日本汽车产业发展历程及对中国汽车产业的借鉴意义

日本汽车产业发展历程及对中国汽车产业的借鉴意义

摘要：日本汽车产业经历了一个从无到有，从弱到强，从模仿到创新，从持续追赶到最终超越的历史过程。日本汽车产业的发展，不仅见证了现代汽车产业发展的奇迹，也造就了世界级的强大工业体系。同时，它的发展历程还为世界汽车行业甚至整个工业领域的发展探索出一套集聚强大竞争力和生命力的创新理念、生产模式和管理制度。本文以日本汽车产业的发展历程为研究对象，介绍了日本汽车产业在各个历史阶段发展的特点，总结了其获得巨大成功的主客观原因，并指出当前日本汽车产业存在的问题，同时探寻其产业发展模式对中国汽车产业发展的借鉴意义。

关键词：发展阶段产业现状发展原因存在问题借鉴意义

目录

引言·······························································

一、日本汽车产业发展历程·····················································

二、日本汽车产业现状·······················································

三、日本汽车产业发展的原因····················································

四、日本汽车产业存在的问

题····················································

五、日本汽车产业发展对中国汽车产业的借鉴·············································

引言

以1886年德国人卡尔·本茨将内燃机为驱动发明出世界上第一辆汽车为起点标志，至今，汽车产业已经历过了120多年的历史。在这100多年的时间里，世界上许多产业都经历了从弱小到强大再到逐步衰落甚至消亡的生命发展周期。然而，汽车产业却依旧长盛不衰，屹立于世界工业领域，并充分发挥其产业带动作业，促进了与其相关的钢铁、石油、机器制造、公路、住宅等诸多产业的发展。进入二十一世纪以来，全球汽车产业战略重组的步伐进一步加快，市场竞争愈演愈烈，技术创新成为获得产业核心竞争力的制胜关键。在这样的社会背景下，中国汽车工业该如何发展，又该如何迎接国际挑战。全球汽车制造生产强国日本的发展历程为中国汽车产业发展提供了经验和教训，具有不可忽视的借鉴意义。

一、日本汽车产业发展历程

日本汽车产业经历了从无到有，从弱小到强大的一个复杂过程。其中包括产业诞生之初对国外生产技术的模仿和代工生产，还包括伴随着日本汽车产业生产规模和市场的扩大，以及自主创新能力的增强而来的销售市场的国际化、技术输出和所能够获得的垄断优势。1902年，日本制造出第一辆汽车。两年之后，即1904年，日本出现了第一家汽车生产厂。尽管日本汽车产业起步较晚、基础弱，但凭借其高速的发展速度，强大的扩张能力，现如今，日本汽车产业在国际汽车领域占据着举足轻重的地位，在很大程度上引领整个产业格局的转变和发展的方向。纵观日本汽车产业的发展，其历程主要经历了以下几个阶段：

1.1898年-1923年产业的起步

日本自1898年起开始从美国、法国等先进的工业化国家进口汽车。1902年，吉田真太郎进口奥达雷牌机动三轮轿车进行销售，并于1904年成立了东京汽车制造厂，即日本第一家汽车生产厂。同时，日本从美国进口了汽车用卧式两缸汽油发动机。1907年，日本最初的汽油轿车“太古里1号”诞生。同一时期，国末汽车制造所(即筑地汽车制造所)和宫田制造所也诞生。

这一阶段，日本的汽车主要以进口为主。汽车制造水平与欧美相差甚远，发动机以及重要的部件都依赖于进口，整个车身只有很少一部分的汽车部件是由日本汽车制造厂制造。大正时代(1912—1926年)，汽车的便利性和机动性逐步得到日本社会的认同，来自社会与军方的需求共同刺激了汽车制造业的发展。这一时期，政府所颁布的汽车产业政策也大多以军事需要为依据，如1918年制定的《军用汽车补助法》。1913年，宫田制造所东京总厂试制成功水冷直立型两汽缸的旭牌国产轿车。1914年，东京汽车制造所制造出装有50匹马力的发动机和16个座位的公共汽车。1917年，三菱造船公司神户造船所的内燃机工厂，模仿意大利的菲亚特汽车公司“A型”车，试制了“三菱A型”车10辆。此外，快进公司汽车工厂、白杨公司、实用汽车制造公司等汽车制造厂也相继成立。

日本汽车产业从这一阶段起踏出了探索了第一步。

2.1924—1941年产业基础的形成

大正末期到昭和初期，美国汽车工业的两个大腕福特与通用进军日本，成为日本汽车产业发展史上具有划时代意义的事件。1924年，福特汽车公司在横滨成立了日本福特汽车公司。1926年，通用汽车公司在大阪成立了日本通用汽车公司。

福特与通用向日本的这一扩展，给日本汽车工业带来了巨大的影响。依靠相对于日本汽车产业所具有的强大的资本和技术优势，福特与通用实行批量生产，推行分期付款的销售方式。这些举措使得美国汽车制造商逐步占领了日本汽车市场，给日本汽车行业的发展带来巨大的阻力。

然而，美国两大巨头的扩张也刺激了日本民族汽车产业的发展。依靠日本政府推行的保护主义政策，日本汽车产业迅速壮大。1933年，丰田喜一郎创办丰田自动织机制造所汽车部，1937年8月丰田汽车部门独立出来，成立了丰田汽车公司。1934年，日产汽车投资1000

万日元，批量生产“脱兔”汽车，不仅畅销日本，还远销到澳大利亚和东南亚各国。1936年，日本政府和军部为保护民族汽车产业的发展，颁布了《汽车制造事业法》，限制外国汽车的车体和部件进口。1937年，日本又相继制定了《进出口物品临时处理法》和《临时进出口许可规则》，严格限制物品进口，外国汽车制造厂进一步受到打压。美国福特和通用使尽浑身解数，也无法改变它在日本每况愈下的经营状况，在日本的经营环境还是越来越恶化使得它们终于被迫停止。日本汽车国内汽车产量节节攀升，1930年为458辆，1935年为5089辆，1936年为12086辆，1938年达到24388辆，1941年达到战前最高水平-46498辆。