橡胶改性沥青混凝土的施工工艺指导意见
橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法
应用实例
《橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法》的应用实例如下：
一、湖南常吉高速公路路面P3标工程概况
湖南常吉高速公路路面P3标地处湖南桃源县茶庵铺镇，路线全长28千米该方案施工长度为12千米，开竣工日 期为2007年10月~2008年12月，路基宽度为24.5米，单幅路面宽度为10.5米。上面层采用4毫米厚ARHM13（SW） 胶粉双复合改性沥青混凝土，面积为25.2万平方米；中面层采用6厘米厚AC20改性沥青混凝土；下面层采用7厘米 厚AC25普通沥青混凝土；基层为2厘米×17厘米水稳碎石基层。
质量控制
《橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法》的质量控制要求如下：
一、该工法执行的技术规范
《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程JTGF 80/1-2004；《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 JTJ 052-2000；《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004；《公路工程集料试验规程》JTG E 42-2005； 《公路路基路面现场测试规程》JTG E 60-2008；《公路沥青路面养护技术规范》JTJ 073.2-2001。
材料设备
《橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法》所用的材料及设备明细如下： 一、废轮胎胶粉的储存 1、应储存在通风、干燥的仓库中，并采取有效的防淋、防潮措施以及消防措施。 2、胶粉储存时间一般不超过180天。胶粉改性沥青的黏度指标不但对主要性能的影响很大，而且对整个施工 过程中有效控制施工温度有着重要的意义。 3、橡胶沥青所用的废轮胎粉及橡胶沥青的技术指标必须符合下列技术指标（下表1、下表2）。 二、道路石油沥青 橡胶沥青所用道路石油沥青宜选择A-70、A-90道路石油沥青。沥青必须按品种、标号分开存放。除长期不使 用的沥青可放在自然温度下储存外，沥青在储油罐中的储存温度视储存时间长短而定，不宜低于130摄氏度，不 得高于150摄氏度。技术指标要符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004技术要求。 三、橡胶沥青 1、橡胶沥青（胶粉占沥青重量的20%）。改性剂、稳定剂、活化剂及其他添加剂。
城市道路SBS橡胶复合改性细粒式沥青混凝土（ARHM-13）配合比设计及施工技术研究
城市道路SBS橡胶复合改性细粒式沥青混凝土（ARHM-13）配合比设计及施工技术研究摘要：SBS橡胶复合改性细粒式沥青混凝土配合比设计及施工方案将直接关系到市政道路施工质量及进度。
以天水羲皇大道市政道路改造工程为例，详细阐述橡胶复合改性沥青的配合比设计及在城市道路路面中的施工技术研究。
关键词：橡胶复合改性沥青；配合比设计；施工技术0引言SBS橡胶复合改性细粒式沥青混凝土（简称橡胶改性沥青）在工程中的应用已越来越普及，与SBS改性沥青相比，橡胶复合改性沥青有着降低路面开裂，提高路面耐久性、耐水性及骨料稳定性等优点，同时可有效的消耗废橡胶轮胎[1]。
鉴于橡胶复合改性沥青的优良路面使用性能及较好的经济性能，在我国道路工程建设中扮演越来越重要的角色。
本文以工程实例详细阐述橡胶复合改性沥青在市政道路路面中的实际应用。
1市政道路工程案例概况天水市羲皇大道（K0+000～K2+800）市政道路改造为城市主干路，西起岷山路，东至核地质二一九大队，长约 2.8km，道路红线宽度为 50m，设计车速60Km/h。
路面结构设计年限为 15 年，车行道土基回弹模量不小于 30Mpa，其弯沉值≤310.5（1/100mm）橡胶复合改性沥青用于本段道路上面层。
2原材料2.1粗骨料粗集料有10-15mm、5-10mm、3-5mm三种规格，其主要技术要求及测定结果，见表1。
表1粗集料技术指标及测定结果2.2细骨料细骨料为机制砂，其各项指标及测定结果见表2。
表2细集料技术指标及测定结果2.3填充料填充料主要为矿粉，掺量为集料总质量的4%左右，其各项指标及测定结果见表3。
表3矿粉技术指标及测定结果2.4沥青沥青采用成品SBS橡胶复合改性沥青，橡胶粉掺量为17.4%，各项指标符合规范要求，检验结果及技术要求见表4。
表4沥青技术指标3配合比设计橡胶改性沥青配合比设计过程包括：目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段，目标配合比设计阶段主要就是进行矿料的级配组成设计和最佳沥青用量确定。
橡胶改性沥青的施工
橡胶改性沥青混凝土SMA-13摊铺施工
由于八达岭高速公路交通导改不断路施工的交通条件限制，橡胶改性沥青混凝土施工只能采取半幅铺筑施工的施工方案，左右幅之间相接时采取冷接。
具体的施工工艺如下：
工序一：喷洒改性沥青粘层油
首先对路上的设施如路缘石、防撞墩覆盖塑料薄膜避免其污染.
然后按计划洒布粘层油。
注意：改性乳化沥青的破乳时间为30-40分钟，待破乳后方可进行摊铺工作.
工序二：铺筑橡胶改性沥青混凝土
首先指挥料车有序施工。
然后根据不同的路面情况（如收费站、加宽段、紧急停车带等）制定不同的路面摊铺计划。
当道路宽为16。
25时，主路2台摊铺机板宽分别为6。
5m、6.75m，硬路肩1台摊铺机板长度为3m;当路宽由16。
25m缩至14。
75m时，中间摊铺机板由6。
75m缩至5.25m;当道路宽为14.75m时，主路2台摊铺机板宽分别为6。
5m、5.25m，硬路肩1台摊铺机板长度为3m。
确定好摊铺厚度，通过找平装置调整基准板就位.
熨平板提前1小时加热，温度不低于110℃，并保证摊铺机后料车最少5辆。
沥青混合料摊铺温度不得低于160℃。
摊铺时要严格控制起步、行进速度、摊铺的连续性，螺旋布料的稳定性。
在摊铺机铺筑不到的部位采用人工摊铺。
工序三：碾压施工
初压：1台钢轮振动压路机按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则挂振碾压。
复压：一台钢轮压路机振压和一台胶轮压路机追密。
终压：1台钢轮压路机静压。
橡胶粉改性沥青混合料指南
橡胶粉改性沥青混合料生产、运输、施工指南一、橡胶粉改性沥青混合料生产采用间歇式拌合机每盘生产周期不少于50s-60s（其中干拌时间不少于15-20s）1.集料加温温度：190℃-200℃2.橡胶沥青温度：180℃-195℃3.出料温度：大于180℃4.废弃温度：210℃二、橡胶粉改性沥青的混合料的存贮运输1.存贮：根据国外的施工经验和我国现有的规范要求，橡胶沥青混合料应即拌即用不宜长时间贮存。
2.运输：①任何运输传统沥青混合料的货车均可用于运输橡胶沥青热拌混合料，运料车每次使用前后必须清扫干净，货车底板需要涂抹隔离剂以避免粘结混合料，但不得有余液积聚在车厢底板；②从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动货车位置，平衡装料，以减少混合料离析。
运输途中应避免车辆颠簸造成混合料离析；③除非运距特别短，否则运输车辆必须加盖篷布以保证橡胶沥青混合料到达现场的温度在175℃左右,避免混合料表面结硬，如外界气温较低还要适当提高到场温度。
每天最先生产的混合料到场温度应适当提高到180—185℃左右；④为了保证连续摊铺，在保证橡胶沥青混合料施工温度的前提下，开始摊铺之前，现场应有尽量多的待卸料车，一般每台摊铺机前不少于五辆；⑤运输车辆进入待铺路面后应尽量慢行，严禁急刹车和急转弯，避免带起透层油和粘层油；⑥其它运输要求可参照国内沥青路面施工规范进行。
三、橡胶粉改性沥青混合料的摊铺1. 使用常规沥青混合料摊铺设备进行摊铺。
摊铺之前应检查基层质量，确保基层平整度必须达到要求，压实合格，然后将工作面清扫干净，透层油的洒铺参照国内沥青路面施工规范进行，必须确保均匀足量，如因施工通车洒铺石屑，摊铺之前应将滚动的石屑清扫干净，确保路面各层次之间的粘结。
2. 摊铺机在开始摊铺前一小时，就应加热摊铺机的分料器和熨平板等有关装置。
开始受料前应在料斗内涂刷少量柴油或肥皂水，以防止粘料。
3. 由于橡胶沥青热拌混合料比传统的热拌混合料的粘度高，因此只能在最佳地表温度和气候条件下摊铺，一般地表温度应该大于13℃。
公路沥青路面采用橡胶改性沥青的建议
公路沥青路面采用橡胶改性沥青的建议近年来，随着交通运输的快速发展和公路交通的日益繁忙，公路沥青路面作为主要的道路建设材料，面临着越来越高的要求。
传统的沥青路面存在着易老化、易龟裂、易剥脱等问题，影响路面的使用寿命和使用质量。
因此，为了提高公路沥青路面的抗老化性能、耐久性和抗裂性能，引入橡胶改性沥青成为了一种重要的选择。
橡胶改性沥青是将废旧轮胎橡胶颗粒添加到沥青中进行混合改性得到的新型路面材料。
橡胶颗粒具有良好的弹性和韧性，能够有效提高沥青路面的抗裂性能和耐久性。
下面给出一些建议，介绍公路沥青路面采用橡胶改性沥青的优势、施工技术和应用案例。
一、橡胶改性沥青的优势1.提高沥青路面的抗裂性能：橡胶颗粒具有良好的弹性和韧性，能够有效地吸收和分散来自车辆荷载和温度变化的应力。
同时，橡胶颗粒还能够填充沥青中的微裂缝，阻止裂缝的扩展，提高沥青路面的抗裂性能。
2.提高沥青路面的耐久性：橡胶颗粒具有较好的耐老化性能，能够延长沥青路面的使用寿命。
同时，橡胶颗粒还能够减少路面的摩擦系数，提高路面的耐久性和抗滑性。
3.提高沥青路面的抗水性：由于橡胶颗粒具有亲水性，能够吸收并分散路面上的雨水，减少路面表面的积水，提高路面的抗水性能。
二、橡胶改性沥青的施工技术1.颗粒预处理：橡胶颗粒需经过预处理后再加入到沥青中。
预处理包括橡胶颗粒的清洗、干燥和筛分等工序，以保证橡胶颗粒的质量和均匀性。
2.沥青改性：将预处理后的橡胶颗粒添加到沥青中逐步混合，并通过机械搅拌等方法将橡胶颗粒与沥青均匀分散，形成橡胶改性沥青。
3.路面施工：橡胶改性沥青与传统沥青的施工方法基本相同，可以采用铺筑法、喷涂法等形式进行施工。
三、橡胶改性沥青的应用案例1.美国：在美国，橡胶改性沥青已广泛应用于公路路面的建设。
例如，在加利福尼亚州的公路上，采用了大量的橡胶改性沥青，取得了良好的使用效果。
通过使用橡胶改性沥青，公路路面的抗裂性能大幅提高，路面损坏和维护费用显著降低。
AC-16改性沥青摊铺规范
沥青混凝土配合比设计,橡胶类和热塑性橡胶类改性沥青混合料，其流值可放宽到2mm～5mm。
同时，由于用马歇尔试验结果来评估混合料的性能明显不足，为此，应进行高温稳定性、低温抗裂性能和水稳定性能的试验厂拌法施工工艺:矿料精选，除水彻底，沥青稳定，热拌均匀、混合料质量高一定级配的矿料和沥青材料在工厂用专用设备加热拌和——运输送到工地——摊铺——碾压成型——切缝——开放交通——检测。
一.运输a、由于运距大，宜采用大吨位运料车运输，运料车在开始运输前，应在车厢及底板上涂刷一层油水混合物。
b、运料车运输过程中必须加盖苫布，以防运料车表面混合料降温结成硬壳。
c、运料车在运输途中，不得随意停歇。
d、运料车卸料必须倒净，如发现有余剩，必须及时清除，防止坚硬。
e、运料车到达现场后，应严格检查混合料温度，不得低于摊铺温度的要求。
二.摊铺a.在铺筑前应对下层表面作以下处理：用硬扫帚或电动工具清扫路面，若旧路面表面不平整，应用热拌沥青混合料铺筑整平层，恢复横断面。
b.可用普通的沥青混合料摊铺机按正常方法摊铺。
c.摊铺机开始铺筑前必须对熨平板预热至100℃以上，铺筑过程中必须开动熨平板的振动或捶击等夯实装置。
d.混合料的摊铺速度应调正到与供料速度平衡，必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。
机的摊铺速度应放慢，通常不超过3m/min，空许放慢到1～2m/min。
摊铺机供料不足时，宜采用运料车集中等候，集中摊铺的方式，尽量减少摊铺机的停顿次数。
此时摊铺机每次均应将剩余混合料铺完，做好临时接头，如等候时间过长，混合料温度降低，表面结硬成硬壳，影响继续摊铺时，必须将硬壳去除。
e.混合料的松铺系数应通过试铺确定，一般为1.08～1.15。
f.混合料在运输、等候及铺筑过程中，应注意观察，如发现有沥青析漏情况，应分析原因，立即采取适当降低施工温度、减少沥青用量或增加数量等措施。
三.压实a.施工必须有足够数量的压路机，且初压和复压均不宜少于2台。
ARAC-13橡胶沥青混凝土面层施工工艺与质量控制
摘要:文章主要针对某高速公路路面出现坑槽、裂缝等病害入手，提出橡胶沥青混凝土材料进行处置路面的方案。
对橡胶沥青混凝土材料组成、拌合、摊铺和碾压的过程等施工工艺进行了论述，提出质量控制方法，为其他类似工程提供参考。
关键词:路面病害橡胶沥青混凝土混合料组成施工工艺质量控制沥青路面在长期的气候和交通荷载的作用下，沥青会发生老化，继而导致路面发生病害。
国内外的研究证明，橡胶沥青混合料具有优良的高温稳定性、低温抗裂性、抗水损害能力，其抗老化性能和抗疲劳性能更优于其他改性沥青混合料，用橡胶沥青混合料铺筑的高速公路具有平稳、舒适、噪音低等优点[1]。
为改善路面质量并延长其使用寿命，提高高速公路的运营效益，采用橡胶沥青混凝土作为路面面层对原有路面进行维护。
1概述京港澳高速公路于2001年建成通车，是国道主干线———北京至珠海高速公路的重要组成部分。
由于长期车辆荷载和不良气候影响，在湖北方向k1200+000-k1210+ 000，全长10公里的路段出现病害，以轻度车辙和纵向裂缝为主，并伴随着局部翻浆、坑槽病害。
在对整个路面半幅进行了整体的水泥钻孔压浆处治，封闭交通后，对原路面平整度不良和局部车辙病害处进行了铣刨、拉毛处治，洒布粘层油后开始最终的橡胶沥青ARAC-13沥青混凝土罩面施工。
2原材料准备沥青混凝土上面层采用湖北京山生产的辉绿岩，通过自卸汽车运输到拌和场地。
沥青混凝土中、下面层材料采用赤壁市水陆采石场生产的石灰石，通过自卸汽车运输到拌和场地。
橡胶沥青材料源自江苏江阴，通过专用运输罐车运输到拌和场地。
2.1橡胶沥青。
沥青路面养护、修补与气候条件密切相关，所用的沥青标号宜根据气候分区、施工季节气温、路面类型、施工方法和矿料种类来确定。
2.2上面层碎石。
统一采用湖北京山生产的辉绿岩；按粒径大小分为9.5～19mm(1#)，4.75～9.5mm(2#)，2.36～4.75mm(3#)，<2.36mm(4#)共四级，对于<2.36mm的部分，各项指标应满足机制砂的技术要求。
ARAC-13橡胶粉改性沥青路面施工指导意见
吴江市油车路改造（西塘河路-227省道）工程橡胶沥青上面层ARAC-13路面施工指导意见东交工程检测2011年06月目录一、概述 (1)二、级配围 (1)三、材料要求 (1)1、橡胶改性沥青 (1)2、粗集料 (2)3、细集料 (2)4、矿粉 (2)四、配合比设计 (2)1、橡胶改性沥青混凝土的技术标准 (3)2、目标配合比设计 (3)3、生产配合比设计 (4)4、生产配合比验证 (4)5、配合比设计的统一规定 (5)五、施工准备 (5)1、施工机械与质量检测仪器 (5)2、施工前准备工作 (6)六、铺筑试铺路面 (6)七、橡胶改性沥青路面施工 (7)1、原材料质量 (7)2、橡胶改性沥青混合料的拌制 (8)3、沥青混合料的运输 (8)4、沥青混合料的摊铺 (9)5、沥青混合料的碾压成型 (9)6、开放交通及其他 (10)八、施工阶段质量控制 (10)九、其它 (11)橡胶改性沥青混合料ARAC-13施工指导意见一、概述橡胶粉是利用废旧的轮胎磨碎加工的，将其掺入沥青混合料中能明显提高其抗水损害和高、低温性能。
本施工指导意见是在吸收国外先进设计方法的基础上，结合近年来试验研究成果而制定的，用以指导橡胶改性沥青混合料路面的施工。
二、级配围ARAC-13级配工程设计围列于表1。
表1 ARAC-13级配工程设计围三、材料要求1、橡胶改性沥青橡胶改性沥青应满足表2的技术要求。
其中对橡胶改性沥青性能的整套检验，至少应对每批到货检验一次。
各施工单位和驻地监理组按照规对使用沥青进行检验，并留样备检。
表2 橡胶改性沥青技术要求2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。
应采用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。
集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料每1000T检验一次。
粗集料技术要求见表3。
橡胶粉改性沥青混合料指南
橡胶粉改性沥青混合料指南橡胶粉改性沥青混合料是一种以沥青为基础材料，通过添加适量的橡胶粉进行改性的路面材料。
橡胶粉改性沥青混合料具有很好的耐久性和弹性，能够减少路面的裂缝和反射裂缝的形成，提高路面的防水性、抗水损伤性和抗老化性能，延长路面的使用寿命。
本指南将详细介绍橡胶粉改性沥青混合料的配比设计、材料选择、施工工艺和应用场景等方面的内容。
一、橡胶粉改性沥青混合料的配比设计橡胶粉改性沥青混合料的配比设计主要包括沥青基质的选择、橡胶粉的加入量、骨料的种类和配比、添加剂的选择等方面。
首先，选择合适的沥青基质是橡胶粉改性沥青混合料成功的关键。
一般来说，采用高黏度的橡胶改性沥青有助于提高沥青和橡胶粉的相容性和稳定性。
其次，确定橡胶粉的加入量。
过多的橡胶粉会导致混合料的粘度升高、难以施工，而过少的橡胶粉则不能发挥良好的改性效果。
一般来说，橡胶粉的加入量为沥青质量的5%~20%比较合适。
然后，根据工程要求和骨料特性，选择合适的粗骨料、中骨料和细骨料，并按照一定的配比进行混合。
最后，根据具体的工程要求选择添加剂，如改性剂、粘结剂等。
二、橡胶粉改性沥青混合料的材料选择橡胶粉改性沥青混合料的主要材料包括沥青、橡胶粉、骨料和添加剂等。
沥青是橡胶粉改性沥青混合料的基础材料，选择合适的沥青具有重要意义。
一般来说，采用高黏度的沥青能够提高混合料的抗剪性和抗变形性。
橡胶粉是改性沥青的重要组成部分，选择优质的橡胶粉有助于提高混合料的弹性和耐久性。
骨料是橡胶粉改性沥青混合料的填充材料，选择合适的骨料种类和配比有助于提高混合料的强度和稳定性。
添加剂是改善混合料性能和施工工艺的重要辅助材料，选择合适的添加剂有助于提高混合料的成型性和施工效果。
三、橡胶粉改性沥青混合料的施工工艺橡胶粉改性沥青混合料的施工工艺主要包括预处理、配料、搅拌、成型和养护等步骤。
首先，对原料进行预处理，如清洗骨料、筛分、烘干等。
然后，根据配比设计，对沥青、橡胶粉和骨料进行称量和混合。
橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南
橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南橡胶沥青混凝土（Rubberized Asphalt Concrete，简称RAC）是一种由橡胶粉和沥青混合制成的特种路面材料。
其优点包括良好的抗裂性、噪声减少、耐久性强等。
以下是橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南。
一、橡胶沥青混凝土的生产1.材料准备：橡胶粉的质量应符合相关标准，并在生产过程中进行筛分。
沥青应采用高质量的聚合物改性沥青。
2.混合工艺：可以采用热拌、冷拌或半冷拌工艺。
其中热拌工艺要求沥青和橡胶粉进行高温拌和，冷拌工艺则不需要加热。
半冷拌工艺则结合了热拌和冷拌的特点，可以有效提高施工效率。
3.混合比设计：根据具体工程需求和要求，进行混合比设计。
橡胶沥青混凝土的橡胶含量一般在15%~25%之间，沥青含量视具体情况而定。
4.搅拌设备：搅拌设备应选用先进的沥青拌合设备，确保搅拌均匀、温度适宜。
5.环保措施：生产过程中要做好环保工作，控制废气排放和固体废弃物的处理。
二、橡胶沥青混凝土的路面施工1.施工准备：施工前应对路面进行清洁，确保无油污、积水及杂物。
同时，要进行路面检查和处理，确保路基平整、无破损。
2.基层处理：对基层进行必要的处理，包括修补、填补、批刮、碾压等。
确保基层平整牢固，以提供良好的支撑。
3.沥青底层：首先要根据设计要求进行沥青底层铺设，确保厚度均匀。
4.砂浆滚压：再铺设橡胶沥青混凝土之前，需要对沥青底层进行砂浆滚压处理，增加基层与橡胶沥青混凝土的粘结性。
5.橡胶沥青混凝土铺设：将预制的橡胶沥青混凝土逐段倒入路面，并用镘刀或推板均匀抹平，确保厚度均匀。
6.拍实：施工完成后，应及时进行拍实，建议采用碾压设备或高频振动器进行拍实，以提高橡胶沥青混凝土的密实度。
7.环境保护：施工中要做好环境保护工作，严格控制废弃物的处理和有害物质的排放。
总之，橡胶沥青混凝土在道路建设中具有重要的应用价值。
生产过程中要注重材料的选择和搅拌设备的使用，确保橡胶沥青的质量。
橡胶沥青应力吸收层施工工艺完整版
橡胶沥青应力吸收层施工工艺HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】橡胶沥青应力吸收层施工工艺一、应力吸收层的概念应力吸收层是指铺筑于半刚性基层与沥青路面之间或者水泥混凝土路面与沥青路面之间，具有高变形能力的改性沥青层，它能够吸收裂缝部位的应力集中，防止沥青路面形成反射裂缝，加强层间黏结与防水，延长路面使用寿命的特点。
二、施工工艺1、施工前应进行基层的清扫、吸尘和清洗。
先人工用竹扫帚将基层表面进行全面清扫，再用2～3台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，若不能达到“除净”的要求，则用水冲洗，清除基层表面浮灰和泥浆，尽量使基层顶面集料颗粒能部分外露。
2、确定橡胶粉的掺量一般选择至少三个不同的橡胶粉掺量（例如18％、20％、22％）进行试验，将橡胶粉加入沥青的温度范围在177～204℃之间，拌和1小时后进行试验。
根据试验结果选取合适的橡胶粉掺量，橡胶沥青各项指标应满足表3技术要求。
3、橡胶沥青的生产应由熟练人员操作橡胶沥青生产设备，采用间歇式方式生产。
操作人员准确控制导热油温度，准确控制配料比例。
对成品橡胶沥青及时进行各项检验。
4、在洒布橡胶沥青前，应注意检查⑴空气温度和地面温度都不得低于15℃。
⑵下承层必须干燥，路缘石防护良好。
⑶风速不影响橡胶沥青洒布效果。
⑷需用的设备进入待命状态，包括橡胶沥青洒布车、碎石撒布机、胶轮压路机。
5、橡胶沥青洒布⑴橡胶沥青洒布量采用～㎡,采用预裹附的集料时。
⑵起步和终止位置应铺工程纸，以准确进行横向衔接，洒布车经过后应及时取走工程纸。
⑶纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。
⑷撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层。
6、撒铺碎石喷洒橡胶沥青后应立即撒铺碎石，碎石撒铺量为12~18 kg/㎡,根据试铺情况确定，以满铺、不散失为度，对于局部碎石撒铺量不足的地方，用人工补足。
7、碾压采用25T以上的胶轮压路机进行压实。
SBS橡胶改性沥青防水涂料施工工艺流程
3.3 SBS橡胶改性沥青防水涂料施工工艺流程：基层处理→涂刷第一遍涂料→细部处理一布二涂→蓄水试验
3.3.1 基层处理：同氯丁胶乳沥青涂料做法。
3.3.2涂第一遍涂料：用油漆刷蘸SBS橡胶改性沥青防水涂料，满涂刷一遍，要先上后下，先高后低，涂刷均匀，不得有漏刷之处。
3.3.3 细部处理：立管根部、地漏、蹲坑等部位与地面交接处，均要细致地涂刷SBS防水涂料，不得漏刷。
3.3.4 一布二涂：先将玻璃丝布卷成筒，用油漆刷蘸涂料，边刷、边滚动，边粘贴，随时用油漆刷将布碾平整，排除气泡，玻璃丝市搭接长度不小于5cm（如果需铺二层布时，要将上下搭接缝错开），紧跟着油漆刷在已铺的玻璃丝布上再涂刷一遍涂料，直到玻璃丝布网眼布满涂料，刷涂料后不得留有死折、气泡、翘边和白茬，铺贴要平整。
3.3.5蓄水试验：防水涂料按设计要求的涂层涂完后，经质量验收合格，进行蓄水试验，临时将地漏堵塞，门口处抹挡水坎，蓄水2cm，观察24h无渗漏为合格，可进行面层施工。
DBJ-T13-147-2012 稳定型橡胶改性沥青路面
福建省工程建设地方标准工程建设地方标准编号：DBJ/T13-147-2012住房城乡建设部备案号：J12051-2012稳定型橡胶改性沥青路面施工技术规程Specification for Construction Technology of Stabilized Rubber Modified Asphalt Pavement2012-03-09 发布 2012-05-01实施福建省住房和城乡建设厅发布福建省工程建设地方标准稳定型橡胶改性沥青路面施工技术规程Specification for Construction Technology of Stabilized Rubber Modified Asphalt Pavement工程建设地方标准编号：DBJ/T13-147-2012住房城乡建设部备案号：J12051-2012组织编制单位：厦门市建设与管理局主编单位：福建省金泉建设集团有限公司福建省鑫海湾建材科技有限公司批准单位：福建省住房和城乡建设厅实施日期：2012年5月1日2012年福州福建省住房和城乡建设厅关于批准发布省工程建设地方标准《稳定型橡胶改性沥青路面施工技术规程》的通知闽建科【2012】10号各设区市建设局（建委）、厦门市市政园林局、泉州市市政公用局、平潭综合实验区交通与建设局：由福建省金泉建设集团有限公司、福建省鑫海湾建材科技有限公司主编的《稳定型橡胶改性沥青路面施工技术规程》，经审查，批准为福建省工程建设地方标准，编号为DB/T13-147-2012，自2012年5月1日起执行。
在执行过程中，有什么问题和意见请函告省厅建筑节能与科技处。
该标准由省厅负责管理。
福建省住房和城乡建设厅二0一二年三月九日关于同意福建省《稳定型橡胶改性沥青路面施工技术规程》等两项地方标准备案的函建标标备[2012]57号福建省住房和城乡建设厅：你厅《关于报送福建省工程建设地方标准＜稳定型橡胶改性沥青路面施工技术规程＞备案的函》（闽建科函[2012]32号）、《关于报送福建省工程建设地方标准＜城市园林植物种植技术规程＞备案的函》（闽建科函[2012]36号）收悉。
橡胶沥青应力吸收层-施工技术指南
橡胶沥青应力吸取层施工技术指南橡胶沥青应力吸取层是铺筑于水泥混凝土路面〔或半刚性基层〕与沥青路面之间的，具有高变形力气的改性沥青层，能够缓解裂缝部位的应力集中，防止沥青路面形成反射裂缝。
橡胶沥青应力吸取层施工承受专用橡胶沥青同步碎石设备，依次喷洒橡胶沥青，撒布碎石，碾压，即可施工沥青面层。
一、原材料1.基质沥青生产橡胶沥青所用的基质沥青承受70#道路石油沥青，技术要求见表2。
表2 70#道路石油沥青技术要求试验工程111111111针11入11度11(12151℃11，11110101g1,151s1)111(101.11m11m1)111111111针入度指数PI 技术要求60~75 -1.3~+1.0软化点〔R&B〕〔℃〕不小于46 60℃动力粘度(Pa·s) 不小于180 延度10℃，5cm/min (cm) 不小于30 延度15℃，5cm/min (cm) 不小于100 含蜡量〔蒸馏法〕(%) 不大于 2.0 闪点〔℃〕不小于260 溶解度(%) 不小于99.5质量变化(%) 不大于±0.6 TFOT 后残留针入度比(%) 不小于65残留延度(10℃) (cm) 不小于密度(15℃，g/cm3) 不小于6实测记录2.橡胶粉橡胶粉颗粒规格应符合表3 要求。
橡胶粉筛分应承受水筛法进展试验。
橡胶粉密度应为1.15 0.05 g/cm3，应无铁丝或其它杂质，纤维比例应不超过0.5%，要求含有橡胶粉重量4%的碳酸钙，以防止胶粉颗粒相互粘结。
供给商应供给橡胶粉质量保证书，说明橡胶粉规格、加工方式、加工的废旧轮胎类型、橡胶粉的储存方式等。
筛孔尺寸〔mm 〕表 3 橡胶粉筛分规格通过率〔％〕2.00 100 1.18 65～100 0.6 20～100 0.3 0～45 0.0750～53. 橡胶沥青橡胶沥青承受现场改性，橡胶沥青应满足表 4 技术要求。
表 4 橡胶沥青技术要求检测工程粘度，177℃ ，Pa.S针入度 (25℃,100g,5 s) 0.1mm ，最小软化点，℃，最小 弹性恢复，25℃，最小技术指标 1.5～4.0 25 60 605.集料应力吸取层应承受石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体、还击式裂开机轧制的玄武岩碎石，0.075mm 筛孔通过率应小于 0.4%，否则应进展拌和楼除尘沥青预裹覆，建议以 0.3~0.5%〔按集料重量计〕的沥青进展预裹覆〔裹覆温度在 120℃以上〕，预裹覆的集料堆放时间不宜超过 2 周。
橡胶改性沥青应力吸收层施工工法
橡胶改性沥青应力吸收层施工工法工法编号：FJGFYJ06-2011完成单位：福建省金泉建设集团有限公司福建省鑫海湾建材科技有限公司主要完成人：尚培东郑海锋林锦森邱觉新黄庆全1 前言我国在上世纪80年代开始在公路和城市道路修建了大量刚性的水泥混凝土路面和半刚性基层沥青路面，但旧水泥混凝土路面固有的缩缝、施工缝、胀缝和本身由于荷载和环境因素作用所产生的裂痕，半刚性基层由于干缩和温缩而产生的裂痕，加铺沥青混凝土面层后在裂痕或接缝处容易产生应力集中，从而使沥青混凝土层产生反射裂痕。
反射裂痕一旦产生，不仅影响路面的美观和行车舒适性，更重要的是大大地缩短了路面的利用寿命。
用橡胶改性沥青应力吸收层是一种高弹性低劲度的软夹层，其作用为降低基层与加铺层之间的粘附阻力，从而减少反射裂痕。
同时，由于隔开了裂痕端部，它可以降低加铺层底面的应力，减少应力集中现象。
这种做法主要有三个作用：减少反射裂痕、防水、增强上基层的粘结作用。
福建省金泉建设集团有限公司和福建省鑫海湾建材科技有限公司开展科技创新，研发了稳定性橡胶改性沥青，解决了传统橡胶沥青易离析、不容易贮存、高温黏度大施工和易性不好等问题，经福建省住房与城乡建设厅科技处组织专家组审定，一致以为该项目提出的稳定型橡胶改性沥青技术指标和道路“白加黑”改造工程的稳定型橡胶改性沥青应力吸收层加铺施工技术具有创新性，填补了国内该项技术空白，达到国内领先水平。
采用先进设备沥青碎石同步封层车，依托漳州市漳浦县金浦路道路改造工程、石狮市西环路道路改造工程和厦门火炬园（翔安）产业区横二路、纵五路市政道路工程三项工程总结出复合式路面橡胶沥青应力吸收层这一国内领先施工技术，同时，形成复合式路面橡胶沥青应力吸收层施工工法。
2 工法特点2.0.1 本工法采用一台橡胶沥青碎石同步封层车和一台胶轮压路机即可，施工完毕后即可施工表面铺装层，不需要稀浆封层的养护和固化进程，施工速度快，因此能缩短工期。
2.0.2采用本工法施工时，只需严格控制胶结料和碎石的撒布量和保证撒布均匀即可保证橡胶沥青应力吸收层的施工质量，这些控制均为机械控制，质量更易于控制，因此能有效地保证施工质量。
橡胶粉改性沥青混合料指南
橡胶粉改性沥青混合料指南橡胶粉改性沥青混合料是一种由沥青和橡胶粉混合而成的道路材料，具有耐磨、耐老化、抗裂、耐高温和降噪等优点。
橡胶粉改性沥青混合料的应用在道路建设中越来越广泛。
本文将从原料选择、混合工艺、施工方法等方面对橡胶粉改性沥青混合料的制备过程进行详细介绍。
一、原料选择1.沥青：应选择具有良好黏结性、抗变形能力和耐老化性能的沥青。
常用的有中凝性石油沥青和聚合物改性沥青等。
2.橡胶粉：橡胶粉是由废旧轮胎进行加工得到的粉末状材料。
选择具有一定机械性能、橡胶颗粒均匀分布的橡胶粉效果较好。
3.塑料改性剂：塑料改性剂可以提高橡胶粉和沥青的相容性，提高混合料的强度和稳定性。
二、混合工艺1.前处理：将废旧轮胎进行预处理，去除金属、纤维和一些杂质，将其切割成合适的块状。
2.研磨：将预处理后的废旧轮胎进行研磨，使其变为橡胶粉。
研磨过程应注意控制研磨时间和温度，避免橡胶粉过度老化。
3.搅拌：将研磨得到的橡胶粉与沥青和塑料改性剂进行搅拌，使其充分混合均匀。
搅拌时间和搅拌速度应适当，以充分发挥橡胶粉的改性效果。
4.贮存：搅拌后的橡胶粉改性沥青混合料需要进行贮存，以便后续使用。
贮存过程中应注意避免阳光直射和雨水渗入，防止材料老化和结块。
三、施工方法1.表面处理：在施工前，应对道路表面进行清理和修复，确保表面平整和无积水。
2.基层处理：在道路基层上进行一定的处理，如平整、加固或修补，以提供良好的基础支撑。
3.洒布：将橡胶粉改性沥青混合料均匀地洒布到道路表面，厚度要根据设计要求进行控制。
洒布应注意均匀性和密实度。
4.压实：使用压路机对洒布的橡胶粉改性沥青混合料进行压实，以确保道路表面的平整和稳固性。
5.养护：施工完成后，对新铺设的橡胶粉改性沥青混合料进行养护，包括浇水保湿、减少车辆碾压和防止刮擦等，以确保混合料的充分固化。
综上所述，橡胶粉改性沥青混合料的制备过程需要在原料选择、混合工艺和施工方法等方面进行合理的选择和操作。
ARHM-25橡胶改性沥青混合料施工工艺
【作者简介】吴定知（1992~），男，广东梅州人，工程师，从事路桥施工研究。
ARHM-25橡胶改性沥青混合料施工工艺Construction Technology of ARHM-25Rubber Modified Asphalt Mixtures吴定知（广东冠粤路桥有限公司，广州511400）WU Ding-zhi(Guangdong Guanyue Road and Bridge Co.Ltd.,Guangzhou 511400,China)【摘要】以某公路工程为案例，对橡胶沥青混合料的高温性能、低温性能及水稳性能等路用性能进行了全面评价。
在此基础上，主要针对ARHM-25橡胶改性沥青混合料施工技术展开分析，旨在能达到延长路面使用年限、节能环保的目的，为橡胶沥青的应用与推广奠定基础。
【Abstract 】Taking a highway project as an example,the road performance of rubber asphalt mixtures,such as high temperature performance,low temperature performance and water stability performance,was comprehensively evaluated.On this basis,the construction technology of ARHM-25rubber modified asphalt mixtures was analyzed,aiming to achieve the purpose of extending the service life of the road surface,energy saving and environmental protection.It lays a foundation for the application and popularization of rubber asphalt.【关键词】橡胶改性沥青；ARHM-25；施工技术【Keywords 】rubber modified asphalt;ARHM-25;construction technique 【中图分类号】U416.217【文献标志码】B【文章编号】1007-9467（2024）03-0200-03【DOI 】10.13616/ki.gcjsysj.2024.03.2641引言在社会经济高速发展的今天,交通运输业及汽车工业也得到快速发展,但同时许多问题也逐渐凸显。
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橡胶改性沥青混凝土的施工工艺指导意见
一、橡胶改性沥青
（1）橡胶改性沥青生产完成后，温度范围一般为175℃～180℃。
储存灌还应有搅动装置搅动橡胶改性沥青，橡胶改性沥青发育完成后即可装车运至沥青混合料拌合场，在拌合场存储时间不要超过24小时。
（2）橡胶改性沥青的质量
橡胶沥青的质量，尤其是粘度必须符合表1的要求才能使用，否则应不予使用。
表1 橡胶沥青技术指标
检测项目技术指标试验方法
粘度，177℃，(Pa.s) 1.5～4.0 T 0625 针入度(25℃,100g,5s)，（0.1mm）不小于25 T 0604
软化点，不小于（℃）60 T 0606
弹性恢复，25℃，不小于（%）75 T 0662
表2 橡胶改性沥青混合料生产温度控制
橡胶沥青加热温度175～180℃
矿料温度180～200℃
混合料出厂温度170℃～180℃
混合料运输到现场温度不低于165℃
摊铺温度不低于160℃，低于140℃废弃
初压开始温度不低于155℃
复压最低温度不低于130℃
碾压终了温度不低于120℃
注：①所有检测用温度计应采用半导体数显温度计并及时送当地计量部分检定，或在监理监督下用标准温度计标定；
②所有温度检查均按正确的方法操作，避免温度计探头位置不当导致所测温度不真实；
③碾压温度是指碾压层内部温度。
（3）橡胶沥青胶结料的延迟使用和再加热
橡胶改性沥青如果4小时内不使用，应停止加热。
保温罐里的橡胶沥青的降温速度是不一样的，但是如果在使用前温度低于180℃就需要再加热。
橡胶沥青冷却后再加热到175℃—
—180℃称为一个加热循环。
橡胶改性沥青再加热的循环次数不能超过两次，但是橡胶改性沥青的质量必须一直能够满足表1的要求，尤其是最低粘度要求。
二、橡胶改性沥青混凝土的拌制
橡胶改性沥青混凝土配合比设计与其他类型的沥青混合料基本相同。
使用马歇尔击实试验方法确定沥青混合料的配合比。
在实际工程中橡胶沥青混凝土的配合比设计流程与普通沥青混合料和改性沥青混合料的设计流程基本相同。
油石比应通过试验确定，方法同普通沥青混凝土一样。
严格掌握橡胶沥青和集料的拌制温度和出场温度。
（1）橡胶改性沥青混合料在拌和时，温度需控制在170℃～180℃，但注意不超过185℃。
（2）拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。
（3）拌和时间由试拌确定。
必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。
（4）要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。
如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。
如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。
在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。
（5）每台拌和楼每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。
每周应检验1～2次残留稳定度（6）每天结束后，用拌和楼打印的各仓料数量，进行总量控制。
以各仓用量及各仓筛分结果，在线检查矿料级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。
三、橡胶沥青混凝土的运输
（1）采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。
插入深度要大于150mm。
在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。
（2）拌和楼向运料车卸料时，汽车应前后移动三次装料，以减少粗集料的离析现象。
（3）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，根据工程规模摊铺机前方应有3～5辆运料车等候卸料。
（4）橡胶改性沥青混合料的运输温度大多采用165℃，热天短距离运输时温度可以稍低，但也宜在160℃以上，冷天长距离运输时可采用175℃的高温。
在运输过程中应注意混合料的保温防护。
（5）运料车应有良好的篷布覆盖设施，卸料过程中继续覆盖，直到卸料结束取走篷布，以资保温并避免污染环境。
（6）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
四、橡胶沥青混凝土的摊铺
（1）连续稳定地摊铺是提高路面平整度最主要措施。
对于橡胶改性沥青混凝土，摊铺机的摊铺速度应根据拌和楼的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度。
建议的摊铺速度为1～2m/min，应做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。
（2）用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。
一般情况下不得采用人工整修。
（3）橡胶改性沥青混合料上面层采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。
两台摊铺机距离不应超过10m，以形成良好的热接缝。
（4）摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。
螺旋布料器中的混合料以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。
（5）检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。
摊前熨平板应预热至规定温度。
摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。
（6）摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。
遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
五、橡胶改性沥青混凝土的碾压成型
（1）压实成型的沥青路面应符合压实度及平整度的要求。
（2）应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压(包括成型)的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。
压路机的数量、规格、碾压次序、分阶段碾压温度应由试验路段确定，在正式施工时应严格按试验路段确定的工序进行碾压
（3）压路机应以高频底幅，紧跟慢压为基本原则，压路机的碾压速度应符合表 3 的规定。
压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。
碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而前进，横向不得在相同的断面上。
压路机类型碾压速度（km/h）
初压复压终压
钢轮压路机（静压）2～3 3～6 轮胎压路机3～5 4～6
振动压路机（振动）3～4.5
表3 橡胶改性沥青混合料的碾压速度
（4）特别注意碾压温度，压路机的碾压温度应符合要求，碾压同时不得在低温下反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。
（5）上轮胎压路机时不可用水，最好用防粘油，碾压100米后胶轮热平衡完成，可不用防粘油了。
六开放交通及其它
（1）热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，沥青混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通，最好是冷却一个晚上。
需提早开放交通时，可洒水冷却降低沥青混合料温度。
（2）沥青路面雨季施工时应符合下列要求：
①注意气象预报，加强工地现场、沥青拌和厂和气象台站之间的联系，控制施工长度，各项工序紧密衔接。
②运料车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩排水措施。
③当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。