物流运输管理(第三章集装箱与多式联运)

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多式联运物流集装箱物流课件.pptx

1、就其组织方式和体制来分：可分为协作式多式联运和衔接式多式联运两大类。
As to its organization and system : collaborative multimodal transport and multimodal transport connection
多式联运物流
多式联运物流
多式联运物流
二、分类（classification）
按不同的原则，对多式联运可以有多种分类形式。
According to different principles, the multimodal transport can have a variety of forms of classification.
4.多式联运是不同方式的综合组织，全程运输均是由多式联运经营人组织完成的。无论涉及几种运输方式，分为几个运输区段，由多式联运经营人对货运全程负责。
Multimodal transport combined different ways of organization, the entire transport are organized by the multimodal transport operator. No matter involving several ways of transportation, divided into several transportation section, the multimodal transport operator is responsible for the whole shipping.
多式联运物流集装箱货物运输
multimodal transport logistics and Container freight transport

运输管理

第一章运输概述第一节运输的概念1.运输是指人或货物借助运输工具和运输基础设施在空间产生的位置移动。

2.运输包括生产领域的运输和流通领域的运输。

在物流运输中，将生产领域内的运输之为“搬运”，将小宗货物从物流网点到用户的短途.末端运输之为“配送”。

二．运输的物点，运输活动既包含企业内部运输，也包括社会化运输。

1.运输具有生产的本质属性2.运输服务的公共性（一）．保证为社会物质在生产和流通过程中提供运输服务。

（二）．保证为人们在生产和生活过程中的出行需要提供运输服务。

3.运输产品是无形产品，货物或人进入运输过程没有经过物理的或化学的变化取得新的使用价值形态。

4.运输生产和运输消费同时进行。

5.运输产品具有非储存性。

6.运输产品的同一性。

三．现代运输手段四要素。

一．要实现现代化运输必须具备以下四要素：1.运输工具和装卸设备（车.船等运输工具是装载货物并实现货物位移的主要手段）.2.运输动力(运输工具的动力是指实现快速运送和体现运输现代化的主要手段).3.运输线路(运输工具只有与运输线路相配合，才能发挥效用)。

4.通信设备(通信设备是运输现代化的主要手段).四．运输的功能与原理运输具有两大功能：货物位移和货物临时储存。

（1）货物位移是运输通过创造“空间效用”和“时间效用”来提高货物价值，尽量缩短货物运输时间是运输环节努力追求的目标之一。

（2）货物临时储存(包括动态储存和静态储存).3.运输的原理（运输的管理和营运的两条基本原理是规模经济和距离经济）。

（1）规模经济(规模经济的特点表现为随运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本下降，主要原因是固定费用的分摊，固定费用中包括接受运输订单的行政管理费用.开票以及与设备有关的费用等).（2）距离经济(距离经济是指每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少,运输的距离经济亦指递远递减原理,即运费率随距离的增加而逐渐减少.,在满足客户服务需求的前提下,追求运输的规模和距离最大化.五. 运输在物流中的作用1. 物流系统功能要素的核心是运输2. 实现物流合理化的关键是运输3. 运输是”第三利润源泉”的主要源泉六. 研究运输的意义从社会物物流运输组织技术流全过程的角度出发,不断寻求和探索提高具有重要意义,具体表现在以下方面:1.提高运输服务水准2.提高运输的现代化水平(现代科技成果可以促进物流全过程中各个环节的自动化,信息化和机械化,大大提高运输的管理水平和运输效率)3.降低物流全过程的总费用4.实现物流过程的一体化管理(将物流过程的订货,包装,装卸,仓储,库存控制，物流加工,信息服务等环节，与运输，配送相互结合形成链条)5.促进运输经营观念和组织方式等的变革第2节运输的发展趋势一.运输的发展趋势1.运输的集成化2.运输的标准化3.运输的信息化4.运输的智能化(运输智能化就是将先进的信息技术,数据通信技术,电子控制技术以及计算机处理技术等有效地运用于整个运输管理体系,从面将道路使用者,交通管理者,其相关的服务部门有机地联结起来,使交通运输的运行功能进入智能化阶段5.运输的绿色化绿色运输指在运输过程中掏运输对环境造成危害的同时,实现对运输环境的交货，使运输资源得到充分利用.绿色运输的内涵:1.绿色运输的最终目标是可持续性发展,实现该目标的准则是经济利益和环境利益的统一.2.绿色运输的行为主体不仅包括专业的运输企业,还包括产品供应链上的制造企业和分销企业,同时还包括不同级别的政府和运输行政主管部门.3.从绿色运输的活动范围看,它包括运输作业环节和运输管理全过程的绿色化.4.从绿色运输的理论基础看,包括可持续发展理论.生态经济学理论和生态伦理学理论实施绿色运输管理为企业创造的经济价值休现在三个方面一.绿色运输有利于树立良好的企业形象,使企业更容易获得投资者的青睐二.企业通过对资源的节约利用,对运输和仓储的科学规划和合理布局,将大大降低运输成本,降低运输过程的环境风险成本,从而为企业拓展利润空间三.自然资源的回收.重用等逆向运输举措,可以降低企业的原料成本,提升客户服务价值,增强企业郊竞争优势.第二章运输基础第一节运输的基本方式1、运输基本方式：铁路运输方式、道路运输方式、水路运输方式、航空运输方式、管道运输方式第二节各种运输方式样技术经济特征2、铁路运输方式、道路运输方式、水路运输方式、航空运输方式、管道运输方式的技术经济特征：一次保险，使用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定地点运至交付地的运输。

现代物流基础3、7、9章答案

第三章运输管理习题答案一、单选题1．C 2．D 3．B 4．B5．B 6．D 7．C 8．B 9．A 10．B 11．A 12．B 13．D 14．B 15．B 16．D 17．D 18．A 19．C 20．D 21．C二、多选题1、ABC2、ABCD3、ABCDEF4、ABCD 5．ABCD 6．ABCD 7．ABCDE 8．ABCDE 9．ABC 10．ABCDE 11．ACDE12．ABCDE 13．ABCD 14．BC 15．AD 16．ABCD 17．ABC 18．BCD 19．ABCDE 20．ABCD三、名词解释1、运输是人和物的载运及输。

它是在不同地点之间（如城市之间、企业之间或一个大企业内相距较远的两车间之间），以改变“物”的空间位置为目的的活动，对“物”进行空间位移。

广义的运输经营活动还包括货物集散、装卸搬运、中转仓储、干线运输、配送等。

虽然运输过程不生产新的物质产品，但它可以创造货物的时间效用和空间效用（物质产品增值）。

2、所谓物流运输合理化是指按照货物流通的规律，用最少的劳动消耗，达到最大的经济效益，来组织货物调运。

即在有利于生产，有利于市场供应，有利于节约流通费用和节约运力、劳动力的前提下，使货物走最短的里程，经最少的环节，用最快的时间，以最小的损耗，花最省的费用，把货物从生产地运到消费地。

3、运输系统作为物流系统的最基本的系统，是指由与运输活动相关的各种要素组成的一个整体。

4、集装箱运输是指货物装在集装箱内进行运送的一种新颖的、先进的现代化运输方式。

它冲破了过去交通运输中的一切陈旧的规章制度和管理体制，形成了一套独立的规章制度和管理体制，是最先进的现代化运输方式。

5、多式联运是根据实际运输要求，将不同的运输方式组合成综合性的一体化运输，通过一次托运、一次计费、一张单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输。

6、不合理运输，是指在组织货物运输过程中，违反货物流通规律，不按经济区域和货物自然流向组织货物调运，忽视运输工具的充分利用和合理分工，装载量低，流转环节多，从而浪费运力和加大运输费用的现象。

物流运输管理(第三章集装箱与多式联运)PPT课件

2) 地中海航运有限公司MSC
n MSC ( Mediterranean Shipping Company S.A., )成立于1970年，总部位于瑞士日内瓦。地中海航运有限公司〔以下简称地中海航运）在世界十大集装箱航运公司中排名第二，业务网络遍布世界各地。 MSC目前在全世界有350个机构， 28,000员工，255艘集装箱船，880,000 TEU的运力，在全球五大洲215个码头停靠，提供175条直航和组合航线服务。
2007全球班轮公司营运船队规模和市场份额排名
5 十大海运企业
n 1) 马士基MAERSK n 马士基集团总部设在丹麦哥本哈根，在全球
100多个国家设有数百间办事机构，雇员逾六万多名，服务遍及世界各地。除航运业外，集团多元化的业务范围广及物流，石油及天然气之勘探和生产，造船业，航空业，工业生产，超级市场零售业和IT等范围。
⑵开顶集装箱
n 这种集装箱的箱顶可以方便地取上、装上，箱顶有硬顶和软顶两种。这种集装箱适于装载大型货物和重货，如钢铁、木材，特别是像玻璃板等易碎的重货，利用吊车从顶部吊入箱内不易损坏，而且也便于在箱内固定。
⑶保温集装箱
n ①冷藏集装箱：能保持温度－5℃以下。 n ②低温集装箱：能保持一定的低温(如10 ℃ －
⑼台架式集装箱
n 这种集装箱没有箱顶和侧壁，甚至连端壁也去掉而只有底板和四个角柱，这种集装箱可以从前后、左右及上方进行装卸作业，适合装载长大件和重货件，如重型机械、钢材、钢管、木材、钢锭等。
⑽组合式集装箱
n 组合式集装箱又称子母箱，它的结构是在独立的底盘上，箱顶、侧壁和端壁可以分解和组合，既可以单独运输货物，也可以紧密地装在 20ft和40ft箱内，作为辅助集装箱使用。

物流运输管理实务课件项目六集装箱与多式联运任务64

物进行配积载计划，待确定装车装船期限时，但遇到大量货物发运时，短途运输压
再将货物送到车站码头。
力较大。
见货配积载
把需要联运的货物先集中到流转性的仓库或方便货主、减少货主负担，装车、装
车站、码头货位上，再根据货物的流量、流船的时间有保证，短途运输压力小，
向进行配积载。
但易造成仓库堵塞不畅。
多式联运费用项目
所谓OCP费率是太平洋航运公会为争取运往美国内陆地区的货物，途经美国西海岸转运而制定的一个费率较直达美国东海岸为低的费率，一般比正常费率低 3%~5%左右。
采用OCP运输条款时必须满足的条件
①货物的最终目的地必须属于OCP地区范围内，这是签订运输条款的前提； ②货物必须经由美国西海岸港口中转。因此，在签订贸易合同时，有关货物的目的港应规定为美国西海岸港口，即为CFR或CIF美国西海岸港口条件。 ③在提单备注栏内及货物唛头上应注明最终目的地OCP某城市。
货物装箱
出口报关审核货物
核收多式联运费用
订舱及安排货物运送
办理保险
货物交付
签发多式联运提单，组织完成货物的全程运输
运输过程中的海关业务
货运事故处理
多式联运的配积载要求
配积载要点
原则
发运顺序
先急后缓，先重点后一般，先计划内后计划外，先远后近，先进先出，后进后出
不同货物的拼配范围确保货物安全
轻重配积载原则提高车船容积利用
多式联运费用项目
（3）中转费
①中转费的构成主要包括装卸费、仓储费、接驳费（或市内汽车短途转运费）、包装整理费等。
②计算方式：分实付实收和定额包干两种方式。实付实收方式是在中转过程中发生的各项运杂费用，采用实报实销的办法。这种方式除了收取固定的中转服务费外，其他费用均属于代收代付。

项目三集装箱运输与多式联运

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项目三集装箱运输与多式联运
任务一集装箱运输
• 一、集装箱运输的有关概念
• 1、集装箱
• 集装箱被定义为符合下列条件的容器。
• （1）能长期反复使用，具有足够的强度；
• （2）途中转运不用移动箱内货物，可以直
•
接换装。
• （3）可以进行快速装卸，并可从一种运输
•
工具直接方便地换装到另一种运输工具；
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项目三集装箱运输与多式联运
任务一集装箱运输
• 二、集装箱的规格标准国际标准化组织根据国际集装箱的各种技术参数和规格，研究制订了通用集装箱从A 到C型共3个系列13种标准规格。
• 目前国际标准化组织推荐使用的国际标准箱共有13种。
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项目三集装箱运输与多式联运
•
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项目三集装箱运输与多式联运
任务一集装箱运输
• 七、集装箱运输合理组织与货物运转过程 • （二）集装箱货物的交接 • 收、发货人的工厂和仓库交接，在该处交
接的货物一般都是整箱货。 • 集装箱堆场交接，堆场交接的货物一般都
是整箱货。 • 集装箱货运站交接，在集装箱货运站交接
的货物一般是拼箱货。
二、多式联运的特点： • 1、根据多式联运的合同进行操作，运输全程中至少使
用两种运输方式，而且是不同方式的连续运输。 • 2、多式联运的货物主要是集装箱货物，具有集装箱运
输的特点。 • 3、多式联运是一票到底，实行单一费率的运输，发货
人只要订立一份合同，一次性付费，一次保险，通过一张单证即可完成全程运输。 • 4、多式联运是不同运输方式的综合组织，其全程运输均由多式联运经营人完成或组织完成，无论涉及几种运输方式，分为几个运输区段，多式联运经营人都要对全程负责。

集装箱与国际多式联运PPT课件

世界集装箱化之父 —— 马尔康 · 马克林（Malcom Mclean）被美国《福布斯》杂志评为“改变我们世界的伟人之一”。
.
5
一、集装箱运输思想的起源 ——运输的集装化
.
6
集装化纸箱
.
7
• 集装化
• 是指将两个以上重量轻、体积小的同种或异种物品组成重量和外形都一致的组合体，也称单元化或成组化。
• •
.
8
集装化的两种方式：捆扎或集装器具
.
9
捆扎集装化
.
10
货物捆扎机
.
货物捆扎带
11
.
12
.
13
.
14
集装器具集装化
.
15
集装器具
.
16
？日常生活中有哪些集装化现象？
.
17
二、集装箱运输产生的原因
.
18
？传统件杂货运输的缺点及初步集装化后仍然存在的问题？
.
19
.
28
单船运力5000 ~6000T EU
每箱的成本比你低 10% ~ 12%
单船运力＞ 8000 TEU的集装箱船
每箱的成本比你低 30%，耶！
单船运力4000 TEU
.
29
单个集装箱边际成本及船舶建造成本
.
30
• 在海贸活动蓬勃的时期，以超大型货柜船实现利润最大化，固然是最好的经营手法，但若行业进入衰退期，船舶舱位空置率超过一半的成本压力显然是不可理喻的。
.
43
➢美国的微型陆桥（IPI）
IPI(Interior Point Intermodal)

集装箱运输与多式联运

（6）必须是全程单一的运费费率。
1.2集装箱多式联运的特征
国际集装箱多式联运是运输货物从一国（地区）到另一国（地区）之间的“位移”风险。由于所承保的保险标的在整个运输过程中，无论是地理位置，还是运输工具以及操作人员等均频繁变更，使得承保标的时刻暴露在众多的自然或人为的风险之中，因此与其他财产保险相比，多式联运运输保险有着下列不同的特征。
2.2存在的问题
我国集装箱多式联运的发展状况形势喜人。但据我们所知，目前我国集装箱多式联运发展还并不完善，在某些方面还存在着一些不尽如人意的问题，如在海铁联运方面，铁路的运量还不能满足港口运输的要求等等。
我国的集装箱多式联运尽管发展很快，但是2007年中国集装箱发送量仍然仅占铁路总货物发送量的2.3%，远远低于发达国家铁路占30%~50%的水平。但我想随着铁路紧张的逐步缓解，集装箱的多式联运发展将有更大的发展空间，集装箱多式联运会更加完善。目前，中国铁路正逐步形成以18个集装箱物流中心，40个专门办理站构成的现代化程度高，学习能力强的集装箱场站部，规划的18个物流中心部分已经投入运营，重庆、郑州、青岛、大连、成都等5个物流中心已经开工建设，武汉、西安物流中心开工在即，其它物流中心的建设正在积极推动。此外，我们还将稳步推进双集装箱的网络建设，京沪等铁路线路已经具备开设条件，并且市场前景广阔。
第四章我国国际集装箱多式联运发展应采取的策略
参考文献
摘要
集装箱运输是交通运输现代化的产物,是物流现代化的重要组成部分,集装箱多式联运是集装箱运输发展的高级形式,它以集装箱为运输单元,将不同的运输方式有机的组合在一起,构成连续的、综合性的一体化货物运输。通过一次托运、一次计费、一份单证、一次保险,由各运输段的承运人共同完成货物的全程运输。随着世界经济全球化发展、各国经济贸易国际化水平的普遍提高以及工业社会向知识经济时代的转型,可以预计,不仅外贸运输,而且连同内贸运输一起都将跨入集装箱多式联运的行列之中,集装箱多式联运主导综合物流活动的时代已经到来。从集装箱运输的发展，论述到集装箱运输与国际多式联运的关系，并进一步阐明了国际多式联运的优势及对全球贸易的重要性，但是由于技术方面的原因，存在不同国家对集装箱运输有着不同的海关制度原因，集装箱运输和国际多式联运也存在一些障碍，这些阻碍尚需要一定的时间和措施来扫除。

自考物流管理运输管理(二)复习资料[1]

8．按单位货运周转量或单位飞行时间损失率统计，航空运输的安全性比其他任何运输方式都高。P43
9．飞机造价高，购置、维修费用高，能耗大，运输成本比其他运输方式要高许多。
因飞行条件要求高，…….如….。P43
10．通常情况下，航空运输难以实现“门到门”运输，必须借助其他运输工具进行集疏运。P43
5．等值运距P121
二、单选、多选
1．双班运输（多班运输）的基本出发点是“人停车少停”。P 107
2．拖挂运输是一种有效的运行组织方式，根据汽车列车的运行特点和对装卸组织工作的不同要求，一般可分为定挂运输和甩挂运输两种。P 112
3．甩挂运输是拖挂运输的特殊形式。P114
4．组织甩挂运输比定挂运输能获得更高的生产率。P115
7．车辆调度工作的原则P96
8．调度部门应做好的工作P96
9．运输企业调度机构的构成及其主要职责？P97
10．运行路线和时间的安排原则P101
四、计算题
1．运输量计划的编制：重点掌握指标客货周转量及客货运量，
其中工作车率＝车辆完好率×营运率P88
平均车日行程＝技术速度×出车时间×时间应用系数；书上没有但要记得，要学会通过公式倒推公式中某个指标比如告诉你其他指标求计划实载率。如：客货运量公式，已定运输量计划需占用车数。
2．三种车辆调度方法及用它们来的计算里程利用率P98
3．制定车辆运行路线，扫描法的运用：例3-1P104-105
4．安排车辆运行时间，例3-2 P 106
第三节整车运输组织
一、名词解释
1．双班运输（多班运输）P 107
2．拖挂运输P112
3．定挂运输P113
4．甩挂运输P114

集装箱及多式联运复习物流

《集装箱与多式联运》课程复习题一、单项选择题1、TEU表示( A )，是指标准集装箱。

A.20英尺集装箱B.20吨集装箱C.40英尺集装箱D.10吨集装箱2、在国际货运中，拼箱货一般由承运人在( B )对不同发货人的货物进行拼装。

A.集装箱堆场B.集装箱货运站C.发货人仓库D.码头3、各运输方式中，（A）是最为便捷的。

A.公路运输B.铁路运输C.水路运输D.管道运输4、B/L中同时记载货物件数、重量、尺码、价值，其赔偿标准是依据（D ）。

A.件数B.重量C.尺码D.价值5、设备交接单的当事人是( C )。

A.发货人与承运人B.收货人与承运人C.用箱人与箱主D.租箱人与租箱公司6、在提单正面“收货人”一栏写着“to order”字样的提单是（A ）。

A.指示提单B.记名提单C.不记名提单D.预借提单7、各运输方式中，货运量最大的是（C）。

A.公路B.管道C.水运D.铁路8、LCL—FCL交接地点为（B ）。

A.门—门B.站—场C.场—场D.站—站9、联运方式是指（B ）。

A.不同运输方式之间B.同一种运输方式之间C.必须是公路与海运之间D.必须是铁路与公路之间10、在集装箱班轮运输中，FAK是指（B ）。

A.不同等级费率B.均一包箱费率C.重量/尺码选择费率D.选择航线费率11、集装箱码头作业的指挥中心是（A ）。

A.控制塔B.大门C.堆场D.码头前沿12、下列单证（D ）可以流通转让A.提货单B.海运单C.记名提单D.指示提单13、多式联运经营人对货物承担的责任期限是( B )。

A.自己运输区段B.全程运输C.实际承运人运输区段D.第三方运输区段14、下列（B ）不属于水路运输的优点。

A.运量大B.成本低C.速度快D.货损少15、在集装箱多式联运中（B ）成为典型工艺流程的第一个和最后一个环节。

A.航空运输B.公路运输C.水路运输D.管道运输16、CFS－CFS集装箱运输条款是指( B )。

A.一个发货人、一个收货人B.多个发货人、多个收货人C.一个发货人、多个收货人D.多个发货人、一个收货人17、整箱货的英文简写是（D ）。

集装箱运输管理与多式联运教学大纲

附件1教学参考《集装箱运输管理与多式联运》课程说明课程代码：适用专业：物流管理学时：72学分：4开课学期：第三、四学期大纲说明一、课程性质、目的与任务1.课程性质集装箱运输作为一种先进的运输组织和管理形式，已经被国内外普遍采用。

现代化的集装箱运输热潮已经遍及全世界，各国都把集装箱运输的普及和发展看做本国货物运输现代化进程的标志。

集装箱多式联运是集装箱运输的高级发展阶段，代表着集装箱运输发展的方向。

最近几年来，世界经济全世界化和区域经济一体化的发展，特别是跨国公司的崛起，使国际贸易日趋频繁，极大地推动了集装箱多式联运和现代物流的发展。

现代物流的发展与集装箱多式联运的发展是密不可分的。

从某种程度上说，现代物流是在集装箱多式联运的基础上向前发展而产生的，现代物流的实质是以集装箱多式联运为核心，并与贮存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和货物信息跟踪等环节形成有机的整体。

以集装箱运输为基础的多式联运，在现代物流中已愈来愈呈现其独特的优势，而且发挥着更大的作用。

因此，集装箱运输管理与多式联运这门课程成为物流类专业的核心专业课程。

2.本课程的大体内容本课程包括的主要内容：集装箱运输的发展、集装箱运输系统、集装箱及其箱务管理、集装箱的利用与装载、集装箱货物交接管理、集装箱码头业务管理、集装箱货运业务管理、集装箱货物运输方式、国际多式联运、大陆桥、集装箱多式联运责任与保险、集装箱货物运输相关法规等。

3.教学目的和要求通过该课程的学习使学生能熟练认知集装箱运输常常利用设备并掌握相关设备的运作大体原理；掌握集装箱运输系统的运筹与计划；掌握集装箱运输方式下的交易流程；熟练集装箱交接单证的填写；熟知集装箱在三大运输方式的特定运输产品及优缺点；掌握物流运输管理理论基础；掌握多式联运的大体知识及操作流程；了解集装箱国际运输相关的法律法规等。

该课程的学习对有必然物流基础的学生来讲不是很难，但也需要讲课教师在讲课进程中多结合案例的形式进行教学。

03、第三章集装箱(第三周)

1.2 集装箱运输的特点和优越性
制造商的门
1.2.3 集装箱运输的特点市场的门 1）是一种“门—门”运输；使用两种或两种以上 2）是一种多式联运。不同的运输方式，对 3）是一种高效的运输方式。特定货物进行的接运。 4）一种消除了所运货物外形差异的运输方式。
(1）时间上的高效率：与之配合的装卸机具、运输工具均为标准化的，因此在各工具之间换装与紧固极为方便，大大减少了运输时间。 (2）经济上的高效率，可节约装卸搬运费、包装费、理货费用、保险费用等。
3)台架式集装箱
没有箱顶和侧壁，甚至连端壁也去掉，而只有底板和四个角柱的集装箱。这种集装箱可以从前后、左右及上方进行装卸作业，适合装载长大件和重货件，如重型机械、钢材、钢管、木材、钢锭等。台架式的集装箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运，或用帆布遮盖装运。
9-4 台架式集装箱
4)平台集装箱
第三章集装箱
主讲：黄明林主要讲授内容： 1、概述 2、集装箱运输的基本要素 3、国际标准集装箱的尺寸和类型 4、集装箱的标记 (授课时间：第三周）
1、概述
1.1集装箱的定义国际标准化组织 “集装箱是一种运输设备 1)具有足够的强度，可长期反复使用； 2)适合一种或多种方式运输，途中转运时，箱内货物不必换装； 3)可进行快速搬运和装卸，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式； 4)便于货物装满或卸空； 5)具有1m3及1m3以上的容积。集装箱这一术语不包括车辆和一般包装”。
9-2 通用集装箱
2)开顶集装箱
没有刚性箱顶的集装箱，但有由可折叠式或可折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷，其他构件与通用集装箱类似。这种集装箱适于装载大型货物和重货，如钢铁、木材，特别是像玻璃板等易碎的重货，利用吊车从顶部吊入箱内不易损坏，而且也便于在箱内固定。

集装箱运输管理与多式联运

二、国际多式联运的价格术语
2.CPT CPT是Carriage Paid To（ …named place of destination）的缩写，意为运费付至指定的目的地价。这一术语过去为DCP， 1990年通则改为CPT。
二、国际多式联运的价格术语
3.CIP CIP是Carriage and Insurance Paid to(…named place of destination)的缩写，意为运费、保险费至指定目的地价。
2.交货的地点不同 FOB 、 CFR 、 CIF 卖方交货地点为出口国内装运港船上，而卖方交货地点是出口国内陆的某一地点，如出口国内陆的工厂、仓库、集装箱内陆货运站、集装箱码头货运站、集装箱码头等。
三、FCA、CPT、CIP与FOB、CFR、 CIF的比较
3.风险转移的界限不同 FOB、CFR、CIF买卖双方风险转移的界限是装运港越过船舷，越过船舷以后的风险由买方承担；而FCA、CPT、CIP风险转移的界限是卖方在其内陆的某一地点将货物交给承运人。在货物交给承运人以前的风险由卖方承担，货物交给承运人以后的风险由买方承担。
三、FCA、CPT、CIP与FOB、CFR、 CIF的比较
4.适用的提单类型不同 FOB、CFR、CIF适用的提单必须是货物装上船后，由船承运人或其他代理人签发的货物已装船提单，而对于FOB、CFR 、CIF，由于卖方的交货地点在其内陆，为方便起见，交货时，不一定是货物已装上内陆运载工具，往往是承运人收到货物后就签发提单，这个提单是收货待运提单。
二、集装箱运输系统组成
（一）适（二）标准
箱货源
集装箱
（六）集装箱卡车
（七）集装箱铁路

[实用参考]集装箱运输与多式联运.ppt

3、长荣海运：
• 张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。
2、集装箱船的种类：
• （1）全集hip
集装箱专用船
• 吊装式全集装箱船（Lift on/ lift off, LO/LO）
滚装船
• 汽车渡轮
ro-on/ro-off ship
• 滚装船又称“开上开下”船，或称“滚上滚下”船
• 优点：码头设备简单、投资少、装卸效率高 • 缺点：舱容利用率低、造价高、运输成本高
国际集装箱多式联运的特点
• 一、船舶的大型化 • 二、码头现代化 • 三、船舶高速化 • 四、挂靠港口少 • 五、航线班次频繁
本章安排：
• 水路集装箱运输 • 铁路集装箱运输(开放式内容） • 国际集装箱多式联运价格术语
第一节、水路集装箱运输
• 一、集装箱船舶基础知识
• 1、集装箱船舶运输航线：
第一章、绪论
• 集装箱标准化定义
• 国际多式联运是指按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交货地点的运输方式。
二、多式联运的特点
• 1、发货人和经营人之间必须有一份多式联运合同
• 2、至少两种不同的运输方式 • 3、一个多式联运经营人全程负责 • 4、以集装箱作为运输的基本单元 • 5、使用一份全程多式联运单

物流运输管理课件——国际多式联运

三、任务单
四、作业单
多式联运合同样本：
2 制定多式联运计划
1.路线安排计划。该运输计划要求运输线路短、各区段运输工具安全可靠、运输时间能保证、不同运输方式之间良好衔接，从而保证货物从一国境内的接货地安全及时地运到另一国境内的交货地。多式联运计划的编制要考虑在保证运输质量的前提下，能节省成本。此外，运输计划的编制要留有余地，工作中应想互联系，避免彼此脱节。除不可抗力外，计划一般不能随意改变。
6
接铁路运输作业
详见学习情境二。
7 海运作业
1、签发装货单
2.装船集装箱装卸区根据装货情况，制订装船计划，并将出运的箱子调整到集装箱码头前方堆场，待船靠岸后，即可装船出运。在货物装船过程中，可以根据货物的多少来决定装船方式。
3、换取海运提单货物装船后，船长或大副便签发收货单，即大副收据。多式联运经营人凭收货单向外轮代理公司交付运费并换取正式提单。收货单上如有大副批注，则在换取提单时，将该项批注转注在提单上。至此，租船订舱乃至装船都已完成。
②包箱费率。这是以每一集装箱为计费单位。
4
办理保险
常见的保险有海洋货物运输保险、陆空邮货运输保险等。其中，海洋运输
货物保险条款所承保的险别，分为基本险别和附加险别两类。
投保人在确定保险险别与金额，而且船只配妥，货物已确定装运日期后，
即可根据合同或信用证的规定向保险公司办理投保手续。目前有两种做法：
4 国际多式联运经营现人合责理任运形输式。的基本类型
1.责任分担制。
2.网状责任制。
3.统一责任制。
4.国际多式联运公约采用的责任形式
二、国际多式联运业务流程
1
签订多式联运合同
2

课程标准国际集装箱运输与多式联运

《国际集装箱运输与多式联运》课程教学标准课程代码: 0817课程名称：国际集装箱运输与多式联运英文名称：课程类型: 专业课总学时： 72 讲课学时： 60 实验学时： 12学分： 4适用对象: 高职物流管理专业学生先修课程：《国际贸易实务》第一部分前言一、课程性质与地位本课程是物流管理专业一门重要的专业课程，要求学生在掌握物流管理的相关理论知识的基础上，通过本课程的学习，了解集装箱的发展趋势及优点，掌握集装箱运输的基本理论，重点掌握集装箱运输的操作实务。

该课程专业知识性很强，学生对本门课程的熟悉程度是学生今后能否胜任该专业工作的重要保证。

该课程要以《国际贸易实务》等课程的学习为基础。

二、课程基本理念1.基于工作过程的课程教学：以工作任务为引领，通过课程实现以就业为导向的培养目标。

2.以岗位和职业资格要求为目标的培养方向：学生不仅能掌握专业知识而且让学生全面了解国际集装箱运输与多式联运业务知识，并运用所学理论进行国际集装箱运输的操作，达到应用的目的。

3.以学生为主体的教学体系：尊重个体差异，注重过程评价，促进学生发展。

三、课程设计思路该按照“课程、证书、岗位”三位一体的新模式重新设计课程教学内容，在邀请国际物流专家对物流管理专业所覆盖的业务岗位进行任务与职业能力分析的基础上，以就业为导向，以国际集装箱运输相关岗位为核心，以国际集装箱运输为主体，按照高职学生认知特点，采用业务流程引导教学进行的方法展示教学内容，让学生在完成具体项目的过程中来构建相关知识体系，训练职业技能，发展职业能力。

本课程分为集装箱运输基础知识、集装箱租赁与保险、集装箱货物交接方式与货运流程、集装箱货运单证及流转程序、集装箱班轮运费及各种运输方式下集装箱运输管理等六个学习项目，这些学习项目是以国际集装箱运输相关岗位的基本素质、基本能力、基本规范、基本业务、基本操作为线索来设计的。

课程内容突出对学生职业能力的训练，理论知识的选取紧紧围绕工作任务完成的需要来进行，同时又充分考虑了高等职业教育对理论知识学习的需要，并融合了相关职业资格证书对知识、技能和态度的要求。

国际集装箱多式联运的概念

国际集装箱多式联运的概念国际集装箱多式联运，这听起来像是个挺复杂的概念，可实际上呢，就像是一场接力赛。

你看啊，一个集装箱就像一个宝贝包裹，里面装满了各种各样的货物。

这个包裹可不会只在一种交通工具上待着。

它就像一个要去远方旅行的小旅客，要换乘不同的交通工具呢。

比如说，它可能先在一艘大船上舒舒服服地待着，在大海上漂啊漂，就像在水上度假似的。

然后呢，它下了船，就爬上了一辆大卡车的后背，卡车拉着它在陆地上风驰电掣，那感觉就像是在陆地上坐过山车。

也许它还会再坐上火车，在铁轨上哐当哐当的，像是在演奏一首独特的音乐。

这整个过程，就是国际集装箱多式联运啦。

这其中的好处可多着呢。

这就好比你出门旅游，要是只有一种交通方式，那多单调啊。

而这个多式联运就像给货物提供了一个丰富的旅行套餐。

对于货主来说，这就像是请了一个全能的管家。

他不用自己操心货物在每个运输环节怎么转换，只要把货物装进这个神奇的集装箱里，就像把孩子交给了可靠的幼儿园老师一样放心。

而且啊，这样运输效率还特别高。

你想啊，如果货物从一个地方运到另一个地方，要先等船运到港口，再找卡车来运，这中间要是衔接不好，就像你转车的时候没赶上趟儿，那得多耽误事儿啊。

但是国际集装箱多式联运就把这些环节都安排得妥妥当当的，就像一个精密的钟表，每个齿轮都咬合得恰到好处。

再说说这成本吧。

要是每种运输方式都分开来操作，那成本就像雪球一样越滚越大。

可是多式联运呢，就像团购一样，把各个环节整合起来，大家一起分担成本，这就省了不少钱呢。

这就好比你和朋友一起出去吃饭，人多力量大，分摊下来每个人花的钱就少了。

从全球贸易的角度看，国际集装箱多式联运简直就是一个超级纽带。

它把世界各个角落都连接起来了。

不同国家的货物就像不同国家的朋友，通过这个多式联运的桥梁，愉快地互相往来。

你看那些来自不同地方的特色商品，就像不同地方的使者，通过这个方式聚集到世界各地的市场上。

这就像是一场盛大的国际派对，每个国家都带着自己的特色宝贝来参加。