全钢子午线轮胎一次法成型机
全钢载重子午线轮胎一次法两鼓成型机控制系统改进
近用户需求 ， 降低了系统开发和维 护的工作量 ， 用户可直接对设备进行 信息化管理 。
关键词 ： 全钢载重子午线轮胎； 一 次法 成 型机 ； 控 制 系 统
中图 分 类 号 ： Ｔ Ｑ３ ３ ０ ． ４ ６ ； Ｕ４ ６ ３ ． ３ ４ ｔ ． ３ 文 献标 志码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ０ ０ ６ － ８ １ ７ １ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ９ — ０ ５ ５ ７ － ０ ５
如 表 ２所 示 。 １ ． ３ 上 位 机 系统
Ｌ ｏ ｇ ｉ ｘ ５ ５ ６ １处理器 。该 处理 器 不但 包 含 Ｉ ／ ０ 逻 辑 顺 序控 制 ， 而 且 具 有 伺 服 运 动 控 制 功 能 。利 用 Ｓ Ｅ Ｒ Ｃ ＯＳ （ 串行实 时通讯 协议 ） 连 接 多个 伺 服驱 动
１ １ ｌ Ｉ １ ２ ＊ Ｉ Ｉ １ ４ ｌ Ｉ ｌ ５ ＩＩ １ Ｉ Ｉ １ ８ ＃ Ｉ Ⅱ
Ｐ Ｌ Ｃ控 制 系统 解 决 方 案 ， 重新引进先 进技术 ， 打 造新 型全 钢载 重 子 午 线 轮胎 一 次 法 两鼓 成 型机 。 本文 主要 介 绍 Ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ Ｌ ｏ ｇ ｉ ｘ Ｐ Ｌ Ｃ控 制 系 统 在 全
作 者 简介 ： 魏斌 （ １ ９ ８ １ 一） ， 男， 安徽蚌埠人 ， 软 控 股 份 有 限 公
监视 、 设 备 参数设 置 及故 障详细诊 断 等功能 ， 同时
其数 据库 功能 可存 储 轮 胎 工艺 配方 、 工 作 状 态数
司 工程 师 ， 在 读硕 士研 究 生 ， 主 要 从 事 电气 控 制 设 计 工作 。
图 １所 示 。 １ ． １ 现 场 总 线
上位 机 软 件 基 于 Ｗｉ ｎ ｄ ｏ ｗｓ ２ ０ ０ ０ ／ ＮＴ／ Ｘ Ｐ操
全钢载重子午线轮胎成型工艺与质量控制
摘 要 ： 细介 绍 全钢 载 重 子 午 线 轮 胎 成 型 操 作 方 法 及 要 点 括 生产 前 准 备 、 助 鼓 操 作 、 型鼓 操 作 和灯 光 标 尺 详 包 辅 成 调 整 。简 要 介 绍 成 型 胎 坯质 量 标 准 和 内喷 涂 操 作 应 注 意 的 问 题 。 针 对 轮 胎 常 见 质 量 缺 陷 和 成 型 机 常 见 故 障 ， 出 相 提
部 两侧 各设 反 包及 助 推 胶 囊 （ ． ０ ２ ９ ０ Ｒ ０及 以下 规
ｃ 环境 湿度 低于 ５ ， ） Ｏ 温度 为（ ６ ）℃ ； ２ ±２ ｄ 照 明条件 为过 滤紫 外线 的 自然 光或 灯光 。 ） （） ４ 检查 各种 半成 品部 件或 半成 品组合 件 ， 不 允许 有 焦烧 、 压痕 、 夹杂 物 、 泡 、 气 喷霜 和粘性 不足 等 问题 ， 而且 各种 部件 不允 许落 地 。
否 符合 工艺 规定标 准 。 （） ３ 检查 工艺 条件 是否 符合 标准 。 ａ 动 力 用 压缩 空气 压 力 不 低 于 ０ ７ＭＰ ， ） ． ａ 仪 表 用压 缩空气 压 力不 低于 ０ ４ＭＰ ； ． ａ
ｂ 抽 真空 度 为 ４ ． ６ ３ ３ Ｐ ； ） ６ ６ ～５ ． ３ｋ ａ
成胎 坯成 型全 过程 。
（） ８ 每班 开始 生产 或更换 半成 品部 件 时 ， 检 应 查半 成 品是否 符 合 施 工标 准要 求 ， 成 品存 放 器 半 具与存放 时 间必 须 符合 工 艺 要 求 ， 先 后顺 序 使 按 用 。半成 品存 放 时间过 长 ， 面会 产生 喷霜 ， 重 表 严 影 响部件 间粘 合 ； 放 时间过 短 ， 存 部件 表面水 分 的 挥发 及散热 效 果不 好 ， 而且部 件 收缩也 不到 位 ， 易 影 响半成 品部 件 的尺寸 、 位及 部件 间的粘合 。 定 ］ ２ 辅 助鼓 操作 Ｉ ． 带束 层和 胎面接 头错 开 如 图 ｌ所示 。 （ ） 施工 表要 求导 开带 束层 ， １按 检查 带束层 角 度、 宽度 （ 差 ±１ｍｍ） 帘线 方 向（ 止各 层 之 公 及 防
我国首台航空子午胎成型机顺利出厂
我国首台航空子午胎成型机顺利出厂
良辰
【期刊名称】《航空制造技术》
【年(卷),期】2009(0)22
【摘要】日前，由中航工业北京航空制造工程研究所（625所）自主研发的国内首台航空子午胎成型机通过验收，装车发运顺利出厂。
【总页数】1页(P20-20)
【关键词】航空制造工程;成型机;子午胎;出厂;自主研发;研究所
【作者】良辰
【作者单位】《航空制造技术》编辑部
【正文语种】中文
【中图分类】V26;TQ330.46
【相关文献】
1.20项自主创新产业化重大项目顺利实施——世界首台特巨型全钢工程子午线轮胎一次法成型机等30个重大产品开发取得重要突破 [J],
2.北京航空工艺研究所研制成功全钢丝载重子午胎一次法成型机 [J], 刘国峰
3.首台子午巨胎一次法成型机问世 [J], 钱伯章
4.我国首台小规格子午胎一次法成型机在桂林通过鉴定 [J],
5.首台子午巨胎一次法成型机试车成功 [J],
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国产全钢载重子午线轮胎三鼓机械反包成型机简介
（） ８ 一套 机械 成 型 鼓 比一 套 胶 囊鼓 可 以生 产
更 多规格 的 轮胎 （ 胎 胎 圈直 径 相 同 ） 减 少 了用 轮 ，
户 对成 型鼓 的采购 数量 ， 压缩 了成 型鼓库 存 ， 型 成 鼓 的更换 次数 减少 ， 设备 利用 率提 高 。
２ ＺＣ Ｘ３
及裁 断控制 装 置 等 。定 型 区 由胎体 定 型 鼓 （ 胎 左
成 型机 和 日本三菱 重 工公 司的 ＨＤ １一 次法 成 型 －
机 。国 内习惯认 为 Ｔ Ｇ／ Ｒ Ｂ成 型 机适 合 倍 耐 力生 产工艺 ， 一 ＨＤ １成 型 机 适 合 费 尔 斯 通 生 产 工 艺 。 ２ ｏ世 纪 ９ ０年 代 ， 内轮 胎 企 业 先 后 引进 日本 三 国 菱 重工 公 司 、 国克虏 伯公 司 、 洛伐 克 ＭＡＴＡ— 德 斯
关 键 词 ： 钢 载 重 子 午 线 轮 胎 ； 械 反包 ； 次 法 三 鼓 成 型 机 全 机 一
中 图分 类 号 ： ＴＱ３ ０ ４‘ ； ６ ． ４ ． ／ ６ ３ ． 。６ Ｕ４ ３ ３ １ ３ ． 文 献标 志码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：０ ６８ ７ （０ １０ —３ ００ １０ —１ １ ２ １ ）６０ ７—８
主要 特 点 进 行 概 述 ， 指 出 ３种成 型机 在 胎 体 贴 合 鼓 和 胎 体 供 料 架 、 并 带束 层 贴 合 鼓 和 带 束 层 供料 架 、 械 定 型 鼓 、 胶 机 垫
供 料 架 和胎 面 供 料 架 、 胎 器 和 胎 圈 装 载器 设 计 方 面 的 区别 。 卸
Ｌ Ｚ Ｇ９ Ｃ — ０的 ３个鼓 分 别 为 ２个 胎体 鼓 （ 体 胎 贴合 鼓和定 型鼓 ） １个带束 鼓 （ 和 带束层 贴合鼓 ） ， 主要 由胎体 区 、 型 区和 带束 层 区组 成 。胎 体 区 定 主要 由胎体 贴合 鼓 （ 胎体鼓 ） 胎 体供 料架 、 右 、 钢丝 圈装 载器 和钢丝 圈传 递环 等组成 。胎体 供料架 位 于右 胎体鼓 后方 ， 自动 向右胎 体鼓 提供 内衬层 、 胎 侧复 合件 、 圈包 布 和 胎 体钢 丝 帘 布 。胎体 供 料 胎 架配 有 内衬 层 和胎 侧 定 中 纠偏 装 置 、 声 波裁 刀 超
采用VMI子午线轮胎一次法成型机提高轮胎性能
关键 词 ：轮 胎 ；一 次法 成 型机 ；成 型 鼓 ；自动供 料架 中 图分 类 号 ：ＴＱ３３６．１；ＴＱ３３０．４ ６ 文献 标 志 码 ：Ｂ 文章 编 号 ：１０００—８１７１（２０１４）０３—０１８０—０４
在 高速行 驶条 件下 的汽车具 有舒 适 的驾乘体 验 需具备 较 高性 能 的轮 胎 ，而 成 型 质量 直 接 影 响 成 品轮胎 性 能 ，为 满 足用 户 对 轮 胎使 用 性 能 的要 求 ，我公 司从 荷 兰 ＶＭＩ公 司购 进 ２台 ＶＭＩ３４８一Ｓ 子 午线 轮胎一 次 法 成 型机 ，可 改 进 生产 工 艺 并 提 高产 品质量 。
第 ３期
赵 书 凯 等 ．采 用 ＶＭＩ子 午 线 轮 胎 一 次 法 成 型机 提 高 轮 胎性 能
和定 型期 间 从 内部 支 撑 下 胎 肩／三 角胶 芯 。在 胎 圈处 支撑胎 肩 可 以减 少 变形 以及 改进 胎 圈区域 部 件 的结 合度 。胎侧 的反 包 通 过 气 动 反 包 臂 实 现 。 这 些反 包臂 配 有 可移 动 杆 ，可 以为 材 料 贴 合 提 供 坚 固平 整 的表 面 。鼓 的中央部 分 由固定 在 鼓轴 上 的 １个 中央调 宽环和 固定 在半 鼓 上 的 ２个 侧环 组 成 。侧 环 可 以 滑 到 中 央 调 宽 环 的底 部 使 半 鼓 伸 缩 ，以调 整适 应胎 圈 间距 。 １．２．２ 胎 体 主 机 架
全钢载重子午线轮胎质量缺陷问题分析
全钢载重子午线轮胎质量缺陷问题分析子午线轮胎制造工艺复杂，要求精度高。
根据全钢载重子午线轮胎常见质量缺陷，进行了原因分析，并提出了相应的解决措施。
1、胎里露钢丝与肩部帘线弯曲胎里露线是指轮胎里面钢丝骨架材料内表面覆胶不足，钢丝露出胎里表面。
胎里露线多在肩部或侧部出现帘线露出或“露肋骨”现象。
在使用中胎里露出的钢丝容易损坏内胎，使轮胎胎体鼓包甚至爆破。
肩部帘线弯曲是指轮胎肩部胎体帘线出现周向弯曲。
帘线弯曲在轮胎行驶当中受力不均，使钢丝与胶的生热增加，导致轮胎脱层或爆破，引起轮胎的早期损坏。
全钢丝载重子午线轮胎胎里露线和肩部帘线弯曲是生产和使用中困扰轮胎技术人员的一大难题。
由于胎里露线和肩部帘线弯曲是相辅相成的，是一对矛盾的统一体，所以将两个问题一起讨论。
1.1 原因分析(1)胎里露钢丝与肩部帘线弯曲主要原因是机头宽度与帘线假定伸X值选取不合理。
胎体由一层钢丝帘布组成，帘线断裂伸X率为1.8～2.3之间，胎体的钢丝帘线伸X值一般在1.0%～1.8%之间。
帘线伸X值大，成型机头宽度窄，帘线长度短。
当伸X值达到极限值；帘线会抽出内衬层导致胎里露线。
帘线伸X值小，成型机头宽度宽，帘线长度长，容易导致肩部胎体帘线弯曲。
半成品的尺寸和重量是根据材料分布图计算出来的，当半成品尺寸和质量过大，会导致胎体帘线的材料过剩从而使胎体帘线弯曲。
材料分布不足就会产生胎里露线，胎面或垫胶的厚度或长度超公差，使得肩部材料过剩，厚度增加，内轮廓帘线舒展不开，导致肩部帘线弯曲。
反之，内轮廓帘线伸展过渡，易出现胎里露线现象。
(2)胎坯外周长的大小也是影响胎里露线和肩部帘线弯曲的一个因素。
胎坯外周长达不到标准，则轮胎在硫化过程中伸X变形大，出现胎里露线；反之，胎坯外周长大，轮胎在硫化过程中伸X变形小，将易出现帘线肩部弯曲。
(3)一次法成型机传递环故障或鼓的撑块出现故障，成型过程中胎圈定位、撑块定位发生漂移或者平宽设定有误，造成内轮廓帘线较标准帘线长度增大，胎体帘线伸X不足，硫化后产生肩部帘线弯曲。
子午线轮胎成型工艺知识
3、四鼓成型机 辅助鼓、胎体成型鼓的生产工艺过程同三鼓成型机的辅助鼓，胎体成 型鼓基本是相同的。 成型鼓a： 1）胎体传递装置真空吸附胎体定位套装在成型鼓a。 2）胎圈锁定扇形块撑开锁定胎圈。 3）定位敷贴垫胶。 4）待成型鼓上完成胎胚成型后，成型鼓a和b同时旋转180°。 ห้องสมุดไป่ตู้）成型鼓a到成型鼓b的位置上。 6）成型鼓a其后的工艺过程同三鼓成型机的成型鼓相对应的工艺过程。 7）成型鼓b依次进行套装胎体，敷贴垫胶生产工艺过程。
子午胎成型
第一部分 简明教程
一、工序定义： 将符合技术设计尺寸标准的胎侧、内衬层、钢丝子口包布、胎体帘布、垫胶、 胎圈、带束层和胎面等。按照加工顺序及定位要求精确对称地紧密组合成一体的待 硫化胎胚的加工工艺过程。 要实现全钢子午胎均匀性、密实性的质量要求成型工序必须注意以下几方面的 要求：1）成型机的精度；2）成型机工艺参数的设定及稳定性；3）成型工的操作技 术水平；4）半成品部件的质量；5）成型区域的温度和湿度环境。 二、设备的主要装置 成型法：1）一次法成型：在一台成型机上一次完成轮胎全部部件组合成型的方 法；2）二次法成型分一段成型机、二段成型机，适用于轿车轮胎。 全钢子午胎一次法成型机有：两鼓成型机、三鼓成型机、四鼓成型机。 1、两鼓成型机主要装置 1）一套由成型鼓、带束层贴合鼓、传递环、胎圈夹持环的成型主机。 2）一套胎体帘布、钢丝子口包布、内衬层供胶架。 3）一套胎侧和垫胶供料架。 4）一套带束层供料架。 5）一套胎圈预置装置及卸胎装置。 6）一套胎面供料架。 7）在成型鼓和带束层贴合鼓上方分别设有三个定位灯光标尺。 8）一套后压装置。 9）主机箱、电气控制等系统。
2、三鼓成型机 辅助鼓：其工艺过程同两鼓成型机。 胎体成型鼓： 1）依次把胎侧/内衬层复合件、钢丝子口包布、胎体帘布、两胎圈定位要成型 鼓上。 2）胎体传递装置移到胎体成型鼓上对中，真空吸附胎体移到成型鼓上对中。 成型鼓： 1）胎体对中定位套装到成型鼓上，胎圈锁定扇形块撑开锁定胎圈。 2）定位铺贴垫胶。 3）夹取带束层/胎面复合件的传递环移到成型鼓上对中。 4）两胎圈向鼓中心移动， 进行预定型、定型、超定型，胎体内充气膨胀隆起 紧贴带束层。 5）传递环放下带束层/胎面复合件移离开成型鼓。 6）后压辊滚压胎面。 7）后压车的侧压辊滚压胶芯。 8）胎侧机械指型反包装置撑开反包胎侧。 9）后压车的侧压辊滚压胎侧。 10）传递环移到成型鼓上夹取胎胚。 11）传递环移离开成型鼓将胎胚置于卸胎器上。 12）卸胎器将胎胚存放到胎胚存放车上。
全钢巨型工程机械子午线轮胎成套设备的研制
制造 出世 界上第 １ 工程机械 子午线 轮胎 。 条 随着科 学技 术 的进 步 ， 程 机械 子 午 线 轮胎 工 在 实 际使 用 中表 现 出一 系 列优 势 。经过 ２ ０世 纪 ８ ０年代 末 和 ９ ０年 代 的发 展 ， 程 机 械 子 午线 轮 工 胎 的生产 技术 和使用 性能都 有 了迅 速提 高 。美 国 固特异轮 胎公 司和米 其林北美 公 司纷纷投 资建设
型 ， １ ６ ０ｍｍ 以上 为特 巨型 。我 公 司 于 ２ ０ ０ ２年 成 功 自主研 发 了两鼓 式全 钢工程 机械子 午线轮胎 一 次 法成 型机 ， 为我 国大 型工 程 机 械 子午 线 轮胎 的
作者 简 介 ： 张芝 泉 （９ ９） 男 。 江 宁 波 人 ， 津 赛 象 科 技 股 １２ 一。 浙 天 份 有 限 公 司 高级 工程 师 ， 事 企 业 经 营 和技 术 管理 工 作 。 从
线 轮 胎 及 系 列 化 工 艺 装备 ， 且 初 步 实 现 了产 并
业化。
２ 全钢 巨型工程 机械 子午 线轮胎 成套设 备 从 ２０ ０ ４年 开始 ， 我公 司在前 期探索 性开 发的
维普资讯
第 ２期
张芝 泉 等 ．全 钢 巨 型 工 程 机 械 子 午 线 轮 胎成 套 设 备 的 研 制
组 和 Ｘ 光检 测 机 等 ８种 成套 设 备 。
关 键 词 ： 程 机 械子 午 线 轮 胎 ； 工 生产 设 备
中 图分 类 号 ： Ｑ３ Ｏ ４ Ｕ４ ３ ３ １ ５ Ｔ ３ ． ； ６ ．４ ＋． 文献 标 识 码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：０ ６８ ７ （０ ７ ０—０ ６０ １０ —１ １２ ０ ） ２０ ９ －６
全钢载重子午线轮胎三鼓成型机上胎侧窝边的影响因素及改善措施
工艺设备科学大众·Popular Science2019年3月全钢载重子午线轮胎三鼓成型机上胎侧窝边的影响因素及改善措施沈阳蓝英工业自动化装备股份有限公司 张小平摘 要：近些年，我国高速公路网越来越完善，汽车工业以及周边产业快速发展，这给全钢载重子午线轮胎的生产提供了良好的发展空间，同时，也对于产品的经济性、安全性、稳定性以及舒适性提出了更高的要求。
在机遇与挑战并存的市场环境下，如何提高轮胎质量，降低成品缺陷率成了各轮胎厂的首要任务。
文章将以12R22.5全钢载重子午线轮胎为例，对全钢载重子午线轮胎三鼓成型机上胎侧窝边的影响因素进行分析总结，并提出针对性解决措施，以降低不合格品数量，提高轮胎厂的生产效率以及生产效益。
关键词：全钢载重子午线轮胎；三鼓成型机；机械成型鼓；成型；胎侧1 子午线轮胎介绍子午线轮胎被称为钢丝轮胎，它的胎体帘线不是交叉排列的，而是以轮轴为中心，胎圈与胎圈之间径向排列开来。
虽然带束层是斜交的，但与胎冠中心线的角度通常维持在15°~25°。
简而言之，胎体帘线与胎冠中心线的角度为90°或者接近90°排列，且其带束层的帘线以接近圆周排列束紧胎体的这一类轮胎为子午线轮胎。
与斜交轮胎相比，子午线轮胎的结构性能要更加优越，其耐磨性因为缓冲性、稳定性、安全性以及耐穿刺性好，所以使用寿命、经济效益要高出很多。
就目前而言，三鼓成型机是全钢子午线轮胎生产制造的重要设备。
由于成型机通常采用机械成型鼓，以降低生产成本，提高经济效益。
但是，在实际生产过程中，由于成型鼓锁紧块升起高度不到位，引起胎体帘布端点鼓包，导致机械反包装置撑起过程中，胎侧极易出现窝边问题，严重影响胎体外观美感，大大提升了产品缺陷率。
2 影响因素及改善措施2.1 成型鼓平宽成型鼓平宽不当，会影响钢圈落点，导致帘布端点翘起高度太高，从而在反包过程出现胎侧窝边现象。
改善措施：利用内部对标，合理设计成型鼓鼓肩，适当增加鼓肩距离，降低鼓肩值，从而保障钢圈位于扇形块的里侧，降低成型时胎侧反包过程中的扇形快外侧的胎体帘布反包端点的翘起高度，有效避免胎侧窝边问题。
重载全钢丝子午线轮胎成型鼓鼓宽的计算方法与制作流程
本技术公开了一种重载全钢丝子午线轮胎成型鼓鼓宽的计算方法，所述成型机鼓宽的计算公式如下：C＝(2ac/(1+t))2[L B]z，所述公式中：ac为胎冠中心到胎圈下端点胎体帘线长度；t 为全钢丝轮胎胎体帘线伸张率；L为鼓肩曲线长度；B为鼓肩曲线高度；z为系数。
通过精确计算成型鼓宽，避免由于成型鼓鼓宽设计不合适，导致重新加工成型鼓造成成本浪费。
并且根据重载全钢丝子午线轮胎的机头材料分布均匀的特点，设计机头曲线，避免在成型机头由于材料分布不均，导致材料堆积，成型工艺滚压困难等问题，能够有效保证二次法成型机项目的顺利进行。
权利要求书1.一种重载全钢丝子午线轮胎成型鼓鼓宽的计算方法，其特征在于，所述成型机鼓宽的计算公式如下：C＝(2ac/(1+t))-2[L-B]-z所述公式中：ac为胎冠中心到胎圈下端点胎体帘线长度；t为全钢丝轮胎胎体帘线伸张率；L为鼓肩曲线长度；B为鼓肩曲线高度；z为系数。
2.根据权利要求1所述一种重载全钢丝子午线轮胎成型鼓鼓宽的计算方法，其特征在于，所述a为胎冠中心；c为钢丝圈底部水平延长线与胎体之间的交点；e。
3.根据权利要求1所述一种重载全钢丝子午线轮胎成型鼓鼓宽的计算方法，其特征在于，所述L＝ef，e为成型鼓胎肩曲线与成型鼓横向外平面之间的切点；f为成型鼓胎肩曲线与成型鼓纵向外平面之间的切点。
4.根据权利要求1所述一种重载全钢丝子午线轮胎成型鼓鼓宽的计算方法，其特征在于，所述B为成型鼓胎肩曲线与成型鼓纵向外平面之间的切点f距离成型鼓横向外平面之间的垂直高度。
5.根据权利要求1所述一种重载全钢丝子午线轮胎成型鼓鼓宽的计算方法，其特征在于，所述z受到钢圈定型时的翻转角度的制约，其取值为2-12，最大值为钢圈宽度的一半。
6.根据权利要求1所述一种重载全钢丝子午线轮胎成型鼓鼓宽的计算方法，其特征在于，所述成型鼓采用二次法成型机制备。
7.根据权利要求6所述一种重载全钢丝子午线轮胎成型鼓鼓宽的计算方法，其特征在于，所述二次法成型机的一个成型鼓对应一个鼓宽。
子午线轮胎成型机简介(精)
作者简介:陈先国(19762,男,贵州罗甸县人,贵州轮胎股份有限公司工程师,学士,主要从事全钢子午线轮胎设备的管理及技术工作。
子午线轮胎成型机简介陈先国,何兵(贵州轮胎股份有限公司,贵州贵阳550008摘要:介绍子午线轮胎成型机的沿革及各类成型机的基本结构和工作原理。
指出国内在用的子午线轮胎成型机发展较快,现有二次法成型机、二鼓式一次法成型机、三鼓式一次法成型机及四鼓式一次法成型机,其中二次法成型机因无法保证产品质量的均一性,部分轮胎生产厂已不用其生产全钢载重子午线轮胎;一次法成型机中四鼓式一次法成型机由于有两个机械鼓来完成定型及反包,生产效率大大提高。
关键词:子午线轮胎;成型机;鼓式一次法成型机;四鼓一次法成型机中图分类号:TQ330.4+6;U463.341+.6文献标识码:B 文章编号:100628171(20040520297204据统计,2003年年初世界汽车轮胎产量达11亿条,子午化率已接近90%。
其中载重轮胎子午化率北美为92.8%,欧洲为89.3%,日本、韩国为91.6%。
我国年产轮胎1亿条,轮胎子午化率仅为54%左右,载重轮胎子午化率仅为23%。
因此,全钢载重子午线轮胎是载重轮胎发展的方向,是我国轮胎行业的更新换代产品。
目前,我国子午线轮胎市场呈供不应求态势,国内具有发展全钢子午线轮胎能力的企业都在加快发展速度,最大限度地扩大产量。
子午线轮胎技术软件、机器设备和原材料的变化也是日新月异。
我公司载重子午线轮胎的发展正值国内子午线轮胎行业发展的大潮中,生产设备更新速度快,几乎每一代成型设备都在使用。
较早的子午线轮胎成型机是二次法成型机。
以北京橡胶工业研究设计院机电技术开发有限公司LCY12162YT 二次法成型机为代表。
后来出现了一次法成型机,一次法成型机有以下几种。
(1两鼓式一次法成型机。
以天津赛象科技股份有限公司TTR G 245C 型的二鼓式成型机为代表。
(2三鼓式一次法成型机。
载重子午线轮胎一次法成型机0°带束层张紧装置改造
料架退 回时 ，。 束层 会松 弛 并散 落 在地 上 ， ０带 易粘 上灰尘 ， 同时 造 成 ０ 带 束 层 张 力 不 均 ， 响成 品 。 影
轮胎质 量 。
前 进方 向
束层导 开 电机 开始 转 动 将带 束 层 导 出 ， 紧重 锤 张
总成 随导 轨副 滑块 下 滑 到下 限位 开 关 时 ， 限位 下
图 ２ ０ 带 束 层 供 料 架 退 回状 态 。
图 ３ 改 造 后 ０ 带 束 层 张 紧 装 置 结 构
１ 供 料 架 固定 辊 筒 ； 支承 辊 轴 座 ； 导 开 架 辊 筒 ； Ｏ带 束 ２ ３ ４ 。 层 ； 支 承 辊 筒 ； 上 限 位 挡块 ； 上 限位 开 关 ； 直 线 导 ５ ６ ７ ８ 轨 ； 立 柱 ；０ 下 限 位 开 关 ；１ 直 线 导轨 副滑 块 ；２ 张 ９ １ １ １ 紧 重 锤 总 成 ；３ 下 限 位挡 块 ；４ 连 杆 轴座 ；５ 一 １ １ １ 一张
维普资讯 轮胎 一 次 法成 型机 Ｏ带 束 层 张紧 装 置 改造 。
６７ ２
载 重 子 午线 轮 胎 一次 法成 型 机 ０带 束 层 张 紧装 置 改造 。
刘 天 友
（ 州 轮 胎 股 份有 限公 司 ， 州 贵 阳 ５０ ０ ） 贵 贵 ５ ０ ８
在 原张 紧装 置 的导 轨 下 端 加 装 机 械 限 位 挡 块， 防止 张 紧重锤 总成 随导轨 副 滑块落 地 ； 原有 在
维普资讯
轮 胎 工
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业
２０ ０ ６年第 ２ ６卷
前 进 方
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摘要 ： 在原 ＭＡＴ ＡＤＯ Ｒ全钢载重子午线轮胎一 次法成型机 ０带束层供料架上增加了张紧连杆机构和 限位挡块 。 。 改造后 ， 当供料架退回张紧重锤下落 时会被下限位挡块 挡住 ， 同时张紧连 杆可将 ｏ带束层 张紧， 。 防止 张紧重锤落地 。
TST—LCZ-4G四鼓式全钢工程子午胎一次法成型机的研制浅述
成 型模 式 ， 于 ２ ０ 并 ０ ４年 与 天 津赛 象 公 司 签订 了具 体 的 研 制 开
发技 术 协 议 。 短 短 一年 的时 间 内 科 研 人 员 凭 着 勇于 攻 关 、 在 善 于 创 新 的精 神 ，终 于 攻 下 了 这个 曾被 不 少 人 认 为很 难 完 成 的 高 端 产 品 的创 新攻 关课 题 。一 台 占 地 面 积 ６ ０多 平 方米 的大 ０
局 面 ，பைடு நூலகம்午 线 轮 胎 产 品 结 构 不 平 衡 的 矛盾 十 分 突 出 。 因 此 ， 子 争
１ 研 发背量 ｊ意 义 圈 Ｌ
子 午 线 工 程 轮 胎 是 国 际 上 近 几 年 来 发 展 起 来 的 高 附 加
值 、 技术含量 的产品 ， 用 现代科学技 术改造传 统产业 ， 高 是 实
胎一次法成 型机 的研制情况 、 术特点 ， 经济和社会效益 。 技 以及
【 ．一】 鼓式 全钢 工程子午 芙Ｉ 四 Ｉ 胎 一次法 成型机
了极 大 进展 。 比而 言 ， 程 予午 胎 发 展 相 对 滞 后 。 时 ， 有 相 工 同 据 关信 息 报 道 ， 目前 国际 工 程 子 午 线 轮 胎 市 场 呈 现 供 不 应 求 的
法 成 型 机奠 定 了技 术 基 础 。
现 工 程 轮 胎 子 午 化 制 造 技 术 跨 越 式 发 展 的 根 本 措 施 。 由于 子 午 线结 构 工 程 轮 胎 与斜 交 结 构 工程 轮胎 相 比 。 行 驶 里 程 、 在 能 耗 节油、 负荷 性 能 、 纵 性 、 刺 扎 、 振 缓 冲 、 用 寿 命 等 多 操 耐 减 使 方面 具 有非 常 明 显 的 优越 性 ， 因此 越 来 越 受 到 市 场 的 欢 迎 。基 于 子 午 工 程 胎 良好 的 性 能 特 点 和 巨 大 的 市 场 需 求 ，十 一 五 ” “ 期 间 国 家将 重 点 支 持 子 午 线 轮 胎 的 发 展 ，特 别 是 重 点 发 展 工 程子午 线轮胎 ， 划到 ２ １ 计 ０ ０年 ， 程 轮 胎 子 午 化 率 将 从 “ 工 十 五 期 的 １ ％达 到 ３ ％。 实现 这 一 目标 ， 纯 依 靠 国外 厂 末 ５ ０ 要 单 商开 发 此类 设 备 ， 资 金 、 术 和 时 间 等 方 面 对 国 内轮 胎 制造 从 技 企业 都 存 在 着 非 常 大 的 困 难 因 此 ， 必须 有 高 性价 比并 具 有 创 新性 和 工 艺 适 应 性 的 国产 设 备作 支 撑 。 为 了满 足 国 内轮 胎 企 业 提 高 国 产 工 程 子 午 线 轮 胎 工 装 设 备技 术 水平 及 工 程 机 械 企 业 对 工程 子 午 胎 的需 求 ，打 破 国 外 企 业 对 国 内市 场 的 垄 断 销 售 ，进 行 工 程 轮 胎 专 用 设 备— — 工 程 子午 胎 一 次法 成 型 机 的 开 发 和研 制 尤 为 重 要 ，并 且 设 备 的
全钢子午线轮胎一次法成型机演示教学
成型鼓
成型鼓
（1）成型鼓机构
1-成型鼓与机箱连接花键轴；2-成型鼓心轴滚珠丝杠；3-成型鼓主轴； 4-胎圈三角胶支撑块；5-鼓肩扇形块；6-长反包臂；7-短反包臂；8-成型鼓心轴丝母。
（2）成型鼓结构特点
机械鼓结构特点： 1、反包速度快、压合力大 2、反包指寿命长 3、对胎侧易造成拉伸 4、滚轮对胎体帘线有冲压，造成疏密不均
(五)、主要部件
1、全钢载重子午胎一次法成型机 胎体鼓供料架
2、胎体鼓
• 胎体鼓 17.5”- 19.5 ”
鼓直径 17.5”-19.5” Min405—Max510mm
鼓宽度 17.5”-19.5” 1550mm
• 胎体鼓 20”- 22.5”
鼓直径 20”-22.5” Min470—Max580mm
胶囊鼓结构特点： 1、反包受力均匀，无受力拉伸，更符合轮胎成型工艺要求 2、胎侧气泡较少 3、胶囊寿命短，更换周期长 4、胶囊的一致性差，易造成左右胎侧反包不对称 5、反包速度较慢，成型效率较低
6、带束层供料架
带束层供料架图
7、 胎面供料架
8、带束层贴合鼓
I型带束层鼓
#1扇形块的鼓直径 Min680~Max750
成型机的全部控制，工作过程中的状态监视，故障诊断及分析。
操作面板是带有触摸屏的平板电脑，运行当今流行的 WINDOWS98/2000/NT/XP操作系统。
具有数据库功能，存储轮胎参数配方、工作状态数据、故障数 据等；另外，也具有网络功能，可与工厂的信息网连接，为全 厂的信息化打下基础。
成型机控制系统画面
▪ 自动卸胎结构
▪ 周期时间: 取决于轮胎规格，操作技能和成型材料，如11R22.5 轮胎的标准 制造时
VMI载重子午线轮胎一次法成型机传递环钢丝圈夹持臂导向装置改造
（ １ ） 提 高 了钢 丝 圈夹持 臂 的定 位精 度 ， 钢 丝圈
夹持臂 晃 动量小 于 １ ｍｍ； （ ２ ） 避 免 了固 定偏 心 轴 的 锁 紧螺 母 松 动或 偏
心轴 弯 曲而导致 的钢 丝圈 夹持臂 晃动 和驱动 齿条
与齿轮 啮合 不到 位 的现象 ；
（ ２ ） 固定偏 心轴 的锁 紧螺母 易松 动 ， 偏 心 轴旋
第 ５ 期
吴洪全等． 加工助剂 ４ ２ Ｍ 在 全 钢 载 重 子 Байду номын сангаас 线 轮 胎 胎 侧 胶 中 的 应 用
２ ９ ３
ｃ ｏ ｍ ｐｏ ｕｎ ｄ ｗｅ ｒ ｅ ｉ ｍ ｐｒ ｏ ｖ ｅ ｄ， ａ ｎｄ ｔ ｈｅ ｐ ｒ ｏ ｄｕ ｃ ｔ ｉ ｏｎ ｃ ｏ ｓ ｔ ｗａ ｓ ｒ ｅ ｄｕ ｃ ｅ ｄ ． Ｔｈ ｅ ｓ ｐ ｅ ｅ ｄ ｐ ｅ ｒ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｎｃ ｅ ｏ ｆ ｆ ｉ ｎｉ ｓ ｈ ｅ ｄ ｔ ｉ ｒ ｅ
Ｖ ＭＩ 载 重 子 午 线轮 胎 一次 法成 型 机传 递环
２ 改 造 方 案
钢 丝 圈夹 持 臂 导 向装 置 改造
中 图分 类 号 ： ＴＱ３ ３ ０ ． ４ ６ 文献标志码 ： Ｂ
将 成 型机传 递环 钢丝 圈夹持 臂 的导 向和定位
装 置 重 新 进 行 设 计 ，改 用 直 线 导 轨 副
（ Ｅ Ｇ Ｗ２ ０ Ｃ Ａ 一 ４ ０ ０ ） 代 替 导 向轴 承 和 Ｖ 形 导 向轨
贵 州 轮胎 股 份 有 限公 司 引进 的 ＶＭＩ 载 重 子
午 线轮 胎一 次法 成型机 传递 环钢 丝 圈夹持臂 的导 向和定 位 是 由 ４个 外 圈 带 Ｖ 型槽 的导 向轴 承 和 Ｖ 型导 向轨 道共 同配 合实 现 的。改造 前传 递环 底
经济型12R22.5_全钢载重子午线轮胎的设计开发
33应用技术APPLIED TECHNOLOGY图1 轮胎断面轮廓示意计B取289mm，根据经验，标准气压下断面宽膨胀率（B′/B）为1.0381。
本次设计充气断面宽目标值选定为300mm。
2.行驶面宽度（b）和弧度高（h）b的取值直接影响轮胎的整体使用性能。
b值过大，容易出现肩空，且轮胎的滚动阻力增大会影响轮胎的绿色指标；b值过小，则轮胎接地面积变小，胎面压强随之增大，轮胎耐磨性变差。
综合考虑轮胎的耐磨性能、附着性能和滚动阻力等特性，既要减少轮胎在使用过程中因为生热过高而造成的早期肩空，又要保证胎面与路面在行驶面宽度范围内有尽可能大的接触面积，从而改善轮胎的耐磨性能，提高轮胎使用寿命。
本次设计b取230mm，b/B为0.7958。
h的取值与轮胎冠部的变形有关，同时影响轮胎的接地形状，h值过大或过小都会导致胎面出现偏磨问题。
过大时，轮胎磨胎冠，过小时，则磨胎肩。
根据以往设计开发经验，h值取7.5mm，h与断面高（H）之比为0.0292。
3.胎圈着合直径（d）和着合宽度（C）胎圈部位的尺寸主要是根据轮辋曲线确定，选取时既要保证其与轮辋配合紧密，又要考虑轮胎的装卸方便，本次设计d取569.5mm，C取标准轮辋宽度，为228.8mm，C/B为0.7917。
4.断面水平轴位置（H1/H2）断面水平轴位于轮胎断面最宽的位置，断面水平轴位置确定对轮胎的使用性能和使用寿命有很大的影响。
H1/H2取值过大，易造成轮胎肩部应力过大从而导致肩空和肩裂等早期损坏；H1/H2取值过小，易造成胎圈部位应力过大从而导致胎圈断裂和脱层。
为提高轮胎的胎侧刚性，结合以往设计经验，本次设计H1/H2取0.84。
轮胎断面轮廓见图1。
5.轮胎花纹胎面花纹对轮胎的行驶性能和使用寿命都有直接影响，该轮胎主要适用于中长途高速运输，对轮胎的操控性能、行驶安全性和燃油经济性有较高要求。
胎面采用圆弧曲折纵向花纹设计，轮胎操控性能较好，高速性能优异，同时纵向花纹滚动阻力较小，能有效降低油耗。
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胎圈成型 型 型 胎 胚 检 验 内 外 喷 涂
成 品 修 剪
三、一次法子午胎成型机（全钢载重）成 型工艺
（一）带束层体结构
1．1#带束层 2．2#带束层 3．3#带束层 4．1对0度带束层 5．胎面
带束层体在成型机右侧的带束层鼓上完成
带束层鼓
（二）、胎体结构
1 胎侧 2 内衬层 3 子口包布 4 胎体帘布 5胎圈 胎体在成型机左侧的胎体鼓上完成
成型鼓
成型鼓
（1）成型鼓机构
1-成型鼓与机箱连接花键轴；2-成型鼓心轴滚珠丝杠；3-成型鼓主轴； 4-胎圈三角胶支撑块；5-鼓肩扇形块；6-长反包臂；7-短反包臂；8-成型鼓心轴丝母。
（2）成型鼓结构特点
机械鼓结构特点： 1、反包速度快、压合力大 2、反包指寿命长 3、对胎侧易造成拉伸 4、滚轮对胎体帘线有冲压，造成疏密不均
胶囊鼓结构特点： 1、反包受力均匀，无受力拉伸，更符合轮胎成型工艺要求 2、胎侧气泡较少 3、胶囊寿命短，更换周期长 4、胶囊的一致性差，易造成左右胎侧反包不对称 5、反包速度较慢，成型效率较低
6、带束层供料架
带束层供料架图
7、 胎面供料架
8、带束层贴合鼓
(五)、主要部件
1、全钢载重子午胎一次法成型机 胎体鼓供料架
2、胎体鼓
胎体鼓 17.5”- 19.5 ” 鼓直径 17.5”-19.5” Min405—Max510mm 鼓宽度 17.5”-19.5” 1550mm 胎体鼓 20”- 22.5” 鼓直径 20”-22.5” Min470—Max580mm 鼓宽度 20”-22.5” 1550mm 胎体鼓 24”&24.5” 鼓直径 24”&24.5” Min550—Max630mm 鼓宽度 24”&24.5” 1550mm 鼓定位精度（度） 0,25
成型机控制系统画面
成型机控制系统画面
成型机控制系统
成型机控制系统画面
五、四鼓成型机
1-胎体供料架；2-右成型鼓支撑架；3-垫胶供料架；4-滚压装置；5-胎面和带束层组件及 卸胎传递环；6-带束层供料架；7-胎面和带束层贴合鼓传动箱；8-胎面和带束层贴合鼓； 9- 胎面供料装置；10-左成型鼓支撑架；11-左成型鼓；12-成型鼓传动箱及成型鼓转台； 13-右成型鼓；14-胎体和胎圈传递环；15-胎圈装载器；16-胎体鼓；17-胎体传动箱
功能要求
成型机的全部控制，工作过程中的状态监视，故障诊断及分析。 操作面板是带有触摸屏的平板电脑，运行当今流行的 WINDOWS98/2000/NT/XP操作系统。 具有数据库功能，存储轮胎参数配方、工作状态数据、故障数 据等；另外，也具有网络功能，可与工厂的信息网连接，为全 厂的信息化打下基础。
1、胶囊鼓
2、机械鼓
（三）、两次法半钢子午胎工艺路线
钢帘线 穿 线 压 出 压胎 面 胎 出侧 定 包 边
生胶
各种配合剂
帘 布
成 品 入 库 压 延 成 品 检 验
配
合、 混
炼 热
快 速 检 验 19# 型 胶 压 出 长 一 二 段 段 成 成 胎 圈 压 出 电 加 热
炼 裁
断
裁 断
钢 丝 硫 化
胎体鼓
（三）、胎胚的组成、成型、压合
1．胎体筒 2．肩垫胶 3．带束层体
胎坯由成型鼓、组合压滚和带束层传递环共同 完成
成型鼓：胶囊鼓 机械鼓
（四）、子午线轮胎成型工艺
首先在胎体鼓上制作帘布筒（胎体）。用层贴 法完成。 其次在带束层鼓上制作带束层体。用层贴法完 成带束层和胎面的贴合。 最后将制作好的胎体从胎体鼓上卸下，套到成 型鼓上，在成型鼓上将其膨胀至一定尺寸，再 将带束层体套到膨胀后的成型鼓上，滚压后制 成胎胚。
•
（四）、主要技术参数和性能
机械鼓 材料供给: 有储存能力大的工字轮( 胎面除外)快速更换系统 。 胎侧/内衬层复合件、钢丝帘布、肩垫胶、带束层自动定长、自动裁断。 自动卸胎结构 周期时间: 取决于轮胎规格，操作技能和成型材料，如11R22.5 轮胎的标准 制造时 间为210秒 生产能力: 每班次连续生产450分钟,平均可生产110条胎以上（以11R22.5 计）,产量 取决于轮胎规格，轮胎设计，胶部件质量与数量, 上料的协助工 作等 。 定型胎胚的外直径(包括胎面) Min 740 mm-Max1230 mm
胎体鼓剖面图
3、胎体传递环
胎圈距离 胎圈夹持器内径 胎圈外径 胎圈高 17.5”-22.5” 胎圈高24”,24.5” 胎圈定位精度 mm 传递环定位精度 mm
Min400—Max940mm Min440—Max6350mm Max900mm 135 mm 150 mm 0.1 0.1
六、发展趋势
1、鼓的功能细化，向多鼓发展 2、全机械反包主成型鼓代替胶囊反包 3、成型组合压辊功能细分化、单一化 4、高自动化水平、规格交替和管理便捷化
（二）成型工艺
（三）、轮胎成型过程
胎体鼓贴合
胎坯成型
带束层贴合
（四）、主要技术参数和性能
• 胎圈直径：17.5", 19.5", 20", 22" ,22.5", 24", 24.5" all steel radial truck & bus tyres） 245 265/70R17,5 205 245/75R17,5 8 10R17,5 245 305/70R19,5 8 9.5R19,5 9.00 11.00R20 11.00R22 265 315/60R22,5 385/65R22,5 255 365 /70R22,5 275 315/80R22,5 10 13R22,5 10.0012.00R24 1112R24,5 单一模块的3个鼓：胎体鼓、带束层贴合鼓、成型鼓，与 帘布筒传递环，带 束层传递环排列在同一轴线上。
胎体传递环
4、上胎圈装置
5、成型鼓
鼓直径17,5“ 396mm 鼓直径19“ 425mm 鼓直径20“ 460mm 鼓直径22“ *&22,5” 500mm 鼓直径24“ *&24,5” 550mm 胎圈距离17,5" Min240~Max580mm 胎圈距离19 “ Min250~Max710mm 胎圈距离20 “ Min250~Max800mm 胎圈距离22“ *&22,5” Min250~Max800mm 胎圈距离24“ *&24,5” Min250~Max800mm
载重轮胎工艺流程图.jpg
（五）、常用一次法轮胎成型机
1、两鼓轮胎成型机
2、三鼓成型机
2013-7-27
四、全钢载重子午线轮胎三鼓成型机
（一）结构组成
1右主机箱 3成型鼓尾架 5 带束层传递环滑架 7 胎圈预置装置 9 胎体传递环9 组合压滚 11 带束层压合滚 13 气动系统 15 带束层鼓 17 脚踏开关 2 左辅机箱 4 机座 6 胎体传递环滑架 8 带束层传递环 10 胎体压滚 12 激光标线器 14 胎体鼓 16 成型鼓 18 控制系统
#2扇形块的鼓直径 Min740~Max810
II 型带束层鼓
#3扇形块的鼓直径 Min800~Max920 #4扇形块的鼓直径 Min910~Max1030 #5扇形块的鼓直径 Min1020~Max1140
鼓宽度 鼓的定位精度
450mm 0,25 °
带束层贴合鼓
9、 后压合装置
10、控制系统
第四节
子午线轮胎成型机
一、概述
（一）、轮胎分类 light truck -passenger- truck …special...sport
Tyre：
（二）、轮胎结构
（三）、一次法和两次法成型机
二、两次法（两段法）子午胎成型机
（一）第一段子午胎成型机
（二）第二段子午胎成型机
子午胎第二段成型机与第一段成型机有很大不同，它包括： 机箱，成型鼓，胎面架，后压辊装置，带束层贴合装置， 带束层传递环等组成。 成型鼓有两种形式: 1、胶囊鼓（胶囊反包） 2、机械鼓（机械反包）