一起桩基质量事故的处理与原因分析
桥梁工程质量事故案例及教训(桩基)
桥梁工程质量事故案例及教训（桩基）某大桥引线工程进入非常关键的施工决战时期，紧迫的工期要求，加上征地拆迁、管线迁改及资金投入等实际困难，安全生产形势十分严峻！施工方必须竭尽全力，在推进工程顺利进行的同时，严防工程质量事故及人身伤亡事故的发生。
本报告结合大桥引线工程各关键工序的特点，列举以往工程质量安全事故血的教训，分析原因，引以为戒。
为各参建单位提供参考。
本报告案例所引工程名称及单位名称，均来自公开发表的网上及新闻媒体资料。
为加强报告的针对性，本报告案例以国内为主，近期为主，预应力混凝土桥为主，工程质量事故为主，施工期事故为主。
事故1某桥桩基泥浆比重超标，导致：护壁过厚，孔壁摩擦系数小，不能满足承载力要求，造成返工，损失20万。
事故2某桥φ2.4m桩，h=70m，旋转钻机钻头掉入孔底，潜水工下潜打捞，因控制管线与钻杆扭结，窒息死亡。
事故3透水桩，干封混凝土，造成废桩，冲击造孔，损失10万。
事故4某桥钻孔桩成桩后，业主方采用激震法检测认为优良；施工单位采用超声波法检测认为地表以下2m处有局部露筋，开挖后，果然有局部缺欠，经修补后验收，此后业主对该桥质量免检。
事故5某桥钻孔桩桩头下没有粗骨料由于商品混凝土陷度超过24Cm，运距远，造成混凝土内粗骨料下沉，而桩顶预留超灌高度不足以将浮浆浮至桩头部位，导致这种现状。
处理办法：继续向下凿，直至正常为止。
结果：凿下40至80Cm 即正常。
事故6某桥φ1.6m钻孔桩成桩后，检测发现桩底有1m沉砂！原因：清孔不彻底；泥浆池内有沉渣；清孔完成—封混凝土的时间过长，封底前，没有再进行检测沉渣厚度。
处理方法：冲击造孔，重新成桩。
损失10万元。
事故7某桥φ2.4m钻孔桩断桩原因：护筒没有打入不良地质层，导致封底灌注混凝土过程中局部塌孔，造成断桩。
处理方法：特制包径钢护筒，打入原桩外围，重新成桩。
事故81998年x月，大桥12号墩钢板桩围堰施工中，发生重大事故（“包饺子”）某大桥于1996年8月6日开工， 1998年10月31日竣工。
钻孔灌注桩工程质量事故分析和处理
钻孔灌注桩工程质量事故分析和处理钻孔灌注桩工程质量事故是指在施工过程中发生的与桩基质量有关的不良事件或结果。
这些事故可能对工程造成重大影响，引发各方的纠纷，因此必须及时进行事故分析和处理。
本文将从事故原因分析、事故处理措施和防范措施等方面展开讨论，以提高类似事故的预防和处理水平。
一、事故原因分析1.设计不合理：包括选址不当、桩基布置不合理等。
如选址不当将导致桩基承载力不足，而桩基布置不合理将导致桩基间距不合适。
2.施工工艺不当：包括钻孔施工、钢筋布置、灌注浆液等工艺。
钻孔施工如果不严格按照设计要求进行，将影响孔深和直径，进而影响桩基的承载力。
钢筋布置如果不合理，将导致桩基的抗弯承载力不足。
灌注浆液如果配制不当，将导致浆液质量不合格。
3.材料质量不合格：包括钢筋、混凝土和浆液等材料。
钢筋质量不合格会导致钢筋抗弯承载力不足。
混凝土及浆液质量不合格会导致桩体强度不够，甚至影响桩体的整体稳定性。
4.施工人员操作不当：包括施工人员技术水平不过关、操作不规范等。
如果施工人员缺乏相关专业知识和技术经验，将很难保证施工质量。
操作不规范将导致桩基尺寸不合格或结构缺陷。
5.监理不到位：如果监理人员缺乏专业知识或不严格执行监理程序，将无法及时发现和纠正施工中的问题，从而导致事故发生。
二、事故处理措施1.迅速停止施工：一旦发现事故，施工方应立即停止施工，确保人员的安全。
2.妥善处理现场：针对事故现场，施工方要做好临时封堵，以防事情恶化或扩大。
3.调查事故原因：施工方可以委托专业的第三方进行事故原因调查，分析事故发生的具体原因。
4.与相关方磋商：事故发生后，施工方应与监理单位、设计单位、业主等相关方面进行沟通和磋商，商讨解决办法。
5.制定处理方案：根据事故原因分析结果，施工方应制定相应的处理方案，明确责任和处理方式。
三、防范措施1.规范设计：设计应符合相关规范和标准要求，选址合理，桩基布置科学合理。
2.严格施工工艺：施工过程要严格按照设计要求进行，钻孔施工、钢筋布置、灌注浆液等工艺，都应严格按照规范进行。
桩基础常见质量事故与分析报告
桩基础常见质量事故及分析1沈志明 2吴慧明1 慈溪市建筑安装工程质量监督站2 浙江开天工程技术有限公司摘要：基桩工程是建筑工程中最重要的隐蔽工程，但桩基工程质量受多项因素的影响，如工程勘察、基桩设计、环境变化、施工质量等，尤其施工质量最难控制，对桩基工程质量影响最大，所以熟悉桩基础施工中常见质量事故以及事故发生原因，并了解常见质量事故的处理方法，才能有效控制桩基工程质量，保证整体工程的安全。
一、桩基础事故定义及桩基础事故原因桩基础事故是指由于勘察、设计、施工和检测工作中存在的问题，或者桩基工程完成后其他环境变异原因，造成桩基础受损或破坏现象。
由桩基础事故定义可看出桩基础事故主要原因有：1.工程勘察质量问题工程勘察报告提供的地质剖面图、钻孔柱状图、土的物理力学性质指标以及桩基建议设计参数不准确，尤其是土层划分错误、持力层选取错误、侧阻端阻取值不当，均会给设计带来误导，产生严重后果。
2.桩基础设计质量问题主要有桩基础选型不当、设计参数选取不当等问题。
不熟悉工程勘察资料、不了解施工工艺，主观臆断选择桩型，会导致桩基础施工困难，并产生不可避免的质量问题；参数指标选取错误，结果造成成桩质量达不到设计要求或造成很大的浪费。
3.桩基础施工质量问题施工质量问题一般是桩基础质量问题的直接原因和主要原因。
桩基础施工质量事故原因很多，人员素质、材料质量、施工方法、施工工序、施工质量控制手段、施工质量检验方法等各方面出现疏忽，都有可能导致施工质量事故。
4.基桩检测存在问题基桩检测理论不完善、检测人员素质差、检测方法选用不合适、检测工作不规范等，均有可能对基桩完整性普查、基桩承载力确定，给出错误结论与评价。
5.环境条件的影响例如，软土地区，一旦在桩基础施工完成后发生基坑开挖、地面大面积堆载、重型机械行进、相邻工程挤土桩施工等环境条件变化，均有可能造成基桩严重的桩身质量问题，而且常常造成的是大范围的基桩质量事故。
二、几种主要桩型常见施工质量事故分析1.打入式预制桩①桩身本身质量问题。
桥梁桩基质量事故检讨书
一、引言近期，在我司负责的某桥梁工程中，发生了桩基质量事故，给工程进度、工程质量以及公司声誉带来了严重影响。
对此，我深感愧疚和自责。
在此，我郑重地向公司领导、同事以及相关方表示诚挚的歉意，并对事故原因进行深刻检讨，以汲取教训，防止类似事故再次发生。
二、事故原因分析1. 设计原因（1）设计人员对地质勘察资料理解不够深入，对地质条件的分析判断不准确，导致桩基设计不合理。
（2）设计人员在桩基设计过程中，对施工条件、施工工艺及施工材料等方面考虑不周，导致桩基设计存在缺陷。
2. 施工原因（1）施工过程中，对桩基施工方案执行不力，未严格按照设计要求进行施工。
（2）施工人员对桩基施工工艺掌握不熟练，操作不规范，导致桩基质量出现问题。
（3）施工过程中，对桩基施工质量监控不到位，未能及时发现并解决桩基质量隐患。
3. 监理原因（1）监理人员对桩基施工过程监管不严，未能及时发现并制止违规操作。
（2）监理人员对桩基施工质量检测力度不够，未能对桩基质量进行有效控制。
4. 管理原因（1）公司对桩基施工技术培训力度不足，导致施工人员技术水平参差不齐。
（2）公司对桩基施工质量管理制度不完善，未能有效保障桩基施工质量。
三、事故教训及改进措施1. 加强地质勘察，确保桩基设计合理（1）加强与勘察单位的沟通，确保地质勘察数据的准确性。
（2）设计人员要深入分析地质勘察资料，对地质条件进行准确判断。
（3）优化桩基设计方案，确保桩基设计合理。
2. 严格施工过程，提高桩基施工质量（1）加强对施工人员的培训，提高施工人员的技术水平。
（2）严格执行桩基施工方案，确保施工过程规范。
（3）加强桩基施工质量监控，及时发现并解决桩基质量隐患。
3. 加强监理工作，确保桩基施工质量（1）监理人员要加强对桩基施工过程的监管，及时发现并制止违规操作。
（2）监理人员要加强对桩基施工质量的检测，确保桩基质量符合设计要求。
4. 完善管理制度，保障桩基施工质量（1）加强公司对桩基施工技术培训，提高施工人员的技术水平。
钻孔灌注桩常见质量事故及处理措施
钻孔灌注桩常见质量事故及处理措施.docx(一)缩颈或孔斜事故1）原因：若在施工过程中均出现了钢筋笼放不下去的问题，最可能的情况就是出现了缩孔或孔斜，经下放检孔器，即可判定是否出现了缩颈或孔斜。
尽管表面看上去，这种质量事故可以在施工过程中及时发现，不至于引起严重的质量隐患。
事实上孔斜事件不仅造成工期延长，浪费人力、物力，对桩基承载力的影响也是令人担忧的。
出现缩颈可能是由于地质情况不良，孔口附近堆积砂石料，产生较大的土压力后，一种高塑性粘土带孤石橡胶土同时挤入孔内所致。
孔斜事故主要有以下原因：(1)钻孔中遇到较大的孤石或探头石；(2)在有倾斜度的软弱地层交界处、岩面倾斜处或粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进时，钻头受力不均匀；(3)孔较大处，钻头摆动偏向一方；(4)钻机安装不合要求，钻进过程钻机产生不均匀沉陷或运转过程震动过大引起孔斜；(5)钻具弯曲或插接式连接钻杆磨损，问隙过大受压后钻杆发生弯曲而导致孔斜。
2）处理措施：对于缩颈事故，通常应保持孔口附近无堆积物，减少土压力的影响；采用加长钢护筒的措施来加以解决，或改装“正孔器”。
正孔器用10mm厚钢板卷制成与钻头同直径，高1.5m的十字架钢护筒中心通过钻杆与钻头连接，增加钻头的白重，即可钻孔成桩。
对于孔斜事故，若孔斜不严重，一般可在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔，使钻孔修直。
孔斜严重或纠斜无效时，采用回填片卵石到偏斜部位上部冲平后再重新钻进成孔。
3）对孔斜事故的预防可采取如下措施：(1)安装钻机时，机座应安放在平稳坚固的地基上，使转盘和底座水平，重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条直线上，且钻进中应经常检查校正；(2)钻具入孔前要仔细检查，弯曲的钻具严禁入孔内，且插接式连接钻杆接头磨损严重、间隙过大时要及时修复或更换；(3)在开孔、换层界面处或有倾斜的软、硬地层钻进时，应采用轻压慢转的操作规程，钻机遇到地下障碍物时应及时处理，严禁盲目加压；(4)要经常用检孔器进行检查，发现偏斜及时纠正。
一起桩基质量事故的处理与原因分析
学术论坛
一
起桩基质量事故的处理与原因分析
梁 中秋 （ 广 西水 电科学研 究院，广西 ，南宁，５ ３ ０ ０ ２ １ ）
【 摘 要】 桩基质量取决于勘察、 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ计、 施 工等许多因素 ，稍有不慎 ，就可能造成质 量事故。正确分析查找 出造成质量事故的原 因，提 出合理有效的处理措施 ，才能有效控 制桩 基 工程 质 量 ，保 证 整体 工程 安 全 。 【 关键词 】 桩基 ； 质量事故 ； 处理措施；
力为 ９ ６ ０ ０ ｋ Ｎ。 ４ ８ ＃ 桩 ：加 载至 ８ ４ ０ ０ ｋ Ｎ 时 ，压 力不 能 稳
定 。桩 顶 沉 降量 急剧 增 大 ，累 计 沉 降量 达 到 桩 基 工 程 在 现 代 工 业和 民用 建 筑 、 市 ５ ０ ． ０ ８ ａｍ， ｒ Ｑ— Ｓ曲线 出现 明显 陡降 段 。 为 了不
原 因分 析
稳定。桩顶沉降量急剧增大，累计沉降量达 到４ ９ ． ４ ７ ａｍ，Ｑ ｒ ． Ｓ曲线 出 现 明显 陡 降段 。为 了不破 坏 该 桩 ，使 其 保 留 一定 的承 载 能力 ， 经 与设 计 协 商后 ，终 止加 载 。结 合 ｓ ． １ ｇ ｔ 曲线 综合分析 ，判定该桩单桩竖向抗压极限承载
政 、水 利 、 电 力和 交 通 工程 领 域得 到广 泛 运 破 坏 该桩 ，使其 保 留一 定 的承 载 能 力 ，经 与 用 。 因此 ， 桩基 工 程 质量 尤 其 重要 。而 桩 基 设计协商后，终止加载。结合 ｓ ． １ 曲线综合 质量 取 决 于 勘 察 、设 计 、施 工 等许 多 因素 ， 分 析 ，可 判 定 该桩 单 桩 竖 向抗 压 极 限承 载 力 度 低 的 原因 如 下 ： ｉ施工 时 未 能将 残 留在 桩 孔底 部 的虚 土 稍有 不 慎 ， 就可 能 造 成质 量 事 故 。对 质 量 事 为 ７ ２ ０ ０ ｋ Ｎ。 针 对 上 述检 测 结 果 ， 经研 究 决 定对 受 检 故的分析与处理，是否正确 、合理，往往影 响建筑物的安全使用、工程造价及工期；一 的 ３根 桩 进行 钻 芯 法检 测 。 此外 ，对 ４ ８ ＃ 桩 ｍ￣７ ｍ段进行开挖检查验证 。 旦处理不当，甚至可能出现炸毁整幢建筑物 ０ 的严重后果。本文结合一项工程实例 ，对桩 钻芯法检测结果表 明：受检的 ３根桩桩 基质 量 事 故 的处 理 与原 因分 析进 行 探 讨 。 长与施工桩长基本一致；桩身混凝土芯样呈 １ 、工 程概 况 灰 色 ，骨 料 分布 均 匀 ，胶 结 好 ，表 面 较 光滑 ， 拟 建 建筑 物 为 ２ ６层 的高层 建 筑 ， 基 础 采 长 柱状 、短 柱 状 ， 芯样 侧 面仅 见 少 量气 孔 ： 用旋 挖 混 凝 土灌 注 桩 ，桩 径 为 １ ２ ０ ０ ｍｍ，设 桩身混凝土芯样单轴抗压强度代表值分别为 ３ ． ８ ＭＰ ａ 、３ ５ ． ６ ＭＰ ａ 、３ ４ ． ９ ＭＰ ａ。１ ９ ＃ 桩 桩 底 计单桩承载力特征值为 ６ ０ ０ ０ ｋ Ｎ， 桩身混凝土 ３ 设 计 强度 等 级 为 Ｃ ２ ５ ，桩 端持 力 层 为 中风 化 未 见 明 显沉 渣 ，桩 底为 深 灰 色泥 岩 ，上 部约 ｃ ｍ￣８ ｃ ｍ 泥岩 强度 稍 低 ，桩 端 持 力 层 标准 泥 岩 ，总 桩 数 为 ７ ３根 。根 据 设计 要 求 ，桩 基 ５ 大 面积 施 工 前 ，先 施 工 ３根桩 （ 桩 号分 别 为 贯入 试验 锤 击 数 为 １ ２ ｉ ￣／ １ ０ ｃ ｍ、２ ３击 ／ １ ０ ｅ ａ ｒ １ ｉ ￣／ １ ０ ｅ ｍ（ 试 验 起 点 为桩 底 与持 力 层接 １ ９ ＃ 、 ３ ｌ 样 、 ４ ８ ） 进行单桩竖向抗压静载试验， 和３ 触面 ） ；３ １ 桩 桩 底有 约 ｌ ｌ ｃ ｍ 厚 的沉 渣 ，沉 以检验其承载力能否达到设计值。 根据勘察报告，场地土层主要为杂填土 渣主要 由软塑状粘土和碎石组成，桩底持力 上部 ８ ｃ ｍ～１ ０ ｃ ｍ 段泥岩强度 ①，粘土② 、粘土⑨ 、粉质粘土④、中砂⑤、 层为灰色泥岩， 园砾⑥；下伏基岩为强风化泥岩⑦ 以及中风 较低 ，桩 端持 力 层 标准 贯入 试 验 锤击 数 为 ４ 击／ １ ０ ｃ ｍ、１ ９ ｉ ￣／ １ ０ ｃ ｍ和 ３ ２ ｉ ￣ ／ １ ０ ｃ ｍ（ 试 验 起 化 泥 岩⑧ 。 点 为桩 底 与持 力 层 接 触面 ） ：４ ８ ＃ 桩桩 底 有 约 ２ 、基 桩检 测 情况 ｌ Ｏ ｃ ｍ 厚 的沉 渣 ， 沉渣 主 要 由软 塑 状砂 质 粘 土 ２ ． １检 测 方 法 检测在受检桩桩身混凝土强度达到 ２ ８ ｄ 和碎石组成，桩底持力层 为灰色砂质泥岩， 龄 期 后 进行 。先 采 用低 应 变 反 射波 法 检 测桩 砂 质泥 岩 强度 较 低 ，桩 端 持力 层 标准 贯 入 试 身完整性，后采用单桩竖 向抗压静载试验慢 验 锤击 数 为 ３ ｉ ￣ ｉ ／ １ ０ ｃ ｍ、９击 ／ １ ０ ｅ ｍ和 ｌ ３击 １ ０ ｅ ａ（ ｒ 试验起点为桩底与持力层接触面） 。 速维持荷载法进行承载力检测。静载试验最 ／ 大试验荷载取设计单桩竖 向承载力特征值的 ４ ８ ＃ 桩０ ｍ￣７ ｍ段开挖 查验情况如下： ① 该 桩距 桩 顶 约 ２ ． １ ｍ 处存在 ２ ３ ｃ ｍｘ １ ２ ２ ． ０倍 ，即 １ ２ ０ ０ ０ ｋ Ｎ ｃ ｍｘ ２ １ ｃ ｍ（ 长× 宽Ｘ 深 ）的孔 洞 ，孔 洞 由土 体 ２ ． ２ 检测 结 果 根 据 《建 筑 基 桩 检 测 技 术 规 范 》 填 充 ，未 发 现 断桩 现 象 。 ② 该桩 距 桩 顶约 ５ ． ９ ｍ 处存 在 明 显 的离 （ Ｊ ＧＪ １ ０ ６ － ２ ０ ０ ３ ） 的规 定 对 实测 波 形 曲线 进 行 分析 ，１ ９ ＃ 、３ １ ＃ 桩桩身完整 ，为 Ｉ 类桩 ；４ ８ ＃ 析现象，离析部位为桩外侧至桩 中心深度约 ｃ ｍ～ １ ５ ｃ ｍ 范 围 内。经 现场 清 理 ，凿 除 离析 桩距 桩 头 约 ２ ． １ ｍ及 ５ ． ９ ｍ 处有 明显 缺 陷 ，对 ０ 部 位 松 散混 凝 土 后查 验 ， 未发 现 断桩 现 象 。 桩 身 结构 承 载力 有 影 响 ，为 Ⅲ类 桩 。 ３ 、 原 因分 析 及 处理 措 施 根 据 《建 筑 基 桩 检 测 技 术 规 范 》 （ Ｊ Ｇ 儿Ｏ ６ — ２ ０ ０ ３ ）的相关规定，各试验桩单桩 ３ ． １原因分析 综 合 本 工程 基 桩低 应 变 法 检 测 、单 桩 竖 竖 向抗压静载试验结果分析如下： １ ９ ＃ 桩： 逐 级 加 载至 １ ２ ０ ０ ０ ｋ Ｎ， 各 级荷 载 向抗 压 静 载试 验 、钻 芯 法检 测 以及 开挖 查 验 下压力稳定。桩顶沉降达到相对稳定标准， 结果，本工程桩基质量事故的原因大致分析
桩基质量事故、原因分析、解决方案
桩基质量事故、原因分析、解决方案桩基质量事故是指在桩基施工过程中，由于一系列原因导致桩基的质量出现问题，进而对工程的稳定性和安全性产生不良影响。
桩基是土木工程中常见的基础形式，其承载力和稳定性直接关系到工程的安全运行。
因此，避免桩基质量事故的发生至关重要。
本文将从事故原因分析和解决方案两个方面，详细探讨桩基质量事故的相关问题。
一、桩基质量事故的原因分析1. 设计不合理：设计不合理是桩基质量事故的主要原因之一。
一方面，设计人员对地质调查数据的分析不准确，导致对桩基的承载力估计出现偏差。
另一方面，土力学参数的选取不合理，例如未考虑到降水等特殊因素的影响，导致桩基的整体稳定性下降。
2. 施工工艺操作不当：施工工艺操作不当是桩基质量事故的另一个主要原因。
例如，在桩基的灌注过程中，如果施工人员未按照设计要求控制浆液流速，容易导致浆液的均匀性不好，从而造成桩基的质量问题。
此外，施工时使用低质量的成品桩或者施工过程中出现沉浸桩变形等问题也会影响桩基的质量。
3. 施工设备不良：施工设备的不良也是桩基质量事故的原因之一。
例如，如果使用的振动锤振动力不足或过大，都会导致桩基的质量问题。
此外，设备的老化和故障也会影响到桩基施工的质量。
4. 材料质量问题：材料质量问题也是引发桩基质量事故的原因之一。
例如，如果使用的钢筋质量不合格，会导致桩基的受力性能下降。
此外，混凝土材料的水灰比控制不合理、穿混凝土和预应力锚固材料的性能不符合规定也会对桩基的质量产生负面影响。
5. 地质条件复杂：复杂的地质条件也是引发桩基质量事故的一个重要原因。
如果地下水位较高，土层湿度较大，或者存在岩石层，都会对桩基的施工和质量产生影响。
二、桩基质量事故的解决方案1. 加强设计控制：在桩基的设计阶段，应加强对地质数据的分析和评估，确保土质参数的正确选取。
此外，还需要根据实际情况考虑特殊因素的影响，并据此进行合理的设计调整。
例如，在设计阶段引入考虑降水因素的安全系数，以增加施工的安全性。
桩基施工中的安全事故案例分析
桩基施工中的安全事故案例分析引言：桩基施工是建筑工程中常见的一项工作，它在确保建筑物稳定性和承重能力方面起着重要作用。
然而，由于施工环境复杂和工艺技术要求高，桩基施工中的安全事故时有发生。
为了提高施工安全水平，我们有必要对一些典型的安全事故案例进行深入分析，总结经验教训并加以借鉴。
一、事故案例一：工地坍塌造成人员伤亡在某施工工地，进行桩基钻孔作业时，由于工人没有遵守规定的安全距离，导致桩基侧面不稳定，发生坍塌。
不幸的是，一名工人被埋在坍塌的土方下面，当救援人员发现时，他已经失去了生命迹象。
经过调查，事故的直接原因是工人没有正确使用安全绳，并没有远离正在作业的桩基。
这一事故的教训是明确规定施工人员的安全作业距离，并强制执行。
此外，必须加强对施工人员的安全教育和培训，确保他们理解并严格遵守工地的安全规定。
二、事故案例二：起重机坠落引发连锁反应某建筑工地正在进行桩基施工，需要使用起重机进行吊装作业。
然而，在吊装过程中，由于起重机操作员操作失误，起重机的臂架坠落，撞击了正在操作的工作人员，并引发了周围工地设备的连锁反应，导致了严重的安全事故。
造成多名工人受伤，其中一人不幸身亡。
这一事故的教训是加强对起重机操作员的学习和培训，确保他们熟练掌握起重机的操作技能，并严格按照操作规程进行操作。
同时，工地管理人员需要监督和检查起重机的运行状况，并确保吊装作业周围区域的安全。
三、事故案例三：桩基下沉引发建筑物倾斜在某高层建筑的桩基施工中，由于设计参数错误和施工方法不当，导致部分桩基下沉。
随着时间的推移，建筑物出现明显的倾斜现象，给周边居民和道路带来了严重的安全隐患。
这一事故的教训是在桩基设计和施工前进行全面的勘察和测试，确保设计参数准确无误，并严格按照设计的要求进行施工。
此外，在施工过程中需要定期监控桩基的沉降情况，及时进行调整和修复，以确保建筑物的稳定性和安全性。
结论：通过对桩基施工中的安全事故案例分析，我们可以看出，桩基施工安全事故往往是由于人为原因和技术问题引起的。
一起桩基质量事故的处理与原因分析
一
起桩基质量事故的处理与原 因分析
梁 中秋 （ 广 西水 电科 学研 究院 ，广 西 ，南宁 ，５ ３ ０ ０ ２ １ ）
【 摘 要】 桩基质 量取 决于勘 察、 设计 、 稳 定。桩项沉降量急剧增 大，累计沉降量达 达 到设计要求的主因并非桩身完整性 。 施 工等许 多因素 ，稍 有不慎 ，就可能造成质 到 ４ ９ ． ４ ７ ａｍ，Ｑ— ｒ ｓ曲线出现 明显陡 降段 。为 ②３ １ 徉 桩桩底有约 １ ｌ ｃ ｍ 厚的沉渣 ， 桩底 量事故。正确分析查找 出造成质量事故 的原 了不破 坏该桩 ，使其保 留一定的承载能力 ， 持 力层上部 ８ ｃ ｍ～ １ ０ ｅ ａ 段泥岩 强度较低 ； ｒ 因， 提 出合理有效 的处理措 施 ，才能有效控 经 与设计协商后 ， 终止加载 。结合 ｓ ． １ 曲线 ４ ８ ＃ 桩桩底有约 １ ０ ｅ ａ 厚 的沉渣 ， ｒ 桩底持力层 制桩 基 工 程 质 量 ，保 证 整 体 工程 安 全 。 综 合分析 ，判定 该桩 单桩竖 向抗压极 限承载 砂 质泥岩强度较低 。可 见，桩底存在沉渣且 ６ ０ ０ ｋ Ｎ。 【 关键词 】 桩基 ； 质量事故 ；处理措施 ； 力为 ９ 沉 渣厚度大 ，与桩端混凝 土接触段持力层 强 原 因分 析 ４ ８ ＃ 桩 ：加载 至 ８ ４ ０ ０ ｋ Ｎ 时，压力不 能稳 度 低，这正是造成 ３ １ ＃ 桩 、４ ８ ＃ 桩单桩竖 向抗 定 。桩顶沉 降量 急剧增大，累计沉 降量达 到 压 静载试验桩顶 总沉 降量 大、承载力无法达 桩基 工程 在 现 代 工 业和 民用建筑 、市 ５ ０ ． ０ ８ ａｍ，Ｑ ｒ ． ｓ曲线出现明显陡降段 。为了不 到设计要求的主要原 因。 政、水利 、电力和 交通工程领域得 到广 泛运 破坏该桩 ，使其 保留一定的承载 能力 ，经与 ③通过调查发现 ，造成桩底存在沉渣且 用 。因此 ，桩 基工程质量尤其重要 。而桩基 设计协商后 ，终止加载 。结合 ｓ ． １ 曲线综 合 沉渣厚度大 、与桩 端混凝土接触段持力层 强 质量取 决于勘 察、设计 、施工等许 多因素， 分析 ，可判 定该桩单桩竖 向抗压极 限承 载力 度低 的原 因如下 ： 稍有不慎 ，就可能造成质量事故 。对 质量事 为 ７ ２ ０ ０ ｋ Ｎ。 ｉ 施工 时未 能将残 留在桩孔底部 的虚 土 故 的分析与 处理，是否正确 、合 理，往往影 针对上述 检测结果，经研究 决定对 受检 清 除 干 净 。 响建筑物 的安全使用、工程造价 及工期 ；一 的 ３根桩进行钻芯法检测 。此外 ，对 ４ ８ ＃ 桩 ｉ ｉ 桩孔施工完 成后 ， 由于混凝土供应 不 旦处理 不当，甚至可能 出现炸 毁整幢建筑物 ０ ｍ ￣７ ｍ 段进行开挖检查验证 。 及时 ，基桩 未能及 时灌注而造成桩端持力 层 的严重 后果。本文结合一项工程 实例，对桩 钻芯法检测 结果表明：受检的 ３根桩桩 长时 间遇水浸泡 ，致使持 力层 强度下降。 基质量事故 的处理与原因分析进行探讨 。 长与施工 桩长基本一致 ；桩 身混凝 土芯样呈 ④根据勘察报 告，场地地层 中并 未揭 露 １ 、 工 程 概 况 灰色 ，骨料分布均匀 ，胶 结好，表面较光滑 ， 有砂质泥岩 ，而 实际施工过程 中却发现 ４ ８ ＃ 拟 建建筑 物为 ２ ６层的高层建筑 ， 基础采 长柱状 、短柱状 ，芯样侧面 仅见少量气孔 ； 桩所在 区域 存在 厚层状砂质泥岩 。可 见，勘 用旋挖 混凝 土灌注桩 ，桩径为 １ ２ ０ ０ ａ ｒ ｍ，设 桩 身混凝 土芯样单轴抗压 强度代 表值分别为 察工作 的失误是本工程桩基质量事故 的又一 计单桩承载 力特征值为 ６ ０ ０ ０ ｋ Ｎ ， 桩身混凝土 ３ ３ ． ８ ＭＰ ａ 、３ ５ ． ６ ＭＰ ａ 、３ ４ ． ９ ＭＰ ａ 。１ ９ ＃ 桩桩底 主要 原因。 设计 强度等级为 Ｃ ２ ５ ，桩端持力层为 中风化 未 见明显沉渣 ，桩底 为深灰 色泥岩 ，上部约 ３ ． ２处理措 施 泥岩 ，总桩 数为 ７ ３ 根。 根据设计要求 ， 桩基 ５ ｃ ｍ￣８ ｃ ｍ 泥 岩强度稍低 ，桩端 持力层标准 结合 检测结果对本工程桩基质量 事故的 大面积 施工前，先施工 ３根桩 （ 桩号分别为 贯入试验 锤击 数为 ｌ ２击／ １ ０ ｃ ｍ、２ ３击／ １ ０ ｃ ｍ 原 因深入分析后 ，建设单位 、设计 单位和监 １ ９ ＃ 、 ３ １ 徉 、 ４ ８ ｛ ｆ ｊ ｝ ） 进行单桩竖 向抗压静载试验 ， 和 ３ ｌ击／ １ ０ ｃ ｍ （ 试 验起点为桩底与持力层接 理单位等 各方提 出了如下处理措施 ： 以检验其承载力能否达到设计值 。 触 面） ；３ １ 撑 桩桩底有约 １ ｌ ｃ ｍ 厚 的沉渣 ，沉 ① 由勘察单位对本工程场 地进 行补充勘 根据勘察报告 ，场 地土层主要为杂填土 渣 主要 由软塑状粘土 和碎 石组成 ，桩底持 力 察 ，同时对未施工 的桩进行施 工勘察 （ 超前 ①，粘土② 、 粘土③ 、粉质粘土④ 、中砂⑤ 、 层为灰色泥岩 ， 上部 ８ ｃ ｍ～ １ ０ ｃ ｍ 段泥岩强度 钻 ） 。 园砾⑥；下伏基岩 为强风化泥岩⑦ 以及 中风 较低，桩端持 力层标 准贯入试验锤击数 为 ４ ②设计单位根据补充勘 察和旅工勘察资 化泥岩⑧ 。 击／ １ ０ ｃ ｍ、１ ９￣／ １ ０ ｅ ｍ和 ３ ２击／ １ ０ ｃ ｍ（ 试验起 料 对桩基 的设计参数进行合 理的调整 ，通过 ２ 、基桩检 测情 况 点为桩底与持力层接 触面 ） ；４ ８ ＃ 桩桩底有 约 加 桩、 补桩和加大承 台等措施确保工程安全 。 ２ ． １检测方法 １ ０ ｃ ｍ 厚的沉渣 ， 沉渣主要 由软塑状砂质粘 土 ③要求施工单位对施工 工艺进行改 良， 检测在受检桩 桩身混凝土强度达 到 ２ ８ ｄ 和碎石组成 ，桩底 持力层为灰色砂质泥岩 ， 监理单位加强对施工过 程特 别是桩端是否达 龄期后进行 。先采 用低应变反射波法检 测桩 砂质泥岩强度较低 ，桩端持力层标准 贯入试 到预定的桩端持力层 、桩孔 清底是否彻底 以 身完整性 ，后采用 单桩竖 向抗压静载试 验慢 验锤击数为 ３击／ １ ０ ｃ ｍ、９击／ １ ０ ｃ ｍ和 １ ３击 及混凝土灌注是否及时连续等方面 的监控 。 速维持荷载法进行 承载力检测 。静载 试验最 ／ １ ０ ｃ ｍ（ 试验起 点为桩底 与持力层接触面 ） 。 经过参建各方 的共 同努力 ，如期完成 了 大试验荷载 取设计单桩竖 向承载 力特 征值的 ４ ８ ＃ 桩０ ｍ￣７ ｍ段开挖查验情况如 下： 工程施工 ，保证 了工程质量和安全 ，同时避 ２ ． ０倍 ， 即 １ ２ ０ ０ ０ ｋ Ｎ。 ①该桩距桩顶 约 ２ ． １ ｍ 处存在 ２ ３ ｃ ｕｘ ｒ １ ２ 免 了工程造价 的大幅增加 。 ２ ． ２ 检 测 结果 ｃ ｍｘ ２ １ ｃ ｍ（ 长× 宽Ｘ 深 ）的孔洞 ，孔洞 由土体 ４ 、 结 语 根 据 《建 筑 基 桩 检 测 技 术 规 范 》 填充 ，未发现 断桩现象。 决 定桩基 工程质量的勘察 、设计 、施工 （ Ｊ ＧＪ １ ０ ６ ． ２ ０ ０ ３ ）的规定对 实测 波形 曲线进行 ② 该桩 距桩顶约 ５ ． ９ ｍ 处存 在明显 的离 等各方 必须各 尽其责 ，确保工程 的质 量与安 分析 ，１ ９ ＃ 、３ １ 桩桩身完整 ，为 Ｉ类桩 ；４ ８ ＃ 析现象 ，离析部位为桩外侧 至桩中心深度约 全 。一 旦出现 质量事故 ，必须对其 原因进行 桩距桩头约 ２ ． １ ｍ及 ５ ． ９ ｍ 处有明显缺陷，对 Ｏ ｃ ｍ ～１ ５ ｃ ｍ范 围内。 经现场清理 ， 凿除离析 深入分 析研究，提出正确 、可行 、合理的方 桩身 结构承 载力有影响 ，为Ⅲ类桩 。 部位松 散混 凝土后查验 ，未发现 断桩现象 。 案进行 处理，将对工程造价及 工期等的影响 根 据 《建 筑 基 桩 检 测 技 术 规 范 》 ３ 、原 因分析及处理措施 将至最低 限度 ，保证 整体工程安全 。 （ Ｊ Ｇ Ｊ １ ０ ６ ． ２ ０ ０ ３ ）的相 关规定，各试验桩单桩 ３ ． １原因分析 参 考 文献 ： 竖 向抗压静 载试 验结果分析如下 ： 综合本工程基桩低应 变法检测、单桩竖 『 １ ］ ｍＪ １ ０ ６ ． ２ ０ ０ ３ ，建筑基桩检 测技术规 １ ９ ＃ 桩： 逐级加载至 １ ２ ０ ０ ０ ｋ Ｎ， 各级荷载 向抗 压静载试验 、钻 芯法 检测 以及开挖查验 范，中华人民共和国建设部 ，２ ０ ０ ３ ． 下压 力稳定 。桩顶沉 降达 到相 对稳定标准 ， 结果，本工程桩基质 量事 故的原 因大致分析 『 ２ ］ Ｊ Ｇ Ｊ ９ ４ ． ２ ０ ０ ８ ， 建筑桩基技术 规范，中 桩顶 总沉 降量 ２ ８ ． ４ ９ ｍ ｍ，卸载后残余沉降量 如下 ： 华 人民共和国住房和城乡建设部 ，２ ０ ０ ８ ． １ ７ ． ３ ９ ｍ ｍ。 Ｑ ． ｓ 曲线未 出现 明显的陡降段， 结 ①３ １ ＃ 桩桩身完整 ， 桩身混凝土强度满足 �
桩基施工安全事故案例分析与安全管理措施
桩基施工安全事故案例分析与安全管理措施引言近年来，随着城市的快速发展，桩基施工在建筑领域扮演着重要角色。
然而，随之而来的是一系列的安全事故，严重威胁到工人的生命安全和财产安全。
本文将通过对几起桩基施工安全事故案例的分析，探讨事故的原因和安全管理措施，以期提高施工过程中的安全性。
案例一：塔式起重机坍塌事故在一座高层建筑的桩基施工现场，由于土层条件较差，施工单位决定使用塔式起重机进行吊装作业。
然而，在吊装过程中，起重机突然坍塌，导致多人受伤。
事故原因分析：此次事故的主要原因是施工单位没有正确评估和控制土层的承载能力。
应该在施工前进行地质勘察，明确土层的条件，并根据勘察结果选择合适的起重机。
由于没有对土层和起重机进行充分的检查和测试，导致了事故的发生。
安全管理措施：1. 进行地质勘察：在桩基施工前，必须进行地质勘察，准确了解土层的承载能力和其他地质特征，以便选择合适的施工方法和设备。
2. 严格选择起重机：选择适合施工地点和条件的起重机，并确保其经过检测和测试。
起重机在施工过程中需要经常检查和维护，确保其稳定性和安全性。
3. 培训工人：施工人员需要接受专业培训，熟悉施工操作规程和安全注意事项，提高施工过程中的安全意识和技能。
案例二：挖掘机下陷事故在某桩基施工现场，操作人员使用挖掘机进行挖掘作业时，挖掘机突然下陷，导致操作人员被困，无法脱身。
事故原因分析：此次事故的主要原因是施工单位没有进行足够的场地评估和准备。
地质条件的了解不充分导致对土壤的强度和稳定性的判断错误，选择了不适合施工的地点。
挖掘机下陷是因为土壤在挖掘过程中失去了稳定性。
安全管理措施：1. 场地评估和准备：在施工前，需要进行详细的场地勘察和土壤测试，了解土壤的承载能力和稳定性，选择可靠的施工地点。
2. 合理选择挖掘机：根据场地条件和工作需求，选择适当的挖掘机，并确保其技术状况良好。
对挖掘机进行定期检查和维护，确保其正常工作和安全操作。
3. 建立应急救援机制：施工现场应建立完善的应急救援机制，包括培训操作人员的自救和互救能力，准备适当的救援设备和工具，及时救援被困人员。
某CFG桩复合地基质量事故原因分析与处理措施
某CFG桩复合地基质量事故原因分析与处理措施一、原因分析：复合地基是指在原有地基上，采用了 CFG（Cement Flyash Grouting）桩来增加地基承载力和改善地基稳定性的一种处理方式。
然而，在施工过程中可能会发生质量事故，主要原因包括以下几个方面：1.质量控制不严格：CFG桩施工是一个复杂的过程，需要严格的质量控制，包括桩孔钻制、灌浆浇注等环节，如果在关键环节未按照要求进行严格的质量控制，就容易出现质量事故。
2.施工操作不规范：CFG桩施工要求操作人员熟悉桩室设备的使用和作业规程，如果操作人员缺乏经验，或者不按照规范进行操作，就会出现质量事故。
3.材料质量不合格：CFG桩施工需要使用优质的水泥和粉煤灰等材料，如果材料质量不合格，就会影响最终的桩体质量，增加质量事故的风险。
4.设计不合理：复合地基施工前，需要进行详细的设计工作，包括桩基位置、桩孔排布、桩长等参数的确定，如果设计存在问题，就可能导致质量事故的发生。
二、处理措施：针对复合地基质量事故的原因，可以采取以下措施来处理和预防：1.严格质量控制：在整个施工过程中，要加强对质量的控制，对重要环节进行抽检和检测，确保施工质量符合要求。
包括桩孔钻制过程中的孔径、孔深等参数的控制，以及灌浆浇注过程中的灌浆浆液配比、灌浆压力等的控制。
2.加强施工操作培训：对施工人员进行培训，使其熟悉桩室设备的使用和操作规程，了解复合地基施工的要求，并强调操作规范的重要性，避免操作不规范导致质量事故。
3.严格材料质量把控：加强对水泥、粉煤灰等材料的采购管理，确保其质量符合标准要求。
并在施工前对材料进行检测，防止使用不合格材料，影响最终的桩体质量。
4.做好施工前的设计工作：在复合地基施工前，要进行详细的设计工作，由专业的设计师确定桩基位置、桩孔排布、桩长等参数，并充分考虑工程实际情况，确保设计的合理性，避免设计不合理导致质量事故。
5.加强施工监督：在施工过程中，要加强对施工现场的监督，及时发现和解决存在的问题，确保施工按照设计要求进行，减少质量事故的发生。
桩基质量问题的原因和解决办法
五.剖析对桩基质量及隐蔽性的错误理解
错误二：桩基作为地下隐蔽工程，完成后没有办法检查？ 特别是钢筋笼的长短，让一些责任用心不强的人怀存侥幸心理、并使少数职业道德败坏的人产生邪念。
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其实，无论是钻孔灌注桩还是预应力管桩的施工质量，都能通过一定手段进行检验，包括桩身砼质量、成孔深度、钢筋笼放置长度；只是麻烦一些，检测时间长、费用比较高，所以必须特别重视。
提问3：这种现象在各分公司项目存在吗？
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三.桩基施工监理问题（或事故）案例
2011年配合某分公司接受××污水处理工程三期业主投诉：监理晚上在值班室睡觉被负责人的业主代表发现多次、施工单位趁机欲偷少放钢筋笼。（“鸵鸟”式总监：软弱、无能） 2010年到某分公司××高层住宅项目考核，访问业主，工程部经理逼问我：近1/3的钻孔灌注桩砼相差1～3m、没有灌到位，只能接桩、延误工期，监理应该如何承担赔偿责任？（总监兼分公司经理） 2010年某医院项目桩基施工阶段被人投诉，个别监理先默认少放钢筋笼、后又敲诈施工单位，土方开挖发现：钢筋笼上浮现象较多。（投标总监不到位、总监代表虽资深、但非土建专业）。
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《浙江省建设工程监理管理条例》
第三十一条监理单位指令错误，给被监理单位造成损失的，应当承担相应的赔偿责任。 监理单位与被监理单位串通，谋取非法利益，给业主造成损失的，应当与被监理单位承担连带赔偿责任。 监理单位与业主或者被监理单位串通，弄虚作假、降低工程质量的，由县级以上建设行政主管部门或者会同有关部门对监理单位责令限期改正，没收违法所得，处五十万元以上一百万元以下的罚款，并可由有关部门按照规定权限责令停业整顿，降低资质等级或者吊销资质证书；造成损失的，承担连带赔偿责任。
一起桩基质量事故的处理与原因分析
一起桩基质量事故的处理与原因分析【摘要】桩基质量取决于勘察、设计、施工等许多因素，稍有不慎，就可能造成质量事故。
正确分析查找出造成质量事故的原因，提出合理有效的处理措施，才能有效控制桩基工程质量，保证整体工程安全。
【关键词】桩基；质量事故；处理措施；原因分析桩基工程在现代工业和民用建筑、市政、水利、电力和交通工程领域得到广泛运用。
因此，桩基工程质量尤其重要。
而桩基质量取决于勘察、设计、施工等许多因素，稍有不慎，就可能造成质量事故。
对质量事故的分析与处理，是否正确、合理，往往影响建筑物的安全使用、工程造价及工期；一旦处理不当，甚至可能出现炸毁整幢建筑物的严重后果。
本文结合一项工程实例，对桩基质量事故的处理与原因分析进行探讨。
1、工程概况拟建建筑物为26层的高层建筑，基础采用旋挖混凝土灌注桩，桩径为1200mm，设计单桩承载力特征值为6000kn，桩身混凝土设计强度等级为c25，桩端持力层为中风化泥岩，总桩数为73根。
根据设计要求，桩基大面积施工前，先施工3根桩（桩号分别为19#、31#、48#）进行单桩竖向抗压静载试验，以检验其承载力能否达到设计值。
根据勘察报告，场地土层主要为杂填土①，粘土②、粘土③、粉质粘土④、中砂⑤、园砾⑥；下伏基岩为强风化泥岩⑦以及中风化泥岩⑧。
2、基桩检测情况2.1 检测方法检测在受检桩桩身混凝土强度达到28d 龄期后进行。
先采用低应变反射波法检测桩身完整性，后采用单桩竖向抗压静载试验慢速维持荷载法进行承载力检测。
静载试验最大试验荷载取设计单桩竖向承载力特征值的2.0倍，即12000kn。
2.2 检测结果根据《建筑基桩检测技术规范》（jgj106-2003）的规定对实测波形曲线进行分析，19#、31#桩桩身完整，为ⅰ类桩；48#桩距桩头约2.1m及5.9m处有明显缺陷，对桩身结构承载力有影响，为ⅲ类桩。
根据《建筑基桩检测技术规范》（jgj106-2003）的相关规定，各试验桩单桩竖向抗压静载试验结果分析如下：19#桩：逐级加载至12000kn，各级荷载下压力稳定。
某工程桩基质量事故分析与处理
摘要： 通过对工程实例的剖析 ， 介绍桩底后注浆和扩大承台（ 法等桩基事故处理方法和原理， 梁） 作为工程实践经验的总结。
Ａｂｓｒ ｃ ：Ｔｈ ｏ ｇ ｈ ｎ ｌｓｓ ｏ ｌ ｏｔｍ ｒ ｕ ｉｇ ａ ｄ ｂｅ ｍ ｘ ａ ｄｎ ｃ ｉ ｅ ｔｍｅｈ ｄｓａ ｄ ｐ ｉｃｐ ｅ ，ｔ ｅ ｅ ｇｎ ｅｉｇ ｐ ａ ｔｃ ｌｅ ａ ｌｓ ｔａ ｔ ｒｕ ｈ ｔｅ ａ ａｙ ｉ ｆｐｉ ｂ ｔｏ ｇｏ ｔｎ ｎ ａ ｅ ｐ ｎ ｉｇ ａ ｃｄ ｎ ｔ ｏ ｎ ｒｎ ｉｌ ｓ ｈ ｎ ｉｅ ｒｎ ｒｃｉａ ｘ ｍｐｅ ｅ
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某工程桩基质量事故分析与处理
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（ 州城市 中 心区建 设指 挥部 ， 温 温州 ３ ５ ０ ２ ０ ０）
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中图 分 类 号 ：Ｕ ７ Ｔ ４
文献 标 识 码 ： Ａ
文 章 编 号 ：０ ６ ４ １ （０ ０）２ ０ ２ 一 １ １０ — ３ １２ １ １－ ０ ５ Ｏ
增加一根该 区域 内与按地勘报告 离中风化基岩岩面推 算深度相距 某住 宅 小 区 工 程 由 ７幢 １— ３层 的商 住 楼 组 成 ，位 于 山体 旁 最远 的 Ｂ ２ ５２ ２ ＃桩 （ 差 ８ ｍ） 行 静 载 荷 试 验 ， 果 也 未 达 到 设 计 要 相 ． 进 ３ 结 边 ， 建 筑 面 积 ６ ７ ６ 其 中 地 下 室 ７ ４ ｍ ， 支 剪 力墙 结 构 ， 总 ４ ９ｍ， ６ ８ ：框 桩 求 。 对 相距 次远 的另 ２根 桩 进 行 扩 大检 测 ， 果 满 足 设计 要 求。 后 结 造 基 采用 机 械 钻 孔 桩 ， 型 为 中６ ０ １０ 桩 ０ 一 ０ ０的摩 擦 端 承 桩 ， ５ ３根 ， 成 该 事故 的原 因显 然 为 地 基 夹 层 所 致 ， 共 ８ 由于 地 勘 报 告 未 能详 细 反 映 桩 身 混凝 土 强度 为 Ｃ ５ 孔 深 以 持 力层 岩样 和 成 孔 进 尺 速度 为 主 要 实 际 地质 状 况 ， 施 工 单 位 对 该 地 质 条 件 未 引 起 足 够 重 视 ， 成 该 ２， 且 造 依 据 ， 求 进 入 强风 化 层 ３ 或 中风 化 层 ０５ 有 效 桩 长 约 为 ２ — 桩 持 力层 落 在 中风 化 基 岩 残 留体 上 而 引起 的竖 向承 载 力 的 不足 。 要 ｍ ．ｍ， ５ ５５ ｏ ｍ ４ 事故处理方 法及原理 ２ 地 质情 况 ４１Ｂ ５ ． ３＃桩 ： 用桩 端 注 浆 方法 ， 用该 桩钻 孔 取 芯后 的 孔道 ， 采 利 本 工 程 场 地 为软 弱地 基 ， 自地 面 以 下 由 杂填 土 、 泥 、 泥质 粘 布置两条注浆 管， 淤 淤 对桩底进 行高压注浆 ， 注浆量 约为 １０ ｋ 。桩端 ５０ｇ 土、 粘性 土、 粉质粘土 混碎石、 全风化 、 强风化 、 中风 化基 岩组成 。其 注浆工 艺流程为 ： 高压水洗 孔 ； ① ②注 浆管埋设 ； ③压 水试验 ； 制 ④ 中淤泥层 青灰 色 ， 土性 呈流塑 ， 高压 缩性 ， 层底埋 深 ｌ．— ３６ 层 浆 ； ２１ ２ ． ｍ， ⑤注 浆； ⑥达 到预定注 浆量和终压 ； 封孔。桩端注浆提高单桩 ⑦ 厚 ９２ ２ ．ｍ； 风化 基 岩 灰 黄 色 ， 化 特 征 明 显 ， 化 不 均 匀 ， 性 承 载 力 机 理 为 以下 三 个 方面 ：． 善 持 力 层 条 件 、 高 桩 的端 承 力 。 ． ０６ 全 — 风 风 土 ａ改 提 呈可 塑 ， 低 压 缩 性 ， 面 埋 深 １．— １ ｍ， 厚 ２４ １． 强 风 大直 径 灌 注 桩 成 孔 中 ， 桩 周 土 扰 动 降 低 了桩 端 土体 强 度 ， 的 水 中一 岩 ５ ４． 层 ９ ２ ．— ４８ ｍ； 对 水 化基 岩灰 黄 色 ， 化 裂 隙 发 育 ， 压 缩 性 ， 面 埋 深 ２ ．— ０４ 层 泡 软 化 作 用 又 进 一 步 加剧 其 强度 降低 。桩 端 注 浆通 过 渗透 、 裂 和 风 低 岩 １ ５． ６ ｍ， 劈 厚 ０６ ４３ 中风 化 基 岩灰 黄 、 褐 红 、 灰 绿 等 色 ， 化 裂 隙发 育 ， 挤 密 作 用 使 桩 端 持 力 层在 一定 范 围 内 形成 浆 液和 土 的 结 石体 ， 而 ． ． — ｍ： 浅 浅 风 从 岩 面 埋 深 １． ４ ．ｍ。在 桩 基 工 程 施 工 过 程 中 ， 现 某 区域 内 有 数 改善 持 力 层 的 物 理 力 学 性 能 ， 复 和 提 高 了持 力层 土 体 强 度 。 桩 底 ５９ １ — ２ 发 恢 根 桩 虽 满 足 桩 长 要 求且 所 取 岩 样 也 符 合 中风 化 层 标 ； 但按 地 勘 报 沉 渣 的存 在 因 其 强度 低严 重影 响端 承 力 的发 挥 。 端注 浆通 过 浆 液 隹， 桩 告 推 算 离 中 风 化 基岩 岩 面 相 距 较 远 。 为验 证 这 几 根 桩 持 力层 的 可 靠 对 沉 渣 的 置 换 、 密 和 固结 作 用 改 善 或 消 除 桩 底 沉 渣 对 端 承 力 发 挥 挤 性， 对该 区域进行 了地质 补勘 ， 发现原地勘报告 中对 全风化基岩 中 的不 良影 Ⅱ 。ｂ大 幅 提 高 桩 侧 摩 阻 力 。大 直 径 钻 孔 灌注 桩 桩 周 泥 皮 向 ． 存 在 的强 风 化 或 中风 化 残 留体 判 别 不 详 尽 ， 区域 补 勘 报告 显 示 由 与 桩 周 土 体 问 空 隙 降低 了桩 侧 摩 阻 力。 桩 端 注 浆在 压 力作 用 下 ， 该 浆 于 场 地 位 于 山边 ， 地质 条件 十 分复 杂 ， 岩 风 化 严 重 不 均 匀 ， 风 化 液 从 桩 端 沿 桩 侧 向 上 ， 过 渗 透 、 裂 、 填 、 密和 胶 结作 用 ， 桩 基 全 通 劈 充 挤 对 层 中不 均 匀 的 分布 有 厚 度 不 一 的 强 风 化 基 岩 和 中 风 化 基 岩 残 留 体 ， 周 泥 皮 置 换 和 空 隙 充填 ， 善桩 底 上 部 一 定 范 围 内土 层 的 物 理 力 学 改 最 大 厚 度达 ４２ ｍ。 ． ５ 性 质 ， 桩 周 形 成 脉 状 结 石 体 ， 同树 根 植 入 土 中 ， 而 使 桩 侧 摩 阻 在 如 从 ３ 事故情况及原因分析 力大幅度提高。ｃ改善持力层 受力状态和荷载传递性能。桩端注浆 ． 该 工 程 设计 试 桩 数 共 ６根 ， 中 中１０ 其 ０ ０的 桩 １根 ， ０ 、 ０ 通 过 渗 透 、 裂 、 密 和 胶 结 作 用 形 成 桩 端 扩 大 头 增 大 了桩 端 受 力 ０９ ０ ０８０ 劈 挤 的桩 各 ２根 、 ７ ０的桩 一 根 。 试 桩 静 载 荷 试 验 结 果 显 示 其 中一 根 面 积 ， 且 注 浆 对 持 力 层 加 固 又 改 善其 受 力状 态 。 过 桩底 后注 浆 ， ００ 并 通 ０９０的 Ｂ ５ 桩 （ 长 ３ ．ｍ） 不 到 设计 要 求 。 另 选 取 与 Ｂ ５ 充分加强 了桩与土之间相互作用 的有利 方面 ，使桩一 ０ ３ ＃试 桩 ８ ９ 达 ３＃ 土体 系更加紧 桩处于同一承台下的 Ｂ ０ ４ ＃桩做扩大检测 ， 结果满足设计要求。 为探 密 地 形 成 一 个协 同 工作 的 系统 ， 善 了基 桩 的承 载 性 状 。 改 明 Ｂ ５ 承 载 力 不 足 的原 因 ， 用 钻 孔 取芯 法 对 桩 身 进 行检 测 。 ３ ＃桩 采 试 ４２Ｂ ２ ． ２ ＃桩 ： 虑 桩 与 天 然 地 基 共 同 分 担 上 部 结 构荷 载 ， 单 考 当 验共完成工作量 ３． ８ ｍ，结 果 显 示 ：８１３ ．ｍ 处 为 中风 化 石 英 闪 桩 承 载 力 达 不 到 设计 要 求 时 ， 通 过 扩 大 承 台并 适 当加 大 承 台的 配 ９ ３． ８ — ９ 可 长 岩 ， 石 致 密 坚 硬 ， 学 性 质 良好 ， ３ ．— ８ｉ 处 存 在 褐 色 软 筋 的方 法 加 固 。 是经 设 计 复 核 ， Ｂ ２ 岩 力 而 ５ ３ ．ｍ ２ 于 将 ２ ＃桩 所 在 的 三桩 承 台和 临 近 塑 粘 土 状 物 ， 土 内水 泥 质 含 量 较 高 ， 层 力 学 性 质 差 ， 响桩 的质 的三 桩 承 台合 并成 一 个承 台。 粘 该 影 量， 导致 单 桩 承 载 力 不 足 。经 分 析 造 成 该 事故 的原 因 可 能 为 由于 成 ５ 结 语 通 过 对 该 工 程桩 基 事 故 的 处理 ， 桩 基 工 程 质 量 得 到 了较 好 的 使 ： Ｂ－ ／－ Ｌ， ｊ 泥浆护壁 存在 漏浆现象 ， 施工单位采用掺 加水泥造浆 ， 桩底水 泥 浆 凝 结 后 ， 法 完全 被 清 出孔 外 所 致 。 无 保 证 。 目前 该 工 程 已竣 工 ， 根 据 沉 降 观 测 结 果 － 最 大 沉 降 量 为 另外 ， 由于局部 区域存在地基夹层 ， 为确 保桩基质 量可靠性 ， 特 １ｒ 最 ／ 沉 降 量 为 ４ ２ ｍ， Ｊ ａ ＼ ｍｍ， 足 规 范 要 求。 满
桩基工程施工事故案例分析
桩基工程施工事故案例分析一、背景近年来，随着我国经济的快速发展，城市化进程加快，高层建筑、桥梁等基础设施建设项目如雨后春笋般涌现。
桩基工程作为这些建设项目的基础部分，其施工质量直接关系到整个工程的安全稳定。
然而，在桩基工程施工过程中，往往会发生各种事故，给工程带来严重的影响。
本文将通过分析一起桩基工程施工事故的案例，总结事故原因及预防措施，以提高桩基工程施工质量和管理水平。
二、事故案例介绍某地一栋高层建筑在进行桩基工程施工过程中，发生了桩基事故。
事故发生在施工过程中的某一天，当时施工现场共有5台桩机同时作业。
突然，其中一台桩机发生严重倾斜，导致附近的其他桩机受到影响，险些发生连环事故。
经过调查，事故原因是因为桩机基础不牢固，导致桩机在施工过程中发生倾斜。
三、事故原因分析1. 地质条件复杂：事故发生地点地质条件复杂，地下存在大量的砂层和卵石层，桩机基础施工难度较大。
2. 基础施工不规范：桩机基础施工时，未按照设计要求和规范进行施工，桩基深度不足，导致桩机在施工过程中发生倾斜。
3. 监测不到位：施工现场缺乏有效的监测手段，未能及时发现桩机基础不牢固的问题，从而未能及时采取措施防止事故发生。
4. 施工管理不善：施工现场管理混乱，对桩基工程施工安全重视不够，对施工人员的安全培训和教育不足。
四、预防措施及建议1. 加强地质勘察：在桩基工程施工前，要对地质条件进行详细的勘察，了解地质特点，为桩基设计提供准确的数据支持。
2. 规范基础施工：严格按照设计要求和规范进行桩机基础施工，确保桩基深度和稳定性，避免发生类似事故。
3. 强化施工现场监测：加强对施工现场的监测，及时发现和解决施工过程中出现的问题，确保工程安全。
4. 提高施工管理水平：加强施工现场管理，提高施工人员的安全意识，加强安全培训和教育，确保工程施工安全。
五、结论桩基工程施工事故给工程带来严重的影响，通过对事故案例的分析，总结事故原因及预防措施，有助于提高桩基工程施工质量和管理水平，确保工程施工安全。
工程施工真实案例分析(3篇)
第1篇一、案例背景某住宅小区位于我国东部沿海地区，占地面积约100亩，总建筑面积约20万平方米。
该项目于2015年6月开工，2017年10月竣工。
在施工过程中，地基基础工程出现重大事故，导致项目延期交付，经济损失严重。
二、事故经过1. 地基处理：该项目采用桩基础，设计桩径为600mm，桩长15m。
施工过程中，施工单位按照设计要求进行桩基施工，但在施工过程中，部分桩基出现倾斜、断裂等现象。
2. 事故原因分析：经过调查，发现事故原因主要有以下几点：（1）地质勘察不准确：在施工前，地质勘察单位未能准确判断场地地质情况，导致桩基设计不合理。
（2）施工管理不善：施工单位在施工过程中，未能严格按照设计要求进行施工，如桩基施工过程中，未能及时发现并处理桩基倾斜、断裂等问题。
（3）材料质量不合格：部分桩基材料质量不合格，如钢筋、混凝土等，导致桩基强度不足。
3. 事故处理及损失：事故发生后，施工单位立即停止施工，对事故原因进行调查，并采取以下措施：（1）重新进行地质勘察，调整桩基设计。
（2）对已施工的桩基进行加固处理。
（3）更换不合格材料，确保桩基质量。
由于事故处理需要一定时间，导致项目延期交付。
同时，事故处理过程中，施工单位、勘察单位等相关方承担了经济损失，包括加固处理费用、工期延误损失等。
三、案例分析1. 地质勘察的重要性：本案例中，地质勘察不准确是导致事故的主要原因之一。
在工程建设过程中，地质勘察是基础工作，必须确保其准确性，为后续施工提供可靠依据。
2. 施工管理的重要性：施工过程中，施工单位必须严格按照设计要求进行施工，及时发现并处理问题，确保工程质量。
3. 材料质量的重要性：材料质量是保证工程质量的关键。
施工单位必须选用合格的材料，确保工程顺利进行。
四、结论本案例揭示了工程施工过程中，地质勘察、施工管理、材料质量等因素对工程质量的重要性。
在工程建设过程中，相关各方应高度重视这些问题，确保工程质量，避免类似事故再次发生。
桩基础常见质量事故及分析
桩基础常见质量事故及分析桩基础概述桩基础是土建工程中常用的基础形式之一，适用于各种地质条件。
在桩基础设计和施工过程中，需要注重各项细节，并避免一些常见的质量事故。
常见质量事故1. 桩身弯曲桩身弯曲是桩基础常见的质量事故之一。
其主要原因可能是桩身混凝土强度不足，钢筋屈服，或是施工中振动设备与桩身的接触不当等。
造成的影响包括桩身承载能力下降，钢筋锈蚀等。
如果检查出桩身弯曲情况，应立即停止施工，更换或重新整理桩身。
2. 桩身开裂桩身开裂也是桩基础施工中常见的质量事故。
这可能与混凝土强度不够或是缺少预留缝隙等原因有关。
桩身开裂对不良的结构影响很大，可能导致承载力降低和结构不稳定。
如果发现桩身开裂，应当及时进行充填补强或更换桩身。
3. 桩顶差错桩顶差错是指在桩顶施工时，与设计高度不符。
造成桩顶差错的原因可能是测量错误或是局部坍塌等。
出现桩顶差错，会对结构预应力失效，影响使用寿命等。
如检查出桩顶差错，应及时更正。
4. 桩长过短桩长过短是指桩基础实际长度小于设计长度。
这种事故通常与构造和材料的原因有关，如桩材质不够强度或层数过少等。
出现桩长过短，将会影响桩的承载力和屈曲安全性，对结构的安全性产生不良影响。
如果发现桩长过短，应及时进行补救，更换长度合适的桩杆。
预防措施在桩基础施工中，应采取一些预防措施来避免以上几种常见质量事故的发生，如：1.对于桩杆，应该严格控制其材质和数量，并根据需要进行强化。
材料应严格按照规范要求采购和检查。
2.在桩身混凝土浇筑过程中，应注意复合材料的使用，控制水灰比，避免出现干缩裂缝。
3.振动设备的使用应严格遵守规范，使用时应保持振动能量的适当控制，减小振动对桩身的影响。
4.桩顶施工前，应进行充分准备和精确测量，以确保施工精度。
5.对于桩长，应进行适当的加强和控制，确保长度满足设计要求。
在桩基础的施工中，质量事故的发生率是很高的，而这些事故将会严重影响结构的安全性和使用寿命。
为了避免这些问题，应采取适当的预防措施，并在施工过程中密切监测桩身和桩长以及其他关键参数，确保施工过程顺利和工程质量。
桩基工程施工事故案例
桩基工程施工事故案例一、事故概况某地某施工工地，正在进行桩基工程施工。
在进行桩基灌注桩施工时，发生了一起严重事故。
事故发生的时间为当地时间2022年7月12日上午10点。
整个施工工地处于高度紧张的状态，大量工人和设备正在加班加点进行工作。
突然间，一根桩基灌注桩失去了控制，向着周围的工人和设备滚落过去，导致了多人受伤，甚至有人被压伤的情况发生。
事故发生后，施工现场一片混乱，紧急救援人员赶到现场进行救援，并将伤者紧急送往医院救治。
二、事故原因分析1. 设备故障事故发生时，当地正值夏季高温季节，天气炎热，工程施工高强度进行，设备长时间运转，极易发生故障和损坏。
在事故现场调查中发现，导致桩基灌注桩失去控制滚落的原因之一是设备故障。
施工现场使用的桩基灌注桩设备由于长时间运转导致部分零件出现故障，失去了对桩基灌注桩的控制能力，最终导致了事故的发生。
2. 人为原因除了设备故障外，人为原因也是此次事故发生的重要原因之一。
在桩基工程施工中，操作人员的操作技能和经验对工作的安全性起着至关重要的作用。
在事故发生前的调查中发现，操作人员在操作过程中疏于检查设备，没有及时发现设备故障迹象，导致了设备损坏。
此外，操作人员在操作时未能正确判断桩基灌注桩的稳定性，没有及时停止操作，导致了灌注桩失去控制的情况发生。
3. 管理不善此次事故的发生也与工地管理不善有关。
在桩基工程施工中，施工现场的管理尤为重要，需要统一指挥，合理分工，严格执行安全操作规程，确保施工过程的安全性。
然而，在此次事故发生时，施工现场管理混乱，没有建立严格的安全管理制度，工地相关人员缺乏安全意识，对施工安全重视不够，导致了施工事故的发生。
三、事故给施工带来的影响此次桩基工程施工事故给整个工地带来了严重的影响。
首先是人员伤亡，多名工人在事故中受伤，其中有的伤势严重，需要长时间的治疗和康复。
其次是设备损坏，事故导致的设备损坏情况严重，损失惨重，给公司带来了重大经济损失。
桩基础常见事故原因分析及处理方法
桩基础常见事故原因分析及处理方法内容提要：介绍孙口黄河公路大桥主桥桩基础施工中出现的事故，分析事故原因。
并提出针对性施工措施和处理方法。
关键词：桩基础事故原因分析处理办法预防措施随着工程建设的不断发展，钻孔灌注桩已广泛用于工程实践中，并取得了良好的效果。
孙口黄河公路大桥位于黄河下游段，地质复杂，其地质条件主要为亚粘土层，其中表层为2.6m左右的亚砂土,其下约为19m为流塑至软塑、软塑至硬塑状亚粘土，再下均为软塑至硬塑状亚粘土中夹带厚薄不均的亚粘土、粉、细砂层、姜石层。
第一章施工中常见的事故及原因分析钻孔灌注桩桩基础在施工中因受诸多因素的影响，诸如水文、地质、钻孔机械设备的选择、采取的施工工艺等条件制约，并在一定程序上受一些人为主观因素的影响而造成在砼灌注桩桩基的施工过程中必然会产生一些施工事故，这些都是不可避免的，同时也是不可预测的。
现介绍孙口黄河公路大桥桩基础施工曾出现过程中的事故，并对事故产生原因进行分析。
砼灌注桩桩基础（钻孔灌注桩基础）在施工过程中出现的施工事故可分为在钻孔过程中和在砼灌注过程中两大类，下面进行分类讲述：一、钻孔过程中出现事故在孙口黄河公路大桥钻孔过程中出现的事故主要有：坍孔、钻孔偏移、流砂、不进尺、钻孔漏浆、掉钻落物、糊钻、扩孔和缩径、钻杆折断。
下面将对以上钻孔施工出现的施工事故进行原因分析。
1、坍孔在用任何一种钻孔方法对桩基础进行施工都可能会发生坍孔事故，坍孔的表征是孔内水头突然下降，孔口冒出细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加。
坍孔产生的原因有以下几点：⑴钻孔时，由于护壁泥浆比重达不到规范要求或其它泥浆性能指标不符合要求，使孔壁不能形成坚实泥皮，对孔身不能起到护壁的作用，这使在砂卵层较厚且不很密实的情况更易产生坍孔，但对岩层不会产生坍孔事故。
⑵在采用冲击钻成孔的施工工艺，用掏渣法进行排渣时，由于在掏渣时没有及时补充水或合格的泥浆致使孔内泥浆比重变小或孔内水头降低，造成孔内水头高度不够，孔内出现承压水降低了静压水而造成坍塌或孔口坍陷。
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一起桩基质量事故的处理与原因分析
桩基质量取决于勘察、设计、施工等许多因素，稍有不慎，就可能造成质量事故。
正确分析查找出造成质量事故的原因，提出合理有效的处理措施，才能有效控制桩基工程质量，保证整体工程安全。
标签桩基；质量事故；处理措施；原因分析
桩基工程在现代工业和民用建筑、市政、水利、电力和交通工程领域得到广泛运用。
因此，桩基工程质量尤其重要。
而桩基质量取决于勘察、设计、施工等许多因素，稍有不慎，就可能造成质量事故。
对质量事故的分析与处理，是否正确、合理，往往影响建筑物的安全使用、工程造价及工期；一旦处理不当，甚至可能出现炸毁整幢建筑物的严重后果。
本文结合一项工程实例，对桩基质量事故的处理与原因分析进行探讨。
1、工程概况
拟建建筑物为26层的高层建筑，基础采用旋挖混凝土灌注桩，桩径为1200mm，设计单桩承载力特征值为6000kN，桩身混凝土设计强度等级为C25，桩端持力层为中风化泥岩，总桩数为73根。
根据设计要求，桩基大面积施工前，先施工3根桩（桩号分别为19#、31#、48#）进行单桩竖向抗压静载试验，以检验其承载力能否达到设计值。
根据勘察报告，场地土层主要为杂填土①，粘土②、粘土③、粉质粘土④、中砂⑤、园砾⑥；下伏基岩为强风化泥岩⑦以及中风化泥岩⑧。
2、基桩检测情况
2.1 检测方法
检测在受检桩桩身混凝土强度达到28d 龄期后进行。
先采用低应变反射波法检测桩身完整性，后采用单桩竖向抗压静载试验慢速维持荷载法进行承载力检测。
静载试验最大试验荷载取设计单桩竖向承载力特征值的2.0倍，即12000kN。
2.2 检测结果
根据《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）的规定对实测波形曲线进行分析，19#、31#桩桩身完整，为Ⅰ类桩；48#桩距桩头约2.1m及5.9m处有明显缺陷，对桩身结构承载力有影响，为Ⅲ类桩。
根据《建筑基桩检測技术规范》（JGJ106-2003）的相关规定，各试验桩单桩竖向抗压静载试验结果分析如下：
19#桩：逐级加载至12000kN，各级荷载下压力稳定。
桩顶沉降达到相对稳定标准，桩顶总沉降量28.49mm，卸载后残余沉降量17.39mm。
Q-s曲线未出现明显的陡降段，结合s-lgt曲线综合分析，判定该桩竖向抗压极限承载力达到12000kN。
31#桩：加载至10800kN时，压力不能稳定。
桩顶沉降量急剧增大，累计沉降量达到49.47mm，Q-s曲线出现明显陡降段。
为了不破坏该桩，使其保留一定的承载能力，经与设计协商后，终止加载。
结合s-lgt曲线综合分析，判定该桩单桩竖向抗压极限承载力为9600kN。
48#桩：加载至8400kN时，压力不能稳定。
桩顶沉降量急剧增大，累计沉降量达到50.08mm，Q-s曲线出现明显陡降段。
为了不破坏该桩，使其保留一定的承载能力，经与设计协商后，终止加载。
结合s-lgt曲线综合分析，可判定该桩单桩竖向抗压极限承载力为7200kN。
针对上述检测结果，经研究决定对受检的3根桩进行钻芯法检测。
此外，对48#桩0m～7m段进行开挖检查验证。
钻芯法检测结果表明：受检的3根桩桩长与施工桩长基本一致；桩身混凝土芯样呈灰色，骨料分布均匀，胶结好，表面较光滑，长柱状、短柱状，芯样侧面仅见少量气孔；桩身混凝土芯样单轴抗压强度代表值分别为33.8MPa、35.6MPa、34.9MPa 。
19#桩桩底未见明显沉渣，桩底为深灰色泥岩，上部约5cm～8cm泥岩强度稍低，桩端持力层标准贯入试验锤击数为12击/10cm、23击/10cm和31击/10cm（试验起点为桩底与持力层接触面）；31#桩桩底有约11cm厚的沉渣，沉渣主要由软塑状粘土和碎石组成，桩底持力层为灰色泥岩，上部8cm～10cm 段泥岩强度较低，桩端持力层标准贯入试验锤击数为4击/10cm、19击/10cm和32击/10cm（试验起点为桩底与持力层接触面）；48#桩桩底有约10cm厚的沉渣，沉渣主要由软塑状砂质粘土和碎石组成，桩底持力层为灰色砂质泥岩，砂质泥岩强度较低，桩端持力层标准贯入试验锤击数为3击/10cm、9击/10cm和13击/10cm （试验起点为桩底与持力层接触面）。
48#桩0m～7m段开挖查验情况如下：
①该桩距桩顶约2.1m处存在23cm×12 cm×21 cm（长×宽×深）的孔洞，孔洞由土体填充，未发现断桩现象。
②该桩距桩顶约5.9m处存在明显的离析现象，离析部位为桩外侧至桩中心深度约0cm～15 cm范围内。
经现场清理，凿除离析部位松散混凝土后查验，未发现断桩现象。
3、原因分析及处理措施
3.1原因分析
综合本工程基桩低应变法检测、单桩竖向抗压静载试验、钻芯法检测以及开挖查验结果，本工程桩基质量事故的原因大致分析如下：
①31#桩桩身完整，桩身混凝土强度满足设计要求；48#桩桩身局部存在明显缺陷，但其桩身混凝土强度满足设计要求，且经开挖查验，未发现断桩现象。
因此，承载力无法达到设计要求的主因并非桩身完整性。
②31#桩桩底有约11cm厚的沉渣，桩底持力层上部8cm～10cm段泥岩强度较低；48#桩桩底有约10cm厚的沉渣，桩底持力层砂质泥岩强度较低。
可见，桩底存在沉渣且沉渣厚度大，与桩端混凝土接触段持力层强度低，这正是造成31#桩、48#桩单桩竖向抗压静载试验桩顶总沉降量大、承载力无法达到设计要求的主要原因。
③通过调查发现，造成桩底存在沉渣且沉渣厚度大、与桩端混凝土接触段持力层强度低的原因如下：
ⅰ施工时未能将残留在桩孔底部的虚土清除干净。
ⅱ桩孔施工完成后，由于混凝土供应不及时，基桩未能及时灌注而造成桩端持力层长时间遇水浸泡，致使持力层强度下降。
④根据勘察报告，场地地层中并未揭露有砂质泥岩，而实际施工过程中却发现48#桩所在区域存在厚层状砂质泥岩。
可见，勘察工作的失误是本工程桩基质量事故的又一主要原因。
3.2处理措施
结合检测结果对本工程桩基质量事故的原因深入分析后，建设单位、设计单位和监理单位等各方提出了如下处理措施：
①由勘察单位对本工程场地进行补充勘察，同时对未施工的桩进行施工勘察（超前钻）。
②设计单位根据补充勘察和施工勘察资料对桩基的设计参数进行合理的调整，通过加桩、补桩和加大承台等措施确保工程安全。
③要求施工单位对施工工艺进行改良，监理单位加强对施工过程特别是桩端是否达到预定的桩端持力层、桩孔清底是否彻底以及混凝土灌注是否及时连续等方面的监控。
经过参建各方的共同努力，如期完成了工程施工，保证了工程质量和安全，同时避免了工程造价的大幅增加。
4、结语
决定桩基工程质量的勘察、设计、施工等各方必须各尽其责，确保工程的质量与安全。
一旦出现质量事故，必须对其原因进行深入分析研究，提出正确、可行、合理的方案进行处理，将对工程造价及工期等的影响将至最低限度，保证整体工程安全。
参考文献：
[1]JGJ 106-2003，建筑基桩检测技术规范，中华人民共和国建设部，2003.
[2]JGJ 94-2008，建筑桩基技术规范，中华人民共和国住房和城乡建设部，2008.
[3]GB50007-2011，建筑地基基础设计规范，中华人民共和国住房和城乡建设部，2012.。