歼十之棍挂架综合电子战系统(ecips)
协同作战能力(CEC)综述
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协同作战能力(CEC)综述2007-03-26 来源:中国军事进入论坛协同作战能力(CEC)为海军空中和导弹防御带来了革命性的新能力,这不是通过增加新的雷达和武器系统达到的,而是在现有的系统中分发传感器和武器数据,以最新的极其不同的方式实现的。
CEC可将来自相关的传感器的高质量跟踪数据进行融合,并通过相同的算法建立一个单一的、共用对空防御战术显示“空中图像”,将其以经滤波的融合的状态分发到其它所有参与平台上。
其结果是产生了一种以所有可获取的传感器数据为基础的优质空中图像,从而可对目标进行极早期的探测,并可对空中目标进行更连续的跟踪。
CEC的设计旨在防御空中威胁(例如来自巡航导弹的威胁),特别是在沿海区域。
CEC的基础是加强的通信系统,其带宽和电子对抗指标增强了几个数量级,同时由全球定位系统(GPS)提供更强大的系统先进性。
目前,协同作战能力正由位于佛罗里达州圣彼得堡的雷西昂系统公司的指挥、控制和通信、数据系统公司(原雷西昂E系统公司)与约翰·霍普金斯大学的应用物理实验室合用开发。
CEC可将火控质量传感器数据实时融合成为一个单一个混合数据源,并由多种CEC舰艇和机载装置使用,以指挥导弹交战。
通过将来自各军种的防空战传感器的数据形成为一个单一的实时火控质量混合航迹图像,CEC极大地提高了战斗部队的对空战(AA W)能力。
当CEC 与战斗部队(BF)或水面作战部队(SAG)的对空战武器系统综合时,可在参与的协同单位(CU)中形成一种分布式的对空战系统。
要在BF和SAG中实现成功的对空战能力,依赖于具有对空战能力的舰艇对对空战资源的协同和控制。
当威胁总量增加、敌方对抗变得更复杂时,在舰队对空战能力中,必须强调单舰对空战能力和将个别舰艇的传感器和武器协调成为一种协同的BF或SAG分布式对空战系统。
对来自BF中的一次对空战传感器的数据共享可提供及时而精确的数据,以保证在战斗交战中的更强的交战决策,并完成响应。
美军装备保障力量模块化研究及启示
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美军装备保障力量模块化研究及启示
李忠光;吴秀鹏;顾雪峰;殷强;张雷
【期刊名称】《军事交通学院学报》
【年(卷),期】2011(013)008
【摘要】模块化是装备保障力量应对复杂性、提高适应性的有效途径。
分析了美军装备保障力量模块化的基本过程,概括了美军装备保障力量模块化过程中的主要做法,提出了对我军装备保障力量模块化理论研究和实践运用方面的启示。
【总页数】4页(P84-87)
【作者】李忠光;吴秀鹏;顾雪峰;殷强;张雷
【作者单位】军事交通学院装备保障系,天津300161;军事交通学院装备保障系,天津300161;56301部队,长春130000;65583部队,辽阳111000;65583部队,辽阳111000
【正文语种】中文
【中图分类】E92
【相关文献】
1.陆军部队装备保障力量模块化研究 [J], 吴秀鹏;张春润;刘亚东;令狐昌应
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武器装备体系的体系结构与体系效能
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武器装备体系的体系结构与体系效能
卜广志
【期刊名称】《系统工程与电子技术》
【年(卷),期】2006(28)10
【摘要】武器装备体系的体系结构是武器装备体系构成的依据,可以用组成元素和结构要素两方面表示.其中,组成元素可划分成传感器类装备、指挥控制类装备、通信类装备和行动类武器装备四类;结构要素可分成武器装备系统组成、指挥控制结构、通信网络结构、编配与部署四个方面.根据对体系结构的分析和体系对抗过程,建立了体系效能的数学模型.应用案例说明了方法的可行性与有效性.
【总页数】5页(P1544-1548)
【作者】卜广志
【作者单位】北京系统工程研究所,北京,100101
【正文语种】中文
【中图分类】E917
【相关文献】
1.基于体系作战效能的武器装备体系评估 [J], 张亮;赵振南;王利
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歼十之棍挂架综合电子战系统(ecips)

【网易博客】歼十之棍挂架综合电子战系统(ecips)歼十战斗机公开亮相的时候,其进气道加强筋就成为大家议论的焦点,有人甚至由此将歼十戏称为“恶棍”,随着歼十B的出现,BUMP进气道的采用,原来的进气道加强筋倒是不现了,但在机翼下方却出现了两个更大、更粗的“棍子”,对于这两个棍子,有人说是电子战吊舱、有人说是复合挂架。
可谓众说纷纭。
歼-10因为进气道加强筋而被戏称为“恶棍”随着歼-10B更多的照片出现,外界可以从不同的角度对这个东东进行观察和解读,从照片上看这个棍子靠近机翼根部,且长度接近整个机翼,这样就意味着这个东东经过较多的机翼承力结构,所以其承重能力应该非常大,可以挂载较重的载荷,对比旁边的PL-8空空导弹的挂架,可以看到这个东东挂载导弹,特别是采用较大翼面的导弹时可能空间不够,对比歼10A类似位置的挂架,笔者觉得这个东东应该是挂载副油箱一类的挂架,这个挂架的体积比歼-10A的副油箱挂架要大的多,说明其可以挂载更大的副油箱,以色列空军当年装备F-16后,尽管F-16载油系数高,航程远,但以色列空军仍旧感觉不满足,为该机发展了更大容量的副油箱,即ELBIT公司发展的600加伦副油箱-约2400升替代了原来的1400升副油箱,并且研制与其相适应的挂架,根据ELBIT 公司的说法;采用2400升副油箱后让F-16的对地攻击作战半径提高50%,空中巡逻时间提高2倍,并有更多的时间执行近距空中支援和侦察等任务。
挂架尺寸增加还有一个好处在于可以较好的配合新出现的隐身防区外空射武器,如英法联合研制的“风暴阴影”等,这些武器出于隐身和威力等因素的考虑,一般截面呈矩形,且弹翼多采用水平布置的折叠式平直翼,可以较为方便的挂载在这样的长形挂架上,这样厚重的挂架还可以安装多点外挂系统实现复合挂架,以挂载多枚常规炸弹,增加战机的攻击能力,另外通过增加一个转接梁和适配器,这样个挂架也可以挂载普通布局的导弹。
歼-10B机翼下的棍状物引起众说纷纭通常歼-10这个外挂点用于挂载1400升副油箱F-16采用的600加仑-2400升副油箱和挂架歼-10B外观另外一个变化就是垂尾增加了较多的天线和窗口,这说明战机的电子战系统更加完善,我们知道现代战争是系统对抗,随着探测手段和武器的发展,作战飞机面临的威胁也在日益增加,依靠简单的电子战系统已经不能适应现代战争的要求,只有把不同种类、型号、用途的电子战系统进行综合设计、控制和运用才能在现代空战中更好的作到保存自己、消灭敌人,比如对于原来简单的机载火控雷达可能只需要雷达告警加上干扰物投放架就可以应付,但随着机载雷达性能的提高,新技术的运用如动目标显示技术,那么仅凭借干扰物进行消极干扰显然达不到满意的效果,因此在机载电子战系统引入了雷达干扰机,用于干扰信号来压制对方雷达,让其不能跟踪我方飞机,但是这些电子战系统主要对付雷达及雷达制导的武器,现代空战中战机可能还会受到所谓的“默威胁”,也就是红外制导的空空导弹,这些导弹从搜索目标到跟踪、发射、以至命中目标都不会发出任何信号,而再先进的探测系统也不可能能够探测所有的目标向飞行员发出警告,所以出现了导弹发射警告系统,利用导弹发射后产生的火光或者烟雾产生的红外或者紫外信号对来袭导弹做出预警,为干扰红外制导导弹还出现了红外干扰机,由于激光系统在制导的运用,新的电子战系统还具备激光告警能力。
美军南海活动舰机电子战装备概述
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·情报分析·航天电子对抗2020年第6期美军南海活动舰机电子战装备概述汪涛1,刘丽1,赵霜2(1.信息工程大学,河南洛阳471003;2.中国航天科工集团8511研究所,江苏南京210007)摘要:近期,美军在我南海地区持续保持高强度军事活动态势,各类舰机频繁侵入南海空域、海域,海空侦察力量密集开展各类侦察活动,闯岛、闯礁行动不断增加。
梳理了近期美军舰机南海活动基本情况,并从舰载电子战装备、机载电子战装备、电子战飞机、无人机等几个方面归纳总结了美军南海活动舰机的电子战装备。
关键词:美军;南海地区;电子战;装备发展中图分类号:TN97文献标识码:AAn overview of the EW equipment adopted by the U.S.warships andairplanes deployed in South China SeaWang Tao1,Liu Li1,Zhao Shuang2(rmation Engineering University,Luoyang471003,Henan,China;2.No.8511Research Institute of CASIC,Nanjing210007,Jiangsu,China)Abstract:Recently,the U.S.armed forces have been keeping an active and aggressive posture by sending different kinds of warships and airplanes to intrude into the waters and airspace around the islands and reefs inSouth China Sea,in which the U.S.maritime and aerial reconnaissance equipment have played a very importantrole.The recent deployment and intrusion of U.S.warships and airplanes in South China Sea are analyzed and thecharacteristics of the ship-borne EW equipment,airborne EW equipment,EW airplanes and UAVs are summa‐rized.Key words:U.S.armed forces;South China Sea;Electronic Warfare;development of equipment0引言自2019年以来,随着美“印太战略”的持续推进,美军在南海地区不断加大慑压力度,不定期出动航母打击群、两栖攻击舰、战略轰炸机、反潜巡逻机、电子侦察机等各类美舰机,频繁侵入我南海海域和空域。
详解战机机载武器挂架
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详解战机机载武器挂架详解战机机载武器挂架航空炸弹,鱼雷,水雷以及其他武器载荷通常都是通过炸弹挂架携带在飞机的外部和内部.炸弹挂架的功能看似简单,实际非常复杂,它要能够携带,激活并释放武器.作战飞机翼下或是机腹下方的挂点整流罩内,实际上都有一套十分精巧的武器投放装置.今天我们就来看看它们是如何工作的.武器挂架首要的功能是携带和投放机载武器,携带武器的要求似乎并不高,航空炸弹等武器上通常都有配套的悬挂环和悬挂滑块,挂架上则有专用的悬挂钩,两者挂接就可以完成武器的携带,实际上悬挂部件所选用的材料有较高的要求,仅凭着小小的钩环就能挂载数百乃至上千千克的弹药,材料强度可是个关键环节.而且,武器依靠悬挂环和挂架上的悬挂钩连接后,在飞行过程中会产生左右的摇摆运动,因此挂架上还配有防摆止动器.防摆止动器通过螺栓和支座压住机载武器,使其左右"动弹不得",在飞行过中稳稳的呆在挂架下方.然而光是携带还不够, 武器挂架还要能够按照飞行员的操作指令顺利投放武器,让它成功脱离载机飞向目标.这就要求挂架的结构必须具有相当的可靠性.第一次世界大战中作战飞机投掷的炸弹多数重量不大, 此时的挂架多为纯机械式挂架,依靠手扳或脚蹬方式开启挂钩,投下炸弹.第二次世界大.司古战中轰炸战术日渐成熟,炸弹种类和重量都有极大的增加, 机械投放已经不能满足需要, 此时的飞机开始装备电磁式投放装置,也称电动武器挂架.飞行员下达武器投放指令后,挂架内的电磁阀驱动机械部件动作,打开武器悬挂钩,武器凭借自身重量脱离载机.美军装备的BRU一14系列炸弹挂架就是其中的典型代表,这种挂架具有两个间距14英寸(356毫米)悬挂钩,最多携带2200磅(约1000千克)的常规武器以及核武器.如果加上适配器等附件,也可以挂载悬挂环间距30 英寸(760毫米)的弹药.炸弹装上挂架时,先通过手动机构使挂架悬挂钩张开,吊装上来的炸弹上的悬挂环接触到悬挂钩的根部,引起悬挂钩绕固定轴转动,从而穿过炸弹悬挂环,和武器形成连接并锁定.飞行员一旦按下武器投放按钮,将会产生一个电信号,信号通过武器系统电路传输到炸弹挂架上,促使挂架内的电磁线圈产生动作,驱动挂架上的连接部件打开悬挂钩,使得炸弹脱离飞机.为了防止投放失败, BRU一14还具有一套利用脉冲药筒作为动力的备用投放机构(也称CAD装置),一旦正常投放机构失效,该装置也可以完成武器投放.作战飞机常常需要在高速飞行时投放武器,而且有时投弹时的姿态也会比较复杂.飞机的升力产生的原理决定了飞机的机身和翼下气流压力要低于其上表面,这样武器在投放后,有可能无法正常下落;对于较为轻小的武器以及容易受到气流影响的武器,这个相对低压可能导致武器无法正常脱离载机,甚至在气流的作用下和载机发生碰撞,这将给飞机和成员带来致命的危险.此外,为了更加充分的利用飞机武器挂点,人们开发出了组合挂架,这种挂架会在同一个挂架上吊挂数枚炸弹,有些炸弹是从斜上方悬挂的,因此空投时可能会发生滚转.以上这些问题让人.89.们认识到,如果在投放炸弹时能够赋予它们一个向下的初始速度,那么它们就可以克服气流的干扰以及投放姿态的影响,顺利的脱离载机落向目标, 这种想法最终导致了弹射炸弹挂架的出现.弹射炸弹挂架是一种更为安全可靠的投放装置.说白了, 弹射炸弹挂架上的武器不是简简单单松开悬挂钩掉下去的, 而是依靠强大的力量"推"出去的.弹射炸弹挂架的工作原理可谓"强而有力":投放指令下达后,电信号会击发挂架内的一个脉冲药筒,药筒内的装药燃烧产生大量燃气,以极高的压力驱动连接机构释放悬挂钩,同时高压气体还会推动一个弹射活塞(有些挂架采用两个弹射活塞)向下高速运动,在炸弹的弹体上狠狠"踢"上一脚, 使其顺利投放.切莫小看了这脉冲药筒和弹射活塞,以美军BRU-47/A武器挂架为例,其工作时弹射活塞最大行程虽然仅有3.9英寸(1o厘米),却可以产生9000磅(约4000千克)的推力,能够以每秒14.4英尺(4.39 米)的速度将1000磅重的炸弹推离载机.当然,弹射炸弹挂架上也有"双保险",一旦主脉冲药筒工作后未能完成投放,则还可以启动备用投放装置内的备用脉冲药筒释放悬挂钩一当然该装置只有在主释放方式失效后才能够激活,而且该装置只是释放悬挂钩,不再驱动弹射活塞推动武器离架.导弹的发射过程要比炸弹的投放复杂得多,这主要是因为载机和导弹间有个数据通信的问题.导弹的发射方式通常有两种,其一是点火发射,即导弹在自身火箭发动机的推动作用下飞离载机,采用此种发射方式时通常使用导轨式武器挂架/发射架,以美军发射"小牛"导弹用的LAu一117发射挂架为例,这种挂架就是一种典型的导轨发射架,也就是说导弹需要先行完成点火,然后从载机上发射.LAu~117提供了载机和导弹间的机械和电气接口,并且可以挂装在载机的基本武器挂架下方——可以兼容挂钩间距为14英寸和30英寸的基本挂架.因此能够挂装在A一10,AH一1W",A V-8,F一15, F一16以及F一18等各种作战飞机上.导轨式挂架的优点是能够确保导弹以一定的姿态和初始速度离开载机,但是由于导弹距离载机过近,其发射尾焰.9O.可能会对载机造成一定的烧蚀和影响(如发动机可能会吸入烟尘);为了降低这种不利影响,有时也可采用弹射式炸弹挂架携带和发射导弹,此时,导弹必须和普通炸弹一样通过脉冲药筒产生的气体驱动活塞弹离载机,此后导弹在空中完成点火并飞向目标.现在的弹射式炸弹挂架都预留有电气/数据接口,能够携带和发射这类弹射后点火的导弹.武器挂架在投放和发射武器的同时还有一项重要的使命,那就是解除武器的保险,现代武器挂架可以通过机械方式和电子方式解除其保险.炸弹弹体上头部和尾部通常都带有引信安装孔.这些孔内带有内螺纹用来安装机械式或电引信.采用机械方式解除保险时, 武器挂架通过直流电驱动专用的电磁装置完成保险解除;采用电引信时,通过导线将挂架上的保险解除装置和武器引信插孔连接起来,通过电信号激活电引信.每次挂载武器前,地勤人员先要通过手动装置打开挂架悬挂钩,加挂武器并使悬挂钩到达关闭位置后,地勤人员必须检查每个悬挂钩正上方的闭锁检查孔,根据其中是否能够看到闭锁指示器来判断悬挂钩是否已经锁定.导轨式发射的导弹的挂装较为简单,只需要将导弹挂装部件插入发射导轨即可.对于较为轻便的AIM一9 系列格斗导弹,通常由地勤人员人工托举挂装,对于AGM一65"小牛"等重量较大的导弹,则采用将发射导轨预先安装在导弹上的方式,再将导弹连同发射导轨整体吊装到基本挂架上.当然对于导弹这类制导武器,还需要将挂架上的电气插头插入导弹上的插座.每投掷5次后或者每个战斗日结束后,地勤人员都必须拆除弹射机构进行清理检查.清理结束后,地勤人员还要检查挂架投放部件是否有损坏或磨损并进行相应的修理和更换.在重新装备弹射机构前,还要添加通用保养润滑油,为了防止弹射活塞卡塞,还必须清除其周围所有多余的油脂.此外,在挂载武器前,还必须保证飞机良好接地.现代武器挂架呈现出通用化趋势,即通过适配器使得普通的挂架既能携带炸弹,也可以携带导弹,携带武器的悬挂环尺寸也可以在14英寸(356 毫米)和30英寸(76o毫米)间选择.当然,通用挂架上的电气接口和数据接口都已经预留,可以方便地和适配器实现连接. 当代空军所有现役作战飞机中,最为独特的武器挂架非美国F一22A所采用的LAu一141/A和LAu一142/A莫属. 作为隐身战斗机,1=-22A采用了内藏式武器舱,加之F一22A 要能够在超音速飞行状态下发射武器,这就要求其武器挂架必须采用特殊的设计方式.为此F一22A采用了极具特色的伸缩吊架式武器挂架,其侧面武器舱内用于携带AIM一9"响尾蛇"格斗导弹的挂架为LAu一141/A型,该挂架由洛克希德一马丁公司研制,实际上是在F一16战机所使用的LAu一128/A型翼尖挂架基础上增加展开机构发展而来,两者间许多零件可以通用,在F一22A首次武器试射中,LAu一141/A就曾在2000英尺(约61O0米)高度和0.7马赫的飞行速度下成功发射一枚"响尾蛇"导弹.F一22A机腹武器舱采用的LAu一142/A伸缩挂架更是先进,该挂架缩写为A V—EL,意即"先进中距空空导弹垂直弹射发射装置(AMRAAM V erticalEjectLauncher)",其设计厂商为美国EDO公司,挂架多用铝合金制造,全重仅115磅(约52千克),由两组折叠伸展臂和其下方的导弹载具构成,折叠伸展臂设计巧妙,依靠一个液压动作筒驱动,能够在飞行员发出发射指令后0.1 秒内完成伸展动作,在9英寸(约0.23米)的伸展行程中,能够产生最大40G的峰值加速度,赋予AIM一120导弹27英尺/秒的初始弹射速J爻,保证其安全通过临界空气流动层离开飞机.地面维护或者加挂武器时,LAu一142/A可以在3秒内完成展开或收缩,地勤人员可以方便的完成武器挂装.更难得的是,LAu一142/A是世界上唯一一种采用非火药爆燃投射方式的新一代武器挂架,它采用液压伸展和气动投放方式, 因而不需要安装脉冲气体发生药筒,降低了后勤维护工作量.当我们看到作战飞机携带着的那些五花八门的机载武器时,千万不要忘记,在那些外观各异的挂点整流罩内,都有着这样一个或多个这样的小东西,正是有了它们,机载武器才能在大显神威的同时,带给载机和乘员一份平安.☆-91-。
EC-130电子战飞机
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EC-130电子战飞机EC-130电子电电机是美洛克希德公司在国C-130电机基电上制的电子电抗电机;电电,。
主要用运研于电电方空电无电电通信和指电系电以及电航等电电电施干电。
1981年首电~1982年4月电始服役。
美空国电共电装18架。
电电电电摘要目电1 电介•2 主要型号•3 作用•4 电果电价•5 性能据数••电本电添加条电电和电电相电影像EC-130电子电电机 - 电介EC-130电子电电机近10年~美电在海外来电电电得的一系列电果令人印象深入~其中除了雄厚电力和先电配电外~电与另个——达号独一稍电低电的利器心理电有电。
电到电好的宣电效果~美电电常利用代“立突电电电”的EC,130完成任电~美“电电”电志站来国网5月27日电电电“能电服电人”的电机电束电道。
EC,130E及后的来EC,130J是美空电心理电电用电机~附于空电第属193特电作电大电。
电是在它C,130电机的根底上~电运EC,121电子电电机的电子电电改革而成。
电些心理电电机有高性能的播装送电射系电~能电用电范的电幅、电电、高电情电播送~能采用电电范信电束彩色电电电目电播放。
并国号EC,130同电分电了C,130和EC,121的电电~除一流的播送系电外~电有先电的电航及防电系电。
装EC-130电子电电机 - 主要型号EC-130J电子电电机到目前电止~EC,130共浮电了EC,130E和EC,130J电两型号~前者自1978年退役后不断运用~直到2003年才逐步被改良了的EC,130J逐步替代。
EC,130机电成电由4名电官和7名兵士电成~主要任电是在电外施行心理电和电理事电。
在今年国内1月的海地地震救电中~EC,130J就曾电电了重要作用。
电海地电混~电在波多黎各的“立突电电电”电除当灾区状况极乱扎独了用克里电电奥(海中央言)重播“美之音”电台的电电交电方法的电电直播外~电不电地播公共国插效电公告~电民电以多适用信息。
灾很EC-130电子电电机 - 作用但“立突电电电”的本电工作电是在电中一名“电客”。
国外战斗机电子战系统浅析
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国外战斗机电子战系统浅析
范振宇陈思兴
【期刊名称】《《外军信息战》》
【年(卷),期】2010(000)003
【摘要】本文介绍了欧美现役和即将投入服役的主要战斗机的电子战系统现状。
分析了未来电子战系统结构的综合化演变过程及发展趋势.说明了航空电子综合一体化的作用和意义。
【总页数】4页(P26-29)
【作者】范振宇陈思兴
【作者单位】中电集团第51研究所
【正文语种】中文
【中图分类】TN97
【相关文献】
1.美国新一代战斗机雷达和电子战系统的技术发展 [J],
2.美国新一代战斗机雷达和电子战系统的技术发展 [J], 朱松
3.韩空军F-15K战斗机将配装ALQ-135M电子战系统 [J], 无
4.电波悍将:F-35战斗机的综合电子战系统 [J], 钱锟(编译)
5.电波悍将F-35战斗机的综合电子战系统 [J], 钱锟
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基于PXI和LabVIEW的武器挂架综合测试系统设计

De s i g n o f We a po n Ra c k I nt e g r a t e d Te s t S y s t e m Ba s e d o n PXI a nd La bVI EW
REN Xi a o — f e i
( C h e n g d u A i r c r a f t I n d u s t r i a l G r o u p E l e c t r o n i c T e c h n o l o g y C o r p o r a t i o n L t d . , C h e n g d u 6 1 0 0 0 0 , C h i n a )
基于 P X I 和L a b V I E W 的武 器挂 架综 合 测试 系统设 计
・1 V I E W 的 武 器挂 架综 合测 试 系 统设 计
任 晓 飞
( 成都飞机工业集 团电子科 技有限公司 , 四川 成都 6 1 0 0 0 0 )
摘要 : 根据 目前 军用 飞机 武器挂 架 的测试 需 求 , 采用 P X I 平 台与虚拟仪 器控 制技 术开发 了一 套新 型武 器 挂 架综合 测试 系统 。该 系统采 用独特 的设 计 方 法满足 了测试 对 象的 内场 与 外场 试 验要 求 , 并且 适 用 于 多种 型号 武 器挂 架的检 测 ; 基 于扩展 性 良好 的 P X I 平 台对测 试 系统 的硬件 结构 进行 了总体设 计 ; 对其软
件 进 行模 块化 设计 和 实现 ; 采 用分体 式 结构设 计便 于 内场 与外 场试验 的 转换 。应 用结果 表 明 , 该 系统 运 行 稳 定 可靠 , 测试 准确 度 高 , 具有 一 定的 实 用性和推 广 价值 。
我国最新型歼-10战斗机揭密

我国最新型歼-10战斗机揭密新型歼-10战斗机模拟图. 歼-10是中国正在研制的新一代高性能战斗机。
美国海军情报局96年初的一份报告指出,歼-10将拥有“特别好的”机动性,预计2003年左右服役。
目前已公开的主要是香港《广角镜》杂志上的一张飞机模型照片和美国中央情报局公布的用计算机根据卫星照片绘制的三面图,以及一些零星资料。
两张照片不太一样,但一般认为,歼-10是一架单发单座多用途战斗机,单垂尾,采用机腹进气和无尾三角翼加近耦合全动鸭式前翼的气动布局,外形和以色列的“狮”(Lavi)相似。
以色列和俄罗斯提供了技术援助,以致西方有人大声疾呼,歼-10是“狮”的翻版,美国技术误落敌手。
其实不尽然,“狮”是下单翼,歼-10是中单翼;“狮”是固定式进气道,歼-10是带中心激波锥的二元可调进气道;“狮”用美制PW1120涡喷发动机(F-15上用的F-100发动机的涡喷型),推力91.7千牛顿(约9000公斤),空战推重比勉强超过1.0;歼-10用俄制或引进制造的与苏-27相同的AL-31涡扇发动机,推力122千牛顿(约12000公斤),空战推重比大大超过1.0;如以美国中央情报局的照片为准,差别更大。
最重要的是,“狮”以对地攻击为主,制空为辅;歼-10以制空为主,对地攻击为辅。
退一步讲,在沈飞-格鲁曼的“和平典范”计划破灭后,中国恐怕无人再会蠢到依赖美国技术来实现国防现代化。
说道中央情报局的照片,显示的歼-10似乎隐身性能更好。
进气口前移,进气道略带S形(涡轮叶片不至于一览无遗,隐身性较好);机头尺寸较大,略下勾,有点像苏-27;翼身融合体更加饱满,机翼内段后掠增加,形成双三角翼,有点像法国“阵风”。
“广角镜”上的照片更接近“狮”。
若以“狮”为参照,歼-10的最大起飞重量应在18吨左右,载弹量7吨左右,带1.5吨炸弹和导弹时,高-低-高作战半径可达1000公里以上。
由歼-10原型机的实体模型照片和美国中情局根据卫星图片用计算机绘制的歼-10三面图判断,歼-10是一种单座单发动机十吨级轻型空中优势战斗机。
歼十的简介3
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迄今为止最专业、最翔实的猛文:歼10观察(3)升力面、安定面和操纵面这三个“面”对飞机性能的影响可以说是全面性的,如果再结合推进系统加以考虑,可以说一架飞机基本的性能特点就已经确定了。
升力面、安定面和操纵面的设计特点,反映了在推进系统水平的约束下、设计人员对飞机性能全面的权衡取舍。
上个世纪30年代,前辈飞机设计师们就有一个说法:要造一架好飞机,就是找一台好发动机,然后造一个机身把它包起来。
但对于设计师来说,发动机的功率(推力)永远是不够用的,所以必须在达到设计指标的前提下,通过精心设计飞机升力面、安定面和操纵面来获取更能满足用户需要的性能——如果连设计指标也难以全面满足,就必须通过决策确定牺牲哪些性能来满足哪些性能。
现在让我们仔细观察一下歼-10,也许能获取一些有用的信息。
鸭翼对于鸭式飞机来说,鸭翼具有多种“身份”。
一是纵向操纵面兼纵向配平面:由于超音速性能方面的要求,操纵与配平的设计往往与涡流发生器的要求相矛盾,其外在表现就是近距耦合与远距耦合布局。
二是涡流发生器:利用鸭翼脱体涡在机翼上诱导出涡升力,多数鸭式歼击机的主要设计目标之一。
三是差动状态下的方向操纵面:利用鸭翼涡对机头、机身的不对称侧洗形成偏航力矩,结合方向舵偏转甚至可以实现直接侧力机动,不过仅少数技术验证机采用,如F-15S/MTD。
四是导致机翼升力下降的下洗流来源:这一点又与纵向操纵和配平的要求相矛盾,在很大程度上影响了鸭式飞机的配平能力。
五是在机头前方一定角度内的不利雷达散射源:由于处理鸭翼雷达散射信号的措施几乎与所有鸭翼优势所在领域的设计要求相矛盾,对于高隐身要求的飞机,其结果要么是力图兼顾隐身和气动优势,但相对达到同样效果的其他布局代价更大;要么变成徒具其形的隐身鸭式飞机,为隐身而失去大部分鸭式布局的固有优势。
要初步了解鸭翼在歼-10设计中所扮演的“角色”,我们需要了解以下几个参数。
bA:机翼平均气动弦长。
LC:鸭翼力臂,鸭翼25%均弦长处至机翼25%均弦长处的距离。
歼十A武器挂载能力解析
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2007年04月04日 07:23 航空知识解放军成批列装歼10战机歼一10的外挂点改为共9个,机腹3个,两翼下各3个。
减速板分为4个,位于翼身融合体后部的上下表面。
歼一10采用了翼身融合设计,即将机翼和机身作为一个整体来设计、二者的平面形状和剖面形状完全融合为一的机体。
歼一10的翼身融合体和大三角翼布局使得内部油箱的容积增大,有助于改善中国战斗机航程短的问题。
由于我国复合材料技术的发展,可以相信歼一10复合材料的用量应能达到国际第三代战斗机的水平。
翼身融合的优点是结构轻、容积大、阻力小,使气动特性有所改善,但对制造的要求较高。
通过歼一10的研制,我国在航空制造方面的进步应该是巨大的。
电传操纵系统作为三代机最大的特点和技术瓶颈,一直制约着我国新型战机的研发工作。
歼一10的研制成功,表明我国航空科研人员已经完全掌握了此项技术。
实际上,为了攻克电传操纵技术,我国技术人员开展了大量的前期试验与论证工作。
沈阳飞机设计研究所的歼8I IACT为我国在高机动性战机的操纵、控制领域和主动升力控制技术方面提供了宝贵的数据参考。
而K一8IFSAT203(多轴变稳机)上进行的验证试飞,为歼一10装备的电传操纵系统安全使用进行了充分的技术验证,使歼一10试飞的风险大大降低。
纵览世界,许多国家在电传操纵系统的研制中,付出了惨重的代价。
美国F一16、瑞典JAS 39等第三代战斗机以及美国的第四代战斗机F一22,在研制过程中都发生过由于电传操纵系统故障带来的坠机事件。
唯有中国的歼一10,在整个项目研制过程中,从未发生过任何一起由电传操纵系统故障造成的坠毁事件,可见在先进飞控技术研发领域,我国已经走在了世界的前面。
在雷达方面,估计现在采用的是国产脉冲多普勒雷达,远期将采用国产相控阵雷达。
歼一10还装备自行设计的导弹告警装置和电子战设备,这从机身上多处有相关的天线罩和光电设备整流罩得以印证。
在电子设备水平问题上,从公开展览的FC一1模型上的座舱设备,可以想到歼一10的电子设备起点很高。
机载武器挂架结构分析
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机载武器挂架结构分析作者:吕开妮来源:《中国新技术新产品》2019年第10期摘; 要:以机载武器挂架为研究对象,详细分析了机载武器挂架结构,并对其结构特征等进行了详细的研究。
从该次研究结果可以发现,机载武器挂架结构具有特殊性,并且随着相关技术的发展,其武器挂架结构还将得到进一步的完善与发展,以期该文在相关工作研究与生产中有一定的指导与参考意义。
关键词:机载武器;挂架结构;载弹量中图分类号:V22; ; ; ; ; ; ; ; 文献标志码:A0 前言机载武器挂架主要被用于悬挂各种航空武器以及副油箱等悬挂物,主要包括武器连接的各种挂架,或者与飞机相连接的格式挂梁等。
从整体结构来看,虽然机载武器挂架的结构看似简单,但是整体上十分复杂,不仅要求挂架可以满足导弹携带、激活、发射的要求,还要保证飞机的灵活性、隐身性等。
因此可以认为,机载武器挂架结构在一定程度上影响了飞机的性能。
1 机载武器挂架主要组成部分1.1 挂梁根据挂梁所处的位置,可以将其分为机身挂梁、机翼挂梁2种,或者根据用途划分为专用挂梁、通用挂梁。
在机载武器挂架中,挂梁是整个挂架结构的核心,主要包括中心挂梁、机身侧面挂梁、半埋式挂梁等,位置越靠近飞机重心,悬挂物对挂载、分离的影响越小。
目前,中心挂梁一般不采用直径过大的悬挂物,并且某些战斗机的机身挂梁十分接近飞机进气道,不方便挂载导弹发射的较大型喷气武器。
而侧面挂梁主要被安装在机身的侧下方位置,用于悬挂空对空导弹等体积较小的武器,对飞机的纵向、横向安定性影响较小,但是由于该位置靠近飞机的气道,导致在导弹发射之后,所产生的燃气流会影响飞机的航行。
机翼挂梁主要分为翼上、翼下、翼间挂梁3种。
其中翼上挂梁主要是在机翼上方安装武器的安装架,由于位置较为特殊,因此只能安装一些体积较小的发射导轨或者操式火箭发射器,从整体上来看,采用翼上挂梁结构的飞机很少。
翼下挂梁是最为常见的挂梁形式,这是因为飞机的翼下具有宽阔的空间,悬挂物在一定程度上会发挥“卸载”的作用,且具有维修、养护方便的优点,而被现代战机所广泛采纳。
(2021年整理)16号数据链(_Link_16)及其应用
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16号数据链( Link 16)及其应用1。
数据链的定义与作用2。
Link 16发展历程3。
Link 16的通道系统(JTIDS/MID)的工作原理4. J系列消息5. Link16 网络设计6. Link16小结1。
数据链的定义与作用不决定于飞机的机动性武器射程决定因素飞行员思想上是否能保持有实时敌我态势图(2) C4ISR的作用形成和分发战场实时敌我态势信息产生和传达指挥与控制命令(3) C4ISR的组成通信、指挥、控制、计算机、情报、监视、侦察的作用话音通信—-数据通信——数据链数据链-—可以互操作的数据通信系统(4)对数据链的要求抗干扰保密吞吐率高用户数多信息种类多有与传感器和指挥控制系统相匹配的信息粒度多功能互操作全视距和超视距(5)数据链组成通道系统格式化消息传输和交换协议2。
打击“蜂群”类目标的制胜之钥——机载轻武器智能火控系统
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打击“蜂群”类目标的制胜之钥——机载轻武器智能火控系统曹春年 李炜芃【摘要】为解决空中近距离对挂载爆炸物的目标攻击时造成载机严重损伤和对多目标攻击时造成空中相撞,提出采用5.8毫米转管机枪为打击载荷,研发机载轻武器智能火控系统,构建智能机载武器站。
机载武器站主要由武器站本体、人机操控终端、辅助装置等组成。
武器站本体为机载武器站的执行机构,主要包含武器、枪架、伺服驱动单元、射击控制单元等,用于完成规定的打击任务要求;人机操控终端为机载武器站的控制核心单元,主要用于接收外部来的目标指示信息,进行诸元解算,控制武器站本体实现对多目标的精确打击。
【关键词】轻武器智能火控系统∣蜂群∣自动识别、跟踪一、研发背景传统的轻武器射击过程全部是由人操作枪械完成的,其目标搜索、瞄准、击发过程都是由经过长时间专业训练的有丰富射击经验的枪手来承担。
目前,用于火炮射击瞄准的火控系统有很多,用于轻武器射击的光电火控系统也在快速发展。
将自动跟踪火控系统微型化就可以构建轻武器的光电火控系统。
轻武器的光电火控系统指的是能够精确测定目标距离、能自动计算所需射击高低角和提前角,并自动显示正确瞄准分划的轻武器瞄准系统。
它既区别那些结构复杂、有伺服机构、可自动调整武器射向、用于坦克和火炮的射击指挥火控系统,又区别于构造比较单一的各类光学瞄准镜。
轻武器光电火控系统通常由白光瞄准镜(或微光瞄准镜)、激光测距机、弹道计算机、分划显示装置等组成,有的还装有夜视器件、测角器件等附属装置[1]。
其工作原理是:射手先用激光测距机测定目标距离。
距离数据被自动输入到弹道计算机。
计算机根据存储的弹道数据进行解算,算出命中目标所需的射击高低角,并显示出正确的分划瞄准位置。
射手可以据此进行瞄准射击。
对装有测角器件的光电火控系统,射手在测距的同时,还要测量出运动目标的角速度。
计算机计算出所需射击提前量,并控制分划在正确的位置显示,使该分划既装定了所需射击高度角,又装定了射击提前角。
空军歼10表演机新配国产新安全系统 避免事故
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空军歼10表演机新配国产新安全系统避免事故
装上飞行安全综合监控与支持系统的战机编队起飞
4月上旬,某机场上空,空军八一飞行表演队组织了双机对头、多机密集编队高难度动作飞行训练。
在飞行指挥塔台,一个集参数曲线列表、模拟座舱、二维电子地图、三维飞行场景为一体的四分屏显示终端上,显示出每架飞机发动机重要参数、座舱内各仪表的变化情况、飞机实时的位置和高度等,给人以电视直播的感觉。
而这个“直播机”就是由济空某航修厂研制、并荣获军队科技进步一等奖的“飞行安全综合监控与支持系统”。
众所周知,空军八一飞行表演队是通过特技飞行表演,充分发挥我军战机性能和展示我国飞行员精湛技艺的一个窗口。
平时,他们训练的
课目都是高难度、大强度的特技飞行,稍有不慎后果将不堪设想。
能否找到一种像电视直播一样的高科技平台,让地面机组监控人员实时监控战机在空中的训练和安全情况,成为八一飞行表演队的迫切需求。
2011年初,济空某航修厂得知这一迫切需求后,当即拍板:一定要研制出这一高科技平台,为八一飞行表演队的战机保驾护航!
2011年6月,该厂经过科学论证后,成立了“飞行安全综合监控与支持系统”研制攻关小组。
为了早日研制出产品,小组成员夜以继日泡在研制室,有的干脆吃住在科研所。
经过两年多的刻苦攻关,上百次的试验和改进,他们先后攻克了该系统与飞机电磁兼容、软件定时告警判断等技术难题,最终大功告成。
目前,八一飞行表演队的战机全部安装了该系统。
经飞行验证,军内外数十位航空专家组成的技术鉴定委员会一致认为:该系统科技含量高,功能强大,为保证飞行安全和提高训练质量提供了可靠的技术平台。
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【网易博客】歼十之棍挂架综合电子战系统(ecips)歼十战斗机公开亮相的时候,其进气道加强筋就成为大家议论的焦点,有人甚至由此将歼十戏称为“恶棍”,随着歼十B的出现,BUMP进气道的采用,原来的进气道加强筋倒是不现了,但在机翼下方却出现了两个更大、更粗的“棍子”,对于这两个棍子,有人说是电子战吊舱、有人说是复合挂架。
可谓众说纷纭。
歼-10因为进气道加强筋而被戏称为“恶棍”随着歼-10B更多的照片出现,外界可以从不同的角度对这个东东进行观察和解读,从照片上看这个棍子靠近机翼根部,且长度接近整个机翼,这样就意味着这个东东经过较多的机翼承力结构,所以其承重能力应该非常大,可以挂载较重的载荷,对比旁边的PL-8空空导弹的挂架,可以看到这个东东挂载导弹,特别是采用较大翼面的导弹时可能空间不够,对比歼10A类似位置的挂架,笔者觉得这个东东应该是挂载副油箱一类的挂架,这个挂架的体积比歼-10A的副油箱挂架要大的多,说明其可以挂载更大的副油箱,以色列空军当年装备F-16后,尽管F-16载油系数高,航程远,但以色列空军仍旧感觉不满足,为该机发展了更大容量的副油箱,即ELBIT公司发展的600加伦副油箱-约2400升替代了原来的1400升副油箱,并且研制与其相适应的挂架,根据ELBIT 公司的说法;采用2400升副油箱后让F-16的对地攻击作战半径提高50%,空中巡逻时间提高2倍,并有更多的时间执行近距空中支援和侦察等任务。
挂架尺寸增加还有一个好处在于可以较好的配合新出现的隐身防区外空射武器,如英法联合研制的“风暴阴影”等,这些武器出于隐身和威力等因素的考虑,一般截面呈矩形,且弹翼多采用水平布置的折叠式平直翼,可以较为方便的挂载在这样的长形挂架上,这样厚重的挂架还可以安装多点外挂系统实现复合挂架,以挂载多枚常规炸弹,增加战机的攻击能力,另外通过增加一个转接梁和适配器,这样个挂架也可以挂载普通布局的导弹。
歼-10B机翼下的棍状物引起众说纷纭通常歼-10这个外挂点用于挂载1400升副油箱F-16采用的600加仑-2400升副油箱和挂架歼-10B外观另外一个变化就是垂尾增加了较多的天线和窗口,这说明战机的电子战系统更加完善,我们知道现代战争是系统对抗,随着探测手段和武器的发展,作战飞机面临的威胁也在日益增加,依靠简单的电子战系统已经不能适应现代战争的要求,只有把不同种类、型号、用途的电子战系统进行综合设计、控制和运用才能在现代空战中更好的作到保存自己、消灭敌人,比如对于原来简单的机载火控雷达可能只需要雷达告警加上干扰物投放架就可以应付,但随着机载雷达性能的提高,新技术的运用如动目标显示技术,那么仅凭借干扰物进行消极干扰显然达不到满意的效果,因此在机载电子战系统引入了雷达干扰机,用于干扰信号来压制对方雷达,让其不能跟踪我方飞机,但是这些电子战系统主要对付雷达及雷达制导的武器,现代空战中战机可能还会受到所谓的“默威胁”,也就是红外制导的空空导弹,这些导弹从搜索目标到跟踪、发射、以至命中目标都不会发出任何信号,而再先进的探测系统也不可能能够探测所有的目标向飞行员发出警告,所以出现了导弹发射警告系统,利用导弹发射后产生的火光或者烟雾产生的红外或者紫外信号对来袭导弹做出预警,为干扰红外制导导弹还出现了红外干扰机,由于激光系统在制导的运用,新的电子战系统还具备激光告警能力。
除了威胁的种类的增加外,威胁的能力也在增加,如主动雷达制导导弹的出现,这些导弹通过对目标反射回来的信号进行分析来确定攻击的角度,并且在受到干扰后具备攻击干扰源的能力,由此出现了所谓的离载式电子对抗系统,比如拖曳式有源诱饵,也就是利用电缆或者光缆将干扰发射机拖离至载机安全距离,由诱饵模拟载机的电磁特征从而雷达制导的导弹形成欺骗,保护载机的安全。
现代战机需要完善的电子战系统来保护自己。
图为现代战斗机的综合防御系统早期的战机电子战系统有限,需要外挂吊舱后期型可以将更多的电子战系统整合到机内,注意两架幻影-2000的垂尾的变化机载电子战系统的增加也带来了一系列的问题,首先就是如何在狭窄的战斗机空间上寻找足够、合适的空间来安装这些电子设备,由于战斗机的机体一般比较小,还要安装雷达及火控系统、发动机及油箱、环境控制及救生系统、通信导系统等等,因此不可能为电子战系统提供太多的空间,同时由于电子系统对工作环境的要求较高,要尽量远离强振源如航炮、发动机等,要有通风冷却管路以降低设备工作时的温度,同时设备和电缆的布置既要靠近布置,以避免交联的导线过长,增加不必要的重量和信号的减弱,同时又要避免设备及电缆之、设备与机载探测与通信之间的电磁干扰问题。
除了机体内部的安装问题,从飞机总体来说电子设备的安装还必须考虑全机重心的调节、天线对飞机影响等,如突出机体的天线但会让飞机的阻力增加,还会造成气动干扰,如进气道前方的天线设计不当,会导致进气道气流的畸变,从而影响发动机的工作效率,另外还会增加飞机的雷达反射面积。
(因此现代隐身战机多采用智能蒙皮和保形天线技术,将天线埋于花蒙皮下面,以避免这些问题),正是因为上述问题,所以现代战机在电子战安装位置上尽量远离机身,最明显的例子就是现代大多数战机的电子战系统都安装在垂尾上面,首先垂尾远离飞机的航炮和发动机,另外距离机头的雷达最远,从而避免了前者的振动和后者的电磁干扰,另外垂尾是个“干净”的空间,相比有较多设备和管路的机身和机翼,垂尾里面的操纵机构和其他设备较小,可以为电子战系统提供较为充裕的空间,也便于冷却、环控管路安装,此外垂尾位于飞机的最高处,可以提高系统的工作范围和距离,容易实现全向覆盖,但是垂尾毕竟空间有限,难以容纳较多的电子设备,同时垂尾由于离地面较高,后勤人员的维护十分不便,这时候机翼成为另外一个选择,但是机翼虽然空间比垂尾大,但它里面的需要容纳的设备、管路也要比垂尾多的多,并且做为飞机主要的升力来源,机翼表面也不允许有太多的突起,以避免对表面气流的干扰。
这样的结果就是电子设备只能以吊舱的形式挂载挂架上,如我们熟悉的各种机载电子干扰吊舱。
现代战机的电子战系统日益复杂行文至此,有人可能要问,那么歼-10B那两根棍子当底是什么?挂架还是电子吊舱,当年物理学界曾经为光的属性是波还是粒子争论过,科学巨匠爱因斯坦给出的答案是光既是波又是粒子,笔者借用这个典故想讲的是歼-10B那两根棍子可能既是挂架又是电子吊舱,也就是所谓的挂架综合电子战系统,众所周知,受限于重量及成本的原因,许多战斗机根据自己的所承担的任务,并没有配备完全的电子战系统,如F-16只装备有雷达告警和干扰物投放架,而没有电子干扰系统,如果在高威胁环境下作战,则需要在机翼或者机腹下面挂载电子干扰吊舱,1987年丹麦皇家空军决定对F-16进行升级,决定为F-16增加主动电子干扰能力,以适应新型地空导弹系统不断出现的作战环境,为了不影响飞机的性能,负责此次升级的丹麦TERMA公司就采用了ECIPS (Electronic Combat Integrated Pylon System-挂架综合电子战系统)概念,即AN/ALQ-162电子干扰机整合到战斗机的挂架当中,这样就成功实现了电子战和武器挂载能力的兼顾,在取得ECIPS成功后,丹麦空军又要求TERMA公司将干扰物投放架整合到挂架当中,这就是PIDS(Pylon Integrated Dispenser Station-挂架综合干扰物系统),PIDS不仅提供给丹麦空军自己使用,还出口到美国等,并且TERMA公司在PIDS的基础上根据新世纪作战环境的要求,发展出了PIDS+,既在PIDS的基础上增加了导弹逼近告警系统,在不增加机内设备,改变飞机的重心等技术性能的情况下实现了战机电子战系统的升级,除了丹麦之外,瑞典萨伯公司也发展BOL干扰投放系统,其与美国的LAU-7系统整合就成了LAU-138挂架/干扰物投放综合系统,除此之外,拖曳式诱饵也可以整合到机翼挂架上面,比如美国的AN/ALE-50拖曳式诱饵,原来安装在飞机的挂架上(EA-6)或者飞机尾部(B-1了、F/A-18E),但对于F-16这样的战斗机来说显然这样前者会占据挂架,后者一来在尾部找不到足够的空间,另外发动机的尾焰容易烧断拖曳用的光缆,所以最后这个东东最终还是被整合到F-16的挂架上面,形成新一代的挂架综合电子系统。
F-16由于体积和重量等原因,需要外挂电子干扰吊舱丹麦空军的F-16在升级中采用了ECIPSECIPS在挂架整合有电子干扰系统ICIPS系统结构图让我们回到歼-10B,为什么歼-10B要采用ECIPS,或者说歼-10B的改进主要目的是什么?我们知道战斗机的布局是根据用户的要求进行研制的,如歼-10A采用的多波系进气道其最大的优点在于能够在M2的高速条件下仍旧保持较好的总压恢复系数,这样就意味着歼-10A具备良好的高速拦截能力,这和冷战时期空军主要担负国土防空任务,要求拦截入侵超音速轰炸机如图-26逆火是相适应的。
而歼-10B采用BUMP进气道最大的优点就是结构简单,重量低,但其总压恢复系数等指标要低于歼-10A的多波系进气道,这意味着空军对于歼-10B的速度要求或者拦截性能的要求有所降低,这个大型挂架表明空军要求歼-10的改进多用途方向发展。
前面讲过我国当初研制歼-10A的初衷在于打破苏-27的拦击线,拦截入侵的图-26轰炸机,所以采用了鸭式布局加机腹进行道来保证战机拥有较好的高速拦截和机动格斗能力,但这个布局的缺点就是限制了战机的挂载能力,也就限制了战斗机的多用途能力的扩展,原因是三角翼挂点配置率低,三角翼展弦比低,翼展较短,因此能布置的翼下挂架较少,另外由于三角翼的前缘后掠角较大,靠近外的外挂点位置相对靠后,对于机身的重心影响较大,因此不适合挂载较重的武器或者油箱,除了机翼受到限制外,歼-10的机腹进气道也限制了其外挂能力,因为机腹位置的距地面高度较低,对于外挂特的直径和翼展有较大的限制,特别是普通布局的导弹多采用X形弹翼布置,需要占用较大的空间,因此不易挂在机腹进气道下面。
歼-10由于布局的限制其载荷和多用途能力的扩展同样采用机腹进气的F-16也需要加强机翼外挂来提高自己的多用途能力挂载风影阴影的狂风战斗轰炸机狂风的复合外挂架如果说歼-10A航程近、多用途能力弱的缺点在冷战时代可以接受的话,那么在我国空军向攻防兼备方向发展,这些缺点就变得十分突出了,特别是苏-27SK的引进和歼-11的国产化,歼-11具备较大的航程、较大的外挂能力,可以在挂4枚中距空空导弹和2枚近距空空导弹的情况下执行远距离的空优作战任务,较大的机体也让其有较大的空间来容纳较多的油箱和较多的武器,其多用途扩展能力也明显优于歼-10,这样歼-10在我国空军的地位就显得十分的尴尬,提高其航程和多用途能力就显得比较重要,提高航程需要增加载油量,而如果增加油箱容量需要加大机身或者机翼,这个改进就比较大了,而采用空中加油,就会增加战区兵力规划和调动的复杂程度,同时空中加油机也不能过于接近对方区域,另外我国空军目前拥有的空中加油机队也极为有限,难以支持较大规模的作战机队,在这种情况下增加飞机副油箱载油量就成为最简便、最快速的方法,增加副油箱油量需要更大的负荷的挂架又可以增加战机挂载机载武器的能力,同时也可以为增加的电子战系统提供空间,当战机深入对方区域作战时候,比国土防空作战更加依靠自己的威胁探测系统,因此需要配备更加完善的电子战系统,可以在更宽的频谱范围内探测、识别、压制对方的防空武器中,但如果把增加的所有的电子战系统放在垂尾及机尾的话,就会衍生重心后移的问题,因此把部分增加的设备放在机翼的挂架内,就可以避免这样的问题,所以歼-10B的这个挂架有“一箭三鵰”。