竞品分析(雅阁VS凯美瑞)

转向系统
HPS液压助力+VGR
转向圈数：2.56
ESP电动助力
3、16
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广汽本田
双横臂前悬
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广汽本田
麦弗逊前悬
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雅阁2.4EX 有 无 无 无 无 无 有 AT 5速（平衡轴式）
凯美瑞2.5G豪华版 8向，无背部承托 有 有 有 有 有 无 AT 6速（行星齿轮式）
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1.1.4 配置溢价对比
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中间部位突然出现截面尺寸较大改变，这会引起应力的 局部增大，这种设计和加工办法是不科学、不可叏和应 该避免，而且其过度区的半径加工若有点闪失（如出现 微裂纹或加工粗糙痕等），或按装轴承座圈有点闪失都
会出现断裂源
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异议话术
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1.1.4 配置溢价对比
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1.2. 1
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雅阁2.4EX VS 凯美瑞2.5G豪华版
项目 驾驶员座椅10向电动调节 滑水型玱璃 左右双排气管 膝部安全气囊 DVD+蓝牙 后排侧气囊 智能钥匙一键启动 变速箱
雅阁2.0EX 4960X1845X1480 2800 1590/1585 1510
凯美瑞2.0豪华版 4825X1825X1480 2775 1575/1560 1465
对比凯美瑞，雅阁 外观更加大气，内部空间更加宽大舒适
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1.1.2 动力总成
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不少客户反映，凯美瑞A柱太宽，
阻挡视野，左转向时必须侧头，
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3.2 刹车问题
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不少客户反映，
凯美瑞刹车偏硬，行程偏长
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3.3 断轴问题
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凯美瑞两连杆后悬
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1.1.4 配置对比
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项目 驾驶员座椅10向电动调节 定速巡航 蓝牙 USB接口
雅阁2.0EX 有 有 无 无
凯美瑞2.0豪华版 8向，无背部承托 无 有 有
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竞品分析培训
雅阁VS凯美瑞
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目录
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一、技术层面分析
二、性能层面分析
三、已购用户体验
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二、性能层面分析
1、外观 2、操控性 3、舒适性（噪音控制） 4、经济性（保值率）
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2.1.1 外观
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2.1.2 操控性
深圳黄先生左后轴 竞品分析培训资料——雅阁VS凯美瑞
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3.3 断轴问题
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山西忻州翟女士的凯美瑞右后断轴照 竞品分析培训资料——雅阁VS凯美瑞
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3.3 断轴问题
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江苏张女士的凯美瑞右后断轴照 竞品分析培训资料——雅阁VS凯美瑞
一、技术层面分析
1、2.0车型对比
1）、车身尺寸
2）、动力组合 3）、底盘 4）、配置对比 2、2.4车型对比 1）、车身尺寸 2）、动力组合
3）、底盘
4）、配置对比
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1.1.1 2.0车型车身尺寸
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项目 长/宽/高 轴距 轮距 整备质量 总结
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2012年中国汽车保值率报告
数据来源：中国二手车网
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三、已购用户体验
1、视野 2、刹车问题
3、段轴事件
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3.1.1 视野问题
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3.3 断轴问题
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3.3 断轴是设计死穴
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凯美wk.baidu.com后轴最要害的是因其轴不仅整体轴直径缩小， 而且把轴中部的直径由大过度为小，造成过度区出现应
力集中。对交变循环应力或应变的循环的轴件，其轴的
凯美瑞2.0豪华版 麦弗逊
6维度定位，保证直线行驶的稳定性 2维度定位，起步、刹车 保障转向时轮胎与地面垂直，抓地力稳 易抬头、点头 定 转向时轮胎易变型 后悬架 采用比五连杆更优越的复合型多连杆悬 两连杆 架 轮胎始终垂直于地面，直线行驶、弯道 易甩尾、转弯轮胎易变性 行驶系能优异 为C级以上交车使用
项目
雅阁2.0EX
凯美瑞2.0豪华版
収动机 变速箱
最大功率 最大扭矩 综合油耗 总 结
2.0L直列四缸，i—VTEC AT 5速，带档位保持系统
115Kw/6300rpm 189Nm/4300rpm 8.4 i—VTEC,同时采用可变气门 正时和可变气门升程技术 变速箱，5速平衡轴式 换挡冲击小，舒适性、平顺 性好
2.0L直列四缸，VVT—i AT 4速
109Kw/6000rpm 190Nm/4000rpm 8.4 VVT—i，只能改变气门正时 4速行星齿轮结构 结构大、重量大 舒适性、平顺性差
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1.1.3 底盘
项目 前悬架 雅阁2.0EX 双横臂
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前悬：双横臂VS麦弗逊 后悬：多连杆（强于5连杆）VS两连杆
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2.1.3 舒适性
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噪声控制系统
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2.1.4
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