(完整word版)重型混凝土搅拌车的总体设计和研究
(完整word版)搅拌车说明书
一.搅拌车结构简介混凝土搅拌运输车是采用国内外优质二类底盘改装而成，主要用于与各类搅拌站配套，运输符合匀质要求的预拌混凝土，运输时间不大于1.6小时，运输半径约70公里，也可进行缩拌和车拌作业，是搅拌站运输商品混凝土的理想设备。
搅拌车的上装部分主要分:搅拌筒系统、车架系统、进料系统、出料系统、操纵系统、液压驱动系统、供水系统等主要总成。
一.底盘二.供水系统三. 液压驱动系统四. 车架系统五. 搅拌筒系统六. 操纵系统七.进料系统八.出料系统1.拌筒结构搅拌筒是整个上装部分的核心，技术含量高、公差范围小、精度要求高、制作难度大，搅拌筒的几何形状，叶片的曲线形状不仅影响装载量、进出料速度、剩余率等专用性能，而且会影响预拌混凝土的质量，将给施工单位带来直接或间接的损失。
上装部分预装结束后，整体进行喷丸、除锈、打磨、喷漆、烤漆工艺。
2.车架系统车架系统分为前支架、后支架和副车架。
3.进料系统进料斗，单面为平面，其余三面为曲面的漏斗形状，在易磨损的地方，局部加强。
因其内空间大，易于清除搅拌筒进料口处的残余物，设计角度合理，使进料速度加速，不易发生堵料和卡死现象。
4.出料系统出料溜槽能在180度旋转，每20度就有一限位置。
垂直方向采用螺旋式变幅机构，在其调整范围内自由升降，以便适用不同场所工况要求。
整个溜槽分主溜槽和辅助溜槽，主溜槽上最易磨损的地方进行局部加强，出料溜槽的优化设计，有利于提高混凝土在其上的流动性能，提高出料速度。
在出料溜槽上设有所紧装置，在车辆行驶过程中将其固定锁紧，以确保行驶安全可靠。
5.操纵系统操纵系统采用定位准确、控制可靠的杆系控制系统，控制点在驾驶室内、车尾两侧共三处。
驾驶室内为软轴控制，用于锁定搅拌筒的转向，以确保车辆行驶过程中搅拌筒处于搅动状态，整个控制系统结构紧凑、操作灵活、控制可靠。
6.液压系统液压驱动系统采用手动伺服变量轴向柱塞泵和定量柱塞马达及减速机组成的闭式液压系统，可无级正反转变速，调节控制方便。
完整版重型混凝土搅拌车的总体设计和研究
完整版重型混凝土搅拌车的总体设计和研究重型混凝土搅拌车是路面施工中必不可少的设备之一、它主要用于将混凝土原材料进行搅拌，从而确保混凝土的均匀性和稳定性。
本文将对重型混凝土搅拌车的总体设计和研究进行详细介绍。
重型混凝土搅拌车的总体设计主要包括车身结构设计、搅拌系统设计和控制系统设计。
首先是车身结构设计。
重型混凝土搅拌车的车身需要具有足够的强度和稳定性，以承受搅拌过程中产生的巨大冲击力和振动力。
为了增加车身的强度，可以采用高强度钢材进行焊接和加固。
此外，车身的搅拌罐也需要具有足够的强度和耐磨性，以承受混凝土搅拌时产生的冲击力和磨损。
其次是搅拌系统设计。
重型混凝土搅拌车的搅拌系统主要由搅拌罐、搅拌叶片和传动装置组成。
搅拌罐是将原材料进行搅拌和混合的主要部分。
为了增加搅拌效果，可以在罐体内设置一些转子或叶片，使混凝土能够充分搅拌并达到均匀的效果。
传动装置主要负责驱动搅拌罐的旋转，常用的传动方式包括液压传动和电动传动。
在设计过程中，需要特别注意传动装置的强度和稳定性，以确保搅拌罐能够正常运转。
最后是控制系统设计。
重型混凝土搅拌车的控制系统主要负责控制车辆的各项功能，如搅拌罐的旋转、混凝土的流出等。
常用的控制方式包括手动控制和自动控制。
手动控制需要操作员通过按钮或控制杆手动操作车辆的各项功能。
而自动控制则通过传感器和电脑程序来实现混凝土搅拌过程的自动化。
在设计过程中，需要考虑控制系统的可靠性和灵活性，以满足不同施工需求。
综上所述，重型混凝土搅拌车的总体设计包括车身结构设计、搅拌系统设计和控制系统设计。
其中，车身结构需要具有足够的强度和稳定性，以承受搅拌过程中产生的冲击力和振动力。
搅拌系统需要确保混凝土能够充分搅拌并达到均匀的效果。
控制系统需要控制车辆的各项功能，以满足不同施工需求。
通过对重型混凝土搅拌车的总体设计和研究，可以提高其工作效率和稳定性，从而更好地满足施工需求。
机械工程中混凝土搅拌车结构的设计与优化
机械工程中混凝土搅拌车结构的设计与优化引言混凝土是建筑业中常用的主要原材料之一，而混凝土搅拌车则是将水泥、骨料和水等多种原材料均匀混合的重要设备。
混凝土搅拌车的结构设计和优化对于提高施工效率、降低成本具有重要的意义。
在本文中，我们将探讨机械工程中混凝土搅拌车结构的设计与优化方面的相关问题。
一、传动系统设计混凝土搅拌车的传动系统是其关键性部件之一，主要由发动机、变速器和传动轴等组成。
为了提高传动效率和稳定性，我们需要考虑以下几个方面的设计与优化：1. 发动机选择：应根据混凝土搅拌车的工作负荷和运输距离等因素选用合适的发动机。
高功率、低燃耗的发动机可以提高搅拌车的工作效率，同时节约燃料成本。
2. 变速器设计：合理的变速器设计可以实现混凝土搅拌车的多档位调节，以适应不同的工况需求。
并且，变速器的结构要紧凑、操作灵活，以提高驾驶员的操控舒适性。
二、搅拌装置设计搅拌装置是混凝土搅拌车的核心部件，直接影响混凝土的均匀性和搅拌效率。
为了实现混凝土的均匀搅拌，我们需要考虑以下几个方面的设计与优化：1. 搅拌叶片形状：合理的搅拌叶片形状可以提高混凝土的剪切和混合效果。
较大的叶片面积和合理的布置能够增加混凝土与搅拌叶片之间的接触面积，提高搅拌效率。
2. 搅拌桶结构：合理的搅拌桶结构可以提高混凝土的搅拌均匀性。
较大的搅拌桶容积和适宜的搅拌速度可以减少混凝土的搅拌时间，提高工作效率。
三、悬挂系统设计混凝土搅拌车在运输过程中需要面对复杂的路况，悬挂系统的设计对于车辆的稳定性和驾驶舒适性都起着重要的作用。
为了提高悬挂系统的性能，我们需要考虑以下几个方面的设计与优化：1. 悬挂系统布局：合理的悬挂系统布局可以提高车辆的操控稳定性和通过性能。
采用多联桥式悬挂系统可以增加车辆的承载能力和稳定性。
2. 减震器选择：高性能的减震器能够有效降低车体的颠簸震动，提高驾驶员的乘坐舒适性。
合适的减震器可以根据搅拌车的工作环境和荷载情况进行选择。
搅拌车工程方案
搅拌车工程方案一、概述搅拌车是一种用于混合混凝土的专用车辆，主要用于工地、建筑现场等需要混凝土的地方。
由于搅拌车的工作环境严苛，对车辆的性能和稳定性有较高要求。
因此，设计一款性能稳定、工作效率高的搅拌车是工程师们面对的一项具有挑战性的任务。
本文将从搅拌车的设计、结构、选材等方面进行详细的工程方案设计，并针对其中的一些关键技术进行深入分析和讨论。
二、设计方案1.车辆结构设计搅拌车的主要结构包括底盘、搅拌筒、液压系统、传动系统等部分。
在设计搅拌车的底盘时，需要考虑到车辆的载重能力、稳定性以及适应不同路况的能力。
因此，在选用底盘时，可以采用一些重型货车底盘作为基础，并在此基础上进行结构强化和优化设计。
搅拌筒是搅拌车的核心部分，其设计将直接影响到搅拌效果和工作效率。
在搅拌筒的设计中，需要考虑到搅拌筒的结构强度、搅拌效果和受力情况，并结合流体力学等理论对其进行优化设计。
液压系统和传动系统是搅拌车的关键部分，对其进行合理的设计和选材能够提高车辆的工作效率和稳定性。
液压系统的设计需考虑到液压元件的选用、系统的协调性等因素；传动系统需要考虑到传动效率、可靠性和寿命等因素。
2.选材方案在搅拌车的设计中，选用合适的材料能够提高车辆的性能和使用寿命。
例如，搅拌筒的制造可选用高强度耐磨钢材料，以提高其耐磨性和使用寿命；底盘的制造可选用高强度钢材，以提高车辆的稳定性和承载能力；液压系统和传动系统的元件也需选用高品质的液压元件和传动件，以提高其耐用性和可靠性。
3.技术创新方案搅拌车作为一个传统的工程机械产品，可以通过技术创新来提高其性能和工作效率。
例如，在搅拌筒的设计中，可以考虑采用双向旋转搅拌筒或采用不同形状的搅拌筒，以提高搅拌效果和工作效率；在液压系统中，可以考虑引入智能控制技术，以提高系统的稳定性和工作效率；在传动系统中，可以考虑引入变速传动技术，以提高传动效率和适应性。
三、关键技术分析1.搅拌筒的设计搅拌筒是搅拌车的核心部分，其设计将直接影响到搅拌效果和工作效率。
毕业设计---混凝土搅拌站设计精品文档67页
目录第1章初步设计 (1)1.1 绪论 (1)1.2 初步设计说明 (1)1.2.1 生产规模 (2)1.2.2 产品方案 (2)1.2.3 工厂组成 (2)1.2.4 工作制度 (3)1.2.5 设计系数 (3)第2章混凝土配合比 (5)2.1 原材料选用 (5)2.2 混凝土配合比 (5)2.3 配合比设计 (7)第3章沙石堆场 (11)3.1 设计要求 (11)3.2 堆场类型的选择 (11)3.2.1 堆场工艺 (11)3.2.2 堆场的类型 (11)3.3 贮存计算 (12)3.3.1 计算依据 (12)3.3.2 贮存周期的确定 (12)3.3.3 贮存量的计算 (12)3.3.4 堆料的计算 (13)3.4 堆场的常用设备和选型 (13)3.4.1 堆土机的选型 (13)3.4.2 生产能力及需要的台数 (13)3.5胶带输送机的设计及选型 (15)第4章水泥筒仓 (16)4.1 概述 (16)4.1.1 水泥仓库种类 (16)4.1.2 贮存周期 (16)4.1.3 贮存量 (16)4.2 水泥筒仓 (17)4.2.1 筒仓的容积和几何尺寸的确定 (17)4.2.2 破拱及其装置 (17)4.2.3 仓顶房 (18)4.2.4 筒仓的结构 (18)4.3 散装水泥输送工艺及设备选型 (18)4.3.1 运输设备 (18)第5章搅拌车间的设计 (19)5.1 概述 (19)5.2 贮仓工艺设计及设备选型 (19)5.2.1 仓顶工艺设计要求要求 (19)5.2.2 贮仓的工艺设计 (20)5.2.3 贮仓有效容积的计算 (22)5.2.4 贮仓破拱装置 (23)5.2.5 贮仓设备 (23)5.3 称量工艺设计及设备选型 (25)5.3.1 称量工艺设计要求 (25)5.3.2 设备的选型 (25)5.3.3 称量层工艺布置要求 (28)5.3.4 自动化搅拌车间称量顺序控制要求 (28)5.4 搅拌工艺设计和设备选型 (29)5.4.1 搅拌工艺设计要求 (29)5.4.2 设备的选型与计算 (29)5.4.3 搅拌层工艺布置要求 (31)5.5 混凝土混合物运输工艺设计 (31)5.5.1 混凝土混合物运输工艺设计要求 (31)5.5.2 混凝土混合物运输设备选型要求 (32)5.5.3 混凝土混合物运输设备 (32)5.5.4 混凝土混合物出料层工艺布置要求 (32)5.5.5 搅拌车间底层 (33)5.5.6 搅拌车间生产工艺流程图 (33)第6章实验室的设计 (34)6.1 实验室的组成及实验内容 (34)6.1.1 材料室 (34)6.1.2 混凝土室 (34)6.1.3 标准养护室 (34)6.1.4 力学室 (34)6.2 实验室设计要求 (34)6.2.1 实验室设计一般要求 (34)6.2.2 实验室工艺布置及设计要求 (35)6.3 实验设备 (36)6.3.1 试验设备选择 (36)第7章机修车间的设计 (39)7.1 修理工作的内容和范围 (39)7.1.1 修理工作的内容 (39)7.1.2 修理范围的确定 (39)7.2 车间组成和工作制度 (39)7.2.1 车间组成 (39)7.2.2 工作制度 (40)7.3车间工艺布置 (40)7.3.1车间工艺布置要求 (40)第8章总平面布置 (41)第9章搅拌站技术经济 (42)9.1 厂区占地面积与工厂建筑面积 (42)9.2 职工定员 (42)9.2.1 主要生产工人定员 (42)9.2.2 辅助生产工人定员 (42)9.3 搅拌总投资 (44)9.3.1 投资估算 (44)9.3.2 效益分析 (44)第10章结束语 (45)参考文献 (46)致谢 (47)附录 (48)第1章初步设计1.1 绪论随着我国经济的蓬勃发展,国家对工程建设的投入也不断加大,工程施工中不可缺少的重要设备之一—商品混凝土搅拌站的需求量也在不断增加。
混泥土搅拌车研究报告
混泥土搅拌车研究报告
混泥土搅拌车是建筑工程中常用的设备，它是用于混合水泥、沙子、石子和水等原材料制作混凝土的机械设备。
在建筑施工过程中，混泥土搅拌车的作用非常重要，它可以将原材料充分搅拌均匀，确保混凝土的质量。
混泥土搅拌车的主要结构由车体、混合桶、传动系统和供水系统组成。
车体是整个车辆的基础，混合桶则是负责将原材料进行搅拌的主要部件，传动系统则是将车辆动力传递到混合桶中的装置，供水系统则是提供混凝土制作过程中所需的水源。
在混泥土搅拌车的运行过程中，需要注意以下几个方面：首先，要保持车辆的平稳行驶，避免因为行驶不稳造成混合桶内的原材料不均匀；其次，要定期检查混合桶内的搅拌装置，确保其工作正常；另外，还需要定期维护和保养混泥土搅拌车的各个部件，以确保其正常工作和延长使用寿命。
总的来说，混泥土搅拌车在建筑工程中的作用不可替代，对于建筑施工质量的保障非常重要。
因此，对混泥土搅拌车的研究和开发也是非常有必要的，可以不断提高其工作效率和质量，满足建筑工程的需求。
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重型混凝土搅拌车的总体设计和研究-14页精选文档
[摘要]笔者根据混凝土搅拌运输车实际的工作状况,设计出一款重型混凝土搅拌运输车,对整车的主要设计参数进行了分析和研究。
重型混凝土搅拌运输车的总体设计和分析郑平1—前言近年来，随着国民经济的快速发展，基础建设的迅猛发展，无论用于运输或施工作业，专用汽车都直接参与着国家经济建设，“十一五”中后期，我国的专用汽车行业迎来了一个小“高潮”，现进入到“十二五”规划后，专用车更是以每年9%的涨幅进行着增长。
这种增长不仅体现在产销量上的提高，也体现在产品品种的日趋丰富、合理和产品质量、技术水平的提高上。
在国家大建设条件下，更是出现了混凝土机械无处不有的局面，这为混凝土机械带来了广阔的市场。
国内城市房屋建设中不允许使用粘土砖，水泥用量加大。
国家对袋装水泥的使用和混凝土搅拌站建设密度又有所限制，而混凝土搅拌运输车可以灵活机动地完成从搅拌站到灌溉现场的运输，保证满足工程建设中混凝土质量要求，减轻劳动强度和降低成本，这些优越性使其成为了发展较快的专用车品种之一。
各生产企业也都加强对混凝土搅拌运输车的重视，再加上重型车向着专用化方向发展的趋势，这些均大大促进了重型混凝土搅拌运输车的需求，刺激着市场。
随着工程量的加大，技术的成熟，混凝土搅拌筒的容积也逐步升级由5m3、6 m3到8m3、9 m 3甚至到10 m 3、12 m 3等。
本文主要以搅拌筒容积8m3的混凝土搅拌运输车设计为例，对其底盘选择、总体布置和参数的确定进行探讨。
2 混凝土搅拌运输车的设计分析混凝土搅拌运输车的主要用途就是将搅拌站的混凝土运至施工工地，同时确保对混凝土进行不停的搅拌，避免造成混凝土的凝固。
因此必须做到车停而搅拌不停，所以驱动罐体旋转的取力部位改由发动机飞轮直接取力，经由传动轴传至液压油泵，油泵输出高压液体驱动罐体底部的液压马达再通过减速机完成罐体的旋转。
车辆的基本构成是：带后取力的发动机总成，相应的离合器、变速器、车桥、车架总成、液压系统及罐体等。
混凝土搅拌站的设计方案和要点
混凝土搅拌站的设计方案和要点【文章标题】混凝土搅拌站的设计方案和要点【引言】混凝土搅拌站是建筑施工中必不可少的设备之一。
它的设计方案和要点直接影响到工程的施工效率和质量。
本文将深入探讨混凝土搅拌站的设计方案和要点，帮助读者全面了解并理解这一重要设备。
一、设计方案1. 设备选型混凝土搅拌站的设计方案首先需要考虑选择适合工程项目的设备。
在选型时，应综合考虑工程规模、施工周期、混凝土产量、用料品种等因素。
常见的设备类型包括移动式搅拌站和固定式搅拌站，根据具体需求选取适合的设备。
2. 布置方式搅拌站的布置方式对混凝土生产效率和施工安全都有重要影响。
设计方案应考虑到原材料存储、搅拌设备、砂石料场和混凝土储存区等各个功能区的合理布局。
合理的布置方式能够提高设备利用率，减少物料搬运距离，提高生产效率。
3. 设备配置混凝土搅拌站的设备配置涉及到主要设备和辅助设备的选择。
主要设备包括搅拌机、计量设备和输送设备等，而辅助设备则包括水泵、空压机和除尘设备等。
设计方案应根据工程特点和要求选配合适的设备，提高生产效率和混凝土质量。
二、设计要点1. 环境保护混凝土搅拌站在施工过程中会产生一定的粉尘和废水等，对环境产生一定的影响。
设计时需考虑到环境保护的要求，采取相应的措施，如加装除尘设备，合理设置排放口等，确保施工不对周边环境造成污染。
2. 动力消耗和节能混凝土搅拌站在长时间运行过程中对能源的消耗较大。
设计时应合理选择设备功率，优化设备布局，提高能源利用率，以降低动力消耗。
另外，可以考虑使用新型节能设备和技术，如可再生能源、能量回收等，减少能源消耗。
3. 操作和维护搅拌站的操作和维护对设备的寿命和正常运行至关重要。
设计方案应考虑到操作人员的工作环境和安全，并提供详细的操作手册和维护计划。
可以结合智能化技术，实现设备的自动化控制和远程监控，提高设备的可靠性和维护效率。
【总结】混凝土搅拌站的设计方案和要点包括设备选型、布置方式、设备配置、环境保护、动力消耗和节能以及操作和维护等方面。
【精品】混凝土搅拌运输车设计
混凝土搅拌运输车设计第1章绪论1.1选题的目的和意义随着世界经济的不断发展,人们对施工质量的不断提高以及现代环保意识的不断增强,商品混凝土应运而生。
商品混凝土的发展从根本上改变了传统上工地自制混凝土,用翻斗车或自卸车进行输送,就近使用的落后生产方式,建立起一种新的生产方式,即许多施工工地所需要的混凝土,都由专业化的混凝土工厂或大型混凝土搅拌站集中生产供应,形成以混凝土制备地点为中心的供应网。
由于混凝土工厂便于应用现代电子技术,使用计算机控制生产,可以得到精确配比和均质拌合的混凝土,使混凝土质量大大提高,所以对于整个施工工程起到良好的促进作用。
但是混凝土的商业化生产,势必把混凝土从厂站输送到各个需求工地,工地之间的距离不等，有些供应点甚至很远。
当混凝土的输送距离（或输送时间）超过某一限度时，仍然使用一般的运输机械进行输送，混凝土就可能在运输途中发生分层离析，甚至初凝现象，严重影响混凝土质量，这是施工所不允许的。
因此，为适应商品混凝土的输送，发展了一种混凝土专用运输机械——混1 / 74混凝土搅拌运输车设计凝土搅拌运输车。
它兼有载运和搅拌混凝土的双重功能，可在运送混凝土的同时对其进行搅拌或搅动，因此能保证输送的混凝土质量，允许适应延长运距（或运送时间）。
搅拌运输车主要由底盘、取力器、搅拌筒、搅拌筒驱动装置（减速器、液压传动部分）、供水系统、进料及出料系统卸料溜槽、卸料振捣器、操纵系统等组成。
2 / 74混凝土搅拌运输车设计而搅拌筒驱动装置是搅拌运输车的核心部件，其工作原理是将液压马达输出的转矩，通过减速器平稳可靠地以一定转速传递给搅拌筒，对混凝土进行搅拌；卸料时，减速器反转，混凝土被筒内螺旋叶片搅动，均匀卸出。
并且可保证混凝土搅拌运输车满载预拌混凝土的搅拌筒在整个运输过程中都转动，且不受汽车发动机工作转速变化、以及车辆的行走速度的影响，从而避免运输过程中出现因道路变化而使汽车速度频繁变化而导致搅拌筒的搅拌速度忽高忽低，筒内混凝土流动不均匀，从而产生严重的离析，坍塌度变大，破坏混凝土品质。
JS500双卧轴强制型混凝土搅拌机毕业设计论文
JS500双卧轴强制型混凝土搅拌机简要JS500混凝土搅拌机是强制式卧轴混凝土搅拌机中的一种，强制式混凝土搅拌机不仅能搅拌干硬性混凝土，而且能搅拌轻骨料混凝土，能使混凝土达到强烈的搅拌作用，搅拌非常均匀，生产率高，质量好，成本低。
它是目前国内较为新型的搅拌机，整机结构紧凑、外型美观。
其主要组成结构包括：搅拌装置，搅拌传动系统，上料、卸料系统，供水系统，机架及行走系统，电气控制系统，润滑系统等。
主要设计计算内容是JS500混凝土搅拌机机架的设计，主要包括：机架结构方案的确定、机架上所有部件之间相互位置的确定、机架上所有部件与机架的连接方式及安装位置、机架外形尺寸的确定、机架钢结构的选材，机架稳定性的校核、完成机架总成图及零部件图。
关键词：混凝土搅拌机，机架，槽钢AbstractThe design of the JS500 concrete mixer is our main design models. It is compulsory horizontal axis in a concrete mixer, compulsory mixing concrete mixer can not only dry hard concrete, but also stirred lightweight aggregate concrete, concrete can achieve a strong role in stirring, stirring very uniform, high productivity, quality Low cost.It is a new type of domestic mixer with two compact structure, good looks. The main components of its structure, including: mixing device, stirring drive system, feeding, unloading system, water supply systems, rack and walking systems, electrical control system, lubrication system.Design of the main content is JS500 concrete mixer rack design, These mainly include: rack structure of the programme of identification, rack between all the components determine the location of, all the components on the rack and rack of connections and installation of position, the determination of rack form factor, the selection frame steel structure , Checking the stability of the rack, complete plans and parts rack assembly plans.Keyword: concrete mixer, rack, the channel毕业论文（设计）原创性声明本人所呈交的毕业论文（设计）是我在导师的指导下进行的研究工作及取得的研究成果。
混凝土搅拌车研究报告
混凝土搅拌车研究报告一、引言混凝土搅拌车是工程建设中必不可少的设备之一，它的作用是将水泥、沙子、石子等原材料混合，形成混凝土，供施工使用。
随着工程建设的不断发展，混凝土搅拌车的种类和型号也不断更新换代，为了更好地了解混凝土搅拌车的技术特点和发展趋势，本文将对混凝土搅拌车进行深入研究。
二、混凝土搅拌车的分类混凝土搅拌车根据其结构形式和工作方式的不同，可以分为以下几类：1. 自行式混凝土搅拌车自行式混凝土搅拌车是一种以汽车底盘为基础，通过搅拌罐体和传动系统实现混凝土搅拌和运输的专用车辆。
自行式混凝土搅拌车的优点是灵活性强，适用于各种地形和道路条件，但是由于其自身重量较大，需要较大的马力才能驱动。
2. 拖挂式混凝土搅拌车拖挂式混凝土搅拌车是一种以拖挂车为基础，通过搅拌罐体和传动系统实现混凝土搅拌和运输的专用车辆。
拖挂式混凝土搅拌车的优点是运输能力大，适用于大型工程建设，但是由于需要拖挂车辆，对驾驶员的驾驶技术要求较高。
3. 混凝土搅拌站混凝土搅拌站是一种将原材料集中储存，通过混凝土搅拌机进行混合，再通过输送泵将混凝土输送到施工现场的设备。
混凝土搅拌站的优点是生产效率高，混凝土质量稳定，但是需要占用较大的土地面积。
三、混凝土搅拌车的技术特点1. 搅拌罐体搅拌罐体是混凝土搅拌车的核心部件，它的结构和材料对混凝土质量和搅拌效果有着直接的影响。
目前，搅拌罐体的材料主要有钢板、铝合金和玻璃钢等，其中钢板材料的使用最为广泛。
2. 传动系统传动系统是混凝土搅拌车的重要组成部分，它的作用是将发动机的动力传递到搅拌罐体中，实现混凝土的搅拌和运输。
目前，传动系统主要有液压传动和机械传动两种形式，其中液压传动具有传动效率高、能耗低等优点。
3. 操作系统操作系统是混凝土搅拌车的重要组成部分，它的作用是控制混凝土搅拌车的运转和搅拌罐体的搅拌。
目前，操作系统主要有手动操作和自动控制两种形式，其中自动控制具有操作简单、效率高等优点。
混凝土搅拌机毕业设计设计
混凝土搅拌机毕业设计设计题目：混凝土搅拌机的设计与优化一、引言混凝土是建筑施工过程中常用的材料之一，用于制作建筑物的基础、地板、梁柱等构件。
混凝土搅拌机是混凝土施工过程中必不可缺的设备，用于将水泥、砂子、骨料和掺合料等物料充分搅拌均匀，制成混凝土。
二、问题分析目前市场上已有多种不同型号的混凝土搅拌机，但存在一些不足之处，如能耗高、搅拌效率低、可靠性差等问题。
因此，本设计旨在设计一种新型的混凝土搅拌机，以解决现有搅拌机存在的问题并提高其性能。
三、设计内容1.混凝土搅拌机的整体结构设计：包括搅拌筒、传动装置、电机等部分的布局和连接方式。
设计应考虑到搅拌筒的稳定性、传动效率和整机结构的紧凑性。
2.动力系统设计：选择合适的电机功率、转速和传动装置，以提供足够的动力输出和搅拌效率。
3.混拌系统设计：包括选择适当的搅拌筒形状和布局，以及优化搅拌叶片的数量和形状，以提高搅拌效果和均匀度。
4.操作控制系统设计：设计人性化的操作界面和控制方式，方便操作人员进行控制和监测搅拌过程中的各项参数。
5.安全保护系统设计：设计可靠的安全保护装置，如过载保护、漏电保护等，以确保操作人员的安全。
四、设计优化方法1.仿真模拟：使用计算机辅助设计软件对搅拌机进行仿真模拟，分析不同参数对搅拌效果和能耗的影响，优化设计方案。
2.实验验证：在实验室中进行多组不同参数条件下的实验，通过测量搅拌效果和能耗等指标，验证设计方案的合理性和优越性。
3.参考经验：借鉴已有的混凝土搅拌机设计和应用经验，结合自身设计要求和条件，选择合适的设计方案。
五、设计成果与预期效益通过本设计，预期可以得到一种新型的混凝土搅拌机，具有以下特点和优势：1.搅拌效率高：通过优化搅拌系统设计，提高搅拌效果和混凝土均匀度，提高施工效率。
2.能耗低：通过合理选择传动装置和优化搅拌叶片等措施，降低搅拌机的能耗。
3.结构紧凑：设计整体结构紧凑，占地面积小，方便施工现场使用。
4.操作便捷：设计人性化的操作界面和控制方式，方便操作人员进行控制和监测。
混凝土搅拌机毕业设计
混凝土搅拌机毕业设计混凝土搅拌机毕业设计在建筑行业中，混凝土搅拌机是一种非常重要的设备。
它的作用是将水泥、砂子、骨料等材料进行混合，形成混凝土，用于建筑施工。
随着建筑行业的发展，混凝土搅拌机的需求量也越来越大，因此，设计一台高效、省时、省力的混凝土搅拌机成为了我毕业设计的主题。
首先，我对市场上已有的混凝土搅拌机进行了调研和分析。
目前市场上的混凝土搅拌机主要有两种类型：强制式搅拌机和自由式搅拌机。
强制式搅拌机通过强制搅拌来保证混凝土的均匀性，但操作复杂，成本高；自由式搅拌机则通过自由搅拌来实现，操作简单，但混凝土的均匀性不够理想。
因此，我决定设计一种结合了两种类型优点的混凝土搅拌机。
在设计过程中，我首先考虑了混凝土搅拌机的结构。
为了提高混凝土的均匀性，我采用了强制式搅拌的方式。
同时，为了简化操作流程，我设计了一套智能控制系统，可以根据不同的施工需求，自动调节搅拌时间和搅拌速度，确保混凝土的质量。
此外，为了提高搅拌效率，我还在设计中引入了一种新型的搅拌叶片，可以更加高效地搅拌混凝土。
除了结构的设计，我还考虑了混凝土搅拌机的安全性和可靠性。
在设计中，我加入了多重安全保护装置，如电流保护装置、温度保护装置等，以确保设备在工作过程中不会发生故障。
同时，我还对混凝土搅拌机进行了严格的质量检测，确保每一台设备都符合相关的标准和要求。
在设计完成后，我进行了一系列的实验验证。
通过实验，我验证了设计的混凝土搅拌机的搅拌效果和搅拌效率。
实验结果表明，设计的混凝土搅拌机能够在较短的时间内将混凝土充分搅拌均匀，且搅拌效率高于市场上已有的搅拌机。
综上所述，我设计的混凝土搅拌机在结构、安全性和搅拌效率等方面都具有一定的优势。
它不仅能够提高混凝土的质量，还能够减少施工时间和人力成本。
相信这样一台高效、省时、省力的混凝土搅拌机将会在建筑行业中得到广泛的应用。
通过这次毕业设计，我不仅学到了很多关于混凝土搅拌机的知识，还锻炼了自己的设计能力和解决问题的能力。
毕业设计(论文)-混凝土搅拌车毕业设计
1.前言1.1 混凝土搅拌车的介绍商品混凝土的发展从根本上改变了传统上工地自制混凝土，用翻斗车或自卸卡车进行输送，就近使用的落后生产方式，建立起一种新的生产方式，即许多施工工地所需要的混凝土，都由专业化的混凝土工厂或大型混凝土搅拌站集中生产供应，形成以混凝土制备地点为中心的供应网。
由于混凝十工厂便于应用现代电子技术，使用计算机控制生产，可以得到精确配比和均质拌合的混凝土，使混凝土质量大大提高，所以对于整个施丁工程起到良好的促进作用。
但是混凝土的商品化生产，势必把混凝土从厂站输送到各个需求工地之间的距离相应加长，有些供应点甚至很远。
当混凝土的输舒巨离(或输送时间)超过某一限度时，叮燃使用一般的运输机械进行输送，混凝土就可能在运输途中发生分层离析，甚至初撇见象，严重影响混凝土质量，这是施工所不允许的。
因此为了适应商品混凝土的输送，发展了一种运送混凝土的专用机械—混凝土搅拌运输车(以下简称搅拌运输车)。
图1.1所示就是这种搅拌运输车的外形和基本结构。
搅拌运输车多作为混凝十工厂或搅拌站的配套运输机械，通过搅拌运输车将混凝土工厂、搅拌站与许多施工工地联系起来，如与混凝土输送泵配合使用，在施工现场进行“接力”输送，则可以完全不再需要人力的中间周转而将混凝土连续不断的送到施工浇注点，实现混凝土输送的高效能和全部机械化。
搅拌运输车实际上就是在载重汽车或专用运载底盘上安装一种独特的混凝土搅拌装置的组合机械，它兼有载运和搅拌混凝土的双重功能，可以在运送混凝土的同时对其进行搅动或搅拌。
因此能保证输送混凝土的质量，允许适当延长运距(或运送时间)。
基于搅拌运输车的上述工作特点，通常可以根据对混凝土运距长短、现场施工条件以及对混凝土的配比和质量的要求等不同情况，采取下列不同的工作方式:(1)预拌混凝土的搅动运输这种运输方式是搅拌运输车从混凝土工厂装进已经搅拌好的混凝土，在运往工地的路途中，使搅拌筒作大约1-3r/min的f氏速转动，对运输运的混凝土不停地进行搅动，以防止出现离析等现象，从而使运到工地的混凝土质量得到控制，并相应增长运距。
建筑混凝土搅拌机的设计
前言随着我国经济建设和科学技术的发展，基础性建设规模的不断扩大和生产自动化更多的用于生产，建筑机械在经济建设中起着越来越重要的作用。
混凝土搅拌机设备是建筑机械中的一个重要代表，它是混凝土生产中的一个关键设备。
搅拌机在现代建筑工程中有着广泛的应用，它不仅减轻了工人的劳动力，还保证了混凝土工程的质量。
由于混凝土搅拌设备的工作对象是砂石和水泥、石头等混合料，并且用量大，工作环境恶劣。
因此混凝土搅拌设备在高技术、高效能、自动化、智能化的方向发展有很大的必要性。
搅拌是使两种或者两种以上的不同物质在彼此直接相互扩散，从而达到均匀混合的目的。
混凝土搅拌机在搅拌过程中，通过搅拌桶的转动，带动搅拌叶片对桶内砂石、水泥等物料进行翻转、挤压等搅拌操作，使物料在相对剧烈运动中得到充分的搅拌。
本设计的主要机型是自落式锥型反转出料搅拌机。
它是小型工程建筑混凝土搅拌机的一种，自落式锥型反转出料搅拌机能搅拌轻骨料混凝土，能使混凝土达到强烈的搅拌作用，搅拌非常均匀，生产效率高，质量好，成本低。
它是目前国内比较新型的搅拌机，整机结构紧凑、外型美观、便于运输。
其主要组成结构包括：搅拌设备，搅拌传动系统，上料机构，供水系统，电气控制系统等。
主要设计计算内容是自落式锥型反转出料搅拌机整体结构的设计，主要包括：整体结构方案的确定、搅拌桶外形尺寸的确定、电机的选择、上料机构的设定、减速器的设计；联轴器的选择以及完成机架总成图及零部件图。
关键词：混凝土；搅拌机；自落式；双锥反转目录1引言 (1)2混凝土的设计要求 (2)2.1搅拌机的选型 (2)2.2原始数据 (4)2.3设计的总体要求 (4)3总体设计方案确定 (4)3.1总体设计方案 (4)3.2搅拌桶设计 (5)4传动系统的选择 (6)4.1电动机的选择 (6)4.2减速器的选择 (8)4.3轴的校核 (11)4.4联轴器 (13)4.5轴承的选择 (13)5其他系统的选择 (14)5.1供水系统 (14)5.2液压系统 (15)5.3料斗的设计 (15)5.4底架的设计 (16)5.5摩擦传动 (16)总结 (17)致谢 (17)参考文献 (19)1引言1.1课题的目的与意义从搅拌的目的和机理出发，了解并掌握混凝土搅拌机的制造、各个部件组件后的运行、以及搅拌混合混凝土过程，尽力为以后混凝土搅拌机的发展提供更好的数据以及装配设计。
混凝土搅拌机结构设计
混凝土搅拌机结构设计混凝土搅拌机是建筑行业中一种重要的机械设备，其结构设计对于生产效率和产品质量有着至关重要的影响。
本文将探讨混凝土搅拌机的结构设计。
一、概述混凝土搅拌机的主要功能是将混凝土配方中的各种材料混合均匀，形成可用于建筑施工的混凝土。
这种设备的设计应考虑到混合效率、易用性、耐用性和安全性等多个方面。
二、结构设计1、搅拌筒设计搅拌筒是混凝土搅拌机的核心部件，其设计应考虑到混凝土的物理性质和施工要求。
一般来说，搅拌筒的设计应满足以下几点：（1）具有足够的强度和刚度，能够承受搅拌过程中产生的各种力和力矩。
（2）内部形状设计应考虑到混凝土的流动性和均匀性，避免出现死角或局部混合不均匀的现象。
（3）应设有适当的进料口和出料口，以便于材料的进出。
2、传动系统设计传动系统是混凝土搅拌机的动力来源，其设计应考虑到设备的运行效率和稳定性。
一般来说，传动系统应具有以下特点：（1）能够提供足够的动力，保证混凝土搅拌机的正常运行。
（2）具有较高的传动效率，以减少能源消耗。
（3）具有过载保护功能，以避免设备损坏和安全事故。
3、控制系统设计控制系统是混凝土搅拌机操作的关键部分，其设计应考虑到设备的易用性和可靠性。
一般来说，控制系统应具有以下特点：（1）能够实现远程控制和自动化操作，以提高生产效率。
（2）具有简单明了的操作界面，以便于操作人员使用。
（3）具有故障诊断和报警功能，以便于及时发现和处理问题。
三、材料选择与优化混凝土搅拌机的材料选择与优化对于设备的性能和使用寿命具有重要影响。
一般来说，应选择高质量的材料，如不锈钢和高强度合金钢等，以保证设备的强度和耐用性。
同时，还应考虑材料的加工性和经济性，以实现设备的优化设计。
四、总结混凝土搅拌机的结构设计是保证设备性能和使用寿命的关键因素。
在设计中，应充分考虑设备的混合效率、易用性、耐用性和安全性等多个方面，以实现设备的优化设计。
还应注重材料的选择与优化，以提高设备的性能和使用寿命。
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[摘要]笔者根据混凝土搅拌运输车实际的工作状况,设计出一款重型混凝土搅拌运输车,对整车的主要设计参数进行了分析和研究。
重型混凝土搅拌运输车的总体设计和分析郑平1—前言近年来，随着国民经济的快速发展，基础建设的迅猛发展，无论用于运输或施工作业，专用汽车都直接参与着国家经济建设，“十一五”中后期，我国的专用汽车行业迎来了一个小“高潮”，现进入到“十二五”规划后，专用车更是以每年9%的涨幅进行着增长。
这种增长不仅体现在产销量上的提高，也体现在产品品种的日趋丰富、合理和产品质量、技术水平的提高上。
在国家大建设条件下，更是出现了混凝土机械无处不有的局面，这为混凝土机械带来了广阔的市场。
国内城市房屋建设中不允许使用粘土砖，水泥用量加大。
国家对袋装水泥的使用和混凝土搅拌站建设密度又有所限制，而混凝土搅拌运输车可以灵活机动地完成从搅拌站到灌溉现场的运输，保证满足工程建设中混凝土质量要求，减轻劳动强度和降低成本，这些优越性使其成为了发展较快的专用车品种之一。
各生产企业也都加强对混凝土搅拌运输车的重视，再加上重型车向着专用化方向发展的趋势，这些均大大促进了重型混凝土搅拌运输车的需求，刺激着市场。
随着工程量的加大，技术的成熟，混凝土搅拌筒的容积也逐步升级由5m3、6 m3到8m3、9 m 3甚至到10 m 3、12 m 3等。
本文主要以搅拌筒容积8m3的混凝土搅拌运输车设计为例，对其底盘选择、总体布置和参数的确定进行探讨。
2 混凝土搅拌运输车的设计分析混凝土搅拌运输车的主要用途就是将搅拌站的混凝土运至施工工地，同时确保对混凝土进行不停的搅拌，避免造成混凝土的凝固。
因此必须做到车停而搅拌不停，所以驱动罐体旋转的取力部位改由发动机飞轮直接取力，经由传动轴传至液压油泵，油泵输出高压液体驱动罐体底部的液压马达再通过减速机完成罐体的旋转。
车辆的基本构成是：带后取力的发动机总成，相应的离合器、变速器、车桥、车架总成、液压系统及罐体等。
3 混凝土搅拌运输车主要参数的确定3.1 主要尺寸参数3.1.1 轴距L轴距对于整车的最小转弯半径、纵向通过角、罐体的长度都有影响。
目前，国内使用的6×4混凝土搅拌车轴距多为3600～3800mm，根据设计的系列性和通用性原则，本文设计的搅拌车选择3600mm轴距。
3.1.2 前/后轮距B1/B2轮距大可以增大上装部分的宽度，提高整车的横向稳定性。
但是轮距也不能过大，它直接影响着整车的宽度，国家标准规定整车宽度不能超过 2.5m。
根据所选用的前后桥、轮胎规格和轮辋偏距，确定前轮距B1=2048mm ，后轮距B2=1860。
3.1.3 前/后悬L1/L2前悬根据驾驶室前端面到前桥中心距离确定为L1=1455mm 。
一般搅拌车的后悬较长,有利于减轻前桥的重量,同时便于罐体、泵、减速机等的空间布置，取底盘后悬L2=1370mm 。
3.1.4 整车外形尺寸根据设计目标及作业系统的布置，结合罐体容积尺寸，确定该搅拌车的外形尺寸：长×宽×高（mm ）为8600×3840×2495（mm ）。
3.2 主要性能参数 3.2.1 最高车速考虑到搅拌车一般是短途运输，路面较好，但是罐体始终在旋转，结合稳定性的考虑，取Vmax=80km/h 左右。
3.2.2 工作速度搅拌车在行驶时罐体的旋转速度一般为3-5转/分钟，罐体在进料搅拌时最大转速12-18转/分钟。
3.3 主要总成件的选择 3.3.1 液压元件的选择目前，搅拌车的液压元件均为进口配置，使用品牌较多的有美国伊顿、意大利邦飞利、德国力士乐等。
根据罐体的有效容积8 m 3，混凝土密度为2400kg/m 3，装载质量M=8×2400=19200kg 。
液压马达通常选用MF23,液压泵通常选用PV23，减速机通常选用PM90，速比130：1。
3.3.2 发动机的选择3.3.2.1发动机用于罐体旋转消耗的扭矩：由于车辆行驶时,搅拌筒一直工作,因此发动机的选择不仅要考虑最高车速的需要，还要考虑罐体在旋转过程中消耗的扭矩。
由于减速机效率较低，取η=0.6；罐体转动时所需扭矩：M 罐=M 马达*η减速机*减速机速比=282.3×0.6×130=22 020（N.m ）； 车辆行驶时，取罐体旋转n 罐=4 r/min ：罐体转动时所消耗功率：P 罐= M 罐×n 罐9550=9.22（kW ）液压系统总效率η=0.98×0.9×0.9×0.6 =0.476；（传动轴机械效率×液压泵总效率×液压马达总效率×减速机效率）则：取力器消耗的功率P 取= P 罐/η=19.25（kW ）取力器消耗的扭矩M 取=1309550⨯⨯罐取n P =353.53（N.m ）。
3.3.2.2发动机用于行驶时最大功率：Pmax=1/ηt(magfVmax/3600+CDA(Vmax)3/76140)其中：①传动系效率ηt取：ηt=0.9×0.92×0.98=0.81；（8档以上变速器×双级主减速器×传动轴）②汽车总质量ma取：按装载8立方混凝土计算，上装质量按4500计算ma=8×2400+4500+9000+165=32895kg;③滚动阻力系数f:f值范围斜交胎：0.010-0.012；子午胎：0.007-0.008 ；取f值为：0.011；④空气阻力系数CD：一般为0.5-0.65，此处取CD=0.65；⑤通风面积A：货车可取前轮距×总高Pmax=138.87KW以上计算未将罐体旋转所消耗功率计算在内。
Pmax=138.87/0.9=154.3 KW3.3.2.3 发动机实际扭距M发实=M发总－M取力器M发实————————————发动机实际转矩M发总————————————发动机总转矩M取力器————————————取力器输出转矩根据功率和扭矩的转换关系，考虑到我公司发动机系列的继承性，主要方向是潍柴发动机。
从WD615.44的外特性来看：由于取力器最大可消耗发动机扭矩的50%，WD615.44最大功率1250/1100~1600（Nm/r/min），现取力器消耗发动机扭矩仅为其28%，因此选用潍柴WD615.44的发动机可以满足行驶要求的。
同时在液压泵与液压马达排量相等时，则罐体可最大旋转数nmax=2200/130×η=15.2 r/min，满足罐体在进料搅拌时最大转速12~18 r/min的要求。
3.3.3变速器的选择由于混凝土搅拌车的罐体转动时消耗的扭矩353Nm，则发动机WD615.44的最大扭矩减去罐体消耗掉的扭矩后，得896Nm，用于行驶。
则变速器的扭矩大于896Nm,即可满足要求。
根据汽车设计中汽车动力性计算公式，结合公司产品的系列化、通用性、继承性原则，来确定变速器的型号。
3.4轴荷分配和质心计算按照国家建筑行业标准JG/T5094《混凝土搅拌运输车》，根据容量和转速，确定罐体与水平面的夹角为13.5O ,同时根据总成配置及布置,计算出整车的质心和轴荷分配,如下表:3.5稳定性校核。
主要考虑质心位置对行驶稳定性的影响。
当混凝土搅拌运输车下坡时，质心向迁移，不会产生倾覆，只要注意前轮不超过轮压允许值范围。
当上坡行驶时，质心后移，前轮的法向反作用力为零时，会导致搅拌运输车的纵向翻车。
为了安全起见，翻车前使车轮产生滑移的条件为：tgα=b/hg>ψ，b——满载整车质心至后轴中心的水平距离，hg——满载质心至地面的高度，ψ——路面附着系数，一般取值0.4～0.7，α——纵倾稳定角。
tgα=b/hg=（3600+1350/2-3365）/1915=0.47，α=25.4O，发生横向翻车前的侧滑条件为：tgβ=B/2/hg>ψ，B——前轮距，tgβ=B/2/hg=2048/2/1915=0.53，β=27.9O，通过计算，坡道不能太大，易发生倾翻，但是对于混凝土搅拌车的工况要求仍然是可以满足的。
4混凝土搅拌运输车总布置的设计原则在确定了总成件的选配后,根据其安装配合尺寸进行总体布置。
4.1 发动机和泵的布置由于混凝土搅拌车的取力方式是直接从发动机飞轮上直接取力，取力器通过小传动轴与液压泵连接，为了保证动力传递的平稳性，取力器端与工作装置端万向节夹角的最大偏差值为1。
，万向节凸缘的最大倾角8。
±2。
，倾角过大，会导致传动轴振动，产生噪音，严重时会损坏附加装置。
在整车设计中，发动机中心线与水平基准线夹角通常取3。
，则泵的高度位置应考虑到传动轴的角度，且传动轴不宜过长，通常400~700mm，这就限制了发动机与泵之间的距离。
4.2 桥和悬架的布置混凝土搅拌车由于罐体倾斜,且上装作业系统都集中在前端，因此前桥负荷较大。
根据轴荷分配，我们选择8吨前桥，同时将前板簧加强。
布置时应保证整车姿态角前低后高，通常取1°左右。
减振器应尽量布置成垂直状态，以最大限度地利用其有效行程和减少偏差。
注意减振器上下行程的分配，不能发生上下顶死现象。
4.3 转向系统的布置转向系统的布置，主要是保证驾驶员操纵轻便、舒适，并使汽车具有较高的机动性和灵敏度，转弯时减少车轮的侧滑，减轻转向盘上的反冲力和有自动回正作用。
转向系布置的关键要保证转向传动装置及拉杆系统有足够的刚度和较小的传动比变化量。
拉杆必须有足够的刚度，特别是弯拉杆，要保证没有弹性变形。
在前轮左右最大转角区间内，各节点不能出现发卡，磨擦现象，拉杆之间不能出现死角，在转向过程当中传动比的变化应尽量小。
4.4 作业系统的布置作业系统主要包括供水系统、操纵系统、进出料装置。
供水系统：水箱布置在侧面，由底盘储气筒经减压阀供给空气，将水压出。
控制供水的开关装置相应地设在主控制操纵系统位置附近，以便随时都能控制水箱用水。
操纵系统：一般采用液压传动，通过手柄的运动可以控制罐体的正反转、启动、停止、变速等一系列动作。
为操作方便，最少设置二操作点，一个在驾驶室司机旁，通常在左侧，另一个在车尾罐体的后支座，二个操纵位置的控制杆采用连动，从而无论从哪个位置都可以方便自如的操作。
进出料装置：由进料斗、卸料斗、卸料溜槽、卸料溜槽升降机构等组成。
进料斗安装在罐体口后端上面，进料出口通过进料导管与罐口相接，斗的形状便于进料；卸料斗安装在罐口下面，卸出的混凝土经此斗流入卸料槽中。
卸料溜槽和加长溜槽通过挂钩相互连接在一起，水平方向可在180度范围内摆动，拨动止动手柄可使缩杆在罐体内移动，以改变卸料溜槽和加长溜槽与地面倾斜的角度。
4.5罐体的布置罐体即搅拌筒，采用梨形结构，中部为直筒，叶片采用双螺旋曲面叶片，罐口朝向汽车的后方倾斜放置，混凝土从车尾部装进和卸出。