汽车安全气囊系统介绍ppt

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汽车安全气囊系统课件

汽车安全气囊系统课件
目录
Ⅰ 什么是安全气囊 Ⅱ 气囊总成 Ⅲ 安全带与传感器 Ⅳ ACU
什么是安全气囊
功能: 1、 吸收乘客在碰撞过程中的动能 2、减少破碎的玻璃和飞起的杂物对乘客的伤害 3、 减少乘客后颈部的冲击 4、是安全带的补助装置
效果:交通事故中的死伤率 只使用安全带,下降45% 只使用气囊,下降14% 使用安全带和安全气囊,下降50%
间配备了座垫孔及增加了扣环长度。
安全带与传感器
安全带拉紧器
安全带拉紧器
用安全带保护乘员是有极限的。在车速 40Km/h 以上时发生正面碰撞,拉紧器和 安全气囊同时工作,瞬间拉住乘员把乘员 固定在座椅上, 提高安全带的保护效果。
工作原理
当车辆发生碰撞时利用气体发生器产生的 高压气体把安全带拉紧减小乘客的移动量, 进而减少乘客受伤害的危险程度。
安全带与传感器
SIS(侧面碰撞传感器)
1.作用:检测侧面冲撞时的感应冲击 量输入到ECU.ECU根据侧面冲 撞传感器和ECU内部的冲撞传 感器信号控制侧面气囊.
2.安装位置:前坐椅后支架下部 左,右侧各安装1个.
安全带与传感器
扣环开关传感器
类型:
ACU
ACU内部结构
电容 :
当蓄电池断电时或电源故障时,提供 备用电源
1) 考虑侧面碰撞时的安全保护装置。
2) 窗帘式安全气囊考虑乘坐在前座 和后座的乘客头部位置而设计的。 缓冲气囊考虑了当车辆翻转时防 止乘员被甩出车辆外,下垂到门 窗下方。
3) 考虑侧面碰撞时车辆翻转, 缓冲气囊膨胀时间维持 6∼7 秒 时间。(缓冲气囊内有防气体漏 气的薄膜 FR : 使用塑料 RR : 使用软壳)
安全传感器 : (双触点机电式开关)
防止因冲击/电磁波的干扰造成误工 作,在符合气囊展开条件时接通气囊 电路。

汽车安全气囊系统(SRS)工作原理课件

汽车安全气囊系统(SRS)工作原理课件
汽车安全气囊系统(SRS)工作原理
汽车安全气囊系统(SRS)工作原理
汽车安全气囊系统(SRS)工作原理
汽车安全气囊系统(SRS)工作原理
汽车安全气囊系统(SRS)工作原理
3、对安全气囊的要求
• 可靠性高:使用年限为7-15年 • 安全可靠:正确区分制动减速和碰撞减速的区别 • 灵敏度高:当发生碰撞时,在第二次碰撞前打开 • 有防误爆功能:轻微碰撞下不能打开 • 有自动诊断功能 • 有备用电源
火器引爆点火剂的瞬间,点火剂产生大 量
热量,充气剂(叠氯化钠)受热立即释
放氮气,使气囊膨胀。
• ①为了便于安装,驾驶员气囊气体发生器一般都做成圆 形。目前,大多数气体发生器都是利用热效应产生氮气 充入气囊。
• ②前排乘客气囊的气体发生器为长筒形,其工作原理与 驾驶员侧气体发生器相同
汽车安全气囊系统(SRS)工作原理
汽车安全气囊系统(SRS)工作原理
2、分类
汽车安全气囊系统(SRS)工作原理
(1)机械式传感器(偏心锤式)
汽车安全气囊系统(SRS)工作原理
(2)机电式(钢球式、滚筒式)
汽车安全气囊系统(SRS)工作原理
(3)电子式(压电式)
汽车安全气囊系统(SRS)工作原理
汽车安全气囊系统(SRS)工作原理
汽车安全气囊系统(SRS)
汽车安全气囊系统(SRS)工作原理
一、概述
1、作用
当汽车遭受碰撞导致车速急剧变化时,气囊迅 速膨胀,在驾驶员、乘员与车内构件之间迅速铺垫一个 气垫,使驾驶员、乘员头部与胸部压在充满气体的气囊 上,利用气囊的阻尼作用和气囊排气节流的阻尼作用来 吸收人体惯性力产生的动能,从而减轻人体遭受伤害的 程度。
2、分类

汽车安全气囊ppt课件

汽车安全气囊ppt课件

• 驾驶员席SRS气囊组件主要由气囊装饰盖、SRS 气囊、气体发生器和装在气体发生器内部的点火 器组成
1.SRS气囊
SRS气囊是用聚酰胺织物制成,内层涂有聚氯丁 二烯,用以密闭气体。气囊在静止时,象降落伞 一样折叠成包,安放在气体发生器上部与气囊饰 盖之间。气囊开口一侧固定在气囊的安装支架上, 先用金属垫圈与气囊支架的座圈夹紧,然后用铆 钉铆接。此外,固定气体发生器的专用螺栓也穿 过金属垫圈和支架座圈将气体发生器固定在一起,
源以确保作动安全 是指汽车防止发生事故的能力;被动安全是指在万一
发生事故的情况下,汽车保护乘员的能力。 安全气囊属于被动安全。
在判定施放安全气囊正确后,控制回路便会将电流 送至点火器,接着瞬时快速加热,将内含的氮化钠推
进剂点燃。
同时点火器总成中的金属网罩可冷却快速膨胀的气体, 随即气囊可由设计好的小排气口排气,以发挥逐渐缓冲 功能。并避免在车身仍继续移动时阻碍碰撞的实现。
• 安装位置:
–方向盘上或仪表盘上(保护驾驶员和前排 乘客)
–前排座椅的背后(保护后排乘客)
安全气囊的发展
• 1953年美国人约翰赫特里克发明世界上首套SRS气囊系统
• 1973年美国通用汽车公司首先采用现代气囊系统
• 1981年梅塞德斯奔驰公司首先采用烟火式锁紧卷收器,为采用汽 车安全气囊铺平了道路
据计算,正规的安全气囊必须在汽车发生碰撞后0.01 秒内处理器开始工作,0.03秒内点火装置启动,0.05秒 内高压气体进入气囊,0.08秒内气囊向外膨胀,0.11秒 内气囊完全胀大,之后,驾驶者才会撞上气囊。通过一
定的程序可以将故障码从PCM中读出。
安全气囊的种类
依据
按总体 结构

安全气囊系统简介ppt课件

安全气囊系统简介ppt课件
– 对折式
• 以直线对折为主
– 褶皱式
• 以曲线褶皱为主
– KSS Scrunch fold
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气袋的排气方式
• 排气方式多样化 • 漏气特性
– 气袋材料 – 涂层材料 – 泄气孔
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电控单元 ECU/SDM
• 定义
– 对所接收的减速信号进行分析,判断是否需要 点火。
• 基本功能
– 接收、分析传感器产生的信号识别碰撞事故 – 启动点火算法程序,适时发出点火指令 – 对系统进行故障诊断处理
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判断点火的条件
• 三个基本数据:
– 瞬间加速度(减速度)达到30g(重力加速度) – 该减速度的持续时间 – 车行速度在20-25km/h
– 当上述条件都满足时,即发送点火指令。
等现象 • 在制造、运输或安装过程中散架或部件分

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10
I 系统简介 II 基本种类 III 基本结构
System Introduction Basic Series Basic Structure
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安全气囊的分类
• 按安装位置:
– 驾驶员侧安全气囊 DAB – 乘员侧安全气囊 PAB – 侧撞安全气囊 SAB – 气帘 CAB
安全气囊系统简介
Air Bag System Introduction
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I 系统简介 II 基本种类 III 基本结构
System Introduction Basic Series Basic Structure
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2
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3
乘员约束系统

汽车安全气囊系统概述(ppt 37张)

汽车安全气囊系统概述(ppt 37张)

气囊总成
气体发生器
气体发生剂
火药
插头锁片
短路片
点火器
注意:禁止使用数字万用表检测电阻
气囊总成
点火器的构成
引线 密封
火药
初级火药 电桥元件 连接器
点火器功能
作为为了爆炸气体发生器内的火药,根据电气信号进行点火的装 置,应具有高信赖性和电传导性。 点火器连接器 器
安全带拉紧器的结构图
安全带与传感器
安全带拉紧器
目的 • 拉紧安全带的松弛部分 • 减少前冲量 • 在发生碰撞后立即工作
发生碰撞
外部传感器的电子信 号(ECU) 气体发生器爆炸
安全带反绕
出现瞬间爆炸压力
安全带松弛部分减少
成员伤害率降低
限制性能优化
安全带与传感器
安全带拉紧器
弹簧 铝珠 导管 气体发生器
驾驶席气 体发生器 助手席气 体发生器
ACU
安全气囊工作模式
T.B.D. 角度
汽车中心线左右 30 ° : 理论
汽车中心线左右 45 ° : 制造
碰撞对象
汽车以 80 Km/h 速度与软体动物碰撞时,安全气囊不工作。
T.B.D. 车速
9 MPH 以下 9 - 12 MPH ----------- 不点火 ---------------- 可能点火或可能不点火
微型电脑 : 内装程序,控制全系统
二极管 : 防止因静电造成误工作
点火电路 : 加速度传感器 检测碰撞加速度 向安全气囊提供点火能量
ACU
安全传感器
ACU
初级 触发器 触点 磁铁 引线 压敏电阻器
弹簧
触发销
重块
连接器
重块

汽车安全气囊培训课件PPT(共 40张)

汽车安全气囊培训课件PPT(共 40张)
安全气囊
一、安全气囊系统概况
1、交通事故现状 中国每年因交通事故死亡的人数约为10
万人,其中大部分是碰撞造成的。 2、如何减轻碰撞伤害
最佳措施就是用气垫缓冲,比如:消防 队在救火或防止有人跳楼时所作的。
但在汽车上不能放置已充好气的气垫
一、安全气囊系统概况
3、安全气囊的作用 当汽车遭受冲撞导致车速急剧变化时,
• 当汽车车速高于30km/h发生碰撞时,碰撞产生的减速度 和惯性力较大,安全传感器和中央传感器将此信号送到 安全气囊ECU,安全气囊ECU判断结果为需要引爆安全气 囊和安全带收紧器共同保护驾驶员和乘客。与此同时, 向左、右安全带点火器和安全气囊点火器发出点火指令, 在安全带收紧的同时,驾驶员侧气囊和乘客侧气囊同时 打开,达到保护驾驶员和乘客目的。
安全气囊迅速膨胀,承受并缓冲驾驶员或 乘员头部与身体上部和膝盖部位的惯性力, 减轻人体遭受伤害的程度。 4、名词解释
SRS—Supplemental Restraint System
二、安全气囊系统分类
• 按碰撞类型 正面防护安全气囊、侧面防护安全气囊和
顶部碰撞防护安全气囊。 • 按气囊数目 单气囊系统、双气囊系统等。
气囊组件
5、安全气囊ECU
由中央处理器CPU
只读存储器ROM
随机存储器RAM
I/O接口
驱动器等电子电路组 成。
安全气囊ECU内部还有 安全传感器、备用电 源、稳压电路和故障 自诊断电路等等。
气囊组件
6、保险机构 • 安全气囊线束为了区别其他线束,不但将
线束做成黄色,而且线束连接器采用导电 性能和耐久性能良好的镀金端子,并设计 有防止气囊误爆机构、端子双重锁定机构、 连接器双重锁定构和电路连接检查机构

大众车安全气囊系统 PPT

大众车安全气囊系统 PPT

更换步骤
1)确保点火开关断开。断开蓄电池的负极线并等待2分钟。 2)移走在转向盘下面的2个充气组件锁紧螺母。 3)从转向盘处抬起充气组件,断开充气组件导线接口。 4)拿取新的充气组件,将盘式连接器电子接口连接到该充气组件上。 5)将2个充气组件锁紧螺母安装到转向盘的下面。 6)车内不留人,连接上蓄电池负极线,检查安全气囊警示灯工作是
标识。 8)展开过的充气组件可作为正常的报废材料看待,按一般的方式处理。
碰撞后更换元件
• 任何情况必须更换: – 驾驶员组件(气囊模块总成) – 乘员组件(如果有) – 带支架的控制单元 – 带滑环的盘式连接器。 – 安全带必须更换
• 目测检查必须更换: – 方向盘 – 转向柱开关 – 安全气囊全部线束 – 故障警报灯 – 仪表板
Heater
J388/389
安全气囊
安全系统的部件位置
安全气囊(副司机)
PODS 副司机座椅 占用识别系 统
头部气帘(右)
侧气囊(右)
爆炸式安全 带张紧器
侧撞传感器 (气压式)
快速反应式
安全气囊
SB
前撞传感器
控制器
SB
司机安全气囊 安全带开关
侧气囊(左)
爆炸式安全 带张紧器
侧撞传感器(后) 头部气帘(左)
其他 侧安全气囊: 头部气帘:
两级起爆安全气囊
碰撞强度低
碰撞强度高













开 时间间

碰碰 撞撞 强强 度度 低高


充 气 水 平
二 级 展 开
一 级 展 开
时间间隔

《安全气囊系统》课件

《安全气囊系统》课件

安全气囊系统的使用注意事项
遵循制造商的指导
01
在使用安全气囊系统时,应遵循制造商的指导,以确保系统的
正确安装和使用。
定期检查
02
应定期检查安全气囊系统,以确保其正常工作。任何异常情况
或故障都应及时处理。
注意儿童和身材较小的成年人
03
对于儿童和身材较小的成年人,应特别注意安全气囊系统的使
用,确保他们坐在正确的位置,并使用适当的约束装置。
修复完成后,清除故 障码,重新进行测试 ,确保故障排除。
安全气囊系统的保养与维护
定期检查
定期对气囊系统进行检查,包括 气囊、传感器、控制模块等部件 。
01 02
更换损坏部件
03
如发现气囊或传感器等部件损坏 ,应及时更换。
04
清洁与除尘
对气囊系统进行清洁,去除灰尘 和杂物,保持清洁。
遵循使用说明书
遵循汽车制造商提供的使用说明 书,正确使用和维护气囊系统。
为了降低车辆的重量和提高燃油经济性,安全气囊系统将采用更轻的 材料和设计,同时保持高强度和高耐久性。
安全气囊系统的应用前景展望
1 2 3
新能源汽车
随着新能源汽车市场的不断扩大,安全气囊系统 将更加注重对电池和电机的保护,确保乘客和车 辆的安全。
智能驾驶
智能驾驶技术的普及将改变车辆的安全需求,安 全气囊系统将与智能驾驶系统深度融合,提供更 加个性化的安全保护。
05
安全气囊系统的发展趋势与展 望
Chapter
安全气囊系统的技术发展趋势
智能化
随着人工智能和传感器技术的发展,安全气囊系统将更加智能化, 能够根据车辆和乘客的状态自动调整气囊的触发方式和力度。
集成化

安全气囊系统介绍 ppt课件

安全气囊系统介绍  ppt课件
道路试验,检查是否 发生共振、松动、磨 损等
台车试验I 台车试验II 验证试验 道路试验
29
开发周期
与整车同步设计、 开发车型
已有车型气囊系 统匹配
随主机厂车型开发进度而定<10 ~ 12个月> 8~12个月
气囊系统国产 化项目
6~12个月
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同步开发流程(奇瑞B14、海马H1)
螺旋电缆
螺旋电缆在气囊系统中的位置
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螺旋电缆 Q/JQCT4-2005 《螺旋电缆》
东方久乐拥有双技术平台的螺旋电缆:
☆ 东方久乐与德国Tyco电子有限公司建立了良好的合作关系,在插接件和螺 旋电缆等领域具有广泛的合作。
奇瑞A11螺旋电缆
陆风螺旋电缆
☆ 除Tyco螺旋电缆外,东方久乐还与众多国内知名注塑厂建立合作关系,以
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DAB Q/JQCT2-2005《气囊模块》
A11(2002) 华普(2003)
新雅途(2004) 陆风(2004)
瑞风(2004) 2021/8/18
陆霸(2004)
福田(2004) 10
DAB Q/JQCT2-2005 《气囊模块》
DAB模块技术特点
➢40-60L充气范围; ➢系列化、标准化的气体发生器平台; ➢多种多样的结构形式; ➢多种形式的个性LOGO方式; ➢极薄极轻的气袋织物; ➢尽量少的紧固件和简易的安装方式; ➢丰富多样的喇叭结构形式; ➢高可靠、低风险 ➢较小的尺寸和仅1kg的重量;
NCAP 试验的碰撞车速: •美国:35 mph(56km/h) •日本:55 km/h
法规试验的碰撞车速: •欧洲:56 km/h •澳大利亚:56 km/h
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1、重锤式加速度传感器 如图所示。
重锤式加速度传感器2、轨源自球式加速度传感器 如图所示。轨道球式加速度传感器
3、滚柱卷簧式加速度传感器:如图所示。
1:止动销 2:滚轴 3:滚动触点 4:固定触点 5:底座 6:片状弹簧
滚柱卷簧式加速度传感器
4、压电式加速度传感器:如图所示。 碰撞时,传感器受到冲击,质量块的惯性力作用
6、电容式加速度传感器:如图所示。 碰撞时,惯性块的惯性力使平弹簧弯曲,从而改变
惯性质量与定片之间的相对距离或面积,导致电容发生 变化,根据这一变化量就能测量作用在传感器上的加速 度。
电容式加速度传感器
7、压阻式集成传感器:如图所示。
压阻式集成式传感器
车前碰撞强度传感器:检测汽车遭受碰撞的激烈程度; (数量为2-3个) 安全传感器:与车前碰撞强度传感器串联,用于防止 安全气囊产生误爆。一般与SRS电脑组装在一起,安装在 驾驶室中部变速杆前后的装饰板下面。(数量为1个)
驾驶员席:方向盘的中央; 前排乘员席:正前方的仪表台上。
【侧面】保护驾驶员与乘员头部和腰部,防止车门或 车身伤害人体。
驾驶员侧面安全气囊
副驾位置侧面安全气囊
1、驾驶员席气囊组件 (1)气囊及气囊装饰盖 气囊材料:聚酰胺织物制成,内层涂有聚氯丁二
烯,用以密闭气体。 工作时间:碰撞后10ms内开始充气,从开始充气
另一是备用电源。备用电源电路由电源控制电路和若干 个电容器组成。
备用电源功用:当汽车电源与SRS电脑之间的电路切 断后,在一定时间(一般为6s)内,维持安全气囊系统 供电,保持安全气囊系统的正常功能。
3、保护电路和稳压电路 保护电路: 防止安全气囊系统元件遭受损害,在安全 气囊控制模块中设置。 稳压电路:保证汽车电源电压变化时,安全气囊系统 能够正常工作。
气体发生器:复合式气体发生器,长筒形,用药质量约 为500g,如图所示为双头点火的复合式气体发生器的结 构。
双头点火的复合式气体发生器
副驾驶气囊可关闭
在欧美等发达国家,大部分车 型都配有副驾驶座气囊关闭功 能,但国内市场这一项实用的 装备却只见于个别经济型车和 部分豪华车型之上。
三、安全气囊系统工作原理
安全气囊电控单元(SRS电脑)
功用:接收各传感器的信号,判断是否引爆气囊, 对系统故障进行自诊断;对控制组件中关键部件的 电路不断进行诊断测试,并通过安全气囊指示灯和 存储在存储器中的故障代码来显示测试结果。
1、信号处理电路 主要由放大器和滤波器组成。
2、备用电源电路 两个电源:一是汽车电源(蓄电池和交流发电机);
项目四 电控安全系统
任务一 安全气囊系统
一、概述
1、安全性:主动安全和被动安全。 (1)主动安全:是指汽车防止发生事故的能力,主要
有操纵稳定性、制动性能、平顺性等。 如:ABS、TCS、ESP 等。
(2)被动安全:是指在万一发生事故的情况下,汽 车保护乘员的能力。
如:SRS、安全带、防撞式车身等。
【相关新闻】
2013年10月12日,一比亚迪S6车主一键式启动 汽车后,低头系安全带时,前排两个气囊误爆,造成 驾驶员眼球炸飞,脸部严重骨折,一只眼几近失明; 该车为9月6日购买,行驶不足500公里。
(二)安全气囊电控单元 控制中心,主要由信号处理电路、备用电源电路以
及保护电路和稳压电路组成,如图所示。
SRS:安全气囊系统
2、安全气囊系统的种类
主、副驾驶安全气囊 前排侧气囊 后排侧气囊 膝部气囊 头部气囊(气帘)
气囊作为三点式安全带的补充,是辅助保护设备。
二、安全气囊系统的组成
由碰撞传感器、电控单元(ECU)、指示灯和气囊组件 四部分组成,如图所示。
安全气囊系统的组成
(一)碰撞传感器 地位:主要的控制信号输入装置。 作用:汽车发生碰撞时,检测汽车碰撞的强度信号(即 加速度的变化),并将信号输入安全气囊ECU,ECU根据 该传感器的信号判定是否引爆充气元件使气囊充气。
在发生一次碰撞后,二次碰撞前,迅速在乘员和 汽车内部结构之间打开一个充满气体的袋子,使乘员 扑在气袋上,避免或减缓二次碰撞,从而达到保护乘 员的目的。由于乘员和气袋相碰时,因振荡造成乘员 伤害,所以,一般在气囊的背面开两个直径25mm左右 的圆孔。这样,当乘员和气囊相碰时,借助圆孔的放 气可减轻振荡,放气过程同时也是一个释放能量的过 程,因此可以很快地吸收乘员的动能,有助于保护乘 员。
到完全膨胀开的整个时间约为30ms。
气囊装饰盖:表面模压有撕印,以便使气囊充气时撕 裂饰盖,并减小冲出饰盖的阻力。
气囊优点:良好的耐磨性和防裂性能,机械强度高, 使用寿命长,表面涂膜容易与涂层接合牢固等。
气囊大小:依据制造公司不同而有所不同。
(2)气体发生器 又称为充气器,在点火器引爆点火剂时,产生气
在压电晶体上,压电晶体在力的作用下产生电荷。 电荷的大小与加速度的大小直接相关,通过测量电 荷就可以知道加速度的大小。
压电式加速度传感器
5、压阻式加速度传感器:如图所示。 碰撞时,惯性块的惯性力使弹簧弯曲,贴在板簧的
应变片的电阻发生变化,根据这一变化量就能测量作用 在传感器上的加速度。
压阻式加速度传感器
通时,引爆点火剂,产生热量使充气剂分解。 结构:主要由引爆炸药、药筒、引药、电热丝、
电极和引出导线等组成。
工作过程:当SRS电脑发出点火指令时,电热丝电路 接通,电热丝迅速红热引爆引药,引爆炸药瞬间产生 大量的热量,药筒内温度急剧升高并冲破药筒,使充 气剂受热分解,放出氮气充入气囊。
2、前排乘员席SRS气囊组件 安装位置:副驾驶席正前方手套箱与仪表台之间。 作用:保护乘员的面部和胸部。 组成和工作原理:与驾驶员席气囊组件基本相同,仅 结构上有所不同。 体积:比驾驶员席气囊体积 大(约200L)。
体向气囊充气,使气囊胀开,如图所示为烟火式 气体发生器的结构。
烟火式气体发生器
安装位置:用专用螺栓和螺母固定在气囊支架上。 充气剂:叠氮化钠(氮化钠有剧毒)片状合剂。 大多数气囊采用热效反应产生氮气使气囊充气。
(3)点火器 安装位置:气体发生器的中央位置(外包铝箔) 。 功用:在碰撞传感器和防护传感器将气囊电路接
(三)指示灯 安全气囊系统指示灯,SRS警告灯,SRS警示灯。 安装位置:仪表盘面膜的下面,并在面膜表面的相应位 置制作有图形或SRS、AIRBAG等字样标识。 功用:指示安全气囊系统功能是否处于正常状态。
(四)气囊组件
【正面】保护驾驶员与乘员的面部和胸部,防止方向盘、 挡风玻璃、仪表台和前排座椅伤害人体。
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