浅谈民航机场风险特点与风险度
民航风险与安全评估中文
民航风险与安全评估摘要：风险和安全一直是重要的考虑因素，在民用航空,特别是在航空运输需求不断增长的现实条件下，频繁的机场和基础设施容量能力不足，从而永久性并不断增加系统组成上的压力。
公众和运营商也越来越多的关注空气污染、噪音、土地使用，水污染、土壤污染和废物处理、交通拥挤等问题。
本文对民航安全风险进行了评估，它涉及风险和安全的一般概念，介绍了飞机事故的主要原因，并提出了一种方法，将风险和安全性量化。
关键词：风险、安全、民用航空、外部性1.介绍如何更好地管理现代科学技术，是当今社会面临的重要挑战。
我们需要有效、安全地使用和管理现有的技术，以及如何通过引入新技术来取得进步。
引入新技术，通常是将通过提高效率和安全性带来社会效益。
然而，出于对安全行的考虑，再加上我们普遍认为新技术会对环境带来消极影响，以至于最后由技术现代化和引进创新带来的效益增长会至少抵消一部分。
优化组合涉及风险评估、以及制定标准将新技术带来的社会价值来最大化等内容。
风险有不同的定义。
它可以被定义为在特定的时期内危险事件发生的概率。
第二它可以被视为个人或团体被一些特定行为以更多或更少的随机方式削弱的可能性。
再者，风险也可看作是预期价值的损失（即一个随机暴露的个体被一些危险事件影响的统计概率）。
风险有不同的定义。
它可以被定义为在特定的时期内危险事件发生的概率。
第二，它可以被视为个人或团体被一些特定行为以更多或更少的随机方式被削弱的可能性。
第三，风险可以得到统计上的损失期望值相关的（即，一个随机暴露的个体被一些危险事件影响的统计概率）。
在这种情况下，风险包括负面影响的严重程度。
此外，这些人对风险也有一般分类（伊万斯，1996；1984；卡纳法尼，库尔曼，1981；圣人和白色，1980）。
风险可能自愿或非自愿的。
自愿的风险和非自愿风险不同，它是个体选择的可能会发生的风险。
乘飞机旅行是自愿暴露于受伤或死亡的风险，而生活在核电站附近或机场，一些无法控制的辐射或飞机事故的发生，是非自愿的风险暴露。
机场安全风险管理的几点探讨
机场安全风险管理的几点探讨作者：饶玉琴来源：《科学与财富》2016年第22期摘要：随着近年来数起航空事故的发生，机场安全风险管理的水平高低已经成为众多旅客选择航空公司的重要衡量标准。
虽然近年来机场安全风险分析和管理体制的发展正逐步趋于成熟，可自始至终没有发展出一套切实可行的高效、合理的体系。
本文就目前国内机场风险管理水平存在的问题进行几点探讨并针对性地提出相对应的解决方案，以期对现存的机场安全风险管理体制有所帮助。
关键词：安全风险管理；解决方案；机场安全引言自改革开放以来，我国的航空事业尤其是民航的发展大大推动了社会进步，可发展的同时也必然存在着问题，其中安全问题尤为突出，也最受广大人民关注。
不可否认的是，我国的机场安全风险控制水平不高。
从近几年由于导航电缆断裂致使飞机延误，工作人员误入跑道导致即将落地的飞机不得不立即复飞等一系列事件可以看出，各个机场对于机场安全风险的防控力度并不到位。
相比于其他国家，我国航空事故的频发令我们不得不再次将焦点转移到机场的安全风险管理问题上。
因此，降低安全事故的发生率，进一步提高我国的机场安全风险管理水平是重中之重，建立一套切实可行的安全风险管理体制至关重要，只有对国内各机场的安全风险管理水平加以巩固提高，才能保证机场正常、安全的运作，才能实现我国航空事业的持续发展。
一、机场安全风险管理的意义（1）全员参与发现危险源，切实保证安全第一通过运行机场安全风险管理体制，在识别危险源的基础上，让全员加入到发现危险源、识别危险源的队伍中去，在共同发现的过程中来减少甚至消除危险源所能带来的安全风险，切实保证安全第一，不仅前移了安全关口，也避免了后期为消除风险所消耗的成本。
（2）化被动为主动，提高安全风险管理的能力和效率一套高水平的机场安全风险管理体制运行的同时，也意味着一系列准确、高效的安全风险管理程序的形成，这将安全风险管理由被动化为主动，大大提高了机场安全风险管理的能力和效率。
试论民航机场跑道的安全风险管理
试论民航机场跑道的安全风险管理作者：金昱来源：《大东方》2018年第08期摘要：随着我国改革开放程度不断深入，我国社会经济发展水平不断提高，科学技术水平也随之发展迅速，在不断开放的市场经济环境中，我国民航事业迎来了良好的发展前景。
航空事业是高危行业，民航事业也不例外，由于民航的安全性关系重大，一旦发生危险，会给人民生命财产造成巨大损害，民航机场跑道的安全管理又是民航安全管理工作中较为重要的一环。
关键词：民航；民航机场；民航机场跑道；安全风险；安全管理随着我国社会经济发展水平的不断提高，人民的生活水平也不断提升，日常生活中人们运用民航方式出行的频率也不断提升。
这一发展趋势，不仅仅为民航事业的发展提供了良好的前景，更为民航事业中的安全管理提出了挑战。
由于民航关系到人们的生命安全，一旦发生危险，补救十分困难，造成的后果较为严重，因此，民航管理工作中安全管理工作是重中之重。
在民航安全管理工作中，最基础最重要的当属民航机场跑道的安全风险管理工作。
因此，本文将探讨如何加强民航机场跑道的安全风险管理。
一、民航机场跑道安全风险管理工作的缺陷我国目前民航事业生机勃勃，在发展趋势良好的民航事业中，存在的主要风险来自于跑道侵入风险，虽然民航事业中有很多严重的空难事件，但是数据显示，大多数惨重的航空器事故发生在地面，主要原因为跑道入侵。
跑道入侵的情况分为很多种，发生安全事故的概率很大。
因此，在进行民航机场安全风险管理工作中，需要重点分析的风险是民航机场跑道存在的风险。
（1）民航机场跑道风险评估机制不完善民航机场跑道中容易出现的风险是跑道入侵，出现跑道入侵的情况有很多种，有人为因素、通讯因素等。
造成这些入侵因素出现的原因也有很多，从管理角度而言，民航机场风险评估机制不完善是造成跑道入侵情况出现的原因之一。
在进行民航机场跑道管理工作中，需要评估民航机场出现跑道入侵情况的概率，并且需要结合自然、气候及环境等多种原因，对民航跑道风险进行综合研究评估，但是在实际工作中，民航机场跑道风险评估环节较为分散，很难进行整体性和综合性的研究评估工作，这就为跑道入侵情况出现，气候、自然灾害等情况对民航机场跑道影响的总体情况分析造成了障碍，也就为风险安全管理工作造成了阻碍。
浅谈民航飞机维修机库相关风险管理—以牵引飞机进出机库为例
浅谈民航飞机维修机库相关风险管理—以牵引飞机进出机库为例摘要：中国民航自改革开放以来快速发展，民航维修也取得了长足的发展，但在民航维修中对于风险管理，仍存在一些不足。
本文以某航牵引飞机进出机库这一案例为切入点，讨论某航对于牵引飞机进出机库涉及的四个风险点的控制情况。
讨论发现，某航在牵引飞机进出机库涉及的四个风险点控制中，总体情况比较合理，但对于个别风险存在过度控制和控制不足的问题。
关键词：民航维修；牵引飞机；风险管理；维修机库一、民航维修航空器定期检修，指的是民航飞机依据制造厂商的维修方案，按照规定的间隔执行的密集型检查工作，后文统称飞机定检。
飞机定检所耗时间时间一般较长，根据飞机定检级别不同，总跨度在6-30天不等。
飞机定检检查范围涉及飞机内部结构，需要拆除大量的外部蒙皮与非固定装置，这会使得飞机的主要结构直接暴露出来。
为了保护非正常构型下的飞机免受天气影响，飞机定检维修一般在维修机库内完成，后文统称机库。
本文以某航机库为例，故参考其机库尺寸及功能介绍。
二、风险管理某航公司2021年6月3日发生飞机刮碰机库门梁事件，事件造成飞机延误出厂一天，经济损失约7万人民币。
本文立足于某航空公司发生这一起不安全事件，讨论民航飞机在定检维修工作中，牵引进出机库的相关风险。
风险管理的目标是通过指挥和控制组织的协调活动，降低风险的可能性与危害程度，进而达到风险控制的目的。
三、风险识别风险识别是，识别出可能会发生什么事件或可能存在什么情况，这将影响组织目标的实现。
（一）刮擦机库大门机库大门是飞机牵引进出机库的唯一通道，机库大门的开关状态是影响牵引飞机安全与否的重要因素。
因此，机库管理单位制定了机库大门开关程序，并严格执行。
（二）撞击维修梯架为了便于开展维修工作，机库内存放了大量的大型梯架，包括高于飞机垂直尾翼的机尾坞、大翼工作梯、工作专用梯和环绕机身的机身工作梯、机头坞。
高大的梯架与飞机共同容纳在机库内，牵引飞机进出机库时，撞击梯架是需要预防的主要风险。
航空公司安全管理体系面临的风险问题及控制研究
航空公司安全管理体系面临的风险问题及控制研究航空公司的安全管理体系面临多种风险问题，这些问题可能会对乘客和机组人员的安全产生严重影响。
因此，航空公司必须制定有效的控制措施来降低这些风险，并确保飞行过程中的安全。
首先，一个重要的风险问题是恶劣天气条件。
恶劣的天气条件如雾、暴雨或大风可能对航班安全构成威胁。
在这种情况下，航空公司需要确保飞行员接受了足够的培训，以应对不利天气条件下的飞行操作。
此外，航空公司还应根据天气预报提前做好调整，如改变航线、延误或取消航班，以确保乘客和机组人员的安全。
其次，恶劣的机械故障可能会导致航班安全问题。
航空公司应严格遵守飞机维护计划，确保飞机处于最佳状态。
此外，航空公司还应建立一个高效的监测和检查机制，及时发现和解决潜在的机械故障问题。
除此之外，航空公司还应定期对机组人员进行培训，提高他们对机械故障的识别和处理能力。
第三，恶意袭击和恐怖活动是航空公司面临的另一个重大风险问题。
航空公司必须采取一系列的措施来预防和应对这些威胁。
例如，航空公司可以加强安全检查，对乘客和行李进行更加严格的筛查。
此外，航空公司还可以与相关国际组织和法律执法部门密切合作，分享情报和信息，并及时调整安全措施。
最后，航空公司的管理体系本身也可能面临风险问题。
例如，缺乏有效的风险评估和管理机制可能导致航空公司未能充分识别和应对潜在的安全风险。
航空公司应建立一个完善的安全管理体系，确保适当的风险评估和控制措施得以实施。
此外，航空公司还应定期进行内部审计和评估，找出潜在的问题并进行改进。
总之，航空公司的安全管理体系面临一系列的风险问题。
通过采取合适的控制措施，如加强飞行员培训、严格维护机械设备、加强安全检查和合作等措施，航空公司可以降低这些风险，并确保飞行过程中的安全。
此外，航空公司面临的另一个风险问题是人为失误。
机组人员的疏忽、错觉或错误判断可能导致严重的事故。
为了减少这些风险，航空公司需要进行全面而严格的培训，确保机组人员熟悉操作规程，并且具备应对紧急情况的能力。
航空机场行业风险管理策略
航空机场行业风险管理策略目录一、说明 (2)二、风险管理策略 (3)三、环保与可持续性 (6)四、面临的挑战 (10)五、安全技术的进步 (13)六、全球航空市场发展现状 (17)一、说明声明：本文内容来源于公开渠道或根据行业大模型生成，对文中内容的准确性不作任何保证。
本文内容仅供参考，不构成相关领域的建议和依据。
除了客运，货运市场同样表现出强劲的增长趋势。
随着电子商务的发展和全球贸易的加速，航空货运需求日益增加。
2020年，尽管受到疫情的影响，货运量依然显示出韧性，许多航空公司通过转换客机为货机来应对需求变化。
预计未来五年，全球航空货运市场将以每年约4%的速度增长。
技术发展正在深刻影响航空机场行业的未来。
通过智能化、绿色化和安全性的提升，航空机场将在提升服务质量、运营效率和环境可持续性方面不断迈进。
智能交通系统（ITS）在机场的应用提高了交通流量的管理效率。
通过实时监控和数据分析，机场能够优化出入口的交通流，减少拥堵现象，提高整体的旅客体验。
新冠疫情对全球航空市场造成了前所未有的冲击，航空公司被迫调整运营策略。
许多公司采取了裁员、减班和缩减航线等措施，以应对流量下降带来的财务压力。
随着疫苗接种率的提高和旅行限制的逐步放宽，航空公司开始复苏，重启航线并更新服务，以吸引回归的旅客。
二、风险管理策略（一）风险识别1、操作风险操作风险主要来源于机场日常运营中的各种不确定性，例如航班延误、地面服务失误和设备故障等。
这些风险直接影响旅客体验和机场的整体效率。
2、财务风险财务风险包括收入波动、成本上升和流动性问题等。
疫情期间，许多机场面临客流量大幅下降，导致收入锐减，财务状况紧张。
3、法规风险随着航空行业监管日益严格，合规要求不断增加，未能遵守相关法规可能导致法律责任和巨额罚款。
同时，国际政策局势变化也可能影响跨国航空运营政策。
4、环境风险环境保护意识的提高使得机场需关注其运营对环境的影响，包括噪音、排放和生态破坏等。
机场运营风险评估分析
三、财务风险
风险描述
企业在生产和经营过程中，由于内外部因素导致财务管理活动不规范或财务成 果和财务状况偏离预期目标。
风险主要表现 1.全面预算管理风险：不编制预算或者预算不健全、预算目标不合理、预算 缺乏刚性等。 2.筹资管理风险：筹资决策不当、未按审批的筹资方案执行筹资活动等。 3.资金运营管理风险：资金调度不合理、资金活动管控不严等。 4.投资管理风险：投资决策失误、未按审批的投资方案执行投资活动等。 5.财务报告风险：（1）编制财务报告违反会计法律法规和国家统一的会计 制度；（2）提供虚假财务报告。 6.担保风险：（1）对担保申请人的资信状况调查不深入；（2）对被担保 人出现财务困难或经营困难困境的监管不力；（3）担保过程中存在舞弊行 为。
机场运营
风险评估与分析
目录
1.国内机场行业发展现状 2.国内机场经营模式分析 3.国内主要机场运营特色 4.机场运营管理的主要风险 5.风险防控策略性建议
01
PART ONE
机场行业发展现状
资料来源：《2022年民航行业发展统计公 报》
今年机场总体营业收入有所回升
2022年，机场实现营业收入770.120亿元，比上年下降 18.5%。伴随国民经济企稳回升，今年以来我国民航业抓住 机遇、乘势而起，在经历3年低位运行后重新驶入复苏航 道，北京大兴机场旅客量同比增长102%，广州白云机场业 绩扭亏为盈。
05
PART FIVE
风险防控策略性建议
风险应对策略一：健全机场安全合规风险管理体系 我国机场在实际经营管理过程中同时具有公共属性与经济属性，安全运行是我国民航业一直强
调的底线，不断健全、优化机场安全合规风险管理体系，建议将公关卫生安全及非航业务的信息安 全风险管理纳入机场安全合规风险管理体系中。 风险应对策略二：建立健全非航空业务风险管理体系
机场风险评估
机场风险评估机场风险评估机场作为交通运输的重要枢纽，其安全风险的评估十分重要。
以下是对机场风险进行评估的一些建议。
首先，机场的运营风险需要重点考虑。
运营风险包括航班延误、航班取消等问题。
机场可以通过建立完善的设备维护和管理机制，确保设备的正常运行，减少因设备故障而造成的航班延误。
此外，机场应与航空公司建立紧密合作关系，及时了解航班情况，做好行程调整。
其次，安全风险是机场最为重要的风险之一。
机场应建立完善的安全管理机制，包括安全检查、警卫措施等。
安全检查应覆盖到机场的各个环节，包括机场进出口、登机口等，确保机场安全。
警卫措施应加强对可疑人员和行李的监控，提前发现潜在威胁。
第三，机场的环境风险可能会对运营造成一定影响。
环境风险包括天气因素、自然灾害等。
机场应建立应对自然灾害的预警机制，提前做好准备工作，确保机场安全。
对于天气因素，机场应加强与天气通信管制部门的合作，及时了解天气情况，以便做出相应的调整。
第四，机场的信息安全风险也需要重视。
随着信息技术的发展，机场的信息系统越来越复杂，相应的风险也随之增加。
机场应加强对信息系统的维护和安全防护，包括加强对网络的监控、加强对敏感信息的保护等。
最后，机场应建立健全的危机管理预案。
面对突发事件，机场能够迅速采取措施，做出决策，并与相关部门进行协调合作，降低损失。
危机管理预案应考虑各种可能发生的危机情况，包括恐怖袭击、飞机失事、火灾等。
总之，机场风险评估对于机场安全和运营管理具有重要意义。
通过对风险的评估，机场能够及时发现潜在的风险，并采取相应的措施进行防范和处理，保障机场正常运营。
民航飞机维修的风险管理工作分析
民航飞机维修的风险管理工作分析摘要：随着时代的进步与发展，我国的经济水平得到了前所未有的提高，人们的生活水平也得到了质的飞跃，其交通方式也受到了不小的影响，逐渐从自行车、摩托车、客车转变成高铁、飞机，不仅节省了人们的路程时间，同时，也增添了舒适度。
但是，近几年的民航飞机故障频发，为人们带来了不小的担忧，导致客座率有所下降，对此，民航企业逐渐对民航飞机的维修工作予以高度的重视。
基于此，本文主要研究的是有效提高民航飞机品质的有效措施与方案。
关键词：民航飞机；风险管理；维修工作；责任意识前言：由于民航企业越来越重视飞机故障问题，而且还会从多个方面考虑，例如人为、外界环境、飞机自身存在的问题等方面。
为了全面提高民航飞机的质量，需要积极主动的对相关工作人员进行培训与管理，并且适当地采取有效的管理措施，例如，提高员工的福利待遇，采取奖励机制等，促使员工可以有效地提高积极性，定期维护飞机，认真处理飞机的零件问题，减少安全风险，增强飞机的安全性，进而提高人们的信任度。
一、对民航飞机维修工作造成影响的因素首先，人为因素。
对于飞机维修工作而言，最重要的就是工作人员的细心以及其高超的技术，对此，可以从以下两个方面入手，一方面，维修工作人员的整体素质水平偏低，并没有很高的责任意识，导致工作不细致，进而造成严重的不良后果。
而且，部分航空公司为了不断地扩大航空规模，导致维修部门的招聘要求逐渐降低，招聘的工作人员专业水平不足，不能切实、有效地完成高难度的维修工作。
另一方面，部分维修人员并没有按照规定标准和流程对飞机进行检修，导致部分环节会被忽视，造成严重的不良后果。
因为不同飞机的类型和型号都会导致维修和管理工作存在一定的差别，所以，为了提高维修质量，减少风险，就必须按照维修手册进行维修。
其次，飞机因素。
飞机本身的构造也会给民航飞机的维修工作带来或多或少的影响，例如，民航飞机的零件安装情况也会给维修人员的主观判断带来影响，另外，飞机本身也会自带检测装置，而且检测装置的问题，也会影响检修人员的判断。
民用航空空中管制的安全风险浅析
民用航空空中管制的安全风险浅析摘要：随着我国经济快速发展，带来了人民对交通出行的需求增长。
近些年我国交通基础设施不断加快，民用航空也随之迅猛发展，选择航空出行人群数量直线增加，空中交通管制人为安全风险不断增大。
对比其他欧美民航发达国家，我国民航业起步较晚，发展过程中仍存在较多短板，不少环节上不甚成熟，尤其体现在空中交通管制方面。
在民航新形势下，为保障民航运行的绝对安全，加强空中交通管制运行已迫在眉睫。
关键词：空中交通管制；安全运行；民航随着时代的进步，我国民用航空事业也在快速崛起并迅速发展，同时也导致了空中管制工作中出现各种各样的问题和弊端，这些接踵而来的各种问题一定程度上影响着民航事业的全面协调发展，给飞行安全带来了威胁。
因此对空中交通管制存在的风险进行有效预防和控制，在保障民航事业安全运行上发挥非常重要的作用。
1.当前民航空中交通管制中存在的安全风险1.工作负荷因素目前，我国航空事业迅猛发展，航班量快速增长，管制员带培周期较长，可用管制员数量和民航运行负荷严重不成正比，无论是空管局系统或者地方机场，都面临着人员短缺的问题，造成人员工作负荷增加，管制队伍需要在长时间内承担更多的工作任务，长期处于疲劳应付状态，甚至还有个别单位存在管制员超时现象。
采取适当措施，为管制员减负已经成为了迫在眉睫的问题。
1.1.环境因素环境因素是影响空中交通管制安全运行的重要环节，环境主要包括两个方面：工作环境以及技能培训环境，如果工作环境好，例如室内光线亮度色彩刚合适，设施设备齐全且摆放整齐有序等，这些都会对空中管制人员的内在情绪和工作态度造成影响，从而提高工作人员的工作积极性，加强管制员的工作效率，扩大安全裕度另外培训环境对工作本身的影响也是不容忽视的，优良的培训环境可以提高管制培训的培训效果，加强技能熟练度，缩短培训周期；而不良的培训环境会分散管制员的注意力，减弱培训积极性，影响培训效果，不利于员工打下扎实的业务基础。
浅析实施高原机场运行的维护风险
间。应尽量避免出于排故目的而发生的串
件。如万不得已在两个相似系统之间进行
过串件。则必须对两个系统都进行验证【２】。
（５）对于高高原机场运行飞行的维
修安排，应避免关键系统的双重维修。如
果双重维修不可避免。应按照下列规定进
行维修：①应安排不同的维修人员来完成
相似或相同高高原运行关键系统的维护工 作：②如果由同一名维修人员对同一高高
区域治理
调查与发现
浅析实施高原机场运行的维护风险
周琮玮
东方航空技术有限公司虹桥维修基地，上海２０００００
摘要：本文对高原机场运行特点，民航局对高原机场运行飞机的适航要求进行了分析，并根据东航为满足Ａｃ一１２１－２１制定的维 护和放行规定，梳理了高原机场运行维护中的风险点，提出了可行的维护措施。
关键词：高原机场；运行特点；适航要求；维护风险
（４）对于实施高高原机场运行的飞 机。其任何一台发动机的排气温度（ＥＧＴ） 裕度平均值高于８℃或者等效限制。对于 双发飞机其动力系统的可靠性应当达到 １ ２０分钟双发飞机延伸航程运行（ＥＴＯＰＳ） 的标准。
（５）高高原机场所使用飞机的发动 机和辅助动力装置（ＡＰＵ）最好应具备在 所运行机场的自主启动能力。
有高原机场运行资格授权的放行人员填写
申请。
（下转第２６７页Ｊ
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调查与发现
区域治理
各建筑实体之间的围合也较为紧密。因此， 在有限的视野内，两侧建筑体量相当的情 况下，道路红线宽度较宽，街道两侧建筑 之间距离较大的原法租界路段的知觉连续 性较之原日租界段就显得相对较弱。
（３）原英租界。原英租界路段的知 觉连续性最弱，空间感知度平均值为０．３。 主要因为此路段沿线的建筑组织方式以院 落式为主，院落进深为６—１ １ｍ不等。因 而较前两段更开阔，空间感知度小，这说 明当时街道设计重在实体建筑审美，从而 造成空间的可感知度比前两者差一些。运 动序列上街道空间的整体性较弱。在这种 情况下，对单体建筑的外观和形态处理以 及加强建筑之间的对话关系是改善街道连 续性的重点。
民航机场跑道的安全风险管理
民航机场跑道的安全风险管理摘要：随着社会的发展进步，民用航空成为社会发展的重要力量。
航空领域都是高科技行业，但是也存在非常大的风险，航空灾难就像是一颗炸弹一样让人们高度紧张，因此做到安全防范真的非常重要。
本文将对民航机场跑道安全风险进行探究，以寻求更安全的民航机场跑道安全风险管理模式。
在民航安全风险的管理模式下安全永远放在第一位。
关键词：民航机场；安全风险；加强管理引言：近年来，民航机场跑道安全风险管理问题逐渐引起了人们的关注。
民用航空是一种服务性行业，同时也是当代社会国民经济发展的基础。
在航空工作开展中确保航空安全是至关重要的。
民航机场跑道管理在民航发展与创新中占着重要的位置，因而对其展开更为深入的研究与分析是非常必要的。
1、机场安全风险管理的意义1.1全员参与发现危险源，切实保证安全第一通过运行机场安全风险管理体系，在识别危险源的基础上，让全员加入到发现危险源、识别危险源的队伍中去，在共同发现的过程中来减少甚至消除危险源所能带来的安全风险，切实保证安全第一，不仅前移了安全关口，也避免了后期为消除风险所消耗的成本。
1.2化被动为主动，提高安全风险管理的能力和效率一套高水平的机场安全风险管理体制运行的同时，也意味着一系列准确、高效的安全风险管理程序的形成，这将安全风险管理由被动化为主动，大大提高了机场安全风险管理的能力与效率。
1.3形成良性循环，实现持续性安全机场的安全风险管理体制，是通过把相关制度规范化，将危险源的识别和控制常态化，由发现危险源开始，通过相关的措施来降低或者消除风险，再通过相应安全风险管理人员进行检查，继而向上级汇报风险处理情况，如此便可以形成良性循环，使潜在的不安全因素得到及时的控制，达到持续安全的目的。
2、机场跑道安全风险辨识的因素2.1风险辨识方法在机场跑道管理中，风险辨识方法的合理应用可提高机场跑道运行安全，而其具体辨识的方法主要分以下几种：（1）故障分析法，即采用图解的形式将机场跑道中的安全风险划分为小的故障，然后通过小故障的分析与研究，总结出产生风险的原因，最后达到机场跑道安全风险辨识的目的。
民航风险分析报告范文
民航风险分析报告范文1. 引言民航运输是现代社会重要的物质流动方式之一，但与此同时也伴随着各种风险。
本报告旨在对民航风险进行分析和评估，为相关部门提供风险管理和决策支持。
2. 方法本次分析采用了以下方法：2.1 数据收集从民航管理部门、航空公司、机场和相关研究机构获取了大量的关于民航运输的数据。
这些数据包括事故统计、机舱事故、设备故障等方面的信息。
2.2 风险评估通过统计分析和风险评估模型，对民航运输中的各种风险进行评估。
根据不同的指标和影响因素，对风险进行分类和排序。
2.3 风险控制根据风险评估的结果，提出相应的风险控制措施和建议，以减少事故发生的概率和风险的影响程度。
3. 风险分析结果根据收集的数据和分析的结果，我们得到了以下重要的风险分析结果：3.1 事故风险事故是民航运输中最重要的风险之一。
根据数据统计，机舱事故和机械故障是事故的主要原因。
因此，在对机舱设备的维护和保养上，应该加强监管和质量控制，以减少事故的发生。
3.2 恐怖袭击风险恐怖袭击是民航风险中的另一个重要方面。
随着全球恐怖主义的威胁日益严重，民航企业和相关部门应加强安全防范措施，提高安全意识。
3.3 操作风险操作风险涉及到机组人员的素质和能力。
合格的机组人员培训和规范的操作程序是减少操作风险的关键。
3.4 天气风险天气风险主要涉及到恶劣天气对飞行安全的影响。
准确的天气预报和合理的飞行计划是减少天气风险的有效措施。
4. 风险控制建议基于风险分析的结果，我们提出以下控制风险的建议：4.1 加强设备维护加强对机舱设备的维护和保养，建立完善的保养和检修制度，并定期进行设备检验和更新。
4.2 增强安全检查增加安检人员的数量和技能水平，对乘客和行李进行全面的安检，确保航班安全。
4.3 提高机组人员素质加强机组人员的培训和素质管理，确保机组成员能够应对突发状况和处理各种操作风险。
4.4 完善飞行计划充分利用天气预报技术，制定合理的飞行计划，避免恶劣天气对航班的影响。
机场安全风险分析与控制研究
机场安全风险分析与控制研究第一章机场安全风险概述随着航空业的快速发展和机场建设的不断扩大，机场安全风险愈发突出。
机场安全风险包括多方面，如恐怖袭击、火灾爆炸、机械故障、气象条件等。
现有的机场安全措施已不能满足安全需求，一些新的风险正在逐渐浮现。
因此，对机场安全风险进行全面细致的分析和控制显得尤为重要。
第二章机场安全风险分析2.1 根据历史数据进行分析通过对历史数据的分析，可以发现机场安全风险的频率和影响程度，进而预测未来发生的可能性。
2.2 由失误链分析确定关键点失误链分析法是指通过研究事故的发生过程，查找发生事故的原因和规律，提出改进措施。
通过应用失误链来分析机场安全风险，可以找到最关键的影响点，有效降低风险。
2.3 根据事件树进行分析事件树是一种系统的事故分析方法。
通过绘制事故发生的过程图和相应的计算，得到各节点事件发生的概率和可能的后果。
应用事件树法可以全面、深入地分析机场安全风险。
第三章机场安全风险控制3.1 利用技术手段进行预防对于机场安全风险，利用先进的技术手段进行预防措施尤为重要。
例如安装监控摄像头、使用新型物体识别技术等。
3.2 加强人员培训和管理除技术手段之外，人员培训和管理同样重要，培养机场工作人员的危机意识和应对能力，有效提高安全措施的实施效果。
3.3 完善应急预案应急预案是机场安全的最后一道防线，应当全面详实、完善可靠。
在应急情况下，合理的应对措施可以有效降低安全风险。
第四章机场安全风险控制案例4.1 伦敦希思罗机场安全措施伦敦希思罗机场向来是全球安全措施最为出色的机场之一。
机场推行的安全措施包括完善的防恐措施、高密度监控摄像头、强化安全检查等。
4.2 香港国际机场安全控制中心香港国际机场安全控制中心聚集了各功能部门和专家，实现了全方位联动，将每一个细节关口都纳入安全管控范畴，可以有效控制风险。
结论机场安全风险控制是一个综合性的体系，在控制机场安全风险的同时，还需要考虑航空业、旅客需求、环保等多方面因素。
民航机场塔台管制风险因素辨识
民航机场塔台管制风险因素辨识摘要：为了进一步推动我国航空事业的发展，保证我国航空的稳定安全运行，一定要对当前民航机场的塔台管制风险因素进行分析。
本文通过对人为风险、设备风险、环境风险、管理风险等多种风险进行内在联系分析，能够了解我国当前风险事件发生的实际情况，通过不断地对风险进行识别来减少风险，促进我国民航事业的安全稳定。
关键词：民航机场；塔台管制；管制风险引言当前我国民航机场塔台管制中还存在着诸多风险，很多情况都是因为管理过程不重视、监管不到位、信息沟通不畅、出现设备故障等原因，这些不安全事故严重影响我国机场塔台的管制效果，也使我国区域管制的工作任务产生影响，所以一定要重视当前我国机场管制塔台过程中发生的各种风险，不断对其风险事件的基本情况进行了解，解决各类问题，提高安全效果。
1 风险事件基本情况通过对我国近年来的空中交通安全事故进行分析，我们能了解当前空中管制过程中有多次的不安全事故，而不安全事故的占比在逐年上升，随着我国民航事业的不断发展，越来越多的群众开始选择空中交通运输设备，而在完全事件发生过程中人为风险因素在不断增加，设备风险次数也在提高，而最多的则是环境风险。
人为因素主要是监控人员管理不当违反规章制度，发布错误管制指令而导致的，而管之设备也会因为雷达故障、自动化系统故障等造成影响。
环境因素则是像气象条件、鸟击和升空物体等都会对空中安全造成不当的影响，所以为了进一步提高风险控制效果，一定要加强监控力度，协调执行空中管制科学规范的对风险因素进行分析。
2 民航机场塔台管制风险因素2.1 机场管制塔台运行流程分析在当前大多数民航机场塔台管制过程中都有一定的运行流程，一般都是对事件和系统运行情况进行分析，从事件发生时间开始对其地点和关联因素相入手，这样才能进行更加定性的分析。
在对风险事件进行分析过程中，一定要找到整个过程中的薄弱环节，了解其中的蕴意。
例行过程对其中的风险进行控制，而空中交通管制员作为一定区域的管理者，要严格按照相关的规章制度和程序进行工作，不断的对每一个现场可能出现的问题以及存在的风险进行控制，也要了解当前不安全事件发生原因，对其中的危险因素进行掌握。
xx年民用机场行业风险分析报告
摘 要一、民用机场行业在国民经济中的重要地位民用机场业作为航空运输产业链中的基础设施，为航空运输业正常运行提供场所以及其它必须保障，其供给能力、运营状况直接影响航空运输业的发展，在航空运输产业链中具有举足轻重的作用。
且，其作为基础性行业，受受经济波动和突发事件等的影响较航空运输业小，周期性波动较平坦的，收益和长期增长性稳定。
近几年来，航空运输业固定资产投资规模逐年扩大，发展势头喜人；但与其母行业交通运输、仓储、邮政业相比，虽增长迅速，但比重较小，航空运输的发展潜力和后发优势明显。
20004000600080001000012000140002004200520062007102030405060数据来源：国家统计局航空运输业及其母行业固定资产投资从未来看，随着国民经济的发展，航空运输需求进一步释放；奥运会、世博会的举办；《全国民用机场布局规划》的全面实施；政策向中小机场倾斜等一系列因素推动下，民用机场行业将会获得一个发展的契机，在国民经济中的地位将进一步提升。
二、民用机场行业供需分析及预测（一）经济发展与居民生活水平提高促使需求不断释放近几年来，我国民用机场行业保持稳速增长。
行业的平稳发展与国民经济的快速发展以及居民生活水平的提高密切相关。
随着国民经济发展和人们生活水平的提高，居民的消费需求将进一步被释放出来。
我国GDP 已连续五年增速保持在10%以上，并且呈现出逐年加快。
2007年我国国内生产总值达到246619亿元，比上年同期增长11.4%。
在GDP快速增长的同时，城乡居民收入大幅度增加，居民得到较多实惠。
2007年底，城镇居民人均可支配收入13786元，农村居民纯收入4140元，同比分别增长12.2%和9.5%。
收入的增加直接使得居民增加载旅游方面的开支，且交通方式上更倾向于选择快捷、舒适的航空运输方式，促进了航空业的快速发展，进而带动了民用机场行业的发展。
同时，奥运会以及世博会的举办，将为机场带来持续的、大量的客流量。
xx年民用机场行业风险分析报告
摘 要一、民用机场行业在国民经济中的重要地位民用机场业作为航空运输产业链中的基础设施，为航空运输业正常运行提供场所以及其它必须保障，其供给能力、运营状况直接影响航空运输业的发展，在航空运输产业链中具有举足轻重的作用。
且，其作为基础性行业，受受经济波动和突发事件等的影响较航空运输业小，周期性波动较平坦的，收益和长期增长性稳定。
近几年来，航空运输业固定资产投资规模逐年扩大，发展势头喜人；但与其母行业交通运输、仓储、邮政业相比，虽增长迅速，但比重较小，航空运输的发展潜力和后发优势明显。
20004000600080001000012000140002004200520062007102030405060数据来源：国家统计局航空运输业及其母行业固定资产投资从未来看，随着国民经济的发展，航空运输需求进一步释放；奥运会、世博会的举办；《全国民用机场布局规划》的全面实施；政策向中小机场倾斜等一系列因素推动下，民用机场行业将会获得一个发展的契机，在国民经济中的地位将进一步提升。
二、民用机场行业供需分析及预测（一）经济发展与居民生活水平提高促使需求不断释放近几年来，我国民用机场行业保持稳速增长。
行业的平稳发展与国民经济的快速发展以及居民生活水平的提高密切相关。
随着国民经济发展和人们生活水平的提高，居民的消费需求将进一步被释放出来。
我国GDP 已连续五年增速保持在10%以上，并且呈现出逐年加快。
2007年我国国内生产总值达到246619亿元，比上年同期增长11.4%。
在GDP快速增长的同时，城乡居民收入大幅度增加，居民得到较多实惠。
2007年底，城镇居民人均可支配收入13786元，农村居民纯收入4140元，同比分别增长12.2%和9.5%。
收入的增加直接使得居民增加载旅游方面的开支，且交通方式上更倾向于选择快捷、舒适的航空运输方式，促进了航空业的快速发展，进而带动了民用机场行业的发展。
同时，奥运会以及世博会的举办，将为机场带来持续的、大量的客流量。