路基试验段施工技术交底

新建铁路山西中南部铁路通道洪洞北至汤阴南段路基试验段施工技术交底

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中铁一局山西中南部铁路通道ZNTJ-11标项目部五分部

路基试验段施工技术交底

1、适用范围

D4K455+610～D4K455+723.77路基试验段

2、设计指标：

路基沉降指标工后沉降20cm，过渡段工后沉降10cm，沉降时速50mm/年。

基床厚度250cm，基床表层60cm，基床底层190cm。

双线路堤宽度为12.1m，双线路堑宽度为11.7m，路基两侧设置电缆槽；路堤填筑边坡为1:1.5，填高大于8m时，设置平台，下部路基填筑边坡为1:1.75。路堑开挖边坡除一级支挡以外，边坡均为1:1.25，路堑挡墙为1:0.25。

3、压实标准：

路基压实标准

3.试验段概况及主要工程数量

3.1.试验段选取

依据目前到位的施工图纸、结合现场实际征地、便道和实际条件，决定将试验段由原D4K474+995～D4K475+116.62（试验段长度121.62m）改为D4K455+610～D4K455+723.77（试验段长度113.77m），本段位于直线上。

本试验段位于良坪1#中桥和良坪2#特大桥之间（良坪村后的一处沟壑内），现场地势较相对为平坦，坡度缓，局部为半填半挖，表层多以树木及植物覆盖，本段内D4K455+682设有一道框涵（1-2*2.5m），施工时采取先进行试验段填筑施工，后反挖施工涵洞。

本试验段段地层自上而下出露有：

（3）-2粉土Ⅱσo=160 KPa 、中密

（5）-4碎石土Ⅲσo=400 KPa、中密

（5）-2砂岩Ⅳσo=400 KPa 强风化

本段沟谷中未见常年流水，地下水主要为基岩孔隙潜水，主要受大气降水和地下径流补给，水位埋深较深，地下水均对普通混凝土无侵蚀性。

地震动峰值加速度为0.1g，冻土深度为0.75m。地震烈度为Ⅶ。

3.2主要工程数量

试验段主要数量表

4.1.施工组织机构及施工队伍的组建

为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制施工成本，确保工程建设工期、质量、安全、生态环境保护等建设目标全面实现，针对本段路基的特点，组建了一个土方作业队。现场管理人员投入7人，作业人员14人（司机10人，小工3人，班长1人），合计21人。

主要施工机械、检测设备一览表

2#拌合站内设有分部工地试验室，负责现场试验检测工作，试验室配备满足工程需要的工程试验、检测、量测仪器设备。

试验室负责取得本段的试验参数和检测结果、设备仪器的管理。

4.4.内业资料

施工资料由工区技术人员和试验人员负责填写，工程部统一汇总并整理。并形成书面的试验段报告上报监理部审批。

4.5.施工程序

4.5.1. 场地清理

对本段内场地进行平整、清理，做好“三通一平”，为正式工程施工创造条件。

4.5.2. 测量放线

依据公司精密测量队测量成果，对该段路基进行测量工作。

4.5.3. 施工准备

施工人员和配套设备已经到位，填筑原材料检测合格(报告批复)。

4.5.4. 施工自检

严格执行质量检测验收标准，通过现场测试和监督，严格控制施工质量；为全面展开施工提供可靠数据和资料。

4.5.5. 报检签证

试验段每道工序均应报驻地监理工程师现场检查，确认合格签署同意后方可进行下道工序施工。并对试验段采集的数据予以确认。

4.5.7. 本试验段施工完成后，整理出以下资料：

(1)施工原始记录；

(2)试验检测资料；

5.施工工期要求及进度计划安排

本段填高最大达到8m，本试验段填筑6层（基床以下3层，基床底层3层），计划试验填料5400立方，填料为现场开挖的硬土（设计为粗角砾土、卵石土、碎石土和泥岩，级配良好，属于A、B料范畴，现场已经集中堆放备料，完全满足现场填筑施工数量和进度要求）

计划开工日期为2012年4月25日，计划1层/1.5天，完工日期为2012年5月6日，施工工期12天。

清表碾压: 2011年4月25日-2011年4月26日 (2天)

基床以下（粗粒土）: 2011年4月27日-2011年5月1日 (5天)

基床底层（粗粒土）: 2011年5月2日-2011年5月6日 (5天)

6.施工方案

6.1总体方案

6.1.1总体计划

试验段计划合计试验填筑6层，基床以下3层，基床底层3层。

试验段每填筑层的松铺厚度分别为30cm、35cm和45cm进行试验，松铺系数初步按照1.2确定，碾压遍数拟定为7遍，碾压组合方式为：静压一遍+弱震1遍+4遍强震（具体遍数依据试验检测结果定）+静压1遍（最后一遍收光）。

本段山体开挖的硬土直接使用，运输方便，个别超粒径材料人工进行解小。

强震碾压时，应每遍进行试验检测，本段填筑高度较大，要求每隔2层在边坡处铺设3m的土工格栅（25kn/m）,土工格栅应距离设计边坡位置50cm。

6.1.2试验目的

①填料破碎粒径的选择与控制；

②摊铺系数的确定；

③碾压厚度的确定；

④25T压路机静压+振动碾压的压实遍数及搭配顺序的确定；

⑤填料施工现场的最佳施工含水量的控制；

⑥实测压实指标和设计指标的差异分析。

6.1．3施工小结

①对不同填层厚度，不同碾压编数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与试验检测结果变化曲线关系图，确定出不同填层厚度的合理碾压遍数。

②对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较，确定最优的填层厚度和碾压遍数。

③将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，报监理站和业主代表审查批准。

6.2清表

6.2.1测量

清表宽度不得小于路基设计填筑宽度，每侧各加宽不得小于50cm。

6.2.2清表

清表厚度为30-60cm，清楚表层种植土、树根，对拆迁的坟墓坑穴，沟渠进行回填压实。

对原地面横坡大于1:5时，需要挖设台阶，台阶宽度不小于2m。

6.2.3碾压

测量清表后的地面高程，按照设计断面进行，每个断面测量3个点（线路左中右各1点，建议打设木桩，便于测量点位一致），碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，原地表压实系数不低于0.9或地基系数K30≥80MPa/m。达不到要求时需要通知设计院派人现场确认处理方案。原地表碾压完成后，需要采用推土机将表层的松土刮平并采用压路机压实。

6.3路基填筑

6.3.1总体要求

试验段严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工经验进行施工，组织机械化施工作业，确保工程质量。

设计路基填料选用：