盾构到达、接收技术交底
4.盾构接收安全技术交底√√
附件2 安全技术交底图1端头降水井示意图为进一步准确判断接收端头的岩土地质及地下水情况，以及验证端头井加固强度的情况。
盾构机到达接收端加固区前在量测好的隧道洞身9个位置打9个直径为60mm的水平地质钻孔，钻孔深3〜4m,具体详见图“水平探孔示意图”。
取钻孔土芯分析，如果取芯情况表明端头井加固强度不足，应立即采取补加固措施；若探孔有水流出，表明到达端地下水未降至隧道底，需要进一步加强端头降水。
观察孔采用水钻开孔，钻至加固土体，检查完毕后对探孔进行水泥浆封堵回填。
洞门观察孔布置及开孔顺序如下图。
1.3 施工测量为了保证盾构轴线与隧道轴线一致进行联系测量，盾构贯通前150米测量洞内控制点的导线和水准。
盾构贯通之前100m、50m两次对盾构机姿态即自动导向系统进行人工复核测量。
盾构贯通前的100环管片加密监测管片姿态，每10环测量一次。
盾构各接收端洞门位置及轮廓复核测量；并根据前两项复测结果确定盾构姿态控制方案并进行盾构姿态调整，盾构机出洞垂直姿态保持0~+20mm,水平姿态保持土20mm；盾构出洞端的地面加固区域布置监测点，盾构出洞期间加密测量出洞端的地面沉降情况；并对1.4 接收基座安装和洞门安装接收托架的中心轴线应与隧道设计轴线一致，同时还需要兼顾盾构机出洞姿态。
接收托架的轨面标高除适应于线路情况外，适当降低20mm,即-2(Γ0mm,以便盾构机顺利上托架。
为保证盾构刀盘贯通后拼装管片有足够的反力，可在接收托架上焊接挡块。
盾构机上托架前在托架轨道上抹上黄油，减小摩擦力。
安装接收托架时，根据测量放样出的隧道中心标高、底板标高及托架高度，计算出托架的中心及托架底的标高，确定是否需要垫高底板。
要特别注意对基座的加固，尤其是纵向的加固，保证盾构机能顺利到达接受基座上。
盾构机接收过程中存在的安全风险见表1《盾构机接收施工安全风险识别表》。
表1盾构机接5.安全风险防控措施5.1 防控措施为防范以上安全风险，需严格落实各项风险防控措施，详见表2《盾构接收安全风险防控措施表》。
盾构掘进施工安全技术交底
盾构掘进施工安全技术交底盾构机，简称盾构，是一种特殊的隧道掘进机，广泛应用于城市地铁、铁路和水利等领域。
盾构机的使用不仅可以提高工程质量和效率，还可以降低施工难度和环境污染。
但是，盾构机在使用过程中也面临着安全风险，如手臂故障、管片失稳和个人伤害等。
因此，在盾构机掘进施工前，施工方必须对盾构机的使用技术和安全知识进行交底，以确保施工安全和有效性。
一、盾构掘进施工准备1.1 设计方案准备在进行盾构掘进施工前，必须制定详细的设计方案，包括地质勘探、土质分析、地下水信息等。
使用方案必须事先通过专业评估和审核，确保方案的科学性和可行性。
设计方案还应考虑到施工现场的条件和环境，例如目标位置的尺寸、道路宽度、配套设施等。
1.2 施工前检查在施工前应对盾构机进行必要的检查，包括主体部分、输送系统、防护装置等，确保所有零部件和功能正常，无异常。
1.3 现场准备在现场准备中，必须保证施工场地符合要求，如地基平整、清洁、无明显障碍物等。
施工前还应对现场进行环境调查，如气候、天气状况等。
二、盾构掘进施工的安全措施2.1 维护设备安全在盾构掘进机的运作过程中，设备的安全是十分关键的。
盾构机的主要部分是控制室、刀盘、推进机构和输送系统。
相关工作人员必须按照操作规程和标准制度保证设备的运作情况和安全稳定。
2.2 确保周围环境安全在盾构机的掘进过程中，周围环境的安全至关重要，这包括地下通道的建筑和各种工程设施。
施工团队必须在使用盾构机之前进行必要的调查，以确保工作环境的稳定和安全。
2.3 安全培训在盾构掘进施工前，相关工作人员必须接受专业的培训，如机械操作、施工安全常识、现场应急处理方法等。
此外，施工团队必须了解许可证、证书等有关法律要求和标准。
2.4 安全保护措施在使用盾构机的过程中，为确保工人的安全，必须采用适当的保护措施。
例如，必须在现场设置防护栏、安全网、安全警告标志等。
此外，工人必须佩戴必要的安全防护装备，如安全帽、手套、防护鞋等，并遵守紧急疏散方法和安全操作规程。
盾构机到达安全技术交底模板
一、交底目的为确保盾构机到达施工过程中的安全，降低事故风险，提高施工质量，特制定本安全技术交底。
二、交底对象1. 盾构机操作人员2. 盾构机辅助施工人员3. 施工现场管理人员4. 相关技术人员三、交底内容1. 施工准备（1）对盾构机进行全面的检查，确保设备性能良好，无故障。
（2）检查盾构机周围环境，确保施工场地整洁，无障碍物。
（3）对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 施工过程（1）盾构机到达前，对洞内进行清理，确保洞内无杂物、积水。
（2）确认洞门封闭严密，防止地下水涌入。
（3）检查盾构机周边的支护结构，确保稳定可靠。
（4）操作人员应严格按照操作规程进行操作，不得擅自改变操作程序。
（5）加强洞内通风，确保空气新鲜，避免有害气体积聚。
（6）密切关注盾构机运行状态，发现异常情况立即停机检查。
3. 应急处理（1）制定盾构机到达过程中的应急预案，明确各级人员的职责。
（2）发生紧急情况时，立即启动应急预案，确保人员安全。
（3）对受伤人员进行急救，并迅速撤离危险区域。
（4）对事故现场进行勘查，分析原因，制定整改措施。
四、安全注意事项1. 进入施工现场必须佩戴安全帽、劳保鞋等防护用品。
2. 施工现场严禁吸烟、饮酒。
3. 严禁未经授权的人员进入施工现场。
4. 施工过程中，严格遵守操作规程，不得擅自改变操作程序。
5. 加强现场巡查，及时发现并消除安全隐患。
五、交底要求1. 施工人员必须认真阅读本交底内容，并严格遵守。
2. 施工现场管理人员应加强对施工人员的安全教育，确保安全施工。
3. 施工单位应定期组织安全技术交底，提高施工人员的安全意识。
4. 施工单位应加强对施工现场的监督检查，确保安全措施落实到位。
六、交底时间本安全技术交底自发布之日起生效，直至盾构机到达施工结束。
七、交底单位（单位名称）（日期）。
盾构工地普工安全技术交底模板
#### 一、交底目的为确保盾构工地普工在施工过程中的安全，降低安全事故发生的风险，提高施工效率，特制定本安全技术交底。
#### 二、交底对象所有参与盾构工地普工作业的员工。
#### 三、交底内容1. 入场安全教育- 所有新入场员工必须接受三级安全教育，考核合格后方可上岗。
- 熟悉盾构工地的安全操作规程和紧急疏散路线。
2. 安全防护措施- 工人进入施工现场必须正确佩戴安全帽、安全鞋、防护眼镜等个人防护用品。
- 定期检查并维护个人防护用品，确保其处于良好状态。
3. 作业环境检查- 作业前必须检查工具、设备、现场环境，确保无安全隐患。
- 严格遵守操作规程，禁止违规操作。
4. 特种设备操作- 普工严禁操作特种设备和其他专用工具、设备，如需使用，应由专业人员进行指导。
- 严禁擅自安装、拆卸电气设备。
5. 现场安全纪律- 服从命令，听从指挥，严禁酒后作业、嬉戏打闹。
- 严禁在高压线下堆土、堆料、支搭临时设施。
- 严禁在沟槽（坑）内休息，必须走马道或安全梯。
6. 高处作业- 高处作业时，必须正确佩戴安全带，并系好保险钩。
- 上下沟槽（坑）必须走马道或安全梯，严禁攀爬、跳跃。
- 严禁从高处向下抛掷物料、工具等。
7. 夜间作业- 夜间作业场所必须配备足够的照明设施，电源线、灯具的安装高度应符合规定的要求。
- 作业人员必须保持通讯畅通，以便紧急情况下及时联系。
8. 应急处理- 作业中出现危险征兆时，必须立即停止作业，撤出危险区，并立即向上级报告。
- 未经施工技术管理人员批准，不得恢复作业，紧急处理时，必须在施工技术管理人员的指挥下进行。
#### 四、交底责任1. 施工单位负责组织安全技术交底，确保交底内容准确、全面。
2. 项目部负责监督安全技术交底的实施，确保员工遵守安全操作规程。
3. 员工应认真参加安全技术交底，了解并掌握安全操作技能。
#### 五、附则1. 本安全技术交底适用于所有盾构工地普工作业。
2. 本安全技术交底自发布之日起实施，如有未尽事宜，由施工单位负责解释。
盾构开仓安全技术交底模板
一、交底目的为确保盾构开仓作业安全、高效进行，降低事故风险，特制定本安全技术交底。
二、交底内容1. 作业人员安全培训（1）进场人员必须经过入场安全教育（三级教育），考核合格后才能上岗作业。
（2）重大风险源施工作业，人员必须自觉承受安全技术交底。
（3）特种作业人员必须取得特种作业操作证，经项目部登记并考核合格后方可上岗。
2. 作业现场安全要求（1）施工现场严禁吸烟；进入施工现场必须按规定佩戴劳保用品；严禁擅自拆改安全装置。
（2）进出隧道必须走人行道，避让过往车辆，严禁搭乘运输车辆。
（3）当隧道断面较小，设置专用人行道有困难时，作业人员必须在车辆停驶后方可进出隧道。
3. 盾构开仓作业安全措施（1）开仓位置选择：选择地层条件相对稳定、地下水水量较小、地面环境适宜的地段。
（2）开仓准备工作：预计更换刀具准备、开仓作业工具准备、洞内水电准备、洞内外通风准备等。
（3）排空土仓：由盾构主司机通过操控螺旋输送机，将土仓内的碴土排出。
（4）气体检测：在开仓前、开仓过程中及关闭仓门后，对仓内气体进行检测，确保空气质量符合要求。
（5）打开仓门：在确认无异常情况后，由专业人员操作打开仓门。
（6）气体检测及地质检查：在打开仓门后，对仓内气体进行检测，同时对地质情况进行检查。
（7）刀具检查及处理方案确定：对刀具进行检查，确定处理方案。
（8）刀具处理：按照处理方案对刀具进行更换或修复。
（9）关闭仓门：在确认刀具处理完毕后，由专业人员操作关闭仓门。
4. 应急预案（1）遇到突发情况，立即停止作业，采取相应措施进行处置。
（2）发生事故，立即启动应急预案，进行救援。
（3）加强地面巡视与水位监测，发现异常情况及时上报处理。
三、交底要求1. 作业人员必须熟悉本交底内容，确保在作业过程中严格执行。
2. 作业人员必须遵守各项安全操作规程，确保自身及他人安全。
3. 作业过程中，如发现安全隐患，立即停止作业，并向相关负责人报告。
4. 作业完成后，对现场进行清理，确保无安全隐患。
盾构到达安全技术交底模板
一、交底目的为确保盾构施工过程中盾构机到达阶段的施工安全，降低施工风险，提高施工效率，特制定本安全技术交底。
二、适用范围本交底适用于所有盾构机到达阶段的施工活动。
三、交底内容1. 施工前准备1.1 盾构机到达前，必须对隧道洞口及接收井进行安全检查，确保洞口结构稳定，无安全隐患。
1.2 检查盾构机相关设备，如推进系统、注浆系统、导向系统等，确保设备运行正常。
1.3 核实施工方案，确保施工方案符合相关规范和标准。
2. 施工过程中安全措施2.1 施工人员必须经过专业培训，取得相应操作资格。
2.2 进入施工现场必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
2.3 施工现场严禁吸烟，严禁携带火种。
2.4 施工过程中，严格控制盾构机推进速度，避免因速度过快导致土体变形、坍塌等事故。
2.5 注浆作业应严格按照操作规程进行，确保注浆质量。
2.6 监控系统应实时监控盾构机推进过程，及时发现并处理异常情况。
3. 应急措施3.1 制定应急预案，明确应急响应程序和措施。
3.2 设立应急物资储备库，确保应急物资充足。
3.3 加强应急演练，提高应急处置能力。
4. 施工后处理4.1 盾构机到达后，对隧道洞口及接收井进行加固处理，确保结构安全。
4.2 对施工过程中产生的垃圾、废水等进行妥善处理，避免环境污染。
4.3 对施工设备进行清洗、保养，为下一阶段施工做好准备。
四、注意事项1. 施工过程中，严格遵守国家相关法律法规和行业标准。
2. 加强施工过程中的安全检查，及时发现并消除安全隐患。
3. 加强施工人员的安全教育培训，提高安全意识。
4. 加强与相关部门的沟通协调，确保施工顺利进行。
五、附则本交底自发布之日起实施，如遇特殊情况，可由项目技术负责人根据实际情况进行调整。
六、附件1. 盾构机到达阶段施工方案2. 盾构机到达阶段应急预案3. 盾构机到达阶段安全检查表七、交底记录1. 交底人：__________ 日期：__________2. 接受人：__________ 日期：__________3. 交底内容确认：__________ 日期：__________4. 附件确认：__________ 日期：__________（注：以上模板仅供参考，具体内容应根据实际工程情况进行调整。
15-盾构到达接收安全技术交底样板
中建隧道建设有限公司安全技术交底1、工程概况和施工参数本区间左线长2319.621m；设定出洞前100m为盾构接收段，接收段平面为直线，线路纵坡度为22‰上坡。
接收段洞身地层：2-5-3中砂，3-4-1粉质黏土。
接收段隧顶埋深约21.1~19.7m，地下水稳定水位埋深介于11.2~12.2m之间。
地下水流速V平均值为0.394m/d。
2、工程数量本次交底范围为区间左线盾构到达接收，计量方式按照合同约定的盾构接收清单项计量，工程数量按实际接收台次计。
3、工序及工艺盾构出洞工作包括盾构机定位及接收洞门位置复核测量、地层加固、洞门处理、安装洞门圈密封设备、安装接收基座等，盾构出洞施工流程如下图所示。
盾构出洞施工流程图3.1 出洞前联系测量（1）盾构机姿态人工复核测量盾构掘进前，测量组需测量盾构机姿态，并对姿态进行校正。
现贯通前的全站仪托架已安装完毕，如果出洞期间出现长时间停机，需重新测量托架高程和最前10环的管片高程，结合以前的托架和管片资料，确定托架是否变化和管片是否上浮或下沉，并结合吊出井洞门中心坐标及底板高程，确定盾构机贯通姿态。
（2）到达洞门复核测量复测吊出井的底板高程，在贯通前二十环必需完成对洞门的测量，确定洞门中心坐标。
实测洞门钢环偏差情况为：水平+30，垂直-30；盾构机出洞水平和垂直姿态控制目标为（+15，-15）。
3.2水平探孔盾构到达施工前应沿洞门圈内加固体范围内打9个水平探孔，水平探孔深2m，孔深进入端头加固体，检查土体及出水量大小，必要时在加固区内进行高压水平注浆或地面注浆加固，确保盾构进洞过程中的工程安全。
探孔过程中如出现涌水、涌砂应立即用木楔子和棉球进行封堵，如流水、流沙量大，应注双液浆进行堵水。
探孔布设图3.3 盾构机托架与洞门帘板安装（1）盾构机托架的安装接收基座的中心轴线应与隧道设计轴线一致，同时还需要兼顾盾构机到达姿态。
接收基座的轨面标高除适应于线路情况外，适当降低20mm，以便盾构机顺利上托架。
盾构接收安全技术交底模板
一、交底目的为确保盾构接收作业的安全，提高施工效率，降低事故风险，特制定本安全技术交底，对盾构接收作业过程中的安全注意事项进行详细说明。
二、适用范围本交底适用于所有盾构接收作业，包括但不限于隧道工程、地铁工程、市政工程等。
三、交底内容1. 作业人员要求- 所有参与盾构接收作业的人员必须经过专业培训，具备相应的操作技能和安全意识。
- 作业人员必须熟悉盾构接收作业流程和安全操作规程。
- 作业人员必须穿戴好个人防护用品，包括安全帽、工作服、防护眼镜、防尘口罩、防滑鞋等。
2. 作业前准备- 确保盾构接收井端头加固区的整体稳定性和止水效果，避免因地层变形或渗漏导致安全事故。
- 检查盾构接收设备，确保其处于良好状态，包括盾构机、接收基座、切割设备、密封装置等。
- 检查洞门混凝土，确保其强度和完整性，避免在切割过程中发生意外。
3. 安全操作规程- 采用陀螺仪定向投点孔进行贯通测量，确保盾构接收精度。
- 采用水钻绳锯切割方式破除洞门混凝土，严格控制切割速度和深度，防止切割过深或过浅。
- 洞门钢环安装双道钢丝刷作为接收洞门密封，防止盾构出洞时发生涌水涌砂现象。
- 盾构接收过程中，密切监控隧道内外的环境变化，如水位、地质情况等，及时调整施工方案。
- 控制台操作工在启动前必须与拼装手、注浆人员、电瓶车司机等有关人员联系，确认安全后方可操作。
4. 应急措施- 制定详细的应急预案，包括火灾、泄漏、机械故障等突发情况的处理措施。
- 配备必要的应急物资，如灭火器、急救包、堵漏材料等。
- 作业人员必须熟悉应急预案，并能在紧急情况下迅速采取行动。
5. 施工记录- 对盾构接收作业过程中的关键环节进行详细记录，包括时间、地点、操作人员、设备状态等。
- 定期对施工记录进行整理和分析，总结经验教训，不断提高施工安全管理水平。
四、交底责任1. 项目部负责组织安全技术交底，确保作业人员充分了解和掌握安全操作规程。
2. 作业人员必须认真听取交底内容，并确保在实际操作中严格执行。
盾构始发接收安全技术交底模板
一、交底目的为确保盾构始发接收过程的安全，提高施工效率，降低事故风险，特进行盾构始发接收安全技术交底。
二、适用范围本交底适用于所有盾构始发接收施工过程，包括但不限于隧道工程、地铁工程、地下综合管廊工程等。
三、交底内容（一）施工前准备1. 人员培训与资质审查：所有参与始发接收施工的人员必须经过专业培训，取得相应操作资质，并经过考核合格。
2. 施工方案审查：施工前，必须对施工方案进行详细审查，确保方案的科学性、合理性和安全性。
3. 应急物资准备：按照地铁建设工程工地应急抢险物资标准配备清单，确保应急物资齐全。
（二）施工过程安全措施1. 现场安全管理：- 施工现场严禁吸烟，进入施工现场必须按规定佩戴劳保用品。
- 严禁擅自拆改安全装置，确保施工设备处于良好状态。
2. 隧道内作业安全：- 进出隧道必须走人行道，避让过往车辆，严禁搭乘运输车辆。
- 当隧道断面较小，设置专用人行道有困难时，作业人员必须在车辆停驶后方可进出隧道。
3. 盾构机操作安全：- 启动前必须与拼装手、注浆人员、电瓶车司机等有关人员联系，确认安全后方可操作。
- 作业前必须检查控制仪器、仪表及其他装置，确认处于安全状态。
- 发现故障和异常情况，按规定要求处理、汇报；严格执行交接班制度。
4. 注浆作业安全：- 作业前应检查管路，确认管路连接正确、牢固；必须服从控制台操作工指挥，及时正确开关阀门。
- 冲洗管路作业必须2人操作，在没有接到注浆操作手发出的可以冲洗管路的指令前，不得启动冲洗泵。
- 拆卸注浆混合器时，各注浆管路和冲洗管路阀门必须全部关闭后方可进行作业。
- 发现管路堵塞时不得擅自处理，应及时通知专业人员修理。
（三）始发接收关键技术1. 地层加固：采用U形素地下连续墙、超深三轴搅拌桩、RJP超高压旋喷等加固地层，提高接收井端头加固区的整体稳定性和止水效果。
2. 洞门破除：采用水钻绳锯切割方式破除洞门混凝土，提高洞门破除速度。
3. 洞门密封：洞门钢环安装双道钢丝刷作为接收洞门密封，防止盾构出洞时发生涌水涌砂现象。
盾构到达、接收技术交底
盾构到达、接收技术交底一、工程概况卫南区间采用盾构法施工，不采用减震措施，左、右线设计起止里程范围均为K24+466.905～K25+844.928，设计左线全长1379.487m 、右线全长1379.464m （区间存在短、长链）。
区间纵向基本呈V 形坡，最大坡度为25‰，左、右线设计轨面高程为201.136～210.770,隧道结构埋覆土为12～18m ，区间穿越的地层主要有粉质粘土②4 层、粘土②5 层和全风化泥岩③1 层。
线路赋存第四系孔隙潜水，由于含水岩组透水性及富水性的差异，在一定条件下砂土层中的孔隙水可表现出一定的微承压性。
区间附属设施包括1号联络通道（右线中心里程为K24+870.000）和2号联络通道（右线中心里程为K25+247.000）其中2号联络通道位于区间最低点附近，与泵房合建。
盾构隧道衬砌采用C50预制钢筋混凝土管片，衬砌环外径6.0m ，内径5.4m ，管片厚度0.3m ，环宽1.2m 。
管片衬砌每环由6块管片组成，采用错缝拼装方式，隧道转弯时采用左、右转弯楔形衬砌环，盾构机选用土压平衡盾构机。
二、施工准备工作目前盾构接收井端头土体加固已经完成，出洞前需准备破除围护桩施工机具、脚手架管、盾构机使用电源需与25局协商确定，接收基座以及轨枕按照测量放样位置进行加固，洞门翻板、止浆板以及洞门帘布制作加工，盾构机使用机具需运至卫星广场站使用。
到达端洞门预埋钢环内径为6620mm ，盾构机外径为6280mm ，管片外径为6000mm ，故盾构机外壳与预埋钢环的间隙为170mm ，成型管片外径与预埋钢环的间隙为310mm ，间隙均较大。
为防止泥土从此间隙中流出，采取降水措施，将地下水位降至开挖隧道底部，以防止产生湧泥。
降水井布置如下图：卫星广场站盾构到达端共布设12口降水井，降水井间距6m ，井深34m ，盾构出洞期间降水井全部使用，保证施工安全。
目前存放架子管目前存放钢筋630K v .A 高压电卫星广场站南端降水井布置示意图三、盾构到达、接收施工盾构机到达、接收施工是指从盾构机到达下一站接收井之前50m 到盾构机贯通区间隧道进入车站接收井被推上盾构机接收基座的整个施工过程。
泥水盾构安全技术交底模板
一、交底目的为确保泥水盾构施工过程中的安全，提高施工质量，防止事故发生，特制定本安全技术交底。
二、适用范围本交底适用于所有泥水盾构施工项目，包括但不限于盾构始发、掘进、接收、拆机等环节。
三、施工前准备1. 人员培训：所有参与施工的人员必须经过专业培训，并取得相应资格证书。
2. 设备检查：对盾构机及相关设备进行全面检查，确保其处于良好状态。
3. 安全防护用品：为施工人员配备必要的安全防护用品，如安全帽、安全带、防护眼镜、耳塞等。
4. 应急预案：制定详细的应急预案，包括事故处理流程、救援措施等。
四、施工过程中安全注意事项1. 盾构始发- 确保洞门密封良好，防止漏水和泥浆喷溅。
- 监控盾构机就位精度，确保其在预定位置。
- 始发前进行空载试验，确保设备运行正常。
2. 盾构掘进- 监控掘进过程中的地质条件，及时发现并处理异常情况。
- 控制掘进速度，防止因速度过快导致地面沉降。
- 定期检查盾构机状态，确保其安全运行。
3. 盾构接收- 采用U形素地下连续墙、超深三轴搅拌桩RJP超高压旋喷加固地层，提高接收井端头加固区的整体稳定性和止水效果。
- 使用陀螺仪定向投点孔进行贯通测量，确保盾构接收精度。
- 采用水钻绳锯切割方式破除洞门混凝土，提高洞门破除速度。
4. 盾构拆机- 拆机前对设备进行全面检查，确保其处于良好状态。
- 拆机过程中，严格按照操作规程进行，防止设备损坏和人员受伤。
五、施工结束后安全注意事项1. 设备清洗：对盾构机进行彻底清洗，确保无残留泥浆和杂物。
2. 场地清理：清理施工现场，确保无安全隐患。
3. 资料归档：将施工过程中的相关资料进行整理归档。
六、安全纪律1. 施工现场严禁吸烟、饮酒。
2. 进入施工现场必须按规定佩戴安全防护用品。
3. 严禁擅自拆改安全装置。
4. 进出隧道必须走人行道，避让过往车辆。
5. 发现事故隐患，及时上报并采取措施排除。
七、应急处理1. 发生事故时，立即启动应急预案，采取有效措施进行救援。
盾构技术安全交底模板
一、交底目的为确保盾构隧道施工过程中的安全，降低施工风险，提高施工效率，特制定本安全交底模板，对施工人员进行详细的安全技术交底。
二、适用范围本交底适用于所有盾构隧道施工项目，包括但不限于盾构始发、掘进、出土、衬砌等工序。
三、交底内容1. 施工人员安全教育1.1 施工人员必须经过入场安全教育（三级教育），考核合格后方可上岗作业。
1.2 定期组织安全教育培训，提高施工人员的安全意识和自我保护能力。
1.3 特种作业人员必须取得特种作业操作证，经项目部登记并考核合格后方可上岗。
2. 施工现场安全管理2.1 施工现场严禁吸烟、饮酒，确保施工现场安全。
2.2 进入施工现场必须按规定佩戴劳保用品，如安全帽、防护眼镜、耳塞、手套等。
2.3 严禁擅自拆改安全装置，确保施工设备安全可靠。
2.4 严格执行施工现场安全管理制度，加强安全巡查，及时发现和消除安全隐患。
3. 盾构机操作安全3.1 启动前必须与拼装手、注浆人员、电瓶车司机等有关人员联系，确认安全后方可操作。
3.2 作业前必须检查控制仪器、仪表及其他装置，确认处于安全状态。
3.3 发现故障和异常情况，按规定要求处理、汇报；严格执行交接班制度。
3.4 按规定程序开机，按安全技术交底要求设定和控制速度、注浆压力等技术参数。
4. 出土及衬砌作业安全4.1 出土作业时，必须确保出土通道畅通，防止出土物堆积。
4.2 衬砌作业时，必须严格按照设计要求进行，确保衬砌质量。
4.3 加强出土、衬砌作业现场的安全防护，防止人员受伤。
5. 应急处理5.1 制定应急预案，明确应急处理流程和措施。
5.2 定期进行应急演练，提高施工人员的应急处理能力。
5.3 发生安全事故时，立即启动应急预案，确保人员安全。
四、交底要求1. 施工单位应将本交底内容纳入施工方案，并在施工过程中严格执行。
2. 施工人员应认真学习本交底内容，提高安全意识和操作技能。
3. 项目部应定期对施工人员进行安全检查，确保施工安全。
盾构始发、掘进及接收安全技术交底
盾构始发、掘进及接收安全技术交底一、危险源辨识盾构始发、掘进及接收施工危险因素辨识及控制要点如下：危险因素辨识及控制措施二、一般安全要求及控制措施1、采用敞开式盾构掘进，土层中有水时，必须采取降水等控制措施。
2、设备的电气接线与拆卸必须由电工操作，使用前应由电工检查，确认合格。
3、穿越铁路、轨道交通、房屋等建（构）筑物时，应采取防护措施，并经管理单位同意方可施工。
4、盾构施工中，渗漏、遗洒的液压油和各种浆液等应及时处理，保持作业环境清洁，且不得堵塞排污管道和污染地下水。
5、盾构进出竖井前应对隧道洞口的土体进行加固，并完成封门施工；土体加固范围应根据地质条件和隧道埋深确定，且长度不得小于盾构长度，宽度不得小于盾构两侧外各2m。
6、盾构及其部件在吊运中应加强保护，不得损坏和变形；盾构设备在现场总装调试合格并形成文件后，应试掘进50m～l00m,待确认正常后，方可正式投入使用；盾构在使用中应定期检查、维修和保养。
7、盾构在保养和维修中严禁自行更换、改装原有配件，配件有损坏时应采用原生产企业提供的备用件或经设计部门、上级主管部门批准使用的加工件，盾构的保养和维修必须在完全停机，并采取安全技术措施情况下进行。
8、施工过程中，必须按监控量测方案的规定，布设监测点，设专人对下列情况进行观察量测并记录，随时分析，确认正常：1)成洞管片隆陷、裂缝和变形。
2)影响区内地面和地下管线等构筑物隆陷。
3)影响区内地上建筑物的隆陷、位移、裂缝、倾斜等。
9、采用盾构机掘进应符合下列要求：1)每一循环进尺长度，应满足安装一环管片的要求。
2)盾构机操作工，必须按照机械使用说明书的规定程序操作。
3)使用泥水平衡盾构机时，应设泥水分离装置和排水设施，不得泥水漫流。
4)掘进过程中，应随时观察密封舱压力，并保持压力稳定，且不得大于控制压力。
5)掘进中应随时观测盾构机切削功率变化情况，并进行控制，保持切削功率稳定，且不得大于额定功率。
6)盾构机运行中，出现故障必须立即报告项目经理部主管领导研究处理。
盾构接收安全技术交底模板
一、交底目的为确保盾构接收过程中的安全，预防事故发生，提高施工人员的安全意识，现将盾构接收过程中的安全技术要求进行交底。
二、交底内容1. 人员配备与职责- 盾构接收现场必须配备专业的技术人员和施工人员，明确各自职责。
- 技术负责人负责整个接收过程的施工技术指导、监督及安全管理。
- 施工人员负责盾构接收过程中的操作、配合及现场安全。
2. 安全措施- 现场安全- 施工现场严禁吸烟、饮酒，确保作业环境安全。
- 人员进入施工现场必须按规定佩戴安全帽、劳保鞋等防护用品。
- 施工现场设置明显的警示标志，提醒人员注意安全。
- 设备安全- 盾构接收前，对设备进行全面检查，确保设备运行正常。
- 操作人员必须熟悉设备性能和操作规程，严禁违规操作。
- 设备运行过程中，严禁人员靠近危险区域。
- 环境安全- 盾构接收过程中，加强监测，确保周边环境稳定。
- 遇到异常情况，立即停止作业，并采取相应措施。
3. 施工步骤及注意事项- 前期准备- 确保盾构接收井的尺寸、形状、深度等符合设计要求。
- 对接收井进行加固，提高其稳定性。
- 检查盾构机状态，确保其处于良好工作状态。
- 接收过程- 盾构机到达接收井前，进行姿态调整，确保其与接收井对齐。
- 逐步降低盾构机推进速度，避免对周边环境造成影响。
- 盾构机进入接收井后，进行洞门密封，防止涌水涌砂。
- 完成洞门密封后，进行管片拼装，确保隧道结构稳定。
- 收尾工作- 盾构机拆除后，对隧道进行验收，确保其质量符合要求。
- 清理施工现场，消除安全隐患。
4. 应急预案- 针对可能出现的突发事件，制定相应的应急预案，确保及时有效地处理。
- 定期组织应急演练，提高人员的应急处置能力。
三、交底要求1. 施工人员必须认真学习本交底内容，确保掌握相关安全知识。
2. 严格按照交底内容进行施工，确保施工安全。
3. 定期对施工人员进行安全教育培训，提高其安全意识。
四、结语盾构接收工程是一项高风险作业，为确保施工安全，必须严格遵守安全技术要求，切实加强安全管理。
盾构机掘进安全技术交底模板
#### 一、交底目的为确保盾构机掘进施工过程中的安全，预防安全事故发生，提高施工人员的安全意识和操作技能，特制定本安全技术交底。
#### 二、交底对象所有参与盾构机掘进施工的施工人员、管理人员及监理人员。
#### 三、交底内容##### 1. 施工现场安全基本要求（1）进场人员必须经过入场安全教育（三级教育），考核合格后才能上岗作业。
（2）重大风险源施工作业，人员必须自觉遵守安全技术交底。
（3）进入施工现场的人员必须按要求正确佩戴、使用劳动保护用品。
（4）特种作业人员必须取得特种作业操作证，经项目部登记并考核合格后方可上岗。
##### 2. 盾构机掘进作业安全要点（1）掘进前，必须对盾构机进行全面检查，确保设备状态良好。
（2）掘进过程中，应密切关注盾构机各项参数，发现异常情况及时处理。
（3）掘进作业时，必须按照规定程序操作，严禁违规操作。
（4）掘进过程中，必须保持通讯畅通，确保信息传递及时。
（5）掘进作业区域应设置警示标志，严禁无关人员进入。
##### 3. 应急处理措施（1）遇有突发情况，立即启动应急预案，确保人员安全。
（2）发生安全事故，立即上报，并采取有效措施进行处理。
（3）加强对应急物资的管理，确保应急物资充足。
##### 4. 监测与记录（1）对盾构机掘进过程中的各项数据进行实时监测，并做好记录。
（2）定期对盾构机进行维护保养，确保设备正常运行。
（3）对施工过程中的安全情况进行检查，发现问题及时整改。
#### 四、交底要求1. 施工单位应将安全技术交底内容进行详细记录，并存档备查。
2. 施工人员应认真学习安全技术交底内容，提高安全意识和操作技能。
3. 监理单位应加强对盾构机掘进施工过程中的安全监督，确保施工安全。
4. 施工单位应定期对安全技术交底内容进行修订，确保其有效性。
#### 五、交底时间根据盾构机掘进施工进度，适时进行安全技术交底。
#### 六、交底负责人安全技术交底负责人：项目经理#### 七、其他1. 本安全技术交底模板仅供参考，具体内容应根据实际情况进行调整。
35、盾构接收及过站安全技术交底
5、气割作业时，气瓶之间保持5米以上安全距离、气瓶与切割部位保持10米以上安全距离。气瓶设置回火防止器。
6、高处作业人员正确佩戴安全带，使用时“高挂抵用”；临时高处作业平台设置稳固，走道板满铺并固定，平台设置临边防护；不得以抛送方式运送工具构件。
4、为防止因刀盘反力不足引起管片环缝接触松弛、张开并造成漏水，盾构到达段最后管片用槽钢将管片沿隧道纵向拉紧。
5、在盾构贯通后拼装的几环管片，一定要保证注浆饱满密实，防止引起管片下沉与错台。
6、在盾构到达段施工时，要保证泥水系统正常运行和切削干砂量、土砂量数据的正常，土压力降为最低限度。
7、密切观察洞门变形和刀盘扭矩等参数的变化情况，一旦发现有异常情况应立即停止推进，采取相应对策。
（二）盾构接收
1、盾构接收前，明确盾构实时里程及刀盘距洞门掌子面的距离，在经对洞口的土体作质量检查和洞门中心复测后，再按接收技术方案进行操作，保证接收安全。
2、盾构接收时必须做好盾构的防扭转和基座稳定措施，并对盾构姿态作复核、检查。
3、接收过程中，必须始终进行监测并对监测资料反馈分析，不断调整盾构掘进施工参数。
4、进入施工现场须着装整齐，不准穿短裤，拖鞋，禁止赤膀露背作业。
5、施工现场施工区域、物料存放区域等非吸烟区严禁吸烟；场地禁止打架斗殴；禁止酒后上岗作业。
6、严禁擅自拆改、移动安全防护设施、消防设施。需临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工技术管理人员同意，并采取相应的可靠措施。
7、当天作业前需进行现场考勤、班前安全教育活动等工作。
二、针对性要求
（一）盾构到达前洞门凿除
盾构到达、接收技术交底
一、 工程概况卫南区间采用盾构法施工，不采用减震措施，左、右线设计起止里程范围均为 K24+466.905～K25+844.928，设计左线全长1379.487m 、右线全长1379.464m （区间 存在短、长链）。
区间纵向基本呈V 形坡，最大坡度为25‰，左、右线设计轨面高程 为201.136～210.770,隧道结构埋覆土为12～18m ， 区间穿越的地层主要有粉质粘土 ②4 层、粘土②5 层和全风化泥岩③1 层。
线路赋存第四系孔隙潜水，由于含水岩 组透水性及富水性的差异，在一定条件下砂土层中的孔隙水可表现出一定的微承压性。
区间附属设施包括1号联络通道（右线中心里程为K24+870.000）和2号联络通道 （右线中心里程为K25+247.000）其中2号联络通道位于区间最低点附近，与泵房合建。
盾构隧道衬砌采用C50预制钢筋混凝土管片，衬砌环外径6.0m ，内径5.4m ，管片厚 度0.3m ，环宽1.2m 。
管片衬砌每环由6块管片组成，采用错缝拼装方式，隧道转弯 时采用左、右转弯楔形衬砌环，盾构机选用土压平衡盾构机。
二、 施工准备工作目前盾构接收井端头土体加固已经完成，出洞前需准备破除围护桩施工机具、脚手架管、 盾构机使用电源需与25局协商确定，接收基座以及轨枕按照测量放样位置进行加固，洞门翻板、 止浆板以及洞门帘布制作加工，盾构机使用机具需运至卫星广场站使用。
到达端洞门预埋钢环内径为6620mm ，盾构机外径为6280mm ，管片外径为6000mm ， 故盾构机外壳与预埋钢环的间隙为170mm ，成型管片外径与预埋钢环的间隙为310mm ， 间隙均较大。
为防止泥土从此间隙中流出，采取降水措施，将地下水位降至开挖隧道 底部，以防止产生湧泥。
降水井布置如下图：卫星广场站盾构到达端共布设12口降水井，降水井间距6m ，井深34m ，盾构出洞 期间降水井全部使用，保证施工安全。
目前存放架子管目前存放钢筋630K v .A 高压电卫星广场站南端降水井布置示意图三、盾构到达、接收施工盾构机到达、接收施工是指从盾构机到达下一站接收井之前50m到盾构机贯通区间隧道进入车站接收井被推上盾构机接收基座的整个施工过程。
地铁盾构掘进安全技术交底模板
一、交底目的为确保地铁盾构掘进工程的安全顺利进行，提高施工人员的安全意识和操作技能，降低事故风险，特制定本安全技术交底。
二、适用范围本交底适用于所有地铁盾构掘进施工项目，包括但不限于盾构机始发、掘进、接收等环节。
三、施工前准备1. 人员培训：所有进场人员必须经过入场安全教育（三级教育），考核合格后方可上岗作业。
2. 资质审查：特种作业人员必须取得特种作业操作证，并经项目部登记考核合格。
3. 物资准备：根据地铁建设工程工地应急抢险物资标准配备清单（暂行）成地铁建201369号文要求，配置齐全应急物资。
4. 设备检查：盾构机及相关设备必须经过全面检查，确保性能良好，符合施工要求。
四、施工过程安全要求1. 作业规程：严格按照施工图纸和作业规程进行施工，不得擅自改变施工方案。
2. 安全防护：进入施工现场的人员必须按要求正确佩戴、使用劳动保护用品。
3. 风险识别：对施工过程中可能出现的风险进行识别，并采取相应的预防措施。
4. 监测监控：加强施工现场的监测监控，确保施工过程安全可控。
5. 应急处理：制定应急预案，对突发事件进行及时有效的处理。
五、具体安全措施1. 始发安全：- 确认洞门延伸钢环与橡胶帘布正确安装并密封。
- 按盾构始发到达开工条件验收记录表验收合格后进行始发。
- 保证降水井水位在洞门以下，出洞前须在洞门底部打探孔确定无压力水流出才准出洞。
- 地面安排人员值班，加强地面巡视与水位监测频率，保证降水井正常抽水。
2. 掘进安全：- 盾构机掘进过程中，加强对盾构机姿态、掘进速度、压力等参数的监测。
- 定期检查盾构机刀盘刀具，确保其正常工作。
- 针对不同地层，采取相应的掘进参数和施工工艺。
3. 接收安全：- 接收过程中，加强对盾构机姿态、接收井结构安全的监测。
- 严格按照接收方案进行施工，确保盾构机平稳接收。
六、交底记录1. 交底人：项目经理/技术负责人2. 被交底人：所有施工人员3. 交底时间：年月日4. 交底内容：详见本交底模板七、注意事项1. 本交底作为施工过程中的重要指导文件，所有施工人员必须认真学习并严格执行。
出入线盾构接收施工技术交底
出入线盾构区间盾构接收施工技术交底
表格编号
1131
项目名称深圳地铁11号线11306标第 1 页共 6 页
交底编号sgcldcrx — dgjs-20141101702
工程名称出入线盾构区间盾构接收
设计文件图号/
施工部位松岗站接收井
交底日期2014/11/17
技术交底内容:
1、技术交底范围；
本交底范围为深圳地铁11号线松岗出入线盾构区间盾构接收施工技术交底。
2、设计情况；
盾构机进洞后需要有承载盾构机的载体，必须在盾构机进洞前前安装接收架，接收架长度为9.5m，高程低于盾体3cm。
接收前测量组对洞门进行复测，洞门圈设计半径3.31m，隧道掘进方向洞门圈左侧测得最小半径3.072m，具体尺寸详见附图一。
经cad模拟决定，隧道出洞水平姿态控制在-120mm，以防止盾构机刀盘磕碰洞门钢圈，掘进方向刀盘左侧富余量5cm，右侧富余量9cm，接收架中线偏设计轴线-120mm，垂直于洞门摆放。
3、开始施工的条件及施工准备工作；
⑴盾构接收井接收场地内的积水、淤泥清除完毕。
⑵洞门加固到位，确保顺利接收。
⑶材料机具施工前准备到位。
⑷施工用电现场合理布置。
4、施工工艺；
题、不清楚的地方要及时上报，由工程部根据现场情况进行解决。
9、附件及附图；
附图一：洞门复测结果
附图二：接收架俯视图
附图三：接收架正视及纵剖图
防磕头示意图。
盾构接收技术交底
盾构接收技术交底交底提要:1.工程概况；2.盾构始发地基加固；3.备用降水井；4.准备工作5.盾构接收施工；6.安全文明施工；7.质量保证措施；8.风险分析及应急措施；9.应急预案。
交底内容：1、工程概况1.1设计概况本标段包括两站两区间，合同工程范围为：市民广场站、市民广场站〜奥体中心站区间、奥体中心站、奥体中心站〜河海大学站区间。
市民广场站位于晋陵路与锦绣路交叉口；奥体中心站位于晋陵北路与龙锦路交叉口。
区间隧道沿晋陵路布置，自晋陵路与锦绣路交叉口开始，至晋陵北路与河海路交叉口结束。
本此技术交底范围为：奥体中心站〜河海大学站区间上行线盾构始发施工。
区间设计概况本标段采用通用环衬砌环类型，隧道内经5500伽，管片幅宽1.2m,厚度350 mm,管片采用6分块，其中一块小封顶块，两块邻接块和三块标准块，封顶块（F）管片圆心角为20。
，标准块管片3块（分别为B1、B2、B3）圆心角为67.5 °,邻接块管片左右各一块（分别为L1、L2）,圆心角为68.75。
，纵向接头为16处，按22.5。
等角度布置；联络通道处区间隧道采用钢管片和钢筋混凝土管片组成的复合型管片环。
管片环缝和纵缝均采用5.8级或6.8级M30“ U型”螺栓连接，环向管片间设2个单排螺栓，纵向设16个螺栓，管片中心处设一个吊装孔，兼作二次注浆孔。
管片环纵缝采用三元乙丙橡胶密封条止水，管片与周围土体间隙采用同步注浆填充。
1.2工程地质奥体中心站〜河海大学站区间隧道主要穿越的地层为：⑤1粉砂夹粉土层、⑤2粉砂层、⑤3粉砂夹粉土层、⑥2粉质粘土层、⑥3粉质粘土层。
盾构接收涉及地层主要为⑤1粉砂夹粉土层、⑤2粉砂层。
奥体中心站北端头井地质剖面图1.3周边建构筑物本工程盾构接收位于河海大学站南端头井。
河海大学站位于常州中心城区晋陵北路与河海东路交叉口处，南端头井东侧为7层混凝土框架结构房屋，距离车站南端头井为18.33m。
区间盾构接收对三座建(构)筑物基本无影响。
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一、工程概况卫南区间采用盾构法施工，不采用减震措施，左、右线设计起止里程围均为K24+466.905～K25+844.928，设计左线全长1379.487m、右线全长1379.464m（区间存在短、长链）。
区间纵向基本呈V形坡，最大坡度为25‰，左、右线设计轨面高程为201.136～210.770,隧道结构埋覆土为12～18m，区间穿越的地层主要有粉质粘土②4 层、粘土②5 层和全风化泥岩③1 层。
线路赋存第四系孔隙潜水，由于含水岩组透水性及富水性的差异，在一定条件下砂土层中的孔隙水可表现出一定的微承压性。
区间附属设施包括1号联络通道（右线中心里程为K24+870.000）和2号联络通道（右线中心里程为K25+247.000）其中2号联络通道位于区间最低点附近，与泵房合建。
盾构隧道衬砌采用C50预制钢筋混凝土管片，衬砌环外径6.0m，径5.4m，管片厚度0.3m，环宽1.2m。
管片衬砌每环由6块管片组成，采用错缝拼装方式，隧道转弯时采用左、右转弯楔形衬砌环，盾构机选用土压平衡盾构机。
二、施工准备工作目前盾构接收井端头土体加固已经完成，出洞前需准备破除围护桩施工机具、脚手架管、盾构机使用电源需与25局协商确定，接收基座以及轨枕按照测量放样位置进行加固，洞门翻板、止浆板以及洞门帘布制作加工，盾构机使用机具需运至卫星广场站使用。
到达端洞门预埋钢环径为6620mm，盾构机外径为6280mm，管片外径为6000mm，故盾构机外壳与预埋钢环的间隙为170mm，成型管片外径与预埋钢环的间隙为310mm，间隙均较大。
为防止泥土从此间隙中流出，采取降水措施，将地下水位降至开挖隧道卫星广场站南端降水井布置示意图三、盾构到达、接收施工盾构机到达、接收施工是指从盾构机到达下一站接收井之前50m到盾构机贯通区间隧道进入车站接收井被推上盾构机接收基座的整个施工过程。
其工作容包括：盾构机定位及接收洞门位置复核测量、地层加固、洞门处理、安装洞门圈密封设备、安装接收基座等。
卫星广场站盾构机接收端采用始发基座接收，接收基座高度为788mm，预埋钢环高度为990mm，两者相差202mm，相差距离采用砂石填充（182mm），填充后上面满铺20mm厚钢板，基座固定牢固，基座与钢环间留800mm间距设置引轨。
基座架设完成后及时对基座标高进行复测，以确保导轨标高误差在允许值，保证盾构机能顺利上导轨。
四、盾构机接收施工工艺流程盾构到达施工流程如下图所示。
盾构机到达施工流程图五、盾构出洞施工技术措施5.1盾构机姿态控制区间隧道到达里程为K24+466.105，主体结构厚800mm，钻孔桩围护结构厚1200mm，即盾构机刀盘里程到K24+468.105时刀盘临空。
为保证盾构机顺利出洞，必须准确控制管片姿态及盾构机出洞姿态。
盾构机及管片纠偏幅度严格遵守“少量多次”的纠偏原则，严禁盾构机姿态突变。
在盾构推进至距离卫星广场站50环时，为了保证盾构轴线与隧道轴线一致进行定向测量。
测量方式为连续测量，与正常推进相比频率加密，根据盾构实际姿态与设计轴线偏差比较，进行逐步调整以确保盾构能够从洞门中心出洞。
盾构掘进施工从里程K24+493.105开始逐步调整盾构机姿态。
K24+493.105～K483.105段盾构机刀头水平姿态保持在设计中线20mm，将盾构机“抬头”的趋势控制在20mm左右；K24+483.105～K24+473.105段盾构机刀头水平姿态调整在设计中线10mm，竖直姿态从线下10mm调整到线上20mm，并将盾构机“抬头”的趋势控制在20mm左右；K24+473.105～K24+468.105段盾构掘进保持盾构机姿态，直到刀盘临空。
5.2接收段掘进参数的控制为了保证接收段土体的稳定和盾构顺利接收，在盾构将到达卫星广场站时，根据地面沉降监测的数据的分析，对盾构推进参数和注浆参数做相应的调整，得到适合的掘进参数和注浆量，直至盾构完全接收。
（1）同步注浆为保证同步注浆能及时、足量填充管片背后的建筑空隙，起到加固和止水的效果，出洞段30环调整同步注浆参数，根据沉降情况适时调整注浆量及注浆配比，缩短浆液凝结时间。
（2）二次注浆端头旋喷桩加固体长8m，当刀盘里程到K24+476.105后，开始从盾尾后每隔3环进行二次注浆，注浆方式为整环开孔注浆，以形成止水封闭环。
注浆浆液采用水泥浆 +水玻璃双液浆。
5.3掘进参数控制（1）刀盘进入加固区前掘进施工按照粉质粘土层及黏土层掘进参数进行；（2）加固区掘进在50m的接收段掘进中，必须严格按照设计的轴线掘进，隧道轴线纠偏应做到缓纠、少纠，控制好土压力、注浆量。
在盾构机机头进入加固区时，及时降低土仓压力，根据经验在0.02～0.05MPa之间，同时对掘进速度必须严格控制，掘进速度控制在20mm/min以下，推力逐渐降低，缓慢均匀的切削洞口土体，要严密注视土仓压力、千斤顶推力及刀盘扭矩的变化，另外要派专人观察洞门。
井壁碎裂情况，避免推力过大对洞门墙身造成大的影响而引起崩塌。
当刀盘扭矩及推力过大、并有继续上升的趋势时，及时降低掘进速度并在刀盘前的切削面和土舱加注泡沫或水以降低刀盘扭矩，改良刀盘受力状况。
同是密切的关注每环的出土量，避免超挖和欠挖。
计划区间左、右线盾构机距围护桩20cm时，即停止推进，等待桩身凿除。
盾构机距围护桩0.5m时，需将盾构机土仓清空，盾构机设定土压为零，以此减少对洞门及端墙的挤压，保证围护桩破除施工安全。
5.4 贯通测量以及技术措施盾构到达施工位置围时，对到达洞门位置及轮廓进行复核测量，在盾构贯通之前100m、50m处分两次对盾构姿态进行人工复核测量。
盾构贯通姿态调整依据为：一是盾构贯通时的中心轴线与隧道设计轴线的偏差；二是接收洞门位置的偏差。
综合这些因素在隧道设计中心轴线的基础上进行适当调整，纠偏要逐步完成。
如果盾构施工轴线、高程与设计轴线偏差较大时，及时与设计联系、沟通进行调线、调坡。
六、洞口密封6.1洞口密封形式及原理洞口密封采用密封压板及帘布详见下图。
6.2具体安装步骤其施工分两步进行，第一步在接收端墙施工工程中，做好始发洞门预埋件的埋设工作, 预埋件必须与端墙结构钢筋连接在一起；第二步在盾构正式接收之前，清理完洞口的碴土，完成洞口密封压板及橡胶帘布板的安装。
（1）洞门防水密封施工前，先检查材料的完好性，尤其是帘布橡胶板是否完好，螺栓孔是否完好.（2）安装前清理完洞口的渣土和疏通预埋钢板的孔并涂上黄油。
（3）将螺栓旋入预先埋设在井圈周边的螺母。
（4）安装帘布橡胶板及圆环板，并用薄螺母固定在井壁上。
（5）将扇形压板套在装有薄螺母等的螺栓上。
6.3预埋注浆管洞门破除完成后及时预埋注浆管路，注浆管沿洞门预埋钢环侧布设，布设数量8组，每组由2根间距200mm注浆管组成，每组注浆管长度分别为1.5m和0.5m。
注浆管采用φ25钢管，注浆管固定方式采用与洞门预埋钢环焊接。
注浆管出口处用棉纱封堵，以防止同步注浆浆液及流砂进入管道造成堵塞。
注浆管布设如下图：注浆管布置横截面图注浆管布置纵剖面图6.4出洞管片加固当盾构距出洞口10环时，第1141环～1150环进行管片纵向拉紧联系梁的安装，拉紧连系梁采用槽钢14b，拉紧条预埋件与注浆孔预埋件共用，采用M36螺栓进行连接，直至盾构进入接收井、洞门凿除并清理结束、洞口后浇环梁浇筑完成且混凝土达到设计强度后方可拆除。
6.5注浆封堵洞门盾构出洞最后一环管片型式为：管片外环边使用钢板密贴。
在最后一环管片拼装完成后，拉紧洞门临时密封装置，使帘布橡胶板与管片外弧面密贴，通过管片注浆孔对洞门圈进行注浆填充。
如果洞门帘布失效，采用直径为6720mm圆环厚度为5mm钢板与管片外边钢板焊接，形成堵头板，进行注浆。
注浆浆液采用水泥浆+水玻璃双液浆，浆液配比如下表，设定注浆压力1Mpa。
注浆过程中钢环板与管片间的间隙若出现漏浆现象，可先停注30min后再继续进行，直到注浆压力达到设计值，确保洞口注浆密实，洞门圈封堵严密。
七、盾构出洞施工安全保障措施7.1风险分析根据本工程施工特点及复杂的地质情况，充分考虑盾构到达接收的特点、技术难度以及不利条件等，经多方讨论和分析，确定盾构到达接收的风险情况如下：1、本标段盾构区间隧道到达端的地层主要为粉质粘土、粘土层，自稳定性较好，根据区间左线地质剖面图可知，隧道底9m位置有一厚度为1.9m中砂层，虽然距离较远，但不能忽视。
在到达洞门破除时，一旦车站围护结构被打穿，容易发生严重的涌水、湧砂、湧泥、掌子面坍塌等事故，导致地面沉陷。
危及周围建（构）筑物安全，甚至造成盾构接收失败。
2、隧道始发端头采取了旋喷桩加固措施，减小了漏水、湧泥、涌砂的风险，但风险仍存在。
盾构到达时盾构机刀盘贯通隧道后，盾构机与洞门预埋钢环间的空隙较大，容易发生漏水、涌砂事故。
3、盾构到达时刀盘进洞后处于悬空状态，易出现“载头”现象，容易导致盾构机不能顺利上盾构接收导台。
4、盾构进洞接收后，到达洞门处若出现涌水、湧泥、涌砂现象，将造成端头地层流失，导致端头部位成型隧道管片受力不均而发生变形甚至坍塌事故。
7.2盾构出洞安全保障措施通过以上风险分析，为最大限度减小盾构到达接收施工风险，必须从施工工艺、施工技术等方面采取针对措施：1、针对洞门破除后出现掌子面坍塌的风险，洞门破除前在洞门上打探孔，探测端头土体加固情况，确保探孔无水、砂流出方可进行洞门破除施工。
洞门破除采取从上至下顺序破除的方法，一旦出现掌子面土体坍塌或漏水情况，立即封堵，并采取相应加固措施。
2、针对盾构机贯通隧道后，盾构机与围岩间的空隙出现涌水、涌砂的风险，采取以下措施：①盾构机贯通前，将地下水位降至隧道底部，防止流砂形成。
②安装橡胶帘幕，盾构机刀盘脱出洞门后及时拉紧钢丝绳，防止洞门涌水涌砂。
3、针对盾构机进洞后出现“载头”现象，导致盾构机无法上接收导台的风险，将盾构机进洞姿态调整到设计中线上方20mm，并使盾构机以“抬头”的趋势进洞，另外，在洞门预埋钢环和维护结构处铺设导台，防止盾构机载头。
4、针对端头部位成型隧道管片受力不均而发生变形甚至坍塌的风险，采用型钢将出洞段10环成型隧道联接成整体，以加强出洞段隧道的整体稳定性。