8集装化运输

第8章货物集装运输

1.组织形式

铁路专用线之间、铁路公路之间、铁路公路水路多式联运等集装箱门到门运输。

2．作业方法

重去空回、空去重回、重去重回和空重循环的三角运输。

8.2.4集装箱运输管理

1.集装箱运输管理体制

中铁集装箱运输中心（简称集装箱中心）是铁道部直属的自主经营、独立核算并具有法人资格的企业；是铁路经营集装箱货物运输的运输企业。集装箱中心具备承运人资格，对承运的集装箱运输实行统一管理，其具体承运、交付等业务，通过各级集装箱机构实施。

各铁路局、铁路分局以及运量集中且条件具备的主要办理集装箱的车站可设壹集装箱运输公司(中心)，其他集装箱办理姑，车务段的集装箱机构的设置由各铁路局自定。

集装箱中心、局公司、分局公司、站公司构成铁路集装箱运输经营中心系统。集装箱中心以下各级机构由各级货运部门实行归口管理。

集装箱、零担货物运输计划实行统一提报、归口管理、分级负责制度。集装箱、零担货物计划和集装箱国际联运计划，由车站(公司)根据需要提出，中心系统逐级汇总，纳入部运输计划、单独下达，由中心系统管理。

车站集装箱运输管理工作是安全、高效率完成集装箱运输生产任务的基础。车站集装箱运输管理内容较多，现重点叙述如下两点。

1.集装箱场箱区、箱位的划分

集装箱场是存放集装箱的场地，也是办理集装箱运输各项作业和站外人员、车辆进出的场所。因此，搞好集装箱场的管理须首先根据本站箱场情况作好合理分工和划分箱区、箱位。箱区、箱位划分有以下三种形式。

（1)按箱型划分箱区。即5t箱区、10(箱区和国际标准大型箱区。每个箱区再按箱的动态划分为发送、中转、到达和空箱箱位。

（2）按箱的动态划分箱区。即发送、中转、到达和装、掏箱区。每个箱区再按箱型划分为5t箱位、10t箱位和国际标准大型箱位。

(3)当车站有两个箱场时，可按发送去向划分作业区。每个作业区再按箱型或箱的动态来划分。

2.集装箱箱号管理

所谓箱号管理，是指铁路集装箱从到达本站起至从本站发出止的全过程实行按箱号动态跟踪管理。实行箱号管理在于防止挪用、丢失和准确掌握铁路集装箱在站内外的动态，以指导日常受理、承运、配装和搬出工作。箱号管理有两种。

(1)计算机管理。

(2)手工管理，手工管理又可采用卡片法和到发登记簿法。

卡片法是使用集装箱卡片，按一箱一卡进行到达登记、动态记录和装车记录，并按日装订保存。

到、发登记簿销号法，是将到达的铁路集装箱逐个登记在到发登记簿上，然后每个箱按交付、承运等动态进行记录，直至装车销号。

用人工方法进行箱号管理十分繁杂，易出差错，应逐步创造条件实行计算机管理。

3.集装箱专用车管理

4.集装箱运输统计分析

集装箱运输日常统计报告有：

集装箱运用报告，由办理站于每日18点作出，并逐级上报；

集装箱运输情况报告(月报)，是办理站全月完成集装箱运输任务的总结，办理站每月按时作出，并逐级上报至铁道部。

集装箱运输的有关指标有集装箱发送箱数、发送吨数、集装箱在站平均停时、门到门比重和箱普比重等。这．些指标分车站、分局和铁路局三级考核。

(1)集装箱发送箱数

我国铁路集装箱箱数统计是按箱型分别统计，然后进行换算。

集装箱箱数统计单位为：

TEU—20ft标准集装箱。TEU是国际上通用的统计集装箱箱数的换算单位。它以1个20ft 集装箱为标准，1个40ft集装箱=2个TEU。

CTU—10t换算集装箱。CTU是铁道部规定的中国铁路集装箱箱数统计换算单位。它以1个10t集装箱为标准。

10个lt箱=1个CTU；2个5t箱＝1个CTU；1个10t箱=1个CTU：1个20ft箱＝2个CTU；1个40ft箱＝4个CTU。

(2)集装箱在站平均停留时间

集装箱在站平均停留时间是分析办理站集装箱运用效率的主要指标。其计算公式为集装箱在站平均停留时间=总停留时间(h)/发出铁路箱数ⅹ24(h) (d)

式中，总停留时间是指铁路集装箱自卸车完毕起至下次装车完毕止的总停留小时数，包括掏箱、装箱、待交、待发和空箱停留时间的总和，以及门到门运输在企业的停留时间和在集散站的停留时间，但不包括转入非运用集装箱的停留时间；发出铁路箱数，包括发出的铁路空重箱数。

(3)集装箱门到门运输比重

集装箱门到门运输比重是集装箱门到门运输的发送、交付箱数占集装箱发送、交付总箱数的百分比。其计算公式为：

门到门运输比重=[门到门发送、交付箱数/集装箱发送、交付箱数]ⅹ100%

(4)箱普比重

箱普比重=[集装箱发送吨数/(普零发送吨数+集装箱发送吨数)]ⅹ100％

式中，铁路分局、铁路局的普零和集装箱发送吨数系指全铁路分局、全铁路局的普零货物和集装箱发送吨数。