油泵控制电路4

发动机意外熄火，曲轴位置与转速传感器的转速
信号Ne中断，ECU内部的三极管VT立即截止，线 圈L1的电路被切断，断路继电器的触点断开，电 动燃油泵断电而停止运转。
基本电路走向：
• 起动时：电池→点火开关ST→L2线圈→搭铁（这时触点 闭合，电容C向油泵供电，开始工作）
起动后：1、电池→点火开关→主继电器 线圈→搭铁 2、电池→主继电器触点→L1线圈通电 →ECU(三极管集电极→三极管发射极)（三极 管由基极控制，而基极由分电器的转速控制） →搭铁
【教学目的】掌握油泵的基本工作情况、 种类和不同转速的控制
【教学重点】油泵开关继电器式的控制 方式和电路的基本走向
【教学难点】实读油泵控制电路的分析
一、油泵的基本工作情况
• 当点火开关打开或发动机熄灭后，电控燃 油喷射系统中的燃油泵一般预先或延迟工 作2～3S，以保证燃油系统必须的油压。在 发动机起动过程和运转过程中，燃油泵应 保持正常工作。打开点火开关但不起动发 动机，或关闭点火开关后，应适时切断燃 油泵控制电路，使燃油泵停止工作。
二、油泵转速由外加电压决定 高速：大负荷工况，则增加泵油量
低速： 小负荷工况，则减速泵油量
三、油泵的控制种类 1、油泵开关继电器的控制方式 （1）L型：由空气流量计油泵开关控制 （2）D型：ECU内三极管导通、继电器、 线圈L1通电、再加转速控制
2、油泵的转速控制
(1)电阻式（增加了电阻器，旁路继电器） （2）专设控制油泵用ECU式 （3）微机直接控制油泵电压式 四、L型：由空气流量计油泵开关控制 主要用于装用叶片式空气流量计的L型EFI系统中
源自文库
二、燃油泵的就车检查
• （1）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨 接到12V电源上；
• （2）将点火开关转至“ON”位置，但不要起动 发动机；
• （3）旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音，或用 手捏进油软管应感觉有压力；
• （4）若听不到燃油泵的工作声音或进油管无压力， 应检修或更换燃油泵；
• （5）若有燃油泵不工作故障，且上述检查正常， 应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线个熔丝 有无断路。
作业题 1． 根据图2—10、2—11写出基本 电路走向和步骤（要求要画图）
2． 燃油压力调节器的工作原理是 什么？
•
将点火开关转至“ST”位置，断路继电器通过线 圈L2被激励，电动燃油泵运转，此时，起动机电 路也被接通，发动机开始运转，ECU收到来自曲 轴位置与转速传感器的转速信号Ne，其内部的三 极管VT导通，使断路继电器又通过线圈L1被激励。 起动成功后，点火开关回“ON”位，线圈L2断电， 但线圈L1电路仍然被ECU接通，断路继电器维持 激励状态，电动燃油泵继续运转。
2、喷油量：取决于喷油器的开启时间
压力：250~300KPa
安装于燃油总管上，
金属外壳，内分弹簧 室、燃油室
其大小可由下式表示：主
要取决于弹簧弹力 喷油绝对压力=系统油压—
进气歧管绝对压力=（弹簧 力+进气歧管绝对压力）— 进气歧管绝对压力
工作原理：膜片下方 的燃料室通过入口与 供油系统的管路相通， 膜片的上方装有弹簧， 并通过真空管与发动 机的进气歧管相通， 下方的出口通过回油 管与油箱相通，出口 上方的阀口与膜片之 间形成阀门，即回油 阀。
控制原理：如图，当点火开关ST端子接通时，起 动机继电器线圈通电使触电闭合，此时开路继电器 中L1线圈通电使其触电闭合，从而通过主继电器、 开路继电器向燃油泵供电，油泵工作；发动机正常 运转时，点火开关IG端子与电源接通，同时空气 流量计测量扳转动使油泵开关闭合，开路继电器 L2通电，使开路继电器触电保持闭合，油泵继续 工作。发动机停转时，L1和L2线圈不通电，燃油 泵停止工作。
5.燃油泵的拆装与检测
• 拆装燃油泵时注意：应释放燃油系统压力，并关闭用电设 备。拆下燃油泵后，测量燃油泵两端子之间电阻，应为 2～3Ω。用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电机 高速旋转的声音，注意：通电时间不能太长
二、燃油压力调节器
1、作用：根据进气歧管绝对压力的变化来调 节系统油压，使喷油器的喷油绝对压力保持 恒定。
4、蓄电池向电容C充电
D型：ECU内三极管导通、继电器、 线圈C1通电，再加转速控制
• 将点火开关转至“ON”位置但不起动发动 机，主继电器被激励，与此同时，ECU内的三 极管VT会导通3～5s，使断路继电器通过线圈L1 被激励3～5s，从而使电动燃油泵运转3～5s， 以便建立初始油压，为发动机起动作准备。
基本电路走向： 1、起动时：电池→点火开关ST→L2线圈→搭铁 （这时触点闭合，电容C向油泵供电，开始工作）
起动后：1、电池→点火开关→IG→主继电器线圈 →搭铁
2、电池→主继电器触点→L1线圈通电→油泵 开关（空气流量计） →搭铁
3、蓄电池→点火开关→主继电器触点→+B 端子→开关触点→Fp端子→油泵→搭铁
3、电池→点火开关→主继电器触点→开关继 电器触点（+B端和Fp端）→油泵→接地
• （2）油泵转速的控制
1、电阻式（增加了电阻器、旁路继电器） ECU根据发动机的转速和负荷对油泵控制继
电器进行控制，油泵继电器控制电阻器是否串 入电路 2、专设控制油泵用ECU式、（多一个专门的控 制单元ECU） 3、微机直接控制油泵电压式（控制油泵的工 作电压）
膜片的上方除受弹簧的作用 力外，还受到进气歧管绝对 压力的作用，而膜片的下方 则受到燃油压力的作用，回 油阀的状态则取决于膜片上、 下方作用力的平衡状态。当 燃油压力较低时，膜片在弹 簧作用下向下移动，回油阀 关闭，没有燃油流回燃油箱； 当燃油压力高于弹簧作用力 与进气歧管绝对压力之和时， 膜片被推向上方，回油阀打 开，部分燃油经回油管流回 燃油箱，从而释放系统油压， 直至回油阀关闭。