处，地震作用易引起砂土液化，致使桥梁突然下沉或不均匀下沉，甚至使桥梁倾倒。
在坡边土岸或古河道处，地震则往往引起岸坡滑移、开裂和崩坍等现象，造成桥梁破坏。
桥梁受震破坏的表现梁桥受震破坏的表现形式1.墩台开裂、倾斜、折断或下沉；2.支座弯扭、断裂、倾倒或脱落；3.桥梁上部结构和下部结构间相对位移；4.落梁。
拱桥受震破坏的表现形式1.拱圈开裂；2.墩台下沉；3.多孔时墩身开裂、折断；4.落拱。
1、桥梁减震、隔震技术减隔震技术是减震、隔震技术的总称。
减震技术是指在结构中安装具有特殊性能的特制装置，发生强震时该特制装置能率先进入塑性，产生比较大的阻尼，消耗输入到结构中的大量地震能量;而隔震技术是指利用隔震装置，将结构与地面运动隔离开，从而大幅减小进入到结构的地震能量。
实际应用中，常将两种技术合二为一。
1.1、减、隔震技术原理减隔震技术利用隔震和阻尼耗能双重作用来达到减隔震目的。
当结构周期超过一定值以后，结构的地震响应是随着周期的增加而减小的。
同时，结构阻尼在运动中能大量吸收耗散地震能量。
阻尼力与位移之间存在一定的关系，结构的阻尼越大，结构耗散的能量越多，结构的地震响应值在周期不变的情况下是随着阻尼的增加而降低。
4种桥梁减隔震装置的比较
1.铅芯支座、高阻尼橡胶支座的减隔震原理是利用地震时铅芯发生塑性变形或
橡胶发生弹塑性变形来消耗地震能量。
2.优点：减隔震效果明显，2000KN以下价格比其他类型的支座便宜。
3.缺点：水平刚度小，易在平时因刹车力就发生水平位移，多用于房屋减隔震。
因
使用橡胶材料且橡胶暴露在自然环境中，寿命会因为地域的不同有较大差异，使
1.E
2.
3.
1.
2.
3.
1.
座内，地震力大于设定值时剪断图示挡圈上的销钉即产生钟摆效果，靠来回摆动时摩擦生热耗能。
2.优点：周期明确，减隔震效果明确。
设计地震时的摆动位移可计算，隔震率可计
算。
不使用易老化材料，与桥梁等寿命。
价格适中。
3.缺点：2000KN以下吨位比产品铅芯支座价格要高。
不适宜在高墩上应用。
4.。
浅谈桥梁减隔震技术
浅谈桥梁减隔震技术桥梁减隔震技术是指在桥梁结构中引入一定的隔震装置，以减少地震对桥梁结构的影响。
通过减隔震技术，可以大大减少地震对桥梁的破坏，保障桥梁结构及其使用安全。
减隔震技术在桥梁工程中起到了非常重要的作用，尤其在地震频发的地区，更是必不可少的一种技术手段。
二、桥梁减隔震技术的分类桥梁减隔震技术根据减隔震装置的不同，可以分为 passivation 处置和 active 处置两种。
1. passive 处置passive 减震技术是指在桥梁结构中引入一定的隔震设备，使其在地震发生时起到减隔震的作用。
一般来说，passive 减震技术包括摩擦减震器、弹簧减震器、液体减震器等。
这些减震装置可以在地震发生时吸收并缓解地震力，保护桥梁结构的完整性。
active 减震技术是指在桥梁结构中加入一定的控制装置，使其在地震发生时能够主动对桥梁结构进行控制，减小地震对结构的影响。
这一类减震技术一般包括液压缸、电动机、传感器等组件，通过实时监测和控制桥梁结构的变形和振动，达到减震的效果。
桥梁减隔震技术在实际工程中得到了广泛的应用，并取得了显著的成效。
其主要应用在以下几个方面：1. 提高桥梁的抗震能力2. 降低对桥梁结构的损害3. 提高桥梁的运输效率桥梁减隔震技术不仅可以提高桥梁的抗震能力，同时还能够提高桥梁的运输效率。
通过减小地震对桥梁结构的影响，提高桥梁的安全性和稳定性，可以保障桥梁的正常使用，提高其运输效率。
桥梁减隔震技术的应用和优势得到了工程界的广泛认可，其在实际工程中的应用前景也非常广阔。
在未来的工程实践中，桥梁减隔震技术将会得到更加广泛的应用，为提高桥梁的抗震能力和运输效率，保障人们的出行安全，作出更加重要的贡献。
随着现代城市建设的不断发展和人们对桥梁安全性的不断提高，桥梁减隔震技术也正朝着更加先进和高效的方向发展。
1. 多元化的技术手段未来的桥梁减隔震技术将更加多元化，不仅包括 passivation 处置和 active 处置，还会结合信息技术、智能技术等多种技术手段，提高桥梁的抗震能力和运输效率。
某学院楼减隔震方案比选与设计
某学院楼减隔震方案比选与设计
屈涛;卫文;古静欣
【期刊名称】《建筑结构》
【年(卷),期】2022(52)21
【摘要】某学校学院楼项目结构高度为23.5m,下部采用混凝土框架结构,上部有一大跨度钢桁架结构横跨在两端教学区结构上。
研究了铅芯橡胶支座、铅芯橡胶支座+黏滞阻尼器、摩擦摆支座三种隔震方案,对各方案均进行了相关的隔震支座设计,确定了各方案的支座及阻尼器的力学参数,通过选择合适的摩擦系数,可使摩擦摆支座在保证良好减震效果的同时也能更好地控制罕遇地震下变形,且耐久性较好。
分析结果表明:摩擦摆支座方案可以达到铅芯橡胶支座+黏滞阻尼器方案的隔震效果,并且能使结构变形不至于过大。
【总页数】5页(P139-143)
【作者】屈涛;卫文;古静欣
【作者单位】广东省建筑设计研究院有限公司深圳分公司
【正文语种】中文
【中图分类】TU318.2
【相关文献】
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4.防震减灾中心楼完成隔震技术设计方案论证
5.两种减隔震支座动力参数的设计方法及减隔震效果差异研究
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衡水宝力集团公司
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1. 铅芯支座、高阻尼橡胶支座的减隔震原理是利用地震时铅芯发生
塑性变形或橡胶发生弹塑性变形来消耗地震能量。
2. 优点：减隔震效果明显，2000KN 以下价格比其他类型的支座便宜。
3.缺点：水平刚度小，易在平时因刹车力就发生水平位移，多用于
房屋减隔震。
因使用橡胶材料且橡胶暴露在自然环境中，寿命会 因为地域的不同有较大差异，使用期内橡胶性能的变化也不易把 握。
八、产品展
衡水宝力集团公司
E型钢盆式橡胶阻尼支座
33]
1.E型钢减隔震支座的原理是利用附加于支座上下板之外的E型钢
在地震来临时的塑性变形来消耗地震能量。
2.优点：减隔震效果好，因盆式支座的橡胶密封于钢盆内，使用寿
命可与桥梁相当。
3.缺点：结构大，不但价格高，且相邻两个支座的E型钢相互干涉,
给设计使用带来一定困难。
减隔震位移不能做到很大。
1_
Ji
1.阻尼器减震的原理是在油缸的活塞上开一个小孔或加大活塞和缸
筒之间的间隙，实现活塞左右的液体可在缸筒内受限制地流动而产生阻尼减震效果。
2.优点：减震原理明确有效。
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3.缺点：价格昂贵。
梁体每天因温度的变化而伸缩，活塞杆也随梁
体伸缩，极易因密封磨损失效漏油而使整个减震系统失效。
只能产生单向的减震效果。
JZQ2型摩擦摆锤式球型减隔震支座
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1.摩擦摆减隔震支座原理是将普通球型支座的底部做成一凸球面并
置于一凹球面底座内，地震力大于设定值时剪断图示挡圈上的销
钉即产生钟摆效果，靠来回摆动时摩擦生热耗能。
2.优点：周期明确，减隔震效果明确。
设计地震时的摆动位移可计
算，隔震率可计算。
不使用易老化材料，与桥梁等寿命。
价格适
中。
3.缺点：2000KN 以下吨位比产品铅芯支座价格要高。
不适宜在高墩
衡水宝力集团公司上应用。