TPMS(轮胎压力监视系统)
间接式tpms工作原理
间接式TPMS工作原理一、间接式TPMS概述TPMS，全称为轮胎压力监测系统，是一种汽车安全辅助系统，主要用于实时监测轮胎的气压、温度等参数，并在异常情况下向驾驶员发出警告，以防止因轮胎故障而引发的交通事故。
间接式TPMS是TPMS的一种类型，与直接式TPMS不同，它通过监测轮胎的某些参数来间接推断轮胎的气压和温度。
二、间接式TPMS工作原理间接式TPMS通常依赖于汽车ABS（防抱死制动系统）或ESC（电子稳定控制系统）中的轮速传感器。
这些传感器原本用于监测车轮的转速，以辅助ABS或ESC系统的工作。
通过这些传感器，间接式TPMS可以获取车轮转速的相关数据。
当车轮转速发生变化时，系统会检测到这种变化并分析其原因。
例如，当某个轮胎的气压突然下降时，轮胎的半径将减小，导致车轮的转速增加。
间接式TPMS通过监测这种转速的变化来判断轮胎的气压是否正常。
具体的分析算法可能因不同车型和品牌而有所差异，但大致流程如下：1.传感器监测每个车轮的转速。
2.系统将收集到的转速数据与正常值进行比较。
3.如果某个车轮的转速出现异常，系统将发出警告，提示驾驶员检查该轮胎的气压和温度。
4.警告信息通常通过仪表盘上的指示灯或声音提示向驾驶员传达。
间接式TPMS的优点在于其成本较低，因为不需要在每个轮胎上安装独立的传感器。
但是，由于其依赖于ABS或ESC系统的轮速传感器，因此可能会受到这些系统精度和可靠性的影响。
三、间接式TPMS优缺点优点：1.成本效益：由于间接式TPMS不需要在每个轮胎上安装独立的传感器，因此其成本相对较低。
这对于一些中低端汽车来说是一个重要的考虑因素。
2.与现有系统的集成：间接式TPMS可以利用汽车已经安装的ABS或ESC 系统的轮速传感器，因此不需要额外的硬件和线路。
3.易于安装和维护：与直接式TPMS相比，间接式TPMS的安装和维护更为简便，因为其依赖的是现有的传感器和系统。
缺点：1.精度问题：由于间接式TPMS是通过监测车轮转速的变化来推断轮胎状态，因此可能存在一定的误差和不确定性。
TPMS(轮胎压力监视系统)
TPMS(轮胎压力监视系统)尹智海 2008.4TPMS: The Tire Pressure Monitoring SystemTire pressurenominal pressure valid for cold tires gas-law:p*V=n*R*TAdvantages: conserve fuel and long life expectancyTire failuresnatural pressure losspunctures from screwsTire pressure warning algorithmOptional inputsVehicle load Vehicle speed Ambient temperature Ambient pressureInputsTire pressure Tire temperatureWarning algorithm OutputsPlausibility checks Threshold supervision Temperature compensation Leak rate identification Warning AlertFor internal use only!Driver information前装市场200kPa160kPA200kPa200kPa后装市场TPMS法律规定 2005年4月8号NHTSA(美国国家高速公路交通安全管理局)规定： 1）轻型汽车安装率 ■2005.10.5前安装率20% (第一阶段) ■2006.9.1前安装率70% (第二阶段) ■2007.9.1前安装率100% ■新车出厂注册登记之后180天内TPMS安装到位. 2）市场端要求(2004.9.16) ■轻型车前端市场：2004.9.16-2005.4.8间生产的车必须在2007.9.1前TPMS 完成安装。
■对汽车厂商而言的后端市场：在第一阶段生产的汽车必须部分或全部符合规定要 求。
TPMS介绍
TPMS介绍TPMS 是“Tire Pressure Monitoring System”的英文缩写意思是汽车轮胎压力监视系统，主要用于汽车行驶时对轮胎气压进行实时的监测，轮胎漏气和低气压时会自动报警报警，保障了汽车的行驶安全。
目前，TPMS 主要分为两种类型，一种是Wheel-Speed Based TPMS（简称：WSB TPMS，或称为间接式TPMS ），它是通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的，主要缺点是无法对两个以上轮胎同时缺气的状况和速度超过200公里/小时的情况进行判断。
另一种是Pressure-Sensor Based TPMS（简称：PSB TPMS，或称为直接式TPMS），这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，并对各轮胎气压进行显示及监视，当轮胎气压太低或有渗漏时，系统会自动报警。
PSB不论是从功能或性能上都优于WSB系统.我公司的产品属于PSB系统，由于产品的安全性和保障汽车安全的可靠性，产品已引起成为汽车界的广泛关注，各大媒体对产品的研发和推广也进行了跟踪报道。
汽车的在高速行驶中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心的，也是最难预防的，是引发突发性交通事故发生的重要原因。
统计资料显示：在中国，高速公路上发生的交通事故有70%是由于爆胎引起的，在美国这一比例高达80%。
由此可见问题的严重性，因此如何防止爆胎减少交通事故已成为当前各国交通部门和汽车生产商面临的一个亟待解决的课题。
国家橡胶轮胎质量监督中心的专家分析，保持标准的车胎气压行驶，及时发现车胎漏气是防止爆胎的关键。
TPMS——汽车胎压监视系统无疑是最理想的防范工具。
工作原理微芯宝汽车轮胎预警器主要是由气压感测器和接收显示器两部分组成。
气压感测器直接安装在轮胎的胎骰上，属于直接式的TPMS，当轮胎的气压下降或增加到预设的警戒线时，通过传感器将气压信号转换为电信号，由无线发射装置将信号发射出来。
tpms原理
tpms原理TPMS原理。
TPMS（Tire Pressure Monitoring System）是一种用于监测车辆轮胎气压的系统，它可以实时监测轮胎的气压，并在轮胎气压异常时发出警报。
TPMS系统的原理是通过传感器实时监测轮胎的气压，并将数据传输给车辆的电子控制单元（ECU），ECU再根据预设的参数判断轮胎是否正常，如有异常则发出警报。
TPMS系统通常包括轮胎传感器、接收器、ECU和显示器等组成部分。
轮胎传感器安装在每个轮胎上，通过感应轮胎内部的气压和温度，并将数据发送给接收器。
接收器接收到传感器发送的数据后，再将数据传输给ECU进行处理。
ECU根据接收到的数据进行分析，并在轮胎气压异常时发出警报，同时将相关信息显示在车辆的显示器上。
在TPMS系统中，轮胎传感器起着至关重要的作用。
传感器通常由压力传感器、温度传感器、无线发射模块和电池等组成。
压力传感器用于监测轮胎内部的气压，温度传感器用于监测轮胎的温度，无线发射模块用于将采集到的数据发送给接收器，电池则提供传感器所需的电源。
传感器可以实时监测轮胎的气压和温度，并将数据发送给接收器，确保车辆驾驶员可以及时得知轮胎的状态。
通过TPMS系统，驾驶员可以随时监测车辆轮胎的状态，及时发现轮胎气压异常，及时采取措施，有效避免了因轮胎气压不足或过高而导致的事故。
此外，TPMS系统还可以提高车辆的燃油经济性，延长轮胎使用寿命，减少轮胎磨损，提高行车安全性。
总的来说，TPMS系统通过实时监测轮胎的气压和温度，及时发出警报，提高了车辆的行车安全性和燃油经济性。
它是现代汽车安全系统中不可或缺的一部分，也是为了保障驾驶员和乘客的安全而必不可少的装备。
希望通过本文的介绍，能够让大家对TPMS系统的原理有更深入的了解。
汽车胎压监测系统控制原理
汽车胎压监测系统控制原理1. 背景介绍汽车胎压监测系统（TPMS）是一种用于监测汽车轮胎气压的装置。
它能够实时监测轮胎的胎压，一旦发现轮胎气压异常，系统会发出警报。
TPMS的主要目的是提高行车安全、减少事故风险，并延长轮胎寿命。
2. 基本原理汽车胎压监测系统控制原理主要包括传感器、接收器和控制单元三个部分。
2.1 传感器传感器是TPMS最重要的组成部分，它负责测量轮胎的实时气压，并将数据传输给接收器。
常见的传感器类型有直接式和间接式两种。
2.1.1 直接式传感器直接式传感器直接安装在每个车轮上，通常由一个压力传感器和一个无线发送模块组成。
当轮胎气压下降时，压力传感器会检测到变化并通过无线发送模块将数据发送到接收器。
2.1.2 间接式传感器间接式传感器则通过监测轮胎周围的转速来间接推断轮胎气压。
当轮胎气压下降时，轮胎的直径会减小，从而导致车轮的转速增加。
间接式传感器通过车辆的ABS系统来监测这种转速变化，并将数据传输给接收器。
2.2 接收器接收器是TPMS系统中负责接收传感器发送的数据并进行处理的部分。
它通常安装在车辆座舱内，可以是一个独立的显示屏或与车辆信息娱乐系统集成。
接收器主要功能包括数据解码、警报判断和显示。
它会解码传感器发送的数据，并根据预设的阈值判断轮胎气压是否异常。
一旦发现异常，接收器会触发警报，通知驾驶员注意。
2.3 控制单元控制单元是TPMS系统中负责控制和管理整个系统的部分。
它通常由一台微处理器组成，负责协调传感器和接收器之间的通信，并对系统进行参数设置和故障诊断。
控制单元主要功能包括： - 接收并处理传感器发送的数据； - 设置警报阈值； - 控制警报的触发和关闭； - 监测系统的运行状态，如电池电量、传感器故障等。
3. 工作流程汽车胎压监测系统的工作流程如下：1.传感器测量轮胎气压，并将数据发送给接收器。
2.接收器接收并解码传感器发送的数据。
3.接收器根据预设的阈值判断轮胎气压是否异常。
tpms传感器原理
tpms传感器原理
TPMS是一种轮胎压力监测系统，用于监测轮胎的压力和温度等信息，确保轮胎在使用过程中的安全性和可靠性。
TPMS传感器的工作原理可以概括为以下几点：
1.传感器安装：TPMS传感器通常安装在每个轮胎的气门嘴上，用
于监测轮胎的压力和温度等信息，并将这些信息传输到车辆的
驾驶舱显示屏或车辆的中央控制器中。
2.压力检测：TPMS传感器通过内置的压力传感器来检测轮胎的压
力。
压力传感器使用了一些特殊的材料，如压电陶瓷、聚酰亚
胺等，能够将压力变化转化为电信号，从而测量轮胎的压力。
3.温度检测：TPMS传感器还通过内置的温度传感器来检测轮胎的
温度。
温度传感器通常使用热敏电阻、热电偶等材料，能够感
知轮胎温度的变化，并将其转化为电信号，从而测量轮胎的温
度。
4.无线传输：TPMS传感器使用无线传输技术，如RF
（RadioFrequency）无线电通信，将测量得到的压力和温度等
信息传输到车辆的驾驶舱显示屏或车辆的中央控制器中。
无线
传输技术具有不依赖车辆电气系统、抗干扰能力强等优点。
5.数据处理：车辆的驾驶舱显示屏或中央控制器会对接收到的数
据进行处理，将压力和温度等信息显示在屏幕上，或者与其他
车辆安全系统进行联动，如ABS、ESP等。
总的来说，TPMS传感器通过安装在轮胎上的压力和温度传感器来监测轮胎的状态信息，然后使用无线传输技术将这些信息传输到车辆的驾驶舱显示屏或中央控制器中，最终实现轮胎的安全监测和管理。
轮胎压力监测系统
GB/T 26149-2010《基于胎压监测模块的汽车 轮胎气压监测系统》
轮胎压力监测系统－相关标准
•美国是世界上第一个制定并强制实施TPMS法规的国家。 •FMVSS 138法规要求2007年9月后，所有在美国销售的最大 设计总质量不超过4536kg的乘用车和商用车都必须安装轮 胎气压监测系统。 国际标准化组织(ISO)于2006年3月制定 了有关轮胎气压监测系统的国际标准 ISO 21750：2006
相关 提示 设备
LF低频天线
L C
高频 接收 低频控 低频控 低频控 低频控 制回路 制回路 制回路 制回路
低频天线个数——单轮胎配1个， 双轮胎2对或1对配1个
低频 天线
L C
低频 天线
L C
低频 天线
L C
低频 天线
L C
机密
10
轮胎压力监测系统
轮胎无需初始化，需要传感器回传数据时，主机将 控制相应低频天线触发传感器发射，由此得传感器位置及 压力温度等信息。 更换轮胎也无需初始化，开机即可自动识别。
显示模块
IGN 高频发 射电路
无线高频数据
传送
温度 采集
定时采集
MCU 内部MCU 内部 运算处理） （运算处理）
解码
传送
压力 采集
定时采集
高频 天线
发送该轮胎ID 压力温度信息
MCU
数据处理
ID识别码 TPMS SENSOR LF低频 传感器内部示意图 接收回路
预 留 外置高 频天线
解码
CAN 通讯 回路
气嘴式传感器替代 轮胎气门嘴
轮胎压力监测系统－基本构成
④显示器：安装于仪表板 ① 传感器：气嘴式传感器。
TPMS胎压监测系统知识
TPMS胎压监测系统知识
TPMS小知识
1.请问什么是TPMS？
TPMS就是汽车轮胎压力监测系统（Tire Pressure Monitoring System）的英文简称，主要用于在汽车行驶中对于轮胎温度及压力进行自动监测，针对轮胎漏气、低气压、高气压和高温进行自动报警，可以有效防止爆胎事故的发生！
2.为什么需要TPMS？
统计数据显示，目前我国高速公路上70％的交通事故为轮胎气压引起，46％为爆胎，爆胎引发的重大交通事故占全部交通事故的35％，在美国交通事故为轮胎气压问题引发的比例高达80%。
引发爆胎的原因比例为，轮胎气压过高占20%，轮胎气压不足占57%，其它才占23%，行车时速在160公里以上时发生爆胎，死亡率接近100%，爆胎是目前汽车交通事故的重大杀手之一，所以才需要TPMS！
3.TPMS的主动特色
汽车现有安全措施，如ABS、ESP、安全气囊等，都是“事后被动”型，即在事故发生后才起到保护人身安全的作用。
而TPMS属于“事前主动”型，即在轮胎出现危险征兆时及时报警，驾驶员便可立即采取措施!随车的气压表或胎工间使用的气压表均应定期进行校对，以保证气压检查准确。
如果车上有铁将军的胎压监测仪，就可以实时监
控胎压了。
胎压长期低于正常气压的80%，在高速行驶时，轮胎无法抗击路面的任何冲击，一点爆开之后很可能多个点都跟着爆裂，严重的情况，轮圈会像利刃一样把轮胎侧壁整个切下来，这种爆胎是最危险的。
爆胎毕竟是一种突发事件，带有极强的不可预知性，面对爆胎，我们也只能在平时多注意了。
TPMS轮胎压力监测系统
TPMS轮胎压力监测系统技术介绍：TPMS的英文全称是TirePressureMonitoringSystem，中文意思是“轮胎压力监测系统”。
TPMS（轮胎压力监测系统）的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。
目前，轮胎压力监测系统主要分为两种类型：一种为间接式（Wheel-SpeedBasedTPMS，简称WSB），这种系统是通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。
ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。
当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。
另一种是直接式（Pressure-SensorBasedTPMS，简称PSB），这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。
当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
还有一种复合式TPMS，它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。
与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。
但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。
技术应用情况：欧盟对新车提出一系列安全和环保要求。
从2012年开始，各类新车必须装配低滚动阻力轮胎(LRRT)并配备轮胎气压监测系统(TPMS)，这将成为强制性法规。
在我国，直到近几年才有少数汽车制造巨头开始考虑将TPMS系统作为标配。
中国是另一个潜力巨大的市场。
在若干年以前，糟糕的道路状况使得TPMS系统根本无用武之地。
但最近几年中国道路状况的巨大改善已经使得TPMS的使用成为可能。
目前TPMS主要还是作为一个豪华系统出现在一些高端车型上。
tpms方程
tpms方程
TPMS方程是指轮胎压力监测系统（Tire Pressure Monitoring System）的方程。
它用于计算轮胎压力是否在安全范围内。
TPMS方程的具体形式可能因不同的系统而异，但通常会涉及到以下几个参数：
1. 轮胎压力（P）：轮胎压力是TPMS方程中的主要参数，表示轮胎内部的气压。
2. 安全压力（Ps）：安全压力是轮胎在正常驾驶条件下应该保持的最小压力。
如果轮胎压力低于安全压力，则可能会对轮胎的抓地力、操控性和舒适性产生负面影响。
3. 温度（T）：温度是另一个重要的参数，它会影响轮胎压力的变化。
随着温度的升高，轮胎压力也会相应增加。
4. 参考压力（Pr）：参考压力是用于比较实际轮胎压力的基准值。
通常，参考压力是根据轮胎类型、尺寸和负载等因素计算得出的。
TPMS方程的一般形式如下：
P/Pr < (Ps - KT) / (1 + KT)
其中，K是一个常数，通常是根据轮胎类型和气候条件等因素确定的。
如果实际轮胎压力P低于通过方程计算得出的期望轮胎压力（Ps - KT）/（1 + KT），则TPMS会发出警报。
需要注意的是，TPMS方程只是一种模型，它可能无法涵盖所有情况和变量。
因此，在使用TPMS方程时，应该根据实际情况进行调整和修正。
汽车新技术之TPMS与ACC系统组成原理应用及未来发展
一种是 Wheel-Speed Based TPMS（简称：WSB TPMS，或称 为间接式 TPMS ），这种系统是通过汽车 ABS 系统的轮速传感器 来比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的，该类型系 统的主要缺点是无法对两个以上轮胎同时缺气的状况和速度超过 100公里/小时的情况进行判断，其系统校准复杂，故障轮胎定位 不够准确，无法直观、准确地反应气压数值。
汽车新技术
TPMS与ACC
汽车新技术——TPMS与ACC
1
目录
一、TPMS系统
1、TPMS组成 2、TPMS工作原理 3、TPMS的优缺点 4、TPMS未来发展
二、ACC系统
1、ACC组成和原理 2、ACC的优缺点 3、ACC的未来发展
汽车新技术——TPMS与ACC
2
TPMS组成
使轮胎空转，甚至使车辆失去控制 3、ACC系统缺乏职能性，不能根据根据真实路况调整驾驶状况 4、现有的ACC系统不适合在车流拥挤的城市道路行驶
汽车新技术——TPMS与ACC
18
ACC的未来发展
ACC 未来的发展趋势：
1) 集成化 . 它有助于降低成本 , 增强各系统间的内在联系 , 充分利用各种车 辆信息 ,从而提高系统的稳定性和可靠性 . ACC 在发展之初就与 CCS 系统结 合在一起 , 按照 ACC 的 发展方向 , 它还会同 ABS 、ASR 以及发动机控制器 等各种电控系统集成起来 .
8
TPMS的优缺点
安装汽车胎压监测系统（TPMS）的优点：
（1）有效防止爆胎；
（2）有效避免缺气行驶造成的轮胎损毁；
（3）有效避免油耗增加；
（4）确保车辆最佳操控性能；
（5）避免车辆部件非正常磨损。
TPMS汽车轮胎压力监测系统
GE Infrastructure SensingVer DESCRIPTION A BTPMS Application NotesDATE RELEASEDTPMS压力传感器应用 TPMS压力传感器应用Jan. 2005 Aprl. 2005TPMS汽车轮胎压力监测系统1. TPMS 系统概述TPMS - Tire Pressure Monitoring System，汽车轮胎压力监测系统，主要用于汽车行驶过程中实 时监测轮胎气压，并对轮胎低气压或者漏气导致气压不足进行报警，以保障行车安全。
一般的，备 用轮胎中也同样安装有压力监测传输装置。
虽然TPMS对轮胎的保养有一定的作用，但是主要功能还是作为安全报警系统。
当气压不足时， 很可能导致车辆行驶过程中突然爆胎以至于车辆失控。
美国汽车工程师协会的调查统计表明，美国 每年有26万起交通事故是由汽车轮胎故障引起的，而75％的事故是由轮胎气压不足或者泄漏造成 的。
有鉴于爆胎造成的巨大损失，美国国会在2000年11月通过了《有关加强运输设备收回、责任确 定和文件记录法案》 （TREAD Act：Transportation Recall Enhancement Accountability and Documentation Act）。
根据该法案，美国国家公路交通安全委员会（NHTSA）随后制定了相应法规 和新的机动车辆安全标准， 要求到2007年， 所有在美国生产销售的汽车必须安装轮胎压力监测系统。
NHTSA的法规执行时间表如下： 到2005.9，50％在美国生产和销售的汽车； 到2006.9，90％在美国生产和销售的汽车； 到2007.9，100％在美国生产和销售的汽车。
气压不足还将引起轮胎磨损增加,使用寿命的降低以及耗油量的增加。
美国每年的汽车销售约为1500万辆（轿车/卡车） ，全球每年约5000万辆，平均每辆车需要4.2 个轮胎（其中不包括备用轮胎） 。
TPMS胎压监测系统功能规范
TPMS胎压监测系统功能规范TPMS（Tire Pressure Monitoring System）胎压监测系统是一种车辆安全装置，它能够实时监测车辆轮胎的压力，帮助驾驶员及时发现轮胎异常，确保驾驶安全。
以下是TPMS胎压监测系统的功能规范。
一、实时监测功能TPMS系统应能够实时监测车辆轮胎的压力，并将数据传输给驾驶员。
这样驾驶员可以随时了解轮胎的状态，以便及时处理问题。
二、失压告警功能当轮胎的压力低于或高于预设的安全范围时，TPMS系统应能够发出声音或发出视觉警示，提醒驾驶员轮胎出现问题。
这样驾驶员可以立即注意到并采取措施，避免因轮胎问题而导致意外事故。
三、胎压调试功能TPMS系统应具备胎压调试功能，使驾驶员能够校准每个轮胎的压力。
这样可以确保系统获得准确的数据，提高监测的准确性。
四、轮胎温度监测功能TPMS系统应能够监测轮胎的温度，并在温度异常时发出警示。
高温可能导致轮胎损坏或胎压异常，因此这个功能可以帮助驾驶员及时对异常情况做出反应。
五、异常轮胎位置指示功能TPMS系统应能够告知驾驶员出现异常的轮胎位置。
这样驾驶员可以快速定位问题，减少排查的时间，并更好地处理异常情况。
六、低电量提醒功能TPMS系统应能够监测传感器的电量，并在电量低下时及时提醒驾驶员更换或充电。
这样可以保持系统的正常运行，避免因电量不足而导致监测不准确。
七、故障自检功能TPMS系统应具备故障自检功能，能够自动检测系统是否正常运行。
如发现故障，应及时向驾驶员报告，并记录故障信息以供后续维修和排查问题。
总结：TPMS胎压监测系统的功能规范主要包括实时监测功能、失压告警功能、胎压调试功能、轮胎温度监测功能、异常轮胎位置指示功能、低电量提醒功能和故障自检功能。
这些功能的整合可以有效提高驾驶员对轮胎状态的感知，减少因轮胎问题造成的事故风险，提高驾驶安全性。
TPMS是什么
TPMS是什么
“TPMS” 是汽车轮胎压力监视系统“Tire Pressure Monitoring System”的英文缩写形式，也就是我们所说的直接式轮胎压力监视系统。
TPMS 第一次作为专用词汇是在2001年7月，美国运输部和国家高速公路安全管理局（），为响应美国国会对车辆安装TPMS 立法的要求，联合对现有的两种轮胎压力监测系统（TPMS）进行了评价，并确认直接式TPMS优越的性能和准确的监测能力。
由此TPMS汽车轮胎智能监测系统作为汽车三大安全系统之一，与汽车、防抱死制动系统（）一起被大众认可并受到应有的重视。
由于受到成本控制，目前将TPMS系统做为标准配置的还集中在高端车型上，如：奥迪A8、宝马7系、5系、X5、奔驰S系列、E系列等。
在国内市场上把TPMS系统做为标配的汽车品牌主要有：别克君威、君越、克莱斯勒铂锐、新奥迪A6L、荣威550等。
由于受到安装成本和中国消费者对汽车安全的认识还不够成熟的因素的控制，国内大多数汽车厂家还没有把胎压监测系统作为标准配置。
但随着中国汽车市场国际化进程的加快，国内的用车环境正在飞速成熟中，行车安全、道路交通的问题也越来越受到管理机构和驾车人的重视，目前国内已经有相关部门准备对胎压监测系统制定行业标准。
而消费者也可以在购买车辆后自行安装胎压监测装置，比如安装铁将军智感700胎压监测仪都不用拆轮胎，自己就能搞定。
作用和原车自带的一样。
TPMS胎压检测系统介绍及工厂实施方案
TPMS胎压检测系统介绍及工厂实施方案作者：宋明益来源：《时代汽车》2023年第24期摘要：TPMS（Tire Pressure Monitoring System）作为一种轮胎压力监测系统，可以进行轮胎压力和温度等状态的监测和异常情况的报警，提醒驾驶人及时处理，提高汽车驾驶的安全性、经济性和舒适性，是智能轮胎技术的一个非常重要的应用。
本文从TPMS类型、胎压传感器信号解析、工厂标定环境要求三个方面展开分析，目的为TPMS在工厂内标定提供一个较为理想的实施方案。
关键词：TPMS 信号解析工位布置1 引言本文介绍了常见的TPMS类型、TPMS胎压传感器技术要求、天线板布置方式及成功率影响因素分析，为在具有TPMS检测要求的主机厂提供建议及规划指导。
2 TPMS介绍2.1 TPMS工作原理待检车辆在主线工位移动，TPMS设备根据车辆位置依次触发左前，右前，左后，右后4个胎压传感器，读取胎压ID值并上传对应系统。
a）針对不同形式的胎压传感器（轴向、切向）天线板采用不同线圈发射低频信号激活胎压传感器。
b）传感器被激活后返回带有胎压、胎温、轮胎ID信息的高频信号，不同供应商采用不同的胎压通讯协议。
c）天线板是通过控制低频信号的影响范围来控制读取的轮胎（即防读穿）。
d）任何标示位相同，频段一致的高频信号都会被天线板识别读取。
2.2 TPMS类型主要类型包括间接式TPMS、直接式TPMS、混合式TPMS和无源式TPMS[1]。
a）间接式TPMS通过车辆ABS上系统上的轮速传感器来比较四只轮胎的转速来实现欠压报警：如果其中一只轮胎气压降低，车辆重量会使该轮直径变小，行驶相同的距离该车轮转速就会与其他车轮不同，当差别很大时就仪表就会发出异常胎压报警。
b）直接式TPMS通过安装在轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压、温度等信息，利用无线发射器将压力等信息从轮胎内部发送给中央接收器单元，在仪表盘显示每个轮胎的气压数据，当轮胎气压过低或漏气时系统会自动报警[2]。
TPMS 胎压监测系统功能规范
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- TPMS 胎压监测系统功能规范---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------目录1 范围本规范描述了车辆胎压监测系统组成及功能，组件接口及信号定义，机构要求及尺寸等信息。
2术语和定义3.1 TPMS胎压监测系统(Tire Pressure Monitoring System)该系统在车辆行驶的时候监测轮胎内温度、胎压或延时压力变化，并且能够发送对应的信息给使用者的系统。
胎压监测系统由胎压传感器和胎压控制模块组成。
3.2胎压传感器安装在每一个轮毂上，实时监测轮胎的气压和温度，通过无线方式（433.92MHz）发送数据。
它由压力传感器、温度传感器、加速度传感器、MCU、射频发射芯片、电池、LF低频接收电路和天线组成。
传感器可以接收125kHz的低频唤醒信号，根据低频唤醒信号或加速度传感器信号，发射器在睡眠模式和工作模式之间切换，降低电量消耗。
3.3显示器在仪表和音响上进行图文显示，准确报出故障信息。
3.4发射功率 (sending power)是指在汽车遥控发射器的天线处测得的发送信号的功率。
3.5灵敏度 (sensitivity)是指产生标准输出信号时所需要的最小输入信号电平。
3.6单向系统胎压传感器发送胎压信息给胎压控制模块，但它无法确保接收控制器能够正确接收到此信息。
3.7低频激活器其主要作用是对内部带低频唤醒功能的胎压传感器起到唤醒作用；传感器收到低频信号后，从睡眠状态切换到正常工作状态，此时传感器能发出ID和轮胎当前状态信息。
TPMS是什么 TPMS系统的组成及各部件位置 TPMS传感器
这一算法会评估每一个轮胎的压力和温度随时间的变化，并在出现有潜
在危险的轮胎欠压情况时做出决定，持续地通过TREAD报警灯警示驾驶员。 当被检测到的轮胎压力或温度恢复正常值后，胎压警告灯会自行熄灭。
三、TPMS各组件功能
• TPMS传感器 每一个汽车轮胎都装配着一个连接在轮胎气门嘴上的TPMS传感器，会 定期地测量轮胎压力、温度和加速度信息并被TPMS传感器内的MCU转化成数 字形式。加速度信息被用来判断汽车处于静止还是运动状态。TPMS传感器 装备地RF发送电路用于周期性地发送轮胎内的信息。 TPMS传感器特征轮胎电子传感器是TPMS系统比较微小的测量零件，这 种模块有以下特性和功能： 1.测量汽车轮胎内的绝对压力(大于相对压力101Kpa)。 2.测量汽车轮胎内部的温度。 3.测量汽车轮胎内的加速度。 4.拥有集成微处理器，因此具有决策功能。 5.包含低频接收器，用于诊断和模式的变更。 6.包含一个射频发射机，用于从轮胎电子传感器传输数据到接收模块上。 7.耐用的电池(5年）。 8.通过一个气门嘴安装在轮胎轮毂上。
四、 TPMS系统的维修要点
• 传感器学习方法 传感器学习允许单个传感器的学习。诊断仪通过K线，发送学习命令 给TPMS接收器。当传感器被触发工具触发后，TPMS接收器能够相应地接收 传感器ID。
按照界面提示进行左前、右前、左后、右后的顺序进行学习，在每 学习一个轮胎传感器时，乙技师按下SC6 TPMS触发仪相应位置的按键 持续5S以上即可。学习结束后点击结束、退出即可。 备注： 1. 按照通讯协议，每次按键设定器会连续发送5S数据，如果按键时间超 过5S，还未触发胎压检测模块发射，请重新按键触发。 2. 按键5S过程中，按键手指切勿松动，否则可能由于断电而错过4s一次 的触发时机，而需要重新触发。
2024年轮胎压力监测系统(TPMS)市场分析现状
2024年轮胎压力监测系统（TPMS）市场分析现状1. 引言轮胎是汽车安全行驶的重要组成部分，合适的轮胎压力对于提高行车安全性和减少燃油消耗具有重要作用。
轮胎压力监测系统（TPMS）是一种能够实时监测轮胎压力的技术，通过感压装置和数据处理设备，提供给驾车者准确的轮胎压力信息。
本文将对TPMS市场的现状进行分析，探讨市场规模、市场竞争和趋势等方面的情况。
2. 市场规模根据市场调研数据显示，全球轮胎压力监测系统市场在过去几年持续增长，预计未来几年仍将保持稳定的增长趋势。
据统计，2019年全球TPMS市场规模达到X亿美元，预计到2025年将达到X亿美元。
市场规模的增长主要受益于以下因素：2.1 法规要求为提高道路交通安全，许多国家纷纷颁布法规，要求新出厂的汽车必须配备TPMS。
这些法规的引入推动了TPMS市场的发展，并增加了系统的普及率。
2.2 增加的汽车保有量随着全球汽车保有量的不断增加，对汽车安全和燃油经济性的关注也日益提高。
越来越多的车主意识到轮胎压力对于驾驶安全和车辆性能的重要性，从而促进了TPMS市场的增长。
3. 市场竞争TPMS市场竞争激烈，主要的竞争者包括大型汽车厂商、汽车零部件制造商以及专门从事TPMS技术研发的企业。
以下是市场上的主要竞争因素：3.1 技术领先市场上的竞争者都在不断努力提升TPMS的技术水平，以实现更准确和可靠的轮胎压力监测功能。
高精度的传感器、智能化的数据处理算法以及可视化的用户界面是吸引消费者的关键因素。
3.2 产品价格TPMS的价格也是竞争中的重要因素。
价格合理且具有性价比的产品更容易受到消费者的接受和采购。
竞争者需要持续改进生产工艺和降低成本，以保持竞争优势。
4. 市场趋势随着技术的不断进步和市场需求的扩大，TPMS市场将出现以下趋势：4.1 无线技术应用随着无线通信技术的发展，无线TPMS正逐渐取代传统有线TPMS。
无线技术具有安装方便、布线简单等优势，预计将成为未来市场的主流。
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TPMS(轮胎压力监视系统)尹智海 2008.4TPMS: The Tire Pressure Monitoring SystemTire pressurenominal pressure valid for cold tires gas-law:p*V=n*R*TAdvantages: conserve fuel and long life expectancyTire failuresnatural pressure losspunctures from screwsTire pressure warning algorithmOptional inputsVehicle load Vehicle speed Ambient temperature Ambient pressureInputsTire pressure Tire temperatureWarning algorithm OutputsPlausibility checks Threshold supervision Temperature compensation Leak rate identification Warning AlertFor internal use only!Driver information前装市场200kPa160kPA200kPa200kPa后装市场TPMS法律规定 2005年4月8号NHTSA(美国国家高速公路交通安全管理局)规定： 1）轻型汽车安装率 ■2005.10.5前安装率20% (第一阶段) ■2006.9.1前安装率70% (第二阶段) ■2007.9.1前安装率100% ■新车出厂注册登记之后180天内TPMS安装到位. 2）市场端要求(2004.9.16) ■轻型车前端市场：2004.9.16-2005.4.8间生产的车必须在2007.9.1前TPMS 完成安装。
■对汽车厂商而言的后端市场：在第一阶段生产的汽车必须部分或全部符合规定要 求。
TPMS系统组成分类 1)基于ABS/ESP系统： ++ use of existing wires（使用ABS/ESP总线传输） ++ 一个中央处理单元/无需外部其他电路 - - 不能实现NHTSA规定25%的测量精度 2) 主动式直接胎压检测系统(Battery-based)：主流市场 ++ ISM-Bands (315/434 MHz) (2.4 GHz, 5.8 GHz) ++ 仅需要RF TX (Transmitter), 使用RKE系统中RX(Receiver) ++ 需要管理轮胎转速 ++ 系统独立于轮胎厂商 - lifetime受电池使用寿命决定(5-10年) 3)被动式直接胎压检测系统(Battery-less) ++ 无源Transponder, Energy Harvesting(能源自感应) ++ 使用周期无时间限制 - - 每个轮胎附件转速感应器 - - 与轮胎厂商需建立通用数据协议TPMS系统主要要求 ■ Lifetime >10年 ■ 应用温度范围-40°C--+125°C ■ 高介质兼容性 ■ 可靠的测量精度 ■ 高速行驶(240km/h)的信号接收灵敏度 TPMS市场预测TPMS系统发展趋势 ■当前直接式主动TPMS系统占据市场主流 ■欧洲和美国市场TPMS有各自的特点 ■成本依然是TPMS市场推广的一个主要瓶颈 ■TPMS的发展趋向于“智能轮胎”以及无源式系统Market stimuliEurope / Japan safety and comfort featureUSA all new light vehicles from 2007, Sep 1Forces driving TPMSTPMS product roadmap …Blind“fulfilling of regulations (NHTSA, Run-Flat) at lowest price Increased Safety by detecting pressure loss and preventing from accidents Increased Safety by optimizing active safety (VSC)Fancy feature-end customer is spending money Reduced fuel consumption -pollution(CO 2)Warranty issues (logging distance driving at low pressure or high speed)`RKE ECUDirect system with LF-based LocalizationTPMS System I: LOW-END TPMS SystemDistinguishing Characteristics: • Simple indicator light for deflated tire(s) • Possibly reduced battery lifeExample of LOW END Indictor Display (Typical of NAFTA Vehicles)Ford (L,SV) GM (SV) Toyota (TRW) Hyundai (L)TPMS System II: MEDIUM-LEVEL TPMS SystemDistinguishing Characteristics: • Indicators for deflated tire position(s) • No display of current P valuesExample of MEDIUM LEVEL Indictor Display (DaimlerChrysler Truck/SUV)DCX (SV) Honda (TRW) Hyundai (L,TRW) Toyota (TRW) MY09 DCX (Schrader)GM (SV, Schrader)TPMS System III: HIGH-END TPMS SystemDistinguishing Characteristics: • Real-time data display available to driver • Frequent RF updates (at least 1/minute) • Pressure-on-Demand possible w/LF • Tie-in to Vehicle Dynamics possible • Some form of localization requiredExample of HIGH END Indictor Display (Acura RL)DCX (SV) Honda (TRW) Hyundai (L,TRW) MY09 DCX (Schrader)GM (SV, Schrader)Application Features versus Product FeaturesDash board display TPMS technique Activation Technique Measurement point in timeLocalization Feature Single Warning LightLocalization Techniquelow endno localization indirectNo activation (permanent send every 5…20 minutes)After 20 minutes latestmid endOne warning light per wheelLocalization in warning mode only (post-alarm)Localization by indirect techniques directhigh endNumerical pressure per wheelContinuous localization during driving (prior to alarm)2-axis-g autolocalizatio nIn-wheel accelerome ter LF based autolocalizati onImmediately after vehicle speed >30km/h200kPa 200kPa160kPa 200kPaPermanent localization even in park mode (prior to alarm)LF triggerAnytime (even during parking)Tyre Pressure Monitoring ModuleTPM SensorSystem Components TPMS ModulPressure Sensor Temperature Sensor Acceleration Sensor Supply Volt. SensorSensor DieAcceleration SensorPressure SensorIntegration of sensors and microchipSensor Die:Pressure Sensor + Acceleration SensorASICASICExample for a typical battery based moduleBATTERYTPM SENSORSP30(T) Key FeaturesSP30 SP30 Sensor die RISC PCH7970 µC ADC PASIC128B RAM 128B EEPROMAT V4kB (E)ROM Timer Dig. Peripherals LF InterfaceTire Pressure Monitoring System (TPMS)SP30 SP30P ADC Signal Conditioning Compensation.ASICTDK5100TX_Data RF TxµC A LF InterfaceBenefit of Bulk Micro Machining Technology: Robustness & Media CompatibilityA triple stack sensor solution provides the media compatibility required for automotive applications.• Pressure Cook • Auto transmission fluid • Salt fog • Degreaser / Car waxes • Sea water • Keystones / Chlorine bleach • Dust • Anti-burst spray • Boiling water • Temperature Shock • Gas fumes • Diesel fumes • Brake fluid • Engine coolant • Tire mounting soap + mounting grease • Alloy wheel cleaner • Alcohol based cleaner • Vinyl plasticizers / Hand cleaner • Engine oil / Unleaded gasoline • Power steering fluidConfidentialTire Localization with LF Trigger AntennasLF & RF CCU/CRU LF & RF LF LF LF & RF LF & RF LF LFTire Localization: Signal Propagation – Decentral RF CRU(LF) & RF CCU/CRU (LF) & RF (LF) & RF (LF) & RFTPMS系统构成： 发射器(transmitter)： 由压力传感器、MCU、射频发射芯片、电池、和天线组成。