自动变速器常见故障诊断与检测12
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节气门拉索的索 芯不应松驰，索套端 和索芯上限位之间的 距离应在0～1mm之 间．
2020/6/18
1）节气门拉索机构图
2020/6/18
图3-1 节气门拉锁
2）节气门拉索（杆）检查分析
• 限位标记进入套管：说明节气门阀的拉 索过紧，节气门阀过早地打开，致使车 速异常高时才能换入高速挡，使换挡点 滞后（车子后座前弹严重）。
1）油尺检查法
2）溢油法检查
• 目前很多自动变速器 没有检测油尺，其变 速箱油量使用溢油法 检测：
• 如右图加油孔处即可 用于检测和加油。看 到变速箱油量与该孔 同高即可，如果需要 加油、表明变速箱油 量过少。
2020/6/18
• 变速器在正常工作温度下 一般能行驶约4万公里或 24个月。
• 从油尺上嗅一嗅油液的气 味，在手指上点少许油液 ，用手指互相摩擦看是否 有渣粒，将油尺上的液压 油滴在干净的白纸上，检 查液压油的颜色及气味。
油尺上粘附胶质油膏 变速器油温过高
油液有烧焦气味
1、油温过高、油面过低 2、油冷却器或管路堵塞
油液从加油管溢出
2020/6/18
油面过高或通气孔堵塞
3.自动变速器换油
• ①车辆运行至水温表工作温度80℃后停车熄火。
• ②拆下自动变速器油底壳上的放油螺塞，将油底壳内的 液压油放净
• ③拆下油底壳，将油底壳清洗干净。注意将螺塞或磁铁 上的铁屑清洗干净后放回。
• （4）拔出油尺，擦干净后再插入 油底壳后再拔出，检查油尺上的 油面高度。
• （5）如果是冷车起动，液压油的 温度较低，（低于25℃时），液 压油油面高度应在油尺刻线的下 限附近。
• （6）如果自动变速器处于热态（ 如低速行驶5min以上，液压油温 度已达70℃～80℃），油面高度
2020/6应/18 在油尺刻线的上限附近。
• 若节气门拉索调整不当，对于液力控制自动变速器来说，会导致 换挡时刻不正常，造成过早或过迟换挡，使汽车加速性能变差或 产生换挡冲击；
• 对于电子控制自动变速器来说，会导致主油路压力异常，造成油 压过低或过高，使换挡执行元件打滑或产生换挡冲击。
2020/6/18
1.节气门开度检查
节气门的开度将影响自动变 速器的换挡时间，发动机熄火 后，节气门应全闭，当油门踩 死时，节气门应全开。
• ④拆下自动变速器液压油散热器油管接头，用压缩空气 将散热器的残余液压油吹出，再装好油管接头。
• ⑤装好油底壳和放油螺塞。加入规定牌号的液压油。一 般油底壳内的贮油量为4L左右。
• ⑥起动发动机，检查自动变速器油面高度。油面高度应 在油尺刻线的下限附近。
• 一般自动变速器的总油量为10L左右，按上述方法换油时 ，变矩器内的液压油是无法放出的。若液压油严重变质 ，必须全部更换时，可先按上述方法换油，然后让汽车 行驶约5min后再次换油。
2020/6/18
7.2 自动变速器试验
• 一般检查、外部检查无故障。使用中故障明显，多为内 部故障。
• 7.2.1 手动换挡试验 • 确定故障出在电控系统还是自动变速器其他部分。 • 手动换挡试验就是将自动变速器所有换挡电磁阀的线束
2020/6/18
全液压控制自动变速器
2 电子控制自动变速器
2020/6/18
电子控制自动变速器
太阳轮、齿圈、行星架
执行元件（B、C）
控制油压
换档阀
电磁阀
手控阀
二次调压阀
运 动 部 件
2020/6/18
变矩器 冷油器
主油路调压阀 油泵
油底壳
齿轮变速机构 执行元件 换档控制 控制信号
主油路
6.1.1 节气门及拉索检查
六、自动变速器常见故障诊断与检测
6.1 基本检查
• 一般性检查与调 整
• 道路试验 • 失速试验 • 油压试验 • 延时试验 • 手动换挡试验
电控自动变速器的控 制主线：
传感器→ECU →电磁 阀开关→液压滑阀位 置→压力油走向→离 合器/制动器动作→行 星齿轮系→改变传动 比。
2020/6/18
1 全液压控制自动变速器
• 限位标记距套管过远：说明节气门阀拉 索过松，节气门阀过晚工作，致使车速 在异常低速时才能换上高速挡，使换挡 点提前（车子加速迟缓）。
2020/6/18
7.1.2 怠速调整
发动机怠速不正常，特别是怠速过高，会使自动变速器工作不正 常，出现换挡冲击等故障。因此在对自动变速器作进一步的检查之前应先 检查发动机的怠速是否正常。
2020/6/18
• （1）将汽车停放水平，并拉紧手 制动。
• （2）发动机怠速运转一分钟以上 。
• （3）踩住制动踏板，将操纵手柄 拨至倒挡（P）、前进挡（D）、 前进低挡（S、L或2、1）等位置 ，并在每个挡位上停留几秒钟， 使液力变矩器和所有换挡执行元 件中都充满液压油。最后将操纵 手柄拨至停车挡（P）位置。
• 正常液压油的颜色一般为 粉红色，且无气味。如液 压油呈棕色或有焦味，说 明已变质,应立即换油。
2020/6/18
2.油质检查
1）油质与故障原因
油液状态
变质原因
油液变为深褐色或深 1、没有及时更换油液
红色
2、长期重载荷运转，某些部件打滑或损
坏引起变速器过热
油液中有金属屑
离合器盘、制动器盘或单向离合器严重磨 损
2020/6/18
2.节气门拉索检查与调整
• 节气门拉索的调整步骤 • ①推动油门踏板连杆，检查油门是否全开，如油门不全开，则应
调油门踏板连杆； • ②把油门踏板踩到底；③把调整螺母拧松Βιβλιοθήκη Baidu • ④调整油门拉线；⑤拧动调整螺母，使橡皮套与拉线止动器间的
距离为0～1mm； • ⑥拧紧调整螺母；⑦重新检查调整情况。
检查怠速时应将自动变速器操纵手柄置于停车挡（P）或空挡（N）位 置。通常装有自动变速器的汽车发动机怠速为750r/min。若发动机怠速过 低或过高，都应予以调整。
2020/6/18
7.1.3 自动变速器油的检测
• 1.油面检查 • 在对变速器进行检查前或故障诊断前，首先要
对变速器油面高度进行检查，一般在车辆行驶1 万公里后检查油液面。 • 在拉出油尺之前，应将护罩及手柄上的脏东西 都擦干净。 • 把选挡手柄放在P位或N位（空挡），将发动机 在怠速时至少运转3分钟，汽车必须停放在水平 路面上，这样才能确保在差速器和变速器之间 的油面高度正常、稳定。检查应在油液正常工 作温度（50～90）℃，时进行
2020/6/18
1）节气门拉索机构图
2020/6/18
图3-1 节气门拉锁
2）节气门拉索（杆）检查分析
• 限位标记进入套管：说明节气门阀的拉 索过紧，节气门阀过早地打开，致使车 速异常高时才能换入高速挡，使换挡点 滞后（车子后座前弹严重）。
1）油尺检查法
2）溢油法检查
• 目前很多自动变速器 没有检测油尺，其变 速箱油量使用溢油法 检测：
• 如右图加油孔处即可 用于检测和加油。看 到变速箱油量与该孔 同高即可，如果需要 加油、表明变速箱油 量过少。
2020/6/18
• 变速器在正常工作温度下 一般能行驶约4万公里或 24个月。
• 从油尺上嗅一嗅油液的气 味，在手指上点少许油液 ，用手指互相摩擦看是否 有渣粒，将油尺上的液压 油滴在干净的白纸上，检 查液压油的颜色及气味。
油尺上粘附胶质油膏 变速器油温过高
油液有烧焦气味
1、油温过高、油面过低 2、油冷却器或管路堵塞
油液从加油管溢出
2020/6/18
油面过高或通气孔堵塞
3.自动变速器换油
• ①车辆运行至水温表工作温度80℃后停车熄火。
• ②拆下自动变速器油底壳上的放油螺塞，将油底壳内的 液压油放净
• ③拆下油底壳，将油底壳清洗干净。注意将螺塞或磁铁 上的铁屑清洗干净后放回。
• （4）拔出油尺，擦干净后再插入 油底壳后再拔出，检查油尺上的 油面高度。
• （5）如果是冷车起动，液压油的 温度较低，（低于25℃时），液 压油油面高度应在油尺刻线的下 限附近。
• （6）如果自动变速器处于热态（ 如低速行驶5min以上，液压油温 度已达70℃～80℃），油面高度
2020/6应/18 在油尺刻线的上限附近。
• 若节气门拉索调整不当，对于液力控制自动变速器来说，会导致 换挡时刻不正常，造成过早或过迟换挡，使汽车加速性能变差或 产生换挡冲击；
• 对于电子控制自动变速器来说，会导致主油路压力异常，造成油 压过低或过高，使换挡执行元件打滑或产生换挡冲击。
2020/6/18
1.节气门开度检查
节气门的开度将影响自动变 速器的换挡时间，发动机熄火 后，节气门应全闭，当油门踩 死时，节气门应全开。
• ④拆下自动变速器液压油散热器油管接头，用压缩空气 将散热器的残余液压油吹出，再装好油管接头。
• ⑤装好油底壳和放油螺塞。加入规定牌号的液压油。一 般油底壳内的贮油量为4L左右。
• ⑥起动发动机，检查自动变速器油面高度。油面高度应 在油尺刻线的下限附近。
• 一般自动变速器的总油量为10L左右，按上述方法换油时 ，变矩器内的液压油是无法放出的。若液压油严重变质 ，必须全部更换时，可先按上述方法换油，然后让汽车 行驶约5min后再次换油。
2020/6/18
7.2 自动变速器试验
• 一般检查、外部检查无故障。使用中故障明显，多为内 部故障。
• 7.2.1 手动换挡试验 • 确定故障出在电控系统还是自动变速器其他部分。 • 手动换挡试验就是将自动变速器所有换挡电磁阀的线束
2020/6/18
全液压控制自动变速器
2 电子控制自动变速器
2020/6/18
电子控制自动变速器
太阳轮、齿圈、行星架
执行元件（B、C）
控制油压
换档阀
电磁阀
手控阀
二次调压阀
运 动 部 件
2020/6/18
变矩器 冷油器
主油路调压阀 油泵
油底壳
齿轮变速机构 执行元件 换档控制 控制信号
主油路
6.1.1 节气门及拉索检查
六、自动变速器常见故障诊断与检测
6.1 基本检查
• 一般性检查与调 整
• 道路试验 • 失速试验 • 油压试验 • 延时试验 • 手动换挡试验
电控自动变速器的控 制主线：
传感器→ECU →电磁 阀开关→液压滑阀位 置→压力油走向→离 合器/制动器动作→行 星齿轮系→改变传动 比。
2020/6/18
1 全液压控制自动变速器
• 限位标记距套管过远：说明节气门阀拉 索过松，节气门阀过晚工作，致使车速 在异常低速时才能换上高速挡，使换挡 点提前（车子加速迟缓）。
2020/6/18
7.1.2 怠速调整
发动机怠速不正常，特别是怠速过高，会使自动变速器工作不正 常，出现换挡冲击等故障。因此在对自动变速器作进一步的检查之前应先 检查发动机的怠速是否正常。
2020/6/18
• （1）将汽车停放水平，并拉紧手 制动。
• （2）发动机怠速运转一分钟以上 。
• （3）踩住制动踏板，将操纵手柄 拨至倒挡（P）、前进挡（D）、 前进低挡（S、L或2、1）等位置 ，并在每个挡位上停留几秒钟， 使液力变矩器和所有换挡执行元 件中都充满液压油。最后将操纵 手柄拨至停车挡（P）位置。
• 正常液压油的颜色一般为 粉红色，且无气味。如液 压油呈棕色或有焦味，说 明已变质,应立即换油。
2020/6/18
2.油质检查
1）油质与故障原因
油液状态
变质原因
油液变为深褐色或深 1、没有及时更换油液
红色
2、长期重载荷运转，某些部件打滑或损
坏引起变速器过热
油液中有金属屑
离合器盘、制动器盘或单向离合器严重磨 损
2020/6/18
2.节气门拉索检查与调整
• 节气门拉索的调整步骤 • ①推动油门踏板连杆，检查油门是否全开，如油门不全开，则应
调油门踏板连杆； • ②把油门踏板踩到底；③把调整螺母拧松Βιβλιοθήκη Baidu • ④调整油门拉线；⑤拧动调整螺母，使橡皮套与拉线止动器间的
距离为0～1mm； • ⑥拧紧调整螺母；⑦重新检查调整情况。
检查怠速时应将自动变速器操纵手柄置于停车挡（P）或空挡（N）位 置。通常装有自动变速器的汽车发动机怠速为750r/min。若发动机怠速过 低或过高，都应予以调整。
2020/6/18
7.1.3 自动变速器油的检测
• 1.油面检查 • 在对变速器进行检查前或故障诊断前，首先要
对变速器油面高度进行检查，一般在车辆行驶1 万公里后检查油液面。 • 在拉出油尺之前，应将护罩及手柄上的脏东西 都擦干净。 • 把选挡手柄放在P位或N位（空挡），将发动机 在怠速时至少运转3分钟，汽车必须停放在水平 路面上，这样才能确保在差速器和变速器之间 的油面高度正常、稳定。检查应在油液正常工 作温度（50～90）℃，时进行