高速公路隧道照明工程设计与研究
关于高速公路隧道智慧照明调光系统的研究
关于高速公路隧道智慧照明调光系统的研究摘要：本文将围绕高速公路隧道智慧照明调光系统设计内容开展分析，阐述完善监测设计、强化检修维护、合理选用灯具、测试控制方案等优化方法，提出高速公路隧道智慧照明调光系统的控制路径，以此降低照明灯具能源消耗，保障高速公路行车安全，实现照明调光系统智慧化管理的目标。
关键词：LED灯具；智慧化管理；照明调光系统引言：智能调光系统是指用于改变光通量、照度，采用新型灯具，达到优质照明效果的调节系统，将其运用在高速公路隧道，不仅可以减少不必要的碳排放，实现按需服务目标，还能通过智能控制，节约人力资源，保障车辆安全，减少资金成本。
为此，笔者将对高速公路隧道智慧照明调光系统的设计内容开展深入分析。
一、高速公路隧道智慧照明调光系统的设计内容与优化方法（一）设计内容高速公路隧道智慧照明调光系统设计需要充分遵循保证驾驶人员视觉体验良好的原则，确保灯光覆盖范围能够满足驾驶员通行要求，充分发挥灯光的视觉诱导作用，提高灯光的舒适度与柔和度，协助驾驶员准确识别路况信息。
且灯控系统能够结合环境变化，进行灯光亮度的调节。
比如：洞外引道，停车视野范围100m，照度均匀度在0.4以上，平均照度达到1cd/m2；入口段，平均照度为80cd/m2，照度均匀度在0.4以上，采用等照度配光的LED灯；出口段，停车视野范围为100m，平均照度为7.5cd/m2，灯具为LED隧道灯。
系统结构主要分为：感知层，其作用在于车辆检测、亮度收集以及现场调光；网络传输层，主要负责通信信号的接收、传输，支持多种形式的通信协议以及通信方式；远程应用层，能够实现内部调光、数据统计，进行传感器的信号判定，形成灯光控制指令，并将收集后的信息进行本地化处理。
而监管平台，则具有数据管理、目标锁定等功能，可以根据区域、分段实施智慧管理，结合互联网技术实现遥控操作，并结合本地环境进行时间调节，以此推动灯具管理的人性化发展。
具体的高速公路隧道智慧照明调光系统设计内容主要分为以下几点：1.主控模块从设计逻辑角度来看，主控模块是指以照明设施为基础，所打造的控制中心，其作用在于：控制照明灯具在不同环境、触发条件、电压等级下的照明亮度，在设计过程中，需要利用系统程序进行数据检测，对各类灯具下达操作指令，判断主控模块的运行是否能够保证照明设施的安全使用，最大程度减少不平衡控制，延长灯具的使用寿命，避免维护成本过高。
公路隧道工程中LED照明节能技术的应用研究
公路隧道工程中LED照明节能技术的应用研究摘要：在公路隧道中，LED照明技术相较于传统照明技术具有很多技术优势，针对性提出LED照明技术在公路隧道应用中存在的主要问题，并深入研究分析了LED照明技术在公路隧道中的应用进展。
关键词：LED照明技术；公路隧道；应用研究；智能化控制引言随着我国的基础设施建设的快速发展，国内公路隧道在建和建成里程数也在飞速增长。
当前国内多数公路隧道的照明设施为高压钠灯等传统灯光系统，该类灯光系统普遍存在寿命低、耗电量高等问题，增加了不必要的政府公共设施支出，提高了公路隧道的运营成本，降低了经济效益。
因此，低能耗成为了选择公路隧道照明系统的关键因素，而LED照明技术相对于传统灯光系统可以有效地减少能源浪费，同时LED照明还具有寿命长、颜色可调、便于智能控制等众多优势，特别适合作为公路隧道的照明系统。
1、LED照明技术在公路隧道的应用优势1.1 LED照明的性能优势LED灯具存在以下优势：①LED灯具具备明显经济优势。
LED灯具凭借其更高的能量转化率，可以在同样亮度的情况下消耗更低的电能。
同时LED灯具后期维护成本明显低于高压钠灯，LED灯具更高的使用寿命也带来了一定的经济优势。
②LED灯具性能更可靠。
LED灯结构稳固，抗振动和磕碰能力较好，同时具有良好的密封性和耐潮湿性。
另外，LED灯具使用安全低压，工作过程发热更小。
1.2 LED照明智能化控制系统的优势相对于高压钠灯等传统照明系统，LED照明智能化控制系统有明显优势。
通过使用该系统可有效降低人力运维成本，避免人为失误，使灯光系统更精准、高效。
传统灯具的系统控制方式主要是在施工区域内调整灯具的功率和安装距离，并配合人为控制电路通断。
该控制方式不仅对专业技术人员依赖程度较高，同时传统灯具无法依据周围环境变化来主动改变光照亮度，导致浪费过多能源。
而LED照明智能化控制系统则可以凭借其系统内的多种传感器和控制器，针对不同的环境自动调节光线强度，使公路隧道内的光照条件达到最佳，高效精准控制光照强度，在降低能耗的同时增强了道路的安全性。
公路工程中的隧道照明设计规范要求
公路工程中的隧道照明设计规范要求公路隧道照明的设计规范要求在确保道路安全和驾驶员舒适性的同时，对光照的均匀性、亮度、颜色温度、能耗等方面都有着具体的要求。
本文将重点探讨公路工程中的隧道照明设计规范要求，并对其相关要点进行详细阐述。
1. 光照均匀性要求在公路隧道的照明设计中，保持光照的均匀性是至关重要的。
光照均匀性可以通过避免光源直接照射到驾驶员眼睛以及采用适当的照明布局来实现。
例如，照明灯具应该采用遮光设计，以减少直接光照对驾驶员的干扰。
此外，照明灯具的布置要均匀分布在隧道内墙壁的两侧，确保整个隧道内的光照均匀分布。
2. 光照亮度要求公路隧道中的光照亮度对驾驶员的安全和舒适性有着重要的影响。
根据规范要求，隧道内的照明亮度应适宜且稳定，以确保驾驶员能够清晰地看到前方的道路和交通标识。
光照亮度的具体数值要根据隧道的长度和交通流量来确定，通常应保持在150-300勒克斯（Lux）之间。
3. 光照颜色温度要求光照颜色温度对驾驶员的视觉感受和驾驶安全同样具有重要作用。
规范要求公路隧道中的照明应采用色温较高的冷色光源，如白色光源（色温约为5000-6500K）。
这种颜色温度的光线可以提供清晰度较高的视觉效果，使驾驶员更容易辨别道路和隧道内的障碍物。
4. 能耗要求公路隧道的照明系统需要在保证光照质量的前提下尽可能降低能耗。
为了达到这一目标，照明系统应采用高效的照明灯具，并配备自动调光和节能控制装置。
自动调光系统可以根据外部光照强度实时调整照明亮度，而节能控制装置可以在交通流量较小时自动降低照明亮度，以实现能耗的最优化。
5. 照明设施的可靠性和维护性要求公路隧道照明系统的可靠性和维护性对于保障隧道长期运行至关重要。
规范要求照明设施应具备良好的抗震、防水和防腐蚀性能，并能够方便维修和更换。
此外，照明设施应具备检测和报警功能，能够及时发现并报警异常情况，确保隧道照明系统的正常运行。
综上所述，公路工程中的隧道照明设计规范要求包括光照均匀性、光照亮度、光照颜色温度、能耗以及照明设施的可靠性和维护性等方面的要求。
隧道工程中的安全通风与照明设计
隧道工程中的安全通风与照明设计一、引言在现代交通建设中，隧道的安全是一个不可忽视的问题。
安全通风和照明设计在隧道工程中起着至关重要的作用。
本文将探讨隧道工程中安全通风与照明设计的相关内容。
二、隧道通风设计的重要性隧道通风设计是确保隧道内的空气流通，维持合适的氧气含量，控制有害气体浓度，保障人员安全的关键因素之一。
合理的通风系统能够排除烟雾和废气，降低火灾爆炸的风险，提供良好的舒适性和适宜的工作环境。
三、隧道通风系统的设计原则1. 空气流动性：通风系统应设计成保持稳定的气流，并确保新鲜空气能够尽量覆盖整个隧道区域，确保人员在隧道中呼吸到良好的空气。
2. 管理恶劣气候：通风系统应能适应恶劣气候环境，如高温、低温和潮湿等条件，并能在这些情况下维持良好的通风效果。
3. 应急管理：通风系统应具备紧急情况下的应急排烟功能，以降低火灾爆炸的危险性，并确保疏散通道的畅通。
4. 能效与环保：通风系统应尽可能降低能耗，减少对环境的影响，并采用可再生能源进行供电。
四、隧道照明设计的重要性隧道照明设计不仅能提供良好的照明效果，使驾驶员和行人能够清晰看到道路和交通标志，还能增强隧道的安全性和可见性，减少交通事故的发生。
有效的照明设计还有助于减少驾驶员的疲劳和视觉疲劳，提高行车舒适度。
五、隧道照明设计的要点1. 光线均匀分布：照明设计应确保隧道内的光线均匀分布，避免明暗不均造成的视觉疲劳和驾驶不适感。
2. 适宜的亮度：照明亮度应适宜，既不能过亮造成视觉干扰，也不能过暗影响行车安全。
适当的亮度能够提高驾驶员的警觉性和反应速度。
3. 抗眩光设计：隧道照明应避免强烈眩光，特别在隧道入口处，以免造成驾驶员的视觉干扰和安全隐患。
4. 节能与环保：隧道照明设计应选用节能型灯具，并采用光控技术实现自动调节。
照明设备应定期维护和清洁，以保持良好的工作状态。
六、安全通风与照明设计之间的关系安全通风与照明设计在隧道工程中密不可分。
通风系统的工作效果与照明设计紧密相关。
隧道照明工程方案设计
隧道照明工程方案设计一、选址概括隧道灯光设计方案为某地的隧道提供了一个安全、明亮、高效的照明环境。
该隧道全长约3000米，采用了双向四车道的设计。
由于地形复杂，该隧道穿越了山脉，其内部的灯光设计方案需要充分考虑光照均匀性、能耗和环境影响等问题。
设计方案将引入LED照明技术并结合智能控制系统，以实现照明效果的最大化，同时有效减少能耗和维护成本，并保护周边环境。
二、设计原则1. 光照均匀：考虑到隧道内部的地形特点和车辆行驶的安全需求，灯光设计方案需要保证在不同位置和距离上的光照均匀度。
2. 能耗最小化：引入LED照明技术，减少能耗，提高照明效果。
3. 维护成本低：采用寿命长、维护成本低的照明设备。
4. 环境友好：避免光污染，减少光辐射对周边环境的影响。
三、设计参数1. 光照均匀性：隧道内部需要保证在任何位置上的光照均匀度在0.7以上，以满足最小安全要求。
2. 亮度：车行道和人行道需要分别保证最低亮度为200lx和100lx。
3. 色温：为了提高驾驶者对隧道环境的舒适度，设计方案定为色温为4000K的白光，以保证视觉舒适度。
4. 能耗要求：隧道照明系统的功耗需低于每平方米5W。
五、设计方案及技术选型1. 照明灯具：考虑到隧道的特殊使用环境，选择防爆、防腐蚀、耐高低温等性能优异的LED照明灯具。
采用面板灯和筒灯的组合安装方式，以保证光照均匀度。
2. 灯具控制系统：选用智能控制系统，包括单灯控制和整体控制两种模式。
单灯控制能够通过设置不同的亮度和照度来保证光照均匀，整体控制则能够实现对整个隧道的照明效果进行集中调控。
同时，智能控制系统还可以实现人脸识别技术和车辆检测技术，以达到智能化的节能管理。
3. 照明电源：为了保证隧道照明系统的稳定性和可靠性，采用双供电方式，即市电和发电机组双备用，以应对各种突发情况。
4. 照明布局：隧道内部采用不同的灯具布局，例如车行道采用间隔布局，而人行道则采用紧凑布局，以满足不同位置的光照均匀度。
高速公路隧道照明工程施工组织设计
高速公路隧道照明工程施工组织设计
1. 简介
本文档旨在对高速公路隧道照明工程的施工组织设计进行详细的说明和规划。
2. 施工组织设计原则
2.1 确保施工安全：施工组织设计应优先考虑安全因素，确保施工过程中的人员和设备的安全。
2.2 提高施工效率：合理的施工组织设计可以提高施工效率，缩短施工周期，降低施工成本。
2.3 保证施工质量：施工组织设计应注重施工质量控制，保证隧道照明工程的质量达到相关标准和要求。
2.4 合理利用资源：在施工组织设计中要充分考虑资源的合理利用，减少浪费，提高资源利用效率。
3. 施工组织设计内容
3.1 项目背景：对高速公路隧道照明工程的相关背景进行介绍，包括工程位置、规模等。
3.2 施工安全措施：详细说明施工过程中的安全措施，包括安
全防护、施工区域划定、施工人员培训等。
3.3 施工工艺流程：详细描述隧道照明工程的施工工艺流程，
包括材料采购、设备安装、电气接线等。
3.4 施工质量控制：说明施工过程中的质量控制措施，包括材
料检验、工艺要求、施工记录等。
3.5 施工进度计划：制定合理的施工进度计划，包括各施工阶
段的时间安排、关键节点等。
3.6 资源管理：合理安排和管理施工所需的人力、物力和财力
资源，确保施工进度和质量。
3.7 风险评估：对施工过程中可能存在的风险进行评估和预防
措施的规划。
4. 总结
本文档详细描述了高速公路隧道照明工程施工组织设计的原则、内容和要求。
通过合理的施工组织设计，能够保证施工安全、提高
施工效率和质量，实现资源的合理利用和风险的有效控制。
高速公路隧道照明系统改造分析
当车辆行驶至隧道出口时，面对突然出现的黑暗环境，也很容易发生危险。
因此，在设计高速公路隧道照明系统时，要高度重视其出入口的过渡部分，并确保整个隧道照明系统功能更加完善[2]。
有些隧道很长，要确保隧道内部的照明充足，在该过程中就会产生较大的能耗。
因此，要结合高速公路隧道的实际情况，改造照明系统，除了要完善其功能，还要力求达到节能降耗的效果。
某高速公路全长234 km，涉及的隧道比较多，车辆通过时会存在一定的安全隐患。
该路段隧道内部灯光比较昏暗，白天隧道内外部的光线差距较大，会给驾驶员造成突如其来的“黑洞”之感，如果车辆行驶的速度比较快，就容易产生安全事故。
因此，改造升级该路段隧道的照明系统十分有必要[3]。
2 高速公路隧道照明系统照明要求和标准我国对公路隧道照明系统有明确的要求，当隧道长度超过100 m，就要设置电能光照系统，安装照明设施。
隧道中不同路段的照明设施设计与安装也有相应的标准，设计高速公路隧道照明系统时，可将隧道划分为若干个道出口和入口的照明更加合理，在设计过渡段的照明光亮度时，也会有严格的依据[4]。
在设计隧道照明节能控制时，需保证驾驶员在进出隧道的整个过程对光线具有良好的适应力，根据其适应时间设计照明系统，保证车辆行驶更加安全。
因此，要根据照明系统控制的要求，精确地计算隧道照明系统的光照需求；要合理控制照明输出，根据不同隧道阶段的光照需求量对系统整体的光照输出进行精准把控，这样就可以充分发挥光照系统的功能。
明确照明需求后，就可以对光源进行动态管理与控制，并通过定量控制的方式明确不同档位的光线亮度，确保整个照明系统的光照度得到准确的控制。
4 高速公路隧道照明系统建设的现状目前，我国高速公路隧道照明系统的灯具主要以高压气体灯为主。
在隧道的内侧墙壁上，会应用一种特殊的材料，该材料具有很高的反光率，可以及时反射光线，并将这一效果进行充分发挥，这样不仅可以提高照明效果，还可以减少对灯具的使用量。
高速隧道照明工程施工方案
高速隧道照明工程施工方案一、项目背景及概述随着社会经济的不断发展，人们对出行的需求也越来越大。
而高速公路作为现代交通运输的重要组成部分，已经成为人们出行的首选之一。
隧道作为高速公路的重要组成部分，其照明工程的质量和安全性直接关系到道路通行的舒适度和安全性。
因此，隧道照明工程的施工方案备受重视。
本工程计划施工的是一条长约5公里的高速隧道，地处山区，交通繁忙，具有一定的施工难度。
本施工方案旨在规划一套系统完善、施工安全可靠、经济高效的照明工程施工方案。
二、施工前期准备1. 确定工程范围和施工周期：首先，根据实际情况确定隧道照明工程的范围和工程周期，明确工程的具体要求和完成时间。
2. 编制施工方案和施工组织设计：根据国家有关规定和标准，编制隧道照明工程的施工方案，明确施工的具体步骤和安全措施。
同时，根据工程的实际情况，编制施工组织设计，确定相关的施工组织和施工人员。
3. 采购施工材料和设备：根据工程的实际需要，采购隧道照明工程所需的各种材料和设备，确保施工的顺利进行。
4. 确定施工队伍和分工：根据工程的具体要求，确定施工队伍和施工人员，并明确各自的分工和责任。
5. 做好安全防护和环保工作：在施工前期，要做好安全防护和环保工作，确保施工的安全和环保。
三、施工技术方案1. 施工方案：根据隧道照明工程的具体情况，确定施工的具体步骤和方案，包括施工的场地选择、施工的流程安排、材料和设备的使用等。
2. 施工设备和材料：确定隧道照明工程所需的各种施工设备和材料，包括灯具、电线、控制设备等。
3. 施工方法和措施：针对隧道照明工程的实际情况，确定施工的具体方法和措施，保证施工的顺利进行。
4. 安全防护和环保措施：在施工过程中，要做好安全防护和环保工作，确保施工的安全和环保。
四、施工过程管理1. 施工过程分析和控制：对隧道照明工程的施工过程进行详细的分析和控制，确保施工的顺利进行。
2. 施工现场管理：对施工现场进行管理和监督，保证施工的顺利进行。
隧道工程施工中的照明设计规范
隧道工程施工中的照明设计规范一、隧道工程施工中的照明设计规范隧道工程的照明设计是确保隧道内部视觉舒适性和驾驶安全的重要因素。
一个良好的照明设计可以提供足够的光线，使驾驶员能够清晰地看到道路和隧道周围的环境。
本文将介绍隧道工程施工中的照明设计规范，包括照明强度、照明布局、节能环保设计等方面的要求。
二、照明强度要求隧道工程的照明强度是指隧道内各个区域的照度水平。
根据不同的用途和道路类型，对照明强度有不同的要求。
一般来说，城市隧道、高速公路隧道和铁路隧道的照明强度要求分别为150lux、100lux和200lux。
在特殊情况下，如出口、坡口、转弯处等视觉复杂区域，要求增加照明强度以确保安全。
三、照明布局设计在隧道工程的照明设计中，照明布局是一个关键因素。
一个良好的照明布局可以确保隧道内部光线均匀分布，减少亮度差异，避免阴暗区域和闪光区域的出现。
照明布局设计应该根据隧道的几何特征、车流量和速度、道路类型等因素来确定。
一般来说，照明灯具的间距应该根据照明强度要求和灯具类型来确定，以确保光线的均匀分布。
四、节能环保设计隧道工程的照明设计也应考虑节能和环保。
在照明灯具的选择上，应优先考虑LED灯具，因为LED灯具具有高效节能、寿命长、启动时间短等优点。
此外，可以采用智能控制系统来实现隧道照明的智能管理，如根据光照强度和车流量来自动调节照明亮度。
这样不仅可以节约能源，降低运营成本，还可以减少光污染和对环境的影响。
五、应急照明设计隧道工程的应急照明设计是确保在灯光故障或紧急情况下仍然能够保持足够的照明亮度，以确保驾驶员的安全。
应急照明设计中应采用备用电源或独立电路供应，以防止因电力故障导致黑暗。
此外，应急照明设备应具备自动开启和持续供电的功能，并应设置在紧急出口、避难区域等关键位置，以提供可靠的照明保障。
六、通风与照明的结合设计通风与照明是隧道工程施工中需要综合考虑的两个方面。
在隧道工程的照明设计中，应结合通风系统来进行设计，以确保隧道内空气的流通和清新。
高速公路工程中的隧道照明设计与施工
高速公路工程中的隧道照明设计与施工隧道照明在高速公路工程中起着至关重要的作用。
合理的隧道照明设计不仅能够提供良好的能见度，降低事故发生的概率，还能有效引导驾驶员的视线，提升行车安全性。
本文将探讨高速公路工程中的隧道照明设计与施工的相关问题。
一、隧道照明设计原则在进行隧道照明设计时，应遵循一些基本原则。
首先，需要保证隧道内部的光照均匀，避免出现明暗不一的情况，以免给驾驶员带来视觉疲劳和不适。
其次，隧道照明的亮度应适宜，既不能过于明亮刺眼，也不能过于昏暗影响驾驶员的视线。
此外，还应注意避免光污染，尽量减少光线的散射和反射，以提供清晰的视野。
二、隧道照明设计要素隧道照明设计需要考虑多个要素。
其中包括光源的选择、灯具的布局、照明控制系统等。
光源的选择通常有白炽灯、荧光灯和LED灯等，不同的光源具有不同的特点和适用范围。
在选用光源时，需要综合考虑节能性、寿命长短、光色温等因素。
此外，灯具的布局也是一项重要任务，合理的灯具布局能够使光照均匀分布，避免出现盲点和死角。
照明控制系统是隧道照明设计的关键。
合理的照明控制系统能够根据不同的光照需求进行调节，实现能耗的最小化和节能降耗的目的。
常见的控制方式有手动控制、光感应控制和时控控制等。
根据实际情况选择合适的控制方式是保证隧道照明效果的关键。
三、隧道照明施工技术在进行隧道照明施工时，需要采用合适的技术手段。
首先，施工人员需要合理选择施工设备和材料，并严格按照工程要求进行安装和调试。
其次，在隧道照明布线时，需要考虑线路的可靠性和安全性，避免出现短路、漏电等问题。
此外，也需要合理规划隧道内的灯具数量和位置，确保光照的均匀分布。
在隧道照明施工中，还需要注意安全问题。
因为隧道工作环境较为恶劣，存在较高的风险，施工人员需要佩戴合适的安全防护用具，并严格按照相关安全操作规范进行作业。
同时，也需要严格遵守施工期间的交通管理措施，确保施工期间不会对行车造成安全隐患。
四、隧道照明施工质量控制隧道照明施工质量的控制是保证隧道照明效果的重要手段。
隧道工程led照明设计方案
隧道工程led照明设计方案一、前言隧道工程是现代交通建设中不可或缺的一环，其安全性和舒适度直接影响着交通运输的效率和质量。
而隧道工程中的照明设计对于驾驶员的视觉舒适度和安全是非常重要的。
传统的照明方式通常使用荧光灯或者高压钠灯，但这些灯具有功率大、寿命短、光衰强、易损坏等缺点。
LED照明技术以其节能、耐用、亮度高、无汞等优点，逐渐成为了隧道照明的首选。
二、LED照明设计的优势1. 节能高效：LED照明具有节能高效的特点，相比传统荧光灯或者高压钠灯可以节能50%以上，大大减少了隧道工程运行成本。
2. 亮度高：LED照明的亮度远远超过传统的照明方式，能够提供更加明亮、均匀的光照，有效提高驾驶员的视觉舒适度。
3. 寿命长：LED灯具的使用寿命一般可以达到50000小时以上，远远超过传统灯具的寿命，降低了更换维护的频率和成本。
4. 环保健康：LED灯具不含汞、铅等有害物质，不会产生紫外线和红外线，不会对环境和人体造成伤害。
三、隧道照明设计的要求1. 光照均匀：隧道内要求光线均匀分布，避免出现强弱光线交替的情况，确保驾驶员的视觉舒适度。
2. 高亮度：隧道内需要保证一定的亮度，以确保驾驶员能够清晰地看到前方和周围的情况，提高行车安全性。
3. 节能环保：隧道照明需要具备节能高效的特点，在确保安全和亮度的前提下，尽可能减少能耗和对环境的影响。
四、LED照明方案设计1. LED光源选型LED光源是LED照明设计的核心，选型的好坏直接影响到照明效果和性能。
在隧道工程中，我们常常选择功率较大、光效较高的LED光源，以确保光照度和照明效果。
2. 灯具布局设计在隧道工程中，灯具的布局设计需要考虑到光线的均匀分布和对驾驶员的照射角度。
一般采用等距离布置的方式，确保光线均匀，光照度一致，避免出现阴影和光线交替的情况，提高驾驶员的视觉舒适度。
3. 光照度设计隧道内的照明需要满足一定的光照度要求，以确保驾驶员能够清晰地看到道路和前方情况。
公路工程规范要求中的隧道照明与通风设计
公路工程规范要求中的隧道照明与通风设计公路隧道是现代交通基础设施的重要组成部分，对于确保行车安全及通行效率具有重要意义。
而在隧道的设计中，照明与通风被认为是至关重要的因素。
本文将讨论公路工程规范对于隧道照明与通风设计的要求，并探讨如何在设计中满足这些规范要求。
一、照明设计要求在公路隧道的照明设计中，主要考虑以下几个方面的要求：1. 照度要求：公路工程规范明确规定了隧道内的照度要求。
根据不同的隧道类型、长度以及路段的环境条件，规范要求隧道内的照度应达到一定的标准，以确保驾驶员有足够的视野来判断道路状况。
2. 照明设备：照明设备的选择和安装位置也是照明设计的重要考虑因素。
规范要求照明设备应具有良好的抗震性能，并且安装位置应能够提供均匀、充足的照明效果，不产生强烈的反射光线，以避免驾驶员的视觉疲劳和眩光。
3. 照明控制：照明系统应具有恰当的控制功能，以适应不同时间段、道路交通流量的变化。
规范要求照明设备应通过光控和时控等方式实现自动调节，以减少能源消耗并提高照明效果。
二、通风设计要求良好的通风设计对于隧道的安全运行和乘车舒适度具有重要影响。
公路工程规范对于隧道通风设计提出了以下要求：1. 新风供应：规范要求隧道内应保持良好的新风供应，以确保车内空气质量和驾驶员的呼吸舒适。
通风设计需要合理安排气口和排风设备的位置，以实现空气的流通和置换。
2. 烟雾排除：在紧急情况下，如火灾等，通风系统应能够及时有效地排除烟雾，以保护车辆和乘客的安全。
规范要求通风设计应考虑烟雾探测和报警装置，并合理设计通风系统的流量和排风口的位置，以实现快速的烟雾排除。
3. 应急供电：规范要求通风系统应具备独立的应急供电系统，以确保在停电等紧急情况下仍然能够正常工作。
应急供电系统应设计合理，能够提供足够的电力支持通风设备的运行。
结论公路工程规范中对于隧道照明与通风设计的要求指导了隧道设计的合理性和安全性。
隧道的照明设计应满足规范要求的照度标准，并合理选择照明设备和控制系统，以提供良好的行车视野。
高速隧道工程灯具方案
高速隧道工程灯具方案一、背景介绍随着城市化进程的不断加速，交通运输的便捷性成为了城市发展的重要保障。
高速公路作为城市交通的重要组成部分，舒适、安全的行车环境成为了交通部门和市民关注的焦点。
而隧道作为高速公路的重要设施，其通行条件更加复杂，因此，对于隧道灯具方案的设计与选择显得尤为重要。
二、隧道灯具方案的基本要求1、照明质量：隧道内的照明必须具备高亮度、均匀性和舒适性，以确保驾驶员在穿越隧道时能够保持良好的视线。
2、能源节约：灯具方案需要充分考虑能源节约和环保要求，提高能源利用效率，降低用电成本，降低环境污染。
3、安全性：隧道照明需要具备防水、防爆、抗震等特性，确保在灯具故障、泄漏等情况下，不会对驾驶员和行人造成危害。
4、可维护性：灯具方案需要具备方便维护和更换的特性，以确保隧道照明系统的长期健康运行。
5、智能化：考虑到隧道交通密集度较高、管理难度较大，需要灯具方案具备智能化管理系统，能够实现远程监控和故障报警功能。
三、灯具方案设计1、灯具选择由于隧道的特殊环境，对于灯具的选择需要注意以下几点：（1）防水性：隧道环境湿度较高，因此灯具需要具备良好的防水性能，以防止灯具的短路和损坏。
（2）防爆性：隧道内空气中存在一定浓度的尾气和油烟，因此灯具需要具备防爆能力，以确保在极端情况下不会引发火灾。
（3）抗震性：隧道作为地下工程，需要考虑到地震等自然灾害的冲击，因此灯具需要具备一定的抗震能力。
基于以上因素，可以选择LED灯具作为隧道照明的首选。
LED灯具具备防水、防爆、抗震等特性，且能耗低、寿命长。
2、照明方案（1）采用直接照明和间接照明相结合的方案，直接照明可以保证隧道内的亮度，而间接照明可以减少直射光对驾驶员眩目的影响。
（2）灯具的布置密度要合理，保证照明均匀，且能够满足国家相关标准的照明要求。
（3）利用光学设计，确保照明效果的良好，并减少能量浪费。
3、智能化管理系统（1）采用远程监控系统，实现对隧道灯具照明系统的实时监控和远程操作，能够及时发现并排除故障。
高速公路隧道照明方案
高速公路隧道照明方案需要满足以下几个要求：
1. 光照度：隧道内需要提供足够的光照度，以确保驾驶员能够清晰地看到道路和交通标志 ，保证行车安全。根据相关标准，隧道内的光照度通常应达到150-200 lux。
2. 均匀性：隧道内的照明应具有良好的均匀性，避免出现明暗差异过大的情况，以免造成 驾驶员的视觉疲劳和不适。
2. 灯具布置：隧道内的灯具布置应均匀分布，避免出现光照不足或光照过强的区域。常见 的布置方式包括对称布置、交替布置等。
高速公路隧道照明方案
3. 照明控制：可以采用光控、时间控或传感器控制等方式，根据隧道内的光照情况和交通 流量来自动调节照明亮度，以实现节能效果。
4. 紧急照明：在紧急情况下，隧道需要提供备用照明，以确保人员疏散和安全救援。常见 的备用照明方式包括应急照明灯具和应急照明电源。
综上所述，高速公路隧道照明方案应根据光照度、均匀性、色温和节能性等要求，选择适 合的LED照明、灯具布置和照明控制方式，并提供紧急照明设备，以确保行车安全和节能效 果。
3. 色温：隧道照明的色温应பைடு நூலகம்择适宜的白色光源，以确保道路和标志的颜色真实还原，提 供清晰的视觉效果。
高速公路隧道照明方案
4. 节能性：隧道照明系统应具备较高的能效，采用节能的光源和控制方式，以降低能耗和 运行成本。
基于以上要求，常见的高速公路隧道照明方案包括：
1. LED照明：采用LED光源作为隧道照明的主要光源，具有高亮度、高效能和长寿命等优 点。LED照明可以提供均匀的光照，并且可以根据需要进行调光控制，实现能耗的节约。
隧道工程中的灯光设计与照明规范要求
隧道工程中的灯光设计与照明规范要求隧道是现代交通建设中不可或缺的一部分，而良好的灯光设计与照明规范要求在隧道工程中起着至关重要的作用。
本文将探讨隧道工程中的灯光设计原则以及照明规范要求。
一、灯光设计原则1.1 安全性原则在隧道工程中，灯光的设计首要考虑因素是确保道路使用者的安全。
良好的灯光设计应能提供足够的照明，使驾驶员能够清晰地看见前方道路和任何障碍物。
此外，照明应均匀分布，避免明暗过渡造成的视觉盲区，以确保驾驶者能够持续保持对道路环境的认知。
1.2 节能性原则考虑到隧道工程的长期使用成本，灯光设计应注重节能性。
采用高效能的照明设备，如LED灯，可以大大降低耗电量，减少能源消耗，并且具有较长的使用寿命。
此外，合理的灯光布置和亮度调节策略也是节能的关键。
1.3 可维护性原则隧道工程的灯光设备需要经常维护和检修，因此设计应在可维护性方面进行考虑。
合理的灯具布置、易于更换的灯具结构以及灯具的保护措施都是保障设备维护的重要因素。
二、照明规范要求隧道工程的灯光设计需要满足一系列照明规范要求，以确保道路使用者的舒适性和安全性。
2.1 照明强度照明强度是控制隧道灯光亮度的重要参数。
国际标准将隧道的照明强度要求分为四个等级，以满足不同道路类型和使用环境的需求。
例如，城市高速公路的照明强度要求较高，而农村道路的照明强度要求相对较低。
2.2 照明均匀度照明均匀度是指隧道中各个位置的照明分布是否均匀。
良好的照明均匀度可以避免因明暗不一致造成的视觉失真和刺眼情况。
国际标准要求隧道中最低照度和最高照度的比值应保持在一定范围内，以确保道路使用者的舒适感。
2.3 色温和色彩还原性色温是指灯光的颜色特征，一般分为暖色调和冷色调。
不同场景和环境需要不同的色温选择。
隧道工程中一般采用5500K~6500K的色温，以提供较高的颜色还原性，确保驾驶员能够准确辨认道路和交通信号。
2.4 光照限制光照限制是指隧道照明不能造成眩光和反射，以避免对驾驶者产生干扰和视觉疲劳。
隧道工程施工中的通风与照明设计
隧道工程施工中的通风与照明设计隧道工程作为交通基础设施的重要组成部分，在现代城市快速发展的背景下扮演着至关重要的角色。
然而，由于隧道内部封闭的环境特点，通风和照明设计成为保障通行安全和舒适性的关键因素。
本文将分析隧道工程施工中的通风与照明设计的重要性，探讨相关技术和应用，并介绍几个成功案例。
一、通风设计通风设计在隧道工程中具有重要意义。
首先，良好的通风系统有助于排除排放物，并保持空气流通，减少环境污染。
其次，通过合理的通风设计，可以改善隧道内的气流状况，降低二氧化碳和一氧化碳等有害气体的浓度，保障交通参与者的健康和安全。
通风系统还可以降低隧道内温度和湿度，提供良好的工作环境，并减少设备的损耗和维护成本。
隧道通风系统的设计应考虑到多个因素，如隧道长度、交通流量、车辆排放等。
合理的通风设计可以通过多种方式实现，包括自然通风和强制通风。
自然通风主要依靠隧道入口和出口的开放，设计合理的构造和设施，使自然气流能够在隧道中流动。
而强制通风则需要依靠机械装置，如风机和风道，通过提供额外的气流来改善通风效果。
二、照明设计照明设计在隧道工程中同样具有重要性。
良好的照明系统可以提供足够的光线，确保驾驶员能够清晰地看到道路以及其他道路用户。
此外，照明系统还可以改善交通参与者的感知和反应能力，减少事故风险。
对于施工人员来说，合适的照明条件可以提供良好的工作环境，确保施工质量和安全性。
隧道照明设计通常采用不同的照明设备和布点方式。
常见的照明设备包括荧光灯、LED灯和钠灯等，根据隧道的不同情况选择合适的灯具。
对于长隧道来说，通常采用间隔布置的方式，以减少灯具数量，降低能耗，并确保整个隧道的光线均匀度。
此外，对于特殊需求的场景，如隧道入口和出口等，可以结合使用不同颜色和亮度的灯光，以提醒驾驶员注意事项。
三、技术应用随着科技的不断进步，通风和照明技术在隧道工程中得到了广泛应用。
例如，在通风方面，气流模拟和计算机仿真技术可以帮助工程师预测隧道内的气流分布和风速，从而指导通风系统的设计。
实例探讨高速公路隧道照明设计
实例探讨高速公路隧道照明设计高速公路隧道照明设计是确保隧道运行安全和提供良好视觉条件的重要组成部分。
以下是一个实例，探讨了高速公路隧道照明设计的一些方面。
1.照明布置：隧道内部应采用均匀而充分的照明布置，确保整个隧道内部能够被适当照亮。
一般来说，可以采用间隔一定距离设置的照明装置，或者采用连续的线形照明装置。
在选择照明装置时，应考虑其光源寿命长、能耗低以及在高速行驶条件下具备稳定性的特点。
2.照明亮度：隧道照明的亮度需要能够满足用户驾驶需求，并确保驾驶员在隧道内清晰地看到前方的道路状况。
根据隧道长度和驾驶速度的不同，可以采取不同的亮度设置。
照明亮度应适当，既不能过暗，造成驾驶员视线不良，也不能过亮，导致驾驶员眩光。
3.明暗区过渡：由于车辆在进入和离开隧道时，环境亮度会发生明显变化，为了减少驾驶员的不适应感和安全隐患，需要设置明暗区过渡区域。
明暗区过渡区域的亮度要能够逐渐变化，确保驾驶员适应光线的变化。
4.紧急照明：隧道内突发事故或停电时，紧急照明是确保隧道内安全疏散的关键。
在设计过程中，应考虑设置应急照明装置，确保能够在短时间内提供足够的照明亮度。
应急照明装置可以采用备用电源、蓄电池或发电机等供电方式，以保证其可靠性和持续时间。
5.照明装置维护：随着时间的推移，照明装置的亮度可能会减弱，甚至出现故障。
因此，在设计过程中，需要考虑照明装置的易维护性。
照明装置的维护包括灯泡更换、灯罩清洁等，这些操作应尽量减少对行车流畅的影响。
在实际设计过程中，还需考虑其他因素，如供电设备的可靠性，灯光的颜色选择等。
此外，需要根据不同地区、不同气候和不同隧道的特点进行具体调整。
总之，高速公路隧道照明设计是一个综合考虑安全、经济性和可维护性的工程，通过合理的设计和布置，可以提高隧道行车的安全性和舒适性。
基于DIAlux的公路隧道照明设计研究
基于DIAlux的公路隧道照明设计研究摘要：以邓家湾隧道为依托工程，针对公路隧道的特殊性和隧道内特有的视觉现象，计算不同路段的照度需求。
通过DIAlux软件对该公路隧道照明系统进行仿真模拟，以检测该照明系统的合理性与可行性。
关键词：隧道照明；照明设计；DIAlux；仿真模拟0 引言公路隧道作为一种特殊路段，其两侧与顶部是封闭的，这种结构使洞内与洞外亮度差距较大，因此产生一系列的视觉现象，例如“黑洞现象”和“白洞现象”[1]。
这些现象会影响隧道内车辆的行驶安全。
为了保证行车安全，需要在隧道内设置照明系统。
为解决隧道照明系统的计算问题，可以采用照明模拟仿真软件来模拟隧道的照明空间。
DIAlux 软件可模拟出空间照明模型，并在模拟的三维空间中计算出不同路段的照度情况，生成照度报表。
对邓家湾隧道照明参数进行测量，比较DIAlux模拟与传统计算方法，确定DIAlux在隧道照明系统设计中的工作效率。
1 公路隧道照明系统分析公路隧道照明与普通道路照明主要区别在于公路隧道需要全天照明，且白天照明要求比夜间照明更加复杂。
驾驶员在白天进入、穿过和离开隧道的过程中，会产生特殊的视觉问题[2]。
当车辆进入隧道时，由于隧道内外亮度差较大，因此在隧道入口处会形成“黑洞现象”；当车辆驶出隧道时，同样由于隧道内外亮度差较大，在隧道出口处会形成“白洞现象”。
为消除这些现象，需采取适当的照明措施。
为使驾驶员眼睛适应视觉变化，隧道出口处的光线亮度变化不能过快，通常在出口路段采取种植树木、设置光棚等方式来降低白天自然光的强度，并在出口处两侧设置路灯，以提供夜间照明。
对于长度大于1 000 m的长隧道，需另设置应急照明灯具，以保证照明中断小于0.3 s，维持时间大于3 min。
同时，在洞外要设置信号灯和信息显示板提醒驾驶员行车安全。
对于特长隧道，还应在隧道内设置避灾引道灯[3]。
目前，公路隧道照明中使用最普遍的照明灯具是高压钠灯。
按照公路隧道设计规范，隧道内基本照明灯具采用“中线”和“双侧壁对称或交错”两种布置方式[4]。
高等级公路隧道照明工程设计与研究
设计车速
（ ｒ ｈ ｋｎ ） ／ ８ ０ ６ ０ ４ ０
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－ ＿
●
－
闪烁 效应 的布 灯 间距列于表 ３ 。
然 不可 取 。
第２ 种是折衷
处 理 ， 就 是 将
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灯具问距 （） ｍ
１ ５ ５８９ ． 或 ＞ ．
ＳＩ５ ５６６ ＜． 或 ＞ ．
ｇＯ７ ｐ４ ４ （． 或 ．
表 ３ 不 产 生 闪 烁 效 应 的布 灯 间 距
洞 口最 高 亮 度 取
洞外亮度 ４ ０ ｃ ／ ００ｄ
的 ／ ０即 ｌ ３ ｄ ｍ ３ ｃ ／ ，则该段 （ ４）眩光 的控制 ，眩光 是 由 ｍ ｌ ３ 的 亮度 对 比 ，引起 不舒适 或 造成 适应 段 ４ ｍ ，亮 度为（ ０ ６ ／ ０ ８ ＋４ ）
应 考虑 ４个 因素 ：
◎ 路面 亮 度 ； ◎ 路面 亮 度的均 匀性 ； ◎ 闪烁 的防 止 ；
原 则 和 标 准
１ ．隧道照 明设计 的原则 为 解决车 辆 驶入 或驶 出隧 道 时亮 度 的突变 使视 觉 产生 的 “ 黑 洞效应 ”或 “ 白洞效应 ” ，许多 国
协会 的 ＣＩ Ｅ标准 以及 中国的 （ （ 公
路隧 道 设 计规 范 等 。共 同遵守
的 设 计 原 则 可 以 归纳 为 以 下 几
点：
设计车速
（ ｋ
ｎ ） ｉ ｈ ／
８ ０ ６ ０ ４ ０
弓入段 ｌ
距离
（ Ｉ ｎ ）
４ ０ ２ ５ ｌ ５
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（
隧道工程照明设计规范要求解析
隧道工程照明设计规范要求解析隧道工程照明设计在确保行车安全和提升驾驶员路途体验方面起着至关重要的作用。
为此，一套合理的照明设计规范成为必备，以确保隧道内照明设施的有效性和一致性。
本文将对隧道工程照明设计规范的要求进行解析，从光源选择与布局、照度要求、色彩表现、反光要求以及照明设备的维护等方面进行探讨。
一、光源选择与布局隧道工程照明设计首先需要选择合适的光源，并根据隧道的特点布局照明设备。
以节能、环保为前提，光源的选择可以考虑采用LED灯具作为主要光源。
此外，合理的光源布局应当能够保证隧道内部光线的均匀性，避免出现过亮或过暗的情况。
二、照度要求隧道工程照明设计规范对于照度要求提出了明确的指标，以确保行车安全。
一般而言，隧道的照度要求包括轴线照度和水平照度两个方面。
轴线照度是指隧道中心线上的照度，应当达到一定的数值，以确保驾驶员能够清晰地看到道路情况。
而水平照度是指隧道内各个位置的照度均匀性，要求照明设备布局合理，保证隧道内无死角。
三、色彩表现隧道工程照明设计规范中还要求对照明设施的色彩表现进行要求。
在隧道内部，光源的色温和色彩还原指数需符合规定标准。
色温一般应当控制在5000K左右，以确保道路颜色的真实性。
同时，照明设施的色彩还原指数应当达到一定数值，确保驾驶员能够准确辨认交通标志和行车指示。
四、反光要求为避免驾驶员因反光而产生干扰，隧道工程照明设计规范对照明设施的反光要求提出了明确要求。
照明设备的反光属性应当符合标准，以防止因光线反射而产生刺眼的情况，影响驾驶员的视线。
五、照明设备的维护隧道工程照明设计规范还关注了照明设备的维护问题。
为确保照明设备的正常运行，规范要求对设备的维护应当进行定期检查和保养，及时修复和更换损坏的照明设备，以保证隧道内的照明效果。
结论隧道工程照明设计规范的要求对于照明设施的设计和维护提供了明确的指导。
在选择光源和布局设备时，应考虑节能环保的因素，并确保光线的均匀性。
对照度要求的满足对行车安全至关重要，同时色彩表现和反光要求能够提升驾驶员的观察体验。
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高速公路隧道照明工程设计与研究
隧道作为高等级公路的特殊路段，当车辆在驶入、通过和驶出隧道的过程中，会出现一
系列的视觉问题。
为适应视觉的变化，需设置附加电光照明，关于隧道照明设计，不同国家有不同的标准和要求。
中国在这方面虽起步较晚，但也有相应的规范和要求。
1 隧道照明设计的原则和标准
1.1 隧道照明设计的原则，为解决车辆驶入或驶出隧道时亮度的突变使视觉产生的“黑洞
效应”或“白洞效应”，许多国家各自确定了一些设计原则和标准：如美国IES、英国BS
日本《隧道照明设计指南》、国际照明协会的CIE标准以及中国的《公路隧道设计规范》等。
共同遵守的设计原则可以归纳为以下几点：(1) 隧道内不管是白天或夜间均需设基本照明；(2) 白天车辆进入隧道时，路面亮度应逐渐下降，使司机的视觉有一个适应过程，将入口段分为引入段、适应段和过渡段；(3)确定引入段、适应段和过渡段的长度(S)，通常按车速(V) 以T=2s的适应时间来确定，可用S=VT/3.6(m)来估算；⑷ 出口段也应设过度照明，在双向交通情况下和入口段相同；(5) 夜间出入口不设加强照明，洞外应设路灯照明，亮度不低于洞内基本亮度的1/2；隧道内应设应急照明，其亮度不低于基本亮度的1/10。
1.2 隧道照明设计的标准，依据以上原则，中国JTJ 026-90 《公路隧道设计规范》中给出了明确的标准。
1.2.1 白天照明的隧道照明区段长度及路面最低亮度。
1.2.2 隧道内基本照明及夜间照明亮度。
2 隧道照明设计及其改进方法
2.1 照明计算，按照规范要求公路隧道照明应考虑4个因素：(1) 路面亮度；(2) 路面亮度的均匀性；(3) 闪烁的防止；(4) 眩光的控制。
2.1.1 路面亮度计算，为了便于计算，一般是先计算平均照度，而后根据路面所选用的材
料，选定一换算系数，再换算成亮度，计算平均照度的公式为E=N①SUFKK1/(BS式中：N 为灯具排列方式(相对排列时为2，交错排列时为1) ; UF为路面直射光利用系数；K1为因相互反射作用使照度上升的系数；①S为灯具中全部光源的总光通量(Im) ; K为减光系数；B 为路面宽度(m) ；S为灯具间隔(m)。
其中，N①S、B S由设计而定，UF、K、K1通常可分别取0.38、0.48、1.23，也可由查表或计算得到。
2.1.2 亮度均匀度的定性判断，路面及洞壁下半部分亮度均匀度应满足一定的要求，在灯
具安装间距确定后，可按下述方法定性判断是否满足均匀度的要求，即相对排列S< 2.5h ；
交错或中间排列S< 1.5h式中：S为灯具安装间距；h为灯具安装高度。
2.1.3 闪烁的防止，闪烁效应是由于照明器不连续布置，司机的视觉不断经受明暗变化的
刺激,使人产生不快感。
闪烁效应的频率低于 2.5Hz或高于15Hz时可不计。
闪烁频率(F)主
要与灯具安装间距(S) 和车速(V) 有关，即F=V/S。
2.1.4 眩光的控制，眩光是由视线内有亮度极高的物体或强烈的亮度对比，引起不舒适或造成视觉下降的现象。
所以要尽量避免采用高亮度大光源照明，以控制眩光。
2.2 区段的划分及亮度的确定
2.2.1 规范要求的照明曲线，对规范中给出的照明曲线，这里提出3 种处理方法，以设计
车速80km/h为例，第1种是简单处理，就是将120m入口按引入段40m亮度为80cd/m2;适应段40m亮度为46cd/m2;过渡段40m亮度为4.5cd/m2，这样大梯度过渡如图1中粗线所示，因平均亮度低于规范要求的亮度，显然不可取。
第2种是折衷处理，就是将120m入口段40m洞口最高亮度取洞外亮度4000cd/m2的1/30即133cd/m2,则该段的亮度为
(133+80)=106.5cd/m2 ;适应段40m 亮度为(80+46)/2=63cd/m2 ;过渡段40m 亮度为
(46+4.5)/2=25.25cd/m2 ，这样大梯度过渡，形成的梯度曲线和规范要求的渐变曲线相差甚远，也不宜采用，如图 1 细线所示。
第 3 种是渐变处理，就是分别计算出亮度为80cd/m2、46cd/m2、4.5cd/m2 的布灯间距，然后逐渐的变化布灯间距，以适应渐变曲线，如设计路面宽度为8.5m，选用400W高压钠灯。
亮度为80cd/m2时，平均照度E=80X 13=1040lx，亮度为
46cd/m2时，平均照度E=46X 13=598lx，亮度为4.5cd/m2时，平均照度
E=4.5X 13=58.51x(选用100W高压钠灯)这样从入口开始，引入段灯距从连续布设到间距
2.28m,适应段灯距从2.28m到
3.79m,过渡段从400W灯3.79m间距到100W灯间距8.1m，亮度值形成一个一个的点，将这些点连接起来，就是规范要求的照明曲线。
这种处理方法的缺点是设计和施工都很不方便，实际上也没有必要，就此提出一种改进方法。
2.2.2 改进的照明曲线，由2.2.1 可以看出，实现规范要求的照明曲线有多种方法，同时
也说明规范要求的照明曲线不实际也不合理。
结合多座隧道的照明设计、施工及运营实践经验，现提出一种改进的方法。
改进方法是把长均为40m的引入段，适应段和过渡段各分成
20m的两个区段，形成了图2中的①〜⑥区段，①〜⑥各区段的亮度取区段的起点和终点亮度的平均值,形成了改进后的照明曲线,各点及各段亮度如下：入口亮度L0=133cd/m2, A点亮度
La=106.5cd/m2，B 点亮度Lb=80cd/m2, C 点亮度Lc=(Lb+Ld)/2=(80+46)/2=63cd/m2 ，
D点亮度Ld=46cd/m2, E 点亮度Le=(Ld+Lf)/2=(46+4.5)/2=25.25cd/m2 , f 点亮度
Lf=4.5cd/m2 。
①段的亮度L1=(133+106.5)/2=120cd/m2 ②段的亮度L2=(102+30)/2=91cd/m2
③段的亮度L3=(80+63)/2=71.5cd/m2 ④段的亮度L4=(63+46)/2=54.5cd/m2 ⑤段的亮度
L5=(46+25.5)/2=35.6cd/m2 ⑥段的亮度L6=(25.5+4.5)/2=14.9cd/m2 从图2改进后的小梯度照明曲线可以看出每个区段亮度是一定的，也就是说每个区段中的灯具间隔是相同的。
这样每个区段只须计算一次布灯间距，并且还可以看出用改进后的小梯度照明曲线，设计和施工都很方便，完全可以替代规范中要求的渐变曲线，且通过实际工程检验效果良好。
3 照明控制，隧道附加光电照明要根据洞外亮度的变化进行控制
第一种方案是按洞外亮度的不同，分为晴天白昼、阴雨白昼、清晨、傍晚、夜间 5 种情况进行控制。
晴天白昼出入口加强照明灯全开；清晨、傍晚和阴雨白昼合并为一种情况，加强照明灯隔一开一，即开一半；夜间关加强灯，开路灯。
隧道在运营中一般除检修外基本灯不关闭，只有在交通量很少时可开一半关一半，以利节能。
由此照明控制应设置专门的测光装置，以确定洞外亮度，进而决定开那些灯关那些灯。
第二种方案是按一年中的不同季节，每个季节制定一套配时方案即开关灯时间，在主控机上编程实现自动控制。
第三种方案是人工干预控制，即根据洞外不同亮度，手动控制开关灯时间及灯种。
4 结语，
隧道照明工程设计还有很多方面，如灯具的选择、供电线缆、供电管路、应急照明、诱导照明、横洞照明、路灯照明等，这里仅讨论了照明设计的原则、标准、照明曲线以及照明控制等。
随着技术的发展，实际工程的实施、检测和检验，《公路隧道设计规范》中的一些标准和要求也有待修改和完善。