大连港绿色港口建设

大连港绿色港口建设探析
摘要：大连港作为我国东北最重要的出海门户，为东北地区经济的繁荣做出了突出的贡献。

在为建设成为东北亚国际航运中心奋斗的过程中也带来了环境污染的问题，本文主要对大连港目前绿色港口的建设现状及问题进行分析，并有针对性的给出对策建议。

关键词：大连港；绿色港口；环保；建设
大连港港阔水深，常年不淤不冻，自然条件十分优越。

大连港处于东北亚经济圈的中心，以东北三省为主要经济腹地，是东北地区重要的对外开放门户，是东北最重要的集装箱枢纽港，是环渤海湾和辽东半岛沿海城市面向世界最便捷的出海口。

拥有矿石、散粮、集装箱、客货滚装等现代化专业泊位，其中客滚专用泊位是国内荷载最大、智能化最高的滚装泊位，现已建成全国最大的30万吨级原油码头、国内最大的30万吨级矿石码头等基础设施，为大连港全方位、多功能现代化国际型大港的实现奠定了基础，为大连港规模化、集约化运输创造了条件[1]。

大连港的建设促进了东北三省区域经济的发展，为辽宁老工业基地的建设做出了突出的贡献，但在快速发展的同时大连港也要面对严峻的环境压力。

港口资源在过度无序开发中产生的噪声、粉尘、废水、废气等问题超出了环境的承载能力，给港区的居民带来严重的生活困扰。

因此，寻求港区经济发展与环境保护之间的协调，走可持续发展的绿色道路是大连港长期发展的必经之路。

大连港绿色港口建设的现状
实现绿色港口建设的合作伙伴
2008年12月4日对大连港来说是较有纪念意义的一天，在《中美能源环境十年合作框架下绿色合作伙伴计划框架》及《建立绿色合作伙伴关系的意向书》的签约仪式上，大连港作为国内唯一的一家港口企业与美国西雅图港务局缔结了合作伙伴关系，两港将广泛开展在码头设备清洁能源使用、港口码头海上溢油应急技术研究等港口环保领域的合作与交流，从此大连港开启了绿色港口建设的漫漫征程。

2009年11月，大连港集团又与美国塔科马港、泰国林查班港、韩国仁川港和日本北九州港签署了五港共建绿色港口协议，借鉴国外绿色港口的经验，为大连港实现绿色化建设积蓄力量。

在“2010中国经济年会大连论坛”上，大连港务集团总经理孙宏指出，大连港要打破常规，建成既有临港产业又有港口综合社区服务的适宜人居的现代化绿色生态港，实现大连港从地区型港口向国际型港口转变的三级跳[2]。

大连港绿色港口建设取得的成效
“十一五”期间大连港投资超过3亿元用于港区生态港口的建设，港区环境卫生得到提高，为大连港绿色港口建设目标提供有力的资金支持。

目前，大连港在使用中水回收、海水热源地泵、海水淡化处理（如图1）等新技术上居国内港口的前列，大连港接受船舶垃圾2700吨/年，船舶压载水处理达标率100%，共有5处生活污水处理，总处理能力达3590吨/日[3]，并在港口新能源使用、港口技术革新等方面取得了丰硕的成果，正在一步步的向“低碳智能
化”港口迈进。

图1 海水淡化装置
技术创新实现节能降耗。

在大连港集装箱码头，集装箱轮胎吊“油改电”技术的使用使单箱能耗下降37%以上，单箱成本节省61%以上；在一、二、三期集装箱码头场桥的选用上，多采用轨道式场桥（rmg）和市电驱动场桥（ertg）与传统的轮胎式场桥（rtg）相结合的方法，以避免在停电状态下能够合理调配场桥，保证码头装卸搬运作业的正常运行，电场桥的使用不但降低了能源消耗（如表1所示，以大连港三期集装箱码头（dict）为例），而且减少了各种污染排放[4]。

使用柴油机发电的轮胎式场桥（rtg）柴油机转速也实现了1100rpm至1800rpm的突破，场桥单箱能耗节约26%以上，这些机械设备的革新大大降低了集装箱装卸搬运的总成本。

在散粮码头，自制研发的全封闭双梨式多点卸料皮带机的使用明显提高了接卸散粮专用车的作业效率，为港口节电135度/小时，节省检修费700元/月，实现了节能降耗的目标。

2010年在大连港货物吞吐量突破3亿吨，同比增长11%的情况下，实现生产综合能耗指标下降9.9%。

表1dict场桥改造前后单机月度耗能比（取月度平均作业8000自然箱）
ertg rtg
单机年度用电48.29万kwh 单机年度耗油128.64t
折算为标准煤59.35t 折算为标准煤187.43t
节能约68%
单机年度费用53.66万元单机年度费用90.82万元
单机节省费用37.16万元年度节省费用891.8万元
节约费用约41%
科学治污实现清洁生产。

废水、废气、废物的排放是影响港口绿色化建设的重要障碍，大连港吸取其他港口的经验和教训，较早实施环保控制工作。

目前，污水处理工作已初步取得成效，日处理能力达3590吨，处理后的水资源多被用于港区绿化、散货作业除尘等。

散粮装卸过程中产生的大量粉尘污染港区的空气环境和地面卫生，影响港区工作人员呼吸道健康，加快港区作业机械的污垢堆积，严重影响散粮码头装卸作业的效率。

为了实施大连港绿色港口建设，散粮码头重视装卸设备的更新，对散粮装卸作业采取密闭和安装布袋式除尘器的方式有效减少粮食粉尘外扬。

新能源使用促进环保港建设。

大连港借鉴国内外生态港建设经验，在30万吨级矿石码头建设中使用海水源热泵技术解决前方港区的供热问题，在实现港区清洁生产的基础上节省运行费用达7万元/年，并逐渐把该技术推广到集装箱码头、散粮码头等其他码头的建设中，大大节省了港区建设总投资。

大连港绿色港口建设面临的主要问题
港口经营者环保意识淡薄
目前，大连港实行政企分开的管理体制，港口企业不再承担行
政管理职能，着力建设生产专业化、经营规模化等的现代化大港口。

港口企业作为自主经营、自负盈亏的法人实体，在经营港口运转过程中优先考虑的是港口的经济效益，很少考虑港口发展、资源开发过程中对环境的污染和破坏。

在经营者看来，货物年吞吐量增长率高、利润增长额高的港口就是具有发展潜力的、在竞争中处于优势地位的港口，在他们对港口的整体规划方案中很少提及港口建设与环境保护之间的协调发展[5]。

有关绿色港口建设的法律法规不健全
在过去的3年里大连港人民一直致力于绿色港口的建设，取得一定的成果，但是大连港绿色港口建设的起步较晚，目前还处于摸索阶段，与纽约——新泽西港、上海港等国际型大港还存在较大的差距。

有关港口环保制度的法律、法规不够健全，缺少行之有效的评价港口环保状况的标准和体系，不能准确的衡量污染物对港口的危害程度以及哪些污染对港口环境资源的破坏较严重，因此，很难有针对性的制定降尘排污的方案。

港口环保设施系统不健全
目前，大连港拥有国内最大的30万吨级原油码头，港区基础设施健全，每年有大量的油轮停靠。

2010年“7·16”输油管爆破事件使1500吨原油入海，2011年2月16日“日光联”在大窑湾港区的倾斜使船舶部分燃油入海，至1990年以来，在大连辖区水域约发生重大油污事件14起，入海油量约3078吨，严重污染了大连港的海域环境，因此，大连港应加强突发事件应急系统等环保设施的
投资建设，及时控制泄露油品对大连海域、陆域的污染范围。

大连港绿色港口发展的对策建议
港口经营管理者加强节能环保意识
港口经营管理者是实现节能减排、绿色发展计划的关键。

环保意识强的港口经营者会在港口的发展规划中制定明确的环境污染指标及治理措施、建立相应的奖惩制度，他们的行为能够不自觉的影响港口工作人员的节能环保理念，最终带动全港节能环保工作的进行。

完善港口环保法律法规建设
目前，针对大连港节能环保建设的法律法规较少。

2011年6月大连市环境监测中心制定的《大连港集团矿石码头环境预警方案》能有效监控突发污染事故的发生，降低污染损耗水平。

节能环保法律法规的存在能够约束人们的行为，指导人们的行动，因此，大连港应加强与有关环保部门的合作，完善港口绿色发展的法律法规建设。

鼓励技术设备更新改造
新技术的使用能减少机械设备装卸搬运货物过程中产生的各种噪声、废气等污染物的排放，能加强突发事件的应急处理工作，能开发挖掘出新的清洁能源，能延长机械设备的使用周期等，从而降低生产成本，提高港口整体经济效益。

因此，大连港在绿色港口建设时要注重节能环保新工艺的推广使用，不断加速散粮码头降尘防
污设备的更新换代，不断提高油码头油品装卸监督设备的现代化水平，早日实现大连港绿色港口的建设目标。

加强港口绿色信息系统建设
通过收集历年来有关港口资源开发、港口码头运营状况、船舶航运状况、港口周边环境等对港口生态环境的影响数据，分析预测港口未来绿色发展过程中存在的机遇和挑战，最后借助港口绿色信息系统将有关数据分析结果反馈到相关管理和操作部门，以便于节能环保措施的制定[6]。

“十二五”期间大连港集团将通过资源循环利用、降低能源消耗、减少污染物排放等措施的实施，实现港区经济与生态环境的协调发展。

大连港计划投资8亿元人民币用于港口环境保护项目的建设，完善突发环境污染事件的应急处理系统，预计到2015年实现再生水回用率达50%，港区绿化面积覆盖率达90%，生产综合能源单耗比2010年下降5%。

2011年7月13日省环保厅与大连港集团签署《建设新型多彩生态港口环境保护合作框架协议》，省环保厅将协助大连港处理在绿色港口建设中产生的固体废物、危险废物等，帮助大连港早日实现绿色港口建设的发展目标[7]。

参考文献：
[1]刘翠莲.辽宁省生态港口群建设与对策研究[m]. 人民交通出版社，2009（06）
[2]中国港口网
[3]宋玺州. 大连港全方位创建“绿色环保港”[n]. 中国水运
报，2010.11.01（05）
[4]李艳阳，王岩. 大连港集装箱码头场桥节能减排的一些做法[j]. 港口科技，2010（06）
[5]蔡佩林. 基于节能减排理念的珠三角绿色港口建设[j]. 世界海运，2010 (11)
[6]郭保春，李玉如. 纽约——新泽西港绿色港口之路对我国港口发展的借鉴[j]. 水运管理，2006（10），vol.28，no.10
[7]赵蕴颖. 大连港未来5年环保投资将达8亿元[n]. 大连日报，2011.07.14（a05）。