吉利案例分析

吉利战略分析

1公司愿景及使命

1.1愿景

“让世界充满吉利！”

其中包含两层意思：一是期望吉利汽车和先进技术，享誉世界，走遍全球。

二是要将“大吉大利”这个美好的祝愿送给所有的人，为世界和平、进步、吉祥如意祈祷。

1.2使命

“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍世界！”

安全是人类生命的根本保障，环保是人类生活的基本诉求，节能是人类生存的必要条件。在用户更加关注安全、环保、节能、的今天，能否制造充分保障生命、爱护环境的汽车，已成为世界汽车业的共识。吉利以此为己任，为此而奋斗。

2战略目标

贯彻“不打价格战、不降价”整体策略，并将单纯的“数量战”升级成价值战、服务战和营销能力战，建设以“顾客生命周期”为核心的营销价值链，持续推进多品牌建设，快速提升品牌形象，超越自我，做最好的自主品牌，实现全年销售41.2万辆的目标

3公司现行战略分析

3.1公司战略

2010年实现年销量41.2万两，相比2009年的30万两，增幅达37%以上，足以说明吉利采取了积极的发展型战略；与此同时，吉利将在2010年新推出多种车型，在收购沃尔沃之后，更宣称要新增两至三个更大更豪华的车系，说明其选择产品多角化战略，进行品牌延伸，获取更大利益。吉利的战略由原先的立足国内、抢占低端市场逐渐转变为全球扩张，向中、高端市场延伸，收购沃尔沃正是它迈向中高端市场的第一步。

第一阶段（2007年6月—2009年）：

吉利汽车将成为“有知名度”的品牌，转型初见成效；

第二阶段（2010年—2012年）：

吉利汽车将成为“有影响力”的品牌，转型基本完成；

第三阶段（2013年—2015年）：

吉利汽车将成为“有竞争力”的品牌，企业实现完全意义上的脱胎换骨。?

●战略布局

为实施国际化战略，集团已制定了十年中长期发展规划，到2010年将拥有以左、右舵兼顾，满足各国法规和消费习惯的较宽系列的9个平台40多款整车及满足国内外法规要求的汽、柴油发动机、手自动变速器；紧紧围绕安全、节能、环保开展领先技术的研发，目前已取得突破性进展。到2015年，吉利将形成年产200万辆汽车的产销能力，在海外建成15个生产基地，实现三分之二外销的目标。?

●技术创新?

截至目前，吉利集团拥有各种专利416项，其中发明专利40多项，申请国外专利20多项，正在申请的专利有数百项。吉利还承担了5项国家“863”项目，启动了未来5年中长期节能环保汽车开发规划，开发包括从轻度混合动力车到全混合动力车的5款混合动力轿车。此前，吉利已经成功研发出海尚三厢混合动力轿车和海域三厢M100甲醇代用燃料轿车。

3.2竞争战略

吉利提出“以用户为中心，以订单为主线，深化改革，科学管理，三链协同，实现高质量下的高增值和高增长”的竞争方案。

供应商配套能力和研发能力成为吉利对所有供应商考核的重要标准，在引入竞争机制、优胜劣汰的同时，吉利积极引进“源头活水”

吉利先后与韩国大义、美国江森建立战略合作关系，建立了以吉利平台为依托，能够发挥

国际零部件巨头技术优势和本地零部件企业制造优势的“三位一体”合作共赢新模式。

3.3职能竞争战略

市场营销以关注客户为焦点，狠抓销售网点的整顿和形象建设，加强呼叫中心的运行功能，快速处理用户反映的问题，大大改善了售后服务质量，客户满意度逐步提升，特别是金刚、自由舰、远景满意度提升了13％。?

?国际市场营销开始从贸易型向营销型转型，先后在乌克兰、俄罗斯、印尼等地设点建厂，实现SKD、CKD加工贸易的海外生产模式。

吉利汽车设计了集团采购体系组织架构，成立了集团采购委员会，负责集团采购供应工作的

发展战略、重大政策制定、重要决策、考核等；把零部件采购公司内部机构调整为与技术体系

的机构设置相对应，从组织上保证了与研发部门的对接，与制造公司的对接，与供应商的对接。

吉利树立了质量网的管理理念，明确了质量管理不是一种功能，而是一种责任的基本理念，明确了集团质量管理部门主要职责；明确了研发质量、零部件质量、产品制造质量、市场质量信息的质量责任和管理模式。?

?吉利进行了质量人员的整合和调整，充实了集团采购公司对供应商过程质量管理的质量人员。在全集团进行了TS16949体系认证和供应商质量提升工作。?

4吉利内外环境分析

4.1外部环境

4.1.1 PEST分析

●社会文化环境

2009年，几乎所有重要汽车市场都在衰退，而中国在增长，并且是40%的高速增长！1340万

台的销量数字不仅是个历史纪录，也昭示着中国汽车消费市场的不断壮大。中国市场正在成为

所有国际汽车巨头战略布局的重中之重，如何赢得地域广阔、层次错综复杂的中国消费者的青睐，成为全球各大汽车企业的“聚焦点”。

●经济环境

2010年国家政策对经济的拉动将有所减少，但外需好转和民间投资增长将推动GDP增速达

到10%左右，高于2009年增速而继续处于上行周期。经历了连续9个月的负增长后，2009

年11月居民消费价格(CPI)同比涨幅重新转正，但这并不意味着通胀已成现实。综合各方面因素，预计明年我国CPI和PPI（工业品出厂价格）全年上涨2.5%、4%左右，物价上涨压力

将温和可控。2010年全国宏观经济仍处于较为稳定的增长期，国际环境影响有限，作为支柱

产业，国家对于汽车工业的支持从根本上没有改变，由于人口众多，人均汽车保有量任然很低。

●政治法律环境

随着自主品牌汽车的发展，政府公务车采购也趋多元化，政府采购汽车新政将出台，新方案将

主要向自主品牌倾斜，尤其集中在一般公务车范围。

●技术环境

节能与新能源汽车是我国汽车工业，甚至是全球汽车工业奋斗的方向。国内自主品牌汽车企业

正从改进传统能源汽车技术和发展新能源汽车两方面入手，发力节能减排。从2009年起，中

国新能源汽车市场将进入产品导入期，由科技部牵头的国家节能与新能源汽车大规模推广应用

工程将全面启动。新能源汽车将在我国一批中心城市全面开花，并有望形成一定规模。

2009年中央以贷款贴息为主的方式，安排200亿元技术改造专项资金对六方面给予重点支持，

涉及汽车产业的内容是：发展新能源汽车，支持节能、环保、安全等关键技术开发。未来三至

五年节能与新能源汽车产业将进入发展高潮。

●金融资本的介入

在中国构筑汽车流通销售体系时，金融资本的介入是很有必要的。金融资本的介入可以有效地

扩大汽车企业的规模，构筑规模庞大的汽车消费市场。

●中国汽车信用消费实际情况