液压抓斗式挖泥船施工方法

浅析液压抓斗式挖泥船施工方法摘要：文章分析了液压抓斗式挖泥船在水利工程中的应用，主要介绍了液压抓斗式挖泥船生产技术指标、施工方法，从实用的角度介绍了在水利工程施工中，河道疏浚工程特殊工况条件下施工的优越性和先进性。

关键词：液压抓斗式挖泥船定位桩液压抓斗式挖泥船河道疏浚工程

一、概述

液压抓斗式挖泥船以其独特优越性、适应性，在航道整治、码头、驳岸等工程建设领域已应用较为广泛。目前，在水利工程中河道疏浚工程施工主要以绞吸挖泥船施工为主。随着现代水利工程河道疏浚施工项目多样性的变化，绞吸式挖泥船因自身施工条件的限制，增加了其遇到特殊工况条件（临时围堰拆除、障碍物清除等）下施工局限性。实践证明，液压抓斗式挖泥船在特殊工况条件、施工效率等方面彰显其优越性和适应性，因此，液压抓斗式挖泥船是适应现代水利工程施工的比较先进的疏浚设备。

二、生产技术指标

液压抓斗式挖泥船的生产技术指标主要指是抓斗斗容和施工生产效率。其中，斗容是指抓斗的除水容量，具体根据施工机械型号而定，目前正常内河施工液压抓斗式挖泥船斗容为1.0m3。施工生产效率是衡量挖泥船施工生产能力的一项重要指标，具体可通过下

式计算：

w=k1·k2·v·n/k3

w——挖泥船生产效率，单位m3/h；k1——充泥系数，即斗内实际装土体积与抓斗容积之比，根据土质类别确定，一般取1.0～1.5；k2——折损系数，即受水流、操作方法的影响，水下开挖至装土上船过程中散落损失，根据土质类别，一般取0.8～1.0；v——抓斗容积，单位m3；n——每小时挖泥斗数；k3——搅松系数，即土壤经搅松后体积与原状土之比，一般取1.25。

三、施工方法

1.船舶定位

为保证定位桩定位牢靠，可采用抓斗下压桩顶，并将抓斗放入水中，利用液压系统上下移动施工机械，带动船体晃动，以使定位桩继续下沉，插入越深越牢靠。船舶移位时，利用卷扬机或与施工机械相连的液压齿轮提起定位桩，船首液压抓斗向前抓土产生牵引力或左右划水，使得船体向前移动。长距离移位或调遣，可利用船舶自带动力设施移动。

2.施工布置

（1）分条宽度。分条的宽度，应符合下列要求：分条最大宽度不得超过液压抓斗式挖泥船左右开挖的有效工作半径，一般为5～8m。实际挖宽根据水下开挖深度和机械设备型号而定。

（2）分段长度。分段长度根据具体施工工况条件而定。一般分

段长度按施工断面划分，不宜过长，宜取50～100m。水下施工随着水面的流动，具体位置无法准确定位，分段过长，易造成条与条之间漏挖、欠挖，形成隔埂。

（3）分层开挖。当疏浚区泥层厚度大于抓斗一次下斗所能开挖的最大厚度时，应分层施工，分层的厚度由抓斗一次开挖的厚度、斗重、张斗的宽度及土质确定。

（4）排斗布置。液压抓斗式挖泥船前移距离一般为抓斗张开长度的0.7～0.8倍左右，水下挖深越大，其职越小。1.0m3定位桩液压抓斗式挖泥船前移距离每次可取2.0m。

3.施工操作方法

（1）顺序排斗法。施工时采用由外向里依次排斗，利用后置堑口的特点，以减少土方向后散落。

（2）留梗排斗法。挖泥船先挖第一关，再挖第三关，然后退回挖第二关，采用此法能提高挖硬质土的效率。

（3）梅花式排斗法。当平均泥层厚度小于抓斗最大挖泥深度时，为避免整个挖槽超深，采用梅花式开挖方法，每斗超深，最后利用抓斗水下整平和水流影响，使得挖槽底部达到要求。此法适用于淤泥质土、砂性土施工。

（4）惯滩挖泥。当挖槽较窄、水深过潜、挖泥船无法正常施工时，可直接把开挖的泥土惯到挖泥船边的河滩上。

4.特殊工程施工方法

（1）清障工程。内河施工过程中，老河道沿河废旧码头、护坡、驳岸、垃圾，以及沉船等情况较多。遇到块石、预制块、垃圾等障碍物，可根据现场情况，通过测量，摸清具体范围、厚度及结构形式，标置开挖边线样杆，每边向外延伸不小于50cm。施工中，应从一侧向另一侧逐条依次开挖，严禁从中间向两侧施工。若遇到较大石块无法挖除，则可就地开挖深塘填埋，但填埋后需满足设计河底标高要求。

（2）码头、驳岸工程。码头港池区域泥层厚度大，一般情况下，多为里侧厚外侧薄，施工中为控制开挖深度，防止因超深过多和操作不慎而影响码头结构安全，开挖时需分层开挖。

（3）口门清淤工程。实际施工中，先施工口门区内河侧，顺着河道，由里向外依次分条施工。接近口门处，横向水流较大，继续顺内河河道施工，船舶受水影响，安全性极差，为此，需顺着水流方向，由外至里依次分条施工。

四、质量控制

1.挖槽宽度控制

挖泥船作业严格按照开挖标志进行定位和施工，并经常校核和调整船位。操作人员必须熟悉施工图纸，了解开挖部位的精度和质量标准，掌握船舶的移动和摆动掼性，选择合理的对标位置和挖宽，对开挖标志如有疑问或发现有错误时，及时向技术人员反映，由技术人员复核或校正。

2.挖槽深度控制

（1）施工前操作工必须正确记录测量人员所设置的水位标尺读数，并严格按照水位标尺进行挖槽深度控制。

（2）分段、分条作业中，由于移船容易产生船位误差，需施工人员经常在挖泥船前方探测堑口，防止开挖边线不能正常衔接而引起漏挖，造成浅点或浅埂。同时，移船时必须定准船位，并反复校核，坚持测水深、摸堑口。

（3）分层开挖施工中，针对不同土质特点，合理调整每层开挖深度。特别注意最后一层挖到设计深度时，绞刀下放深度的控制。并经常对挖槽内水深进行测量，发现欠挖超过允许值时及时退船补挖，超挖时提醒操作人员注意。

3.边坡控制

为确保施工质量，挖泥船进行水下边坡开挖时，采用阶梯形开挖，每级台阶高度最大不超过1.5m，严禁超挖；宽度符合设计坡度比例要求，具体由挖泥船舱面人员掌握，具体做法是测量挖泥船前一关边线外的水深，计算开挖泥层厚度，根据泥层厚度计算边线外的超宽值。

4.施工测量控制

每段施工结束后，及时检测挖槽质量。一般为毎50m一个断面，局部边坡、挖宽测量，每25m一个断面。水下断面水深测量时，采用的测深仪配备gps定位测量。河道拓浚宽度较窄、深度较浅，且