水稳基层裂缝成因及处置方案

2009年10期(总第58期

)某道路施工现场观察到路面基层（水泥稳定碎石）裂缝现象，第一段沿道路横断面出现5条纵向裂缝，裂缝十分规则、分布呈一定规律性，中间一条，左右各两条，也有少量横向裂缝。裂缝在用水泥浆灌缝过后，又重新出现，从取芯看，裂缝贯通了基层，底基层未见裂缝（见图1）。

1施工时所采用的方案

（1）拌和楼：500＃泰安。（2）石料级配：中值S 型。

从拌和场取集料进行筛分试验，按照集料比例1＃料（19～31.5）∶2＃料（4.75～19）∶3＃料（0～4.75）＝33∶25∶42进行试配，其级配曲线位于设计级配范围且接近中值。

（3）实际采用碎石∶水泥＝100∶4.0作为施工配合比。最佳含水量5.3％，施工时发现含水量偏大。

（4）水泥试验：初凝4个多小时、终凝7个多小时。

（5）施工时间：水泥稳定碎石层厚30cm ，分两层连续式施工。从摊铺到压实时间2.5h 。

（6）摊铺宽度：8m ，拼缝在路中，裂缝与搅拌笼立柱无对应关系。摊铺速度：1～1.5km/h （2.0km/h ，会出现离析现象）。

（7）碾压：双轮C130；两台振动压路机：规格22t 、集振力45t （分别振动2遍）；一台胶轮机随后碾压。

（8）养护：含水量大的直接覆盖无纺土工布

（150g/m 2

），少的采用加水养护。

2原因分析

笔者认为裂缝出在底基层（二灰土）下面换填所采用的“鹅卵石”上，鹅卵石本身没有嵌锁性，加上路基本身填筑速度快，还没有形成足够的强度，而水稳碾压过程中采用的振动力过大，振动力来不及扩散，较大的振动力传到鹅卵石层，在地下水位高的情况下，引起砂

水稳基层裂缝成因及处置方案

赵蓉龙

（东南大学交通学院，江苏

南京

210096）

摘

要：在道路工程中，水稳碎石基层被广泛应用到路面基层。但水泥稳定碎石在施工中很易出现裂缝。文章从

裂缝产生的原因进行分析，从而初步找到防治措施。关键词：道路工程；水泥稳定碎石基层；裂缝；原因；措施中图分类号：U416.2

文献标识码：B

图1现场裂缝及取芯过程

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表1石料试验结果

表2验证水泥用量、最佳含水量、最大干密度

土液化，从而加剧路基变形，引起基层开裂。

施工现场排水措施未到位，施工便道高于施工场地且中间没有排水沟，对路基的稳定性也有一定影响。

3建议处置方案

利用FWD或手持式弯沉仪测路床顶面弯沉（这两种方法比较精确），对已经做好水稳基层的，建议继续碾压振动，对出现的裂缝可及时灌缝处理防止水进入下面，然后在上面加铺一层12cm的级配碎石层，碾压建议采用高频低幅、然后喷洒乳化沥青、洒石屑形成封层（5mm厚），然后再做面层，面层可先铺两层，通车一年后，再加铺上面层，面层基本不会出现裂缝。

对于基层还未加铺路段，对底基层继续进行碾压，保证充足的养生时间。

取芯查明裂缝深度、层间结合情况，铲掉裂缝处基层，考查底基层是否存在错缝裂缝。

用同样的水泥，采用低震力做试验段，考查强震的影响。

对于此类工程的处理，也有成功的工程实例，205国道安徽巢湖段，在通车一年后路面出现大量纵缝、横缝，挖除路面后，发现二灰碎石层有窟窿，说明下面强度不够。之后采用15cm级配碎石+9cm面层的路段，路况良好，而采用二灰碎石+面层的路段又重新开裂。

4结语

路面裂缝影响路面美观、降低整体稳定性和平整度,并且由于水分的渗透,降低基层与土基的承载力,从而加剧路面破坏,缩短使用寿命。另外，组织协调施工机械的好坏也是保证工程质量的重要手段。要根据具体情况,采用不同的措施防治半刚性基层裂缝。从结构设计、材料设计、厚度计算和施工工艺等多方面综合考虑。

参考文献：

[1]JTG D30-2004，公路路基设计规范．

[2]JTG F10-2006，公路路基施工技术规范．

[3]杨春，廖成刚．道路水稳碎石基层裂缝防治初探．科学咨询(决策管

理)，2008（17）

[4]王炜健，武晓坤．道路工程水泥稳定碎石基层裂缝的控制．科技信

息(科学教研)，2008(16).

养护工程16

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