城市CBD绿色交通体系构建探析——以宁波南部商务区为例
优化公共交通软环境对提升城市形象的影响力调查与分析——以宁波市公共交通为例
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为了更 好地探 究当前新形势下优化公共交通 软
环境在塑造城市形象方面 的影 响力 ，我们对居住 在
宁波 的不 同社会群体进行调查研 究 ，且追踪其对 宁
２ １．０《 ０ ２ １ 城市公共交道》ＵＢ ＢＣ ＲＳＯＴ Ｒ Ｎ ＵＩＴ ＮＰ Ａ Ｐ Ｌ Ａ Ｒ
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优化公共交通软环境对提升城市形象的影响力调查与分析
以宁波市公共交通为例
陈 亮 彭 兴 隆 叶 小 燕
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2018年宁波鄞州区南部商务区综合体地块商业定位报告
商业竞争对手-海港城
• 开业时间：2017-05-26 • 项目地址：宁波市鄞州区姜山镇曙光村天童南路2365号 • 商业建筑面积：13万方 • 商业楼层：B1层到6层 • 开发商：宁波海港城置业有限公司 • 简要介绍：海港城充分把握近距离优势，实现 “最后一公里”的无缝对接，以家庭为中心，融入生活，成为社交与生活
商业竞争对手-万达广场（内景图）
商业竞争对手-万达广场
阿拉宁波餐饮主题街区
德克德家家居广场
苏宁易购
酷乐潮玩文创旗舰店
万达宝贝王
银泰百货
商业竞争对手-明州里 • 开业时间：2017-12-28 • 项目地址：宁波市鄞州区四明西路7号 • 商业面积：8万方 • 商业楼层：B1层到4层 • 停车位：2000个 • 开发商：宁波华茂集团有限公司 • 简要介绍：宁波明州里以轻奢生活街区为定位目标，负一层主打生活，基本业态配置是精品超市、生活杂货加上轻餐，引入了 盒马鲜生；一楼定位风向，引进诸如MCM等具有标志性元素的知名品牌；二楼定位为流行发布，主打女装，以及与女性相关 的生活家具类的产品、品牌；三楼定位潮流，以运动潮牌休闲为主，辅以健身、美发为主的配套设施；四楼定位颜值，配备电 影院和餐饮。
明 州 里
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东里
东里 西街
商业竞争对手-联盛广场
• 开业时间：2010-11 • 项目地址：宁波市鄞州区宁南北路1288号 • 商业面积：13万方 • 停车位：836个 • 开发商： 联盛集团 • 简要介绍：
整个项目分为A、B、C、D四个地块 A地块为“大型时尚流行前线搜秀城”：有国际标准真冰溜冰场、品牌连锁酒店、时尚流行百货、情调餐厅等。 B地块为“情景体验购物中心”：有大型百货、情景体验购物街、服务式国际公馆、超五星级会所、时尚餐厅等。 C地块为“新势力动感世界”：规划有国际品牌酒店、恒温游泳馆、特色餐饮酒吧街、 IMAX巨幕影院、大型电玩
新城规划设计的实施策略——宁波南部商务区全局跟踪体会
城市建筑┃城乡规划┃U RBANISM A ND A RCHITECTURE ┃U RBAN -R URAL P LANNING11新城规划设计的实施策略——“宁波南部商务区”全局跟踪体会Implementation of the Strategy of New Town Planning Design——“Southern Ningbo Business Zone ” Global Tracking Experience■ 赵 鹏 ■ Zhao Peng[摘 要] 宁波南部商务区的规划和建设形成了宁波现代服务业的新亮点，总部经济的新载体、城市经济的新引擎、转型升级的新平台。
从经济角度讲，建设南部商务区、发展总部经济，对吸引长三角地区乃至海外高层次上规模企业的进驻、形成产业集聚、提升鄞州城市经济地位，起着引擎的作用。
从社会角度说，将进一步提高宁波南部新城的形象地位，进一步凸现国际化，推动鄞州经济社会发展上一个新台阶。
从规划设计角度，南部商务区是统一规划设计的新城典范，为国内新城的建设开发提供了良好的经验参照。
本文是作者以建筑师的角度，从政府策略到规划设计等层面将南部商务区规划开发建设的特色做一个回顾和提炼。
[关键词] 新城规划 城市空间 招商 建设[Abstract] The planning and construction of new business di- strict in southern Ningbo, formed the Ningbo modern service industry, headquarters economy , city economy new carrier of new engines, the transformation and upgrading of the new pla- tform. From an economic perspective, the construction of hea- dquarters economy development, the southern business district, in the formation of industrial agglomeration, promotion, Yinz- hou city economic status to attract the Yangtze River Delta and high-level overseas on the scale of enterprise, plays a role of engine. From the social point of view, it will further enhance the Ningbo Southern part of the city image position, further hi- ghlighted internationalization, promotes economic and social development of Yinzhou to a new level. From the point of des- ign, the southern business district is the unified planning and design of the new model, provides a good reference to the con- struction of the development experience of domestic metro. This paper the author as the architect, from the government str- ategy to design aspects of the development and construction of the southern business district planning characteristics do a rev- iew and refine.[Keywords] new city planning, city space, investment, constr- uction引言宁波南部商务区选址鄞州新城区，以总部基地为主要定位，是未来宁波南部核心区域，共有五个区块组成，呈T 字格局。
公共资源共享理念在高层建筑群规划中的应用——以宁波南部商务区4-E地块商务楼设计为例
Ａ ｓ ｕ ｙ ｏ ｈ ｓｇ ｆｔ ｅ Ｂｕ ｉｅ ｓ Ｂｕ ｌ ｎ Ｃａ ｅ Ｓｔ ｄ ｆｔ ｅ Ｄｅ ｉｎ ｏ ｈ ｓｎ ｓ ｉ ｇ ｄｉ ａ Ｅ ａｎ ｏ ｋ ｉ ｕ ｈ Ｎｉｇ ｏ Ｂｕ ｉｅ ｓ Ｄｉｔｉｔ ｔ４－ Ｌ ｄ Ｂｌｃ ｎ Ｓｏ ｔ ｎ ｂ ｓｎ ｓ ｓ ｒ ｃ
李瑶琴
Ｌ ａｏ ｑ ｎ Ｉ Ｙ — ｉ
（ 波 市 民用 建 筑 设 计 研 究 有 限 公 司 ， 江 宁 波 ３ ５ ２ 宁 浙 １ ０ ０）
摘
要 ： 过 对 宁 波 南 部 商 务 区 ４一Ｅ地 块 商 务 楼 工 程 的设 计 ， 讨 城 市 规 划 对 建 筑 设 计的 影 响 。 在 大 型 商 务 区 规 划 中 ， 市 通 探 将
收 稿 日期 ：０ ０ ０ ２ １ ５—１ ７ 作 者 简 介 ： 瑶 琴 （ ９ ３ ） 女 ， ＇ 波 人 ， 程 师 ， 事 建 筑 设 计 。 李 １７ 一 ， 浙 ？ Ｔ宁 下 从 ［ 作
６
浙
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
江
建
筑
２１ ０ ０年
第 ２ ７卷
由政府 确定 区块规 划 设计 的 总体 方 案 ， 各业 主单 位
总投 资 额约 达 １０亿 元 。现一 期 部分 正建 设 中 ， ２ 用
地 面 积 也 近 ３ ｍ 商 务 楼 宇 部 分 总 建 筑 面 积 约 ０ ｈ ，
１ ０万 ｉ ２ ｎ
２ 开 发 建 设 模 式
如 此 规 模 庞 大 的 商 务 区 ， 国 内 首 次 尝 试 统 一 在 规 划 、 体 白建 、 共 基 础 统 建 的 开 发 建 设 模 式 ， 单 公 即
求 ， 以 通 过 预 留接 口架 设 空 中 廊 道 予 以 满 足 。 可
1-1所宁波市南部商务区规划实施评估研究——邢立宁
景
1
背景——缘起
评
估
国际招标阶段
规划方案深化阶段
规划方案整合阶段
背
时间：2005年10月
时间：2006年10月
时间：2007年11月
景
北京清华城市规划设计研究院
北京清华城市规划设计研究院
清华大学建筑学院
宁波中鼎建筑设计公司
1
深度介入、亲历过程
背景——评估目的
评
地方政府：
估
1. 全面梳理宁波南部商务区的规划建设历程与实施状况。
全面
其次建立包括决策的合理性评估以及 空间实施的评估、建设运营的评估、 政策评估的全面综合的评估体系。
有效
对其未来的发展进行预判并提出相应 的对策建议，形成具有实效性的评估 体系。
评估方法
评 估 研 究 方 法 的 构 建
2
1、定性、定量研究
a) 可量化指标：指投入产出、建设量，市场价值等一系列可以直接用数量或货币表达的指标，对 这些指标的处理借助于相关统计方法进行分析； b) 不可量化指标：指对空间的感受、满意度、认可度等无法明确界定的指标，对这些指标通过调 研和问卷访谈的方式获得。通过这两方面指标的相互结合，可以对商务区建设过程中各个方面的 表现有较全面的把握。
背景——概况
宁波南部商务区位于鄞州区行政中心南面，总用地面积87公顷。
评
估
规 划
背
轻 轨
景
号 线
3
SITE
1
鄞州公园
轨道站点 1-4期 5期 环球城
背景——概况
商务区自2006年筹建，目前一期基本建成，于2010年11月开园。二期、三期正
评
在进行建设，未来将规划四期、五期，处于规划论证阶段。
“互动共生型”新城区模式探析——以宁波市南部商务区为例
宁波市南部商务区正是这样一个以建筑体有机联结为重点的 合适的位置，并与周边的环境、相邻的建筑共生运行。正是因为在
崭新 区块 ，也 是鄞 州 区 “十 大功 能 区块 ”之一 ，地 处鄞 州新城 区的核 开发此 地块项 目中采 用了企 业 “单体 自建 ”的首创方 式 ，所 以建 筑个
心发 展 范 围。商 务 区的建 设 规 划 以 “统 一 规 划 、单体 自建 、公 基 统 体都非常注重自身单体形式的品味，因为这里的每一幢高楼几乎都
空间 艺术 本栏目责任编辑张越
‘‘ 互动共生型’’新城 区模式探析
— — 以宁波市南部商务 区为例
文／徐 薇薇 （浙 江万 里 学 院设 计 艺 术 与建 筑 学院 环 境 艺 术系 ）
摘 要 ：随着 经济的告 诉发 展 ，越 来越 多的城 市积极开发 建设 新区 。充分挖掘 有发展潜 力的新 区来拓展 城市 有效 空间 、优 化商业 结构 、提 升城市 的综 合竞 争能 力，宁波 市南 部商务 区正 是这 样应运 而生的 重要 建设 区块。由于宁 波民营经济 发达 ．商 务区的建 设独 创 “统一 规划 、单体 自建、公 基统 建”的新 型开 发模 式。以一个更 灵活、完善 、整合 的有机体为现 有城市 空间注入更 多的活力。整个 区域以穿梭 停留 其 中的人为主体 出发 。强调人在 场所 中的体 验感 受 ．使 建筑 不再是 徒有 其形 的物质 实体 ，重在体 现 贯彻 建筑 内部 、建筑 之间的 “互 动共生”理念。
体发展的历史来看，“城市设计”的行为虽然延续了几千年，但至今 会、经济、美学等各方面的要求得到统一。而建筑，则是构成城市诸
仍是一个模糊的多样化的术语，不同的历史时期、不同的地域范围 元素中的一个元素，对于建筑师来说，找到建筑在城市中合适的位
大型商业综合体交通组织设计要点解析——以罗蒙环球城为例
城市规划·FORUM大型商业综合体交通组织设计要点解析——以罗蒙环球城为例赵 健 张雯洁（宁波市建筑设计研究院有限公司，浙江 宁波 ３１５０１２）摘要：大型商业综合体产生吸引的交通量大，自身交通系统复杂，科学合理的设计大型商业综合体的交通对于提高综合体的交通运行效率，进而缓解城市道路交通拥堵具有现实意义。
本文以罗蒙环球城为例，从外部交通支撑、内外交通衔接、内部交通组织三个层面对其交通组织设计中的要点进行了分析，以期为大型商业综合体的交通系统设计提供借鉴。
商业需要人流的支撑才能发展起来，商业建筑群离不开发达便捷的交通系统，它为商业带来源源不断的客流，同时也为商业注入了生机和活力。
商业建筑群的交通由外部交通系统和内部交通系统组成，外部交通主要包括由城市交通路网和城市公交，外部交通往往决定了商业的出入口方位、人车流线和服务动线等关键元素设置；内部交通主要包括基地内机动车、非机动车和行人的交通组织。
外部交通是商业内部交通规划设计的前提和基础，在设计内部交通之前，需要对外部交通进行充分的研究，并据此作出合理的总平面交通规划，从而实现商业的内外畅通，简洁高效。
大型商业综合体规模巨大，功能复杂，人流、物流、车流相互交织，如何分析、利用好外部交通组织体系，安排组织好相关的内部交通要素，并不是一件简单的事。
不少大型商业综合体面临的共性交通问题如下：1）公共运输系统发展滞后于项目建设，引发交通出行结构失调的恶性循环；2）车库出入口距城市道路太近、缓冲通道上地面停车组织混乱、收费系统位置设置不合理等问题，常引起基地入口大量车队排队，进而波及外围交通；3）基地出入口处人车混行，相互干扰程度较大，交通组织比较混乱；4）停车（库）楼设计不当，引发停车库（楼）利用率不高。
本文以宁波罗蒙环球城为例，来研究大型商业综合体的交通组织方案设计。
宁波罗蒙环球城项目地处宁波市鄞州区首南街道陈婆渡片区，位于鄞州大道与天童南路西南侧，总建筑面积734190平方米，配置停车位2000多多个，内部设有大型室内外游乐场、购物中心、主题酒店、公寓式酒店和沿街商业，是以欢乐体验为基础的大型综合性互动商业项目。
关于构建大城市中央商务区综合交通体系的探讨
２． ９ ７万人 ・ ， 峰 小 时 出 人 境 人 流 占总 量 的 次 高
７ 。 Ｏ 中央 广 场 产 生 、 引 的 总 人 流 量 约 为 ８ 吸 １
万 人 ・ ｄ 约 占新 城总 出行 量 的一半 。 次／ ， 为解 决 如此 大 规 模 的 出行 量 ， 为 珠江 新城 应 提供 一 个 出人顺 畅 Байду номын сангаас 出行 便 捷 、 作 高效 、 施完 运 设 善的一体化综合交通体 系， 现“ 效 、 态 、 实 高 生 人 性、 智能 ” 的交 通 目标 ， 持 珠 江 新 城作 为广 州市 支 ２ 世 纪 ＣＢ １ Ｄ发展 的需 要 。本 文 将从 道 路 网络规
金融 、 商业 、 易 、 息及 中介 服 务机构 ， 有大 量 贸 信 拥
商务 办公 、 酒店 、 寓 等 配 套 设施 ， 备 完 善 的市 公 具
政 交 通 与通 信 条 件 ， 于 现代 商 务 活 动 的场 所 。 便 它是 现代城 市物 流 、 流 、 息流 交换 互动 的集 中 人 信 区， 也是城市 经 济往来 、 金融保 险 、 商务 贸 易 、 文化 交流 高度 聚集 的核 心 区 。商 务 中心 区不仅 是城市 或地 区对外 开放 程 度 和 经 济 实 力 的 象 征 ， 而且 是
和借鉴。
关 键 词 中 央 商 务 区
高效
综合 交通 体 系
中央商 务 区 （ｅ ｔａ ｕ ｉｅｓｄｓｒ ｔ Ｃ Ｄ） ｃｎｒｌｂ ｓ ｓ ｉ ｉ ， Ｂ ｎ ｔｃ 最初 起 源于 ２ Ｏ世 纪 ２ Ｏ年 代 的美 国 ， 为商 业会 意 聚之 地 。现代 意义上 的商 务 中心 区是 指集 中大 量
宁波综合交通:当好“名城名都”的先行官
宁波综合交通：当好“名城名都”的先行官
佚名
【期刊名称】《宁波经济：财经视点》
【年(卷),期】2017(0)6
【摘要】宁波市＂十三五＂综合交通发展规划提出了＂打通通道、构筑网络、完善节点＂的思路,以建设多式联运国际枢纽作为核心任务,强化宁波作为全国性综合交通枢纽功能,打造＂一带一路＂战略支点和长江经济带＂龙头龙眼＂。
注重推进综合交通一体化发展,力求在统筹城际、城市、城乡交通以及各种运输方式协调发展等方面有所突破,全力推进＂交通经济＂和＂互联网＋＂,打造具有世界先进水平的现代综合交通运输体系。
【总页数】9页(P20-28)
【关键词】综合交通枢纽;宁波市;综合交通运输体系;城名;交通发展规划;长江经济带;一体化发展;多式联运
【正文语种】中文
【中图分类】F552.3
【相关文献】
1.打造具国际影响力时尚产业基地助推宁波"名城名都"建设r——第二十一届宁波国际服装节再绘甬城新风采 [J], 董正
2.打造具国际影响力时尚产业基地助推宁波“名城名都”建设——第二十一届宁波国际服装节再绘甬城新风采 [J], 董正;
3."名城名都"背景下如何提高大学生文明素质r——以宁波市高校为例 [J], 冯丹凤
4.践行普惠金融服务实体经济全力服务宁波“名城名都”建设中国邮政储蓄银行宁波分行 [J], ;
5.\"名城名都\"视阈下宁波市政府英文网对外传播效果研究 [J], 刘莹
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宁波南部商业区
东部新城核心区位于新城和老城交界地区，无疑是东部新城区里最重要的地块。规 划认为，核心区将是宁波市未来发展的核心，将与老城一起承担城市中新区的职能。 相对于三江口的商业文化中心的职能，新城核心区将着力发展商务办公以及相关配 套，再配以水乡特色的邻里社区，是宁波市未来发展的标志和形象。
谢 谢
南部商务区
南部商务区地处鄞州中心区。 诞生背景是从工业经济向城 市经济的一次重大转型。
它的优势众多：交通优势。
集聚优势。环境优势。政策 优势。人才优势。 未来的宁波要成为国际化大
经济增长方式，调整产业结构和
布局，充分发挥港口和对外贸易 口岸优势，发展先进制造业和现 代物流业。
平台，越来越受到海内外投
南部商务区规划
南部商务区是以总部经济、国际贸易、科技创意、服务外包作 为产业发展方向，逐步成为长三角洲南翼的区域型总部经济
总体规划： 1、南部商务区分五期开发，总占地面 积1平方公里，总建面350万方，目前 一期38栋已出售29栋，入住率达到 68%，二期50万方、三期45万方，已 于2013年底陆续开始对外出租出售； 2、交通便捷： 从商务区出发5分钟可上高速，15分钟 可抵达栎社机场、20分钟到市中心， 四通八达； 3、配套齐全： 万达广场、联盛广场、利时百货等商 业综合体、水街广场、宁波博物馆、 鄞州公园、体育馆、五星级酒店环绕 周边；
一期规划结构分析图
以基地内港河河流及其沿 河流两侧规划的滨河商业 为空间结构的诛仙，并以 此形成了东北部块、中北 部地块和南部地块等三个 片区。
功能设置
南部商务区一期主 要以商务办公职能 为主，同时还规划 设置了文化交流、 商业服务、酒店公 寓等配套功能。
交通系统
步行道路及连廊系统
都市区轨道交通建设与功能布局优化研究——以宁波都市区为例
都市区轨道交通建设与功能布局优化研究——以宁波都市区为例张水潮;熊晓夏;杨仁法【摘要】区域轨道交通建设是促进都市区功能布局优化的重要措施.文中首先分析了区域轨道交通建设对优化都市区功能布局的促进作用,研究分析了宁波都市区整体发展现状,总体评述了宁波都市区交通系统发展的现状与水平,提出了宁波都市区区域轨道交通建设的优化建议.【期刊名称】《交通科技》【年(卷),期】2015(000)005【总页数】4页(P130-133)【关键词】区域轨道交通;都市区;功能布局【作者】张水潮;熊晓夏;杨仁法【作者单位】宁波工程学院交通学院宁波315211;宁波工程学院交通学院宁波315211;宁波工程学院交通学院宁波315211【正文语种】中文都市区是国外最常用的城市功能地域概念，是指以某一核心城市为主体、多个与之具有高度社会经济一体化倾向的邻接城市为组合单元的城市组合体，一般以县作为组合单元。
“十八大”以来，在“新型城镇化”的发展背景下，我国许多大城市都将都市区建设作为城市发展和空间重构的重要举措。
区域轨道交通作为一种“舒适、便捷、省时、准时”的大容量客运交通系统，一直以来都被认为是都市区发展建设不可缺少的交通基础设施，对优化都市区功能布局、加大各功能区之间的联系具有极为重要的作用[1]。
因此，处理好区域轨道交通建设与都市区功能布局之间的关系，系统研究区域轨道交通建设对优化都市区功能布局的促进作用，可为相关部门提供重要的决策参考。
鉴于区域轨道交通建设对促进都市区发展的重要性，国内外相关专家均开展了大量的研究。
曹国华等[2]以江苏省为例，分析与轨道交通建设与区域转型发展之间的关系，明确提出轨道交通建设可促进都市区功能的优化；黄庆潮等[3]通过研究，提出了区域轨道交通的功能定位和建设标准；刘鹏和杨永平等[4-5]则提出区域轨道交通建设要与区域经济协调发展，做到共赢；胡道生和官莹等[6-7]通过对都市区功能布局的研究，提出了都市区功能布局的优化需要大容量的公共交通系统予以支撑，尤其是区域轨道交通；徐正全等[8]研究分析了新型城镇化背景下城乡结合部这类地区交通发展特征、问题及未来发展方向，研究提出了新型城镇化背景下通过大容量公共交通建设引导和支撑城市轴带拓展、引导用地集约化高强开发的理念。
特大城市CBD区域交通规划浅析
２ 规划 策略
ＣＢＤ 区域 交通 系统 规 划 应 强 调 对 整 体 区 域 规 划 设 计 的反 馈 ，通 过 编 制 完 整 的 交 通 方 案 后 进 行 评 估 ，将 评 估 结 果 反 馈 给 城 市 规 划 方 案 Ｔ 作 组 ，对 城市规划设计进行一 定的限制或优化 。具体 的交 通 规 划 可采 用 以下 ５条 策 略 。 ２．１ 策 略一 ：交 通 引导 布 局
以交 通 为 导 向 的 发展 即 为 ＴＯＤ发 展 模 式 ，通 过 大 容 量 的公 共 交 通 系 统 引 导 城 市 的 发 展 规 模 。 大 容 量 的公 共 交 通 系统 应 在 其 站 点 周边 对 应 建 设 高 密 度 的城 市 开 发 ，而 在 站 点 外 围 ，则 建 设 密 度 可 逐 层 降 低 。因此 ，ＣＢＤ 区域 应 结合 轨 道 交 通等 大容 量 的公 共 交 通 系 统 站 点 ，调 整 其 容 积 率 、区 域 中心 的布 局ｌ Ｉ（见 图 １）。
２０１８年 ６月第 ６期
Ｉ）Ｏ１：１０．１６７９９／ｊ．ｅｎｋｉ．ｅｓｄｑｙｆ ｌａ．２０１８．０６．００１
绿城城市综合体的典范宁波中心研究2019
逸东豪生大酒店
三大生态系统
8.6公顷中心公园
紧邻宁波中心，为东部新城最具活力的核心 地带，狭长型的生态公园与顶尖商业有效融 合，生态休闲与活力商业的完美结合，成就
新一代商业休憩公园典范。
20公顷生态走廊
以南北走廊将东部新城划分为核心区和外围 区，通过甬新河为主的天然水系，与中央走
廊串联，形成H型的景观轴线。
享受新老城市中心“无缝对接”。
八大五星级酒店
云集雷迪森酒店、逸东豪生大酒店、嘉裕酒店、西花园酒店、台湾宏泰集团五星级酒店、 新加坡ARA酒店、新加坡泛太平洋酒店以及即将入驻宁波中心的国际品牌五星级四季酒店，
八大五星级酒店众星环月，缔造出华东地区五星级酒店密度最高的区域。
嘉裕酒店
雷迪森酒店
西花园酒店
5分钟步行至国际金融中心 邂逅世界级精彩生活配套
餐饮类
香港利苑、上海小南国、台湾鼎泰丰、意大利PIZZA PINO、日式料理连锁店上井、 新晴小阁、鹿港小镇、豪味达、膳庄、融汇东西方餐饮特色的俏江南等品牌餐饮的入
驻，为这里奉上一场世界级饕餮盛宴
生活类
泰和一园、快客便利店、甬南食品商店、思妍丽SPA、天御足道、ROYALYT 玩美美发造型、宁波泛太平洋大酒店、城市值机站…… 精致享受型生活配套一应俱全，精彩生活的点睛之笔
四季酒店收到的AAA五星级荣誉多于任何一家酒店公司， 引导国际生活方式潮流的著名出版物，
如《Zagat Survey》、《Andrew Harper’s Hideaway Report》、 《Condé Nast Traveler》、《Gourmet》、《Travel & Leisure》 及《Gallavanter’s Guide》始终将四季酒店列为首位。 而美国《Institutional Investor》评选的全球十大豪华酒店中， 有4家出自“四季系”，其中巴黎四季酒店排名第一。
构建与城市空间结构相契合的城市公共交通体系——以深圳为例
构建与城市空间结构相契合的城市公共交通体系——以深圳
为例
杨涛;孙永海
【期刊名称】《交通与运输》
【年(卷),期】2014(000)0z1
【摘要】构建高品质、高效率公共交通系统的前提是公共交通系统结构与城市空间结构和土地利用高度协调、契合.结合深圳城市空间结构和土地利用形态,以及城市交通发展的趋势和特征,提出了适合深圳组团式空间结构的公共交通系统组织模式,阐述了其在深圳当前阶段的发展内涵,并就如何通过制度和管理的完善促进这一模式的形成进行了探讨.
【总页数】4页(P12-15)
【作者】杨涛;孙永海
【作者单位】深圳市规划国土发展研究中心,深圳518040;深圳市规划国土发展研究中心,深圳518040
【正文语种】中文
【中图分类】U491
【相关文献】
1.综合保税区与城市空间的规划契合——以郑州新郑综合保税区控制性详细规划为例 [J], 高纲彪;高珊娜;郎凌云;夏保林
2.城市空间结构与交通结构相互关系探析——以淮安市为例 [J], 叶亮
3.城市空间与文化产业的再契合——以静安区威海路文化传媒街发展研究为例 [J], 黄松
4.城市设计与城市空间特色构建浅析——以南京城市空间特色构建为例 [J], 申宁;岳颖锋
5.推进城市管理治理打造山水城市空间——深圳市龙岗区以“东进”战略为抓手，构建四大生态“绿环”，积极打造“山环水润”新格局 [J],
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新建中心商务区(CBD)交通微循环系统设计
新建中心商务区(CBD)交通微循环系统设计
旷小云;许永兵;李铁良
【期刊名称】《中国市政工程》
【年(卷),期】2011(000)003
【摘要】针对城市新建中心商务区(CBD)的特点及交通问题,提出以交通微循环理论为支点,从内部路网结构、动态交通、静态交通、慢行系统等几个方面完成商务区内部交通系统的规划和设计.同时,以新建宁波南部CBD为例,综合理论与实践,验证了交通微循环设计的可行性.
【总页数】4页(P4-7)
【作者】旷小云;许永兵;李铁良
【作者单位】宁波市规划局鄞州分局,浙江宁波315192;宁波市鄞州区规划设计院,浙江宁波315192;中铁十七局第三工程有限公司,河北石家庄050200
【正文语种】中文
【中图分类】U491
【相关文献】
1.中心商务区:滨海新区的CBD
2.中心地理论对城市中心商务区(CBD)发展的影响——天津中心商务区的探讨
3.高密度城市中心商务区的绿色公共空间设计探索--以北外滩CBD城市设计项目为例
4.城市交通建设对城市中心商务区(CBD)发展的影响
5.浅析城市副中心商务区——以西安CBD发展过程中小寨Sub-CBD的建设为例
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新城规划设计的实施策略--“宁波南部商务区”全局跟踪体会
新城规划设计的实施策略--“宁波南部商务区”全局跟踪体会赵鹏
【期刊名称】《城市建筑》
【年(卷),期】2013(000)002
【摘要】宁波南部商务区的规划和建设形成了宁波现代服务业的新亮点，总部经济的新载体、城市经济的新引擎、转型升级的新平台。
从经济角度讲，建设南部商务区、发展总部经济，对吸引长三角地区乃至海外高层次上规模企业的进驻、形成产业集聚、提升鄞州城市经济地位，起着引擎的作用。
从社会角度说，将进一步提高宁波南部新城的形象地位，进一步凸现国际化，推动鄞州经济社会发展上一个新台阶。
从规划设计角度，南部商务区是统一规划设计的新城典范，为国内新城的建设开发提供了良好的经验参照。
本文是作者以建筑师的角度，从政府策略到规划设计等层面将南部商务区规划开发建设的特色做一个回顾和提炼。
【总页数】2页(P11-12)
【作者】赵鹏
【作者单位】上海格筑建筑规划设计咨询有限公司，上海 201204
【正文语种】中文
【相关文献】
1."互动共生型"新城区模式探析r——以宁波市南部商务区为例 [J], 徐薇薇
2.公共资源共享理念在高层建筑群规划中的应用——以宁波南部商务区4-E地块商务楼设计为例 [J], 李瑶琴
3.宁波南部商务区长三角南翼的区域总部基地力推宁波走向国际化大都市 [J], 无
4.都市商务区党管人才特点与管理路径分析——以宁波南部商务区为样本 [J], 刘锋乾;刘智
5.竭力打造宁波国家高新区宜居宜业示范区商务商贸集聚区社会服务集成区科技新城门户区——宁波江东区新明街道 [J],
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城 市化进 程促进 了城 市规模 和结构 的悄然 转
境 交通 、 发交 通 、 到 － 交通 的混行将 导 致抢 占道 内部 路 资源 现 象 ， 成 区域交 通 的阻塞 。 造
市 环境 质量 的作 用 后 ， 究 探 讨 不 同区域 如 何 提 研 高 步行 、 自行 车 等交通 方 式 的优先 地位 。 ｊ Ｃ ｒ ｒｄｈ ｗ于 １９ 年 提 出 绿 色 交 通 体 ｈｉ Ｂ ａｓａ ｓ ９４
交通 出行 量 ， 中的产业 性 质 促进 了“ 汐 ” 交 集 潮 式
宁波南部 商务 区 （ １ 位 于宁波市鄞 州新 城 图 ）
区政 府 职能带 的南 面 ， 宁波市 “ 是 中提升 ” 战略 的 重 要功 能区块 。商务 区总 占地 ４ ． ｍ ， ９ ５ｈ 总建 筑 面积 ２ ０万 ｍ 。商务 区 聚集 着 大 量商 贸、 公 、 ２ 办 文化 、 乐等 设施 ， 城 市人 流 、 娱 是 车流 汇集 的核 心
力 ， 同性 质 的 交通 流 对 商务 区交 通 产 生 了 巨 大 的影 响 ， 后 的 交 通系 统 和 管 理 方 式 也 降低 了商 务 区 的 交 通 运 不 落 行 效率 。针 对 城 市 中心 商 务 区 的 特点 及 交 通 问题 ， 出 通 过 完 善 区 域 路 网结 构 减 少 商 务 区 过 境 交通 、 发 交 提 到
— —
以 宁波 南部 商务 区为例
许永兵， 朱方正
（ 波 市鄞 州 区规 划 设 计 院 ， 江 宁 浙 摘
宁波
Байду номын сангаас
３ ５９ ） １ １２
要 ： 市 中 心 商务 区是 城 市大 量 交 通 出 行 的集 聚 地 ， 高 容 量 的 开 发 模 式 给 自身 的交 通 带 来 了 巨大 的 压 城 其
城市交 通工具 来 完成 社 会 经 济活 动 ， 而促 进 商 从
务 区交 通 的和谐发 展 。
变， 城市 中心商务 区（ Ｂ 则 是城 市 发展 到 一定 Ｃ Ｄ）
阶段 的产 物 。城 市 中心商 务 区以中心商业 和 中央 事务 两大 职能为 主体 形 成核 心 功能 区 ， 中 了城 集
作 者 简 介 ：许 永 兵 （ ９３一） 男 ， １８ ， 江苏 宝 应人 ， 理 工 程 师 ， 士 ， 助 硕 研究 方 向为 城 市交 通 （ ｍ ｉ ｘｂ５ ４ １３ ｅｍ） Ｅ ａ ：ｙ０ １ ＠ ６ ．ｏ ｌ
第 １期
许 永 兵 等 ：城 市 Ｃ Ｄ绿 色 交 通 体 系 构 建 探 析— — 以 宁 波 南 部 商 务 区为 例 Ｂ
收 稿 日期 ： ０００ －３ 修 回 日期 ： ０ ０１－０ ２ １－ ０ ９ ２ １－０２
会 给区域交通 带来 巨大 问题 。纵观 国 内外 主要 中 心 商务 区的发展 状 况 ， 比分析 国内城 市 中心 商 对
务 区的交通 问题 主要体 现在 以下几 点 ：
（） １ 区域 路 网结构 不完 善 。 中心商务 区的特 点 决定 了其土地 开 发 的集 约 性 ， 而过 分 的集 约 土
・８ ・ １
地将使 区域路 网产 生 缺陷 ， 如干道 功 能不足 、 路 支 网密度 偏 低 、 连通 不 畅 、 宽度 不够 等 。
（ ） 通 出行量 大 ， 产生 “ 汐 ” 交通 。 ２交 易 潮 式 城市 中心 商务 区高 强度 的开 发模式 决定 了其 巨大
理 当局和联 邦 区域研 究所 在认 识 到城市 交通对 城
通、 内部交通在空问和时间上 的冲突 ； 通过引导和发展以公共交通为主体的绿 色交通 出行结构从 总量上减少交 通 出行量 ； 通过智能交通 系统及交通需求管理方法促进和完善绿 色交 通运转的三 个方面 ， 建设 、 引导和发展城 市 中心商务区的绿色交通体系 ， 而促进城市 中心商务 区交通 的和谐运 转。结合 宁波南部 商务 区的规划及建 从 设情况 ， 验证措施的科学性 、 可行性和实用性 。
通 的形 成 。 （） ３ 交通 干 扰现 象严 重 。城 市 中心 商务 区过
系， 他将 绿 色交 通 按 优 先 级 依 次 分 为步 行 、 自行
车、 公共 运 输 工 具 、 共 乘 车 、 人 驾 驶 的 私 人 公 单 车 。熊 晓 东 ， 广 寨 ， 润 朋 提 出 了 “ 色 交 罗 张 绿
市 内大量商 务 、 融、 金 文化服务 机构 和商务 办公酒
店 、 寓 等 配套 设 施 ｕ 。但 是 这 种 高 水 平 、 聚 公 高 集度 的商 务空 间会给城市 交通带来 巨大 问题 。为 促 进城市 商务 区可 持续 发展 ， 良好 的交 通 环 境是
地 区。为保 障商 务 区 的可 持续 发展 ， 作 为先 导 对 和保 障的交通 系统进 行分析 尤为必要 。
第２ 第１ ８卷 期
２１ ０ １年 ３月
土
木
工
程
与
管
理
学
报
Ｖ０ ． ８ Ｎｏ １ １２ ． Ｍａ ２ １ Ｌ ０１
Ｊ ｕ ｎ ｌｏ ｖｌＥ ｇ ｎ ｅ ｉｇ ａ ｄ Ｍａ ａ ｅ ｎ ｏｒａ ｆ Ｃｉｉ ｎ ｉ ｅ ｒ ｎ ｎ ｇ ｍｅ ｔ ｎ
城 市 Ｃ Ｄ绿 色 交 通 体 系构 建 探 析 Ｂ
前 提 ，绿 色交通 ” 系不 仅 可 以减轻 城 市商 务 区 “ 体 的交通 拥挤 、 降低 污染 ， 还可 以通 过发展 多元 化 的
图 １ 宁 波 南 部 商务 区 区位 图
１ 城 市 Ｃ Ｄ 交通 问题 Ｂ
城市 中心商 务 区一般 地 处城 市 中心 区 ， 于 由 高强 度 的开 发及 土 地 、 口、 人 岗位 等 因素 的 限制 ，