鄂尔多斯市“十三五”及中长期铁路网发展规划(简本)

鄂尔多斯市

“十三五”及中长期铁路网发展规划

（简本）

鄂尔多斯市地方铁路办公室

中铁第一勘察设计院集团有限公司

2015年12月

目录

第一章鄂尔多斯铁路建设发展情况 (1)

一、鄂尔多斯铁路网概况 (1)

（一）现状铁路网概况 (1)

（二）既有铁路产权关系概况 (2)

（三）现状集疏运系统概况 (2)

二、鄂尔多斯市“十二五”铁路建设概况 (6)

（一）鄂尔多斯市“十二五”铁路规划概况 (6)

（二）鄂尔多斯市铁路规划实施情况 (6)

三、铁路发展存在的问题 (7)

第二章鄂尔多斯市铁路发展战略及总体目标 (9)

一、鄂尔多斯铁路发展战略构想 (9)

（一）快速客运网 (9)

（二）干线铁路网 (10)

（三）集疏运系统 (10)

（四）综合交通枢纽和铁路综合物流中心 (10)

二、铁路网规划发展目标 (10)

三、铁路网规划总体架构 (11)

第三章鄂尔多斯市铁路发展规划 (13)

一、客运系统规划 (13)

（一）高速网规划 (13)

（二）普速网规划 (13)

二、干线铁路规划 (14)

三、专支线铁路及集疏运系统规划 (14)

（一）煤炭集疏运系统 (14)

（二）物流园区及化工园区集疏运系统 (14)

四、铁路现代物流中心发展规划 (21)

（一）铁路综合性物流中心 (21)

（二）铁路专业性物流中心 (21)

五、鄂尔多斯市铁路规划建设一览表 (31)

第四章规划效果评价 (32)

一、路网规模及结构 (32)

二、路网覆盖面 (32)

三、时间可达性 (32)

四、外运通道能力 (33)

五、专支线及集疏运系统 (33)

六、铁路物流中心 (33)

附件：委托书

专家评审意见

附图: 鄂尔多斯市铁路“十三五”及中长期发展规划图

鄂尔多斯市铁路集疏运系统规划示意图

鄂尔多斯市铁路现代物流中心规划示意图

第一章鄂尔多斯铁路建设发展情况

一、鄂尔多斯铁路网概况

（一）现状铁路网概况

目前，全市已建成包神、包西、包兰、东乌、三新、准东、呼准、大准、巴准、南部、沿河、塔韩等干线铁路和乌审召、蒙西、大路园区等专用线。2014年全市干线铁路总里程1551km（如含专用线，境内总里程为1667km），路网密度178.2km/万km²，复线率36.5%，电化率100%，基本形成了京包、包兰线围绕周边，大准、准东、东乌铁路横穿东西，包神、包西铁路纵贯南北的铁路“十”字型主骨架。现状主要铁路概况详见下表。

鄂尔多斯主要既有铁路概况表

（二）既有铁路产权关系概况

鄂尔多斯现状铁路网主要线路隶属于不同的投资主体和运营主体，既有线路包含包西铁路、包兰铁路等国铁线路，包神铁路、巴准铁路、大准铁路等神华集团自有自营铁路，准东铁路、呼准铁路等企业投资铁路，东乌铁路、三新铁路、南部铁路、沿河铁路等地方合资铁路。

区域铁路由于产权的多元化造成线路之间相互衔接不畅以及集疏运系统尚不完善，运输组织复杂，不利于形成通道能力、发挥系统功能。

（三）现状集疏运系统概况

目前全市已建成集疏运系统39个（专用线12条，集运站27个），在建集疏运系统16个（专用线10条，集运站6个），已核准拟建集疏运系统11个（专用线3条，集运站8个）。输送主要货物品类为煤炭及化工品。现状集疏运系统详见下表。

既有主要集疏运系统汇总表

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在建集疏运系统汇总表

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二、鄂尔多斯市“十二五”铁路建设概况

（一）鄂尔多斯市“十二五”铁路规划概况

《鄂尔多斯“十二五”铁路规划》发展的主要目标是：到2015年末，鄂尔多斯市铁路营业里程达3800公里，其中复线铁路1700公里，全部为电气化铁路。初步形成客运以东西向的东乌-呼准鄂快速铁路和包西铁路为主，货运以包头—神木铁路及乌海—东胜—准格尔—大同铁路为十字架主轴，南北向以呼和浩特—准格尔旗—大饭铺—马栅、乌拉山—塔然高勒—浩勒报吉—嘎鲁图—靖边铁路、蒙西—三北羊场—新上海庙铁路，东西向以朔州—红进塔—新街—嘎鲁图—新上海庙铁路、何家塔—大塔—大滩—巴拉贡为两翼，呈网格布局，形成“三横四纵”的铁路主骨架。

（二）鄂尔多斯市铁路规划实施情况

目前鄂尔多斯铁路规划中的“十”字主骨架已基本建设形成，其余“二横三纵”正在完善。

1、已经建成项目

“十二五”期间，已建成的项目包括巴准铁路、沿河大马段、塔韩铁路、大准增二线等项目。

2、在建及拟建项目概况

当前在建及拟建项目27项，总投资600亿元。

干线及车站配套项目：包括呼准鄂、沿河、准神、准朔、东胜至机场铁路等11个项目，鄂尔多斯市内总里程873km，总投资431亿元；

专用线及集疏运项目：包括龙王渠集装站、察哈素专用线、青春塔专用线等16个项目，总投资约169亿元。在建项目概况及主要技术标准详见下表。

在建干线及车站配套项目一览表

3、“十二五”规划实施预期规模

预计在建及拟建项目全部建成后，将新增铁路营业里程873km，全市铁路营业里程将达到2424km，路网密度278.6km/万km²，复线率和电化率分别为39.75%和100%，届时铁路网进一步完善，路网覆盖面显著扩大。

三、铁路发展存在的问题

1、路网覆盖面仍需扩大，路网布局有待进一步完善

区域现有路网布局仍不完善，区域布局不均衡，特别是西部地区的杭锦旗、鄂托克旗，西南部地区的鄂托克前旗、乌审旗等地区路网覆盖面和通达度不够广泛深入，还有部分旗县和规模以上经济据点尚未实现铁路连通或覆盖。

2、各线路之间衔接不畅，运行效率有待提高

区域路网内各铁路由于投资主体、建设时间、功能定位不同，造成线路限制坡度、牵引质量等主要技术标准存在差异，各铁路之间系统性、协调性较差，由于产权的多元化造成各线路之间通而不畅、衔接不顺问题凸显，部分线路能力依然紧张，集疏运系统不完善，未形成高效