汽车空调无暖风故障检修

汽车空调无暖风故障检修

\一位客户反映他所驾驶的宝来1.8AT轿车，热车后无暖风，进入维修厂维修。维修技师接车后问了一些基本情况，然后启动发动机。当水温升到90°C时，打开暖风开关，出风口出冷风。检查暖风加热器的进水管和出水管，发现进水管特别热，出水管与进水管温差很大，由此得出结论，暖风加热器芯有堵塞现象。更换加热器芯后，故障排除。

汽车空调系统无暖风的故障原因有：

（1）发动机节温器失效；

(2）热水阀或热水阀真空驱动器失效；

(3）加热器进、出水管堵塞或加热器芯积垢堵塞；

（4）温度控制风门或控制拉索损坏；

(5）空调鼓风机损坏或鼓风机控制电路故障；

(6）空调配气管路堵塞或漏风等。

任务3.1 汽车全调暖见系统检修

（1）能正确讲述汽车空调暖风系统的功用和类型;

(2)能正确描述汽车水暖式和气暖式暖风系统的结构及工作原理。能力要求

(1）会正确拆装和检修加热器与管路；会分析诊断和排除汽车空调暖风系统常见故障。

汽车空调无暖风故障检修

一位客户反映他所驾驶的宝来1.8AT轿车，热车后无暖风，进入维修厂维修。维修技师接车后问了一些基本情况，然后启动发动机。

当水温升到90°C时，打开暖风开关，出风口出冷风。检查暖风加热器的进水管和出水管，发现进水管特别热，出水管与进水管温差很大，由此得出结论，暖风加热器芯有堵塞现象。更换加热器芯后，故障排除。

汽车空调系统无暖风的故障原因有：

（1）发动机节温器失效；

(2）热水阀或热水阀真空驱动器失效；

(3）加热器进、出水管堵塞或加热器芯积垢堵塞；

（4）温度控制风门或控制拉索损坏；

(5）空调鼓风机损坏或鼓风机控制电路故障；

(6）空调配气管路堵塞或漏风等。

任务3.1 汽车全调暖见系统检修

（1）能正确讲述汽车空调暖风系统的功用和类型;

(2)能正确描述汽车水暖式和气暖式暖风系统的结构及工作原理。

能力要求

(1）会正确拆装和检修加热器与管路；会分析诊断和排除汽车空调暖风系统常见故障。

一位客户反映他所驾宝来1.8AT轿车，选着暖风模式时，发现暖风

不足，有时没

相兴知识

^、汽车空调暖风系统的作用与类型

(1）与蒸发器一起将车内空气调节到乘员感觉舒适的温度。现代汽车空调可以对车厢内的空气进行全天候调节,通过冷热风的配送，达到人们所需的舒适性设定温度。

（2）在冬季向车内提供暖气。冬天气温较低，人在行驶中的车上更觉寒冷，此时汽车调可以通过暖风系统向车内提供暖气，提高车内温度，使车内乘员感觉舒适。

（3）除掉车窗玻璃上的霜和雾，冬季或春季，车内外温差较大，车窗玻璃会结霜或起雾,尤其是前窗玻璃厂，一旦结霜或起雾会严重影响驾驶员的视线，不利于行车安全，此时可以用暖风系统的热风来除霜或除雾。

2，汽车空调暖风系统的类型

根据热源不同，可以将汽车空调暖风系统分为如下几类。

①水暖式暖风系统。这种系统是利用发动机冷却液的热量，多于轿车、大货车及要求不高的大客车上。

②气暖式暖风系统。这种系统是利用发动机排气系统的热量，多用于风冷式发动机。

③独立燃烧式暖风系统。这种系统装有专门的燃烧机构，利用料燃烧产生的热能来加热空气，主要应用于大客车上。

④综合预热式暖风系统。这种系统既采用发动机冷却液的热量又装有燃烧预热器肖综合加热装置，多用于大客车上。

无论利用哪种热源,热量都是通过热交换器传递给空气，并通过风机将热空气送入车厢

(2）根据空气循环方式的不同可以分为以下几种。

①内循环式。这种方式是利用车内空气循环，将车内（用过的)空气作为载热体，让其通过热交换器升温，使升温后的空气再进人车内取暖。这种方式消耗热量少，升温快，但卫生状况不佳。

②外循环式。这种方式是利用车外空气循环，全部使用车外新鲜空气作为载热体，让其通过热交换器升温，使升温后的空气再进入车内取暖。这种方式空气最新鲜，但消耗热量也最多，初始升温慢，经济性差。

③内外循环式。这种方式既引入车外新鲜空气，又利用车内的原有余气作为载热体，通过热交换器向车内供暖。这种方式具备以上两者优

点，克服两者缺点，在汽车上应用广泛。

水暖式暖风系统

水暖式暖风系统是利用水冷式龙动机冷却系统屮的冷却液的余热作

为热源，将其引入热交换器〈加热器〉，使鼓风机送来的车内外的空气与流过加热器的冷却液进行热交换，由鼓风机将加热后的空气送人车内，达到升温的效果。

此装置设备简单，安全经济,伹热量小,受发动机运行工况的影响大，当发动机停止运行时，即没有暖气提供。一般在轿车、载货汽车和小型客车上:经常采用此类装置。

1，水暖式暖风系统工作原理

如图3-1-1所示，需使用暖气时,经发动机上的冷却液控制阀〈热水阀）把分流出的高温冷却液送入暖风系统的加热器芯,冷空气被鼓风机吹过加热器时被加热，并由鼓风机通过不同的出风口送人车内，进行取暖和风窗除霜、除雾；在加热器芯中放热后的冷却液由加热器的出水管被水泵抽回发动机，完成一次循环。通过控制冷却液控制阀的开闭和流量大小，可以调节暖风系统的供热量。

2.水暖式加热装置

水暖式加热装置有两种，一种是整体式空调器，一

种是单独的暖风机。

图3-1-2所示为整体式水暖暖风装置的结构，它将

加热器和蒸发组装在一个箱体内，共享一个鼓风机和外壳，但是两者之间用阀门隔开，可以实现全功能空调。

图3-1-3所示为单独暖风机总成，它由加热器、风扇、外壳等组成。壳体上有吹向脚部、前部的出风口及吹向车窗起除霜、除雾作用的出风口。此种结构通常用于普通轿车、货车和小型客车。

加热器芯由管子和散热片等构成。新式的加热器芯的管道上有凹坑.可改善热量输出性能。加热器芯的形状与散热器相似，如图3-1-4所示。当热水阀打扦时，加热4的没动机冷却液部分流经加热器芯，为车厢内乘员提供所需的热空气。

图3-1-4加热器芯的结构和原理

三、气暖式暖风系统

水暖式暖风系统的优点是不另需燃料，只要发动机工作温度较高时就可以提供暖气,另外使用安全。但缺点是必须等到发动机冷却液温度上升到大循坏，开启节温器后才能供暖，在寒冷冬季供暖世显得有些不足，甚至导致发动机过冷，严重时会影响发动机正常工作。—些大型客车仅仅依靠水暖式暖风系统难以满足取暖要求，因此必须采取其他取暖方法，

气暖式暖风装置是利用排气管中的排气余热或冷却发动机后的热空

气作为热诹，通过热交换器加热空气，把加热后的空气输送到车内供暖。由于发动机废气含热量高，能够提供足够暖气来调节车内的温度，特别适合于北方寒冷地区。但这种装置受车速变化的影响大,供暖温度不稳定，对热交换器的密封性、可靠性要求高。

气暖式暖风系统有以下两种类型。