某型飞机刹车压力伺服阀试验台的设计

合集下载

毕业设计伺服阀实验台设计

摘要随着液压工业的进展，液压技术在各类机械中发挥着愈来愈重要的作用。

由于液压系统的组成、功能日趋复杂，因此发生故障的机率也随之增多。

液压缸的研究、设计、生产、利用与维修都离不开对其进行实验；设计一种能知足各类类型液压缸实验要求，并能以最少的资金和占用最小的场地解决实际问题的通用液压缸实验台已势在必行。

本课题在设计出的实验台液压原理图的基础上，借助先进的测量系统和经典的电气操纵系统来实现液压缸的动静态特性测试。

其要紧的测试项目的为液压缸的气密性、排量、容积效率、总效率等特性测试。

本课题所设计的液压缸动静态特性实验台最大压力达到31.5MPa，最大流量达到250L/min；能够知足缸径在200mm、行程在1500mm以下的液压缸的实验要求。

本系统的特点是：效率高、精度高、噪声小、泄露小、操作人性化等特点。

本系统还选用了一些先进的电子元件，系统稳固靠得住、利用寿命长。

关键词液压技术，液压系统，液压缸实验台ABSTRACTWith the development of industrial hydraulic, hydraulic technology in the machinery to play an increasingly important role. As the hydraulic system of the composition, function increasingly complex and thus the failure rate also will increase. Cylinder research, design, production, use and maintenance can not be separated from its test; design a hydraulic cylinder to meet the test requirements of various types, and are able to at least the capital and occupied the smallest venue to solve practical problems Universal hydraulic cylinder test bed it is imperative.This topic in designs in the test platform hydraulic pressure schematic diagram's foundation, realizes the hydraulic cylinder with the aid of the advanced measurement system and the classics electric control system to move the static characteristic test. What its main test item is characteristic tests and so on hydraulic cylinder's gas tightness, displacement, volumetric efficiency, overall effectiveness index. The issue of hydraulic cylinders designed by static and dynamic properties of the greatest pressure reached to 31.5 MPa, the largest flow reached 250 L/min; able to meet bore in 200 mm, in 1500 mm trip following the test requirements of hydraulic cylinders. The system is characterized by: high efficiency, high precision, noise, leaking small, operating characteristics of human nature. The system also selected a number of advanced electronic components, the system is stable and reliable, long life.Keywords hydraulic technology，hydraulic system，hydraulic cylinder test bed绪论（题目1）1.1课题研究的背景（题目2）随着工业自动化水平的不断提高，利用运算机技术对工厂多渠道的信息进行治理和对生产进程实施数据搜集和监控，愈来愈受到人们的关注。

液压伺服控制技术在飞机机轮刹车系统中的应用

⑥Java 服务器将得到的信息存为一个临时文件 , 并以此临时文件名作为参数调用仿真程序。
⑦ 仿真结束后 , 利用绘图程序将数据文件转换成图形 , 调用 ASP , 通过 WWW 服务器的解释 , 将仿
真结果以动态网页的形式传给浏览器 , 整个工作循环结束。
参考文献
[ 1] 横手九美子 , WW W を用じ空气压システムのシミユレÅシヨソツÅルの作成 , 广岛市立大学
国外已研究极值控制 , 极值控制的基准是随跑道情
况变化而变化 , 它是紧跟最佳滑移率 , 时刻保持最佳控制。从传动方面将普遍采用电传 , 逐步实现数字电传 , 并有余度配置 , 确保刹车可靠 , 以提高飞机的使用安全性。
参考文献
1 杨国桢 .飞机流体传动与控制 .空军工程学院 , 1997, (2 10)
=Tmax·r =r μcN , r 为机轮滚动半径 , N 为机轮对
地面的正压力 , μc 为机轮与地面的结合系数。要有效地刹车减速以缩短滑跑距离 , 应增大刹
车力矩从而增大摩擦阻力。但当摩擦阻力增大到临
界摩擦力时 , 刹车力矩的进一步增加会破坏机轮良
好的滚动状态 , 出现打滑 , 摩擦阻力反而减小。机轮
上述机轮电液刹车防滑装置感受机轮的减速率 (负角加速度), 但是减速率只是在经过时间积累后才与滑动相关 , 所以感受的信号不理想。按滑移率的定义 , 应感受机轮和飞机的速度差 , 相应于最佳滑移率的速度差 , 称为最佳速度差。如图 3 所示为滑动误差式电液刹车防滑装置原理 :
图 3 滑动误差式刹车防滑装置原理图
最佳速度差的临界状态。
图 1 结合系数随滑移率的变化情况

刹车电液压力伺服阀测试系统的设计与实现

刹车电液压力伺服阀试验台主要用于某型号刹车电液压力阀和电磁液压锁出场验收和大修后各项性能
阀激励信号频率范围输入电流信噪比
Ｈｚ
ｌ～４０ ≤０．１％
参数的测试。系统测试项目包括伺服阀静态性能测试和其动态性能测试，以及液压锁性能测试，伺服阀静态
８．压力表线１７．蓄能器ｌ８．电磁球阀
１３．低压溢流阀
１４．２ｍ液柱
１５．油箱
图１试验台液压系统原理图
位油路的通断，完成锁单独ｉ贝０试试验和阀锁联试测试
试验。
试验台
压力传感器１
Ｉ源模块ｌ
ＺＨＡＯＸｕ．ｃｈａｎｇ，ＺＨＡＮＧＺｈｅ。ＨＵＡＮＧＪｉｎｇ，ＬＩＣｈａｎｇ．ｃｈｕｎ
，
（１．北京交通大学机械与电子控制工程学院，北京
１０００４４；
２．中国航天科技集团公司第一研究院十八所，北京
关键词：液压；测控系统；二分法；巴特沃斯滤波器中图分类号：ＴＨ１３７。ＴＰ２７３文献标志码：Ｂ文章编号：１０００－４８５８（２０１３）１１－００７１０５－
引言
表１试验台技术指标项目额定工作压力单位ＭＰａ指标２１
标如表１所示。
７２
液压与气动

半物理仿真飞机防滑刹车系统试验台设计

液压附件为实物硬件，其余部分可以是硬件也可以是软件，
进行大系统的综合仿真试验。主要是研究刹车系统仿真试验中的液压系统、模拟操纵系统和虚拟视景系统的功能。适用于各种飞机防滑刹车系统的仿真试验及各刹车元件的性能试验。整个刹车系统的硬件设计如图１所示：
有测试元件、管路及显示仪表等；电气控制台负责对液压动力源进行远程控制，并通过模拟操纵系统及刹车控制盒的电气接口对试验台架的刹车系统进行测试和控制。仿真试验模拟操纵系统由脚蹬连杆系统、角电位计传感器、液压主缸三个部分组成。脚踏连杆系统模拟座舱操纵机构，电位计输出与刹车操作成比例的电信号，角液压主缸提供与操纵力成正比的无源控制压力。在控制部分接收刹车指令的电信号，配置驱动电路。该模拟操纵系统可以模拟并防滑刹车系统。虚拟视景系统接收刹车过程中的汽车运动速度及运动姿态，控制座舱位的视景播放。
半物理仿真飞机防滑刹车系统试验台设计
赵孟文
（安航空技术高等专科学校机械工程系，西陕西西安７０７）１０７
摘
要：刹车系统仿真试验用于模拟飞机防滑刹车系统在飞机上的实际工作状况，实现对飞机运动及动力过程、道
路状况以及刹车装置的压力一力矩特性等因素的软件实时仿真。适用于各种飞机防滑刹车系统的仿真试验及各刹
车元件的性能试验。
关键词：飞机防滑刹车；虚拟视景系统；半物理仿真中图分类号：４．２文献标识码：文章编号：０８２３２０）５０６３Ｖ２９１２Ａ１０ —９３（０６０ —００ —０

某型飞机差动分配阀试验台设计

下，车管嘴和刹车管嘴５回油管嘴的流阻刹到
△ 回；ｐ
刹车盘，两个主轮刹车压力相同，飞机不转弯。蹬左脚蹬时，传动杠杆和小摇臂顺时针转动，压下上侧阀芯，而下侧阀芯在其下端弹簧力和液压力作用下向左移动，闭进油路而打开回油路，右主轮刹车关使盘的刹车压力降低，飞机向左转弯。如果脚蹬未蹬到底，主轮刹车盘液压不会全部右泄掉，因为在泄压过程中，阀芯下部的油压力减小，下
下，油管嘴．口到刹车管嘴ｓ和刹车管嘴Ｊ进，ｓ口的流
阻 △ 进；ｐ（）回油流阻测量：堵死回油管嘴和给定流量２在
握压刹车手柄，自刹车减压阀的高压油经进油管嘴来
Ｊ流人，再从两个刹车管嘴、分别通往左、主轮ｓ右
［］隋文臣．控双作用增压器的探讨［］液压与气动，５液Ｊ．
２０，１）５０４（０：９—６．０
［］赵怀文，１陈智喜．井机械（钻钻井专业用）Ｍ］北京：［．石
油工业出版社，９５１９．
关键词：飞机；动分配阀；差试验台
中图分类号：Ｈ３文献标识码：文章编号：００４５（０１１－３－３Ｔ１７Ｂ１０－８８２１）００１００
１引言
某型飞机差动分配阀是根据飞行员对脚蹬的操纵，将从刹车减压阀来的油液按不同的压力分配到两边主轮刹车盘，使两边刹车盘形成刹车压力差，以控制飞机在地面转弯和修正飞机滑跑方 ห้องสมุดไป่ตู้ 。其工作状态直接决定飞机刹车系统的工作，飞机起飞、陆及滑跑对着性能有决定性的作用。因此，在机务维修工作中，须必对其进行定期检查以确保其正常工作。根据部队和航修厂对差动分配阀性能检测的需要设计了差动分配阀

某型飞机电子防滑刹车系统综合调试技术分析

某型飞机电子防滑刹车系统综合调试技术分析摘要：在整个飞机架构当中，电子防滑刹车系统为其不可分割的重要构成，在缩短飞机滑行距离及提高飞行安全性方面，发挥着举足轻重的作用。

本文以某型飞机为例，首先简要分析了电子防滑刹车系统传统调试工艺所存在的不足，探讨了一套新型的检测调试工艺手段，望能为此方面的实践研究带来一些参考。

关键词：飞机；电子防滑刹车系统；调试飞机电子防滑刹车系统是整个飞机架构中的关键部分，其所起到的主要作用即为实现飞机滑跑距离的缩短，促进刹车效率的提高，预防飞机在滑跑时出现偏离跑道的情况。

需要指出的是，在此系统当中，无论是伺服阀电流，还是刹车指令电压、刹车压力等，都是其关键参数，彼此间存在相互影响的关系。

在翻修某型飞机时，因原整机检测工艺缺乏完整性，难以对整机滑跑环境进行模拟，且较难综合显示核心数据，造成各参数之间的动态关联难以直观展示；此外，一些测试数据比较单一，而且还有着较低的精准度，难以较好的满足相关工艺要求，诸如余度检查、交叉保护等功能定性检查难以实现。

所以，本文基于对各参数关系的研究，找寻能够实现综合调试的工艺手段，以此为系统可靠性的提高提供支撑，现剖析如下。

1.检测调试方法现状分析现阶段，常用返修调试工艺仅借助主机轮转动装置对单个机轮进行低速驱动，以踩机上脚蹬来进行刹车，并对机上双针压力表进行查看，从中对数据进行读取。

其在具体的调试工艺上，存在如下不足：（1）较大的测试误差。

机上自带的双针压力表示值有着较大误差，1MPa为其最小的示值刻度，而诸如停机刹车、正常刹车等的压力技术要求的精度是0.1MPa；此外，在升、降压时间上，相关技术要求是≤0.5s，而原先的测试方法是以人工方式对机械秒表进行操控，从中进行数据的读取，此测试的精度与相关技术要求不相满足。

（2）较大的操控难度。

在对防滑刹车进行实际检查时，常规检查方法即用主机轮转动装置对机轮进行带动，使其处于转动状态，而将刹车脚蹬板快速蹬下后，机轮便会停止转动，防滑系统将松刹车信号发出，且将刹车解除；而在刹车脚蹬板不进行松开的情况下，机轮会即刻再转动；而所谓应能转动，实际就是在2~3s内实现刹车的自动恢复。

飞机刹车组件智能测试台的设计与实现

飞机刹车组件智能测试台的设计与实现曹愈远;李艳军;黄帆;李成新;许振腾【摘要】飞机刹车组件是飞机制动系统中的一个重要部件.针对其性能测试要求,设计了测试飞机刹车组件性能的液压试验台.传统的试验台在压力控制、跳项测试以及自动化水平上都存在不足,为解决这些问题,设计了飞机刹车组件智能测试台.该试验台可以对飞机刹车组件进行排气功能、高压保压功能、往复试验功能、低压保压功能、测间隙功能、微压保压功能等性能进行测试.解决了传统试验台中存在的几个关键问题.经实验验证,该试验台能够满足测试要求.【期刊名称】《液压与气动》【年(卷),期】2016(000)003【总页数】5页(P38-42)【关键词】飞机刹车组件;智能测试;液压试验台;液压系统;电气控制系统【作者】曹愈远;李艳军;黄帆;李成新;许振腾【作者单位】南京航空航天大学,江苏南京211106;南京航空航天大学,江苏南京211106;南京航空航天大学,江苏南京211106;北京凯兰航空技术有限有限公司,北京100621;南京航空航天大学,江苏南京211106【正文语种】中文【中图分类】TH137;V216.8引言飞机刹车组件是安装在飞机机轮内的制动设备，结构形式多以盘式为主，由刹车盘、刹车壳体、刹车作动筒和自动调隙回力机构等组成[1]。

刹车时，来自刹车系统的工作介质(油液)进入刹车作动筒，使交替配置的动盘和静盘压紧，产生摩擦力矩，制动飞机。

松刹时,利用被压缩的回力弹簧复位，动、静盘脱离。

飞机刹车组件需要定期进行检查，包括机上检查和离机检修[2]。

机上检查比较简单，主要是对刹车组件系统进行飞行前例行的检查。

离机检修是对飞机刹车组件进行的一次全面检查和修理，目的是最大限度恢复产品性能，延长其使用寿命，提高经济效益[3]。

飞机刹车组件试验台主要用于飞行日常测试和更换刹车片组装之后的刹车组件整体试验，试验测试系统需要满足适航的各项要求。

传统的飞机刹车试验台普遍存在控制技术落后，测试效果不直观，测试功能不完善等缺点，为解决这些问题，本研究提出了飞机刹车组件智能测试台的设计。

某型飞机刹车放大器试验台的设计与制造

文章编号：１００２ — ６６７３（２０１３）０５ — ０３８ — ０２
某型飞机刹车放大器试验台的设计与制造
任再青。朱丹
（空军第一航空学院，河南信阳４６４０００）
摘
要：基于某型飞机刹车放大器的测试需求进行了试验台的设计。试验台由冷气子系统、控制测量子系统
１测试台的组成和工作原理
本测试台利用工业控制计算机对刹车放大器测试过ｊ
６．储气罐９．１１．１４．气压传感器１３．待测附件１７Ｏ．５Ｌ容器瓶
１８．泄压阀
图１冷气系统组成图
Ｆｉｇ．１Ｐｎｅｕｍａｔｉｃｕｎｉｔｃｏｍｐｏｓｉｔｉｏｎｃｈａｒｔ
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｆｉｇｈｔｅｒ；ｂｒａｋｅａｍｐｌｉｉｅｆｒ；ｔｅｓｔ —ｂｅｄ
０引言
飞机刹车放大器是飞机刹车系统的组成附件，主要用来加速刹车和解除刹车的动作．并按比例放大刹车压力。其性能好坏直接影响飞机着陆刹车系统工作的可靠性．影响飞行的安全。飞机刹车放大器测试台就是根据某型军用飞机 “ 刹车放大器 ”专用修理技术条件和试验大纲而设计的，是以计算机为核心，集状态监控，数据

飞机刹车控制系统仿真测试平台设计

第２１卷第９期
Ｖｏ１．２１Ｎｏ．９
电子设计工程
ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＤｅｓｉｇｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ
２０１３年５月
Ｍａｖ．２０１３
飞机刹车控制系统仿真测试平台设计
段栋栋，骆德渊，金伟，付书阁
（ＳｃｈｏｏｌｏｆＭｅｃｈａｔｒｏｎｉｃｓＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｆＥｏｌｅｃｔｒｏｎｉｃＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙｏｆＣｈｉｎａ，Ｃｈｅｎｇｄｕ６１１７３１，Ｃｈｉｎａ）
ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｅｐｈｙｓｉｃａｌｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｔｅｓｔｓｙｓｔｅｍｗｉｔｈｌｅｓｓｉｎｖｅｓｔｍｅｎｔ，ｈｉｇｈｅｉｃｆｉｅｎｃｙ，ａｔｔｈｅｓａｍｅｔｉｍｅｏｆｔｈａｎｐｕｒｅｄｉｇｉｔａｌｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｍｏｒｅｒｅａｌｉｓｔｉｃｗｈｉｃｈｉｓｔｈｅｉｄｅａｌｍｅａｎｓｏｆｔｅｓｔｉｎｇ．Ｐｒｏｖｉｄｉｎｇａｒｅａｌａｎｄｅｆｆｅｃｔｉｖｅｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌｐｌａｆｔｏｍｒｔｏｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌｓｔｕｄｙｏｆａｉｒｃｒｆｔａｂｒａｋｉｎｇｓｙｓｔｅｍｓ．

飞机液压刹车减压阀计算机辅助测试台的设计

高浓度固液两相隔膜式输送泵隔膜挠曲变形自控
［］往复泵设计编写组．３往复泵设计［．Ｍ］北京：机械工业出
版社，９７１８．
技术，因进行大胆的控制技术和结构创新，使隔膜的前
后变形均控制在设计范围内。与国内外技术比较，具
ＬｅｄｎＩＹｕ — ｏｇ
（空军第一航空学院，河南信阳４４０）６００
摘
要：对目前航空飞机修理厂对飞机液压刹车减压阀测试方法落后、差大的状况，计了飞机液针误设
压刹车减压阀计算机辅助测试台。该文详细介绍了该测试台的组成、工作原理及特点。
它的好坏直接关系到飞机电子液压防滑刹车装置的功
液压泵站如图１示，该测试台重要组成部分所是之一，功用就是形成稳定、靠的压力源。主要由油其可
能实现，飞机的安全起到至关重要的作用。 “ 机对飞
箱、液压泵、单向淘、过滤器、安全活门和球形蓄压器等
组成。压泵是出口压力可调变量泵，当泵出口压力液
液压刹车减压阀计算机辅助测试台” 就是根据某型军用飞机 “ 压电子防滑刹车系统 ” 用修理《术条液专技
件》试验大纲》和《而谢十是以计算机为核心，的，集状态监测与控制、数据采集与处理为一体的综合测试台体。
飞机液压刹车减压阀是飞机模拟式 “ 电子液压防

某型飞机刹车压力伺服阀油液污染及控制

关键词：电液伺服阀；故障分析；污染来源；控制措施
中图分类号：Ｔ３Ｈ１７文献标识码：Ｂ文章编号：１０ — ８１（０２０１３８２１）８—１３— ０２
ｏｉＰｏｌｔｏａｎｒｌｆｒＥｌｃ－ｙａｉｅｖｌｅｉａｒｐａａｓｅｌｌｕｉｎｎｄＣｏｔｏｏｅｔｈｄｒｕｌＳｒｏＶａｖｎｎＡｅｏｌｎｅＢｒｋｅＳｙｔｍｃ
ｐａｔｃｅｗｅｅｐｕｏａｄ．ｒｉｌｒｔｆｒｒｗＫｅｗｏｒｙｄｓ：Ｅｌｃ — ｙｒｕｉｅａｖｅｔｈｄａｌｃｓ Ⅳｏｖｌｅ；Ｆａｌｎａｙｉｕｔａｌｓｓ；Ｓｒｅｏｏｌｔｏｏｕｃｆｐｌｕｉｎ；Ｃｏｔｏｅｓｒｎｒｌｍａｕｅ
伺服阀的故障率达到１．／０７６１０个起落和２．／００２６１００
滑阀
味着获得系统工作的高可靠性。因此从这个意义讲，高清洁度就等于高可靠性。
１电液伺服阀油液污染故障分析
该型飞机电子防滑刹车系统电液伺服阀原理图如图１所示，可看出：为了提高刹车系统的安全可靠性，电子防滑刹车系统采取的防污染措施是在电子防滑刹车系统的电液伺服阀内部设置两条压力油通道：
一
条引自襟翼系统的精密过滤后高压油，在线过滤器
精度是５ｍ，用来驱动伺服阀内部机构工作，其油液污染度控制水平为７级以内；另一条油路未经精密
ＯｉＧｏｇａｎｄｏ

某型飞机减压加速器测试台的设计

员对开关流量进行人工调节； ③ 对被测附件不同测量时间进行记录； ④ 对测试结果进行处理、判断与打印。
１）数据采集部分数据采集部分主要由压力、开关、多功能Ａ／Ｄ、Ｄ／
ＲＥＮＺａｉ－ｑｉｎｇ，ＷＥＩＤｏｎｇ
（空军第一航空学院，河南信阳４６４０００）
摘
要：基于某型飞机减压加速器的测试需求进行了试验台的设计。试验台由冷气子系统、控制测量子
系统、软件部分组成，其可以进行减压加速器性能参数测量，满足了航修厂对减压加速器的测试需求，在实际
１４．
—
［１］王宗伟．风电叶片模具翻转机构动力学分析及优化设计
［３］李鄂民．超越负载的液压平衡方法［Ｊ］．机床与液压，
２００５，（１２）：１０２—１０３．
［Ｊ］．机械工程与自动化，１０，（６）：１３ — １４．［２］乌建中，李龙华，陈州全．大型风电叶片模具分布式翻转
同步控制系统［Ｊ］．流体传动与控制［Ｊ］．２０１２，（１）：１１
［４］刘冰，刘桂礼，风电叶片模具翻转液压系统控制与设计［Ｊ］．液压与气动，２０１３，（１）：１０— １２．
修理《技术条件》和试验大纲而设计的，是以计算机为核心，集状态监控，数据采集与处理为一体的综合

飞机液压伺服阀静态性能计算机辅助测试系统的设计

２测试台的组成及功用
飞机液压伺服阀静态性能计算机辅助测试系统用
在计算机的控制下可实现为不同测试对象提供所需的压力和流量，以满足５／ｉ的大流量输出和２Ｐ０Ｌｒｎａ５ａＭ
额定压力的测试要求。
２过相应的传感器实时跟踪采集管路系统的状态参数（压力、流量、液温度等）被测油、产品的性能参数，并通过屏幕显示，同时将状态信息提供给故障诊断部分进行分析，测试结束后以报表形式
关键词：液压系统；液压伺服阀；电液比例控制
中图分类号：Ｈ１７５文献标志码：文章编号：００４５（０２０－０９０Ｔ３．Ｂ１０－８８２１）６０４－２
１引言
图１所示）。
液压伺服阀是结合了机械、子和液压技术的高电度精密部件，在我国主战机型飞机液压系统中被广泛
图１测试系统功能组成方框图
２１液压源．
液压源是该测试系统的重要组成部分之一，功其
阀的输入控制信号，人工读取数据，手动绘制试验曲线，测试过程繁琐、测试效率低、测量精度低，很有必要
进行测试自动化的改进。“ 机液压伺服阀静态性能飞
提示信息得知检测设备本身的状态；品自动检测功产能，通过软件控制能对被测产品各参数（性、力特极压性、内漏、流量等参数）进行自动检测；自保护功能，为避免故障件引起安全问题，导致设备损坏，在硬件和软件上都设有保护；监控功能，对检测全过程进行跟踪，

飞机伺服阀、舵机、刹车活门综合试验台[实用新型专利]

专利名称：飞机伺服阀、舵机、刹车活门综合试验台专利类型：实用新型专利
发明人：孙敏
申请号：CN201120222998.1
申请日：20110629
公开号：CN202140375U
公开日：
20120208
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种飞机伺服阀、舵机、刹车活门综合试验台，属于航空液压附件维修领域，该试验台除了包括油箱和油泵，还包括由油泵供油的伺服阀安装座和刹车活门座，伺服阀安装座的出口经第一开关与计量油缸连接；伺服阀安装座的出口还依次经第二开关、涡轮流量计回油；伺服阀安装座的出口还经第三开关与计量杯连接；刹车活门座的进油口设有测控支路连接到刹车活门座的刹车口。

本实用新型的飞机伺服阀、舵机、刹车活门综合试验台将伺服阀、舵机、刹车活门试验设备集成为一体，对油路的安排合理、实用，增加了试验的准确性，同时结合传感器和数显设备实现对系统关键处油压实时监控，保证试验和维修的顺利进行。

申请人：南京王行航空附件维修工程有限公司
地址：211153 江苏省南京市江宁区开拓路20号
国籍：CN
代理机构：南京苏高专利商标事务所(普通合伙)
代理人：柏尚春
更多信息请下载全文后查看。

飞机刹车组件液压试验台设计

飞机刹车组件液压试验台设计李颖;杨健;邹炳燕;陈宽【期刊名称】《机床与液压》【年(卷),期】2014(000)008【摘要】Airplane brake component is an important part of airplane braking system.According to the performance testing re-quirements,the hydraulic experiment table for braking components of the airplane was designed.The experiment table could be used to test the performances of the airplane brake components about discharging air,high-pressure maintaining,reciprocating,low-pressure maintaining,measuring gap,micro-pressure maintaining,etc.To meet the broad pressure range requirements and the reliability of the hydraulic valve switching,three sets of independent oil supply system were used.For specific test environment and performance re-quirements,several key problems were solved in design.Results show that the system can meet the test requirements.%飞机刹车组件是飞机制动系统中的一个重要部件。

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

ｐｒｅｓｓｕｒｅｓｅｒｖｏｖａｌｖｅｗａｓｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ．Ｉｔ ’ Ｓａｄｖａｎｔａｇｅｉｎｃｌｕｄｅｓｃｏｍｐａｃｔｓｔｒｕｃｔｕｒｅ，ｈｉｇｈｅｉｃｆｉｅｎｃｙ，ｍｕｌｔｉｆｕｎｃｔｉｏｎａｎｄｈｉｇｈｒｅｌｉａｂｉｌｉｔｙ．
验台具有结构紧凑、操作简便、效率高、功能齐全、可靠性高等特点。关键词：压力伺服阀；刹车系统；试验台
中图分类号：ＴＨ１３７文献标识码：Ａ文章编号：１００８ — ０８１３（２０１３）１２ — ００３８ — ０３
液压气动与密封／２０１３年第１２期
某型飞机刹车压力伺服阀试验台的设计
杨超，杜来林，杨小林
（空军第一航空学院，河南信阳
摘
４６４０００）
要：刹车压力伺服阀试验台主要用于飞机刹车压力伺服阀的性能测试和故障诊断。介绍一种刹车压力伺服阀试验台的设计，该试
ＴｅｓｔＢｅｎｃｈＤｅｓｉｇｎｏｆｐｒｅｓｓｕｒｅＳｅｒｖｏｖａｌｖｅｆｏｒａＣｅｒｔａｉｎＡｉｒｐｌａｎｅＢｒａｋｅＳｙｓｔｅｍ
ＹＡＮＧＣｈａｏ，ＤＵＬａｉ－ｌｉｎ，ＹＡＮＧＸｉａｏ－ｌｉｎ
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｐｒｅｓｓｕｒｅｓｅｒｖｏｖａｌｖｅ；ｂｒａｋｅｓｙｓｔｅｍ；ｔｅｓｔｂｅｎｃｈ
０引言
某型飞机刹车压力伺服阀是该型飞机电子防滑刹
间、内漏、最小工作电压、自动关闭压力）测试。
台是飞机１所示液压测试系统分别由两个工位组成．刹车压力伺服阀安装工位一１工位．以及液压锁安装工位一２工位。刹车压力伺服阀工位油路为板式连接；液压锁工位为管式连接．液压锁四个油路分别通过软管与系统油路相连刹车压力伺服阀测试工位用于刹车压力阀内漏和最大回油流量测试，共计四个油路，分别对应压力伺服阀的Ｐ１、Ｐ２、Ｓ、Ｒ
线圈余度功能检查、极性、压力稳定性）测试、动态性能
（幅频宽、相频宽、最大谐振峰值）测试，和液压锁性能
（最小开锁压力、压力超调、压力损失、开锁时间、闭锁时
１一测压接头
收稿日期：２０１３ — ０８ — ２９
（ＴｈｅＦｉｒｓｔＡｖｉａｔｉｏｎＣｏｌｌｅｇｅｏｆＡｉｒＦｏｒｃｅ，Ｘｉｎｙａｎｇ４６４０００，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｔｅｓｔｂｅｎｃｈｔｏｂｒａｋｅ — ｐｒｅｓｓｕｒｅｓｅｎｏｖａ１ｖｅｉｓｕｓｅｄｆｏｒｔｅｓｔｉｎｇａｎｄｆａｕｌｔｉｓｏｌａｔｉｏｎ．Ｔｈｅｄｅｓｉｇｎｏｆａｔｅｓｔｂｅｎｃｈｔｏｂｒａｋｅ —
１试验台的构成和工作原理
该型刹车压力伺服阀试验台由液压测试系统、电气控制系统和控制软件等三部分组成．能完成刹车压力伺
服阀静态性能（死区、滞环、线性度、供油压漂、回油压漂、内漏、最大回油流量、额定控制压力、最大控制压力、
１．１液压测试系统
车系统的配套产品（与液压锁合为一体时称为刹车压力伺服阀组件），单机２台，装于左右轮舱内．用于控制机轮刹车装置的刹车压力刹车压力伺服阀与液压锁联合工作（装于一体）．当液压锁打开时，刹车压力伺服阀便可以工作刹车压力伺服阀作为机电液一体化的高精密部件，具有控制精度高、响应速度快、信号处理灵活、输出功率大和结构紧凑等优点，现被飞机刹车、舵机等液压系统广泛采用．其性能好坏直接影响飞机的飞行安全。根据飞机维护规程要求。必须定期对刹车压力伺服阀组件进行性能测试．刹车压力伺服阀试验
２一精密滤油器
３一比例减压阀
４一温度传感器
５一齿轮流量计
６一精密压力表
７一压力传感器