铬钼钢

CrMo钢系低合金耐热钢，在室温及高温下具有较好机械性能及抗氢性能。钢中主要的合金元素有钼、铬、

钒、硅、硼等。

钼是热强钢中非常重要的合金元素，它显著提高钢的热强性能，在高温时保持足够的强度，并能细化晶粒，防止钢的过热倾向，但是，仅含钼的钢长期处于高温下，碳会聚集成石墨析出，使性能恶化。为消除这种倾向，钢中常同时加入元素铬。铬加入钢中，还能提高热强性能、高温抗氧化性能及耐腐蚀性能。这是由于铬能在钢的表面形成一层致密的附着性很强的氧化膜，从而防止内部金属被继续氧化或腐蚀。钢中含铬量越高，则氧化膜越致密，抗氧化和抗腐蚀性能也就越好。

低合金耐热钢的含碳量在0.20%以下，组织主要是珠光体加少量的铁素体，大多在正火状态下交货使用。

焊接后应在比使用温度至少高100的温度下回火。

我国常用铬钼钢有30CrMo（500℃）、35CrMo（525℃）、15CrMo（550℃）、12Cr2Mo1（575℃）、

1Cr5Mo（600℃）等。

注：括号内的温度是指使用温度上限

钼钢阀门由于其特殊的优质性能，常常被用于一些耐高温、耐高压的工程工况场合。冲击的吸收性能好，锤子砸上去会与反弹感，无法进行暴力破坏，高温加工性好，加工后美观，广泛用于石油、化工、火力电站等各种工况的管路上，切断或接通介质。适用介质为：水、蒸汽等。阀门具有上密封结构，保证阀门开启运行时不经阀杆外漏。

铬钼钢

是铬、钼的合金。

它的性能如下：

1.淬火性好，可进行深度淬火，而不是市面上防锯形锁的表面淬火

2.对回火脆性倾向少

3.高温加工性好，加工后美观

4.熔接性好

5.冲击的吸收性能好，锤子砸上去会与反弹感，无法进行暴力破坏

铬钼钢的优点

(1).加工性好

(2).冲击的吸收性能好

(3).焊接容易

元素符号：Cr-Mo

由于其特殊的优质性能，常常被用于制造一些耐高温、耐高压的阀门和压力容器，如铬钼钢安全阀、铬钼刚闸阀等

42CrMo的焊接性能不好，加热300以上，保温焊。焊后退火处理。

我们经常做这种42CrMo工件最重的做过20吨的也是采用焊接的，最好采用加热板加热至300℃以上，我们是采用507电焊条焊接的，只是焊接这个活太累了。还要计算工件的焊接面积才能保证安全。

CrNiMo铬钼钢

铬钼钢（Fe-Cr-Mo)

在自行车的100年历史当中，铁素材是刚性与重量方面都均衡的理想素材。铁制车架的最大特徵是可在各种成份，各种粗细厚薄的铁管中，任意选择所需要的铁管进行加快。因此可以选择最适合于的尺寸、刚性、骑感的车架，这对于数毫米的差异也敏感的老车手来说是很有好处的。它的最大的缺点是比起其他的素材重(过去)。但是最近的铁素材车架经过热处理，把薄的管道做成粗的管来使用，其重量不会输给轻的合金。

铬钼钢是铬、钼的合金。它的性能如下：

○淬火性好。

○对回火处理的抵抗性大。

○回火脆性倾向少。

○高温加工性好，加工后美观。

○熔接性好。

●铬钼钢车架的优点

(1).加工性好

铬钼钢的车架是历史最久的车架，因此对它的研究时间也最长。现在能做到车架所需强度的极薄的管道。

(2).冲击的吸收性能好

骑感极好，如「像弹簧般的骑感」。构成车架的铬钼钢管道有优异的吸收冲击的性能。(3).焊接容易

铬钼钢比起钛、铝焊接容易。可以设计成名种形状。另外，焊接后也不需要热处理，因此不需要大型的热处理设备，成本低。

(4).价格便宜

虽然有些高挡次的铬钼钢车架价格贵，但一般价格便宜。也可以说，用便宜的价格买到高挡次的车架。

●铬钼钢车架的缺点

(1).容易生锈

车架用的铬钼钢含有铬，但是添加量少(不锈钢含有12%的铬)的铁系合金。若没有施有表面处理的话，有伤口时容易生锈。但是一般都有进行防锈加工。自行车的场合，管道的肉压薄，生锈后的影响将会非常大。生锈→肉压减少→强度下降(应力集中)。

(2).金属的疲劳显著(应力集中引起的金属疲劳)

若使用肉薄的铬钼钢车架时需要注意！当然金属疲劳这个现象任何金属都会产生包括铝等在内。金属疲劳现象简单地说：金属虽然具有防止塑性变形的小小的力量，但是反复施加应力时，金属可能被破坏(被称为微细的应力集中)。飞机出事时，有时候也是某部分的金属疲劳引起。对自行车来说，由于金属疲劳的原故，可能出现强度不能保持。例如，进行DH时产生的冲击缩短了自行车的寿命。若感觉到踩踏时不那么顺利前进时很有可能是金属已发生疲劳。

焊接部位，如从管道侧(母体)到溶融的部位(溶接部)，结晶的特性都会显著变化。为使这些组织均一化，本来应该再次结晶化(详细内容后述)。但是车架加工厂不一定有这种大型炉，另一方面，这种加工使已经冷却过的再次硬化，使得变增强的管道的强度降低。

由于存在上述原因，焊接时采用各种方法来加工。如利用低温焊接等方法制造车架。不管是任何优秀的焊接，，焊接部位(1000°C以上)和另管道侧(室温)之间的温度差，冷却时收缩而发生残留应力。该部位受到应力集中时，可能会产生裂缝。结果自行车骑的时间长时可能会引起金属疲劳，微观的硬化加工也使冲击的吸收性也变得差。

注：CrMo钢系低合金耐热钢，在室温及高温下具有较好机械性能及抗氢性能。钢中主要的合金元素有钼、铬、钒、硅、硼等。

u O gk:O&p+\ 钼是热强钢中非常重要的合金元素，它显著提高钢的热强性能，在高温时保持足够的强度，并能细化晶粒，防止钢的过热倾向，但是，仅含钼的钢长期处于高温下，碳会聚集成石墨析出，使性能恶化。为消除这种倾向，钢中常同时加入元素铬。铬加入钢中，还能提高热强性能、高温抗氧化性能及耐腐蚀性能。这是由于铬能在钢的表面形成一层致密的附着性很强的氧化膜，从而防止内部金属被继续氧化或腐蚀。钢中含铬量越高，则氧化膜越致密，抗氧化和抗腐蚀性能也就越好。

低合金耐热钢的含碳量在0.20%以下，组织主要是珠光体加少量的铁素体，大多在正火状态下交货使用。焊接后应在比使用温度至少高100的温度下回火。

我国常用铬钼钢有30CrMo（500℃）、35CrMo（525℃）、15CrMo（550℃）、12Cr2Mo1（575℃）、1Cr5Mo（600℃）等。

（括号内的温度是指使用温度上限）。

不锈钢焊条能焊42CrMo吗

不建议你使用不锈钢焊条。42CrMo的焊接性能不好，由于结晶温度区间大，具有较大的热裂纹倾向，所以对冷裂纹倾向也很明显，容易过热脆化。我建议使用J107R焊条(低合金高强度钢焊条),预热350度,焊接后马上正火或者调制处理,但是也有可能在焊接过程中出现裂纹,出现后刨掉重新焊接,焊条需要400度左右烘干2小时左右. 楼上中说的也比较具体，截出来供参考: 焊接过程中应注意的问题：(1)焊前严格清除工件表面的油污、铁锈、水渍和毛刺。(2)将工件整体装入井式加热炉中预热，预热温度为400℃，升温速度80℃/h，保温4h。(3)焊条使用前经350～400℃烘干，保温2h，然后放入保温筒内，随用随取。(4)采用直流反接(即工件接负极)，焊接电流180～220A，电流电压23～25V，焊接速度180～190mm/min。