行人流量 调查表
土地利用规划实验指导
土地利用规划实验指导实验一、规划期人口预测与耕地需求量预测一、实验目的1.了解规划期人口预测和耕地需求量预测的必要性和意义；2.掌握不同的人口预测方法和耕地需求量预测方法，明确不同方法的适用性；3.能够熟练使用不同的预测方法二、实验原理预测是土地利用管理的重要手段，是了解和协调时期和区域土地利用供给量与需求量之间的关系的重要内容。
土地需求量和供给量受一定时期国民经济、社会发展、土地质量和区位条件等的影响。
人口预测和耕地需求量预测是土地利用规划预测中最基本的内容。
三、方法步骤1.确定预测目的2.制定预测计划主要包括确定预测期限、收集资料的途径等。
3.收集基础资料，并进行检验根据不同的预测目的，收集所需要的资料，人口资料包括历年人口数量、性别比例、城乡比例、人口迁入迁出情况等。
耕地需求量预测需要收集的资料包括人均食物消费水平，预测区域粮食生产情况，人口数量等等。
4.实施预测过程4.1人口预测方法4.1.1总人口预测4.1.1.1在人口变动比较稳定的地区，可按以下公式计算+±1(=)PP n∆KP式中：P－规划期总人口（人）；P－规划基期年人口（人）；K－规划期间人口自然增长率（％）；n－规划年限∆－规划期间人口机械增长数（人）P人口自然增长率应根据计划生育指标，分析人口年龄与性别构成状况予以确定。
人口机械增长，宜按平均增长法计算，依公安部门统计的多年人口净迁入（出）量计算平均值，并分析影响机械增长的因素予以确定。
4.1.1.2在人口变动不稳定的地区，应分析影响人口变动的因素，采用不同方法计算。
（1）、人口自然增长率变化较大的，应分析影响人口自然增长趋势，按上述公式分段或逐年确定K 值计算。
（2）、建设重大项目引起人口变动的，可按带眷系数法计算人口机械增长，此法是根据平均每个职工所带眷属规划城市人口规模的方法。
这种方法多用于推算新建小城镇的人口规模。
它根据规划期内所确定的厂矿企业、对外交通运输等建设项目及其预定规模，确定物质生产部门职工人数，再从整个城镇着眼，根据生产与生活配套的要求与规定，确定物质生产部门职工与非物质生产部门职工的比例，推算规划期末职工总数，然后再根据单身职工，带眷职工与带眷系数，推算出城市总人口。
公交车乘客流量监测汇总表
公交车乘客流量监测汇总表
1. 引言
公交车乘客流量监测是一项重要的统计工作，可以帮助公交公司了解乘客的流动情况，为优化公交车线路和增加车辆提供依据。
本文档旨在总结公交车乘客流量监测数据，并提供有关乘客流量分析和建议。
2. 数据收集
为收集公交车乘客流量数据，以下措施被采用：
2.1 刷卡数据收集
使用刷卡系统记录乘客进出公交车的情况，包括乘车地点和下车地点。
2.2 车载摄像头数据收集
在公交车上安装摄像头，通过图像识别技术统计乘客数量。
3. 数据汇总与分析
通过收集的数据，对公交车乘客流量进行汇总和分析，得出以
下结果：
3.1 乘客流量高峰时段
根据数据统计，乘客流量高峰时段主要集中在早晚通勤时间段，即早上7点到9点和下午5点到7点。
3.2 乘客流量热门线路
根据数据统计，某某线路和某某线路是乘客流量最高的线路，
需增加车辆和加密班次满足乘客需求。
4. 建议与改进
基于对公交车乘客流量的数据分析，以下建议和改进措施可供
考虑：
4.1 增加车辆
在乘客流量高峰时段，增加车辆投入，以缓解拥挤情况。
4.2 调整运营计划
根据乘客流量热门线路的数据统计，调整运营计划，加密在这些线路上的班次。
4.3 宣传和推广
针对一些乘客流量低的线路，加大宣传和推广力度，吸引更多的乘客选择公交出行。
5. 结论
通过公交车乘客流量的监测和数据分析，可以提供重要的信息和依据，帮助公交公司优化线路和提升服务质量。
为了持续改进，建议定期对公交车乘客流量进行监测，并根据监测结果采取相应的措施。
27流量调查统计表.xls
线路起讫点：红果至四格
线路起讫点：红果至城关
盘县客运班线现场调查统计表27号线路起讫点：红果淤泥河
盘县客运班线现场调查统计表27号线路起讫点：红果至鸡场坪
盘县客运班线现场调查统计表27号线路起讫点：红果至三板桥
盘县客运班线现场调查统计表27号线路起讫点：红果至洒基
盘县客运班线现场调查统计表27号线路起讫点：红果至板桥
盘县客运班线现场调查统计表27号线路起讫点：红果至老厂
盘县客运班线现场调查统计表27号线路起讫点：红果至玛依
盘县客运班线现场调查统计表27号线路起讫点：红果至新民
盘县客运班线现场调查统计表27号线路起讫点：红果至乐民
盘县客运班线现场调查统计表27号线路起讫点：红果至马场
盘县客运班线现场调查统计表27号线路起讫点：红果至水塘
表 27号
表27号
表27号
表27号
表27号
表27号
表27号
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表27号
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表27号。
交通调查与交通流检测详解分析
第三章交通调查与交通流检测交通调查与交通流检测是道路交通组织调整获取交通需求信息的主要手段。
其中交通调查多用于静态交通组织调整，如车道渠化，单行禁左等等；而交通检测多用于动态交通组织方案的制定与调整，如信号配时调整、绿波协调、交通诱导信息发布等等。
缺少这两块工作，我们很难做到动静态交通组织的有效匹配，交通拥堵也就在所难免了。
1、对交通流基本特性的认识1.1交通流的时间变化规律1、小时交通量变化在一天24小时中，总会出现交通流高峰、平峰和低峰，每天出现的时段大致接近，因此交通流存在一个以日为周期的小时交通量变化规律，如表3-1所示。
表3-1 北京某路口昼夜24小时交通量占昼夜交通量的百分比由于道路性质不同，高峰个数与发生时段也不同，最常见的有上午高峰（8:00~11:30），下午高峰（14:30~18:30），晚高峰（20:00~21:30）。
高峰时段是交通管理的重点时段，交通拥挤堵塞一般都发生在高峰时段，特别是上午高峰，因此常把上午高峰中交通流量最大的时段作为该路口（路段）实际交通负荷的参考依据。
（1）最大小时交通量它是在全天调查中以1小时为单位所观测的结果中最大的交通量数值，一般用以确定高峰时段并评价交通负荷程度，是交通规划、交通组织、交通控制的基本数据。
（2）交通流时间分布图如图3-1所示，它可以表示出全天交通流量变化情况，为在时间上“削峰填谷”（如错时上下班，限时削减某种交通流量等）合理利用道路提供依据，同时也可以为不同时段的信号控制方案设置提供控制数据。
1002003004005006007008009001000110012000246810121416182022243-1 交通流时间分布图2、周日交通量变化由于我国实行每周40小时工作制，多数在职人员休息日是周六和周日，因此在交通上存在一个以周日为周期的日交通量变化规律。
一般周一交通量最大，而周六、周日则最小。
随着私人汽车的发展，这种状况有可能发生变化。
人流量调查报告
人流量调查报告1. 引言本报告旨在对某市中心商业区的人流量进行调查和分析，以了解人群分布和人流趋势。
通过这些数据，可以帮助商业区进行优化和规划。
2. 调查方法为了获取准确的人流量数据，我们采用了以下两种调查方法：2.1 计数器设备在商业区的不同区域设置了计数器设备，用于自动统计该区域的人流量。
这些设备在特定时间段内持续进行计数，记录通过每个区域的人数。
2.2 人工观察除了计数器设备，我们还安排了人工观察员，定期对商业区的不同区域进行观察和记录。
观察员记录的数据包括人流密度、人行道上的人数和人流的流动方向等。
3. 调查结果通过计数器设备和人工观察，我们得到了大量的人流量数据。
经过整理和分析，以下是我们的调查结果摘要：3.1 人流量分布在整个商业区域，我们观察到人流量最高的地方是购物中心和餐饮区域。
在白天和周末，这些地方人流量明显增加。
此外，公共交通站点和商业办公区域也有相对较高的人流量。
3.2 人流趋势通过对调查数据的分析，我们可以发现一些人流趋势。
例如，早上和下午是人流量高峰期，尤其是在周一至周五的上下班时段。
此外，在特定的促销活动和假日期间，人流量也会增加。
3.3 人流密度我们通过计算人流密度，得出了商业区的人流密度分布图。
从结果来看，人流密度在商业中心和购物中心周围较高，而相对较低的区域则是商业办公区域和停车场等。
4. 应用建议基于对人流量的调查和分析，我们向商业区提出以下建议：4.1 交通规划鉴于人流量向商业中心和购物中心集中，商业区可以考虑在这些地方增加公共交通和停车设施，以便更好地满足人们的出行需求。
4.2 定制推广活动针对人流量高峰期和特定节假日，商业区可以制定相应的推广活动策略。
这可以帮助吸引更多的人流量并提高销售额。
4.3 空间规划优化通过分析人流密度，商业区可以优化空间规划，例如在人流密度较高的地方增加更多的商业设施和服务设施，提高商业区的吸引力。
5. 结论通过对某市中心商业区的人流量进行调查和分析，我们获得了关于人流量分布和趋势的重要信息。
公交客流调查录入表格
15-28张某奥体西路-西（经十路）西向东6 25-28张某奥体西路-西（经十路）西向东35-28张某奥体西路-西（经十路）西向东45-28张某奥体西路-西（经十路）西向东55-28张某奥体西路-西（经十路）西向东65-28张某奥体西路-西（经十路）西向东75-28张某奥体西路-西（经十路）西向东85-28张某奥体西路-西（经十路）西向东95-28张某奥体西路-西（经十路）西向东105-28张某奥体西路-西（经十路）西向东115-28张某奥体西路-西（经十路）西向东125-28张某奥体西路-西（经十路）西向东135-28张某奥体西路-西（经十路）西向东145-28张某奥体西路-西（经十路）西向东155-28张某奥体西路-西（经十路）西向东165-28张某奥体西路-西（经十路）西向东175-28张某奥体西路-西（经十路）西向东185-28张某奥体西路-西（经十路）西向东195-28张某奥体西路-西（经十路）西向东205-28张某奥体西路-西（经十路）西向东215-28张某奥体西路-西（经十路）西向东225-28张某奥体西路-西（经十路）西向东235-28张某奥体西路-西（经十路）西向东245-28张某奥体西路-西（经十路）西向东255-28张某奥体西路-西（经十路）西向东265-28张某奥体西路-西（经十路）西向东275-28张某奥体西路-西（经十路）西向东285-28张某奥体西路-西（经十路）西向东295-28张某奥体西路-西（经十路）西向东305-28张某奥体西路-西（经十路）西向东315-28张某奥体西路-西（经十路）西向东325-28张某奥体西路-西（经十路）西向东335-28张某奥体西路-西（经十路）西向东345-28张某奥体西路-西（经十路）西向东355-28张某奥体西路-西（经十路）西向东365-28张某奥体西路-西（经十路）西向东375-28…………东向西4k13940 4k14550 5k139…………5k145…………6k139…………6k145…………1k139…………1k145…………2k139…………2k145…………3k139…………3k145…………4k139…………4k145…………5k139…………5k145…………6k139…………6k145…………1k139…………1k145…………2k139…………2k145…………3k139…………3k145…………4k139…………4k145…………5k139…………5k145…………6k139…………6k145…………1k139…………1k145…………2k139…………2k145…………3k139…………3k145………………………………。
高铁客流现状调查问卷模板
尊敬的旅客：您好！为了更好地了解我国高铁客流现状，提高高铁服务质量，满足旅客出行需求，我们特此开展本次问卷调查。
您的宝贵意见将有助于我们改进工作，提升服务水平。
本问卷采取匿名方式，所有信息仅用于统计分析，请您放心填写。
感谢您的支持与配合！一、基本信息1. 您的性别：A. 男B. 女2. 您的年龄：A. 18岁以下B. 18-25岁C. 26-35岁D. 36-45岁E. 46-55岁F. 55岁以上3. 您的职业：A. 学生B. 企事业单位员工C. 自由职业者D. 退休人员E. 其他4. 您每月收入大概是：A. 3000元以下B. 3000-5000元C. 5001-8000元D. 8001-12000元E. 12001元以上二、高铁出行情况5. 您是否经常乘坐高铁出行？A. 经常乘坐B. 偶尔乘坐C. 很少乘坐D. 从不乘坐6. 您乘坐高铁的主要目的是：A. 出差B. 旅游C. 回家探亲D. 商务活动E. 其他7. 您平均每月乘坐高铁的次数是多少？A. 1-3次B. 4-6次C. 7-10次D. 11-20次E. 20次以上8. 您选择高铁出行的原因是什么？（可多选）A. 高铁速度快B. 高铁准点率高C. 高铁舒适度高D. 高铁票价合理E. 高铁服务好F. 其他9. 您认为高铁在哪些方面需要改进？（可多选）A. 提高车厢环境B. 优化座位设计C. 加强餐饮服务D. 提升购票便捷性E. 加强安全保障F. 其他三、高铁站现状10. 您是否在高铁站遇到过拥挤的情况？A. 经常遇到B. 偶尔遇到C. 很少遇到D. 从未遇到11. 您认为高铁站拥挤的原因是什么？（可多选）A. 假期或节假日出行人数增多B. 高铁站设施不完善C. 高铁站周边交通拥堵D. 高铁站工作人员服务不到位E. 其他12. 您对高铁站的总体满意度如何？A. 非常满意B. 满意C. 一般D. 不满意E. 非常不满意四、其他13. 您对高铁的发展有何建议？A. 加快高铁网络建设B. 提高高铁服务质量C. 降低高铁票价D. 其他感谢您抽出宝贵时间填写本问卷！您的意见对我们至关重要！祝您生活愉快，旅途顺利！问卷结束。
《行人流量调查》实验报告
交通调查与分析——行人流量调查实验报告姓名：林尔奋专业：交通工程学号：1013781 实验目的熟悉视频检测装置采集行人流量的原理和方法。
1.1实验原理千方客流检测系统由一个工业摄像头、一个红外线发射器和一个视频处理软件组成，当有行人经过检测区时，发射器发出的红外线经人体反射后被接收器接收，输出高电平，激发视频分析软件进行计数。
2 实验内容（1）通过手持式雷达测速枪采集机动车车速。
（2）对调查数据进行统计分析。
3 实验步骤（1）选择调查地点，布置千方客流检测系统。
（2）丈量观测路段或断面的宽度，绘制平面示意图，标明影响行人流量或速度的障碍物。
（3）启动千方客流检测系统进行行人流量检测。
（4）将实验人员分2组，同方向循环行走，拍摄行人交通流视频。
（5）将实验人员分2组，同方向交叉行走（行人交织现象），拍摄行人交通流视频。
（6）将实验人员分2组，反方向循环行走，拍摄行人交通流视频。
（7）将实验人员分2组，反方向交叉行走（行人交织现象），拍摄行人交通流视频。
（8）在检测区设置障碍物，将实验人员分2组，分别进行同方向循环行走和反方向循环行走，拍摄行人交通流视频。
（9）根据“实验报告内容与要求”，对采集的数据进行内业统计分析，并编写实验报告。
4 数据记录a) 绘制调查地点的平面示意图，标明影响行人流量或速度的障碍物障碍物图1 调查地点的平面示意图b) 选取一个断面，每1min记录一次流率，每3min记录一次平均流率（两个方向）c）每1min记录3次密度（视频停止3次），取3次平均值，作为每分钟的平均密度，每3min平均一次d）每1min记录3名行人，记录从起点断面到终点断面的行走时间，求平均步行速度，每3min平均一次（两个方向）数据记录表如下：5 统计分析5.1 分别以1min和3min为单位，统计行人流量表1 流量统计表图2 3min平均流量柱状图由图2可以看到各种不同实验场景下，行人流量的差异并不明显，基本在60人/分钟左右，其中最低的是2组同方向交叉行走，说明行人走动过程中侧向移动的干扰会增加行人的移动距离，从而降低了行人流量。
地铁客流组织调查问卷模板
尊敬的乘客：您好！为了更好地了解您在地铁出行过程中的体验，提升地铁服务质量，我们特开展此次地铁客流组织调查。
您的宝贵意见将有助于我们优化地铁运营管理，为您提供更加便捷、舒适的出行环境。
本问卷采取匿名方式，所有信息仅用于统计分析，请您放心填写。
感谢您的支持与配合！一、基本信息1. 您的性别：A. 男B. 女C. 其他2. 您的年龄：A. 18岁以下B. 18-25岁C. 26-35岁D. 36-45岁E. 46-55岁F. 56岁以上3. 您的职业：A. 学生B. 企业职员C. 公务员D. 自由职业者E. 退休人员F. 其他4. 您所在的城市：________________二、出行习惯5. 您平均每周乘坐地铁的次数：A. 1-3次B. 4-6次C. 7-10次D. 10次以上6. 您主要的出行目的是：A. 上班/上学B. 购物C. 旅游D. 出行E. 其他7. 您选择地铁出行的原因：A. 交通便利B. 安全可靠C. 票价合理D. 环保E. 其他三、客流组织8. 您对地铁客流的组织方式是否满意？A. 非常满意B. 比较满意C. 一般D. 不太满意E. 非常不满意9. 您认为以下哪些措施有助于提高地铁客流组织效率？（多选）A. 优化换乘通道B. 增加安检通道C. 提高安检速度D. 完善导向标识E. 加强客流疏导F. 其他10. 您认为以下哪些措施有助于提高地铁换乘效率？（多选）A. 优化换乘通道B. 提高换乘站设备设施C. 加强换乘站人员引导D. 提供换乘优惠E. 其他11. 您认为以下哪些措施有助于提高地铁高峰时段的客流组织？（多选）A. 提前发布客流信息B. 适时调整列车运行班次C. 加强客流疏导D. 提高安检速度E. 其他四、安全与舒适12. 您对地铁的安全措施是否满意？A. 非常满意B. 比较满意C. 一般D. 不太满意E. 非常不满意13. 您认为以下哪些措施有助于提高地铁安全水平？（多选）A. 加强安全宣传教育B. 提高安检设备水平C. 加强安保人员培训D. 提高列车运行速度E. 其他14. 您对地铁的舒适度是否满意？A. 非常满意B. 比较满意C. 一般D. 不太满意E. 非常不满意15. 您认为以下哪些措施有助于提高地铁舒适度？（多选）A. 提高车厢空气质量B. 优化车厢座位布局C. 提供免费Wi-FiD. 提供车载娱乐设施。