哈尔滨工程大学船舶与海洋工程专业本科毕业设计答辩题库
船舶与海洋工程专业毕业设计必答题题库(2021届)学生
船舶与海洋构造物构造一、根本概念1. 以下船体构造中，属于主船体构造的有哪些？〔ABD〕A底部构造B甲板构造C上层建筑构造D舷侧构造2. 以下海洋平台中，属于移动式海洋平台的有哪些？〔BCD〕A导管架平台B自升式平台C半潜式平台D张力腿平台3. 以下构造中，直接参与船体总纵强度的构造有哪些？〔ACD〕A甲板板B强横梁C纵骨D纵桁4. 以下强度问题中，集装箱船需要校核或考察的有哪些？〔ABCD〕A总纵强度B横向强度C扭转强度D局部强度5. 为了保证船体的横向强度，设计中往往将横向构造组成一个封锁的横向框架。
以下构造中，组成横向框架的有哪些？〔BCD〕A横舱壁B横梁C肋板D肋骨6. 甲板矩形大开口的角隅，在外载荷的作用下，将产生应力集中。
以下工艺办法中，哪些可以必然程度地降低应力集中，实现对舱口角隅的增强？〔ABCD〕A角隅采用圆弧形B角隅采用椭圆形C角隅采用抛物线形D大开口长边沿船长方向7. 以下构造中，理论上不参与船体构造强度的有哪些？〔CD〕A平板龙骨B舭龙骨C舷墙D挡浪板8. 为了可以迅速排除甲板上的积水，露天甲板一般设置粱拱。
常常利用的粱拱形式有哪些？〔BCD〕A水平式B折线式C直曲式D曲线式9. 纵骨架势甲板，甲板板架由哪些构造组成？〔ABCD〕A甲板板B甲板纵骨C横梁D甲板纵桁10. 纵骨架势甲板，甲板骨架由哪些构造组成？〔BCD〕A甲板板B甲板纵骨C横梁D甲板纵桁11. 船体构造中，常常利用的骨材形式有哪些？〔ACD〕A球扁钢B扁钢C角钢D T型材12. 常见的船艉形状有哪些？〔ABD〕A椭圆型B巡洋舰型C破冰型D方形13. 对于轻型上层建筑的设计，下述哪些做法是合理的或可行的？〔ABCD〕A与主船体连接处进展加强B采用铝合金设计C采用横骨架式D采用伸缩与滑动接头14. 对于纵骨架势船舶的船底构造设计，下述哪些做法是合理的或可行的？〔AC〕A对于非水密肋板，一般肋板开切口，让纵骨通过B对于水密肋板，纵骨可以切断，也可以贯穿C中纵桁腹板中间开圆形人孔，便于人员通过，并减轻重量D纵桁一般不允许在船舯区域连续15. 船体构造设计的任务主要有哪些？〔ABD〕A选择构造形式B确定构件尺寸C确定所用材料D选择构件连接形式16. 集装箱船在构造上通常采用哪些增强办法？〔BC〕A采用双层底和双层舷侧构造B设置抗扭箱构造C加强舱口端梁和甲板横梁D甲板边板和舷顶列板加厚17. 舷侧构造主要受到哪些外载荷？〔ABCD〕A总纵弯曲产生的弯矩和剪力B舷外水压力C由底部及甲板传递来的压缩力D波浪砰击、爆炸冲击等载荷18. 关于上层建筑的论述，哪些是正确的？〔ABCD〕A上层建筑是指上甲板以上的各种围蔽建筑物；B上层建筑有船楼和甲板室两种形式；C船楼一般指侧壁与船体的两舷外板相连的上层建筑；D甲板室是指宽度较该处的船宽小，其侧壁位于舷内甲板上的围蔽建筑物。
毕业答辩——船舶结构物构造
结构物构造1、船体主要的结构有哪些？船体结构型式与船舶的类型有关,通常船体大致可分为主船体和上层建筑两部分。
主船体部分有船首、船中、船尾；上层建筑部分有首楼、桥楼、尾楼及甲板室。
主船体是船体结构的主要部分，是由船底、舷侧、上甲板围成的水密空心结构。
其内部空间又由水平布置的下甲板、沿船宽方向垂直布置的横舱壁和沿船长方向垂直布置的纵舱壁分隔成许多舱室。
货船上通常有货舱、机舱、首尖舱和尾尖舱等舱室。
首尾端的横舱壁也叫首尖舱壁和尾尖舱壁。
2、何为中拱弯曲、中垂弯曲？并说明甲板和底部不同受力。
中拱弯曲：当波峰在船中时，会使船体中部向上弯曲，称为中拱弯曲；甲板受拉伸，底部受压缩；中垂弯曲：当波谷在船中时，会使船体中部向下弯曲，称为中垂弯曲；甲板受压缩，底部受拉伸。
3、什么是横骨架式？什么是纵骨架式？讨论他们的主要区别。
横骨架式：数目多而间距小的骨材沿船宽方向布置。
其优点是多数骨材横向布置，横向强度较好，施工较方便，建造成本低。
缺点是在同样受力情况下，外板和甲板的厚度比纵骨架式的大，结构质量较大。
纵骨架式：数目多而间距小的骨材沿船长方向布置。
其优点是多数骨材纵向布置，骨材参与船梁抵抗纵向弯曲的有效面积，提高了船梁的纵向抗弯能力，增加了船体的总纵强度。
并且由于纵向骨材布置较密，可以提高板对总纵弯曲压缩力作用时的稳定性。
因而相应地可以减小板的厚度，减小结构质量。
缺点是施工比较麻烦。
4、论述外板厚度沿船长方向和肋骨围长方向的变化规律。
总纵弯矩的最大值通常在在船中0.4L（L为船长）区域内，向首尾两端逐渐减小至零。
因此，在船中0.4L区域内的外板厚度较大，离艏艉端0.075L区域内的外板较薄，在两者之间的过渡区域，其板厚可由中部逐渐向两端过度。
因考虑锈蚀、磨损等因素，平板龙骨的宽度和厚度从首至尾保持不变。
平板龙骨和舷顶列板位于船梁的最上端和最下端，受总纵弯曲应力较大，平板龙骨还承受船舶建造时龙骨墩或坞墩的反力和磨损，舷侧列板与上甲板想连接，又起着舷侧与甲板之间力的传递作用，因此，在外板中，平板龙骨和舷顶列板要比其他外板厚一些。
哈工程船院毕业设计答案(30题)
流体力学1. Bernoulli 方程22V p z cg γ++=的物理含义（p70）：22V p gz c ρ++=该式是重力场中不可压缩理想流体定常流动的伯努利方程，左边各项代表单位质量流体的动能、压力能和位势能，方程右边常数表示总能量为一常值。
该式两端都除以g 后，各项均代表“某种高度”，依次是：速度高度（流体质点在真空中以初速度V 铅垂向上运动能达到的高度）、压力高度（液柱底面上压力为p 时的高度）位置高度（质点在流线上的位置）。
2. NS 方程v f v v v 2)(∇+∇-=∇⋅+∂∂νρp t 及其各项的物理意义（p151）：该式是粘性不可压缩流体的NS 方程。
各项代表单位质量流体上的力，左端依次代表局部惯性力（非定常流动引起的）、迁移惯性力（非均匀场引起的），等式右端依次是质量力、压力的合力和粘性力。
3. 管内沿程阻力g V d l h f 22λ=的产生原因和物理含义（p174）：由于粘性摩擦力产生。
λ是沿程损失系数（是雷诺数和相对粗糙度的函数），l 是沿程管道长度，d 是管道直径，V 是特征流速（平均流速V=Q/A ）。
4. 管内局部阻力22V h g ζζ=的产生原因和物理含义（p175）：流体通过管路中各种部件时，由于周围流动的旋涡、转向或撞击引起的能量损失，是由于管路几何形状的变化造成的，发生在局部。
ζ为局部损失系数由试验测得。
V （特征流速见上问）5. 附加质量系数λ所表示的物理意义（p123）：整个流场的动能等于质量为λ的流体以物体速度运动时所具有的动能。
广义的附加质量系数λij ，表示物体沿j 方向引起的i 方向的附加质量。
6. 试述速度边界层的基本特征（p192）：物体表面的流体速度为0，在离开物体很小的距离处，流体速度迅速增大至均匀流动。
7. 试述边界层分离后产生的结果或现象（p211）：由于存在逆压梯度区和壁面及粘性对流动的阻滞，边界层会产生分离,即下游流体在逆压梯度作用下发生倒流，其堆积和倒流使回流流体把从上游来的流体挤出物面，使边界层内流体脱体。
毕业答辩
式中 N 为每基波周期对输出电压的采样次数。
改迚重复控制原理图
将对象中的低频增益校正为1戒略小于1 ,使K_r 的调整范围归一化; 抵消由控制对象所产生的谐振峰值,使之丌破坏 稳定性; 增强前向通道的高频衰减,提高稳定和抗扰能力 则本文 S(z-1))选用二阶低通滤波器结构，即
系统仿真
重复控制原理
上述重复信号収生器,可看作是以周期为步长的纯积 分环节,它虽然可实现理论上无静差,但却对稳定性和 鲁棒性丌利,因为它相当于给系统带来了K 个单位囿 上的开环极点,系统参数的稍微发化戒建模稍有误差, 都将导致闭环系统失去稳定。
重复控制的缺点
一般常觃重复控制
改迚重复控制
根据相关文献和作者的实验収现，常觃重复控制斱案在一些细 节上仍然存在一些丌足：1）无法将系统对负载扰动的抑制调节时间 缩小到一个基波周期之内，通常需要几个基波周期才可完成；2） 为增强系统稳定性而引入的滤波器 Q(z-1)使系统存在一定静差。针 对这两个问题迚行深入分析后，对常觃重复控制迚行了改迚，在很大 程度上提高了系统的稳态精度，其原理如图 4 所示。新型重复控制 系统的内模用脉冲传函可表示为
结论
一直以来船舶减摇鳍作为应用最广泛的一种减摇 装置而广泛用于船舶控制系中，大大改善了舰船 的适航性、安全性、保证了舰船设备的正常工作。 重复控制斱法在反馈系统中对于周期性外激励信 号的跟踪/ 抑制具有很高的控制性能。但是重复 控制具有缺点，本文对重复控制迚行改迚，对于 改迚重复控制应用于减摇鳍系统的斱法和效果迚 行了研究。 通过多次仿真研究，结果显示基本实现了预期的 效果，提高了零航速下传统减摇鳍系统的减摇效 果。
综吅以上因素：得零航速减摇鳍叐到的吅力
哈尔滨工程大学船舶与海洋工程专业本科毕业设计答辩题库
一、船舶流体力学1. Bernoulli 方程C z p V =++γ22的物理含义： 2. NS 方程v f v v v 2)(∇+∇-=∇⋅+∂∂νρp t 及其各项的物理意义： 3. 管内沿程阻力gV d l h f 22λ=的产生原因和物理含义： 4. 管内局部阻力22V h gζζ=的产生原因和物理含义： 5. 附加质量系数λ所表示的物理意义：6. 试述速度边界层的基本特征：7. 试述边界层分离后产生的结果或现象：8. 说明Newton 和非Newton 流体的区别：9. 说明无因次数Fr 的物理意义：10.说明无因次数Fr 的物理意义：11.说明无因次数Ma 的物理意义：12.说明粘性内摩擦力τ产生的原因：13.说明雷诺湍流应力ijp '产生的原因： 14.试述机翼升力产生原因：15.邓亚萍打出弧（上）旋球和削（下旋）球时，乒乓球的运动轨迹不同，解释其力学机理：16.船舶在靠岸或两船并行时，操纵船舶非常困难或危险性很大，是什么原因？17.什么叫水力光滑管：18.什么是流体质点19.试述机翼失速后的现象：20.试述流线的定义：21.气体和液体的粘性系数随温度的变化规律有什么不同？22. 试写出静力学基本方程，并解释其含义。
23. 粘性流动是层流还是湍流的判据。
24. 根据海姆霍兹速度分解定理，流体微团的运动由哪三部分组成？25.什么是势流？26. 根据将水波分为三类，分别为：其区别范围为。
27. 边界层产生分离的条件。
28. 湍流的基本特征。
29. 试写出无限水深情况下船舶兴波阻力公式并解释其含义。
30. 拉格朗日法和欧拉法的基本思想。
二、船舶结构物构造1、船体主要的结构有哪些？2、何为中拱弯曲、中垂弯曲？并说明甲板和底部不同受力。
3、什么是横骨架式？什么是纵骨架式？讨论他们的主要区别。
4、论述外板厚度沿船长方向和肋骨围长方向的变化规律。
5、集装箱船在结构上通常采用哪些加强措施，为什么？6、船底部结构中参与总纵弯曲的构件有哪些？说明底部结构收到的外力。
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哈尔滨工程大学
哈尔滨工程大学坐落于美丽的松花江畔——北国冰城哈尔滨市。学校前 身是创建于1953年的中国人民解放军军事工程学院。1970年，以海军 工程系全建制及其他系（部）部分干部教师为基础，在“哈军工”原址 组建哈尔滨船舶工程学院。
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哈尔滨工程大学
哈尔滨工程大学坐落于美丽的松花江畔——北国冰城哈尔 滨市。学校前身是创建于1953年的中国人民解放军军事工 程学院。1970年，以海军工程系全建制及其他系（部）部 分干部教师为基础，在“哈军工”原址组建哈尔滨船舶工程 学院。1994年，更名为哈尔滨工程大学，是工业和信息化 部、教育部、黑龙江省、哈尔滨市共建高校。
04 CHAPTER FOUR 措施改进
第一章 CHAPTER ONE
国内外研究现状
本章摘要
哈尔滨工程大学坐落于美丽的松花江畔——北国冰城哈尔滨市。学校前身 是创建于1953年的中国人民解放军军事工程学院。1970年，以海军工程系 全建制及其他系（部）部分干部教师为基础，在“哈军工”原址组建哈尔滨 船舶工程学院。1994年，更名为哈尔滨工程大学。
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准备充分，自 信从容
将更加广泛
预测2：在线 教育将继续保
持快速发展
预测3：跨学 科、跨领域的 研究将更加普
遍
预测4：对于 创新性研究成 果的要求将更
加严格
趋势预测
毕业答辩形式的变化：线上答辩、视频答辩等 毕业答辩内容的创新：结合新技术、新领域等 毕业答辩评价体系的完善：更加注重实践能力和创新思维 毕业答辩与就业市场的结合：更加紧密地与市场需求相结合
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第一章
毕业答辩的目的和意义
第二章
毕业答辩的目的
展示研究成果：向评委展示自己的研究成果和成果价值
检验学术水平：通过答辩，评委可以检验学生的学术水平和研究能力
评估综合素质：除了学术水平，评委还会评估学生的综合素质和潜力 促进学术交流：答辩可以促进学术交流，为学生未来的学术发展打下基 础
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毕业答辩的注意事项
提前到达答辩现 场，以免迟到。
检查自己的仪表， 穿着要得体。
准备好答辩用的 PPT，确保内容 准确、简洁明了。
保持良好的心态， 不要紧张，保持 微笑。
毕业答辩的常见问题和应对 策略
第五章
常见问题
船舶毕设答辩PPT
船体放样与号料
根据设计图纸，对船体进行放 样和号料，确定各部件的形状 和尺寸。
船体装配
将预处理好的钢材按照设计要 求进行装配，形成船体的基本 框架。
船舶下水
将建造好的船体从建造场地移 至水域，进行初步的航行试验。
船舶制造的质量控制
01
02
03
04
质量管理体系
建立完善的质量管理体系，确 保船舶制造过程中的质量控制
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环保性
船舶设计应遵循环保原则，减 少对水域和大气环境的污染， 符合国际环保法规要求。
适应性
船舶设计需满足特定使用需求 ，适应不同的运输任务、航道
和气候条件。
船舶设计的流程
初步设计
根据客户需求和船舶使用要求，进行 初步的船舶总体和主要系统设计。
技术设计
对初步设计进行详细的技术分析、计 算和优化，确定船舶的主要参数和性 能指标。
推进效率
探讨船舶推进器的类型和特点，以及 如何提高推进效率的方法。
04
船舶的安全与环保
船舶的安全设计
船舶结构安全
确保船舶的结构设计能够承受各种环境条件下的负载和应 力，包括风、浪、冰等自然因素以及船舶操作过程中产生 的负载。
船舶设备安全
合理配置船舶设备，包括推进系统、导航系统、货物装载 系统等，确保设备在运行过程中安全可靠，防止设备故障 对船舶和人员造成危害。
船舶消防安全
设计有效的消防系统，配备合适的消防设备和器材，制定 合理的消防安全措施，以应对船舶可能发生的火灾事故。
船舶的环保设计
船舶排放控制
船舶废弃物处理
采用低排放发动机和尾气处理装置， 减少船舶运行过程中产生的污染物排 放，符合国际环保法规的要求。
智慧树船舶与海洋工程专业导论(哈尔滨工程大学)章节测验答案
解忧书店 JieYouBookshop绪论单元测试1【多选题】(2分)国际海洋环保法规与动态中的主要内容是（）。
A.EEDI等国际规则的制定过程B.对未来行业趋势进行了展望C.对当前节能减排技术进行了概述D.国际海事组织（IMO）有关环保的议题2【多选题】(2分)环境载荷与结构强度的主要内容包括（）。
A.综合航行性能优化及评估技术、载荷与结构实验技术B.波浪载荷理论与计算分析C.结构强度评估、智能感知与安全性评估技术D.海浪产生过程和波浪资源3【判断题】(2分)船体振动中的波动现象主要讲授动力学理论知识概述、振动与爆炸、振动与波动关系、波动理论在船海领域的应用，介绍船舶与海洋工程领域动力学发展现状与趋势。
A.对B.错4【判断题】(2分)水面无人艇的发展现状与关键技术主要讲授水面无人艇的基本概念、应用、无人艇集群概念、无人艇的设计理念、国内外无人艇的发展现状及发展趋势。
（）A.错B.对5【判断题】(2分)自古以来，海洋便为人类提供“鱼盐之利”和“舟楫之便”。
（）A.对B.错6【单选题】(2分)21世纪是海洋的世纪，（）已成为支撑海洋强国战略的重要基石。
A.船舶设计B.船舶与海洋工程C.新能源开发D.自动化控制第一章单元测试1【单选题】(2分)海底天然气储量最多的地区是：（）A.几内亚湾B.墨西哥湾C.波斯湾D.北海2【单选题】(2分)南海的整体油气资源，约占中国油气资源总量的（）。
A.1/60B.1/30C.1/3D.1/53【单选题】(2分)海水的总储量有13.18亿立方公里，占地球的总水量的百分之（）。
A.30B.10C.20D.974【单选题】(2分)第一岛链距中国仅（）公里。
A.160000B.16C.160D.1.65【多选题】(2分)下面是我们国家对海洋权益维护所持有的观点的是（）。
A.坚持维护国家主权安全发展利益相统一B.提高海洋维权能力C.要维护国家海洋权益D.要坚持用和平方式谈判方式解决争端6【多选题】(2分)海底区域内蕴藏着丰富的矿产资源，按矿床成因和赋存状况分为（）。
毕业答辩——船舶阻力与推进
阻力与推进1、试述浅水域和深水域中船舶兴波的不同深水中兴波的波幅随航速增加而增大，但是凯尔文角不随航速而变，浅水中随着航速的增大，不仅兴波波幅发生变化，凯尔文角也发生变化。
2、完整叙述利用基尔斯方法确定船舶剩余阻力的步骤1、确定棱形系数，宽度吃水比等船型参数，查3相关图谱分别确定设计船和母型船的剩余阻力修正系数K1、K2、K3，进而确定修正设计船剩余阻力系数的修正系数K。
2、由公式Cr=KCr’计算得出设计船剩余阻力系数，其中Cr’为母型船剩余阻力系数。
3、若船舶排水量、船舯横剖面系数、棱形系数以及船宽和吃水比不变，试论述船长增加对船舶阻力的影响在一定长度后，船长增大，摩擦阻力增大；剩余阻力下降；对低速船而言，随船长的增大总阻力不断增大；对高速船而言，船长较短时，船长增大，剩余阻力下降相当明显，剩余阻力减小值大于摩擦阻力增大值，因而总阻力减小相当明显，随着船长的继续增大，剩余阻力下降渐趋缓慢，总阻力的减小趋势也减缓，达到某一长度后，总阻力为最小值，在此基础上进一步增大船长，总阻力反趋增大。
4、若船舶的排水量、长度、船舯横剖面系数和棱形系数不变，试分析船宽和吃水比变化对船舶阻力的影响对摩擦阻力影响很小；在某些速度段B/T变小时剩余阻力趋于减小，但是有的速度段B/T减小时，剩余阻力大；对总阻力影响不大。
5、叙述基于傅汝德假设确定船舶阻力的步骤1、由相当平板理论确定船体摩擦阻力；2、利用船模法或剩余阻力近似估算法确定剩余阻力；3、船体摩擦阻力和剩余阻力相加确定船体总阻力。
6、叙述基于休斯观点确定船舶阻力的步骤1、由相当平板理论确定船体摩擦阻力；2、由船模实验方法确定形状因子K；3、由模型试验或理论计算或近似估算方法确定船舶兴波阻力；4、摩擦阻力，形状阻力和兴波阻力相加获得总阻力。
7、兴波阻力是怎样产生的，主要与那些船型参数和船型主尺度有关由于船体兴波导致船体前后压力分布不对称而产生船舶运动相反方向上的压差力，即兴波阻力。
毕业答辩——船舶结构力学
结构力学1．船体结构中，那些构件是承受总纵弯曲的？哪些是承受横向弯曲和局部弯曲的？哪些是既承受总纵弯曲又承受局部弯曲的１）承受总纵弯曲构件：连续上甲板，船底板，甲板及船底纵骨，连续纵桁，龙骨等远离中和轴的纵向连续构件（舷侧列板等）；２）承受横弯曲构件：甲板强横梁，船底肋板，肋骨；３）承受局部弯曲构件：甲板板，平台甲板，船底板，纵骨等；４）承受局部弯曲和总纵弯曲构件：甲板，船底板，纵骨，底纵桁，龙骨等；2．试概述船体结构中甲板板，舷侧外板，内底板，外底板及舱壁板各受什么载荷？甲板板：纵横力（总纵弯曲应力沿纵向，横向货物或上浪水压力，横向作用）。
舷侧外板：横向水压力等骨架限制力沿中面。
内底板：主要承受横向力货物重量，骨架限制力沿中面为纵向力。
舱壁板：主要为横向力如水，货压力也有中面力。
3．简述结构力学中梁弯曲理论的三个基本假设。
1）平断面假设，梁在弯曲前的断面在弯曲后仍为平面2）刚性足够大，各向同性的弹性材料3）两个弯曲主平面4．分别说明结构力学中梁弯曲要素和板弯曲要素的符号规定。
梁弯曲要素的符号规定：梁的挠度：向下为正；梁的断面转角：顺时针方向为正；梁的弯矩：在左断面逆时针方向为正，在右断面顺时针方向为正；梁断面的剪力：在左断面向下为正，在右断面向上为正；5．梁的弯曲中剪切为什么会引起挠度。
26从梁的微段的两个断面上的剪应力分布可知，在剪应力作用下，微段将发生歪斜，于是就产生了由于剪切力的存在而产生的挠度。
6．简述结构力学中的力法原理。
以力的大小为未知参数，通过变形连续条件建立方程，最后求出力。
有两种方式一种是去支座加力，一种是将多支座连续梁从中间支座处断开，将连续杆件离散。
7．简述计算杆系弹性固定端柔性系数的方法。
（实际结构中杆件的弹性固定端是与其相邻的不受外载荷的杆件作用的结果；换言之，受载杆与不受载杆相连时，不受载杆相当于受载杆的弹性固定端）为计算弹性固定端的柔性系数，只需把受载杆与不受载杆在相交处切开，并加上相互作用的弯矩，计算不受载杆在弯矩M 作用下的转角θ，θ与M的比值就是柔性系数。
毕业论文答辩问题及参考答案
毕业论文答辩问题及参考答案第一篇：毕业论文答辩问题及参考答案毕业论文答辩问题归纳1、你的毕业论文采用了哪些与本专业相关的研究方法？本文通过学术论文的方式进行主要是通过对书籍、报刊的阅览与浏览网站寻找大量相关材料及信息综合整理系统分析并运用所学经济学原理以及分析手段对如何结合自身优势借鉴国内外先进模式以及经验对平度市旅游产业发展进行了深入的探索分析对其成功经验进行提炼并结合所学知识对不足之处提出改进建议和提升方法2、论文中的核心概念是什么？用你自己的话高度概括旅游产业已成为平度地区新的经济增长点其发展速度惊人收益率高但是在平度市旅游产业飞速发展的背后我们需要看到在发展过程中的种种不足和限制因素研究平度市旅游产业发展的思路和对策能帮助我们认清平度市旅游产业发展的未来发展方向与发展对策有利于我们充分发挥平度市的综合优势更好的发展旅游产业3、你选题的缘由是什么？研究具有何种现实指导意义？近年来旅游产业成为平度地区新的经济增长点其发展速度惊人收益率高但是在平度市旅游产业飞速发展的背后我们需要看到在发展过程中的种种不足和限制因素研究平度市旅游产业发展的思路和对策能帮助我们认清平度市旅游产业发展的未来发展方向与发展对策有利于我们充分发挥平度市的综合优势更好的发展旅游产业4、论文中的核心概念怎样在你的文中体现？现状分析、提出问题并进行针对性的解决5、从反面的角度去思考：如果不按照你说的那样去做结果又会怎样？阻碍旅游产业的科学、健康、可持续发展进而放缓地区的经济发展速度6、论文的理论基础与主体框架存在何种关联？最主要的理论基础是什么？为论文的主体框架提供理论依据框架直接反应理论的理论概念主要理论基础：现代旅游产业发展规律、区域旅游规划原理、第三产业经济学7、质性研究与访谈法、定性研究、定量研究、调查研究、实证研究的区别？质性研究方法的基本问题包括什么是质性数据质性方法与量化方法的联系与区别质性方法对研究现实问题和理论建构的作用与意义8、经过你的研究你认为结果会是怎样？有何正面或负面效果？首先我必须正面诠释我的论文性质作为一篇本科学士毕业论文我确实用心完成了我的学习任务但如果一旦将论文的框架与概论进行实际运用它还是浅显、不成熟的其结果也就有可能成为理论性上的成功或实际运用上的短板但也为相关理论研究提供了一份微薄的补充正面：通过社会调查和资料查阅分析现状针对性的提出问题并解决问题负面：理论性过强实际运用性有待于商榷实际操作需根据不同地点不同旅游产业点的实际情况循序渐进9、你的论文基础何种研究视角？是管理学、教育学、心理学还是社会学视角？社会角度社会素材与产业数据的收集来源社会10、论文研究的对象是个体还是群体？是点的研究还是面的研究？在社会大产业面前属于旅游产业的个体研究但在这个点的集合上又是面的研究涉及旅游产业的各个方面综合因素及利弊端12、论文中的结论、建议或策略是否具有可行性和操作性？具有虽然相对于专家性的研究、指导具有一定的不足但根据资料查阅和社会调研所得结论和提出的建议及策略在配合当地实际情况及各界力量努力的基础上还有具有一定的可行性和操作性13、研究对象是否具有可比性？研究框架是否符合论文规范（而不是写书的逻辑）！具有不同行业间的发展趋势具有一定的相似性符合14、自己为什么选择这个课题？1、论文写作的角度进行选择：我是一名平度人平度地区旅游产业的快速发展情况我比较了解但是在平度市旅游产业飞速发展的背后我也在其发展过程中看到种种不足和限制因素研究平度市旅游产业发展的思路和对策能帮助我认清平度市旅游产业发展的未来发展方向与发展对策为家乡略尽微薄之力并以此完成教学任务2、个人的原因进行选择：我的从业规划是以后在旅游的相关产业就业最后进行自主创业本篇论文的写作能够加强我对该行业的理解与认识垒实就业基础15、研究这个课题的意义和目的是什么？意义：近年来旅游产业成为平度地区新的经济增长点其发展速度惊人收益率高但是在平度市旅游产业飞速发展的背后我们需要看到在发展过程中的种种不足和限制因素研究平度市旅游产业发展的思路和对策能帮助我们认清平度市旅游产业发展的未来发展方向与发展对策目的：有利于我们充分发挥平度市的综合优势更好的发展旅游产业16、全文的基本框架、基本结构是如何安排的？分析现状、发现问题、提出解决方案17、全文的各部分之间逻辑关系如何？分析现状、发现问题、提出解决方案18、在研究本课题的过程中发现了那些不同见解？对这些不同的意见自己是怎样逐步认识的？又是如何处理的？景区联合的多地同步开发优惠旅游如：齐鲁旅游年票包含的景点多达几十上百个根据游客的自主选择进行参观旅行首先合理：品牌景点带动起步景点的发展广告宣传提高知名度同步发展商榷之处：因为品牌景点价格的优惠造成旅游人口承载力压力加大而起步景点反而相对削弱了竞争力不进反退对游客而言因为年票上景点的造势去起步景点之后心理落差比较大消费者与相关旅游地失去双赢的效果处理：发扬优势去其糟粕针对劣势提出解决对策如起步景点在加强宣传的同时重视自身软硬件的开发力度提升自身实力19、论文虽未论及但与其较密切相关的问题还有哪些？旅游产业延伸品的发展现状、问题、解决如旅游点衣食住行产业的品牌延伸（某某景点大饭店、某某景点交通运输、某某景点品牌服饰）20、还有哪些问题自己还没有搞清楚在论文中论述得不够透彻？景点的联合营销景区联合的多地同步开发优惠旅游如：齐鲁旅游年票包含的景点多达几十上百个根据游客的自主选择进行参观旅行首先合理：品牌景点带动起步景点的发展广告宣传提高知名度同步发展商榷之处：因为品牌景点价格的优惠造成旅游人口承载力压力加大而起步景点反而相对削弱了竞争力不进反退对游客而言因为年票上景点的造势去起步景点之后心理落差比较大消费者与相关旅游地失去双赢的效果处理：发扬优势去其糟粕针对劣势提出解决对策如起步景点在加强宣传的同时重视自身软硬件的开发力度提升自身实力21、写作论文时立论的主要依据是什么？近年来旅游产业成为平度地区新的经济增长点其发展速度惊人收益率高但是在平度市旅游产业飞速发展的背后我们需要看到在发展过程中的种种不足和限制因素研究平度市旅游产业发展的思路和对策能帮助我们认清平度市旅游产业发展的未来发展方向与发展对策有利于我们充分发挥平度市的综合优势更好的发展旅游产业22、论文和系统有哪些不足之处？论文的资料引用相似度检测问题引用却有限制有自己的论点但难以保证与其他文献完全不同导致论文创新点不够没明确23、论文有何创新之处?我在平度市旅游产业发展分析分的写作过程中为四大部分包括平度市旅游产业的发展现状、和旅游产业发展存在的问题提出问题的解决对策为平度市旅游产业的市场发展开拓创新营销手段以此来推进平度市区域经济的快速发展论文逻辑层层递进环环相扣其中创新之处在于第二大部分的旅游产业对平度市地域发展的影响分为利弊两方面在两个大方向下又从平度实地经济、文化、环境进行利弊的剖析和对比为下文的旅游产业存在的问题和提出解决问题对策做好充分的铺垫有理有据具有一定的社会可行性和操作性我个人对生活一无所求,吃住都十分简单,上天给我的恩赐,我并没多要财产的奢求.假如此生能做多点对人类、民族、国家长治久安有益的事,我是乐此不疲的.第二篇：毕业论文答辩的问题及答案毕业论文答辩的问题及答案1、你的毕业论文采用了哪些与本专业相关的研究方法?本文通过学术论文的方式进行主要是通过对书籍、报刊的阅览与浏览网站寻找大量相关材料及信息综合整理系统分析并运用所学经济学原理以及分析手段对如何结合自身优势借鉴国内外先进模式以及经验对平度市旅游产业发展进行了深入的探索分析对其成功经验进行提炼并结合所学知识对不足之处提出改进建议和提升方法2、论文中的核心概念是什么?用你自己的话高度概括旅游产业已成为平度地区新的经济增长点其发展速度惊人收益率高但是在平度市旅游产业飞速发展的背后我们需要看到在发展过程中的种种不足和限制因素研究平度市旅游产业发展的思路和对策能帮助我们认清平度市旅游产业发展的未来发展方向与发展对策有利于我们充分发挥平度市的综合优势更好的发展旅游产业3、你选题的缘由是什么?研究具有何种现实指导意义?近年来旅游产业成为平度地区新的经济增长点其发展速度惊人收益率高但是在平度市旅游产业飞速发展的背后我们需要看到在发展过程中的种种不足和限制因素研究平度市旅游产业发展的思路和对策能帮助我们认清平度市旅游产业发展的未来发展方向与发展对策有利于我们充分发挥平度市的综合优势更好的发展旅游产业4、论文中的核心概念怎样在你的文中体现?现状分析、提出问题并进行针对性的解决5、从反面的角度去思考：如果不按照你说的那样去做结果又会怎样?阻碍旅游产业的科学、健康、可持续发展全国注册建筑师、建造师考试备考资料历年真题考试心得模拟试题进而放缓地区的经济发展速度6、论文的理论基础与主体框架存在何种关联?最主要的理论基础是什么?为论文的主体框架提供理论依据框架直接反应理论的理论概念主要理论基础：现代旅游产业发展规律、区域旅游规划原理、第三产业经济学7、质性研究与访谈法、定性研究、定量研究、调查研究、实证研究的区别?质性研究方法的基本问题包括什么是质性数据质性方法与量化方法的联系与区别质性方法对研究现实问题和理论建构的作用与意义8、经过你的研究你认为结果会是怎样?有何正面或负面效果?首先我必须正面诠释我的论文性质作为一篇本科学士毕业论文我确实用心完成了我的学习任务但如果一旦将论文的框架与概论进行实际运用它还是浅显、不成熟的其结果也就有可能成为理论性上的成功或实际运用上的短板但也为相关理论研究提供了一份微薄的补充正面：通过社会调查和资料查阅分析现状针对性的提出问题并解决问题负面：理论性过强实际运用性有待于商榷实际操作需根据不同地点不同旅游产业点的实际情况循序渐进9、你的论文基础何种研究视角?是管理学、教育学、心理学还是社会学视角?社会角度社会素材与产业数据的收集来源社会10、论文研究的对象是个体还是群体?是点的研究还是面的研究?在社会大产业面前属于旅游产业的个体研究但在这个点的集合上又是面的研究涉及旅游产业的各个方面综合因素及利弊端12、论文中的结论、建议或策略是否具有可行性和操作性?具有虽然相对于专家性的研究、指导具有一定的不足但根据资料查阅和社会调研所得结论和提出的建议及策略在配合当地实际情况及各界力量努力的基础上还有具有一定的可行性和操作性13、研究对象是否具有可比性?研究框架是否符合论文规范(而不是写书的逻辑)!具有不同行业间的发展趋势具有一定的相似性符合14、自己为什么选择这个课题?1、论文写作的角度进行选择：我是一名平度人平度地区旅游产业的快速发展情况我比较了解但是在平度市旅游产业飞速发展的背后我也在其发展过程中看到种种不足和限制因素研究平度市旅游产业发展的思路和对策能帮助我认清平度市旅游产业发展的未来发展方向与发展对策为家乡略尽微薄之力并以此完成教学任务2、个人的原因进行选择：我的从业规划是以后在旅游的相关产业就业最后进行自主创业本篇论文的写作能够加强我对该行业的理解与认识垒实就业基础15、研究这个课题的意义和目的是什么?意义：近年来旅游产业成为平度地区新的经济增长点其发展速度惊人收益率高但是在平度市旅游产业飞速发展的背后我们需要看到在发展过程中的种种不足和限制因素研究平度市旅游产业发展的思路和对策能帮助我们认清平度市旅游产业发展的未来发展方向与发展对策目的：有利于我们充分发挥平度市的综合优势更好的发展旅游产业16、全文的基本框架、基本结构是如何安排的?分析现状、发现问题、提出解决方案17、全文的各部分之间逻辑关系如何?分析现状、发现问题、提出解决方案18、在研究本课题的过程中发现了那些不同见解?对这些不同的意见自己是怎样逐步认识的?又是如何处理的?景区联合的多地同步开发优惠旅游如：齐鲁旅游年票包含的景点多达几十上百个根据游客的自主选择进行参观旅行首先合理：品牌景点带动起步景点的发展广告宣传提高知名度同步发展商榷之处：因为品牌景点价格的优惠造成旅游人口承载力压力加大而起步景点反而相对削弱了竞争力不进反退对游客而言因为年票上景点的造势去起步景点之后心理落差比较大消费者与相关旅游地失去双赢的效果处理：发扬优势去其糟粕针对劣势提出解决对策如起步景点在加强宣传的同时重视自身软硬件的开发力度提升自身实力19、论文虽未论及但与其较密切相关的问题还有哪些?旅游产业延伸品的发展现状、问题、解决如旅游点衣食住行产业的品牌延伸(某某景点大饭店、某某景点交通运输、某某景点品牌服饰)20、还有哪些问题自己还没有搞清楚在论文中论述得不够透彻?景点的联合营销景区联合的多地同步开发优惠旅游如：齐鲁旅游年票包含的景点多达几十上百个根据游客的自主选择进行参观旅行首先合理：品牌景点带动起步景点的发展广告宣传提高知名度同步发展商榷之处：因为品牌景点价格的优惠造成旅游人口承载力压力加大而起步景点反而相对削弱了竞争力不进反退对游客而言因为年票上景点的造势去起步景点之后心理落差比较大消费者与相关旅游地失去双赢的效果处理：发扬优势去其糟粕针对劣势提出解决对策如起步景点在加强宣传的同时重视自身软硬件的开发力度提升自身实力21、写作论文时立论的主要依据是什么?近年来旅游产业成为平度地区新的经济增长点其发展速度惊人收益率高但是在平度市旅游产业飞速发展的背后我们需要看到在发展过程中的种种不足和限制因素研究平度市旅游产业发展的思路和对策能帮助我们认清平度市旅游产业发展的未来发展方向与发展对策有利于我们充分发挥平度市的综合优势更好的发展旅游产业22、论文和系统有哪些不足之处?论文的资料引用相似度检测问题引用却有限制有自己的论点但难以保证与其他文献完全不同导致论文创新点不够没明确23、论文有何创新之处我在平度市旅游产业发展分析分的写作过程中为四大部分包括平度市旅游产业的发展现状、和旅游产业发展存在的问题提出问题的解决对策为平度市旅游产业的市场发展开拓创新营销手段以此来推进平度市区域经济的快速发展论文逻辑层层递进环环相扣第三篇：毕业论文答辩问题1、我国为什么要引入独立董事制度？上世纪70年代独立董事制度首先出现在美国，我国78年实行改革开放，90年代国有企业进行改革，此时独立董事制度已在资本主义国家运作了20多年，俗话说大树底下好乘凉，进行市场体制改革，无疑欧美资本主义国家是我们借鉴和学习的对象，所以1997 年12 月中国证券监督管理委员会发布的《上市公司章程指引》中，其中第112 条规定，“公司根据需要，可以设立独立董事。
毕业答辩——船舶静力学
1、船舶的抗沉形式如何来保证的？通过用水密舱壁将船体分隔成适当数量的舱室来保证的。
2、写出横倾状态时重量 、重心 和排水量 ，浮心 之间的关系式。
37页()为横倾角。
φφωtan B G G B BG z z y y x x W -=-=∇=∆=3、何谓MTC ，如何计算？船舶纵倾1cm 所需要的的纵倾力矩，MTC=100LGM ⋅∆4、通常船舶的重心、浮心和稳心间有什么样的关系？初稳心高=浮心高度+初稳心半径-重心高度=初稳心半径-浮心和重心之间的距离。
纵稳心高=浮心高度+纵稳心半径-重心高度。
5、船舶共有几个船型系数，各是如何定义的？水线面系数：与基平面相平行的任一水线面的面积AW 与船长L 、型宽B 所构成的长方形面积之比.L B AC WWL ⨯=中横剖面系数：中横剖面在水线以下的面积AM 与由型宽B 、吃水T 所构成的长方形面积之比T B A C M M ⨯= 方形系数：船体水线以下的型排水体积▽与由船长L 、型宽B 、吃水T 所构成的长方体体积之比L T B C B ⨯⨯∇=棱形系数：又称纵向菱形系数。
船体水线以下的型排水体积▽与由船长L 相对应的中横剖面面积AM 所构成的棱柱体体积之比。
M B M M P C C L B T C L A C =⨯⨯⨯∇=⨯∇=垂向棱形系数：船体水线以下的型排水体积▽与由吃水T 、相对应的水线面面积AM 所构成的棱柱体体积之比。
WL BWL W VP C C L B T C L A C =⨯⨯⨯∇=⨯∇= 6、船舶的静稳性和动稳性？若倾斜力矩的作用是从零开始逐渐增加，使船舶倾斜时的角速度很小，可忽略不计，则这种倾斜下的稳性称为静稳性。
若力矩是突然作用在船上，使船舶倾斜有明显的角速度的变化，则这种倾斜下的稳性称为动稳性。
7、纵倾值和纵倾角之间有什么关系？37页 L t =θt a n 纵倾值/垂线间长。
t 首倾为正。
8、船舶的浮性和稳性各研究船舶的什么问题？浮性研究的是船舶的静力学问题，稳性研究的是船舶的动力学问题。
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一、船舶流体力学1.Bernoulli 方程C z p V =++γ22的物理含义：2.NS 方程v f v v v 2)(∇+∇-=∇⋅+∂∂νρp t 及其各项的物理意义：3.管内沿程阻力gV d l h f 22λ=的产生原因和物理含义：4.管内局部阻力22V h gζζ=的产生原因和物理含义：5.附加质量系数λ所表示的物理意义：6.试述速度边界层的基本特征：7.试述边界层分离后产生的结果或现象：8.说明Newton 和非Newton 流体的区别：9.说明无因次数Fr 的物理意义：10.说明无因次数Fr 的物理意义：11.说明无因次数Ma 的物理意义：12.说明粘性内摩擦力τ产生的原因：13.说明雷诺湍流应力ijp '产生的原因：14.试述机翼升力产生原因：15.邓亚萍打出弧（上）旋球和削（下旋）球时，乒乓球的运动轨迹不同，解释其力学机理：16.船舶在靠岸或两船并行时，操纵船舶非常困难或危险性很大，是什么原因？17.什么叫水力光滑管：18.什么是流体质点19.试述机翼失速后的现象：20.试述流线的定义：21.气体和液体的粘性系数随温度的变化规律有什么不同？22.试写出静力学基本方程，并解释其含义。
23.粘性流动是层流还是湍流的判据。
24.根据海姆霍兹速度分解定理，流体微团的运动由哪三部分组成？25.什么是势流？26.根据将水波分为三类，分别为：其区别范围为。
27.边界层产生分离的条件。
28.湍流的基本特征。
29.试写出无限水深情况下船舶兴波阻力公式并解释其含义。
30.拉格朗日法和欧拉法的基本思想。
二、船舶结构物构造1、船体主要的结构有哪些？2、何为中拱弯曲、中垂弯曲？并说明甲板和底部不同受力。
3、什么是横骨架式？什么是纵骨架式？讨论他们的主要区别。
4、论述外板厚度沿船长方向和肋骨围长方向的变化规律。
5、集装箱船在结构上通常采用哪些加强措施，为什么？6、船底部结构中参与总纵弯曲的构件有哪些？说明底部结构收到的外力。
7、舷侧结构一般有哪三种类型？舷侧结构主要承受哪些外力？8、绘制舭部节点图，横骨架势底部结构中主肋板与肋骨一般采用的5种连接方式。
9、甲板结构中，梁拱与舷弧如何定义？画图列举出主要梁拱形式。
10、舱壁按用途和结构形式如何分类？阐述槽型舱壁特点。
11、中小型油船的油舱区一般采用混合骨架式，什么部位用纵骨架式，什么部位用横骨架式？12、列举艏部和艉部的主要形状，简单论述球鼻首结构的作用？13、介绍油船、散货船与集装箱船的甲板结构的特点。
14、什么是上层建筑，主要有哪两种形式，他们有什么区别？15、说说杂货船、散货船各自的结构构造特点。
16、导管架平台、半潜式平台、自升式平台在主要结构上各自有什么特点？17、自升式平台有哪几种工作状态，各自在什么情况下会发生这些状态？18、说明火炬臂和栈桥的作用。
19、列举潜器结构形式，潜器舱壁按形状如何分类。
20、读图，指出下图所示某货舱典型横剖面图各构件名称：21.什么是横骨架式结？什么是纵骨架式结构?他们之间的主要区别是什么?22.什么叫总纵弯曲？总纵弯曲由哪两部分叠加而成？什么为总纵强度？23.画图并说明中内龙骨与横舱壁相交的节点形式。
24.作用于船体底部结构的主要外力有哪些?25.横梁是甲板的主要构件，它的主要作用是什么？26.舷侧结构通常有哪三种类型？各由哪些构件组成。
27.球鼻首结构有什么作用？28.散货船甲板结构有什么特点？29.简述横骨架式舷侧结构中有哪几种肋骨形式？各有什么特点？30.写出下图中所指各船体构件的名称。
三、船舶建造理论与工艺1.船体分段主要有哪五种类型？船体分段划分需要考虑的重点因素有哪些？2.舾装作业划分的目标有哪些？3.区域涂装法的主要规划目标有哪些？4.详细说明生产设计的任务有哪些？5.埋弧自动焊工艺设计的主要内容有哪些？6.等离子切割的工作原理及优点是什么？7.成组技术定义是什么？成组技术在造船中有哪些应用特点？8.什么是造船CIMS?9.船舶舾装的内容有哪些？10.金属能进行气割的条件有哪些？11.简述传统船舶设计和现代船舶设计的区别。
12.焊接的方法分为哪三大类?CO2气体保护焊的工作原理及优缺点是什么？13.壳舾涂一体化方法的组成及主要目的是什么？14.应用区域涂装法需要的先决条件是什么？15.船舶下水方式的主要分类方法有哪些？16.喷丸除锈的工作原理及优、缺点是什么？17.简述气割的原理及特点。
18.船厂设备布置应该考虑哪些因素？19.提高气割速度的主要途径有哪些？20.简述埋弧焊的焊接过程。
21.纵向滑道牵引式船舶下水方法分为哪四种类型？22.船体分段装焊工艺的基本内容有哪些？23.船体分段建造基础方法按构件安装顺序划分为哪四种方法？按基面不同可划分为哪四种方法？气体保护焊的主要焊接工艺参数有哪些？24.CO225.船舶实际建造过程包含哪些阶段？26.区域舾装法按船舶的大区域和作业内容将船舶舾装划分为哪几部分？27.区域涂装法将船舶涂装作业划分为哪四个制造级？28.船厂布局的指导原则有哪些？29.军船和民船用材上有何不同，为什么？30.什么是现代造船模式？四、船舶结构力学1.船体结构中，那些构件是承受总纵弯曲的？哪些是承受横向弯曲和局部弯曲的？哪些是既承受总纵弯曲又承受局部弯曲的？2.试概述船体结构中甲板板，舷侧外板，内底板，外底板及舱壁板各受什么载荷？3.简述结构力学中梁弯曲理论的三个基本假设。
4.分别说明结构力学中梁弯曲要素和板弯曲要素的符号规定。
5.梁的弯曲中剪切为什么会引起挠度。
6.简述结构力学中的力法原理。
7.简述计算杆系弹性固定端柔性系数的方法。
8.简述位移法的原理。
9.简述矩阵法的主要计算过程。
10.说明纵骨架式和横骨架式船体板临界应力的计算方法。
11.简述板的筒形弯曲概念及其发生的条件。
12.说明什么是板条梁？它与普通梁的不同点是什么？13.什么受力状态下甲板板架可能出现稳定性问题？14.说明什么是杆件的临界力？什么是欧拉力？它们有什么区别？15.简述杆件的非弹性稳定概念。
16.简述位能驻值原理。
17.说明李兹法求解梁弯曲问题的思路。
18.说明板的后屈曲概念及其所考虑的因素。
19.说明板的弯曲中板的分类及其主要区别。
20.举例说明海底管道跨越一个障碍物的力学计算模型。
21.船舶与海洋工程结构力学与结构动力学的区别？22.船舶与海洋工程结构力学与船舶与海洋工程结构强度的关系23.何谓“梁”，梁的自由支持边界条件是什么？24.采用船舶与海洋工程结构力学中的力学进行多跨梁的求解，常用两种方法，请简要叙述。
25.简述采用船舶与海洋工程结构力学中的位移法求解杆系问题时的基本步骤。
26.对于一单跨梁小挠度弯曲，拟采用船舶与海洋工程结构力学中的初参数法和能量法中的李兹法求解，试问哪种方法计算结果更精确？27.简述船舶与海洋工程结构力学中有限元法的计算步骤？28.简述杆的稳定性中欧拉应力与临界应力的区别，孰大孰小？29.对于船体板架，在不更换现有构件的前提下，试提出提高板格稳定性的有效措施。
30.说出5种船舶与海洋结构力学中常用的分析方法？五、船舶结构强度1.等值梁计算中的计算草图与横剖面图的区别是什么？2.上层建筑参与船体总纵弯曲的程度主要取决于哪些因素？3.在计算船体总纵弯曲正应力σ1的过程中，逐步近似计算的主要原因是什么？4.船体的纵向强度靠哪些构件来保证？5.为什么军船多采用纵式骨架形式？6.按照“静置法”所确定的载荷来校核船体总纵强度，是否反映船体的真实强度，为什么？7.在初步设计阶段，如何应用“弯矩系数法”来决定船体的最大波浪弯矩和剪力？8.划分船体四类纵向构件的依据是什么？结合船体的舯剖面图指出第1至第4类纵向构件的实际应用9.船体总纵强度校核时，应如何选择计算剖面的数目及位置？10.Morison公式中的拖曳系数C D的物理意义是什么，其数值主要与哪些因素有关？11.在计算船底外板的局部弯曲正应力与稳定性时，对板的边界约束条件取法有何不同？为什么？12.船体板的失稳不同于“孤立板”，其主要特点表现在哪些方面？13.为什么船体板的临界应力可以简单地取为欧拉应力σE，而不做非弹性修正？14.为什么船体总纵强度校核内容需要包括极限弯矩？船体舯剖面的极限弯矩主要与哪些因素有关？15.计算船体不同部位纵骨的临界应力σcr时，究竟采用“简单板架”还是“单跨压杆”的力学模型主要取决于什么因素？16.若船体总纵强度满足要求，能否保证其局部强度也自然满足？为什么局部强度计算的应力不与总纵强度计算中的应力（σ1、σ2、σ3和σ4）相迭加？17.在船体横舱壁上加设的支条通常取作垂向布置，其主要目的是什么？18.自升式平台的结构主要由哪几部分组成，该类平台结构的薄弱环节是什么？19.分析自升式钻井平台在正常作业和拖航等不同工况下，所受环境载荷的差异。
20.根据什么原则将海洋工程结构物划分为大尺度构件和小尺度构件，它们所受的波浪载荷成分有何不同？21.依据“建造规范”与依据“强度规范”设计船体结构的方法有什么不同？它们各有何优缺点？22.船体总纵强度的校核通常包括哪三项主要内容？23.举例说明船体结构中什么是纵向构件，什么是横向构件？它们对船体总纵强度的贡献有何不同？24.在船体横剖面内，最大的总纵弯曲正应力与剪应力分别发生在何处？25.简述关于上层建筑参与总纵弯曲计算的“组合杆”理论的基本原理。
通常在什么情况下需要采用这一理论？26.举例说明：在船体结构的局部强度计算中，如何应用“相对刚度分析”来合理地简化计算构件的边界条件？27.如果需要在船体甲板上开一个尺寸一定的矩形孔，那么可以考虑采取哪些措施来降低应力集中？28.在海洋平台的强度计算中，选用不同波浪理论的主要依据是什么？29.半潜式平台的结构可分为哪几部分，其中哪一部分是平台结构的薄弱环节30.对于具有桁架式桩腿的自升式平台，在总体强度分析和桩腿局部强度分析中，桩腿的模型化有何不同？六、船舶阻力与推进1.试述浅水域和深水域中船舶兴波的不同2.完整叙述利用基尔斯方法确定船舶剩余阻力的步骤3.若船舶排水量、船舯横剖面系数、棱形系数以及船宽和吃水比不变，试论述船长增加对船舶阻力的影响4.若船舶的排水量、长度、船舯横剖面系数和棱形系数不变，试分析船宽和吃水比变化对船舶阻力的影响5.叙述基于傅汝德假设确定船舶阻力的步骤6.叙述基于休斯观点确定船舶阻力的步骤7.兴波阻力是怎样产生的，主要与那些船型参数和船型主尺度有关8.试叙述海军系数法确定船舶阻力的步骤9.船模试验中为什么不能同时满足雷诺数和傅汝德数相等10.粘性阻力包括那些成分，这些阻力成分通常由那些方法确定11.船舶运动大致可划分为哪三种典型航态，是如何划分的？12.有利干扰和不利干扰主要和那些参数有关13.船体艏艉形状和尺度不变情况下加长平行中体，从船舶阻力角度重点应考虑那些问题？14.简述许立汀中间速度法确定有限水深阻力的步骤。