机车车辆复习提纲

1、从基本结构来看，车辆一般由车体及车底架．走行部．车钩缓冲装置、制动装置和车内设备五部分组成。

2、铁道车辆按用途可分为和货车、客车两大类；也可按产权所属关系分为路用车、厂矿自备车。

3、在车辆基本编码中，K代表矿石车，N代表平车，C代表敞车，W 代表毒品车。YZ代表硬座车，RW代表软卧。

4、客车的车型、车号编码包括基本型号、辅助型号和车辆制造顺序号码三部分。

5、货车车底架由中梁、侧梁、枕梁、端梁、大横粱、小横梁及地板托梁等组成。

6、按照车体结构，目前我国现有长大货物车可分长大平车、凹型车、落下孔车、钳夹车、双支承载平车五种类型。

7、根据所运货物性质不同，罐车一般分为轻油罐车，粘油罐车、酸碱类罐车、液化气罐车、粉状货物罐车五种类型。

8、我国铁路机械冷藏车主要有B19、B20、B21、B22、B23 等类型。

9、《技规》规定，车体倾斜容许限度为：客车50mm，货车75mm。，

10、转向架由轮对、轴箱油润装置、构架(或侧架)、摇枕、弹簧减振装置等部件组成。

11、新型货车转向架主要有转K2、转K4、转K5、转K6等型号。

12、客车转向架209PK中，P表示盘形制动，K表示空气弹簧减振

13、车轴发热可分为平热、微热、强热、激热四种。

14、列车自动空气制动机的基本原理是增压缓解、减压制动

15、目前，我国大多数客车采用104型、104C型空气制动机。在准高

速客车上F8电空制动机等。

16、铁路客车空气调节装置主要由通风系统、空气冷却系统、空气加热系统、空气加温系统和自动控制系统五个基本部分组成。

17、当前，我国铁路车辆的运用管理系统为铁道部、铁路局和车辆段三级管理。

18、我国货车现采用的定期检修的修程分为厂修、段修、辅修三级修程。

19、机车按用途可分为、、客运机车、货运机车、调车机车三类

20、我国先后开发成功的第三代内燃机车以东风6、东风8B、东风11型为代表。

21、四冲程柴油机一个工作循环包括进气冲程，，压缩冲程，燃烧膨胀冲程、排气冲程四个冲程。

22、目前我国运用的DF4型系列内燃机车采用的是四冲程柴油机，型号为16V24OZJ系列；DF8型内燃机车采用16V280ZJ型柴油机。23、，柴油机辅助装置要由燃油系统、调节系统、进排气系统、冷却系统和预热系统组成。

24、我国自行设计制造的液力传动内燃机车一般采用两个变扭器联合工作，分别称为和启动变扭器I挡变扭器、运转变扭器或Ⅱ挡变扭器。25、机车的轴列式30一30则表示该机车有两台三轴转向架，动轴的驱动方式是每一动轴为单独驱动。

26、SS8电力机车的电气部主要包括主电路、辅助电路、控制电路三条电路。

27、牵引供电系统主要由和牵引变电所和牵引网两大部分组成。

28、电气化铁道根据牵引网的电流制分为：直流制、低频单相交流制、

工频单相交流制和三相交流制。我国的电气化铁道采用的是工频单相交流制。

29、牵引变电所的任务是将供电部门送至的三相高压(110kV或以上)交流电的电压降低至25 kV，并以单相交流电的形式把电能经馈电线送至接触网。

30、按接触网的悬挂方式分为和简单悬挂和链型悬挂。

31、动车组按传动装置型式与内燃机车相同有和液力传动、电力传动。按照列车采用的编组型式有和动力集中型、动力分散型。

32、机务段设有管理部门和生产车间。生产车间包括运用车间、检修车间、整备车间、设备车间、监控检测所和机务折返段等。

33、机车运转制是指机车在交路上从事列车作业的方式。分为肩回运转制、循环运转制、半循环运转制和环形运转制。

34、内燃机车、电力机车的定期修程为和大修、中修、小修和辅修四级。

35、制动倍率：闸瓦总压力与制缸活塞杆推力的比例，称为制动倍率。

36、关门车：列车中因装载的货物按规定须停止制动机作用的车辆，制动机临时发生故障的车辆，准许将截断塞门关闭，停止该车辆制动机作用，并须同时拉动缓解阀，排出副风缸内的风，以免因支管漏风而再次制动作用，这种停止制动机作用的车辆称为“关门车”。

37、电阻制动：利用直流电机的可逆性，将串励直流牵引电动机切换为他励发电机，利用机车动轮带动发电，发出的电流通入制动电阻，将机车动能转化为热能散发掉。

39把两个或几个轮对用专门的构架（侧架）、轴箱油润装置、弹簧减振装置、摇枕组成的一个小车，称为转向架。

40每个供电分区的接触网，只从一端的牵引变电所获取电流，这种供电方式为单边供电。

41、牵引变电所供给两侧相邻接触网的电相是不同相位的，所以在这两个不同相位的相邻接触网之间必须设置分相绝缘器，称为电分相。42、为了安全可靠灵活地供电，缩小停电作业范围，在电气化铁道区段中，在区间与车站之间、车站的各站场及线路之间、机车整备作业线上、电力机车库线等地，将接触网在电路上分成一个个独立的区段，称为电分段。

43、机车交路是机车固定担当运输任务的周转区段，也称机车牵引区段。

44、冷藏车的用途和特点：

1.设有制冷(和加温)设备，以保持车内货物所要求的温度；

2.设有空气循环和通风换气设备，以保证车内温度均衡和必要时有可能换气；

3.设有装货设施和可靠的检温仪表，以保证货物质量和监督车内温度；

4.车体隔热性能良好，以减少车内与外界的热交换。

45、车钩缓冲装置安装在车底架的两端，其功用为：连挂、牵引、缓冲。具体点说，其作用是连挂机车和车辆、车辆和车辆；传递机车牵引力；缓和车辆在连挂时或列车减速、停车时引起的纵向冲击和振动。

车钩及缓冲装置由车钩、钩尾框、钩尾销、前从板、缓冲器、后从板等组成

机车牵引车辆时，作用力(牵引力)传递顺序：

作用力一车钩一钩尾销一钩尾框一后从板一缓冲器一前从板一前从板座一牵引梁