第13讲-无机结合料基层施工
无机结合料稳定材料基层路拌法施工工艺流程
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公路路面无机结合料基层施工控制技术
公路路面无机结合料基层施工控制技术摘要：在我国很多地区进行道路建设的过程中，应该充分地利用地方材料或稳定材料作为路面的基层，在全面满足使用功能的条件下，尽可能地降低路面工程的造价，充分利用有限的资金投入，加快交通建设的发展。
利用无机结合料作为公路的基层，可以减低我国道路建设的建设造价。
本文将详细的介绍无机结合料在公路基层施工的应用。
关键词：基层无机结合料应用1无机结合料1.1 无机结合料的定义。
在各种粉碎或者原状的松散的土、碎石、工业的废渣中，掺入适当的数量的无机结合料，比如说水泥、石灰或者工业废渣，加上水，经搅拌得到的混合料在压实与养生后，其抗压强度复合规定要求的材料称为无机结合料稳定类混合料，以此修筑的路面基层称为无机结合料稳定基层。
粉碎的或者原状松散的土按照土中单个颗粒，比如碎石，砾石、砂和土的颗粒等物体的粒径的大小组成，将土分成了细粒土，中粒土和粗粒土，不同的土与无机结合料拌合得到了不同的稳定材料，例如石灰土、水泥土、水泥的沙砾、石灰粉煤灰碎石等等。
1.2无机结合料的分类。
无机结合料稳定基层施工根据使用的材料不同可以分为：1.2.1石灰稳定土基层施工：主要包括石灰稳定土（石灰土）、天然砂砾土（石灰砂砾土）、天然碎石土（石灰碎石土）以及用石灰土稳定级配砂砾（砂砾中无土）、级配碎石和矿渣等。
1.2.2水泥稳定基层的施工：包括水泥稳定砂砾、砂砾土、碎石土、未辨别碎石、石屑、土等等，以及水泥的稳定经加工、性能稳定的钢渣、矿渣等。
1.2.3工业废渣稳定土基层施工：包括石灰粉煤灰基层、水泥粉煤灰基层、石灰煤渣基层。
其中石灰煤渣基层包括石灰粉煤灰土（二灰土）、石灰粉煤灰（二灰）、石灰粉煤灰砾（二灰砾）、石灰粉煤灰砂砾（二灰砂砾）、石灰粉煤灰碎石（二灰碎石）、石灰粉煤灰矿渣（二灰矿渣）等。
1.2.4无机结合料的优点。
由于无机结合料稳定材料的刚度介于柔性路面材料和刚性路面的材料之间，常称之为半刚性材料，以此修筑的基层或者基层亦称为半刚性基层或半刚性底基层。
路面无机结合料基层施工技术研究
路面无机结合料基层施工技术研究摘要：我国交通基础设施的需求逐渐增加，导致建设规模也在不断扩大。
在路面工程建设过程中，石灰和水泥等建筑材料需求量在不断增加，导致路面建设材料价格不断上涨，增加了路面工程建设成本。
自从节能环保理念的推行，工业废渣开始应用在路面施工基层施工方面，成为无机结合料的主要材料之一。
本文围绕路面无机结合料，对基层施工技术进行探究了解。
关键词：无机结合料；路面基层；施工技术在路面基层施工过程中，经常将粉碎土石和工业废渣等材料与无机结合料进行搅拌，得到具有一定强度的混合材料，将其作为无机结合料铺设在路面基层上。
无机结合料的组成比较复杂，包含多种材料，通过特殊技术手段进行混合碾压，即可所得具有一定强度和密实度的结构层，对技术方面要求比较高，需要有针对性地对配料以及施工养护来进行优化工作，确保无机结合料基层质量。
一丶无机结合料的类型根据基层结构形式可以将无机结合料基层进行分类，大体可以分为三种碎石基层结构，分别是级配碎石、砾石和填隙碎石。
想要保证基层能够达到充分密实的状态，就需要将石屑和不同粒径的石料进行彻底的融合工作，使得最终得到的碎石是符合比例的，这样的碎石就被称之为级配碎石。
采用固定粒径的粗料进行铺设，同时保证石料之间能够形成嵌锁结构，相互之间具备摩擦力，拥有一定强度和承载能力的碎石为砾石。
以石屑为主要材料对粗集料骨架间隙进行填充，使结构更加紧实丶稳定的方法被称为填隙碎石。
以上几种方法都是用于公路基层施工，如果直接将轧制的固定粒径材料来作为路面基础建筑材料也可以，这种未筛分碎石材料的级配良好，也可以作为公路底基层材料使用[1]。
二丶无机结合料基层的特点（一）无机结合料相比传统路面基层材料来讲，强度会随着养护时间和使用时间而发生改变，强度会逐渐增加，刚度也会有所提升，慢慢稳定。
并且这种材料的成本比较低，属于将废料进行二次利用，不但节省路面材料成本，还能将废料处理费用降到最低。
（二）无机结合料的抗压强度远超抗拉强度，有用更久的抗压能力和使用寿命，并且养护工作所需成本较低，适用于大多数路面基层建设工程。
20230306无机结合料稳定基层施工
无机结合料稳定基层施工一、无机结合料稳定类基层分类及适用范围(1)水泥稳定集料类、石灰粉煤灰稳定集料类材料适用于各级公路的基层、底基层。
冰冻地区、多雨潮湿地区,石灰粉煤灰集料类材料宜用于高速公路、一级公路的下基层或底基层。
(2)石灰稳定类材料宜用于各级公路的底基层以及三、四级公路的基层。
(3)高速公路、一级公路的基层或上基层宜选用骨架密实型混合料。
二级及二级以下公路的基层和各级公路底基层可采用悬浮密实型骨架混合料。
均匀密实型混合料适用于高速公路、一级公路的底基层，二级及二级以下公路的基层。
骨架空隙型混合料具有较高的空隙率，适用于需要考虑路面内部排水要求的基层。
【例题单选】不宜用于高速公路基层的材料是OA水泥稳定集料类B石灰粉煤灰稳定集料类C石灰稳定类D骨架密实型混合料【参考答案】C二、无机结合料稳定基层的混合料组成设计图无机结合料稳定材料设计流程图目标配合比设计应包括下列技术内容：①选择级配范围。
②确定结合料类型及掺配比例O③验证混合料相关的设计及施工技术指标。
生产配合比设计应包括下列技术内容：①确定料仓供料比例。
②确定水泥稳定材料的容许延迟时间。
③确定结合料剂量的标定曲线。
C4；确定混合料的最佳含水率和最大干密度。
施工参数确定时，除了确定结合料剂量、合理含水率和最大干密度外，还要验证混合料强度技术指标。
【例题案例节选】图3-2无机结合料稳定材料配合比设计流程图【参考答案】C设计是生产配合比设计，D是结合料剂量。
三、混合料生产、摊铺及碾压1、一般规定施工工艺选择表(1)无机结合料稳定材料层宽在11米至12米之间时,每一流水作业段长度以500m为宜；无机结合类稳定材料层宽大于12米时，作业段宜相应缩短。
确定每日施工作业段长度，考虑因素：①施工机械和运输车辆的生产效率和数量。
②施工人员数量和操作熟练程度。
③施工季节和气候条件。
④水泥的初凝时间和延迟时间。
⑤减少施工接缝的数量。
(2)对水泥稳定材料或水泥粉煤灰稳定材料，宜在2h之内完成碾压成型，应取混合料的初凝时间与容许延迟时间较短的时间作为施工控制时间。
浅谈无机结合料稳定基层的施工方法
曲－ ｐ ｅ ｆ ｒ ｏ ｒ ｍａ ｎ ｃ ｅ ｓ ｅ ｍｉ — ｒ ｉ ｇ ｉ ｄ ｂ ａ ｓ ｅ ｗｈ ｉ ｃ ｈ ｈ ｓ ａ ａ ｓ ｔ ｒ ｏ ｎ ｇ ｂ ｅ ａ ｒ ｉ ｎ ｇ
ｃ ａ ｐ ａ ｃ ｉ ｔ ｙ ａ ｎ ｄ ｇ ｏ ｏ ｄ ｓ ｔ ａ ｂ ｉ ｌ ｉ ｔ ｙ ，ａ ｎｄ ｉ ｓ ｗｉ ｄ ｅ ｌ ｙ ｕ ｓ ｅ ｄ ｉ ｎ ｐ ａ ｖ ｅ ｍｅ ｎ ｔ
４ ． 混合料运输 混合料 运输应采用大 吨位 自卸汽车进行运输 ， 可采用载重 ４ ０ Ｔ左右的 自卸汽车。运输车数量根据 生产能 力和运距确定 。运输车 辆应装载均匀 ，减少 混合料 离析。混合料应遮盖毡 布后及时运至现场 ，
以减 少 水 分 损 失 。
【 Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ 】 ｉ ｎ ｏ ｒ ｇ ｎｉ ａ ｃ ｂ ｉ ｎ ｄ ｅ ｒ ， ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｓ
最佳值 。
７ ． 养 生
术 都已经形 成了一套科学完整的施工工 艺流程 。
每 一段碾压完成并检测合格后 ， 立即开 始养生，
采用覆盖土工布养生的方法， 养 生时间不小 于 ７天。 养 生 期 间 洒 水 车 应 及 时 洒 水 ，保 证 土 工 布 在 养 生 期 内保持湿 润，注 意不能过湿或忽干忽湿 ，以免破坏
城市 建筑 Ｉ 施工 技术 Ｉ Ｕ Ｒ Ｂ Ａ Ｎ Ｉ Ｓ Ｍ ＡＮ Ｄ Ａ Ｒ Ｃ Ｈ Ｉ Ｔ Ｅ Ｃ Ｔ Ｕ Ｒ Ｅ ｌ Ｃ Ｏ Ｎ Ｓ Ｔ Ｒ Ｕ Ｃ Ｔ Ｉ Ｏ Ｎ Ｔ Ｅ Ｃ Ｈ Ｎ Ｏ Ｌ Ｏ Ｇ Ｙ
浅谈无机结合料稳定基层的施工方法
Ｂｒ ｉ ｅ ｆ Ｔａ ｌ ｋ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ Ｃｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｓ ｏ ｆ Ｉ ｎ ｏ ｒ ｇ ａ ｎ ｉ ｃ Ｂｉ ｎ ｄ ｅｒ Ｓｔ ａ ｂ ｌ ｅ Ｂａ ｓ ｅ
二级建造师 市政公用工程管理与实务 精讲通关 2K310000 (13) 无机结合料稳定基层施工质量检查与验收
道路工程（19个考点）2014年2015年 2016年一、石灰稳定土基层（一）材料1.宜采用塑性指数为10~15的粉质黏土、黏土，土中的有机物含量宜小于10%。
2.宜用1〜3级的新石灰；磨细生石灰可不经消解直接使用，块灰应在使用前2〜3d 完成消解，消解石灰的粒径不得大于10mm 。
3.宜使用饮用水或不含油类等杂质的清洁中性水（pH 为6〜8）。
（二）拌合运输1.石灰土配合比设计应准确。
通过配合比确定石灰最佳含量和石灰土的最佳含水量，达到设计要求的7d 无侧限抗压强度的要求。
2.应严格按照配合比拌合，并根据原材料的含水量变化及时调整拌合用水量。
3.宜采用集中拌合，拌合应均匀，石灰土应过筛。
运输时，应采取遮盖封闭措施防止水分损失。
（三）施工1.控制虚铺厚度，确保基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层要求一致。
2.碾压时压实厚度与碾压机具相适应，含水量宜在最佳含水量±2%范围内。
3.严禁用薄层贴补的办法找平。
4.石灰土应湿养，养生期不宜少于7d 。
养生期应封闭交通。
二、水泥稳定土基层（一）材料结构与材料 1 城镇道路分类★ 沥青路面结构组成及性能要求★ 沥青混合料的组成与材料★★ 水泥混凝土路面的构成★★ 不同形式挡土墙的结构特点★★ 路基施工2 路基施工技术★★★ 路基压实作业要求★★★ 岩土分类与不良土质处理方法★ 压实度的检测方法与评定标准★ 基层施工3 常用无机结合料稳定 基层的特性★★ 基层施工技术★★★ 无机结合料稳定基层 施工质量检查验收★★★ 土工合成材料的应用★ 城镇道路工程 面层施工 1 沥青混合料面层施工技术★★★改性沥青混合料面层施工技术★★★沥青混合料面层施工质量检查与验收★★水泥混凝土路面施工技术★★水泥混凝土面层施工质量检查与验收★★冬雨期施工2 冬、雨期施工质量保证措施★★★1.应采用初凝时间大于3h，终凝时间不小于6h的42.5级及以上普通硅酸盐水泥，32.5级及以上矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥。
无机结合料稳定类基层(底基层)施工 综合稳定类基层路拌法施工
01
基层（底基层） 02
施工技术
03
04
识读基层（底基层）
无机结合料稳定类基层 （底基层）施工
综基合层稳（定底类基粒及层料工）业类路废拌基渣法层稳施定（工类底基层）施工 基层（底基层）施工质量标 准与控制
C目 录 ONTENTS 1 路拌法施工工艺流程 2 路拌法施工各工序施工质量控制要点
2 路拌法施工各工序施工质量控制要点
级以下公路可以使用农用旋转犁与多铧犁拌和或农用旋转犁 与平地机拌和，但拌和时间不能过长。 ➢拌和深度应达稳定层底并宜侵入下承层不小于5～10mm。 严禁在拌和层底部留有素土夹层。拌和时应设专人检查拌和 深度并随时调整。 ➢混合料拌和要均匀（水匀、灰匀），拌好的混合料应色泽 一致，无明显离析现象。
覆盖保湿养生
洒水养生
二级及二级以下公路的基层（底基层）可以 采用路拌法施工。 路拌法施工配料必须准确、摊铺拌合必须均 匀、碾压必须密实、养生必须及时，并严格控 制厚度、高程及路拱横坡度。
2 路拌法施工各工序施工质量控制要点 找补，留待铺筑上面的结构层时处理。碾压完毕，及时检测 压实度。
2 路拌法施工各工序施工质量控制要点 九、接缝和调头处处理 ➢详见局部细节处理讲解。
2 路拌法施工各工序施工质量控制要点 十、养生 ➢基层（底基层）碾压完成并经压实度检查合格后，应及时 保湿养生。 ➢养生可采取洒水养生、薄膜覆盖养生、土工布覆盖养生、 铺设湿砂养生、草帘覆盖养生、洒铺乳化沥青养生等方式， 宜结合工程实际情况选择适宜的养生方式。 ➢养生期宜不少于7d ，养生期间要进行交通管制，严禁车 辆行驶。
铺 拌 好 的 粉 煤 灰 、 石
拌 和 及 洒 水
无机结合料稳定基层施工方法
无机结合料稳定基层施工方法无机结合料稳定基层施工依据使用的材料不同可以分为：水泥稳定土基层施工；石灰稳定土基层施工；工业废渣稳定土基层施工。
本文主要阐述了无机结合料稳定基层施工准备、备料、路拌法施工等问题。
标签无机结合料；稳定基层；施工方法无机结合料稳定基层施工，按照使用的材料不同一般分为：水泥稳定土基层施工；石灰稳定土基层施工；工业废渣稳定土基层施工。
按照施工方法的不同可分为无机结合料基层路拌法施工和无机结合料基层中心站集中厂拌法施工。
1 无机结合料稳定基层施工准备工作1.1 下承层准备。
检查下承台的压实度，平整度，高程，横坡度，平面尺寸等，对土基用12t—15t 压路机或等效的压路机进行碾压检查，如果有表面松散、弹簧现象应及时进行处理。
1.2 施工放样。
按照道路设计坐标或道路特征，使用全站仪、经纬仪恢复施工面中线，在两侧路肩边沿外设置指示桩；在两侧指示桩上作出明显标记标出施工的无机结合料基层边沿的设计标高；路拌法施工按照施工布料需要在下承层上划分布料网格；摊铺机施工要在摊铺基层两侧布置控制标高的钢支架，在其上设置钢丝绳作为摊铺机行走的标高控制基准线。
基准线要拉紧，拉力要大于150kg，控制标高支架间距不可长于10m，基准线拉好后观察平顺状况。
1.3 混合料组成设计。
施工进场后根据设计图纸，由实验室选择合适的料源（土、砂砾、碎石、粉煤灰、废渣等）、确定水泥、石灰剂量及混合料的合适含水量。
2 无机结合料稳定基层施工备料2.1 土料。
要在预定的深度范围内采集土，不可分层采集，在需分层采集土时，要把土先分层堆放在一个场地上，从前向后把上下层土一起装车运送至现场。
对塑性指数大于12的黏土，在机械拌合时，根据土质和机械能确定是否需过筛。
人工拌合时，要筛除15mm以上的土块。
2.2 集料。
无机结合料使用的碎石、砂砾、煤矸、各种粒状矿渣要满足规范要求的强度、与其他材料混合后要满足规范级配要求。
掺加的碎石应加工成三、四种不同粒径，便于与其他自然材料（工业废渣、天然砂砾）混合后达到规范要求的颗粒组成范围。
公路基层施工中无机结合料的应用
2021年第01期88中国高新科技土木交通 | CIVIL ENGINEERING & TRANSPORTATION公路基层施工中无机结合料的应用■ 文 / 张建平摘要：基层施工属于公路工程施工中的重要环节，基层是否具有牢固性，是决定公路能否长远使用的关键，也是决定各类病害发生几率的主要因素。
由此可见，保证基层施工质量较为重要。
在基层施工期间，常用的施工材料以无机结合料为主。
这一类型的材料的使用，有助于保证工程施工效果。
基于此，文章对无机结合料的工艺以及常见的材料类型进行了简要的介绍，并主要以某公路工程为例，阐述了材料的应用方法，最后对相关质量控制方法进行了总结。
关键词：公路工程；基层施工；无机结合料公路工程施工期间，需要应用的材料种类较多，且材料消耗量大。
施工的不同环境需要应用的材料一般存在一定差异。
无机结合料属于基层施工中的常用材料，如应用效果欠佳或应用流程存在问题，则会对工程的整体质量造成影响。
就目前的情况看，一部分公路工程已经对无机结合料进行了使用，并且取得了良好效果。
可见，为了保证我国公路的整体质量能够得到提升，有必要对无机结合料进行普及应用，而普及的重点则在于掌握其应用方法。
1.无机结合料工艺以及常见类型1.1材料制作工艺公路工程基层施工过程中，所使用的无机结合料需要通过制作可获得。
在材料制作期间，应该重视对配合比进行控制。
在过去很长一段时间内，公路工程中均未采用无机结合料进行施工。
简单讲，此材料相对较为新颖，在应用时，缺乏足够的经验可以借鉴。
因此需要加强对制作工艺的控制，保证质量，同时严格控制制作流程，尽可能减小材料损失，使其能够为工程施工质量的提升，提供更好的保证。
材料制作过程中，有关人员需要利用水泥、石灰、工业废渣等。
保证材料质量的关键，除了需要保证上述材料配比合理后，还要保证其本身具有较高的质量，例如：水泥属于大部分工程施工中所需应用的主要材料，水化热则为影响水泥质量的常见因素。
无机结合料稳定基层施工
无机结合料稳定基层施工————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：无机结合料稳定基层施工第一节材料的要求1、水泥：①可以采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥。
②宜选用初凝时间3h以上，终凝时间较长（6h以上）的水泥。
③不宜使用快硬水泥、早强水泥及受潮变质的水泥。
④宜采用32.5或42.5级强度的水泥。
⑤路拌法宜选用袋装水泥，厂拌法宜采用散装水泥。
2、石灰：①宜尽量缩短石灰的存放时间，在野外长时间堆存石灰时应覆盖防潮。
②采用等外石灰、贝壳石灰和珊瑚石灰时，应进行试验，混合料的强度满足设计要求时可以采用。
③高速和一级公路应采用磨细生石灰粉。
④石灰使用前7~10d，应充分消除生石灰块，并保持一定的湿度，既不能产生扬尘，也不能过湿成团。
⑤消石灰使用前应过10mm的筛，并应尽快使用。
3、粉煤灰：①粉煤灰中SiO2、Al2O3、Fe2O3的含量应大于70%，烧失量不应大于20%。
②干湿粉煤灰都可以使用，湿粉煤灰的含水量不宜超过35%。
③粉煤灰运输到现场后应具有足够的湿度防止扬尘，多风和干燥季节，应保持料堆表面湿润或覆盖。
④厂拌法宜选用符合规范要求的散装粉煤灰。
4、集料：①集料的级配组成、强度、压碎值和最大粒径应符合规范的要求。
②最大粒径的要求：高速和一级公路基层时，31.5mm，底基层时37.5mm；二级和二级以下公路基层时37.5mm，底基层时53mm。
③碎石应筛分为几个不同的粒径，以便于和其他材料混合。
5、土料：①稳定细粒土时，细粒土的塑性指数、有机质含量和硫酸盐含量应符合规范要求，细粒土应尽可能粉碎或筛除，最大粒径不大于15mm。
②细粒土应在预定的深度范围内采集，不应分层采集不同性质的土，当需分层时，应将土分层堆放在场地，然后从前向后将上下层土一起运输至现场。
6、水泥稳定碎石土、砾石土或含泥量大的砂、砂砾时，宜掺入一定剂量的石灰进行综合稳定，当水泥用量占结合料用量的30%以上时，按照水泥稳定类设计，否则按照石灰稳定类设计。
2021年一建市政精讲班第13讲道路13不同无机结合料稳定基层特性讲义
1K411030 城镇道路基层施工1K411031 不同无机结合料稳定基层特性基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。
补充：基层材料分类石灰稳定土类：石灰稳定粒料、石灰稳定土（灰土）水泥稳定土类：水泥稳定粒料、水泥稳定土（水泥土）二灰（石灰粉煤灰）稳定土类：二灰稳定粒料、二灰稳定土（二灰土）一、无机结合料稳定基层目前大量采用结构较密实、孔隙率较小、透水性较小、水稳性较好、适宜于机械化施工、技术经济较合理的水泥、石灰及工业废渣稳定材料施工基层，这类基层通常被称为无机结合料稳定基层。
二、常用的基层材料（一）石灰稳定土类基层(1)石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。
石灰土的强度随龄期增长，并与养护温度密切相关，温度低于5℃时强度几乎不增长。
(2)石灰稳定土的干缩和温缩特性十分明显，且都会导致裂缝。
与水泥土一样，由于其收缩裂缝严重，强度未充分形成时表面会遇水软化，容易产生唧浆冲刷等损坏，石灰土已被严格禁止用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层。
（二）水泥稳定土基层(1)水泥稳定土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好。
水泥稳定土的初期强度高，其强度随龄期增长。
水泥稳定土在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，导致裂缝。
(2)水泥稳定细粒土(简称水泥土)的干缩系数、干缩应变以及温缩系数都明显大于水泥稳定粒料，水泥土产生的收缩裂缝会比水泥稳定粒料的裂缝严重得多；水泥土强度没有充分形成时，表面遇水会软化，导致沥青面层龟裂破坏；水泥土的抗冲刷能力低，当水泥土表面遇水后，容易产生唧浆冲刷，导致路面裂缝、下陷，并逐渐扩展。
为此，水泥土只用作高级路面的底基层。
补充：水泥稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。
（三）石灰工业废渣稳定土基层(1)石灰工业废渣稳定土中，应用最多、最广的是石灰粉煤灰类的稳定土(粒料)，简称二灰稳定土(粒料)，其特性在石灰工业废渣稳定土中具有典型性。
公路基层施工中无机结合料的应用
公路基层施工中无机结合料的应用摘要：随着我国城市化建设的不断加快，公路建设工程也在不断发展。
我国部分地区在公路施工过程中，通过特殊性材料的有效利用，在满足其使用功能的基础上，最大程度的降低公路基层施工的造价，加快公路交通建设的发展。
那么无机结合料的实际应用，为我国道路建设提供了良好的发展契机。
本文就此进行简要分析，以促进公路基层施工中无机结合料的有效应用，以供相关人员参考。
关键词：公路基层施工；无机结合料；应用无机结合料引起自身的特点在我国现代化公路基层施工中发挥着重要作用。
它作为公路的基层，在实际应用过程中具有良好的稳定性，结构本身特性决定了无机结合料适用于公路基层施工，并且它具有较强的抗冻能力，因而在公路基层施工建设中得到广泛应用。
1无机结合料1.1无机结合料的定义所谓无机结合料，就是通过对各种松散的图、工业废渣等进行粉碎，并掺入适量的水泥、石灰等，加水进行搅拌后得到一种混合料，对这种混合料进行压实和养生，促使其抗压能力等符合施工标准，这种材料就称之为无机混合料稳定类混合料，通过这种混合料进行的公路路基施工中的路面基层就称之为无机结合料稳定类基层。
1.2无机结合料的分类石灰稳定土基层施工：主要包括石灰稳定土（石灰土）、天然砂砾土（石灰砂砾土）、天然碎石土（石灰碎石土）以及用石灰土稳定级配砂砾（砂砾中无土）、级配碎石和矿渣等。
水泥稳定基层的施工：包括水泥稳定砂砾、砂砾土、碎石土、未辨别碎石、石屑、土等等，以及水泥的稳定经加工、性能稳定的钢渣、矿渣等。
工业废渣稳定土基层施工：包括石灰粉煤灰基层、水泥粉煤灰基层、石灰煤渣基层。
其中石灰煤渣基层包括石灰粉煤灰土（二灰土）、石灰粉煤灰（二灰）、石灰粉煤灰砾（二灰砾）、石灰粉煤灰砂砾（二灰砂砾）、石灰粉煤灰碎石（二灰碎石）、石灰粉煤灰矿渣（二灰矿渣）等。
1.3无机结合料的优点无机结合料在实际应用过程中，属于半刚性材料，也就是说，无机结合料的刚度介于柔性与刚性路面材料的中间程度，那么由无机结合料修筑的路面基层即称为半刚性基层。
无机结合料稳定碎石基层施工技术
无机结合料稳定碎石基层施工技术摘要：以无机结合料为研究对象，对路面工程施工中的无机结合料稳定基层施工技术进行分析。
简述了无机结合料稳定基层特点，论述了无机结合料稳定基层施工要求，分别从石灰稳定土基层和水泥稳定土基层施工两方面，提出公路路面工程无机结合料基层施工质量控制要点，旨在为此类工程提供借鉴，从而提升路面的施工质量和稳定性。
关键词：路面工程；无机结合粒料；基层施工引言无机结合料稳定基层主要是在各种粉碎或原状松散的土、碎（砾）石、工业废渣中，掺入适当数量的无机结合料（如水泥、石灰或工业废渣等）和水，经拌和得到的混合料在压实与养生后，其抗压强度符合规定要求的材料称为无机结合料稳定类混合料，以此修筑的路面的基层称为无机结合料稳定基层。
无机结合料稳定材料的刚度介于柔性路面材料和刚性路面材料之间，因此也被称为半刚性材料。
以此修筑的基层或底基层亦称为半刚性基层或半刚性底基层。
在我国已建成的高速公路和一级公路中，大多数路面采用了这种基层。
为提升路面的施工质量和稳定性，本文将对无机结合料稳定基层施工控制技术进行研究分析。
一、无机结合料稳定材料概念在粉碎的或原状松散的土中掺入一定量的水泥、或石灰、或工业废渣等无机结合料及水，拌和得到混合料经压实和养生后，得到的抗压强度符合规定的材料。
由于无机结合料稳定材料的刚度处于柔性材料(如沥青混合料)和刚性材料(如水泥混凝土)之间，所以也称为半刚性材料，由其铺筑的结构层称为半刚性层。
二、无机结合料稳定材料的特点（一）强度和模量随龄期增长而变化，不同种类材料的强度变化规律也不同。
（二）有较好的板体性，具有一定的抗拉性能。
（三）用抗压强度与抗压回弹模量、劈裂强度与劈裂回弹模量、抗弯拉强度与抗弯拉弹性模量、干缩与温缩等来衡量材料的性能。
（四）应力—应变特性与原材料和结合料的性质与用量、混合料的含水量及密实度以及龄期、温度等有关。
三、无机结合料稳定基层施工要求（一）材料碎石在生产制作的过程中，应做好材料的圆石或矿渣圆石的粒径控制，确保其不超出砾石直径的3倍。
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《公路工程管理与实务》
基础篇（13）
课前问答
无机结合料稳定材料【半刚性基层】
优点：强度比较高；稳定性好；抗冻性能强；结构本身自成板体。
缺点：耐磨性差；易发生干缩开裂；容易发生温缩开裂；养生期长。
2B312012无机结合料稳定基层（底基层）施工【2015-2018】一、无机结合料稳定基层（底基层）包括的内容及适用范围1.分类水泥稳定土
水泥稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣等
石灰稳定土石灰稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣等
石灰工业废渣稳定土石灰粉煤灰类与石灰其他废渣类两大类
2.适用范围
（1）水泥稳定土适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用作二级和二
级以上公路高级路面的基层。
（2）石灰工业废渣稳定土适用于各级公路的基层和底基层，但二灰、二灰土和二灰砂不
应作二级和二级以上公路高级路面的基层。
（3）石灰稳定土适用于各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，但石灰土
不得用做二级公路的基层和二级以上公路高级路面的基层。
材料高速公路、一级公路二级公路三、四级公路基层、底基层
基层底基层基层
底基层水泥稳定土√√√√√石灰工业废渣稳定土
√√√√√石灰稳定土×√√√√水泥稳定细粒土×√×√√石灰土
×√×√√二灰、二灰土、二灰砂×
√
×
√
√【例题1·单选】不能用于二级和二级以上公路高级路面基层的是（
）。
【2018】A.水泥稳定细粒土 B.水泥稳定煤矸石
C.水泥稳定碎石土
D.水泥稳定砂砾
答案：A
【例题2·多选】下列选项中，适合用于高速公路基层的有（）。
A.水泥稳定级配碎石
B.水泥稳定级配砾石
C.石灰土
D.二灰土
E.二灰砂
答案：AB
二、对原材料的技术要求
1.水泥及添加剂
（1）强度等级为32.5或42.5，普通硅酸盐水泥。
（2）所用水泥初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h。
（3）在水泥稳定材料中掺加缓凝剂或早强剂时，应对混合料进行试验验证。
2.石灰
（1）高速公路和一级公路用石灰应不低于Ⅱ级技术要求，二级公路用石灰应不低于Ⅲ级技术要求，二级以下公路宜不低于Ⅲ级技术要求。
（2）高速公路和一级公路的基层，宜采用磨细消石灰。
3.粉煤灰等工业废渣
（1）煤矸石、煤渣、高炉矿渣、钢渣及其他冶金矿渣等工业废渣可用于修筑基层或底基层，使用前应崩解稳定，且宜通过不同龄期条件下的强度和模量试验以及温度收缩和干湿收缩试验等评价混合料性能。
（2）水泥稳定煤矸石不宜用于高速公路和一级公路。
4.水
（1）符合现行《生活饮用水卫生标准》的饮用水可直接作为基层、底基层材料拌合与养护用水。
（2）非饮用水应进行水质检验。
5.粗集料
（1）用作被稳定材料的粗集料宜采用各种硬质岩石或砾石加工成的碎石，也可直接采用天然砾石。
（2）高速公路和一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75mm以上粗集料应采用单一粒径的规格料。
（3）高速公路基层用碎石，应采用反击破碎的加工工艺。
（4）用作级配碎石或砾石的粗集料应采用具有一定级配的硬质石料，且不应含有黏土块、有机物等。
（5）级配碎石或砾石用作基层时，高速公路和一级公路公称最大粒径应不大于26.5mm，二级及二级以下公路公称最大粒径应不大于31.5mm；用作底基层时，公称最大粒径应不大于37.5mm。
6.细集料
（1）细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。
（2）高速公路和一级公路，细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于15%；二级及二级以下公路，细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于20%。
7.材料分档与掺配
用于二级及二级以上公路基层和底基层的级配碎石或砾石，应由不少于4种规格的材料掺配而成。
8.混合料组成设计
（1）目标配合比设计应包括下列技术内容：
①选择级配范围。
②确定结合料类型及掺配比例。
③验证混合料相关的设计及施工技术指标。
（2）生产配合比设计应包括下列技术内容：
①确定料仓供料比例。
②确定水泥稳定材料的容许延迟时间。
③确定结合料剂量的标定曲线。
④确定混合料的最佳含水率、最大干密度。
（3）施工参数确定应包括下列技术内容：
①确定施工中结合料的剂量。
②确定施工合理含水率及最大干密度。
③验证混合料强度技术指标。
（4）确定无机结合料稳定材料最大干密度指标时宜采用重型击实方法，也可采用振动压实方法。
（5）用于基层的无机结合料稳定材料，强度满足要求时，宜检验其抗冲刷和抗裂性能。
（6）在施工过程中，材料品质或规格发生变化、结合料品种发生变化时，应重新进行材料组成设计。
【例题4·单选】无机结合料稳定材料组成设计流程正确的是（）。
【2017】
A.施工参数确定→生产配合比设计→目标配合比设计→原材料检验
B.施工参数确定→目标配合比设计→生产配合比设计→原材料检验
C.原材料检验→生产配合比设计→目标配合比设计→施工参数确定
D.原材料检验→目标配合比设计→生产配合比设计→施工参数确定
答案：D
【例题5·多选】无机结合料稳定材料组成设计所确定的施工参数包括（）。
【2017】
A.结合料的剂量
B.最佳含水量
C.合理含水量
D.最大松铺厚度
E.最大干密度
答案：ACE
【例题6·案例节选】
【背景资料】
某施工单位在北方平原地区承建了一段长22km的双向四车道高速公路的路基、路面工程。
施工单位在基层施工前，进行了各项标准试验，包括标准击实试验、B试验、混合料的配合比试验、结构强度试验等。
其中路面基层无机结合料稳定材料配合比设计流程图如图所示。
【问题】
写出事件中B试验的名称以及步骤三中C设计、步骤四中参数的名称。
【参考答案】
B试验为集料的级配试验。
C设计为生产配合比设计。
D为结合料剂量。