施工作业标准化路基施工
路基施工标准化
目录1 施工准备 (1)1.1施工便道 (1)1.2水源解决 (1)1.3取土场选择 (1)1.4场地清理 (2)1.5清表 (2)1.6填前碾压 (3)2 路基施工 (3)2.1试验路段 (3)2.2 挖方路基 (5)2.3路基填方 (6)2.4上料 (8)2.5摊铺填料 (9)2.6洒水 (9)2.7碾压 (10)2.8检测方法 (11)2.9路基封层施工 (12)3 排水及防护 (12)3.1一般要求 (12)3.2边坡防护 (14)4 特殊路基的处理 (18)4.1填挖交界、半填半挖及陡坡路基 (18)4.2台(涵)背回填 (20)4.3新旧路基衔接处理 (22)5 交接前路基整修 (22)5.1一般要求 (23)6 取弃土场的开挖和整治 (23)6.1取土场 (23)6.2弃土场 (25)6.3路基监测 (25)路基施工标准化1 施工准备1.1施工便道在风积沙上运输车辆几乎无法行走，施工便道修筑特别重要。
沿路线走向及取土场至路基间应设置施工便道，便道宽度以7米为宜，为了加强环境保护，施工便道应尽量修建在征地线以内，少占农田。
先用推土机粗平，再用平地机精平，为提高便道的承载力，宜铺筑30--50cm厚粘土路基，面层铺筑20cm厚石渣或碎石土，有条件的路段也可以铺筑山皮土,洒水碾压密实。
1.2水源解决选择距施工现场较近的沙丘间湿洼地钻井，井深一般10～40m，配备15～24Kw柴油发电机组，5.5-7.5Kw潜水泵从井中抽水。
考虑到沙漠地区气候炎热、蒸发量大，风积沙路基施工用水量大等特点，原则上沿路基每隔150～300米布设一处供水点。
1.3取土场选择采用集中取土场取土，取土场选择应尽量避免对荒漠植被造成破坏并尽量设在路基两侧，距路基尽量较近，减少运距，且根据路基设计图做到移挖作填，合理利用，避免弃土。
在取土完毕后，对取土场进行平整，与原有地貌相协调并恢复植被。
1.4场地清理原则上路基用地范围内的树木及灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，出于环保和景观需要，对不影响路基施工的诸如：路堑边坡开挖线至占地界范围之间、填方坡脚线以外(碎落台)部分、分幅路基间、分离隧道进出口等部分的植被和树木不予砍伐，并在施工中做好保护。
路基土石方工程标准化施工管理要点
路基土石方工程标准化施工管理要点一、路基放样1、在路基施工前，应对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题应及时处理。
2、在路基施工前，应设置标识桩。
对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶等具体位置应标识清楚。
在横断面施测中，还应反映地形、地物、地质的变化，标出相关水位、土石分界等。
3、在施工过程中，应保护好所有控制桩点,对破坏的桩位点应及时恢复。
二、场地清理1、路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。
将原路堤外侧的平台及边沟表面的杂草、树根、种植土、有机物残渣、垃圾清除，清理深度0。
3m，特殊路段清理深度按照设计图纸要求。
2、对属耕作层土壤的地面，承包人应将原地面以下按设计深度要求应予清除的耕作层土壤挖出集中堆集在指定的储藏地点，以利再用.3、应对取土坑的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理，填方地段还应按设计要求整平压实，使压实度应达到设计图纸的规定要求。
三、填方路基1、路基开工必须获得已经批复的相应的路基开工报告(含填方段试验段总结）。
2、路基填前压实时,应先将路基基底翻挖30cm,充分晾晒后再进行压实，压实时用重型压路机静压和小振；路基基底填前压实时不得用冲击碾压和液压冲击夯进行补强压实，以免出现路基基底液化的现象.3、严禁使用含草皮土、生活垃圾、树根和腐朽物质的土。
淤泥、高液限土、强膨胀土、有机质土，不得直接用于路堤填筑。
4、承包人应按正常的压实程序做好路基清表后地面的压实工作，保证压实后地面的压实度达到90%以上并经验收合格.5、路基填筑过程中，每填高不超过2m应对下边坡进行修整。
6、拼接台阶开挖要求,需按设计图纸进行设置，按照每填筑一个台阶开挖一级.7、路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm。
压实宽度不得小于设计宽度，以确保路基修整边坡后路基边缘压实度满足规范和设计要求.8、土方路堤,必须根据设计断面分层填筑、分层压实。
分层最大松铺厚度应不得超试验段总结批复的松铺厚度.路床顶面最后一层填筑，最小压实厚度不应小于10cm。
路基填筑标准化施工工艺
路基填筑标准化施工工艺一、施工理念要把路基工程当成土工结构物来施工。
要确保路基的强度、稳定性、耐久性，要能够抵住各种自然因素作用的影响。
二、路基总体施工工艺三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段，均需进行流水作业。
八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修。
路基要做到轮廓分明、路肩边线、路拱大面平整、曲线地段要圆顺，路拱每层做完之后，路肩洒白灰线。
三、路基设计标准新建客货共线铁路设计暂行规定:线下设计标准：200Km/h，线上设计标准：160Km/h。
路基宽度：直线段7.7米，曲线段根据曲线半径不同进行加宽, 曲线半径大于6000米，曲线外侧加宽值为0.2米；R小于3500米，曲线外侧加宽0.4米；R界于二者之间，加宽0.3米；路基形状：三角形4%横向排水坡；路肩宽度不小于1米；路基填料：基床表层0.6米级配碎石，基床底层1.9米AB组填料；路堤基床以下为ABC组填料或改良土。
在涵洞和桥梁缺口地段填筑级配碎石，涵洞缺口，路基施工中要做成台阶，两侧的级配碎石要分层、均匀填筑。
四、路基填筑施工标准化施工工艺1.施工放样开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，并把重要的中线点引出路基外，设置护桩，护桩每边的数量不少于3根。
测量成果需报监理工程师审核后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。
路堤每填筑一层应测设一次边桩，并用石灰标出边线（应含加宽值），路堤每填筑1.5-2.0m后测设一次中桩。
2.基底处理及清表（1）基底处理填筑前认真做好基底处理，软土路基地段应得前做好桩基处理、砂垫层等、并检查验收。
（2）清表施工前需清除路基范围内原地面表层植被、树根、并做好临时排水设施。
将原地面腐、松土清除，并换填好土。
具体施工方法：用推土机、平地机、挖掘机对路基填筑范围内表土清除深度10〜30cm，清除的表土杂物堆弃于施工范围之外。
路基工程施工工艺标准化手册(111页)
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
柴油锤打桩机 DZ-320
台
2
静压桩机
ZYC800B
台
若干 若干
根据工期确定 根据工期确定
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七、吊桩
勇于跨越 追求卓越
利用桩机滑轮吊运桩，钢丝绳套在0.2L（L为桩长）采用两点吊， 滑轮慢慢收紧钢丝绳，使桩吊离开桩堆。在桩基附近平整的地面上排 好枕木，当桩离地面30-50cm时停止下放，桩稳定时，移动枕木，使 枕木位于吊点下，然后慢慢下放桩，使桩轻轻靠在枕木上。不得快速 放下桩，由于冲击作用使桩在吊点处发生断裂。桩就位后，采用Ф20 钢丝绳套在0.2L处（L为桩长）采用两点吊，钢丝绳必须套牢，锁紧 扣头，钢丝绳与桩接触处应加衬垫，以免桩打滑，收紧靠上一头钢丝 绳，慢慢将桩吊起，在桩尖离地面30-50cm时，收紧钢丝绳放下锤帽 套住桩顶，然后收紧靠另一头钢丝绳，通过移动或调整桩机使桩尖对 准桩位，放松钢丝绳，桩尖对准桩位插入土中。
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2.桩间土夯实
桩间土开挖完成后，采用小型振动夯沿管桩周围进行平整夯 实。
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3.测量放样
桩间土平整夯实后，按照设计位置利用全站仪放样出桩帽 的外边线，用钢筋头做好标记。做好的标记应对作业队进行交 底，并对已做好的标记进行保护，避免碰撞的造成位置移动。
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四、材料控制
管桩进场管控
勇于跨越 追求卓越
管桩尺寸允许偏差
管桩外观质量检测
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拼宽路基标准化施工工艺工法
拼宽路基标准化施工工艺工法1、施工前准备1.1技术准备1.1.1在旧路路基加宽前，对旧路路况进行详细调查，掌握路基病害成因并对路基病害进行处理。
1.1.2熟悉和掌握施工图设计文件及沿线地质、地形地貌资料，编制单项施工组织设计，向现场施工技术人员、进行书面的技术交底和安全较低。
1.1.3试验准备(1)路基施工前、必须对路基填料土样进行相关试验。
每公里至少取 2 个点；土质变化大时必须按实际情况增加取样点数。
(2)对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。
土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验、颗粒分析、比重、有机质含量等。
(3)路基填料每5000m3或土质变化时必须重新取样进行试验。
1.1.4测量放样(1)按照规范要求对沿线导线点和水准点进行复测和加密。
如果是两侧拼接加宽，由于旧路基两侧导线点无法通视，需在旧路基两侧各布设一条符合导线，并且两条附合导线应闭合。
(2)路基开工前每隔100m用全站仪准确放出旧路基边缘点，在旧路基边坡上设置桩号牌，在加宽路基边缘放出路基边线，边线为设计坡脚线外0.5米处。
(3)每隔20m对旧路基和加宽路基原地面进行复测，核对或补充横断面，发现和设计图纸不符时，应查明原因及时处理。
1.1.5试验路段的施工（1）试验段填筑的目的：找出填料在最佳含水量下达到各压实区规定的压实度和压实沉降差时，施工机械最佳组合方式、碾压速度、碾压遍数、松铺厚度、施工工艺等。
（2）试验段结束后对平整度、横坡、高程、压实质量等各项指标检查验收，满足规范要求及时将施工情况及检测结果编制试验段施工总结报监理工程师审核批准，将其作为该填料施工控制的依据。
1.2机具准备（一个作业面）1.2.1挖运设备：挖掘机、自卸汽车1.2.2摊铺平整设备：推土机、平地机1.2.3压实设备：光轮压路机、振动压路机、高速液压强夯机、重型压路机1.2.4其他设备：洒水车2、路基拼接施工2.1工艺流程图2.2新路基部分的清表（无需软基处理路段）2.2.1根据设计图纸要求深度和路基边线进行原地面清表，清除腐殖图层。
市政道路标准化施工指南(路基+基层+面层)
市政道路标准化施工指南（路基+基层+面层）工程施工质量标准化管理必须遵循责任承诺、方案先行、样板示范、班前讲评、过程控制、量化评价、持续改进的要求，按照PDCA 循环运行，严格控制、持续改进、科学组织、规范管理，最终实现市政道路工程质量的全面稳定可控。
以下为市政道路路基、基层、面层等标准化管理进行了详细的总结。
一、路基工程1、挖方路基（1）在路基挖方开工前，将开挖工程断面图报监理工程师批准，否则不得开挖。
（2）挖方作业应保持边坡的稳定，做到不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干忧。
（3）路基挖方材料应尽量予以利用，除图纸规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃。
（4）在整个施工期间，必须始终保证路基排水畅通。
（5）必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护，开挖中一旦发现上述结构物应立即上报，且应停止作业并保护现场听候处理。
（6）居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
2 、填方路基（1）路堤填筑以机械作业为主，人工配合。
为保证施工质量，提高施工效率，按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工，即：三阶段：准备阶段T施工阶段T验收阶段；四区段：填筑区段T平整区段T碾压区段T检验区段；八流程：施工准备T基底处理T分层填筑T摊铺整平T洒水或晾晒T机械碾压T检验签证T路基面整修；（2）地基处理应按相关规定处理完毕并检验合格。
（3）路基填料应通过试验确定，符合规范及设计要求后方可使用。
（4）在填方路基开工前，应进行路堤试验路段的施工。
现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止；试验路段原则上一般不小于100 米；试验时应记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水率等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据；试验结束时，试验段若达到质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。
路基标准化施工要点
1 施工准备测量放线导线复测1）导线复测应采用全站仪、光电测距仪或其它满足测量精度的仪器，一起使用前应进行标定、检验校正。
仪器标定、校正报告复印报监理工程师备案. 2）原有导线点不能满足施工要求时,应进行加密，保证公路施工全过程中方便施工放样。
3）导线起讫点测定结果应于设计提供的测定结果对照,误差在允许范围内. 4）导线复测时，必须与相邻施工段落进行联测，确认导线控制点闭合。
1。
1.2水准点复测1)使用监理工程师所交付的水准点，应首先进行相互之间查对复核,并与基准点闭合，超出容许范围查明原因，并及时报监理工程师。
2)水准点间距应满足要求等级的需求，最大不超过1公里,在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜设临时水准点。
临时设置的水准点必须坚固稳定，测设距离应以测量高程不加转点为原则，一般平原区不大于200米,山岭或丘陵区为100米。
3）临时水准点和因施工影响需移动的水准点，其标高与原水准点闭合，精度应满足规范要求。
1.1.3中线复测1）路基开工前应采用坐标法恢复公路中心桩,并采取一定保护措施，固定路线主要控制桩.2)恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合,发现问题应及时查明原因，并及时报监理工程师协调解决。
3）如发现设计中线长度丈量错误，应及时上报业主，由业主组织设计单位重新核查完善。
1。
1.4横断面复测1）横断面测量应采用水准仪-皮尺法、横断面仪、全站仪或经纬仪视距法；测量纵向为线路前进方向,横向当路基中线处在直线处在直线段时为中线垂直线方向，曲线段时为测点切线的垂直线方向。
2）横断面测量应逐桩施测，断面布置数量及横向测点应与设计对应，当地形发生变化时应适应适当加密。
3）横断面的施测宽度应满足路基及给排水设施的需要。
在横断面施测中应反映地形、地物、地质的变化,并标出相关水位、建筑物等位置。
1。
2场地清理1.2.1砍树挖根及表土清除1）路基范围内的乔木、灌木等均应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基之外，并妥善处理。
路基施工标准化
台阶开挖后及时碾压至密，防止后续路 基填土未跟上而受雨水浸泡
填方路基分段( 幅) 施工交界处按 分层填土厚度开挖台阶
2-6 台背回填
为保证桥涵台背回填质量，减少路基工后沉降，消除桥台跳车的通病。在台背回填 施工中： ①在桥涵台背上标记分层填筑刻度，分层回填合格填料。 ②采用压路机碾压至密，当填料含水量偏低不便压实时，经洒水焖料再碾压。 ③用小型打夯机夯实台身边缘压路机碾压不到的填料。 在桥涵台背上标记分层 填筑刻度，按照设定的 厚度逐层回填合格填料
犂钯翻松受浸路基填土
翻松受浸填土凉晒至最佳含水量
2-3 路基填土强夯处理
某高速在路基填筑施工中，对于高填方路基，在分层填筑3 ～ 5 层填土后，再采用 冲击式压实设备对填土进行补充压实，保证了路基填土压实度，达到减少工后沉降的 目的；对于路基填挖交界、分阶段前后填土的路基结合部等压实质量控制薄弱部位， 采用自动落锤式强夯锤进行补充夯实，保证了该部位的路基填土密实稳定。
冲击式压实设备
冲击压实施工现场
使用强夯锤冲击压实填挖 交界部位路基填土
2-4 石方路基填筑
填料采取石料二次破碎、二次倒运和现场挑选方法控制石料粒径，并通过网格分块 堆料控制层厚；对现场碾压作业实时监测，控制沉降差，保证了石方路基的填筑质量。
划格分块准确堆料控制层厚
2-4 石方路基填筑
填料采取石料二次破碎、二次倒运和现场挑选方法控制石料粒径，并通过网格分块 堆料控制层厚；对现场碾压作业实时监测，控制沉降差，保证了石方路基的填筑质量。
2-12 排水工程
砌体排水工程砂浆饱满，内侧勾凹缝，表面平整密实；水泥混凝土排水沟采用组合钢模现浇 等方法 施工，轮廓线形顺直，表面平整密实，外形美观。 高速公路路堑边沟采用新型草皮生态排水沟，与 传统圬工排水沟相比，具有造价低、景 观效果好、生态效益高等优点。
路基施工标准化
路基施工标准化一、施工准备（一）一般要求1、路基施工开工前，应编制切实可行的实施性施工组织设计，并按规定报批。
2、在开工前，必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并细化到各施工工点；对各类施工班组、施工人员进行岗前培训和技术、安全交底。
3、按计划组织施工人员、队伍、机械设备进场，并满足工程实际需要。
4、编制总体（分项）开工报告，规划落实取、弃土场的位置选择，取样试验。
对原地表土样进行相关试验，每公里至少取3点（1点做比对试验）；土质变化较大时，视具体情况增加取样点数。
5、施工队伍的特殊工种作业人员，必须具有安检部门颁发的特种作业许可证。
（二）技术准备1、开工前应将现场调查和核对的情况在接管工地14天之内书面通知监理工程师，然后根据监理工程师提供的测设资料和测量标志，在28天内将复测结果提交给监理工程师。
2、经过复核，对存在异议的导线控制点，要及时给监理工程师提交书面报告，确认最终解决办法；对存在异议的水准点，应向监理工程师提交一份列有勘误高程的修正表，核对正确高程。
3、应将施工中全部控制桩进行加固保护，并在水准点、三角网点等处竖立易于识别的标志。
4、所有导线、中线、水准点、横断面复测和补测等工作，测量精度、技术要求应符合《公路勘测规范》和《公路路基施工技术规范》的要求。
5、对每项测量成果必须报监理工程师复核并签字认可，原始记录应存档。
6、测量仪器使用前必须进行标定。
7、路基填料使用前需进行试验，料场填料第一次试验应做全项检测。
8、路基填料每5000m3或土质变化时，必须重新取样进行试验。
二、路基清表1、路基用地范围的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100-300mm 内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且达到规范要求。
2、路基清除表土后进行压实，压实度应符合图纸规定要求且不应小于90%，应重测地面高程及横断面，作为路基计量的依据。
三、试验路段1、路基试验路段不宜小于100m。
国道路基工程标准化施工技术指南(图文并茂)
1
标准化施工的主要内容
一、施工准备 二、一般路基施工 三、特殊路基施工 四、排水工程 五、防护及支挡工程 六、路基整修 七、取、弃土场
2
一、施工准备
1. 施工机具及人员进场 2. 施工场地清理
3
1.施工机具及人员进场
➢ 按照总体进度安排配置满足施工要求的机械设备 ➢ 各类技术人员及机械操作手
8
网格上料区
方格上土区
机械压实区
压实度检测
9
2）、石灰土路堤
上土前打方格
按照方格上土
按照方格上石灰
路拌机拌合人工检查拌合深度 10
平地机整平
压路机成梯队碾压
路基压实度检验
路基洒水养护
11
3）、填石路堤 ①配备大型推土机及重型压实机,控制厚度、压实遍数； ②采用自卸汽车向前推进上料，大型推土机摊铺，边上 料，边推铺，机械剔除（或破碎）超粒径石料 ； ③采用沉降差指标控制压实质量； ④路堤表面不得有明显孔洞，大粒径石料不得松动，边 坡码砌紧贴、密实，砌块间承接面向内倾斜。
七、取、弃土场
1. 取土场 2. 弃土场
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取土场复耕
弃土场的防护与整平
37
谢谢大家！
38
路堑防护
工
序
路床顶层整修
平整度、横坡整修
流
程
路基排水沟整修
线外排水系统连通
路堑交验
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（2）施工要点 ①路堑边坡整修应按设计要求，自上
而下进行刷坡，不得覆土贴补 ； ②边沟施工完成后,应对碎落台进行
填土整平，按设计要求进行绿化 ； ③路基修整完毕后，堆弃路基范围内
的垃圾清理干净 。
建设项目施工标准化：4路基填筑施工
建设项目施工标准化4路基填筑4.1一般要求4.1.1一般路基填筑施工工序图1-4-1一般路基填筑施工工序流程图4.1.2承包人须配置与施工面积相匹配的平地机、压实机具、检测小钢钎、画格（线）小推车、坡度尺等工具进行路基填筑施工；高填方须使用重型碾压设备，碾压设备可配置GPS定位系统，行走记录可以储存、打印。
4.1.3路堤填筑应按照“四区段，八流程”的工艺组织施工。
“四区段”即：填筑区、平整区、碾压区、检测区”；“八流程”即：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、试验检测、路基修整。
填筑区、摊平区、碾压区、检测区应按要求设置标识牌。
图1-4-2四区段，八流程工艺图图1-4-3路基填筑分区施工4.1.4路基填筑应根据试验路总结或技术规范规定的每层土（石）松铺厚度、工作面每层填土总数量和运料车装土（石）量，用石灰在填土工作面上化成方格，以指导运料车正确倒土（石），确保每层填土（石）不超过规定的松铺厚度。
4.1.5路堤填筑坡率的控制（1）对于填土高度大于2m的路堤，应在路床填土顶面以下1.0m左右，将该层填土表面的纵、横坡调整至与该路段设计的纵横坡度一致。
（2）对于填筑高度小于2m的路堤，应在地基处理时将纵、横坡度基本调至接近设计要求，然后在第一层填土（或垫层）时，将该层填土表面的纵、横坡调整至与该路段设计的纵横坡度一致。
（3）每填筑2m高，边坡应进行刷坡整修；刷坡前，施工单位应准确测量放好边线桩位，打桩并洒灰线；路基宽度、中线偏位须经监理验收，合格后施工单位方可进行刷坡修整，坡率用坡度尺控制。
4.1.6高路堤宜每填筑2m冲击补压一次，或每填筑4〜6m强夯补压一次。
为保证路基宽度，填筑时路堤应超宽填筑；当地形受征地限制无法加宽时，可采用振动压路机对路堤边缘2~3m加大压实遍数。
（1）强夯或冲压施工方案及与已建构造物（包括桥台、涵洞、通道、挡土墙、路外地下管道、电杆及其他建筑物、永久性导线点、水准点等）保持的水平安全距离、与路基中已建构造物的竖向安全距离均应经论证确定，承包人应将包含以上内容的施工方案上报监理和业主，经批准后才能组织施工。
公路路基标准化施工技术及质量控制措施
公路路基标准化施工技术及质量控制措施摘要：伴随着我国经济和社会的迅速发展，道路交通在国民经济中占有越来越重要的地位。
道路建设项目的建设质量直接关系到路网的安全和畅通。
在道路建设中，路基是道路建设的主要组成部分。
在我国，高速公路建设中，由于其特殊的地理位置、地理位置、地形地貌、地形地貌等因素的综合作用，使得我国高速公路建设面临着严峻的挑战。
所以，在道路工程的建设过程中，要注意规范的路基工程。
关键词：公路工程路基；标准化施工；质量控制1公路路基标准化施工的特点及重要性1.1公路路基标准化施工的特点路基规范化施工是公路项目的重要组成部分，其技术指标高，计划复杂。
首先，规范建设的道路基础设施建设非常困难。
在道路施工过程中，路基的施工质量直接影响到道路行车的安全性和安全性。
其次，有很高的计划困难。
道路路基是一个复杂的项目，它牵扯到许多问题，具有较高的系统性和较高的可操作性。
这就需要建筑公司做好计划，对项目进行全面的计划，对项目进行整体的安排，将项目的进度进行协调，将一些无法预料的因素对项目的影响减到最小。
1.2公路路基标准化在道路工程中，路基工程占有十分重要的地位。
道路项目具有投资大、工期长等特点。
要确保项目的高效运作，必须做好项目的顶层设计。
规范的道路工程建设是工程建设中的一项重大工程，它的实施受到许多人为和自然因素的制约。
1.3公路路基标准化施工的重要性在进行地基建设之前，首先要对工地进行实地调研，调研的基础上，要对设计要求和交底进行全面的理解和把握，调研工作结束后，要按照调研的情况，按照合同和设计的要求，制定出一套完整的质量和安全检测体系，并进行技术和安全培训，同时，还要对建设区域内的桥梁、通道、涵洞、排水系统等进行调研，看有没有可能会对沿途的工厂和农村造成什么影响，让整个线路的结构达到使用要求，保证在建设结束之后，不会给沿途的工厂和农村带来任何的麻烦。
2路基标准化施工技术要点2.1公路挤压式处理技术在规范的基础上，通过挤出工艺，结合机械，实现路基的压实，达到路基平整密实的目的。
公路工程标准化施工指南(3篇)
第1篇一、前言为了提高公路工程施工质量，确保施工安全，促进公路建设行业健康发展，特制定本施工指南。
本指南适用于新建、改建、扩建公路工程施工全过程，包括路基、路面、桥梁、隧道、交通工程等各个领域。
二、施工标准化原则1. 安全第一：施工过程中，确保人员生命财产安全，预防事故发生。
2. 质量为本：严格按照设计要求和规范标准施工，确保工程质量。
3. 绿色环保：合理利用资源，减少污染，保护生态环境。
4. 效率优先：优化施工组织，提高施工效率，缩短工期。
5. 信息化管理：运用现代信息技术，实现施工管理信息化、智能化。
三、施工标准化内容1. 施工准备（1）编制施工组织设计，明确施工方案、进度计划、资源配置等。
（2）落实安全生产责任制，制定安全生产规章制度。
（3）进行施工场地布置，确保施工环境整洁、有序。
（4）组织施工人员培训，提高人员素质。
2. 路基工程（1）严格按照设计图纸和规范要求进行施工。
（2）做好路基土方开挖、填筑、压实等工作。
（3）确保路基排水畅通，防止路基沉降。
（4）加强路基施工过程中的质量控制，确保路基质量。
3. 路面工程（1）按照路面设计要求进行施工，确保路面平整、坚实。
（2）严格控制路面基层、面层施工质量。
（3）做好路面施工过程中的排水、防水处理。
（4）加强路面施工过程中的质量控制，确保路面使用寿命。
4. 桥梁工程（1）严格按照桥梁设计图纸和规范要求进行施工。
（2）确保桥梁结构安全、稳定。
（3）加强桥梁施工过程中的质量控制，确保桥梁质量。
（4）做好桥梁施工过程中的安全防护措施。
5. 隧道工程（1）严格按照隧道设计图纸和规范要求进行施工。
（2）确保隧道结构安全、稳定。
（3）加强隧道施工过程中的质量控制，确保隧道质量。
（4）做好隧道施工过程中的安全防护措施。
6. 交通工程（1）按照交通工程设计要求进行施工。
（2）确保交通设施功能完善、美观。
（3）加强交通工程施工过程中的质量控制，确保交通工程质量。
路基工程施工标准化
路基工程施工标准化一、前言路基工程是道路工程中的重要组成部分，它直接关系到道路的使用性能和安全性。
因此，路基工程的施工质量直接影响着道路的使用效果，对能否保证道路的安全、舒适、持久使用具有重要的意义。
为了规范路基工程施工行为，提高施工质量，保证道路使用的安全性和可靠性，必须对路基工程的施工进行标准化管理。
二、施工前准备1.施工方案的编制在路基工程施工前，施工单位需对施工方案进行认真的编制。
施工单位要评估地质、水文、气象等情况，结合设计要求和实际情况，制定合理可行的施工方案。
方案要注重施工的技术性、经济性和安全性，做到合理施工，确保施工质量。
2.施工人员的准备在施工前，施工单位需要对施工人员进行培训和考核，确保施工人员具备相关的专业知识和操作技能。
同时，还需对施工人员进行安全教育和安全意识培养，使他们充分认识到安全生产的重要性。
3.施工材料的准备在施工前，施工单位需要对所需的施工材料进行统一采购和验收，确保施工材料的质量符合要求，避免施工中因材料质量问题而影响施工质量。
4.施工设备的准备在施工前，施工单位需要对施工所需的设备进行检查和调试，确保施工设备的正常运转。
同时，还需对设备进行定期维护和保养，保证施工设备的安全可靠性。
三、施工过程管理1.施工现场管理在施工过程中，施工单位需要对施工现场进行严格的管理。
首先，要确定施工现场的界限，确保施工现场的安全。
其次，要对施工现场进行清理，清除杂物和垃圾，保持施工现场的整洁。
同时，还要对施工现场进行标识和警示，确保施工现场的安全。
2.施工作业管理在施工过程中，需要对施工作业进行严格的管理。
施工单位需要严格按照施工方案和设计要求进行施工作业，确保施工作业的质量。
同时，还要对施工作业进行监督和检查，及时发现并纠正施工中的质量问题。
3.施工质量控制在施工过程中，需要对施工质量进行严格的控制。
施工单位需要对施工质量进行抽检和检测，确保施工质量符合设计要求。
如果发现施工质量存在问题，需要及时进行整改，保证施工质量的达标。
公路工程施工标准化
公路工程施工标准化一、6%戗灰标准化施工（一）总体施工工艺流程：6%戗灰施工工艺流程图（二）主要施工程序：1、施工准备：准备工作包括对路基施工的工艺方法、设备配置、材料配备、进度安排、工力安排、施工组织、质量目标、质量保证措施、安全文明施工等方面的工作做出周密安排和部署；并有经监理批准的施工方案、测量复核资料、试验资料、材料质量证明资料等。
只有施工方案工艺合理、材料得到批准、工程质量能够得到可靠的控制、经监理工程师同意后、路基才能开工。
2、进行试验段施工：(1)在路基开工前，应选择地质条件、断面形式等具有代表性的路段进行试验段施工。
(2)基底经检验合格后，根据自卸车容量计算堆土间距，在施工路段打上网格，将场外拌合好的灰土（含水量、含灰量符合要求，并经监理工程师同意）用自卸车运至施工部位，均匀卸土，用推土机按设计松铺厚度在整个路基宽度内进行摊铺。
土方摊铺后用平地机整平，形成路拱、经测量厚度、含水量后，在最佳含水量时进行碾压。
(3)碾压时，采用震动压路机、三轮压路机进行碾压。
施工过程中，测定并记录不同阶段路基土方密实度及碾压后土层厚度，直至达到规定的密实度为止。
(4)试验路段完成后，应及时对试验路段施工资料进行总结，以确定适宜的施工工艺参数。
(5)试验段总结报告的主要内容：a.试验段基本情况；b.原材料试验资料及标准击实试验资料；c.每次上料、整平和碾压的适宜工作段长度；d.压实工艺主要参数包括：压实机具规格及最佳机械组合、虚铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量、含水量允许偏差等；e.压实次数—压实度、含水量—压实度关系曲线。
将试验段施工总结上报监理工程师批准后，方可展开路基大规模施工。
（三）主要施工工序：1、6%戗灰：采用挖掘机场外翻拌灰土（翻拌灰土时，注意扬尘控制，避免在大风天气施工）使其接近最佳含水量，含灰量符合要求，然后采用自卸车运送到施工部位。
翻拌灰土自卸车运输2、根据试验段确定的松铺厚度及自卸车容量计算卸料间距，打格卸土。
建设项目施工标准化：6特殊路基施工
建设项目施工标准化6特殊路基施工6.1一般规定6.1.1特殊路基施工前应进行必要的基础实验，核对地质资料、设计处理范围、设计参数等，编制专项施工方案，报监理工程师批准后实施。
6.1.2采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应工艺、质量标准。
6.1.3特殊路基施工宜进行动态监控。
6.1.4除按一般路基的准备外，还应根据设计确定特殊路基的处理范围和方式，收集相关技术数据。
6.2红黏土高液限土路基施工6.2.1在填筑施工前，必须对高液限土采样进行室内试验，通过室内试验检查其天然含水量和其它物理力学指标；经选择的技术方案均须铺筑试验路，通过试验路获得合适的松铺厚度、碾压参数，以及与室内试验结果相匹配的施工控制参数及检验标准后，方可指导现场填筑施工。
6.2.2施工要求（1）当采用晾晒方案时：①为加快填方土料水分的挥发，承包人应配备带齿的推土机、平地机或带打土装置的旋耕机，以便实施翻土晾晒，已经摊铺的填料应在当日内碾压密实。
②非超高路段每层填土应设置4％的双向路拱，超高路段路基每层应设置4％的单向路拱，保证层面排水顺畅；在下路床填筑区开始逐层调整路拱横坡，并在上路床顶部50cm范围调整至正常的设计横坡度。
③填筑施工应连续填筑进行，即下层填土经压实并经检测合格后立即填筑上一层土，防止表面因水分蒸发开裂；顶层开裂明显的路基应重新翻拌碾压。
④对已碾压的填土层应严格控制运土车辆慢行，并划定行车路线，使行车轮迹尽可能少重叠，严禁急行调头；雨季要封闭交通，避免出现车辙或者弹簧。
⑤当遇雨天来不及施工时，应备用塑料布覆盖，以免土源受雨水淋湿。
⑥每层填筑松铺厚度控制在20~30cm。
（2）当采用掺生石灰方案时：①应进行掺灰试验，经石灰改良的土料其7天保湿养生后的无侧限抗压强度应不小于0.3MPa，以此指标确定合适的掺灰量。
采用掺灰处理的红粘土与高液限土，应根据设计掺灰量进行灰土的击实试验。
击实试验的掺灰方法、掺灰间隔时间、闷料时间等制件步骤应与现场实际施工状况一致。
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1、总则
1.1目的及适用范围 为总结近年来我省高速公路路基施工积累的实践经验，克服 质量通病，规范路基施工，提高施工管理水平，在现行标准 规范的基础上编写本指南。 1.2 编制依据 1.2.1 交通运输部公路路基设计规范、公路施工规范、公路工 程质量检验评定标准、公路工程施工工艺标准及验收等相关 标准。 1.2.2 工程实体内实外美，质量安全可靠，功能上以人为本， 方便使用，外观做到表面平整、线条直顺、棱角分明、色泽 一致，与生态景观协调的要求。本要点共分12章，分为总则、 施工准备、一般路基施工、路基排水、特殊路基施工、路基 防护、挡土墙、预应力锚索（杆）工程、涵洞通道、路基整 修与路槽交接、监测工程、取弃土场的整治。
爆破施工组织设计
有关部门审批
监利检查
钻孔
警戒
装药填塞
网络布设
起爆
防护警戒
处理危石
石渣清运
整修边坡
平整路槽
边沟开挖
3.2填方路基施工 3.2.1 填土路基 1、施工前提条件:含草皮土、生活垃圾、含有树根和 腐朽物质的土严禁使用；淤泥、泥炭、强膨胀土、有 机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于路 堤填筑，需要使用时，必须采取措施处理，经检验满 足设计要求后方可使用。 2、试验路段 （1）在路基开工之前，应进行路基的试验段施工。 （2）基底经检验合格后，根据自卸车容量计算堆土 间距，在施工路段打上网格，均匀卸土，用推土机按 设计松铺厚度在整个路基宽度内进行摊铺。土方摊铺 后用平地机整平，形成路拱，经测定厚度后，在含水 量满足要求时进行碾压。
.2 石质路堑开挖 1、施工前提条件：使用爆破法开挖的路段，应先查明 空中缆线的平面位置和高度以及地下管线的平面位置 和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构 类型、居民等情况，然后制订详细的爆破技术安全方 案，确保不受爆破影响。 2、爆破施工工艺流程下图
2.2.4 中线放样 （1）路基开工前，应采用坐标法进行全段中线放样，并 固定路线主要控制桩。
（2）中线放样时，应注意路线中线与结构物中心、相邻 施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报监 理工程师协调处理。
2.2.5 路基放样 （1）横断面测量应逐桩施测，断面布置数量及横向测点 应与设计对应，施测宽度应满足路基及排水设施的需要。 （2）对深挖高填路段，每挖填3～5m或者一个边坡平台 （碎落台）应复测中线和横断面。
2.3 场地清理 2.3.2 清理场地 （1）路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐 或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。
对于路堑路段的边坡开挖线至截水沟范围的原生植被应予 以保留（如图2.1示)。
图2.1 截水沟范围的原生植被应予以保留
图2.2 路基清表
（2）清除路基范围内表层（100～300mm），将清除 土方临时堆放于相应的弃土场内，用于中央分隔带、 边坡、弃土场地的绿化。场地清理完成后，应全面进 行填前碾压，使其压实度达到规定要求。 （3）路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除 (如图2.2示)，并将路基范围内的坑穴填平夯实。 （4）路基跨越河、塘、湖、海地段，承包人应采取措 施修筑围堰，排除积水，清除不适宜材料，并按设计 图纸要求工艺进行填前处理。 （5）在水田、堰塘等地势低洼、容易积水的路段，应 结合排水沟的设置开挖临时排水沟，降低地下水位， 在清除表土后，进行晾晒并碾压密实。
（5）开挖至零填及路堑路床部分时，应尽快进行路床施 工，如不能随后进行，应在路床底面以上预留至少30cm 厚的保护层，待路床基底压实前迅速挖除。 （6）路床的表层以下为非适用土（不能满足CBR值、高 液限土、膨胀土、煤系土等），采取换填级配碎石进行 处理。地下水丰富路段增设碎石渗沟。 （7）填挖结合部应在路堑端挖台阶与填方路堤相衔接， 台阶宽度不宜小于压路机碾压宽度，路床顶面衔接长度 不宜小于5m。 （8）雨季施工应有防范措施，尽量避免安排在雨季施工。 新开挖边坡未防护前，须对坡面进行遮挡、防止水流对 边坡侵蚀。 （9）土方路堑开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长 度及出土方向，结合土方调配距离，选用安全、经济的 开挖方案(如图3.1.2示)。
3、一般路基
3.1 挖方路基 3.1.1 土质路堑开挖 1、施工前提条件：施工期临时排水总体规划和建设， 临时排水设施应与永久性排水设施，自然排水系统相 协调，排水系统应确保路基不受水的侵害。 2、操作工艺：工艺流程见下图
弃土或利用土
施工测量 路基临时排水设施 路堑开挖 土工试验
压实度检验 下路床、上路床碾压 路床试验路段 测量放样
边沟
3、开挖施工应符合下列规定 （1）先完成临时排水设施，确保施工面不积水，截水 沟应与排水系统接顺，水流通畅。 （2）试验确定能用于路基填料的土质应分类开挖，分 类使用。不适用材料应按相关的规定处理。 （3）路堑挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用 “横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安 排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、 排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。严 格按设计图纸进行，开挖坡面一次性成形，且应开挖一 级防护一级。同时也要避免开挖暴露时间过长，使边坡 松弛范围变大，造成新病害。 （4）在开挖至边坡线时，应留一定厚度以便刷坡，预 留的厚度应保证设计边坡线外的土层不受到扰动。同时 应采用测量仪器对已开挖坡面进行复核，以确保开挖坡 面不欠挖、不超挖。
2.2.2 导线复测 （1）原有导线点不能满足施工要求时，可增设满足相应精度 要求的附合导线点。 （2）同一项目内相邻施工段的导线应闭合，并满足同等级精 度要求。 2.2.3 水准点复测 （1）使用监理工程师所交付的水准点，应首先进行相互之间 查对复核，并尽可能与国家水准点闭合，超出容许误差范围 应查明原因，并及时报监理工程师。 （2）沿路线每500m宜有一个水准点。在结构物附近、高填 深挖地段、工程量集中及地形复杂地段，宜增设临时水准点。 临时水准点应符合相应等级和精度要求，并与相邻水准点闭 合。
2、施工准备
2.1一般规定 场地规划、三通一平、驻地建设等临时工程，应满足正常施 工需要。 2.2测量放线 2.2.1 基本要求 （1）所有导线、中线、水准点的复测和增设的水准点、横断 面复测和补测等工作，测量精度、技术要求等应符合《公路 勘测规范》（JTG C10-2007）和《公路路基施工技术规范》 （JTG F10-2006）的要求。 （2）施工过程中，应保护好所有控制桩点，并及时恢复被破 坏的桩点。 （3）每项测量成果必须进行复核，原始记录应存档。