地铁深基坑支护毕业设计开题答辩
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足剪力和弯矩要求。计算包括内力计算，弯矩计 算，和配筋计算等。
• （4）基坑稳定性验算：包括基坑整体稳定性计算、
基坑坑底抗隆起稳定性分析、基坑踢脚稳定性验 算、基坑抗管涌验算、基坑突涌稳定性分析计算。
五 拟解决的主要问题
• （1）支护方案的对比与优选。 • （2）支护的结构计算Baidu Nhomakorabea题。
六 技术路线
工作内容 翻译外文资料 完成毕业论文概述及开题报告 完成车站围护设计方案 车站围护结构设计计算 完成基坑支护设计图纸 检查完成毕业论文及设计图纸
八 参考文献
• 1、徐长节，尹振宇，深基坑围护设计与实例解析，机
械工业出版社，2014；
• 2、郑刚，焦莹，深基坑工程：设计理论及工程应用，
中国建筑工业出版社，2010；
三 设计的基本资料
• 1.工程概况
工程为南京市城市轨道交通２号线一期工程地 铁车站，为基坑钢筋混凝土箱型结构围护及支撑 设计。基坑安全等级为一级，宽约24m，深约 20m左右。基坑侧面采用地下连续墙围护，内部 设钢筋混凝土支撑。
• 2.基坑设计基本方案
该地铁车站平面为狭长形，站台为岛式站台， 车站为明挖双层单柱两跨钢筋混凝土箱型框架结 构形式。车站主体基坑普通段深约20m，基坑宽 约20~30 m。车站主体围护结构拟采用地下连续 墙，内支撑拟采用四道支撑的方案，可据此进行 围护结构方案设计。
• 基坑支护是多种多样的，应根据地质水文条件的
不同，采取相应的支护方法。目前我国常用的支护 方法有水泥土搅拌桩、土钉墙、预应力锚杆、钢板 桩、地下连续墙等。近年来全国各地高层建筑深基 坑支护工程发展很快，因建设需要基础越做越深， 其支护结构难度也越来越大，基坑支护已经成为高 层建筑中的难点和重点。基坑支护的好坏直接影响 到工程的安全和造价，基坑支护处理不好，后果相 当严重；基坑支护处理得好，不仅使工程安全可靠， 而且具有较好的经济效益。因此，研究基坑支护的 方法和优化设计，对加快基本建设速度，节约投资 有重要意义。
二文献综述（课题研究现状及分析）
• 自上个世纪30年代开始，Terzaghi、Peck等
人已开始研究基坑工程中的岩土工程问题。 在以后的时间里，世界各国的许多学者都 投入了研究，并不断地在这一领域取得丰 硕成果。在理论分析方法上有早期的古典 法、山肩邦男精确解法，以及基于计算机 技术发展出的有限单元法。1971年Whittle 等学者考虑了不同本构模型和边界条件对 求解的影响，目前应用较多。
• 7、《岩土工程勘察规范》GB50021-2001； • 8、《地铁设计规范》GB 50157-2013； • 9、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012； • 10、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010； • 11、《建筑地基基础设计规范》GB5007-2011； • 12、郑刚，刘瑞光，软土地区基坑工程支护设计
• （1）设计方案比选：是根据当地的自然地形、
地质条件、水文条件、岩土工程勘察报告及各种 支护形式的适用条件，综合考虑以确定合理地设 计方案。
• （2）土压力计算：是根据郎肯的理论进行主动
土压力和被动土压力的计算。
• （3）支护结构计算：其中是根据弹性支点法和
极限平衡法进行计算的。有些支护结构也仅采用 静力平衡状态计算。
四 设计基本内容
• 南京地铁基坑的基本设计内容有以下几方面： • （1）设计方案比选：它包括对各种支护形式
所使用的土体范围，基坑深度是否满足条件等， 选取施工方便的支护结构。
• （2）土压力计算：土压力计算包括对土体的
水平荷载（主动土压力）、水平抗力（被动土压 力）进行计算。
• （3）支护结构计算：地铁基坑支护形式应满
实例，中国建筑工业出版社，2011；
• 3、刘国彬，王卫东，基坑工程手册（第2版），中国
建筑工业出版社，2009；
• 4、姜晨光，基坑工程理论与实践，化学工业出版社，
2009；
• 5、中国土木工程学会土力学及岩土工程分会，深基坑
支护技术指南，中国建筑工业出版社，2012；
6、刘立兵，徐平，付强，深基坑支护设计理论与 实例，黄河水利出版社，2012；
• （4）基坑稳定性验算：根据极限平衡法对
边坡整体稳定性和基坑坑底隆起稳定性进 行分析；基坑踢脚稳定性则根据力矩平衡 来进行分析；根据基坑渗流的水力梯度不 应超过临界水力梯度的原理对基坑渗流稳 定性进行分析；基坑突涌稳定性分析多是 从压力平衡的角度分析而得出得结论。
进度计划
起讫日期 3.1前
3.1~3.12 3.13~3.25 3.25~4.25 4.25~5.20 5.20~5.28
基坑钢筋混凝土箱型围护结构设计
姓名：吕立正 学号：1126002026 院系：交通学院 专业：交通工程 指导教师：钦亚洲
一 课题研究的目的与意义 二 文献综述（课题研究现状及分析） 三 基本资料 四 设计的基本内容 五 拟解决主要问题 六 技术路线 七 进度安排 八 参考文献
一 课题研究的目的意义
• 基坑工程在我国广泛研究始于20世纪80年代初，
当初随着改革开放的步伐，基本建设如火如荼、 高层建筑不断涌现，相应的基础埋深不断增加， 开挖深度也就不断发展。特别是到了20世纪90年 代，大多数城市都进入了大规模的旧城改造阶段， 在繁华的市区内进行深基坑开挖给这一古老课题 增加了新的内容，那就是如何控制深基坑开挖的 环境效应问题，从而进一步促进了深基坑开挖技 术的研究和发展，产生了许多先进的设计计算方 法，而众多新的施工工艺也不断付诸实践，出现 了许多技术先进的成功工程实例。
• （4）基坑稳定性验算：包括基坑整体稳定性计算、
基坑坑底抗隆起稳定性分析、基坑踢脚稳定性验 算、基坑抗管涌验算、基坑突涌稳定性分析计算。
五 拟解决的主要问题
• （1）支护方案的对比与优选。 • （2）支护的结构计算Baidu Nhomakorabea题。
六 技术路线
工作内容 翻译外文资料 完成毕业论文概述及开题报告 完成车站围护设计方案 车站围护结构设计计算 完成基坑支护设计图纸 检查完成毕业论文及设计图纸
八 参考文献
• 1、徐长节，尹振宇，深基坑围护设计与实例解析，机
械工业出版社，2014；
• 2、郑刚，焦莹，深基坑工程：设计理论及工程应用，
中国建筑工业出版社，2010；
三 设计的基本资料
• 1.工程概况
工程为南京市城市轨道交通２号线一期工程地 铁车站，为基坑钢筋混凝土箱型结构围护及支撑 设计。基坑安全等级为一级，宽约24m，深约 20m左右。基坑侧面采用地下连续墙围护，内部 设钢筋混凝土支撑。
• 2.基坑设计基本方案
该地铁车站平面为狭长形，站台为岛式站台， 车站为明挖双层单柱两跨钢筋混凝土箱型框架结 构形式。车站主体基坑普通段深约20m，基坑宽 约20~30 m。车站主体围护结构拟采用地下连续 墙，内支撑拟采用四道支撑的方案，可据此进行 围护结构方案设计。
• 基坑支护是多种多样的，应根据地质水文条件的
不同，采取相应的支护方法。目前我国常用的支护 方法有水泥土搅拌桩、土钉墙、预应力锚杆、钢板 桩、地下连续墙等。近年来全国各地高层建筑深基 坑支护工程发展很快，因建设需要基础越做越深， 其支护结构难度也越来越大，基坑支护已经成为高 层建筑中的难点和重点。基坑支护的好坏直接影响 到工程的安全和造价，基坑支护处理不好，后果相 当严重；基坑支护处理得好，不仅使工程安全可靠， 而且具有较好的经济效益。因此，研究基坑支护的 方法和优化设计，对加快基本建设速度，节约投资 有重要意义。
二文献综述（课题研究现状及分析）
• 自上个世纪30年代开始，Terzaghi、Peck等
人已开始研究基坑工程中的岩土工程问题。 在以后的时间里，世界各国的许多学者都 投入了研究，并不断地在这一领域取得丰 硕成果。在理论分析方法上有早期的古典 法、山肩邦男精确解法，以及基于计算机 技术发展出的有限单元法。1971年Whittle 等学者考虑了不同本构模型和边界条件对 求解的影响，目前应用较多。
• 7、《岩土工程勘察规范》GB50021-2001； • 8、《地铁设计规范》GB 50157-2013； • 9、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012； • 10、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010； • 11、《建筑地基基础设计规范》GB5007-2011； • 12、郑刚，刘瑞光，软土地区基坑工程支护设计
• （1）设计方案比选：是根据当地的自然地形、
地质条件、水文条件、岩土工程勘察报告及各种 支护形式的适用条件，综合考虑以确定合理地设 计方案。
• （2）土压力计算：是根据郎肯的理论进行主动
土压力和被动土压力的计算。
• （3）支护结构计算：其中是根据弹性支点法和
极限平衡法进行计算的。有些支护结构也仅采用 静力平衡状态计算。
四 设计基本内容
• 南京地铁基坑的基本设计内容有以下几方面： • （1）设计方案比选：它包括对各种支护形式
所使用的土体范围，基坑深度是否满足条件等， 选取施工方便的支护结构。
• （2）土压力计算：土压力计算包括对土体的
水平荷载（主动土压力）、水平抗力（被动土压 力）进行计算。
• （3）支护结构计算：地铁基坑支护形式应满
实例，中国建筑工业出版社，2011；
• 3、刘国彬，王卫东，基坑工程手册（第2版），中国
建筑工业出版社，2009；
• 4、姜晨光，基坑工程理论与实践，化学工业出版社，
2009；
• 5、中国土木工程学会土力学及岩土工程分会，深基坑
支护技术指南，中国建筑工业出版社，2012；
6、刘立兵，徐平，付强，深基坑支护设计理论与 实例，黄河水利出版社，2012；
• （4）基坑稳定性验算：根据极限平衡法对
边坡整体稳定性和基坑坑底隆起稳定性进 行分析；基坑踢脚稳定性则根据力矩平衡 来进行分析；根据基坑渗流的水力梯度不 应超过临界水力梯度的原理对基坑渗流稳 定性进行分析；基坑突涌稳定性分析多是 从压力平衡的角度分析而得出得结论。
进度计划
起讫日期 3.1前
3.1~3.12 3.13~3.25 3.25~4.25 4.25~5.20 5.20~5.28
基坑钢筋混凝土箱型围护结构设计
姓名：吕立正 学号：1126002026 院系：交通学院 专业：交通工程 指导教师：钦亚洲
一 课题研究的目的与意义 二 文献综述（课题研究现状及分析） 三 基本资料 四 设计的基本内容 五 拟解决主要问题 六 技术路线 七 进度安排 八 参考文献
一 课题研究的目的意义
• 基坑工程在我国广泛研究始于20世纪80年代初，
当初随着改革开放的步伐，基本建设如火如荼、 高层建筑不断涌现，相应的基础埋深不断增加， 开挖深度也就不断发展。特别是到了20世纪90年 代，大多数城市都进入了大规模的旧城改造阶段， 在繁华的市区内进行深基坑开挖给这一古老课题 增加了新的内容，那就是如何控制深基坑开挖的 环境效应问题，从而进一步促进了深基坑开挖技 术的研究和发展，产生了许多先进的设计计算方 法，而众多新的施工工艺也不断付诸实践，出现 了许多技术先进的成功工程实例。