机车乘务员试题

一、调车作业部分1、什么叫侵正调车双凭证制度？答：侵正调车作业双凭证制度是指：调车作业时在始点信号前的车机联控和确认信号制度。

2、无线灯显设备故障时如何进行作业?答：无线调车灯显设备显示不清、不明、不正确及无语音（间歇音）提示时要立即停车，确认灯显设备故障时要改用手信号调车。

3、中间站调车作业中,在什么情况下要一度停车?答:脱轨器前30米、距土挡50米、转场信号机前30米、集中区域进入非集中区域的手搬道岔前30米、非集中区域进入集中区域的调车信号机前30米一度停车。

4、什么叫压电牵出?答：指没有进入本线调车信号内方或机车进入调车信号内方但轮对压上轨道回路。

5、中间调车作业,什么情况下不给司机调车作业计划?答：（1）本线内拉道口，或整列移动让道口。

（2）在本线对货位，后部摘车。

（3）本务机车（包括重联机车，补机）摘开机车，转线，在始发站机车与第一辆车连挂。

6、两台机车同时调车作业时有何要求？行规66条答：机车重联时原则上不得调动车辆确需作业时，由第一台机车担当调车机车，其它机车按机车附挂车辆办理，牵引车辆时，担当调车机车的前部不得附挂重联机车。

7、中间站调车作业前司机要做好那几项工作?答：要有调度命令，认真审阅调车计划通知单的内容，在调车长向司机传达计划时司机要认真听取传达，计划内容不清，不明时严禁动车，司机还要对无线灯显设备进行信号、语音的检查，确认无误后双方签字。

8、推进越出站界调车作业时行车凭证如何交付？答：由调车指挥人交给司机。

9、使用无线调车灯显制式的信号显示方式？答：一个红灯--停车信号。

两个红灯--紧急停车信号。

先两个红灯后熄灭一个红灯--解锁信号。

一个绿灯--推进信号。

绿闪数次后熄灭--起动信号。

绿、红交替后绿灯长亮--连接信号。

绿、黄交替后绿灯长亮--溜放信号。

黄灯闪后绿灯长亮--减速信号。

黄灯长亮--十、五、三车信号（辅加语音提示）。

10、线路两旁堆放货物距离有何规定？答：线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5m。

站台上堆放货物，距站台边缘不得少于1m。

货物应堆放稳固，防止倒塌11、机车进入挂车线后应如何操作？答：应严格控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。

①距离脱轨器、防护信号、车列前10m左右必须停车。

②确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连结信号，以不超过5km/h 的速度平稳连挂。

③连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要试拉。

二、非正常行车12、担当救援时如何计算救援机车与被救援列车的距离？答：根据调度命令中被救援列车的停车地点（公里/米）及担当救援机车在车站停车的公里/米，用大数减小数，（尾部救援时还要减去被救援列车、机车的长度）在用所得数分别减去2000米、300米、50米，所得数就是用调车键去救援时距被救援列车2000米不超20KM/H、300米、50米一度停车的米数。

13、担当救援机车怎么办？答：（1）司机接到救援任务调度命令后要认真确认命令内容，重点了解停留车位置，并保管好调度命令。

（2）在开车前确认好进路开通状态，依车站值班员发车信号开车。

（3）监控器至于调车位。

（4）司机用无线电话与请求救援机车联系，了解情况（5）接近被救援列车2公里，速度不得超过20KM/H。

（1）机车压响墩后停车。

（6）距被救援列车50米处停车，与防护人员联系。

（7）在车站指派人员指挥下连挂，确认连挂状态并按规定试风。

（8）连挂时及连挂后换端、起车前，两机车司机加强联系，防止列车溜逸。

（9）依运转车长或车站指派人员发车信号开车。

（10）返回时监控器调车状态。

（1）进站时按信号显示要求运行。

（1）正常情况下列车运行速度不得低于限速3K/M。

三、行车规章14、《行规》101条对列车推进运行有何要求？答：列车推进运行时应由（车站）指派胜任人员，携带（无线电话，简易制动伐）注意运行前方，发现危及行车或人身安全时立既使列车停车同时使用无线电话通知司机。

列车推进运行速度昼间不超过30KM/H，夜间不超过20 KM/H。

推进运行时不许超过一个区间。

15、机车信号可分为哪几类?其装设有何规定？答：机车信号分为：连续式和接近连续式。

自动闭塞区段应装设连续式机车信号,半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。

16、何为长大下坡道？答：长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8km及以上；线路坡度超过12‰，长度为5km及以上；线路坡度超过20‰，长度为2km及以上。

17、机车乘务组以外人员登乘机车时应遵守哪些规定？答：除铁道部机车运用规程指定的人员外，须凭登乘机车证登乘。

登乘机车的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，经检验准许后方可乘坐。

18、列车运行中遇到机车三项设备发生故障时司机怎样处理？答：运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行；在自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，列车以不超过20km/h的速度运行至前方站；遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在前方站停车报告。

19、在自动闭塞区间运行的单机，采取紧急制动停车后有何规定？答：在自动闭塞区间运行的单机，采取紧急制动停车后，司机确认前方无运行障碍，应先将机车前移不少于25m停车或立即可靠短路机车前方轨道电路，再按信号显示要求和有关规定开车，并报告就近车站值班员。

四、监控器操作20、监控器时间的修改方法？答：按压设定+2调出修改时间的窗口，可进行年、月、日、时、分、秒的修改，修改后确认。

21、机车信号、监控器灭灯时机车乘务员如何处理？答、机车信号灭灯时查1室15排7，8号接线，监控器灭灯时查X32插头，机车信号，监控器均灭灯时查蓄电池闸刀处的把线是否脱落。

22、监控器发生定屏（死机），白屏，黑屏后的处理方法？答：严禁在前方地面信号显示停车信号的情况下关闭监控器，无法正常使用时先关机30秒以内开机，如未正常时将速度控制在60KM/H以下在关机30秒以上在开机，正常时输入前方车站号检查开车灯点亮前方站对标，如仍未正常时报告调度，将速度控制在20KM/H以下，更换机车。

五、作业标准23、哪些了望问题被定为卡死范围？答：（1）确认起点调车信号不按规定开侧门，侧窗，探头确认信号的，以及副班司机高柱不站立，矮柱不蹲下确认信号的。

（2）确认起点调车信号不按规定手指，呼喊信号的。

（3）确认起点调车信号时距调车信号不足10米时，不下车确认信号的。

（4）确认手搬道岔，不在规定地点要道还道，不站立了望，不上身前倾的。

（5）出入库、调车作业时不按规定钩钩联控的，特别是压岔子或压道电路返牵不联控的。

24、哪些信号机的灯光熄灭显示不明或不正确时应视为停车信号？答：进站、出站、进路和通过信号机。

接近信号机的灯光熄灭、显示不明或不正确时、应视为进站信号为关闭状态。

六、机车故障处理25、启不来机①如蓄电池电压电压够时检查燃油压力，油压够时闭合1K 司机甩车，二号司机拉齿条不超过5刻线起机。

②蓄电池电压不够时按柴油机发火顺序甩缸东风4型1、2、5、10、11.26、辅助发电不发电闭合8K，手按2QA转动证明QF作用正常，反之则检查1DZ、GFC主触头、Rgf、启动发电机接线及碳刷。

注意：不要人为顶死FLC接触器，防止超压烧损电器设备。

27、柴油机不调速①转换至备用30秒后提手柄(无级调速驱动器要注意插头方向)；②如果同时有不发电现象应重点检查1DZ，如发电正常短接RBC1515/1507常闭触指，上述处所无效时，应断开调速开关或拔下驱动器插头，进行手动调速，同时要防止飞车维持运行。

28、机车加不上载(卸载灯亮)反复断2K检查降压风缸表针是否抖动，如不抖动证明故障点在电器柜下方，检查16DZ、机控线把等处，抖动时检查电器间LLC、1－6C、LC是否吸合，不吸时顶死，本段机车可使用应急开关使LLC、LC吸合，1－6C不吸时甩电机的方法，电磁接触器的机车将SJ4的脱扣上推使1－6C吸合，不吸时甩电机。

29、机车无流无压(控制电路吸合正常，卸载灯灭)灯灭无流压，励磁路上查，一位提到保，9K给上它，两LC触头虚接最可怕，RLT电阻要用试灯查，一头637，一头628，仍然不走车主发和炭刷。

检查LC主触头是否虚接的土办法；提1位手柄在LLC、1-6C、LC全吸合时用锤头瞬间短接LC 正副接线，如机车能加载说明LC虚接，反之为正常。

注意；有正远设备的可打油马达或励磁二位。

30、运行中水温高水箱有水时，检查大风扇转速，风扇转速低时检查储油缸油位，正常时，轻敲安全阀，无效时顺时针调整温控阀止钉，以上正常时手触高温风扇入口处的水温和风扇水温如温差大时为水泵故障水温不高为2ZJ误动作，可拆下WJ接线或短接302与304；31、柴油机停机的原因及处理方法停机后；司机要一看灯、二看表、三看15DZ跳没跳、四看线把（总控）掉没掉。

“有压、放电”往后跑二号司机办三件事；一提（极限）、二顶（DLS）、三把齿条拉（不超5K线），起不来机减背压（发火顺序；1、2、5、10、11），无压（机油）莫把事扩大。

32、风源净化装置故障①电磁排污阀排风不止，关油水分离器下部4阀。

②干燥塔排风不止（总风缸不进风），开3阀关1、2阀，甩干燥塔。

③排污阀排风不止，关4阀。

七、制动机故障33、自阀运转位机车分配阀排风不止处理方法？关闭分配阀总风管塞门（与作用阀共总风塞门时可关闭分配阀制动支管塞门），使用自阀制动时，列车制动机车不制动，非常制动时，必须同时将小闸推至急制位，使用单阀正常。

34、自阀运转位、自阀调整阀排风口排风不止处理方法？如漏风不严重，未发生自然制动可不处理，注意观察运行，漏风严重时，可将自阀手把在运转位至过减位反复移动数次，如仍无效时，可用检点锤轻敲自阀调整阀，单机时可使用非常或全部松开自阀调整阀弹簧后再拧紧，再无效可换自阀或换端操纵。