高速铁路精密工程测量技术标准的研究与应用 杨志
浅析高速铁路精密工程测量技术标准
浅析高速铁路精密工程测量技术标准摘要：近年来,随着我国经济实力以及科学技术水平的不断提高与发展,我国的高速铁路建设也处于快速发展的时期。
规模越来越大的高速铁路测量工作，对高速铁路工程的测量工作精准度提出了更高的标准和要求。
在如此的环境下，传统的测量方法已经不能满足如此庞大的高速铁路测量工作。
引进国外先进的测量技术后，目前高速铁路工程测量主要采取的是工程独立坐标系统。
我国高铁的安全运行验证了高速铁路精密工程测量技术的科学性、先进性、适用性和可靠性。
关键词：高速铁路;精密工程;测量技术1.我国交通工程发展现状我国交通基础设施近年来得到高速发展，截至2016年末，全国高速公路通车里程达到130000㎞，高速铁路运营里程超过20000㎞。
随着道路/轨道的投入使用，必须要对其进行经常性的检测和测量，以确保其处于正常的使用状态。
高精度、高效率和高细致测量是道路/轨道等大型基础设施检测的3个基本要求。
传统的精密工程测量采用人工静态离散观测和几何模型解算方法，虽然可以达到高精度和高可靠性的要求，但是无法满足交通基础设施的大范围、连续、高效和细致的检测与测量要求。
2.高速铁路测量误差产生的原因2.1GPS的测量误差在高速铁路工程测量活动中采用GPS工具进行测量，通过研究分析可以发现，GPS测量出现误差大概有三个原因：1）与控制环节相关的误差产生，具体是指在GPS卫星在传播的过程中，由于某种参数值产生的误差，包括卫星时钟误差和星历误差两种。
2）与卫星传播信号相关的误差产生，具体是指GPS的信号受到卫星以及接收设备间传播介质的影响，包括信号折射、波的传播以及电离层延迟和对流层的延迟等导致的误差产生。
3）与接收设备相关的误差产生。
具体是指由于接收设备自身的噪音或其他原因而产生的误差。
2.2CP3控制测量阶段产生的测量误差高速铁路测量工程中，使用CP3的阶段时，主要采用后方交会全站仪自由设站的形式进行测量，在这期间，产生误差的主要原因是：1）全站仪测量的轨道各个要点的误差。
精密工程控制测量在高速铁路建设中的应用
精密工程控制测量在高速铁路建设中的应用众所周知，高速铁路在其运行过程中速度极快，一般时速可达每小时250千米以上，因此要求其铺轨必须具有极高的平顺性，这就需要在铺轨过程中精确控制几何参数，也就需要精密控制测量系统。
高速铁路精密工程测量技术体系已经在我国铁路建设中占有重要地位，对我国铁路建设及铁路施工的发展也起到了关键作用。
标签：高速铁路;精密工程测量技术由于采用铁路运输不仅速度快，而且安全，所以高铁项目建设迅猛。
但高速就要通过较高的轨道平顺质量保证，而达到这样的平顺性，就需要采用无砟轨道。
从过去的经验分析看，铺设无砟轨道对轨道质量有严格的要求，为达到所要求的高质量，需要较高的精密工程测量技术。
基于此，本文就高速铁路精密工程测量技术的标准进行了研究，并就其应用进行了探讨。
1、高速铁路精密测量技术简介1.1精密测量的主要内容高铁精密工程测量技术在高铁建设过程中占有重要地位，其研究内容涉及到项目的全过程。
从勘测设计到施工再到铁路竣工后的验收、监测等工作，都需要高质量的精密工程测量技术，运用好这一技术可以极大地提高我国铁路工程质量。
为使这项技术运行好，首先必须了解高速铁路精密工程测量技术的主要内容，主要包括高速铁路平面高程控制测量、在施工过程中测轨及施工结束后维护轨道所需的测量等方面。
鉴于其技术要求极高，在铁路运输中占有举足轻重的地位，因此，施工人员应根据有关法规和规范的要求，开展精密工程测量工作。
1.2运行精密测量技术的意义建设高速铁路需要多方面的工作，我们要保证所有相关工作的质量，因为一旦某个环节出了问题，就会影响整个铁路的安全。
在这些措施中，有必要特别注意高速铁路精密工程的测量工作。
我们可以根据所建精密工程测量的实际情况，设计出各种合理的平面高程控制网，并根据这些高精度控制网的交互作用，保证整个铁路工程各环节的正常实施，从而提高高速铁路建设的质量。
由于对高速铁路施工提出了很高的要求，因此在进行高速铁路精密工程测量时，必须根据工程的实际情况，设计出合理的线路，并严格地按照设计方案施工，不仅可以保证高速铁路轨道的平顺性，而且可以保证车辆的安全运行和乘客的舒适。
高速铁路精密工程测量技术标准的研究与应用
高速铁路精密工程测量技术标准的研究与应用在国民经济与交通运输业齐头并进、共同发展的今天，铁路运输在我国交通运输业中的地位也随之不断提升，它凭借着舒适性、安全性以及高效性的整体优势，为我国的交通运输领域准入了新的发展活力。
现阶段，人们对于铁路运输的需求随着城市化的进展而日益提高，其需求向着“更舒适、更便利、更安全”的目标不断前进。
因此，我国铁路建设部门应该基于人们对于铁路运输的需求，更加注重铁路修建的质量水平以及竣工通车后的安全舒适运营。
本文基于高速铁路精密工程测量的目的与精度要求，对其测量的主要内容和控制标准进行详细阐述，旨在为我国高速铁路精密工程的发展奠定坚实的基础。
标签：高速铁路；精密工程测量；技术标准精密工程测量作为工程测量里的一个重要组成要素，在某些追求高精度的工程项目中得到了广泛的应用。
在高速铁路精密工程中，首先要进行实地调研查看，明确施工区域的地形地势特点以及周围环境情况，之后基于实际情况制定施工方案；其次，在依据施工方案进行施工的过程中，要保证其精度的测量符合相关要求，保证精度范围在毫米级别内。
最后，要本着“更舒适、更便利、更安全”的目标，发挥出高速铁路精密工程的整体优势。
一、高速铁路精密工程测量的目的及精度要求相比于传统的铁路修建工程，现阶段的高速铁路修建工程，不再单单地进行铁轨的铺设作业，而是追求铁轨铺设后的铁路整体稳定性与安全性。
因此，为了实现“更舒适、更便利、更安全”的目标，就要保证在高速铁路的修建工程中，每一个参数数据的计算准确，每一个铁轨的铺设精准度在毫米以内。
为此，我国铁路建设部门应该加大对高速铁路工程的科技投入力度，引进现代化的施工技术，改进测量控制网，修正测量仪器的精度，进而将高速铁路工程的误差控制在毫米级别内，最大误差也不得超过2毫米[1]。
现阶段，我国高铁的运行速度为250-350km/h。
因此，为了达到这个标准，我们就需要做到两点：①保证精准的几何线性参数：在高速铁路精密工程中，要严格按照设计好的线型进行施工作业；②严格控制精准度：如上文所言，将高速铁路工程的误差控制在毫米级别内，这样可以更好地实现高铁的高速平稳的运行，让乘客既能体验到高铁的高速运行，又可以感受到足够的舒适度。
精密工程测量技术在高铁工程建设中的应用_3
精密工程测量技术在高铁工程建设中的应用发布时间：2023-03-16T06:14:05.880Z 来源：《工程建设标准化》2022年37卷10月第20期作者：杨阳[导读] 通常来说，速度至少达到250km/h的专线铁路或达到200km/h的既有线铁路被称为高速铁路。
杨阳61042519880422****摘要：通常来说，速度至少达到250km/h的专线铁路或达到200km/h的既有线铁路被称为高速铁路。
高铁凭借其安全性高、稳定性好、速度快的优势迅速在我国交通运输中占领重要地位，要想继续提升高铁运行的平稳舒适，则需要在轨道的平整度、施工工艺、材质和尺寸的精准上精益求精，而传统的测量技术已无法满足发展的需求，一定程度上阻碍了高铁的发展。
关键词：精密工程测量技术；高铁工程；应用引言高铁凭借其独特的优势，在中国交通中占有重要地位其运行速度最高可达每小时200至350公里，具有运行安全、舒适和速度等特点。
在列车运行过程中，轨道结构必须完全稳定，以确保乘客在行驶过程中的人身安全。
为了实现高速铁路运输力量大、速度快、安全、舒适、速度快的优点，需要严格控制轨道结构的施工过程、材料和准确尺寸，以确保列车不发生颠复、摇晃、安全、顺利行驶这些标准只能通过精密工程测量技术来实施。
1精密工程测量技术的内容精密工程测量技术被广泛应用在高铁工程建设的前期设计、中期施工以及后期的运营验收与维护中，测量内容涵盖了平面高程控制的测量、高铁轨道施工的测量、运营维护的测量等。
高铁建设工程占地面积广，跨域大，常受地形、地质等的影响，为了实现相关参数的精密测量，需要在设计时根据特性做好设计方案，对坐标系统和水准基点做出精准预判，以保证精密测量的准确性。
2高速铁路精密工程测量技术的特点在铁路工程和平面布置的研究和管理中，传统测量方法主要使用位置测量中线的控制桩作为坐标数据。
施工结束时，中线控制管道立即损坏，铁路测量管理中的数据坐标数据丢失。
精密工程控制测量在高速铁路建设中的应用
精密工程控制测量在高速铁路建设中的应用摘要：随着科学技术的不断发展，精密工程测量技术在高速铁路建设中发挥的作用也越来越重要。
本文主要是就精密工程控制测量技术在高速铁路建设中的应用进行了深入的分析和研究，希望可以为我国高速铁路的建设和发展提供积极的借鉴作用。
关键词：高速铁路；精密工程测量；管理；对策引言社会经济的不断发展以及人们生活水平的稳步提升，人们对出行交通工具的质量和舒适性也提出了相对较高的要求。
而高速铁路因为自身具备了速度快、运输量大、经济、舒适等特点，不仅成为了人们出行的首选交通工具之一，同时也加快了我国高速铁路工程建设发展的速度。
随着高速铁路建设的持续进行，如何降低精密工程测量和结构变形监测工作对高速铁路工程施工质量的影响，已经成为了高速铁路工程建设单位所关注的主要问题。
1、精测网复测与加密测量技术的特点所谓的精测网就是将CPⅠ、CPⅡ、线路水准基点等利用全线平面和高程测量控制的方式，通过线下放样，最终精确的计算出工程结构变形问题，从而达到促进高速铁路工程建设施工质量稳步提高的目的。
对于精测网复测与加密测量工作而言，需要遵守以下几方面的工作：首先，结构建设的施工组织必须科学合理，只有建立完善的结构组织建设措施，才能按照统一的标准和原则开展全线精测网的复测以及加密测量的相关工作，这就需要在高速铁路建设的过程中，必须委托专业的策略单位进行精测网复测与加密测量工作的全面评估和咨询，并以此为基础编制出全线精测网测量的管理措施，才能在有效解决测量难题的基础上，促进精测网复测工作效率和质量的全面提升；其次，专业咨询单位必须采取积极有效的措施，加大施工人员相关技术能力和知识培训的力度，同时严格的按照要求制定精密测量施工的方案，确保最终测量数据的可靠性、完整性，为高速铁路工程施工质量的咨询和评估验收奠定良好的基础；最后，在委托专业精测网复测单位开展测量工作时，建设单位必须根据自身的实际情况参与到工程标段的精测网复测与加密测量工作中，与专业测量单位一同进行测量数据的分析和处理，才能确保精测网复测与加密测量质量和效率的不断提高。
我国高速铁路精密工程测量技术标准的科学性分析(全文)
我国高速铁路周密工程测量技术标准的科学性分析XX：伴随着我国高铁无咋轨道工程的建设，我国高速铁路工程测量技术标准也逐渐完善。
告诉铁路要在运行速度比较快的条件下保证列车乘客的舒适和安全，就一定要有精确以及高平顺性的几何线性参数，这些参数包括轨道的内外几何尺寸，轨向、水平、高低、轨距、设计高程、扭曲以及中线的偏差，其精度也要严格操纵在1-2mm内。
所以，在建设高速铁路过程中，建立周密的工程测量标准是很关键的。
一、高速铁路周密工程测量的特点高速铁路周密工程测量技术标准的主要研究内容有：实现各个精度指标的保证体系；确定高速铁路的各个精度指标。
在测量操纵XX的建立中，要论证和研究精度阈值，操纵XX设计的精度准则已经操纵XX精度计算方法等。
研究和确定高程操纵XX以及平面操纵XX的精度要求，保证高速铁路平稳安全运行，满足高速铁路施工操纵的需求，是高速铁路周密工程测量技术标准的核心。
和一般铁路测量相比较，高速铁路工程测量有更高的精度要求，更强的系统性。
研究和确定高程和平面操纵的相关精度指标，是解决高速铁路建设问题的关键之一。
二、确立高速铁路周密工程测量技术标准的前提要选择平面操纵测量的基准，就是要选择平面操纵测量的平差参考系，也就是给操纵XX的平差提供一系列必须的起始数据来求平差问题的唯一解。
要确定这个基准，主要包括平面起算数据的确定以及平面坐标系的确定这两个内容。
要研究好平面操纵测量基准，要解决的问题就是怎样选择起始数据才可以满足高速铁路操纵测量的要求问题。
高速铁路工程测量施工因为其较高的精度需求，要求现场实测值和由坐标反算的边长值一直，这就是尺度统一的意思。
但传统铁路运用的是五四坐标系的投影，因为存在高程投影变形以及高斯投影变形，导致现场实测值和由坐标反算的边长值不一样，无法满足高速铁路工程测量的要求。
为了保证高速铁路各阶段测量成果的一致性以及铁路平面操纵XX的稳定性，高速铁路的工程测量要用强基准固定数据平差。
高速铁路精密工程测量技术标准的研究与应用
高速铁路精密工程测量技术标准的研究与应用
梁武举
【期刊名称】《河南科技》
【年(卷),期】2017(000)015
【摘要】高速铁路精密工程测量技术是高速铁路成功建设的关键技术之一.本文首先分析高速铁路测量工程的主要内容及工程的测量目的,然后阐述高速铁路轨道铺设的主要要求,最后提出高速铁路建设中精密工程测量技术的具体应用策略.
【总页数】2页(P119-120)
【作者】梁武举
【作者单位】尉氏县规划园林局,河南尉氏 475500
【正文语种】中文
【中图分类】U212.2;U238
【相关文献】
1.高速铁路精密工程测量技术标准的研究与应用 [J], 安国栋
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4.高速铁路精密工程测量技术标准的研究与应用 [J], 胥军均
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高速铁路精密工程控制测量精度研究
高速铁路精密工程控制测量精度研究摘要：如今，我国综合实力随着时代的发展在不断提升，这也给高速铁路项目的发展带来了更加广阔的发展空间。
高速铁路项目相较于其他项目在施工上对精密工程要求较高，而且在测量工作开展过程中具有明显的复杂性与特殊性，如果能够将三维数字测量技术应用于其中，那么产生重要作用，但是由于我国在此方面技术依然还不够成熟，如此便需要对其进行深入的分析与研究。
基于此，本文就高速铁路精密工程控制测量精度进行分析，并以具体的工程项目为例，对测量工作不断进行优化，以便能够进一步提升测量精度，促使测量工作取得更为理想的效果。
关键词：高速铁路；精密工程；测量精度；优化方法前言：高铁已经成为了铁路交通中重要形式，而且也是人们出行所选择的重要方式，由于高铁本身速度非常快，这使得其对铁路施工拥有更高的要求。
为了能够对测量精度进行有效控制，我国很多企业都将三维数字技术应用语精密工程之中。
通过对实际案例进行分析，并与三维数字技术相结合，借助其所具有的优化控制，以此来提升我国在高速铁路建设时打下良好基础，保障高速铁路本身的稳定性与安全性。
下面笔者就针对相关内容进行详细阐述。
一、实际案例分析文章对高速铁路精密工程控制测量精度进行研究时所选择的案例为桥梁承台，针对于测量精度所采取的技术性与方法性进行详细分析和阐述。
在桥梁承台进行测量时，测量精度应重视结合性，主要是掌握其在桥体结构、地理环境等方面所进行的分析与掌握。
当高速铁路在建设上具有非常高的重要性与特殊性，使得其在施工时常常会碰见非常多的问题。
但是，桥梁承台作为保障高速铁路稳定且安全通行的关键载体，加强对其进行分析，从整体到局部对其进行更加深入的剖析，通过更加合理且科学的方法阐述混凝土施工技术。
在对承台工程进行施工时主要是加固承台，最为重要的目的是确保桥梁承台本身具有良好的承载性与稳定性，促使高速轨道列车能够顺利保持通行，因此桥梁承台在高速铁路建设中拥有非常重要的作用[1]。
试论精密工程测量技术在高铁中的运用
试论精密工程测量技术在高铁中的运用摘要：随着社会的不断发展，高铁事业也不断壮大，并逐渐成为我们生活的重要组成部分。
然而，高铁安全问题越来越受到人们关注，而精密工程测量技术又是高铁安全的重要保障。
在高铁建设过程中，精密工程测量技术是必不可少的重要环节。
本文简要阐述了精密工程测量技术的内容、特点，并分析其在高铁中的应用。
希望本文研究可以为精密工程测量技术在高铁中的运用提供帮助。
关键词：高铁；精密；工程；测量；技术引言随着我国交通行业的不断发展，高铁建设也得到突飞猛进的发展。
高铁具有速度快、安全、环保、占地少和承载量大的优点，是未来我国运输的主要交通方式。
然而，高铁项目相对于传统铁路项目来说，在测量技术方面要求更高的精度。
传统测量技术不能满足高铁发展的需要，并在一定程度上阻碍其发展。
精密工程测量技术作为一种先进测量技术，可以弥补传统测量在精度方面的不足，满足高铁技术的发展要求。
同时，精密工程测量技术在一定程度上，可以推动我国高铁事业的发展.1高铁精密工程测量的目的精密工程测量技术的目标是提高高铁项目的测量精度，保证高铁工程按照设计标准进行施工，进一步提高轨道铺设的精度，满足高铁行驶的安全和速度。
目前，我国高铁设计时速为250-350km/h，行驶速度相对较高。
在这样高速行驶的情况下，客运列车要想达到舒适和安全，必须要做到以下两点：①高速列车的设计线路保持精确的几何线性参数；②高铁的轨道设计要具有较高的平顺性，而且施工进度控制在毫米级范围内。
因此，精密工程测量技术可以保证轨道铺设，符合施工的精度要求。
2高速铁路工程测量的主要内容2.1高速铁路施工内容精密工程测量技术在高铁建设过程中的作用主要体现在最初的路线勘察、中期设计和最后验收等方面。
在整个高铁线路铺设过程中，精密工程测量技术都发挥积极地作用，否则就会导致高铁建设处于瘫痪状态。
在高铁施工过程中，涉及很多精密工程测量内容，诸如：轨道板铺设施工测量、轨道调整测量等。
高速铁路精密工程测量技术标准的研究与应用
高速铁路精密工程测量技术标准的研究与应用摘要：近年来，随着我国铁路运输业的不断发展，各类铁路工程随之增多，由于高速铁路具有运行平稳、速度快等优点，因快速发展，所以成为我国铁路工程中的重点建设项目。
就高铁而言，其最为突出的特点之一是轨道的平顺性，而想要达到足够高的平顺性，就必须采用无砟轨道，这一观点在大量的工程实践中得到了验证。
关键词：高速铁路工程；铁路精密工程测量；测量技术1高速铁路精密工程测量技术概述高速铁路精密工程测量的主要目的是建立各级平面与高程控制网，在控制网的作用下，保证高速铁路工程能够按照设计线型进行施工，确保高速铁路轨道铺设精度，最终保证高速列车能够平稳安全运行。
因为我国高速列车的行驶速度在250km/h到350km/h之间，在列车高速行驶过程中，对列车行驶的平稳性与安全性要求较高，这就需要相关工作人员重视高速铁路轨道铺设施工。
在进行高速铁路轨道铺设时，必须重视两方面工作，一方面是要严格按照高速铁路工程设计线型进行施工，在铺设高速铁路轨道时一定要确保轨道线型几何参数的精确度与可靠性；另一方面就是确保高速铁路轨道铺设的平顺性，要将轨道线型参数控制在合理范围内，一般要控制在毫米级范围内，才能确保高速铁路轨道铺设的平顺性。
2高铁测量技术的基本要求分析高铁的轨道是其核心部分，也是工程建设的重点环节。
大体上可将高铁轨道分为两种，一种是有砟，另一种是无砟。
其中无砟轨道属于整体轨式结构，由于它是以钢混或沥青混凝土道床取代有砟轨道的散颗粒体道床，故此，其较之有砟轨道的稳定性更高，连续性与平顺性也更好，这使得轨道本身的耐久性大幅度提升。
但必须指出的是，无砟轨道对基础的要求相对较高，若是基础出现质量问题，如变形下沉等，不但修复比较困难，而且还会影响行车安全。
所以在无砟轨道施工建设的过程中，对测量精度提出了更高的要求。
由表1和表2中给出的数据可知，为满足高铁列车高速行驶的舒适性和平顺性要求，高铁轨道的铺设精度须足够高，应当达到毫米级。
浅论精密工程测量技术在高铁中的运用
浅论精密工程测量技术在高铁中的运用浅论精密工程测量技术在高铁中的运用摘要：随着交通运输业的不断开展，铁路的建设也受到越来越多人的关注，对它的测量技术的要求也越来越高。
传统的测量技术已经不能满足人们的需求，客观上阻碍了高铁事业向前开展。
因此，要采用先进的测量技术，即精密工程测量技术，它能够弥补传统测量技术在方法与精度上的缺陷，到达更高的测量要求。
这对我国高铁事业的开展起到了很好的推动作用。
关键词：精密工程；测量技术；高铁中图分类号：P2文献标识码：A一、精密工程测量的含义所谓工程测量是指在工程建设的整个过程之中，对地形进行测绘，对工程变形进行监测，对施工放样等方面进行监督的一项技术，因此可以说精密工程测量是工程测量走向现代化的一个重要标志。
而精密工程测量是将毫米作为精密的程度，采用先进的测量方式和仪器等在特殊的环境之下开展特定的精密测量的工作。
精密工程测量可以分成很多种类，应用的范围也十分的普遍，例如：军事领域、设备的安装以及三维测量等很多的方面。
根据工程对测量精度需求的不同，可以将精密工程测量分成两种，一种是普通的测量一种是特种测量。
根据工程测量学的相关理论来说，精密工程测量是一种研究几何实体测绘的一种方法，它的最大的特点就是对精度的要求很高，精度可以包括很多方面的含义，可以分成相对精度以及绝对精度两个类型。
随着精度含义的不断增多以及测量技术的不断进步，这就使得很难为精密工程测量作出一个准确的定义。
这里给出的定义指的是采用一般的仪器难以满足工程的测量需求的测量那么就可以称之为精密工程测量。
在很多的大型工程之中并不是全部的测量都属于精密工程测量，但是在大型工程之中一定会包含很多的精密工程测量。
从测量的精度方面来分析，在传统的工业测量之中或者是质量控制等方面，精密工程测量都有所应用。
此外这种测量方式对测量的可靠性也有较多的要求，包括对测量仪器进行鉴定、对测量标志的稳定性进行测量，对测量的方法进行控制和选择或者是对数据处理工作进行严密的监督等。
高速铁路精密工程测量技术标准的研究与应用 杨志
高速铁路精密工程测量技术标准的研究与应用杨志摘要：自从改革开放以来，我国的经济得到快速的发展，经济快速发展的同时，我国的运输行业也得到了飞速的发展，尤其是在铁路方面，因为用铁路运输速度不仅快，而且还比较安全，因此，需要铁路的工程也越来越多，也得到了快速的发展，是我国最重要的铁路建设项目。
高速铁路还有一个显而易见的特点，就是轨道要有质量比较高的平顺性，而达到这种高平顺性，就需要采用无砟轨道。
根据以往经验的分析我们可以了解到，在铺设无砟轨道时，要有着严格的要求，为了达到所要求的高质量就需要精密工程测量技术也比较高。
因为这个原因，下面我将对高速铁路精密工程测量技术的标准研究，并且对它的应用展开讨论。
关键词：高速铁路；精密工程测量技术；研究与应用引言我们都知道，高速铁路在运行过程中速度是非常快的，一般都会达到250千米每小时以上，因此，我们在铺设轨道时要有非常高的平顺性，以及在运行过程中还需要采用非常精确的几何参数，来制定一套能够满足我们的铁路在飞速运行过程的各项要求，例如，高水平的勘测技术以及系统的运营维护等，都需要我们有着一套非常精密且高效率的工程测量体系。
随着现实要求的不断进步，高质量的高速铁路精密工程测量技术体系已经占据着我们铁路路建设的重要地位，也为以后铁路的发展以及铁路的施工，还有系统的正常运行起到了关键性的作用。
1高速铁路精密工程测量技术的简要概括1.1高速铁路精密工程测量的主要内容高速铁路精密工程的测量技术在高速铁路的建设过程中占据着重要的地位，也包含在众多的方面。
例如，对铁路勘测的设计、施工，以及铁路建成后的验收与保护工作，都需要高质量的铁路精密工程测量技术，运行好这个技术能够大量提高我国的铁路工程质量。
为了运行好这个技术首先要知道高速铁路精密工程测量技术的主要内容，它主要包括对高速铁路平面高层控制的测量，在施工过程中对轨道的测量以及施工完成后对铁路轨道的维护工作所需要进行的测量的方面等等。
高速精密工程测量技术标准的研究与应用
高速精密工程测量技术标准的研究与应用摘要：本文主要针对高速精密工程测量技术的特点，提出了高速精密工程测量标准的分类与结构。
按照工程应用领域的不同，将高速精密工程测量技术标准分为四大类：1)测绘技术标准，包括大比例尺地形图测绘、多功能地物测绘、摄影测量、激光扫描等；2)变形监测技术标准，包括变形监测设备、变形监测系统、数据处理方法及评价方法等；3)精度检测与评定标准，包括几何精度分析和误差分析等；4)安全和健康标准，包括测量数据采集系统安全规范、人员健康和安全管理规范等。
通过对高速精密工程测量技术标准的研究与应用，提高了工程测量的质量和水平。
关键词：高速精密工程；测量技术；标准；应用1引言在工程测量的实践中，发现很多工程项目都有特殊的要求，例如：对于某些结构的变形要求，变形监测需要一定的时间；对于某些工程项目中的变形观测要求，必须保证观测结果具有足够的可靠性；对于某些工程项目中的变形监测，需要保证所采集到的数据具有一定的精度和稳定性。
因此，工程测量工作者必须根据工程项目的要求，有针对性地选择合适的技术方法和技术手段，并通过合理、规范的测量程序来进行工程测量工作。
目前，国内高速精密工程测量技术发展迅速，相应的标准也逐渐完善。
然而由于高速精密工程测量技术涉及面广，测量内容复杂，因此其标准体系还需要进一步完善。
2高速精密工程测量技术的特点2.1 测量精度高高速精密工程测量技术是指以高速、高精度、自动化和高效率为目标，在高速运行的基础上进行工程测量，在工程测量过程中采用了多种技术手段，对测量的精度进行控制。
高速精密工程测量技术包括以下几种：（1）三角测量：以三角测量为基础进行工程测量，对工程建设中的任何一个角落都可以进行测量；（2） GPS: GPS技术在工程建设中的应用非常广泛，在高速精密工程中应用 GPS技术可以进行高精度、自动化的测量；（3）激光跟踪仪是一种具有高精度、高稳定性和高效率特点的大型空间坐标定位仪器，它能在短时间内完成大范围内的坐标定位。
[工程测量,精密,技术标准]高速铁路精密工程测量技术标准的研究与应用简说
![[工程测量,精密,技术标准]高速铁路精密工程测量技术标准的研究与应用简说](https://img.taocdn.com/s3/m/72d62b5c680203d8cf2f2403.png)
高速铁路精密工程测量技术标准的研究与应用简说高速铁路旅客列车运行速度高, 为实现高速运行条件下旅客列车的安全性和舒适性, 要求轨道必须具有高平顺性和精确的几何线性参数, 包括轨道内部几何尺寸与外部几何尺寸, 如轨距、轨向、高低、水平、扭曲、与设计高程及中线的偏差等, 精度要求控制在1～ 2mm 。
因此, 研究、建立一套精密工程测量标准体系, 是建设高速铁路的关键技术之一。
我国既有铁路工程测量技术标准只适用于普通铁路工程建设, 测量工作及其精度指标如何确定才能满足高速铁路建设要求, 目前的测绘技术手段如何实现这些要求, 采取什么样的测量方式实现等问题, 必须通过研究加以解决。
为此, 铁道部及时组织开展了高速铁路精密工程测量技术的研究和高速铁路精密工程测量标准体系的建立工作。
高速铁路精密工程测量技术标准研究的主要内容:一是确定高速铁路工程测量各项精度指标;二是实现各项精度指标的保证体系。
在遂渝线无砟轨道试验段基础上, 开展《客运专线无碴轨道铁路工程测量控制网精度标准的研究》, 建立遂渝线无砟轨道综合试验段精密工程测量控制网, 对无砟轨道施工控制网的精度等有关问题, 包括控制网设计的精度准则、精度阈值以及精度计算方法等进行研究论证, 为无砟轨道的施工及技术标准的制定提供理论依据, 并在此基础上编制完成《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》, 初步形成我国高速铁路精密工程测量技术体系和标准。
随着高速铁路建设进一步开展和对高速铁路精密测量技术的认识不断深入, 结合我国高速铁路建设特点和现代测绘技术的发展, 开展《高速铁路CP Ⅲ测量标准及软件研制》和《基于自由测站的高速铁路CP Ⅲ高程网测量及其标准的研究》等工作, 对京津、武广、郑西、哈大、合宁、合武、石太等高速铁路工程测量经验进行系统总结, 对进一步修改完善, 逐步形成具有我国自主知识产权的高速铁路工程测量技术体系, 编制完成《高速铁路工程测量规范》。
高速铁路精密工程测量技术标准的研究与应用研究
高速铁路精密工程测量技术标准的研究与应用研究在多个领域中，精密工程测量技术一直是至关重要的。
特别是在高速铁路建设中，这项技术更是必不可少。
高速铁路的建设对精密工程测量技术提出了更高的要求，需要不断地进行研究和应用，以确保列车的安全和运行效率。
本文将重点探讨高速铁路精密工程测量技术标准的研究与应用，以及该领域的发展趋势和挑战。
一、高速铁路精密工程测量技术标准的意义在高速铁路建设中，精密工程测量技术的应用对确保线路几何和轨道质量具有重要意义。
高速列车的运行速度较快，车辆在运行中会受到更大的振动和压力，因此对铁路线路和轨道的几何参数要求更为严格。
而精密工程测量技术可以帮助实现对这些参数的高精度测量，从而保障列车运行的安全和舒适度。
在实际施工过程中，高速铁路的建设还需要满足一系列的标准和规范。
研究和制定高速铁路精密工程测量技术标准，对于保证工程质量和安全、推动技术创新和进步具有重要的意义。
标准的制定可以提高工程施工的质量和效率，有助于推动高速铁路建设的可持续发展。
二、高速铁路精密工程测量技术标准的研究针对高速铁路精密工程测量技术标准的研究，国内外学术界和工程领域都进行了大量的探索和实践。
在国内，一系列标准化的研究和项目实践得到了广泛的关注和认可。
在高速铁路轨道测量方面，国内研究机构已经建立起了多项技术标准，包括轨道几何参数测量、轨道轨面质量评定等方面的标准。
在国际上，一些发达国家也在高速铁路精密工程测量技术标准的研究方面处于领先地位。
他们在高速铁路建设中积累了丰富的经验，制定了一系列行之有效的技术标准，并在实际应用中取得了显著的成效。
这些国家的研究成果对于我国高速铁路精密工程测量技术标准的制定和应用具有一定的借鉴意义。
三、高速铁路精密工程测量技术标准的应用高速铁路精密工程测量技术标准的应用是对前期研究的延伸和实践。
这不仅包括对标准的推广和普及，更重要的是通过实际工程应用验证标准的合理性和有效性。
在高速铁路建设中，通过对技术标准的具体落实和应用，可以提高线路的几何精度和轨道的质量，为列车的安全运行提供有力的保障。
高速铁路精密工程测量技术标准的研究与应用
高速铁路精密工程测量技术标准的研究与应用摘要：作为现阶段当中的交通要点，高速铁路获得了国家和社会的广泛关注。
我们在日后的工作当中，必须进一步健全高速铁路精密工程测量技术体系，在技术上实现更大的突破。
另外，随着社会的不断进步，高速铁路遇到的难题会更多，我们要在建立高速铁路精密工程测量技术体系的过程中，不断的加入一些新的元素，帮助技术体系更好的应用到实际工作中，既要保证高速铁路的修建速度，同时还要保证修建质量，让我国的交通实现一个更大的突破。
本文结合高速铁路控制测量案例分析了高速铁路精密工程测量技术标准的研究与应用。
关键词：高速铁路；精密工程；测量技术标准；应用；在高速铁路工程建设中，精密工程测量是高速铁路建设的核心技术之一，是铁路质量、运行安全的重要保证。
与国外相比，我国高速铁路建设起步相对较晚，理论知识与实践经验较为欠缺，曾经在工程建设过程中遇到了诸多困难与挑战。
经过相关工作人员长期不懈的研究与实践，现阶段高速铁路建设与运营实践验证了我国高速铁路精密工程测量技术标准的科学性、先进性、适用性和可靠性，精密工程测量技术得到了显著提高。
一、高速铁路精密工程测量技术标准的研究1.要选择平面控制测量的基准，就是要选择平面控制测量的平差参考系，也就是给控制网的平差提供一系列必须的起始数据来求平差问题的唯一解。
要确定这个基准，主要包括平面起算数据的确定以及平面坐标系的确定这两个内容。
高速铁路工程测量施工因为其较高的精度需求，要求现场实测值和由坐标反算的边长值一致，这就是尺度统一的意思。
但传统铁路运用的是北京五四坐标系的投影，因为存在高程投影变形以及高斯投影变形，导致现场实测值和由坐标反算的边长值不一样，无法满足高速铁路工程测量的要求。
为了保证高速铁路各阶段测量成果的一致性以及铁路平面控制网的稳定性，高速铁路的工程测量要用强基准固定数据平差。
点为坐标在测量控制网中是一个待估参数。
观测量在对于测角网来说是角度或者方向。
高速铁路精密工程测量技术标准的研究与运用
Engineering Technology and Application | 工程技术与应用 |·69·2020年第6期作者简介：范少杰（1985—），男，工程师，研究方向：高速铁路精密控制测量及沉降监测。
高速铁路精密工程测量技术标准的研究与运用范少杰（中国铁路设计集团有限公司测绘地理信息研究院，天津 300251）摘 要：文章针对高速铁路施工特点，研究精密工程测量技术标准，旨在通过技术标准的分析，明确高速铁路精密工程测量指标，并结合工程项目施工的特点，将高速铁路精密工程测量技术与工程项目融合，以提高高速铁路工程施工的整体质量，为高速铁路的安全、稳定运营提供支持。
关键词：高速铁路；精密工程；测量技术中图分类号：U212.2 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）06-0069-02在社会城市化发展中，高速铁路工程项目逐渐增多，由于高速铁路运行速度快、运行平稳的优势，不仅可以满足人们的出行需求，也推动城市经济发展。
高速铁路的运行速度为250～350km/h ，在铁路施工中对各个系统的参数精确度要求较高，为了保证高速铁路的稳定运行，施工单位应该掌握高速铁路精密工程测量技术标准，结合工程项目的施工特点，构建针对性的施工方案，保证轨道定位以及路基、桥梁等位置的相互协调性。
同时，还应该严格控制参数偏差，并将标准内容与高速铁路的建设、运行及维护融合，以保证铁路建设的安全、稳定发展。
1 高速铁路精密工程测量的概念及目的1.1 高速铁路精密工程测量通过对高速铁路建设状况的分析，精密工程测量技术的使用是较为重要的。
在铁路工程设计、施工以及验收、维护结构中，通过精密测量技术的使用，会提高高速铁路施工质量，推动行业的稳步发展。
一般情况下，由于高速铁路工程的特殊性，对轨道铺设的精确度要求较高，所以，在轨道的内部几何尺寸、各项数据参数以及轨道实际状况选择中，都应该按照精密工程的测量标准进行，保证轨道的平顺性。
高速铁路精密工程测量技术标准的研究与运用
高速铁路精密工程测量技术标准的研究与运用摘要：随着高速铁路的快速发展，精密工程测量技术在高速铁路建设中的应用变得日益重要。
本文对高速铁路精密工程测量技术标准的研究与运用进行了探讨。
首先，介绍了高速铁路的发展背景和建设需求。
其次，阐述了精密工程测量技术在高速铁路建设中的重要性和作用。
然后，深入研究了现有的精密工程测量技术标准，并对其进行了评估和分析。
在此基础上，提出了高速铁路精密工程测量技术标准的建立与应用的重要性，并探讨了标准制定的原则和方法。
最后，结合实际案例，展示了精密工程测量技术标准在高速铁路建设中的应用效果和成果。
通过本文的研究和探讨，旨在为高速铁路建设提供精密工程测量技术的规范和指导，促进高速铁路建设的顺利进行。
关键词：高速铁路、精密工程测量、技术标准、建设需求、应用效果一、引言高速铁路作为现代交通运输的重要组成部分，在快速、安全和舒适的铁路出行中起着重要作用。
高速铁路的建设对精密工程测量提出了更高的要求。
精密工程测量技术可以实现高精度、高效率的数据采集和处理，为高速铁路建设提供准确的地理信息数据和工程测量基准。
本文旨在研究和探讨高速铁路精密工程测量技术标准的研究与运用，为高速铁路建设提供规范和指导。
二、高速铁路精密工程测量技术的重要性和作用2.1 高速铁路建设需求高速铁路建设需要考虑到复杂的地理环境、大规模的工程量和高要求的工程质量。
在不同地理环境中，如山区、河谷和平原等，地形复杂多变，需要准确获取地形信息以支持线路选址和设计。
此外，高速铁路工程的规模通常较大，包括线路、桥梁、隧道、车站等各个组成部分，对精确的工程测量数据需求较高。
另外，高速铁路建设对工程质量有严格的要求，需要通过精密测量技术确保工程的准确性和稳定性。
2.2 精密工程测量技术的作用精密工程测量技术在高速铁路建设中发挥着重要的作用。
第一，它可以实现对地形、地貌和土地利用等地理信息的准确获取。
通过使用先进的测量仪器和技术，可以获取高精度的地形数据和地貌信息，为高速铁路的线路选址和设计提供可靠的基础数据。
精密工程测量论文-精密工程测量在高速铁路工程中的应用
精密工程测量在高速铁路工程中的应用1概述1.1精密工程测量的含义和目的工程测量中一个重要的分支是精密工程测量，精密工程测量是指绝对测量精度达到毫米或亚毫米级、相对精度达到10−6，以先进的测量方法、仪器和设备，在特殊条件下进行的测量工作。
它在大型工程、特种工程和高新技术规程等精密工程建设中应用广泛。
高速铁路建设过程中精密工程测量要根据工程的实际情况，合理设计各级平面高程控制网，从而在根本上提高高速铁路建设的工程质量，保证铁路安全和快捷地行驶。
由于高速铁路建设要求较为严格，因此，在进行精密工程测量时，首先根据工程的实际情况，严格按照设计要求对线路进行施工；其次，测量精度要控制在毫米级范围内，以此来确保高铁在行进过程中的安全性和舒适性。
1.2精密工程测量的种类精密工程测量分为很多种，例如按照工程对测量精度需求的不同可以分为：普通精密工程测量和特种精密工程测量。
精密工程测量包括各种大型特种工程测量，变形观测、三维工业测量，大型设备的安装、监测和质量控制测量、在军事领域的应用等。
1.3精密工程测量在高速铁路中测量的内容就我国目前高速铁路建设的现状来看，无论是铁路勘测的设计、施工，还是最后的验收和维护，都离不开精密工程的测量。
可以说，该项工作贯穿于高速铁路建设的整个过程中，对工程的建设具有重要意义。
其测量的内容也包括了多个方面，比如说对高速铁路平面高程控制的测量、对轨道施工的测量以及对铁路运行维护的测量等。
其中施工阶段的测量工作责任主体均在施工单位，监理单位负责监督检查，对一些与线路密切相关的施工控制测量工作，如线下工程结构变形监测和CPⅢ轨道控制网测量工作，一般均由建设单位委托第三方专业测量单位进行咨询评估及第三方检测，确保高铁建设工程中的重要环节和重点部位满足合同和验收要求。
从设计单位和施工单位方面具体来讲，设计单位：负责全线CP0、CPⅠ、CPⅡ平面控制网及线路水准基点高程控制网的首次建网测量(含隧道贯通后的洞内CPⅡ导线网) 、CPⅢ建网前的全线精测网全面复测以及竣工验收前的精测网全面复测。
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高速铁路精密工程测量技术标准的研究与应用杨志
发表时间：2019-08-13T11:50:23.303Z 来源：《基层建设》2019年第11期作者：杨志
[导读] 摘要：自从改革开放以来，我国的经济得到快速的发展，经济快速发展的同时，我国的运输行业也得到了飞速的发展，尤其是在铁路方面，因为用铁路运输速度不仅快，而且还比较安全，因此，需要铁路的工程也越来越多，也得到了快速的发展，是我国最重要的铁路建设项目。
中铁一局集团第五工程有限公司陕西宝鸡 721006
摘要：自从改革开放以来，我国的经济得到快速的发展，经济快速发展的同时，我国的运输行业也得到了飞速的发展，尤其是在铁路方面，因为用铁路运输速度不仅快，而且还比较安全，因此，需要铁路的工程也越来越多，也得到了快速的发展，是我国最重要的铁路建设项目。
高速铁路还有一个显而易见的特点，就是轨道要有质量比较高的平顺性，而达到这种高平顺性，就需要采用无砟轨道。
根据以往经验的分析我们可以了解到，在铺设无砟轨道时，要有着严格的要求，为了达到所要求的高质量就需要精密工程测量技术也比较高。
因为这个原因，下面我将对高速铁路精密工程测量技术的标准研究，并且对它的应用展开讨论。
关键词：高速铁路；精密工程测量技术；研究与应用
引言
我们都知道，高速铁路在运行过程中速度是非常快的，一般都会达到250千米每小时以上，因此，我们在铺设轨道时要有非常高的平顺性，以及在运行过程中还需要采用非常精确的几何参数，来制定一套能够满足我们的铁路在飞速运行过程的各项要求，例如，高水平的勘测技术以及系统的运营维护等，都需要我们有着一套非常精密且高效率的工程测量体系。
随着现实要求的不断进步，高质量的高速铁路精密工程测量技术体系已经占据着我们铁路路建设的重要地位，也为以后铁路的发展以及铁路的施工，还有系统的正常运行起到了关键性的作用。
1高速铁路精密工程测量技术的简要概括
1.1高速铁路精密工程测量的主要内容
高速铁路精密工程的测量技术在高速铁路的建设过程中占据着重要的地位，也包含在众多的方面。
例如，对铁路勘测的设计、施工，以及铁路建成后的验收与保护工作，都需要高质量的铁路精密工程测量技术，运行好这个技术能够大量提高我国的铁路工程质量。
为了运行好这个技术首先要知道高速铁路精密工程测量技术的主要内容，它主要包括对高速铁路平面高层控制的测量，在施工过程中对轨道的测量以及施工完成后对铁路轨道的维护工作所需要进行的测量的方面等等。
由于它所要求的技术水平非常高以及在铁路的正常运行占据着着重要的地位，因此施工人员应该按照规章制度的要求来展开精密工程测量工作。
1.2运行高速铁路精密工程测量技术的意义
在进行高速铁路建设的工作时，需要进行多个方面的工作，我们需要保证所涉及到的所有工作的质量，因为一旦某一个环节出现问题都会影响到整个铁路的安全。
其中需要特别注意高速铁路精密工程的测量工作，因为这个测量工作就是为了保证所建设的高速铁路的质量问题，同时，高速铁路精密工程的测量也在我们的建设过程中占据着重要的地位，我们可以根据精密工程所测量的实际情况，来设计各种合理的平面高层控制网，而根据这些高层控制网的相互作用来保证整个铁路工程的各项环节的正常实施，从而提高我国的高速铁路建设的质量。
因为高速铁路的建设工作有着非常高的要求，因此，我们在进行高速铁路精密工程的测量时一定要根据工程的实际情况来设计合理的线路，并且还要严格按照所设计的方案来进行施工，不仅能够保证高速铁路轨道的平顺性，还能保证车辆的安全运行及乘客的舒适性。
2保证高速铁路精密工程测量技术测量精确的要求
因为高速铁路的精密工程测量技术占据着我们整个工程质量的重要地位，因此在建设过程中，需要特别注意铺设高速铁路轨道的精准度以及确保一定要符合设计线型的要求。
由于高速铁路在建设过程中会收到诸多方面的影响，所以在测量过程中需要考虑到多个方面的因素。
首先需要考虑铁路轨道内部的尺寸，因为铁路轨道内部的尺寸对铁路轨道的实际形状以及平顺性都有着重要的影响，因此，在进行测量时，要对铁路轨道内部的尺寸进行准确的测量，如果出现数值的偏差，一定要严格按照国家标准的数值来合理控制精度的偏差；除此之外，还需要充分掌握铁路轨道外部的尺寸，尤其需要注意铁路轨道空间中三维坐标系的坐标与高程。
因为铁路轨道的外部尺寸将会直接影响到铁路轨道的铺设定位，因此，在对铁路轨道外部尺寸进行测量时，需要特别考虑铁路轨道的定位、路基以及及过程中可能出现的隧道、桥梁还有中间站点的位置。
只有将这些位置进行良好的相互协调，以及将测量过程中的数值进行严格的控制，才能更好地保证铁路轨道铺设的精准度以及运行过程的平稳性。
3高速铁路精密工程测量技术标准的研究及应用
3.1高铁控制网的布设方案
由于我国的地理环境存在着多种类型，因此，在选择高速铁路的测量平面控制网时需要根据实际施工的地理环境来确定抵偿带的坐标系统、任意中央子午线系统以及UTM的投影平面，而且，我国铁路工程建设的平面控制网还分为CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ三类。
CPⅠ主要是指将B级的GPS静态测量技术运用到布设上去，CPⅠ在施工过程中主要时提供精准的勘测及施工的坐标值。
因此在设计时需要注意网点的间隔距离，在设置时要按照实际情况进行设计，不能盲目设计，除此之外需要保证相邻网点的透视性。
CPⅡ的设立主要是为了校准工程勘测与施工，在设置CPⅡ的网点时，需要特别考虑所设置的标点是否是符合整个工程的最好位置。
CPⅢ的建立是为了保证铺设高速铁路的轨道，以及在运营过程中提供良好的控制基准，要想建立良好的CPⅢ，需要在CPⅡ建设良好的情况下才能实施。
在建设过程中，需要严格按照国家所设立的水准点进行建立。
所测量的实际数值也应该与设计方案的误差控制在最小范围内。
只有三个方面的布设方案都完成好，才能为整个高速铁路的工程的质量奠定一个良好的基础。
3.2精密工程测量技术在轨道施工过程中的应用
在我国的高速铁路的轨道建设过程中一般都是采用无砟轨道，这种轨道对精密工程测量技术的要求也比较高，因此需要对这种轨道在测量过程中进行研究。
根据以往的研究，我们可以得出精密工程测量技术在进行无咋轨道的测量时需要特别注意以下几个方面。
首先就是加密基柱的测量，在进行无砟轨道的加密基柱的安装以及测量时一定要严格按照CPⅢ的要求进行施工。
其次就是在无砟轨道的安装过程中需要特别注意几个方面的安装测量，分别是轨道底座的安装，以及轨道板与支撑层的安装测量。
还需要注意对无砟轨道进行衔接的过程中所需要的测量，最后要注意对线路的整理测量，在测量之前，先保证CPⅢ达到所要求的范围后，再对控制CPⅢ的点位进行线路中心线与
基准点的测量。
3.3对精密测量的精准度进行严格的控制
在进行高速铁路精密工程的测量时，一定要严格控制精密测量的精准度，防治精密测量仪器在测量结果中出现误差。
我们可以进行接下来的工作来控制测量仪器的误差。
在测量过程中所选择的仪器，一定要选择测量精准度高的全站仪测量，并且测量的角度需要调整到小于或者等于一度后再进行测量，还需要将测距的标准控制在所要求的范围内在进行接下来的工作。
使用仪器之前一定要对仪器进行全方位的校准，特别要注意对水平传感器的校准工作，将测量的误差值控制在0.3mm以内。
在完成精准度的测站工作之后，需要使用所测量的精度与CPⅢ的精度进行核实，如果所测量的结果偏差比较大时，需要找出存在偏差的原因并且还要进行再一次的测量。
如果发生控制点位移的情况时，为了保证精密工程测量技术的准确性应该删除这个控制点。
在现场的施工过程中，要时不时的对CPⅢ控制点进行校准，从而进一步的确保精密测量的精准度。
结语
根据以上内容的分析，我们可以得知，高速铁路的精密工程测量技术，在建设高速铁路时占据着重要的地位，它能够保证高速铁路工程的设计是否具有合理性以及施工能否正常顺利的基础。
因此，在进行精密工程的一定要全面掌握高速铁路实际工程建设情况，测量的结果也应该满足工程设计方案的数值。
高速铁路的研究人员也应该对高速铁路的精密工程测量技术进行进一步的研究，使其能够满足我们不断进步的发展需求，能够进一步的促进我国的铁路行业的发展。
参考文献
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