汽油机燃料供给系统
汽油机燃料供给系统的组成
汽油机燃料供给系统的组成汽油机燃料供给系统是指将汽油从油箱输送到发动机燃烧室供给燃料的一系列组成部分。
下面将详细介绍汽油机燃料供给系统的组成。
1.油箱油箱是汽车中储存汽油的地方。
一般位于车身底部，油箱的容积大小根据汽车的使用需求而定。
油箱上方有一个进油口，可以通过加油口加入汽油。
进油口上方还有一个油箱盖，用于密封油箱。
2.油泵油泵是汽车燃料系统中的重要组成部分，它的作用是将汽油从油箱抽取并输送到发动机燃烧室。
油泵一般分为机械泵和电子泵两种。
机械泵通常由凸轮轴驱动，电子泵则由电动机驱动。
3.燃油滤清器燃油滤清器是汽车燃料系统中的一个重要部件。
它的作用是过滤汽油中的杂质和污垢，保护油泵和喷油嘴等设备不受腐蚀和磨损。
燃油滤清器一般分为金属滤芯和纸质滤芯两种。
4.喷油嘴喷油嘴是汽车燃料系统中的关键部件，它的作用是将燃料喷入发动机燃烧室。
喷油嘴一般分为电喷和机械喷两种。
电喷是通过电子控制系统控制喷油量和喷油时间；机械喷则是通过机械运动来实现喷油。
5.油压调节器油压调节器的作用是根据发动机的负荷和转速等参数调节油泵的输出压力，保证燃料供给量的稳定性。
油压调节器一般是一个机械装置，通过调节弹簧的张紧力来实现调节油压。
6.油管油管是汽车燃料系统中的输送管道，主要作用是将汽油从油泵输送到发动机燃烧室。
油管一般由金属材料制成，具有良好的耐腐蚀性和耐高温性能。
汽油机燃料供给系统是汽车发动机正常运转的重要组成部分，各个部件的协同作用可以保证发动机的高效运转和长期稳定性。
对于汽车驾驶员来说，了解和掌握汽油机燃料供给系统的组成和工作原理，可以帮助他们更好地维护和保养汽车，避免出现故障和意外。
汽车构造-汽油机燃料供给系统概述
二、车用汽油机对可燃混合气浓度的要求
1.可燃混合气浓度 汽油在燃烧前必须与空气形成可燃混合气。可燃混合气是按一定
比例混合的汽油与空气的混合物。可燃混合气中燃料含量的多少称为 可燃混合气浓度。
可燃混合气浓度有两种表示方法：过量空气系数α和空燃比A/F。
过量空气系数是理论上燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全
二、车用汽油机对可燃混合气浓度的要求
（3）浓混合气（＜1） 因汽油的含量较多，汽油分子密集，火焰传播快，它可保证汽油分子迅速找到空气
中的氧分子并与其相结合而燃烧。值在0.85～0.95范围内时，燃烧速度最快，热量损失 小，平均有效压力和汽油机功率大。因此，又称功率成分混合气。
但是，浓混合气燃烧不完全，经济性降低。 过浓的混合气（＜0.88），由于燃烧不完全，产生大量的一氧化碳，在高温高压的 作用下桥出自由碳，导致汽油机排气冒烟、放炮、燃烧室积碳、功率下降、耗油量显著 增大，排放污染严重。
三、可燃混合气形成和燃烧过程
③补燃期 从最高压力点开始到燃料基本燃烧完为止称为补燃期。这一阶段的燃烧主
要是明显燃烧期火焰前锋扫过的区域，部分未燃饶的燃料继续燃烧；吸附在缸 壁上的混合气层继续燃烧；部分高温分解产物（H2、O2、CO等），因在膨胀过 程中温度下降又重新燃烧，放热。由于活塞下行，压力降低，散热面积增大， 使补燃期内燃烧放出的热量不能有效地转变为功。同时排气温度增加，热效率 下降，影响发动机动力性和经济性。因此，应尽量减少补燃。正常燃烧时汽油 机补燃现象比柴油机轻得多。
为实际上可能完全燃烧的混合气，它可保证所有汽油分子获得足够的空气而完全燃 烧。因而经济性最好，故称经济成分混合气，值多在1.05～1.15范围内。但是空气过量 后燃烧速度放慢，热量损失加大，平均有效压力和汽油机功率稍有下降。 若混合气过稀时（＞1.05～1.15），因空气量过多，燃烧速度过慢，热量损失过大，导 致汽油机过热、加速性能变坏。
汽油机燃料供给系统的主要部件
汽油机燃料供给系统的主要部件
1、汽油滤清器
汽油滤清器的功用是滤去汽油中的水分及杂质。
由上盖、滤芯和沉淀杯组成。
盖上有进、出油管接头，滤芯用螺栓装在盖上，中间用衬垫密封，沉淀杯与盖用螺栓结合，其间有密封垫，底部有放污螺塞，用于排出杯内沉淀物。
一般有过滤式、沉淀式两种形式。
2、汽油泵
（1）功用
将汽油从油箱取出，并使之具有一定的压力，经管路和汽油滤清器泵入化油器的浮子室。
目前，汽油机广泛采用机械驱动膜片式汽油泵。
安装在发动机的一侧，由配气机构的凸轮轴上的偏心轮驱动。
（2）工作原理
吸油时凸轮轴转动，偏心轮顶动摇臂，拉杆通过拉钩拉下顶杆，压缩弹簧使泵膜下降，油室容积增大，压力降低，将进油活门吸开，出油活门关闭，汽油便从进油口进入油室。
送油时，偏心轮转过最高点，摇臂斜面对顶杆拉钩外端斜面失去作用，泵膜在弹簧的张力作用下被推向上方，油室容积缩小，油压增高，进油活门关闭，出油活门打开，汽油便从出油活门经出油口被压入化油器浮子室。
汽车构造-课件-第04章汽油机燃料供给系讲解
6
AUTOMOBILE STRUCTURE
概述
4、可燃混合气浓度对发动机性能的影响
对应于燃料消耗率最低时的可燃混合
气称为经济混合气。经济混合气的成分
一般在
a
1.05~1.15
的范围内。
发动机输出功率最大时的可燃混合 气称为功率混合气。不同的汽油机，功
率混合气的成分一般在a 0.85 ~ 0.95
1—空气滤清器；2—化油器；3—排气管；4—汽油箱；
5—汽油表传感器；6—排气消声器；7—汽油滤清器；8—汽油泵
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AUTOMOBILE STRUCTURE
化油器式燃料供给系简介
2、简单化油器及其工作过程
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简单化油器工作示意图
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1 加速踏板
2
主喷管
3
喉管
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阻风门
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AUTOMOBILE STRUCTURE
化油器式燃料供给系简介
（3）加浓系统 加浓系统在大负荷及全负荷时额外供
给一部分汽油，保证混合气为功率混 合气，使发动机发出最大的功率。
有了这套补偿加浓系统，就可以将主 供油系统设计得只提供最经济稀混合 气，而不必考虑全负荷及大负荷时的 动力性要求，故也称为省油系统或省 油器。
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AUTOMOBILE STRUCTURE
化油器式燃料供给系简介
（5）起动系统 起动系统的功用是当发动机在冷态下起动时，在化油器内形成极浓的 可燃混合气，使进入气缸的可燃混合气中含有足够的汽油蒸汽，以保 证发动机能顺利起动。
起动系统
(左)阻风门全开
(右)阻风门关闭
1-螺钉；2-阻风门摇臂；3-支架；4-钢丝；5-阻风门
汽油机燃油供给系统的作用和组成
汽油机燃油供给系统的作用和组成下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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汽油机燃油供给系统的检测
异常声音检测
在燃油供给系统工作时， 注意听是否有异常声音， 如泵的异响或气阻等，以 判断系统的工作状态。
油品检测
油品质量检测
油品成分分析
通过观察油品颜色、气味以及使用油 品分析仪对油品进行全面检测，以判 断油品质量是否符合要求。
通过化学分析方法对油品成分进行分 析，以了解油品是否发生变质或被污 染。
02
检测燃油供给系统的工作状态对 于保证发动机的正常运行和延长 发动机使用寿命具有重要意义。
目的和意义
通过对燃油供给系统的检测，可以及 时发现系统中的故障和问题，避免因 燃油供给系统故障导致的发动机性能 下降或损坏。
对燃油供给系统进行定期检测，可以 预防潜在的故障，降低维修成本，提 高发动机的工作效率和可靠性。
检查喷油器
检查喷油器的工作状态，包括喷油量 和喷油雾化效果是否正常。如果异常， 需要清洗或更换喷油器。
检查油路
检查油路中的管道和密封件是否有泄 漏现象。如果有泄漏，需要修复或更 换相关部件。
05
汽油机燃油供给系统的维护与保养
定期检查பைடு நூலகம்更换滤清器
定期检查滤清器
检查滤清器是否完好，有无破损 或堵塞，确保其能够正常工作。
及时更换滤清器
根据车辆使用情况和厂家建议， 及时更换汽油滤清器，以防止杂 质和污垢进入燃油系统。
定期清洗燃油系统
清洗前准备
关闭燃油泵电源，确保车辆处于安全状态，准备好清洗工具 和清洗剂。
清洗过程
拆下燃油箱和滤清器，用清洗剂彻底清洗，然后用干净的汽 油冲洗，最后重新安装。
正确使用汽油
使用规定标号的汽油
荧光检漏仪检测
使用荧光检漏仪对燃油供给系统进 行全面检测，以便发现微小的泄漏 点。
《汽车构造》第4章 汽油机燃油系统
第四章 汽油机的燃料供给系统
D型EFI空气供给系统构成 1-空气滤清器；2-稳压箱；3-节气门体；4-进气控制阀；5-进气室；6-真空罐；
7-电磁真空阀；8-真空驱动器；9-怠速控制阀
第四章 汽油机的燃料供给系统 3．电子控制系统
第四章 汽油机的燃料供给系统
3、牌号： 牌号越高，抗爆性越强。
第四章 汽油机的燃料供给系统
4.1.3 发动机运转工况对可燃混合气成分的要求
1.可燃混合气成分的表示方法 （1）空燃比
将实际吸入发动机中的空气的质量与燃料的质量比值称为
空燃比，用符号 表示。（多为欧美国家采用）
（2）燃空比
空燃比的倒数称为燃空比，用符号λ表示。（日本等国
（节气门体喷射 单点喷射） 进气道喷射（多 点喷射）
第四章 汽油机的燃料供给系统 （1）多点喷射SPI 每一个气缸有一个喷油器。
第四章 汽油机的燃料供给系统
（2）单点喷射SPI 几个缸共用一个喷油器，又称节气门体喷射TBI。
第四章 汽油机的燃料供给系统
节气门
调压器 喷油器
节气门体 位置传感器
第四章 汽油机的燃料供给系统
三、节气门体与节气门位置传感器
节气门体的外观及结构原理图 1-节气门；2-节气门电位计；3-应急运行弹簧；4-节气门定位器（怠速电 机）；5-节气门电位片；6-怠速开关；7-节气门体加热管进出口；8-节气门
体加热管进出口；9-节气门拉索轮
第四章 汽油机的燃料供给系统
四、怠速空气阀
怠速旁通道和蜡式怠速空气阀 1-节气门；2-怠速调整螺钉；3-阀芯；4-冷却液出口；5-冷却液进
第四章 汽油机的燃料供给系统
一、汽油机燃料供给系统的功用和组成
知识点：什么是气阻？
汽油具有高挥发性，一旦形成气体就会在管路中造成一段汽油蒸汽，一旦汽油蒸 汽进入汽油泵那么就会导致汽油泵工作效率下降，形成汽油压力下降，从而导致 加油不畅，加速无力，容易熄火。蒸发性过高，汽油蒸汽压力达到饱和值。油路 管道压力与外界压力相当，油泵处出现大量气泡，液态汽油无法正常流通，所以 出现这些情况。这种现象叫做气阻
（二）电控燃油喷射系统
电子控制的汽油喷射系统由进气系统、燃油系统及包括传 感器、电子控制单元（ECU）、执行元件在内的控制系统 组成。对空燃比的控制采用空气和燃油分开计量的方式， 即根据直接或间接测得的进气量以及所需控制的空燃比， 计算发动机燃烧时所需要得燃料量，并控制喷油器将相应 的油量以喷射的方式提供给发动机。 汽油喷射，尤其是电子控制汽油喷射，由于同时做到 了对空气及燃油两项的精确计量，使空燃比得到了精确控 制。同时，由于电子控制的高稳定性及对工况变化强有力 的处理能力，使汽油机在任何工况下都能实现最佳空燃比 控制。尤其在动态工况下，与化油器供油方式相比，优越 性更为突出。
（5）电子控制汽油喷射系统各组成部件的安装适应性好，从而给汽 油机的总体设计带来更大的灵活性。
供给路线图
油箱
汽油滤清器
汽油泵
喷油器
空气滤清器 空气流量计
节气门
进气歧管
节气门位置传感器
气缸（燃烧）
控制器
反馈信息
指示工作
传感器 执行器
监督工作
第五章、汽油机燃油供给系统
第二节、汽油
主讲：邹鹏
1、汽油主要性能指标
2、抗爆性
车用汽油抵御爆燃的发生，保证正常燃烧的能力。车用汽油和空气的 混合气在汽油机燃烧室中由火花塞发火点燃后，火焰应均衡稳定地传 播到整个燃烧室。若燃烧室内火焰前锋尚未引燃的混合气因过氧化物 过浓而氧化急骤进行，以致自行着火，产生高温、高压、高速的压力 波，冲击汽缸和活塞并发出金属敲击声，即为爆燃。爆燃是一种非正 常燃烧现象，会使发动机功率下降 ,燃料消耗增多,严重的还会损伤机 件。引起发动机爆燃的一个主要原因是汽油抗爆性不好造成的。 抗爆性的评价指标是辛烷值。辛烷值越高，汽油抗爆性越好；反之， 抗爆性越差。
汽油机燃料供给系统的组成
汽油机燃料供给系统的组成汽油机燃料供给系统的组成汽油机燃料供给系统是由燃料油箱、燃油泵、喷油器、燃油压力调节器、燃油滤清器、燃油管路等几个组件组成的。
1、燃料油箱燃料油箱是汽车上最重要的一部分，它主要用来储存汽车运行时需要的燃料油。
燃料油箱有不同的规格，一般为汽油机车使用的燃料油箱要求容量稍大，比如汽车油箱容量一般为25升—50升，货车油箱容量可以达到200升以上，汽油箱一般是由钢板制成，内衬有塑料薄膜，这些均可防止油箱内燃料的腐蚀。
2、燃油泵燃油泵是汽油机燃料供给系统中最重要的部分，它负责将存放在油箱中的燃料油压入喷油器，以便汽油机能够发动机。
燃油泵一般有电动燃油泵和机械燃油泵两种。
电动燃油泵一般由电动马达驱动，使用起来操作简单，但功率较小，压力较低，而机械燃油泵则由汽车发动机驱动，功率较大，压力也较大。
3、喷油器喷油器是汽油机燃料供给系统中重要的组件，它是燃油经过高压的燃油泵压入喷油器后，将燃油喷射到汽油机缸内，从而实现燃油油的混合和燃烧。
喷油器的喷射量与燃油压力有关，一般喷油器的喷射量为0.1升/每秒，燃油压力一般在0.3千帕左右。
4、燃油压力调节器燃油压力调节器是汽油机燃料供给系统的重要组件，它的主要作用是将燃油泵所产生的高压调节至喷油器所需要的正确压力，以达到良好的性能。
5、燃油滤清器燃油滤清器是汽油机燃料供给系统重要的组件，它的主要作用是过滤掉汽油中含有的杂质，防止杂质混入汽油机燃烧室，从而保持燃油的洁净并保证汽油机的正常运行。
6、燃油管路燃油管路是汽油机燃料供给系统中重要的组件，它的主要作用是将汽车油箱中的燃油连接至燃油泵、燃油压力调节器和喷油器等，从而供给汽油机燃料。
燃油管路一般由高强度的金属制成，以防止燃油在管路中的渗漏。
汽油机燃料供给系统的原理
汽油机燃料供给系统的原理汽油机燃料供给系统是汽车发动机的重要组成部分，它的主要任务是根据发动机的要求，供给适量的空气和燃料，并按照一定的比例混合，以保证发动机的稳定运行。
下面将详细介绍汽油机燃料供给系统的原理，主要包括以下几个方面：1. 汽油机燃料供给系统的原理汽油机燃料供给系统主要由燃油箱、燃油泵、空气滤清器、进气管、喷油器、气缸等组成。
其中，燃油箱是储存燃油的容器，燃油泵的作用是泵油，空气滤清器负责过滤空气中的杂质，进气管将空气引入气缸，喷油器则负责将燃油喷入气缸。
2. 燃油的输送与分配汽油机燃料供给系统中的燃油泵通过泵油作用，将燃油从燃油箱输送到喷油器。
在输送过程中，燃油泵还需要根据发动机的需求，按照一定的压力和流量将燃油分配到各个喷油器。
3. 空气的吸入与计量汽油机燃料供给系统通过空气滤清器和进气管，将空气吸入气缸。
同时，通过进气压力传感器和进气流量传感器等装置，对吸入的空气进行计量，以便与燃油按照一定的比例混合。
4. 燃油喷射与混合喷油器将燃油喷入气缸，并在气缸内与空气混合。
喷油器的喷油量取决于发动机的控制单元根据发动机运行状态计算出的喷射时间和喷射压力。
当空气和燃油混合时，会产生一定的涡流和扰动，从而使燃油充分燃烧。
5. 燃油压力调节与控制在汽油机燃料供给系统中，燃油压力调节器的作用是调节燃油压力，使其保持在一定的范围内。
同时，通过控制喷油器的喷油时间，可以控制燃油的喷射量，从而实现发动机的运行状态控制。
6. 排放与节能措施随着环保意识的不断提高，汽油机燃料供给系统也需要考虑排放和节能问题。
通过优化燃料供给系统，可以降低发动机的排放物和油耗。
例如，通过采用高压喷射技术、稀薄燃烧技术等措施，可以提高发动机的燃烧效率，降低排放物和油耗。
此外，采用催化转化器等装置也可以进一步降低排放物。
7. 维护与保养为了保持汽油机燃料供给系统的正常运行，需要进行定期的维护和保养。
例如，定期更换空气滤清器、燃油滤清器和机油滤清器等部件；检查燃油泵、喷油器和气缸等部件的工作情况；定期清洗进气道和气缸等。
简述汽油机燃料供给系统的功用
简述汽油机燃料供给系统的功用汽油机燃料供给系统是汽车发动机中不可或缺的一部分，它的主要作用是将汽油从燃油箱中输送到发动机中，确保发动机的正常运转。
本文将从燃料供给系统的组成部分、工作原理、维护保养等方面进行详细介绍。
一、燃料供给系统的组成部分汽油机燃料供给系统包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器等组成部分。
1.燃油箱：燃油箱是存储汽油的地方，通常位于车辆后部底部。
燃油箱上方有一个油门口，用于加油，下方有一个燃油口，用于连接燃油泵。
2.燃油泵：燃油泵负责将汽油从燃油箱中抽出，并将其送到发动机中。
燃油泵通常安装在燃油箱内部或燃油箱附近，根据不同的汽车型号，燃油泵的形式也有所不同。
3.燃油滤清器：燃油滤清器可以过滤燃油中的杂质，确保燃油的清洁度，防止发动机受到损害。
燃油滤清器通常安装在燃油泵附近或燃油喷射器进气口处。
4.燃油喷射器：燃油喷射器负责将燃油喷入发动机燃烧室中，与空气混合后，进行燃烧。
燃油喷射器通常安装在发动机缸体上方，与气缸头紧密相连。
二、燃料供给系统的工作原理汽油机燃料供给系统的工作原理是：当驾驶员踩下油门时，油门电脉冲信号将被发送到电控单元，电控单元通过计算机程序计算出燃油的喷射量和喷射时间，然后将信号发送到燃油喷射器中，燃油喷射器将燃油喷入发动机燃烧室中，与空气混合后，进行燃烧。
在燃油喷射器喷出燃油之前，燃油需要先经过燃油泵和燃油滤清器的过滤，确保燃油的清洁度。
燃油泵将燃油从燃油箱中抽出，通过燃油管道将其送到燃油喷射器中。
燃油喷射器通过喷油嘴将燃油喷入发动机燃烧室中，与空气混合后，进行燃烧。
三、燃料供给系统的维护保养汽油机燃料供给系统需要定期进行维护保养，以确保其正常运转。
以下是一些常见的维护保养方法：1.更换燃油滤清器：燃油滤清器需要定期更换，以确保燃油的清洁度。
通常每隔1万公里左右需要更换一次。
2.检查燃油泵：燃油泵需要检查其工作状态，确保其正常运转。
如果燃油泵出现故障，需要及时更换。
汽油机燃料供给系统的教学反思
汽油机燃料供给系统的教学反思汽油机燃料供给系统是汽油机的重要组成部分,它的设计、功能和故障排除对于正确掌握汽油机的使用和维修至关重要。
在本文中,我将反思汽油机燃料供给系统的教学,并提出一些改进建议,以促进更深入的理解和技能提高。
正文:1. 汽油机燃料供给系统的基础知识在开始学习汽油机燃料供给系统之前,学生需要掌握一些基础知识。
这些基础知识包括汽油机的基本工作原理、燃油的供应和调节、汽油机燃料供给系统的部件和功能等。
通过掌握这些基础知识,学生可以更好地理解汽油机燃料供给系统的作用和原理,以及如何对它进行维护和维修。
2. 燃油供给和调节汽油机燃料供给系统包括燃油的供给、传输和分配三个部分。
燃油供给是指发动机内部产生足够的燃油,使其能够流向汽油机。
燃油供给的方式包括燃油泵、喷油嘴和节气门等。
调节是指通过控制燃油供应量来控制发动机的燃烧过程,以达到所需的输出和性能。
3. 汽油机燃料供给系统的部件和功能汽油机燃料供给系统由多个部件组成,包括燃油泵、喷油嘴、节气门、进气道和活塞等。
这些部件的功能是供给足够的燃油,使其流向汽油机,并控制燃烧过程。
其中,燃油泵是汽油机燃料供给系统的核心部件,它通过将燃油从加油站输送到发动机内部,保证发动机能够正常工作。
4. 故障排除一旦汽油机燃料供给系统出现故障,学生需要了解如何排除故障。
学生可以通过查看发动机手册、参考网上视频和书籍等资源来学习如何诊断和排除故障。
此外,学生还可以通过实际操作来积累经验,例如,通过更换燃油泵和喷油嘴来检查故障。
5. 教学建议为了更好地学习汽油机燃料供给系统,我建议采用以下教学策略:- 让学生通过实际操作来学习知识。
通过实际操作,学生可以更好地理解汽油机燃料供给系统的部件和功能,以及如何排除故障。
- 为学生提供更多的资源。
除了书籍和视频,学生还可以通过网上论坛和社交媒体等途径获取更多的信息。
- 安排更多的练习。
安排更多的练习可以帮助学生巩固知识,并提高实际维修技能。
单元四汽油机燃料供给系统
雾化和蒸发不良，混合气形成不均匀。
4.1 概述
三．发动机各种工况对混合气浓度的要求 四．小负荷工况：负荷在25%以下。
○ 小负荷时：α=0.7～0.9 较浓混合气 ○ 原因：由于小负荷工况时，节气门略开，混合气的数量和品质比怠速工况时有所提高，废气对
混合气的稀释作用也相对减弱，所以混合气浓度可以略为减小。
加速工况
加速是指发动机负荷增加的过程。急加速时，油门迅速开 大，要求发动机的动力迅速提高；但在急加速瞬间，由于 汽油的惯性比空气惯性大，汽油流量的增加比空气流量的 增加要慢，使混合气暂时过稀，容易引起发动机的动力下 降甚至熄火。因此，在急加速时，必须采用专门的装置额 外供油，加浓混合气，以满足发动机急加速的要求。
1.过量空气系数（） ：
过 量 空 气 系 数 () 理 论 燃 完 烧 全 1 燃 k g 烧 燃 1 料 k g 实 燃 际 料 供 时 给 所 的 需 空 的 气 空 质 气 量 质 量
当α=1-理论或标准混合气；当α<1-浓混合气，当α>1-稀
混合气。 2.空燃比（A/F）： 空燃比 (A/F)空 燃气 油质 质量 量
暖机工况
暖机一般是指发动机冷启动后，发动机的温度逐渐升高到正常工作温
度的过程。在暖机过程中，混合气的浓度应随温度升高而减小，从启
动时的极浓减小到稳定怠速运转所要求的浓度为止。
结论：通过以上分析，车用汽油机在小负荷和中等负荷工况运转时，
要求燃料供给系统能随着负荷的增加，供给由浓逐渐变稀的混合气。
当进入大负荷直到全负荷工况运转时，又要求混合气由稀变浓，最后
4.2 空气供给系统
1－空气滤清器 2－空气流量计 3－进气软管 4－节气门体 5－进气总管 L型喷射系统的工作过程 L型
汽油机燃料供给系统的组成及各部分结构
汽油机燃料供给系统的组成及各部分结构
汽油机燃料供给系统包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、进气门、燃油喷油器等几个重要部分。
汽油机燃料供给系统的目标是确保燃油的正确供应，以保持发动机正常运行并提供所需的马力。
这个系统的各个部分紧密协同工作，确保燃油顺畅地从燃油箱到发动机的气缸中供应，保障发动机的正常工作。
1. 燃油箱：存储汽车使用的汽油，通常位于车辆的底部或后部。
燃油箱还包括一个油位传感器，用于测量燃油的剩余量。
2. 燃油泵：将燃料从燃油箱抽送到发动机区域。
燃油泵可以是机械泵或电子泵，后者通常由汽车的电子系统控制。
3. 燃油滤清器：用于过滤进入燃油系统的污染物，如杂质和颗粒。
燃油滤清器确保燃油中不含有害物质，以保护发动机和其他燃油系统部件。
4. 进气门：控制燃油和空气的混合物进入发动机的比例。
进气门的开闭程度由节气门控制，通过加速踏板的位置和车辆的行驶情况进行调节。
5. 燃油喷油器：负责将燃油喷射到发动机的气缸中。
燃油喷油器是由电喷油嘴、喷油阀、喷油嘴口和喷油嘴底部组成，通过电子控制单元 (ECU) 控制喷油嘴的喷油时间和数量，以实现燃油的有效喷射。
汽油机燃料供给系统故障的诊断与排除
汽油机燃料供给系统故障的诊断与排除
新型无回油路燃料供给系统取消了真空度控制，使系 统油压在任何工况下都保持一定的压力，由于电动燃油泵 的泵油量为供油量的5～7倍，因而在传统的燃料供给系统 中，发动机室内被加热的燃油大量回到油箱，导致油箱中 燃油温度升高，从而使油路中的气阻现象容易发生。无回 油路燃料供给系统避免了这一现象的发生，油箱中的燃油 温度可降低 15~20 ℃；同时减少了燃油泄漏，提高了燃料 供给系统的安全性，优化了燃料供给系统的控制，因而被 当前生产的大部分轿车采用。
3. 故障总结
此车由于供油不畅，以及油箱中有脏水，从而导致行驶中高速断 火、动力不足的故障现象。在汽车故障中由油路引起的故障有很多， 作为维修人员不仅要会读压力表数值，而且还要学会观察油压表指针 的变化，然后分析变化的原因，燃烧不完全，导致汽车怠速抖动耗油 量增大；系统油压过低会造成混合气过稀、燃烧速度变慢，导致冷车 难起动、怠速不稳、动力不足和回火等故障现象。总之，要使发动机 正常工作，必须有稳定的油压，使ECU精确控制喷油量，与空气形成 合适的空燃比来保证发动机内混合油气的充分燃烧。
柴油和汽油都是石油制品。在石油蒸馏过程中，温度在 200~350 ℃的馏分为柴油。柴油分为轻柴油和重柴油，汽车柴 油机均为高速柴油机，因而使用轻柴油。
汽车发动机构造与维修
务4.5 柴油机燃料供给系统的类型、结构及工作原理
一、 柴油机燃料供给系统的组成、作用及要求
柴油机燃烧的是柴油，柴油黏度大，不易挥发，自燃点低， 因此采用高压喷射的方法。在接近压缩行程上止点时，柴油以高 压状态喷入气缸，直接在气缸内部形成混合气，因而可以直接点 火燃烧，对外做功。由此可知，柴油机供给系统的组成、构造及 工作原理与汽油机供给系统有较大区别。
五大系统
5.2 传动机构
发动机起动后,传动机构应使驱动齿轮与电枢轴自动脱开,防止电动 机超速.为此,起动机的传动机构必须具有超速保护装置.
燃料供给系统故障检测
汽油滤清器。将多孔陶瓷芯放在沸水中煮10min；用压缩空气吹净， 然后用油箱。将其装满清水，紧密封盖，用压缩空气通入，即可看 出是否有渗漏之处。 汽油泵。分解清洗各部零件，装复后要检查接头处有无渗漏；膜片 有无裂损；阀门与阀座密封是否良好。 纸质空气滤清器。取出纸滤芯放在平板上轻拍断面；用压缩空气由 里向外吹，以清除纸滤芯中的尘垢。
1.1汽油箱
汽油箱作用:汽油箱的功用是储存汽油.其数目,容量,形状及安装 位置随车型而异.汽油箱的容量使汽车的续驶里程达到300~600km 汽油箱上还装有油面指示表传感器,出油开关和放油螺塞等. 汽油箱内通常有挡油板,作用是减轻汽车行驶时的汽油的振荡.
1.2汽油滤清器
汽油滤清器安装在电动汽油泵出油管和燃油分配管之间. 其作用是去除汽油中的杂质和水分.
二.点火系统
点火系统主要由分电器、点火线圈、 火花塞等组成。
点火系统的作用是使火花塞适时产 生电火花，点燃缸内的可燃混合气。
4.1 点火线圈
点火线圈主要由一次绕组,二次绕组,铁芯等组成.它能将12V或24V的低电压直流电 转变为15~20KV的高压直流电.
4.2 分电器
分电器由断电器,配电器,电容器和点火提前装置等组成,它用来在发动机工作时接 通与切断点火系统的一次电路,使点火线圈的二次绕组中产生高压电,并按发动机要 求的点火时刻与点火顺序,将点火线圈产生的高压电分配到相应气缸的火花塞上.
进排气歧管。每进行二级维护时，用钢丝刷或刮刀清除进排气 歧管内部积垢，或放入化学溶液内浸泡，是积碳软化，再用热 水冲洗，用压缩空气吹干。消声器积碳可用木锤轻轻敲击外壳， 使积碳振动脱落。
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针阀：控制汽油 进入化油器浮子 室的开关。
量孔：控制汽油 精确的出油量。
节气门：控制混合气流 量的开关，关闭时留有 通气间隙。
转速一定时，节 气门开度越大， 喉部真空度越大 ，油量越多，功 率越大。 节气门开度一定 时，转速越高，
功率也越大。
4
照 片 浮子室 资 料
主量孔
5
二、工作原理
化油器原理（1）
加浓阀
21
22
在节气门突然开大时及时将一定量的额外燃油一次喷入吼管， 使混合气临时加浓，以适应发动机加速的需要。
活
塞
加速喷口
式
加
通气道
速
系
统
摇臂
结
构
出油阀
功用： 活塞 拉杆 进油阀
23
24
当发动机在冷态下起动时，在化油器内形成极浓的混合气
为0.4～0.6，使进入气缸的混合气中有足够的汽油蒸汽，
阻风门
拉杆
止动支柱 节气门 凸轮
36
一、汽油供给装置的组成
37
二、汽油的使用性能
汽油是从石油中提炼出来的碳氢化合物,粘度小、流动性好。
提炼方法：直馏法, 裂化法.
1 、物理特性：粘度小、流动性好、自润性差。
2、使用性能指标：
为0.6～0.8。
油道
过渡喷孔
⑵、结构：
调整螺钉
⑴、功用：
怠速喷口
怠速
怠速过渡
17
18
在大负荷和全负荷时额外供油，保证在全负荷时混 合气浓度达到为0.8～0.9，使发动机发出最大功率。
1）机械式加浓系统
结构：
主量孔
推杆
⑴、功用： 加浓阀
加浓量孔
拉杆
摇臂
19
20
主量孔 加浓量孔
空气缸
构成
活塞 弹簧 推杆
以保证发动机能顺利起动。
组成：
阻风门 功用：
阻风门（有的带有活门）。
节气门
25
26
名称
性能
进气管拐弯多、阻力大、进气流速
上吸式 低、汽油雾化不好，化油器的保养
和调整也不方便。趋于淘汰。
进气弯道少，进气阻力较上吸式小，
下吸式 有利于提高气缸充气效率和发动机
功率。
平吸式
进气阻力小，可使发动机总体高度 尺寸降低。
a
0.4 0.6 0.8 1.0 1.2
过浓
有利 过稀
浓
稀
火焰传 （转速不变，节气门全开，火焰传
播上限 改变量孔尺寸）
播下限
11
混合气的浓度对发动机性能的影响
混合气种类
发动机功率 耗油率
性能
火焰传播上限
0.4
过浓 混合气
0.43～0.87
功率混合气 0.85～0.95
标准混合气
1.0
减小 最大 减小2%
6
三、可燃混合气的形成的工作过程
雾状 颗粒 蒸发
7
四、简单化油器特性
a
简单化油
1.3
混合气浓度随 1.2 喉管处的真空 1.1 度增大而升高 1.0
0.9
器特性曲 线
0.8 123456789
Ph x kPa
混合气浓度 8 趋于稳定
§4.3 可燃混合气成分对发动机性能的影响
一、可燃混合气成分的表示方法
怠速和小负荷
少而浓的混合气。0.6～0.8；0.7～0.9
稳 中等负荷
定 工 况
随节气门的开大， 混合气由浓变稀。 0.9～0.11
大负荷
怠速：发动机在对
外无功率输出的情况 下以最低转速运转， 此时混合气燃烧释放 的功，只用以克服发
最大功率浓混合气。0.85～0.95 动机内部的阻力。
过 度 工
冷起动→暖机
激增
增大 1015% 增大4%
混合气不燃烧， 发动机不工作
燃烧室积炭、排 气管冒黑烟，放
炮
输出最大功率
经济混合气 1.05～1.15 减小8%
最小
过稀
1.15～1.33
混合气
火焰传播下限
1.4
显著减小
显著增 大
回火、发动机过 热、加速性变坏
混合气不燃烧， 发动机不工作12
一、汽车实际工况对可燃混合气成分的要求
1、空燃比
将实际吸入发动机中的空气的质量与燃料的质量比值称为 空燃比，用符号R表示。（多为欧美国家采用）
2、燃空比
空燃比的倒数称为燃空比，用符号λ表示。（日本等国
家常用）
3、过பைடு நூலகம்空气系数
α = 1 为标准混合气 α ﹤ 1 为浓混合气
燃烧1kg燃料实际供给的空气质量 α ﹥ 1 为稀混合气
=
理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量
§4.1 汽油机供给系统的组成
一、汽油机燃料供给系的任务：
将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气， 提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的 控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。
燃料供给方式
化油器方式 汽油喷射方式
二、化油器式汽油机燃料供给系的组成
① 燃油供给装置：汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管 ② 空气供给装置：空气滤清器 ③ 可燃混合气形成装置：化油器 ④ 废气排出装置：排气管道、排气消音器、三元催化转换器
9
二、可燃混合气成分对发动机性能的影响：
10
可燃混合气成分对发动 ge%
机性能的影响曲线图
1
140
油消耗率
α= 0.88—— 功率混合气
120
Pe%
功率
α=0.4 —— 火焰传播上限 100
2
α= 1.11—— 经济混合气
80
α=1.4 —— 火焰传播下限 稳定工况的 α=0.88～1.11。
0.88 1.1 60
1
三、供给路线图
油箱
汽油滤清器
汽油泵
空气滤清器
化油器(混合)
在气缸内燃绕
排气管
排气消声器
2
桑塔纳轿车汽油供给系示意图
空气滤清器
油管
油箱
化油器
汽油滤清器 汽油泵
3
§4.2 简单化油器及可燃混合气的形成
一、简单化油器的结构
主喷嘴：让汽油 喷入空气中形成 可燃混合气。
喉管：产生真空度， 吸出喷管中的燃油。
极浓混合气。 0.4～0.6
加速
况
额外供油。
急减速
13
辟免混合气过浓。
理想化油器特性
在一定转速下，汽车发动机所要求的混合气成分随负荷变
化的规律。
a
最小油耗
1.2
2
理想
1.0
3
1
0.8
0.6
最大功率
0.4 0 20
小负荷
怠速 （节气门开度最小）
Pe%
40 60 80
中负荷
大负荷
全负荷
（节气门开度最大）
27
喉管大， 增加充气 量，但汽 油雾化不 良
多重喉管既可以 满足充气量的需 要，又可以使汽 油充分雾化
喉管小，汽 油雾化良好， 但充气量减 少
28
29
副腔
主腔
30
上体 中体 下体
31
照 片 浮子室 资 料
主量孔
32
阻风门
壳体
真空加油浓柱塞 针阀
进油口
33
34
35
阻风门拉钮 加速踏板
14
二、化油器各工作系统
保证发动机正常工作时，化油器所供给的混合气随着节气门 开度加大而逐渐变稀，并在中负荷下接近于最经济的成分。
空气量孔
空气量孔的作用：
1.引入少量空气，使汽油泡 沫化。 2.降低主量空处真空度的增 长率，使混合气由浓变稀。 主喷管
主量孔
15
16
保证在怠速和很小负荷时供给很浓的混合气。