特尔佳电涡流缓速器安装方法及介绍29页PPT
特尔佳缓速器培训资料
1、 刹车总泵泄 行车时， 不 踩 刹 车 ， 漏气压。 2、 气压开关损 工作指示 灯常亮。 坏 3、 连接线束是 缓速器出 现 拖 刹 现 否对地短路。 象。 4、 控制器故障
TERCA
停车时， 工作准备 灯常亮。
1、控制器故障
用测试仪、电流钳表检查控制器是否正常 工作。
停车时， 工作灯常 亮。
TERCA
为什么要安装缓速器？
经济性：能承担车辆减速时所需的30%～80 % 的制动能量，降低轮毂温度，延长刹车蹄片及 轮胎的使用寿命，节约维修费用，降低车辆使 用成本。 安全性：缓解由于制动器调整不当和磨损不均 所造成的制动跑偏；避免因制动器温度过高引 起的制动失效。 环保性：有效减少由磨擦式制动所产生的噪音 和粉尘。
1、电池液面是否正常。 蓄电池 2、电池连接桩头是否氧化、松动 接触不良。 1、电池负极连接车身大梁是否接 触良好。 1、检查各接线应牢固，对蓄电池 充电良好。 1、排水，检查水分是否过多。
补充蒸馏水 用砂纸清理氧化物、 拧紧螺母 清理接触面、拧紧 螺栓 清理接触面、拧紧 螺栓 定期排水
主电源线 发电机 储气筒
二、常规保养
车辆每行驶5,000公里应对缓速器进行例行检查（下 表中带※的项目），每20,000公里应进行全面检查 （所有项目）。检查分机械、电气两部分，具体检 查项目见下表： 机械保养检查部分
检查部位
定子、转子间隙 是否正常 ※
规范要求
B系列1.3－1.7mm
调整方法
加、减定子同固定支架间 的调整垫片。 检修、换件 松开传感器头固定螺母 , 调整间隙。
R系列0.8－1.2mm 速度传感器与转 盘间隙。 ※ 4－6mm
TERCA
电气保养项目表（每5,000公里检查）
电涡流缓速器PPT幻灯片课件
踩下制动踏板、或者打开手拨开关。缓速器开始制动， 车辆速度明显降低。根据踏下踏板的不同角度，以及 手拨开关的选择。缓速器以不同档位进行工作。一组 工作指示灯依次变亮；
随着车速的降低，当车速低于5km/h时。准备工作灯熄 灭。缓速器停止工作。（切记将手拨开关回到零位）
手拨开关
手拨开关：安装在驾驶室内。 驾驶员通过选择合适的档位 来实现车辆的制动
13
电源总开关
电源总开关：一般安装在电气 仓内，接在蓄电池正极和缓速器 控制器之间。供车辆检修时使用
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缓速器指示灯
缓速器指示灯：安装驾驶 室内，向驾驶员显示缓速 器的工作情况。并提供缓 速器故障的诊断依据
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电器原理图
即使出现电气方面的故障，也可以在关闭缓速 器电源开关以后。让车辆继续正常运行。但如 果出现机械方面的故障（定、转子摩擦、轴承 磨损等）则需要尽快将故障排除。
如果缓速器出现电气方面的故障，缓速器指示 灯就成为故障诊断的重要依据；
控制器
10
控制器：缓速器的控制核心， 采用无触点的大功率晶体管 控制
气压开关
11
气压开关：与气阀座一同 安装在车架上。通过三通、 气管与前刹车气路相连， 是采用制动踏板操作缓速 器工作时的控制开关。
速度传感器
12
速度传感器：传感器头通 过固定支架一起安装在定 子上。在转盘旋转过程中 传感器头产生脉冲信号。 由此得到车辆行驶的速度 信号
红 16平方线
+
-
24V电池组
车速信号采集 两芯线（棕、蓝）
前后皆用专用连接器
电涡流缓速器
电涡流缓速器第一节电涡流缓速器概述电涡流缓速器作为一种车辆辅助制动系统装置，在国外已经有五十多年的历史。
而国内则是在近几年才开始逐步推广和普及。
电涡流缓速器以其低速大扭矩、维护保养简单、可靠性高等特点。
已经被广泛用于城市公交客车、高速豪华客车、旅游客车、载重货车、各种非公路用车等大中型车辆上。
大大地提高了车辆的安全性、经济性和舒适性。
我司所用的电涡流缓速器的生产厂家家一个是深圳市特尔佳、法国特尔玛。
现就特尔佳的结构原理进行介绍。
第二节缓速器的结构及使用1、缓速器简介：电涡流缓速器是利用旋转金属盘在磁场作用下所产生的电涡流而获得缓速作用的装置。
其前转子和后转子通过连接环与变速箱后端盖输出法兰相连（箱型缓速器）。
2、结构原理电涡流缓速器是采用电磁学原理，将动能转化为热能，提供减速行驶的动能。
缓速器主要由两个转盘（转子总成）和一个定子组成。
转子和车辆传动轴连接，定子固定在车架上。
在传动轴上，两个转盘一起转动。
在两个转盘之间有定子总成，上面装有交错接线的极性线圈。
缓速器工作时由蓄电池或发电机注入电流，给缓速器的定子线圈通入直流电，这时候在定子线圈会产生磁场，该磁场在相邻的铁心、磁轭、气隙、转子之间形成多组回路，此时如果转子转动，就相当于导体在切割磁力线，根据电磁感应原理可知，会在导体内部会产生感生电流，同时感生电流会产生另外一个感生磁场，即在转子中形成涡状电流磁场，该磁场和已经存在的磁场之间会有作用力，而作用力的方向永远是阻碍导体运动的方向。
这就是缓速器缓速力矩的来源。
涡流磁场对转子产生制动力拒，在无接触、无磨损的情况下减慢转子速度。
其值与励磁电流的大小转子转速有关，电涡流产生的热量由转子冷却风槽散出。
3、功能特点3.1、安全性方面3.1.1、降低了轮毂温度，大大提高了车辆的安全性能。
能够承担汽车运行中绝大部分制动时的负荷，使车轮制动器的温度大大降低，避免了爆胎的发生，确保车轮制动器处于良好的工作状态。
缓速器安装与调试工艺卡片
3.6.1.2检查ABS DBR功能的连接线是否对接正常。
3.6.1.3检查DBR继电器是否损坏。
3.6.2如车辆不带ABS，则应将DBR功能连接线短接（一般出厂时为短接状态），否则缓速器功能会失效。
2.3.3控制器在电瓶仓内应固定牢靠，至少两个自锁螺丝固定在型钢上。
电源总开关
车身接触。
电源线一定要锁止可靠，保证外漏铜线不和
车身接触。
当固定物体厚度小于2mm时，需用ST5.3的钻头打孔，用M6X25的自锁螺丝进行固定。
2.4电源开关的安装
2.4.1电源开关的安装位置应便于操作和检修维护。
2.4.2电源开关上的保险盒，应注意电源线接线端子的厚端应朝向外侧，避免和车身搭铁造成短路现象。
2.4.3保险盒及机械电源开关的接线柱均要锁止到位，保险盒上的弹垫压平无炸开现象。
2.5手拨开关的安装
2.5.1缓速器手拨开关应装在便于司机操作的位置。
2.5.2缓速器手拨开关安装时应先置于空档，空挡的方向朝向前方。（以车头的方向为准）
工艺卡片
产品型号
文件名称
缓速器安装与调试工艺卡片
第3页
部件图号
文件编号
2.1.3气压管路应避开高温、锐边、易产生油污的物体，过棱角处卡龙骨胶条。
2.1.4气压开关上的传感器应按压力的高低进行正确的对接，线束插排要插接到位、锁止可靠，并将多余线束进行规范绑扎。
2.2缓速器驱动线束安装
2.2.1缓速器线束应按线束标号和缓速器定子接线柱进行正确对接，所有定子线圈上的固定螺母应拧紧，要求弹垫压平、无炸开现象。
共7页
电涡流缓速器解读
主要是利用一个闭环导体在磁场中运动产生涡 流,而磁场将会阻止其运动.电涡流缓速器由执行 机构和控制部分组成
系统控制原理图
主要组成部件及功能
定子：内置多组线圈，是缓速 器的主要工作部件。通过固定 支架与车辆底盘连接
转子
转子：由对称的前、后转盘组 成，中间通过法兰或者连接环 将其固定为一体。与传动轴一 起高速旋转
缓速器
目录
缓速器简介 系统控制原理 正常使用 故障诊断和排除 维护和保养 机械拆装示意图 电气连接示意图
缓速器简介
汽车缓速器是上世纪90年代进入我国市场的产物，随 着90年代末以来我国有关汽车缓速器政策法规的出台， 我国汽车缓速器行业也获得了快速发展。汽车缓速器 作为一个辅助制动装置，受国内政策影响的因素比较 大。在经过了几年的快速发展后，我国汽车缓速器行 业发展正处在一个关键阶段 作用：汽车在减速或下长坡时，启用缓速器，可以平 稳减速，免去使用刹车而造成的磨损和发热
电气连接示意图
1 2
接 钥 匙 开 关 线
12
4
9 6
13
7
8
24V
接 ABS 工 作 电 压 信 号 切 断 缓 速 器 工 作
10
3
11
5
1、驱动控制器 2、电源总开关 3、气压开关 总成 4、指示灯总成 5、速度传感器总成 6、指示灯线束总成 7、刹车线束总成 8、驱 动线束总成 9、电源线束 10、电池组 11、定子总成 12、手柄开关 13、车用继电器
维护和保养
正常的维护、保养能保证电涡流缓速器经常保 持良好的工作效能；减少零部件非正常损坏， 避免缓速器的故障。 清洗：特别是在粉尘或泥浆多的地点，以及冬 季撒盐的道路上行驶后，应该使用高压喷头定 期清除转子上的沉积物。以保证缓速器产生的 热量能得到有效散发
特尔佳电涡流缓速器安装技术规范(电器)
警告：搭铁线束接触不良将导致系统不能正常
工作，引发控制器故障！ 搭铁接线柱导通性能必须良好，禁止安装在车身 以点焊方式联接的薄钢板上！
测试
1、将驱动控制器各连接器拔下（二、四、六芯 连接器），用控制器检测仪对应连接驱动控制 器各连接器（见图）。
2、用直流钳表钳住驱动控制器正极输入线，电 流表档位打到100A以上。
4、3、2、1、0
工作档位
2） 在转向柱外壳安装时（原车已经预留孔 位的情况下可考虑安装）。手拨开关需要变 动，拆除手拨开关组合上的固定座。
0
工
1
作
2
档
3
位
4
3）将手拨开关扣进孔内（工作档位依次是 0、1、2、3、4），为方便司机的操作习 惯，注意安装手拨开关方向：0空挡必须 朝前。用自锁卡槽固定,卡槽的行程长度 为10mm(即固定面板的厚度为1～10 mm) ，拧紧螺丝。
• 连接气管应当避开高温、锐边、易腐蚀、油 污的场所。且固定牢固；
• 气阀座应平装或者侧装，不允许朝下安装；
四、指示灯总成的安装
• 安装位置：安装在仪表台上，在空间允 许的情况下，尽量便于驾驶员观察；
• 步骤：在仪表台上用开孔器开一个 25mmX90mm的孔；将指示灯扣进孔内， 用两只自攻螺丝固定；
注意事项
1、 开孔时注意保护面板、仪表，防 止损伤。 2、 开孔时应采取有效保护措施，防 止开孔产生的碎屑落入其他设备内， 引发故障。
六、车辆速度传感器安装步骤
• 将速度传感器固定在传感器支架上； • 用两个M8的螺栓，将支架固定于定子磁轭支
撑板上； • 将传感器支架支撑块与定子后磁轭支撑板用
螺栓连接固定； • 调整速度传感器感应面与转盘槽齿之间的间
电涡流缓速器安装指南
电涡流缓速器安装指南机械安装指南（一）、概述电涡流缓速器是一种辅助制动装置，可安装于变速箱的后端、传动轴中间和后桥上。
现以(以NMEF17/19为例)安装于变速箱后端。
（二）、缓速器的安装下面以NMEF17/19缓速器在綦江ZF S 6-90变速箱后盖上安装为例，详细介绍缓速器的安装过程。
（缓速器在其他变速箱上的安装，除定子支架略有不同外，其他过程完全相同）⒈变速箱端盖和凸缘（原车上）；⒉固定圆支架；⒊六角头螺栓M22X1.5X56四只（10.9级）、弹簧垫圈22四只；⒋前转子总成（包括：前转子NMEF17/19-1010，转子调整垫片，连接法兰NMEF17/19-9145，双头螺柱M12，弹簧垫圈12）；⒌六角头螺栓M16X1.5X30、弹簧垫圈16⒍传动轴（原车上）；⒎双头螺柱M16X1.5X56、螺母M16X1.5、弹簧垫圈16；⒏定子调整垫片（厚2.0，1.0，0.5mm）；⒐定子总成；⒑六角头螺栓M14X1.5X60、弹簧垫圈14；11.垫片；12.后转子NMEF17/19-1011；13.六角头螺母M12X1.5、M10，弹簧垫圈12、10；14. 辅助支架；15. 六角头螺栓M14X45（10.9级）、螺母M14、弹簧垫圈14、平垫圈14；16.缓冲橡胶垫；17.六角头螺栓M12X35（8.8级）、弹簧垫圈12；说明：在安装之前，拆掉原车电源；并用高度尺测量变速箱体端面与变速箱凸缘端面之间的距离，应为193mm；用百分表测量变速箱凸缘的轴向跳动量应小于0.1mm；径向跳动量应小于0.05mm；变速箱凸缘端面的平面跳动量应小于0.1mm。
如不符合要求则换装符合要求的变速箱凸缘。
！！注意：缓速器上的所有螺栓、螺母、螺杆处必须加乐泰271螺纹紧固胶！！⒈ 支架与变速箱的连接（图1）A 确认连接法兰能与变速箱输出法兰及传动轴的连接法兰相匹配；B 将缓速器前后转子、随产品发送的调整垫与法兰相连，拧紧螺栓（前转子侧30Nm，后转子侧82Nm），测量两转子内平面间的距离并与定子厚度实测的尺寸相比较，两者的差值应为2.8±0.2mm；（如果差值不对，则需增加或减少转子调整垫片以保证差值）；C 准备工作，对缓速器安装范围内的所有气管和电缆进行绝缘，并安装隔热罩；⒊ 前转子和连接法兰的安装（图3）A 把前转子和连接法兰安装在变速箱输出端的法兰上；（前转子与连接法兰在出厂前已连接合格）B 拧紧缓速器连接法兰与变速箱输出端法兰的连接螺钉。
特尔佳缓速器驾驶篇
缓速器的正确使用
驾驶室内的缓速器主要部件
指示灯 安装在驾驶室内，向驾驶员显示缓速器的工作情况，并提供缓速 器故障的诊断依据。
缓速器的手动开关
指
示
灯
1 档
2 档
3 档
4 档
电 源 灯
准 备 工 作 灯
工 作 指 示 灯
起动
电源灯
车辆点火启动，红色电源灯变亮，控制器得到电源24v, 激活控制器启动自动检测。表示缓速器已经电源导通，整个
拖刹现象时，请先关闭电源总开关，进行维修！
3、当刹车减速时发现传动部分有异响时，请关
闭缓速器电源总开关，停止使用缓速器，采用原车
的常规刹车系统，并及时报修，减少故障的扩大影
响！
故障排除与处理四
报修处理时要注意的地方 向维修人员或我司服务部人员报修时，请尽可 能描述清楚。 a) 例如：指示灯所显示出来的情况！ 什么工作灯不亮或长亮或闪烁？这将会 给维修人员提供了首要的讯息，大大提 高维修效率！ b) 缓 速 器 出 现 拖 刹 或 异 响 情 况！
75%
继续加重踩刹车踏板，四档（红色）灯会亮
100%
当松开刹车踏板，工作指示灯会全熄灭,缓速器停止 工作，指示灯又回到原正常行车状态!
制动
手动方式
两种制动方式的区别:
特尔佳缓速器不管是使用脚动 或手制动的方式，对缓速器没有功 能上、作用上的差异，且并不会相 互影响，都是为了达到缓速目的。
常
转子热量随转子导向飞槽散发出去。
转子连接环
定子连接环
传动轴
转子总成
定子总成
R系列实物图:
指示灯
驱动控制器
手拨开关 ＋24V 电源开关总成
定子总成
电涡流缓速器安装规范 (2014版)
3.1 适用桥型及安装示意图 .......................................................................................................... 12 3.2 安装步骤（方盛 13T 桥配斯太尔型传动轴为例） ............................................................... 13
第三部分 附件 ............................................................................................................ 33 附件一：缓速器接线原理图 ................................................................................................ 33 附件二：缓速器电气部分扭力要求明细表 ........................................................................ 34 附件三：各型号缓速器的拆装空间要求 ............................................................................ 35
缓速器
一、特尔佳缓速器的零部件简介；R系列零部件B系列零部件功能简介定子：内置多组线圈，是缓速器的主要工作部件。
通过固定支架与车辆底盘连接。
转子：R系列子（单转盘）、B系列（对称的前、后转盘），中间通过法兰或者转子连接环将其固定为一体，与传动轴一起高速旋转。
速度传感器：传感器头通过铜螺母锁紧在定子的磁轭支承板上。
在转盘旋转过程中传感器头产生脉冲信号。
由此得到车辆行驶的速度信号。
控制器：缓速器的控制核心，采用无触点的大功率晶体管控制。
气压开关：与气阀座一同安装在车架上。
通过三通、气管与前刹车气路相连，是采用制动踏板操作缓速器工作时的控制开关。
手拨开关：安装在驾驶室内。
驾驶员通过选择合适的档位来实现车辆的制动。
电源总开关：一般安装在电气仓内，接在蓄电池正极和缓速器控制器之间。
供车辆检修时使用。
缓速器指示灯：安装驾驶室内，向驾驶员显示缓速器的工作情况。
并提供缓速器故障的诊断依据。
二、缓速器控制工作原理：电涡流缓速器的基本原理是通过定子和转子之间的磁场作用达到车辆减速的目的。
其中定子和车辆底盘固定在一起（变速箱、后桥、车架）,转子通过突缘和传动轴连接在一起高速旋转。
转子和定子之间有很小的气隙。
定子中的多组线圈通电后产生巨大的力矩作用在旋转的转盘上从而使车辆减速。
开始工作共同制动1、缓速器系统接线图2、缓速器工作示意图脚控与手控细解踏下制动踏板，工作指示灯亮车辆点火开关开当车辆行驶速度轻踩制动踏板指示灯的定义至ON或ACC档到达3~5Km/H时或拔手拔工作注意：在手拨开关使用完毕以后，切记要将手拨开关位置归到“0”位。
时电源指示灯亮准备工作灯亮指示灯依次变亮三、缓速器的操作步骤：A．开点火钥匙开关（到ACC档），红色的电源指示灯变亮（缓速器电源总开关必须已经闭合）。
表示整个缓速器供电已经正常，此时不管是否踩下制动踏板或拔动手拔开关，缓速器都不会工作。
B．汽车起步超过一定车速（根据缓速器型号及后桥速比及轮胎半径等参数不同，具体车速也不同，约3～8km/h），准备工作灯亮，表示缓速器进入工作待命状态。
缓速器
公交物配
2012-3-23
螺栓拧紧力矩： 突缘紧固 M12 扭矩力：80～90N.m 其它 扭矩力：480～560N.m 安装固定支架 M10 扭矩力：90～100N.m M12 扭矩力：95～100N.m M14 扭矩力：120～125N.m M22 扭矩力：225～230N.m 安装传动轴 M10 扭矩力：150～170N.m M12 扭矩力：170～180N.m M14 扭矩力：200～220N.m M16 扭矩力：210～230N.m 安装前转盘 安装后转盘 扭矩力：95～100N.m旧转子 对准标记 扭矩力：80～85N.m 新转子 扭矩力：80～85N.m
公交物配
2012-3-23
电气图
公交物配
2012-3-23
缓速器工作过程
驾驶 室控制 、显 示部件
电源 指示 灯
准备 工作 灯
工作 指示 灯
LOCK
ACC
ON START
V> 5km /h
踏下制动踏板，工作指示灯亮
制动力矩的控制：
5PSI(0.35kgf/cm2)
气压开关
7PSI(0.50kgf /cm2) 常规制动系统 0.8 kgf /cm2 开始制动
脚踏板制动工作工程：
5P开 5P开 关 打开
7P开关 7P开关 打开
常规 制动 开始 工作
不 制动
5 0%制 动力
100%制动 力
共 同制 动
缓速器的正常使用
1、打开点火开关，红色的电源指示灯变亮。表示整个缓 速器供电已经正常。（控制器上红色控制线接到汽车点火 开关正极。根据该线的不同接法，会有所差异）； 2、汽车起动达到一定车速（约５公里／小时），准备工 作指示灯亮，表示缓速器进入工作待命状态，可以控制缓 速器工作。
缓速器电气安装规范V3.0
电涡流缓速器电气安装指导书一、 安装前检查1．试车：检查车辆行驶状况，车辆到达安装现场后对其进行路试，检查驱动桥、变速箱是否异常响声，有无异常震、抖动现象。
车速里程表是否正常工作，车辆其他部份行驶中是否良好。
2．车辆匹配情况：查看车辆电池容量、发电机功率。
根据《应用技术标准》查看是否符合安装条件。
如不符合车辆安装条件，可能会造成缓速器工作不正常，原车其他设备工作不正常，引发其他故障。
二、 安装前注意事项及准备1．安全1.1确保驻车安全，车轮用枕木塞固牢靠。
1.2安装前断开安装车辆总电源，电池接头连线拆除，确保车内所有用电设备断开电源。
拆卸时注意，应先拆卸负极，后拆卸正极。
（安装时，先接正极，后接负极）2．工具设备将安装缓速器所用工具准备齐全。
3．安装位置的确定定子、控制器、气压开关、电源开关、指示灯、速度传感器、手拨开关、各种线束等。
根据各配件安装位置要求，预先观察选择最佳安装位置。
4．安装力矩见《附表一》。
三、 安装安装前请详细阅读本指导书车辆安装条件、安装前注意事项。
如不符合车辆安装条件，可能会造成缓速器工作不正常，原车其他设备工作不正常，引发其他故障。
如不遵守安装前注意事项，可能会造成人身及车辆安全事故安装流程一、各配件总成安装定位、各线束连接1. 控制器总成2. 电源开关总成3. 气压开关总成4. 指示灯总成5. 手拨开关总成6. 速度传感器总成7. 指示灯线束、手拨开关刹车线束（刹车线束，或手拨开关刹车线束，或控制线束）8. 驱动传感线束9. 主回路线束（含接蓄电池线束、接控制器线束、搭铁线束、定子搭铁线束）二、检验根据《电涡流缓速器安装检验记录》三、测试四、路试五、填写维修保修卡24V 电池组接原车刹车灯继电器接制动气源接ABS接钥匙开关1驱动控制器总成 2电源开关总成 3气压开关总成 4指示灯总成 5速度传感器总成 6指示灯线束 7手拨开关刹车线束 8驱动传感线束 9电源线束10电池组 11定子总成 12手拨开关总成1. 控制器的安装1.1 安装位置选择1.1.1 安装位置要求防水，下雨天或洗车时应保证控制器不受雨水的浸泡。
特尔佳电涡流缓速器安装方法及介绍
国内客车的发展趋势
• 安全性 • 舒适性 • 豪华性 • 平稳性 • 降低车辆使用成本 • 与国际发展趋势接轨
深圳市特尔佳运输科技有限公司
中国主要客车生产厂商
• 厦门金龙 • 郑州宇通 • 桂林大宇 • 西沃 • 申沃 • 广东骏威
飞驰 亚星 星王 神马 三湘客车
深圳市特尔佳运输科技有限公司
中国主要客车生产厂商
深圳展趋势
• 安全性 • 舒适性 • 豪华性 • 平稳性 • 环保性 • 操作性 • 多功能（残疾人士
） • 高速 • 降低车辆使用成本
深圳市特尔佳运输科技有限公司
世界著名客车生产厂商
• MAN • VOLVO • SCANIA • DENNIES
深圳市特尔佳运输科技有限公司
质优、价廉的产品 • 目标：成为国内大型的，集研制、开发、生产的企业
深圳市特尔佳运输科技有限公司
公司地点
• 地点：深圳市南山区西丽镇华南观赏生物开发中心大院4栋 • 场地：西丽工业区，总营业面积为2100平米 • 人数：公司深圳本部现有员工50人 • 年生产规模：2000-3000台
深圳市特尔佳运输科技有限公司
） • 中国——特尔佳TLC
深圳市特尔佳运输科技有限公司
中国生产电涡流缓速器的厂家——特尔佳TLC
• 企业介绍
1、公司性质 2、公司地点 3、公司人员构成 4、公司结构 5、公司产品检测、认证、市、企业标准及其它配套认证 6、认证书
深圳市特尔佳运输科技有限公司
公司性质
• 时间：公司成立于1999年初 • 性质：集研制、生产、销售于一体的民营高科技企业 • 宗旨：替代进口同类产品，生产出适合国情及道路需求的，
公司人员构成
• 人员构成 公司深圳本部现有员工50人 1、博士：1人 2、硕士：2人 3、本科：24人 4、专科及其它：23人
电涡流缓速器
电涡流缓速器首先需要明确的一个概念是涡流，也就是涡电流，是指电磁感应下，在导体内部形成的电流。
涡流制动通常与传统制动搭配使用，在大多数商用车（大中型客车和卡车）上担任控制车速的作用，所以通常也称为电涡流缓速器。
『常见电涡流缓速器实物』『常见电涡流缓速器结构示意图』从上面的示意图可以看到，电涡流缓速器安装在汽车驱动桥与变速箱之间，靠电涡流的作用力来减速。
当缓速器的定子线圈通入直流电的时候，在定子线圈会产生磁场，该磁场在相邻铁心、磁极板、气隙、转子之间形成一个回路，此时如果转子和定子之间有相对运动，这种运动就相当于导体在切割磁力线，由电磁感应原理可知，这时候在导体内部会产生感生电流，同时感生电流会产生另外一个感生磁场，该磁场和已经存在的磁场之间会有作用力，而作用力的方向永远是阻碍导体运动的方向。
这就是缓速器制动力矩的来源。
ECU通过采集车速、挡位和驾驶员的控制信息（驾驶位通常有对缓速器的控制装置），改变涡流强度，实现制动力矩的变化。
『位于中控台上的缓速器开关（红圈内）』同时，由于转子这个导体很大，在转子上产生的感生电流是以涡电流的形式存在的，从能量守衡的角度上来说，当缓速器起制动作用的时候，是把汽车运动的动能转化为涡电流的电能进而以热量的形式被消耗掉。
因此，电涡流缓速器在工作时会产生巨大的热量，进而，转子的散热能力和控制转子热变形的方向成为转子结构设计的关键，也是电涡流缓速器的核心技术之一，而保持转子风叶等散热表面的清洁也成为缓速器保养的重要项目。
另外，缓速器的转子总成与定子总成之间有很小的间隙（通常为1-1.6mm），保证了缓速器在汽车运行的情况下，可以进行无摩擦自由转动和制动。
缓速器在车辆上的实际安装位置（箭头所指处），可以看出这个位置比较利于散热，但是也需要日常的清洁保养，以确保风叶表面的清洁和散热效果相比传统制动装置，电涡流缓速器有着不少独到的的优越性：1、能够承担汽车运行中绝大部分制动时的负荷，使车轮上传统制动器的温度大大降低，确保车轮制动器处于良好的技术状态，以使在紧急情况和长下坡等恶劣工况面前应对自如；2、采用电流直接驱动，没有中间环节，其操纵响应时间非常短，仅有数十毫秒量级，比液压制动系统的响应时间快得多；3、由于电涡流缓速器的定子和转子之间没有接触，不存在磨损，因而故障率极低，平时除了做好例行检查，保持清洁以外，其他工作很少，所以维修费用极低,。
电涡流缓速器
缓速器
目录
缓速器简介 系统控制原理 正常使用 故障诊断和排除 维护和保养 机械拆装示意图 电气连接示意图
缓速器简介
汽车缓速器是上世纪90年代进入我国市场的产物，随 着90年代末以来我国有关汽车缓速器政策法规的出台， 我国汽车缓速器行业也获得了快速发展。汽车缓速器 作为一个辅助制动装置，受国内政策影响的因素比较 大。在经过了几年的快速发展后，我国汽车缓速器行 业发展正处在一个关键阶段
30
86
原车刹车指示系统
电源 +24V
手拨开关 继电器
单线 (红)接钥 匙控制+24V(接息火开关)
指示灯线束
搭铁线束
手拨开关刹车线束
黑 16平 方 线
-
+
控制器
1 2
3
4
缓 速 器 --驱 动 控 制 器
(大 线 束 )
“ 0” ---“ -”
红 色 16平 方 线
“1”---“1”“2” 黄色6平方线
故障诊断和排除
由于缓速器依靠磁场的作用来实现制动，各部 件之间没有接触和磨损。所以在维护、保养良 好的情况下缓速器的故障率很低。
即使出现电气方面的故障，也可以在关闭缓速 器电源开关以后。让车辆继续正常运行。但如 果出现机械方面的故障（定、转子摩擦、轴承 磨损等）则需要尽快将故障排除。
如果缓速器出现电气方面的故障，缓速器指示 灯就成为故障诊断的重要依据；
系统控制原理图
主要组成部件及功能
定子：内置多组线圈，是缓速 器的主要工作部件。通过固定 支架与车辆底盘连接
转子
转子：由对称的前、后转盘组 成，中间通过法兰或者连接环 将其固定为一体。与传动轴一 起高速旋转
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公司人员构成
人员构成 公司深圳本部现有员工50人 1、博士：1人 2、硕士：2人 3、本科：24人 4、专科及其它：23人
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公司结构
结构
股东大会
董事会
总经理
副总经理
副总经理
总经理助理
财务部
技术开发中心
销售服务部
人事部
总经理办公室
机械研究所 电气研究所 产品服务部
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公司性质
时间：公司成立于2019年初 性质：集研制、生产、销售于一体的民营高科技企业 宗旨：替代进口同类产品，生产出适合国情及道路需求的， 质优、价廉的产品 目标：成为国内大型的，集研制、开发、生产的企业
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公司地点
地点：深圳市南山区西丽镇华南观赏生物开发中心大院4栋 场地：西丽工业区，总营业面积为2100平米 人数：公司深圳本部现有员工50人 年生产规模：2000-3000台
TLC电涡流缓速器的安装方法
缓速器总 成
转子总成
定子总成 固定支架总成
此端朝向后桥 深圳市特尔佳运输科技有限公司
TLC电涡流缓速器的安装方法
电涡流缓速器的指示灯用来判断缓速器是否工作
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TLC电涡流缓速器案例报告
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案例二：深圳市公共汽车有限公司第二分公司 223线路
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企业介绍
1、公司性质 2、公司地点 3、公司人员构成 4、公司结构 5、公司产品检测、认证、市、企业标准及其它配套认证 6、认证书
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专利证书
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TLC缓速器工作原理
工作原理如下：定子壳体内安置 励磁线圈，当车辆正常运行时， 转子自由转动，当电流通过定子 线圈时就会产生电磁场，当转子 盘旋转切割磁力线时就产生电涡 流，这个电涡流所形成的新的磁 场力与定子线圈的磁场力相互作 用，使转子盘产生与其旋转方向 相反的力，所有的力合成为制动 传动轴的旋转，从而使后轮减速。 同时在转子中产生的电涡流可将 转子及转动轴的部分动能转化为 热能，经过叶轮向空气散发出去。 在此过程中，运动部件没有任何 的机械接触。
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TLC电涡流缓速器系统示意图
TLC电涡流缓速器系统示意图
1. 控制器 2. 驱动器 3. TLC电涡流变
速器 4. 原车电池 5. 车速信号采集 6. 刹车信号采集
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TLC电涡流缓速器的安装方法
安装方法： 前置 中置 后置：如右图
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品管部
培训部
生产部
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公司产品检测、认证、市、企业标准 及其它配套认证
产品检测、认证、市、企业标准及其它配套认证
1、获得国家专利局颁发的专利证书（专利号：ZL99238831.7） 2、于2000年4月通过深圳市质量技术局的产品标准备案和深圳市计量检
测研究院的产品检验 3、于2019年6月5日获得綦江齿轮厂认证
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电涡流缓速器
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