第二章 船体结构

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外板编号的方法：
• 编号由左右舷、列板与钢板序号两部分组成。 • P-左舷；S-右舷. • K-平板龙骨 • 以K列板为基准，与其相邻的列板为A列板，再次的列板为B列
板，以此类推，但I、O、Q三字母不用； • 而同一列板中每块钢板的排列序号可船首排起。
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3.外板厚度分布
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二、船体结构的形式
1.船体结构的形式：按骨架排列形式的不同，船体结构 有横骨架式、纵骨架式和纵横混合骨架式三种结构形 式。
1)横骨架式：
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横骨架式船舶特点：
①主船体中的横向构件排列密尺寸小，纵向构件排 列间距大尺寸大。 ②结构简单、建造容易。 ③横向强度和局部强度好。 ④舱容利用率较高且便于装卸。 ⑤船舶的自重较大。 适用于：对总纵强度要求不高的沿海中小型船和内 河船。
• 满足各种强度：总纵强度、横向强度、扭 转强度和局部强度。
• 保持船体形状及水密 • 安装设备和生活设施
3.对船体结构的设计与建造要求
1)具有足够的强度、刚度和稳定性，保持可靠的水 密性，并能满足营运上的要求； 2)构件本身应有良好的连续性，避免应力集中，同 时应能保证安装在其上的机械设备具有良好的工作 性能； 3)应有合理的施工工艺， 以提高劳动生产率，减 轻劳动强度，缩短船台建造周期，降低成本； 4)充分考虑整个船体的美观和今后维修保养的方便 性。
《规范》规定，船体结构分为： 1)主要构件：船体的主要支撑构件称为主要
构件，如强肋骨、舷侧纵桁、强横梁、甲 板纵桁、实肋板、船底桁材、舱壁桁材等。 2)次要构件：一般是指板的扶强构件，如肋 骨、纵骨、横梁、舱壁扶强材、组合肋板 的骨材等
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2.船体结构的作用
• 承受各种力：包括承受和抵抗水压力、风 浪的冲击力、各种扭力、冰块挤压力、浮 力、重力、货物的负载、水阻力、机械振 动及坞墩反力等外力。
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2)纵骨架式船体结构
是指主船体中的纵向构件排列密、尺寸小，横向构 件排列间距大尺寸大。
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纵骨架式结构特点：
①总纵强度好。 ②结构复杂 ③舱容利用率低， 载货量相对减少，且装卸不便。
④可选用较薄的板材，使船舶自重减轻，但施工建 造比较复杂。
主要适用于： 大型油船和矿砂船。
3）局部加强：
• 对于有些局部受力较大区域的外板，应采用
加厚板或加装骨架等局部加强措施。
• 这些区域主要有：首部锚孔区域、尾端螺旋
桨区域、外板开口区域等。加强的具体要求 详见船舶建造规范。
• 此外，对于航行冰区的船舶，其外板厚度在
冰带区部分也需作必要的加强。
二、甲板板
• 1.甲板
• 根据作用分为：强力甲板、遮蔽甲板、舱壁甲板、干 舷甲板和量吨甲板等。
• 作用于船底上的外力有：水压力、机械设备和货 物的负载、总纵弯曲引起的拉伸力和压缩力，进 坞坐墩时墩木的反力、机械设备运转时的振动力 等。
• 船底结构主要有双层底结构和单层底结构两种类 型。
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第二节 外板与甲板板
外板：舷侧板与船底板的统称。俗称船壳板。 甲板板：甲板结构上的铺板。 外板和甲板板是保证船舶水密的基本构件。
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一、外板 1.列板的概念
船壳外板由许多块钢板焊接成，钢板的长边沿 船长方向布置。长边与长边相接叫边接，焊缝称 边接缝，短边与短边相接叫端接，焊缝称端接缝。 钢板逐块端接而成的连续长条板称为列板。
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3)纵横混合骨架式：
通常强力甲板和 船底结构因所受的总 纵弯矩大，采用纵骨 架式；
下甲板、舷侧及 受总纵弯矩较小，施 工不便和波浪冲击力 较大的首、尾部采用 横骨架式结构。
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纵横混合骨架式船体结构特点：
①混合骨架式综合了纵、横二种骨架形式的优 点，既保证了总纵强度，又有较好的横向强度， ②同时也减轻了结构重量，简化施工工艺， ③充分利用了舱容和方便装卸。 ④在纵横构件交界处结构的连续性较差，在连 接节处易产生较大的应力集中。 适用于：主要应用于大中型散装货船。
1）沿船长方向：一般在船中0.4L区域内的外板厚 度较大，离首尾端0.075L区域内的外板较薄，两者 之间的过渡区域，其板厚可逐渐减薄，首尾部要求 局部强度高，仅比中部减薄20%。
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2）横剖面方向：平板龙骨位于船底中心线 处，厚度比相邻船底列板大2mm，宽度沿船 长方向保持不变；
• 舷侧列板在船中部较厚，向两端逐渐减薄， 舭列板和附近的列板稍厚。
端接
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边接 列板示意图
2.外板编号
• 钢板逐块端接而成的连续长条板称为列板。位于船底平坦部分 的各列板称为船底板，位于船体纵中线的一列船底板称为平板 龙骨。由船底过渡到舷侧的转圆部分称为舭部，该处的列板称 为舭列板。舭列板以上的列板称为舷侧列板，其中与上甲板甲 板边板连接的列板称为舷顶列板。
1）沿船长方向：上甲板参与船舶总纵弯 曲时，中部受力最大，故在船中0.4L区域 内的甲板板应厚些，且保持厚度相同，向 首尾两端则逐渐减薄。
2）沿船宽方向：上甲板沿着舷边的一列板称为甲板 边板，厚度最大。
舱口之间的甲板板，不参与总纵弯曲，厚度比其他 甲板薄。
第三节 船底结构
• 船底结构是保证船体总纵强度、横向强度和船底 局部强度的重要结构。
• 强力甲板：对总纵强度贡献最大的甲板。 • 舱壁甲板：水密横舱壁上升到达的连续甲板。 • 量吨甲板：《1969年国际船舶丈量公约》丈量吨位时
的基准甲板。 • 遮蔽甲板：设有吨位舱口的开口， 并在舱口设暂时
性非水密封闭装臵，这种甲板间即可装货又不计入总 吨位和净吨位的甲板。
2.甲板板的厚度分布
• 各层甲板中，上甲板在保证船体总纵强度 中的作用最大，故比下层甲板厚。
第二章 船Fra Baidu bibliotek结构
第一节 船体结构的形式
一、概述 • 1.概念 • 船舶由主船体、上层建筑和许多其他各种配
套设备所组成。 • 主船体是指上甲板以下包括船底、舷侧、甲
板、舱壁和首尾等结构所组成的水密空心结 构。 • 这些结构全部由板材和骨架组成，即由钢板、 各种型钢、铸件和锻件等组成。
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