V带传动的安装、张紧与维护课件
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第五节V带传动的使用和维护
5.为保证安全生产，需设防护装置。 6.应考虑张紧方式。
哪种安装方式比较合适？
A B
填空题
带传动中，带的张紧装置可分为____和____。 调中心距张紧、张紧轮张紧 当采用张紧轮装置将带张紧时，为了带只受单
向弯曲，张紧轮一般放在__边__侧，同时张紧 轮应尽量靠近__轮，以免过分地影响带在小带 轮上的包角。 松、内、大；
2.V带的张紧程度调整要适当。在生产实践中，往往 可根据经验来调整，在一般情况下V带的张紧程度 以大拇指能按下15mm左右为合适。
二、安装、使用和维护
3.严防带与矿物油、酸、碱等介质接触，以免变质。 带也不宜在阳光下暴晒，工作温度一般不超过60度， 以防老化。
4.对V带传动应定期检查，及时调整。更换带时，必 须全部同时更换，以免新带短旧带长加速新带的磨 损。
第五节 V带传动的使用和维护
一、张紧装置
调整中心距
ห้องสมุดไป่ตู้
张紧装置
调整中心距
张紧装置
调整中心距
张紧装置
采用张紧轮
二、安装、使用和维护
1.安装带时应缩小中心距后，再套上带，并张紧，而 不应硬撬，以免损坏带，降低使用寿命。在中心距 不变的情况下，先将V带套在小带轮的轮槽中，然 后再套在大轮上，边转动大轮，边用螺丝刀将V带 拨入带轮槽中。
作业
一、填空题 11－7～11－13 二、选择题 11-16～11-21 三、问答题与综合题
11－22～11－27(看书领会) A3白图+设计说明书：11-35
哪种安装方式比较合适？
A B
填空题
带传动中，带的张紧装置可分为____和____。 调中心距张紧、张紧轮张紧 当采用张紧轮装置将带张紧时，为了带只受单
向弯曲，张紧轮一般放在__边__侧，同时张紧 轮应尽量靠近__轮，以免过分地影响带在小带 轮上的包角。 松、内、大；
2.V带的张紧程度调整要适当。在生产实践中，往往 可根据经验来调整，在一般情况下V带的张紧程度 以大拇指能按下15mm左右为合适。
二、安装、使用和维护
3.严防带与矿物油、酸、碱等介质接触，以免变质。 带也不宜在阳光下暴晒，工作温度一般不超过60度， 以防老化。
4.对V带传动应定期检查，及时调整。更换带时，必 须全部同时更换，以免新带短旧带长加速新带的磨 损。
第五节 V带传动的使用和维护
一、张紧装置
调整中心距
ห้องสมุดไป่ตู้
张紧装置
调整中心距
张紧装置
调整中心距
张紧装置
采用张紧轮
二、安装、使用和维护
1.安装带时应缩小中心距后，再套上带，并张紧，而 不应硬撬，以免损坏带，降低使用寿命。在中心距 不变的情况下，先将V带套在小带轮的轮槽中，然 后再套在大轮上，边转动大轮，边用螺丝刀将V带 拨入带轮槽中。
作业
一、填空题 11－7～11－13 二、选择题 11-16～11-21 三、问答题与综合题
11－22～11－27(看书领会) A3白图+设计说明书：11-35
《机械设计基础》(贾磊)课件 第8章 带传动
:::::《机械设计基础》:::::
8.2.2 V带轮的材料、结构及轮槽 尺寸
V带轮的结构尺寸可以查设计手册，也可以按下面的经验公式确定。 d1＝（1.8～2）d，D0＝0.5（D1＋d1）
d0＝（0.2～0.3）（D1－d1），C΄＝（1/7－1/4B）S h2＝0.8h1，b1＝0.4h1，b2＝0.8b1，f＝0.2h1，f1＝0.2h2
在带传动中，起传递作用的拉力是紧边与松边的拉力之差，称为有效 拉力，用F表示。其表达式为
F＝F1－F2 有效拉力的值等于带与带轮之间接触面上摩擦力的总和，于是可得带 传动所传递的功率为
P Fv 1000
:::::《机械设计基础》:::::
8.3.1 带传动的工作情况分析
带传动的紧边拉力与松边拉力的关系可以用欧拉公式表示为
L＝（1.5～2）d（当B＜1.5d时，L＝B）
:::::《机械设计基础》:::::
8.2.2 V带轮的材料、结构及轮槽 尺寸
3．V带轮的轮槽尺寸
V带轮轮槽的横截面及其各部分尺寸如表8-4所示。
注意： V带两侧间的夹角（楔角）为40°，但V带弯曲时，V带的下部会膨胀
，使得弯曲的V带的楔角小于槽轮的轮槽角。为了使皮带与槽轮侧面保持 接触良好，应使轮槽角小于楔角，国标规定V带轮的轮槽角为32°、34°、 36°、38°。
在工程实际中，带的实际工作条件与上述特定条件不同，所以应对P0 加以修正。因此，实际工作条件下单根V带的基本额定功率[P0]为
[P0]＝（P0＋ΔP0）KαKL
:::::《机械设计基础》:::::
8.3.2 V带的设计计算
2．带传动的设计步骤与参数的选择
（1）确定计算功率
计算功率是指根据传递的额定功率，并考虑载荷性质以及每天工作运 转时间的长短等因素的影响而确定的，即
8.2.2 V带轮的材料、结构及轮槽 尺寸
V带轮的结构尺寸可以查设计手册，也可以按下面的经验公式确定。 d1＝（1.8～2）d，D0＝0.5（D1＋d1）
d0＝（0.2～0.3）（D1－d1），C΄＝（1/7－1/4B）S h2＝0.8h1，b1＝0.4h1，b2＝0.8b1，f＝0.2h1，f1＝0.2h2
在带传动中，起传递作用的拉力是紧边与松边的拉力之差，称为有效 拉力，用F表示。其表达式为
F＝F1－F2 有效拉力的值等于带与带轮之间接触面上摩擦力的总和，于是可得带 传动所传递的功率为
P Fv 1000
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8.3.1 带传动的工作情况分析
带传动的紧边拉力与松边拉力的关系可以用欧拉公式表示为
L＝（1.5～2）d（当B＜1.5d时，L＝B）
:::::《机械设计基础》:::::
8.2.2 V带轮的材料、结构及轮槽 尺寸
3．V带轮的轮槽尺寸
V带轮轮槽的横截面及其各部分尺寸如表8-4所示。
注意： V带两侧间的夹角（楔角）为40°，但V带弯曲时，V带的下部会膨胀
，使得弯曲的V带的楔角小于槽轮的轮槽角。为了使皮带与槽轮侧面保持 接触良好，应使轮槽角小于楔角，国标规定V带轮的轮槽角为32°、34°、 36°、38°。
在工程实际中，带的实际工作条件与上述特定条件不同，所以应对P0 加以修正。因此，实际工作条件下单根V带的基本额定功率[P0]为
[P0]＝（P0＋ΔP0）KαKL
:::::《机械设计基础》:::::
8.3.2 V带的设计计算
2．带传动的设计步骤与参数的选择
（1）确定计算功率
计算功率是指根据传递的额定功率，并考虑载荷性质以及每天工作运 转时间的长短等因素的影响而确定的，即
V带传动教案PPT
窄V带传动是近年来国际上普遍应用的一种V带
传动。带的承载层采用合成纤维绳或钢丝绳。普通 V
带高与节宽比为0.7，窄V带高与节宽比为0.9（图 1-3）。窄V带有SPZ、SPA、SPB和SPC四种型号，
其 结构和有关尺寸已标准化。
窄V带承载能力高，滞后损失少。窄V带传动的 最高允许速度可达40～50m/s，适用于大功率且结
dd2
d d1 57.3
a（）
7. 带的根数z V带根数z可由下式计算
Pc
z≥
(P1 P1 )K K L
式中， 为p1单根普通V带的基本额定功率，见表
17-3；p1为考虑i 1时额定功率的增量，见表177；K为包角修正系数，见表17-8；KL 为带长修正系
数，见表17-9。
8. 初拉力 F0 既保证传动功率，又不出现打滑的单根V带所需初
拉力 F0可由下式计算
F0
500
Pc vz
2.5 K
1 qv 2
无自动张紧的带传动，使用新带时的初拉力应为
上式 F的0 1.5倍。初拉力一般可以通过在两带轮切点间
跨距的中点M，加一个垂直于两轮上部外公切线的载
荷
G（图1-12），使带产生挠度y为1.6α/100（即挠角
为1.8）来控制。G 值F见Q 表17-10。
9. 作用在轴上的载荷 FQ
带作用在轴上的载荷
FQ 2zF0 sin
可1近似按下式计算
2
1-12
普通带传动的张紧装置
由于带工作一段时间后会发生松弛现象，造成初
拉力 F减0 小，传动能力降低，此时带需重新张紧。 带的张紧装置分为定期张紧装置和自动张紧装置
两类。
1．定期张紧装置
当中心距可调时，可利用滑轨和调节螺钉（图
传动。带的承载层采用合成纤维绳或钢丝绳。普通 V
带高与节宽比为0.7，窄V带高与节宽比为0.9（图 1-3）。窄V带有SPZ、SPA、SPB和SPC四种型号，
其 结构和有关尺寸已标准化。
窄V带承载能力高，滞后损失少。窄V带传动的 最高允许速度可达40～50m/s，适用于大功率且结
dd2
d d1 57.3
a（）
7. 带的根数z V带根数z可由下式计算
Pc
z≥
(P1 P1 )K K L
式中， 为p1单根普通V带的基本额定功率，见表
17-3；p1为考虑i 1时额定功率的增量，见表177；K为包角修正系数，见表17-8；KL 为带长修正系
数，见表17-9。
8. 初拉力 F0 既保证传动功率，又不出现打滑的单根V带所需初
拉力 F0可由下式计算
F0
500
Pc vz
2.5 K
1 qv 2
无自动张紧的带传动，使用新带时的初拉力应为
上式 F的0 1.5倍。初拉力一般可以通过在两带轮切点间
跨距的中点M，加一个垂直于两轮上部外公切线的载
荷
G（图1-12），使带产生挠度y为1.6α/100（即挠角
为1.8）来控制。G 值F见Q 表17-10。
9. 作用在轴上的载荷 FQ
带作用在轴上的载荷
FQ 2zF0 sin
可1近似按下式计算
2
1-12
普通带传动的张紧装置
由于带工作一段时间后会发生松弛现象，造成初
拉力 F减0 小，传动能力降低，此时带需重新张紧。 带的张紧装置分为定期张紧装置和自动张紧装置
两类。
1．定期张紧装置
当中心距可调时，可利用滑轨和调节螺钉（图
汽车机械基础(第3版)课件：汽车常用机械传动
大。
结构类型：单排链和多排链。
滚子链已标准化，分为A、B两个系列，常用
的是A系列。
pt
p
双排滚子链
p
链条长度以链节数表示。链节数最好取偶数，以便链条联
成环形时正好是外链板与内链板相接。
若链节数为奇数时，则采用过渡链节，在链条受拉时，过
度链节还要承受附加的弯曲载荷，通常应避免采用。
过渡链节
滚子链的标记： 链号
排数 × 链节数
国标号
标记实例： 08A-1× 87 GB1243.1-83 A系列，节距12.7mm,单排，87节
套筒滚子链的剖面结构：
外链板 内链板
销轴 套筒 滚子
链条材料：
碳素钢或合金钢，经热处理，提高强度和耐磨性。
二、链传动的运动特性及主要参数
1.运动特性
链条和链轮啮合传动时，链条绕在链轮上呈一多边
轮轮齿，将主动轮的动力
和运动传递给从动轮。
1、一对齿轮的传动比
一对齿轮中，设主动齿轮的转速
为n1，齿数为z1，从动齿轮的转速
为n2，齿数为z2。当主动齿轮转过
n1转数时，转过的齿数为n1∙ z1，
此时从动齿轮转过n2转数，其转过
的齿数为n2∙ z2，由于两齿轮转过
的齿数相等，即n1∙ z1= n2∙ z2。
变速器在汽车的传
动系中，位于离合
器的后面（或液力
变矩器的后面）。
变速器通过离合器
与发动机相连，变
速器的输入轴就和
发动机转速同步了。
变速器具有以下几个功用：
改变传动比；
在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒向行驶；
利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速。
结构类型：单排链和多排链。
滚子链已标准化，分为A、B两个系列，常用
的是A系列。
pt
p
双排滚子链
p
链条长度以链节数表示。链节数最好取偶数，以便链条联
成环形时正好是外链板与内链板相接。
若链节数为奇数时，则采用过渡链节，在链条受拉时，过
度链节还要承受附加的弯曲载荷，通常应避免采用。
过渡链节
滚子链的标记： 链号
排数 × 链节数
国标号
标记实例： 08A-1× 87 GB1243.1-83 A系列，节距12.7mm,单排，87节
套筒滚子链的剖面结构：
外链板 内链板
销轴 套筒 滚子
链条材料：
碳素钢或合金钢，经热处理，提高强度和耐磨性。
二、链传动的运动特性及主要参数
1.运动特性
链条和链轮啮合传动时，链条绕在链轮上呈一多边
轮轮齿，将主动轮的动力
和运动传递给从动轮。
1、一对齿轮的传动比
一对齿轮中，设主动齿轮的转速
为n1，齿数为z1，从动齿轮的转速
为n2，齿数为z2。当主动齿轮转过
n1转数时，转过的齿数为n1∙ z1，
此时从动齿轮转过n2转数，其转过
的齿数为n2∙ z2，由于两齿轮转过
的齿数相等，即n1∙ z1= n2∙ z2。
变速器在汽车的传
动系中，位于离合
器的后面（或液力
变矩器的后面）。
变速器通过离合器
与发动机相连，变
速器的输入轴就和
发动机转速同步了。
变速器具有以下几个功用：
改变传动比；
在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒向行驶；
利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速。
《带传动教学》课件
04
带传动的效率与功率损失
带传动的效率
效率定义
带传动效率是指带传动装置传递 的功率与输入功率之比，通常用
百分数表示。
影响因素
带传动的效率受到多种因素的影 响，包括带的材料、型号、张紧
程度、工作环境温度等。
效率评估
评估带传动效率时，需要考虑带 传动的功率损失和能量损失，以
及带传动的机械效率。
带传动的功率损失
行更换。
带传动的常见问题及解决方案
01
02
03
04
带轮松动
定期检查螺栓和螺母的紧固情 况，及时拧紧松动的螺栓和螺
母。
皮带打滑
调整皮带的张力，确保适当的 张力。如果打滑严重，可以在 带轮上涂抹适量的润滑剂。
皮带断裂
更换老化或磨损严重的皮带， 选择与原皮带相同规格和型号
的皮带进行更换。
带轮不平衡
检查带轮的平衡性，如有需要 可进行平衡校正。
传动带与轮之间的摩擦 力较小，传动平稳，不
易产生振动。
承载能力大
带传动能够传递较大的 扭矩和功率，具有较高
的承载能力。
适用范围广
带传动适用于多种类型 的机械和设备，如汽车 、农业机械、工业机械
等。
03
带传动的安装和维护
带传动的安装
准备工作
检查带轮的尺寸和安装位置，确保符合设计要求。准备所 需的安装工具和材料，如螺栓、螺母、润滑剂等。
调整带的张紧程度
适当地调整带的张紧程度，可以减少 带的滑动和弹性滑动，提高带传动的 效率。
控制工作环境温度
保持适宜的工作环境温度，可以减少 因温度变化引起的带伸长和收缩，提 高带传动的稳定性。
定期维护和检查
定期对带传动装置进行检查和维护， 可以及时发现并解决潜在的问题，提 高带传动的效率和寿命。
带传动ppt课件
精选ppt课件2021
28
第一章 多媒体CAI课件设计基础
9.2 V带和V带轮
9.2.1 V带的结构和规格
• 组成：1）包布层；2）伸张层；3）压缩层；4）抗拉体。 • 结构：1）帘布结构；2）线绳结构。 • 性能比较：帘布结构抗拉强度高，制造方便；线绳结构
柔韧性和抗弯强度高，可以在较小的带轮上工作。
制造；高速时宜使用钢制带轮，速度可达45m/s；小功率可用
铸铝或塑料。
精选ppt课件2021
32
第一章 多媒体CAI课件设计基础
9.3 带传动的工作情况分析
9.3.1 带传动的受力分析 1．带传动的有效拉力 • 张紧力——静止时，带在带轮两边的拉力均为初拉力F0。
V型带的应用
精选ppt课件2021
23
第一章 多媒体CAI课件设计基础
精选ppt课件2021
24
第一章 多媒体CAI课件设计基础
齿型带的应用
精选ppt课件2021
25
第一章 多媒体CAI课件设计基础
9.1.2 带传动的优缺点
优点：
① 因带是弹性体，能缓和载荷冲击，运行平稳无噪声； ② 过载时将引起带在带轮上打滑，可防止其他零件损坏； ③ 制造和安装精度不像啮合传动那样严格； ④ 可增加带长以适应中心距较大的工作条件。
重点：
1）带的类型及应用。 2）弹性滑动和打滑的概念及区别。
难点：
1）弹性滑动和打滑的概念及区别。 2）带传动的传力特性。
精选ppt课件2021
2
第一章 多媒体CAI课件设计基础
9.1 概述
• 工作原理和特点：带轮机构主要由主动轮、从动轮和
张紧在两轮上的传动带组成，当原动机驱动主动轮时，借 助带轮和带间的摩擦或啮合，传递两轴(或多轴)间的运动 和动力。
V带传动的安装张紧与维护讲课文档
第十九页，共21页。
拓
教学效果较好，学生的参与度较高；
5
以学生为中心进行施教；
成 功
说
以完成项目、任务书、过程性评价表作为评价手段；
之
教
重点突出，难点突破，目标实现
处
学
反
思
不 对于分开组别的学生，个别兼顾不到位，对个别学生评价不够细致;
足 自由分组，组与组之间的平衡性有一定的差距 之
处
第二十页，共21页。
4.任务实施，千锤百炼 5.总结评价，指点迷津 6.任务拓展，完善自我
第十页，共21页。
提出任务，初步感知
任 务 书
第十一页，共21页。
感
提出任务，初步感知 任 务 书
第十二页，共21页。
感
第十三页，共21页。
悟感所有， 务任析分
悟
教师活动
第十四页，共21页。
学生活动
学
任务实施，千锤百炼
实 践 操 作
第十五页，共21页。
通过分组，学生协力合 作完成任务书，学生通过动
手检查并拆装车床中的V带传 动，学生做中学，学中做 ，提高动手能力
练
评价总结，指点迷津
评 价
第十六页，共21页。
评
总结
第一组 第二组
装好V带 拆装V带
传动部分， 的时候，
发现主轴 动作不规
时转时不 范，手指
转
放到轮槽
中，容易
弄伤自己
第一页，共21页。
V带传动的安装张紧与维护
1
第二页，共21页。
教材分析
“V带传动的安装、张
紧与维护”
选自第七章第一节
机电设备的核心部分
V带传动应用广泛
拓
教学效果较好，学生的参与度较高；
5
以学生为中心进行施教；
成 功
说
以完成项目、任务书、过程性评价表作为评价手段；
之
教
重点突出，难点突破，目标实现
处
学
反
思
不 对于分开组别的学生，个别兼顾不到位，对个别学生评价不够细致;
足 自由分组，组与组之间的平衡性有一定的差距 之
处
第二十页，共21页。
4.任务实施，千锤百炼 5.总结评价，指点迷津 6.任务拓展，完善自我
第十页，共21页。
提出任务，初步感知
任 务 书
第十一页，共21页。
感
提出任务，初步感知 任 务 书
第十二页，共21页。
感
第十三页，共21页。
悟感所有， 务任析分
悟
教师活动
第十四页，共21页。
学生活动
学
任务实施，千锤百炼
实 践 操 作
第十五页，共21页。
通过分组，学生协力合 作完成任务书，学生通过动
手检查并拆装车床中的V带传 动，学生做中学，学中做 ，提高动手能力
练
评价总结，指点迷津
评 价
第十六页，共21页。
评
总结
第一组 第二组
装好V带 拆装V带
传动部分， 的时候，
发现主轴 动作不规
时转时不 范，手指
转
放到轮槽
中，容易
弄伤自己
第一页，共21页。
V带传动的安装张紧与维护
1
第二页，共21页。
教材分析
“V带传动的安装、张
紧与维护”
选自第七章第一节
机电设备的核心部分
V带传动应用广泛
机械基础 第二章 V带传动
V带传动的主要参数
普通V带的主要参数
1.横截面尺寸
2.V带带轮轮槽 角φ
3.V带带轮的基 准直径dd
4.V带传动的 传动比i
根据带传动的传动比公式，对于V带传动，如果不考虑带与带轮间打 滑因素的影响，其传动比计算公式可用主、从动轮的基准直径来表示：
式中 dd1 ——主动轮基准直径，mm； dd2 ——从动轮基准直径，mm； n1 ——主动轮的转速，r/min； n2 ——从动轮的转速，r/min。
V带及带轮介绍
《机械基础》第二章第一节
V带及带轮介绍
V带传动——由一条或数条V带和V带带轮组成的摩擦型带传动。
主动轮通过摩擦力将运动和力传递给带，带又通过摩擦力将运动和力传递给从 动轮，从而实现带传动的正常工作。
V带及带轮介绍
V带结构及分类
外形
一种无接头的环形带，其横截面 为等腰梯形，工作面是与轮槽相接处 的两侧面，带与轮槽底面不接触。
腹板式 孔板式 轮辐式
实心式：当带轮直径d≤（2.5-3）ds(带轮轴孔直径)时采用。 腹板式：当带轮直径d≤300mm时采用。 孔板式：当带轮直径d≤300mm时采用。 轮辐式：当带轮直径d≥300mm时采用。
V带传动的主要 参数
《机械基础》第二章第二节
V带传动的主要参数
V带传动
普通V带传动
普通V带——楔角α为40°（带的两 侧面所夹的锐角），相对高度（h/bp） 为0.7的V带。
V带及带轮介绍
V带结构及分类
外形
组成
由包布层、伸张层、强力层和压缩层四部分组成。
V带及带轮介绍
V带结构及分类
外形
组成
分类
按结构不同可以分为帘布结构和线绳结构两种。
4带传动的维护与安装
Hale Waihona Puke • 二、带传动的张紧与安装
• （一）带传动的张紧:带在工作一段时间后，就会产生变形 而松弛，，影响正常传动。为了保证带有一定的张紧力， 必须定期给予张紧 • 1、调整中心距。把装有带轮的的电动机安装在滑道上或 摆动底座上，通过调整螺钉或调整螺母，增大中心距达到 张紧的目的。
• 定期张紧--滑道式
• 定期张紧• 摆动底座 （摆架势）
• 4、V带断面在轮槽中应有正确的位置，V带外缘应 与轮外缘平齐。 • 若高出太多， 会减少接触面； • 陷的太深， 则不能达到设计的 传动能力
END
• （二）带传动的安装与维护 • 1、安装V带时，先将中心距缩小后将带套 入，然后慢慢调整中心距，直至张紧。 • 正确的检查方法：用大拇指在每条带中部 施加20N左右的垂直压力，下沉量15mm为 宜。
• 2、安装时，主动带轮与从动带轮的轮槽要 对正，两轮的轴线要保持平行。
• 3、新旧不同的V带不能同时使用。更换V带时，为 保证相同的初拉力，应更换全部V带。
中等职业教育课程 机械基础
成武职教中心
王芬芬
带传动的维护与安装
• 一、带传动的安全与防护 • 1、带传动必须安装安全防护罩，不允许传 动件外露。如出现带或带轮外露，或零件 松动、胶带撕裂必须立即停车检查，以免 发生伤害。 • 2、安装或拆卸V带时，绝不允许直接用手 拨撬V带，以防夹手。 • 3、带轮在轴端应有固定装置，以防带轮脱 轴。
• 2、安装张紧轮。当中心距不能或不便调整 时，可采用张紧轮张紧。为使V带只受单向 弯曲，张紧轮应安置在带的松边内侧，且靠 近大带轮处，以免小带轮包角减小太多。 • 1）中心距不可调张紧装置（调位式）
• 2）中心距不可调张紧装置（摆锤式）
• （一）带传动的张紧:带在工作一段时间后，就会产生变形 而松弛，，影响正常传动。为了保证带有一定的张紧力， 必须定期给予张紧 • 1、调整中心距。把装有带轮的的电动机安装在滑道上或 摆动底座上，通过调整螺钉或调整螺母，增大中心距达到 张紧的目的。
• 定期张紧--滑道式
• 定期张紧• 摆动底座 （摆架势）
• 4、V带断面在轮槽中应有正确的位置，V带外缘应 与轮外缘平齐。 • 若高出太多， 会减少接触面； • 陷的太深， 则不能达到设计的 传动能力
END
• （二）带传动的安装与维护 • 1、安装V带时，先将中心距缩小后将带套 入，然后慢慢调整中心距，直至张紧。 • 正确的检查方法：用大拇指在每条带中部 施加20N左右的垂直压力，下沉量15mm为 宜。
• 2、安装时，主动带轮与从动带轮的轮槽要 对正，两轮的轴线要保持平行。
• 3、新旧不同的V带不能同时使用。更换V带时，为 保证相同的初拉力，应更换全部V带。
中等职业教育课程 机械基础
成武职教中心
王芬芬
带传动的维护与安装
• 一、带传动的安全与防护 • 1、带传动必须安装安全防护罩，不允许传 动件外露。如出现带或带轮外露，或零件 松动、胶带撕裂必须立即停车检查，以免 发生伤害。 • 2、安装或拆卸V带时，绝不允许直接用手 拨撬V带，以防夹手。 • 3、带轮在轴端应有固定装置，以防带轮脱 轴。
• 2、安装张紧轮。当中心距不能或不便调整 时，可采用张紧轮张紧。为使V带只受单向 弯曲，张紧轮应安置在带的松边内侧，且靠 近大带轮处，以免小带轮包角减小太多。 • 1）中心距不可调张紧装置（调位式）
• 2）中心距不可调张紧装置（摆锤式）
V带传动的张紧装置
注意事项： 三 注意事项： 1.中心距应可调 ａmax＝ａ＋(0.03)Ｌd 中心距应可调:ａ ＝ａ＋ 中心距应可调 Ｌ ＝ａ－(0.015)Ｌd ａmin＝ａ－ Ｌ 2.带传动一般松边在上（边）（可增大包角） 带传动一般松边在上（ ）（可增大包角 可增大包角） 带传动一般松边在上 3.∵带传动靠Ｆ0→Ｆf→作用于轴上的径向力Ｑ较 作用于轴上的径向力Ｑ ∵带传动靠Ｆ Ｆ 作用于轴上的径向力 大 ＶＺ)(2.5/ｋα－1)＋qＶ2 Ｎ Ｆ0＝500Ｐca /(ＶＺ Ｐ ＶＺ ｋ ＋ Ｖ F ＝２ＺＦ0sin(α1／2) Ｎ ∑ 4.带传动应设置在高速轴 带传动应设置在高速轴
较小→高速轴 较小 高速轴Ｔ ∵┌ Ｆec较小 高速轴Ｔ较小 └ 带传动具减振缓冲→高速轴要求传动平稳 带传动具减振缓冲 高速轴要求传动平稳
小
结
1.带传动工作情况分析 带传动工作情况分Байду номын сангаас (1)带传动中的力分析 带传动中的力分析 ∴ F1－F2 = F = Ff ； F1 + F2 = 2 F0 F1= F0+ F/2 ; F2= F0－F/2 P = F V／1000 kw V 1000 (2)当 F1/F2=efa → F = Ffmax = Fec →最大有效拉力 当 最大有效拉力
§8—5 Ｖ带传动的张紧装置
Ｐ＝F Ｖ／100 →调整 0 →增大 ec 原因: ∵Ｐ＝ ecＶ／ 调整F 增大F 一 原因 调整 增大 → F0不保证 设张紧装置 不保证→设张紧装置 但┌安装制造误差 安装制造误差 └工作后的塑性变形 工作后的塑性变形 张紧方法: 增大或使带张紧） 二 张紧方法 使ａ增大或使带张紧） 定期张紧（定期调整中心） 1.调整中心距 ①定期张紧（定期调整中心） 调整中心距 ②自动张紧（靠自重） 自动张紧（靠自重） →利用张紧轮使带张紧 利用张紧轮使带张紧 2.张紧轮装置 张紧轮装置 松边内侧靠大轮处 Ｖ带传动：张紧轮设置在 松边内侧靠大轮处 带传动： (∵Ｖ带只能单向弯曲，避免过多减小包角） ∵ 带只能单向弯曲，避免过多减小包角） 平带传动： 平带传动：张紧轮设置在 松边外侧靠小轮处 松边外侧靠小轮处 (∵平带可以双向弯曲，应尽量增大包角) ∵平带可以双向弯曲，应尽量增大包角
机械设计基础带传动第4章
由全部节线构成的面称为节面；
（3）节宽bp 节面宽度称为节宽bp。 （4）基准直径d
在V带轮上与所配用V带的节宽bp相对 应的带轮直径称为基准直径d。
（5）基准长度Ld
V带在规定的张 紧力下，位于带轮基准直径上的
周线长度称为基准长度Ld 。
15
普通V带已标准化，其周线长度Ld为 带的基准长度。普通V带的基准长度系列 见教材表4-2。
一、应力分布 1. 拉应力 2. 弯曲应力 3. 离心应力
紧边:1 F1 / A; 松边 : 2 F2 / A
e
b
E
h/D
b2
max 2
1
c 1
b1
b
最大应力位于 紧边进入小带轮的 接触点处
max c 1 b1
d
从动
主动
c
C a
FC
/
A
楔角φ
40°
每米质量q（kg/m） 0.04 0.06 0.10 0.17 0.30 0.60 0.87
4.2.2 V带轮
设计要求：质量小且分布均匀，结构工艺性好，安 装对中性好，内应力小，动平衡好，轮槽工作面质 量好。
V带轮的材料
带传动一般安装在传动系统的高速级，带轮的转速较高，故 要求带轮要有足够的强度。
2
挠性传动是一种常见的机械传动，通常由两个或多
个传动轮和中间环形挠性件组成，通过挠性件在传动轮之 间传递运动和动力。根据挠性件的类型，挠性传动主要有 带传动、链传动和绳传动，其传动轮分别为带轮、链轮和 绳轮，挠性件分别为传递带、传递链和传动绳；按工作原 理来分，挠性传动又分为摩擦型传动和啮合型传动。
坏。 • 能适应两轴中心距较大的场合。 • 结构简单，制造容易、维护方便，成本低。
（3）节宽bp 节面宽度称为节宽bp。 （4）基准直径d
在V带轮上与所配用V带的节宽bp相对 应的带轮直径称为基准直径d。
（5）基准长度Ld
V带在规定的张 紧力下，位于带轮基准直径上的
周线长度称为基准长度Ld 。
15
普通V带已标准化，其周线长度Ld为 带的基准长度。普通V带的基准长度系列 见教材表4-2。
一、应力分布 1. 拉应力 2. 弯曲应力 3. 离心应力
紧边:1 F1 / A; 松边 : 2 F2 / A
e
b
E
h/D
b2
max 2
1
c 1
b1
b
最大应力位于 紧边进入小带轮的 接触点处
max c 1 b1
d
从动
主动
c
C a
FC
/
A
楔角φ
40°
每米质量q（kg/m） 0.04 0.06 0.10 0.17 0.30 0.60 0.87
4.2.2 V带轮
设计要求：质量小且分布均匀，结构工艺性好，安 装对中性好，内应力小，动平衡好，轮槽工作面质 量好。
V带轮的材料
带传动一般安装在传动系统的高速级，带轮的转速较高，故 要求带轮要有足够的强度。
2
挠性传动是一种常见的机械传动，通常由两个或多
个传动轮和中间环形挠性件组成，通过挠性件在传动轮之 间传递运动和动力。根据挠性件的类型，挠性传动主要有 带传动、链传动和绳传动，其传动轮分别为带轮、链轮和 绳轮，挠性件分别为传递带、传递链和传动绳；按工作原 理来分，挠性传动又分为摩擦型传动和啮合型传动。
坏。 • 能适应两轴中心距较大的场合。 • 结构简单，制造容易、维护方便，成本低。
机械设计-带传动
第七章 带传动
29
§7.4 带传动的失效形式和设计准则
一.失效形式 带传动 摩擦传力
σb1＞σb2
最大摩擦力
截面
σ1＞σ2 σC
松紧边拉力差 F =F1－F2 工作能力 （有效拉力） 如果 打滑
极限
交变 如果
σmax=σ1+σC+σb1 σmax＞[σ]
绕入dd1处
疲劳 破坏 失效
第七章 带传动 二.设计准则
7
第七章 带传动 （5）齿形带（同步带）： 能够保证准确的传动比，传动比i≤12，
8
适应带速范围广，同步齿形带的带速为40-50m/s，
传递功率可达200KW,效率高达98%-99%。
第七章 带传动
9
齿形带
第七章 带传动
10
（6）齿孔带：
第七章 带传动
11
3）按用途分：
（1）传动带 传递动力用
第七章 带传动
38
1、实心带轮
dd≤(1.5～3)d0 d0——轴的直径
2、辐板带轮 dd ≤ 300
mm
第七章 带传动 3.孔板带轮 dd ≤ 400
mm
39
4.椭圆轮辐带轮 dd ＞ 400 mm
第七章 带传动
40
§7.7 普通V带传动的参数选择和设 计计算方法
失效形式：打滑和疲劳断裂。 设计准则：在保证不打滑的条件下， 应具有一定的疲劳强度和寿命。
FN FQ FN
5
结论：
∵μ＜μv ∴ μ FQ＜μ vFQ
∴V带传力大
第七章 带传动 （3）多楔带：它是在平带基体上由多根V带组成 的传动带。可传递很大的功率。 工作面： 侧面 兼有平带弯曲应力小和V带摩擦力大等优点。
第六章-带传动ppt课件(全)
打滑：
外载荷引起的圆周力大于全部 Ff
摩擦力，带将沿轮面发生滑 动
柔韧体的欧拉公式： F1 F2ef
F2 松边
紧边
F1
影响因素：
F0越大越好吗？ 越小呢？
• 初拉力F0↑→Fmax↑
• 包角α↑→Fmax↑，α↑→带与带轮接触弧越长→总摩擦力越大
• 摩擦系数 f↑→ Fmax↑
摩擦力分析： • 比较平带与V带
aa0
Ld
Ld0 2
（圆整）
二、V带轮的设计
带轮的结构设计包括： 根据带轮的基准直径选择结构形式； 根据带的型号确定轮槽尺寸； 根据经验公式确定带轮的腹板、轮毂等结
构 尺寸； 绘出带轮工作图，并注出技术要求等。
6-5 V带传动的张紧、安装和维护
一、V带传动的张紧装置
• 为什么要张紧？ • Ｐ＝Fecv/100 →调整F0 →增大Fec • 但安装制造误差、塑性变形 F0不保证 设张紧装
1、紧松边拉力关系
紧边由F0→F1拉力增加，带增长 松边由F0→F2 拉力减少，带缩短 总长不变 带增长量＝带缩短量
F1－F0＝F0－F2 ;
F1＋F2＝2F0
有效拉力: F1 - F2 即带所传递的圆周力F
圆周力F：F = F1 - F2 = Ff 功率：
P Fv 1000
2、最大有效拉力
❖ 由带弯曲产生的弯曲应力: σb1,σb2
s b1
2 yE dd1
s b2
2 yE dd2
变应力→疲劳破坏
最大应力: smax=s1+sb1+sc 发生位置: 小带轮与紧边接触处
四、带传动失效形式及设计准则
• 失效形式：打滑、带的疲劳损坏 • 设计准则：F≤Ffmax、 smax=s1+sb1+sc≤[s] • 设计依据：保证不打滑的条件下，使带具有一定的
外载荷引起的圆周力大于全部 Ff
摩擦力，带将沿轮面发生滑 动
柔韧体的欧拉公式： F1 F2ef
F2 松边
紧边
F1
影响因素：
F0越大越好吗？ 越小呢？
• 初拉力F0↑→Fmax↑
• 包角α↑→Fmax↑，α↑→带与带轮接触弧越长→总摩擦力越大
• 摩擦系数 f↑→ Fmax↑
摩擦力分析： • 比较平带与V带
aa0
Ld
Ld0 2
（圆整）
二、V带轮的设计
带轮的结构设计包括： 根据带轮的基准直径选择结构形式； 根据带的型号确定轮槽尺寸； 根据经验公式确定带轮的腹板、轮毂等结
构 尺寸； 绘出带轮工作图，并注出技术要求等。
6-5 V带传动的张紧、安装和维护
一、V带传动的张紧装置
• 为什么要张紧？ • Ｐ＝Fecv/100 →调整F0 →增大Fec • 但安装制造误差、塑性变形 F0不保证 设张紧装
1、紧松边拉力关系
紧边由F0→F1拉力增加，带增长 松边由F0→F2 拉力减少，带缩短 总长不变 带增长量＝带缩短量
F1－F0＝F0－F2 ;
F1＋F2＝2F0
有效拉力: F1 - F2 即带所传递的圆周力F
圆周力F：F = F1 - F2 = Ff 功率：
P Fv 1000
2、最大有效拉力
❖ 由带弯曲产生的弯曲应力: σb1,σb2
s b1
2 yE dd1
s b2
2 yE dd2
变应力→疲劳破坏
最大应力: smax=s1+sb1+sc 发生位置: 小带轮与紧边接触处
四、带传动失效形式及设计准则
• 失效形式：打滑、带的疲劳损坏 • 设计准则：F≤Ffmax、 smax=s1+sb1+sc≤[s] • 设计依据：保证不打滑的条件下，使带具有一定的
带传动
基准长度Ld
基准直
径d d
第9章 带传动
普通V带已标准化，通常制成无接头的环形。在GB中按其
截面尺寸由小到大分为Y、 Z、 A、 B、 C、 D、 E七种型号,
各型号的截面尺寸和单位带长质量见表 1。 表1 普通V带截面尺寸和单位带长质量
第9章 带传动
二、 普通V带传动的设计计算
1. 带传动的失效形式和设计准则
第9章 带传动
4、强度条件：
为保证带具有足够的疲劳强度, 应满足
σmax=σ1+σc+σb1≤［σ］
［σ］为由疲劳寿命决定的带的许用应力, 单位MPa， 值由疲劳实验得出。
第9章 带传动
三、 带传动的弹性滑动与打滑
1. 弹性滑动
带自A点绕上主动轮时，所受的拉力为F1，A点带速与主 动轮的线速度相同，带由A点转到B点, 拉力由F1减到F2， 带与带轮产生相对滑动，B点带速低于主动轮的线速度。 带在从动轮上也会发生相对滑动，但与在主动轮上相
第9章 带传动
V带即将打滑时，紧边拉力和松边拉力之间的关系 用欧拉公式表示： F1 fa
e
1
F2
e为自然对数的底，e≈2.718；f 为带与带轮接触面间的 摩擦系数，V带用当量摩擦系数fv代替
fv
f sin / 2
f 1 f 1
带传动不打滑条件下所能传递的最大圆周力为：
F m ax 2 F 0
带传动的主要失效形式是：打滑和带的疲劳断裂
带传动的设计准则为：在保证不打滑的条件下，带有一定的 疲劳强度
2. 单根V带的许用功率
为了保证Ｖ带传动不出现打滑，可得单根普通Ｖ带能传递 的功率为 v 1 v 1 v
P0 F
基准直
径d d
第9章 带传动
普通V带已标准化，通常制成无接头的环形。在GB中按其
截面尺寸由小到大分为Y、 Z、 A、 B、 C、 D、 E七种型号,
各型号的截面尺寸和单位带长质量见表 1。 表1 普通V带截面尺寸和单位带长质量
第9章 带传动
二、 普通V带传动的设计计算
1. 带传动的失效形式和设计准则
第9章 带传动
4、强度条件：
为保证带具有足够的疲劳强度, 应满足
σmax=σ1+σc+σb1≤［σ］
［σ］为由疲劳寿命决定的带的许用应力, 单位MPa， 值由疲劳实验得出。
第9章 带传动
三、 带传动的弹性滑动与打滑
1. 弹性滑动
带自A点绕上主动轮时，所受的拉力为F1，A点带速与主 动轮的线速度相同，带由A点转到B点, 拉力由F1减到F2， 带与带轮产生相对滑动，B点带速低于主动轮的线速度。 带在从动轮上也会发生相对滑动，但与在主动轮上相
第9章 带传动
V带即将打滑时，紧边拉力和松边拉力之间的关系 用欧拉公式表示： F1 fa
e
1
F2
e为自然对数的底，e≈2.718；f 为带与带轮接触面间的 摩擦系数，V带用当量摩擦系数fv代替
fv
f sin / 2
f 1 f 1
带传动不打滑条件下所能传递的最大圆周力为：
F m ax 2 F 0
带传动的主要失效形式是：打滑和带的疲劳断裂
带传动的设计准则为：在保证不打滑的条件下，带有一定的 疲劳强度
2. 单根V带的许用功率
为了保证Ｖ带传动不出现打滑，可得单根普通Ｖ带能传递 的功率为 v 1 v 1 v
P0 F
机械设计基础下册课件第二十三章 带传动
一、高速带传动
范围：υ>30m/s，转轴n=(10000～50000)rpm。 要求：运转平稳、可靠、具有高寿命。
二、同步带传动
优点： ●传动比正确； ●预紧力较小，使轴和轴承上所受的载荷较小； ●薄而轻，允许高速。 缺点：安装时中心距要求严格，且价格较贵。
14
1.确定计算功率Pd ： Pd K A P 2.选择带型号：
3.确定带轮直径及验算带速υ ：
● ● ●
（KW）
选择小轮基准直径dd1
验算带速υ ： d d 1n1 / 601000 计算从动轮基准直径dd2 ： d d 2 id d 1
4.确定中心距a和带的基准长度Ld ： 初选a0 ： 0.7(d d 1 d d 2 ) a0 2(d d 1 d d 2 ) (d d 2 d d 1 ) 2 ●计算L ：
7
带传动工作情况分析
三、极限有效拉力及其影响因素
F1 F2 e f
1 180
Fe lim
dd 2 dd1 57.3 a 1 1 f f e 1 e ) 2 F (1 2 ) 2 F0 ( f ) 2 F0 ( 0 1 e 1 1 e f 1 f e
FQ 2 F0 z sin 2
12
V带带轮设计和带传动的张紧与维护
一、V带带轮设计 1.带轮材料：常用材料有灰铸铁、铸钢。 2.结构尺寸： ●实心式 ●腹板式 ●孔板式 ●轮辐式 二、带的张紧方法 ●调节中心距：①定期张紧；②自动张紧。 ●加张紧轮：①定期张紧；②自动张紧。
13
其它带传动简介
§23-3
§23-4 §23-5
V带传动设计
V带带轮设计和带传动的张紧与维护 其它带传动简介
范围：υ>30m/s，转轴n=(10000～50000)rpm。 要求：运转平稳、可靠、具有高寿命。
二、同步带传动
优点： ●传动比正确； ●预紧力较小，使轴和轴承上所受的载荷较小； ●薄而轻，允许高速。 缺点：安装时中心距要求严格，且价格较贵。
14
1.确定计算功率Pd ： Pd K A P 2.选择带型号：
3.确定带轮直径及验算带速υ ：
● ● ●
（KW）
选择小轮基准直径dd1
验算带速υ ： d d 1n1 / 601000 计算从动轮基准直径dd2 ： d d 2 id d 1
4.确定中心距a和带的基准长度Ld ： 初选a0 ： 0.7(d d 1 d d 2 ) a0 2(d d 1 d d 2 ) (d d 2 d d 1 ) 2 ●计算L ：
7
带传动工作情况分析
三、极限有效拉力及其影响因素
F1 F2 e f
1 180
Fe lim
dd 2 dd1 57.3 a 1 1 f f e 1 e ) 2 F (1 2 ) 2 F0 ( f ) 2 F0 ( 0 1 e 1 1 e f 1 f e
FQ 2 F0 z sin 2
12
V带带轮设计和带传动的张紧与维护
一、V带带轮设计 1.带轮材料：常用材料有灰铸铁、铸钢。 2.结构尺寸： ●实心式 ●腹板式 ●孔板式 ●轮辐式 二、带的张紧方法 ●调节中心距：①定期张紧；②自动张紧。 ●加张紧轮：①定期张紧；②自动张紧。
13
其它带传动简介
§23-3
§23-4 §23-5
V带传动设计
V带带轮设计和带传动的张紧与维护 其它带传动简介
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任 务 书
天生我才必有用
说教材 说学情 提出任务，初步感知
说教学法 说教学过程 说教学反思
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学生活动
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说教材 说学情 任务实施，千锤百炼
•
15、一个人炫耀什么，说明他内心缺 少什么 。。202 0年8月 上午9 时45分2 0.8.109 :45Aug ust 1, 2020
•
16、业余生活要有意义，不要越轨。2 020年8 月1日 星期六9 时45分 12秒09 :45:121 August 2020
•
17、一个人即使已登上顶峰，也仍要 自强不 息。上 午9时45 分12秒 上午9 时45分0 9:45:12 20.8.1
机 械 基 础
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说V带教材传动的说安学情装、说张教紧学与法维说护教学过程 说教学反思
1
2
目录
3
4
说教材 说学情 说教法学法 说教学过程
5
说教学反思
天生我才必有用
说教材 说学情 说教学法 说教学过程 说教学反思
“V带传动的安装、张
1
紧与维护”
选自第七章第一节
教
材 分
机电设备的核心部分
析
V带传动应用广泛
以学生为中心进行施教；
成 功
说
以完成项目、任务书、过程性评价表作为评价手段；
之
教 学
重点突出，难点突破，目标实现
处
反
思
不 对于分开组别的学生，个别兼顾不到位，对个别学生评价不够细致;
足
之 自由分组，组与组之间的平衡性有一定的差距
处
天生我才必有用
感谢专家、评委的倾听
有不正确的地方，敬请批评指正！
•
说教学法 说教学过程 说教学反思
练
实 践 操 作
通过分组，学生协力 合作完成任务书，学生通 过动手检查并拆装车床中 的V带传动，学生做中学 ，学中做，提高动手能力
天生我才必有用
说教材 说学情 评价总结，指点迷津
说教学法 说教学过程 说教学反思
评
评 价
天生我才必有用
说教材 说学情 说教学法 说教学过程 说教学反思
难点
V带张紧程度的调整
天生我才必有用
说教材 说学情 说教学法 说教学过程 说教学反思
2
说学情
基本情况：
1、中职一年级数控专业的学生； 2、学习基础比较差； 3、动手能力较强
知识储备：
1、已学习V带传动的基本知识； 2、能简单操作车床
天生我才必有用
说教材
3
教法
情境 教学法
说学情 说教学法 说教学过程 说教学反思 为学生的学习创设情境
说学情 说教学法 说教学过程 说教学反思
“引—激—拓”的教学模式
引
激
拓
预设环境，引导学习 激发兴趣，快乐动手 校企合作，拓展视野
天生我才必有用
说教材 说学情 说教学法 说教学过程 说教学反思
课 前 准 备
1. 让学生分组； 2. 一体化多媒体室，普通车床的准备； 3. 工、量具的准备，若干V带和准备; 4. 制作任务书和过程性评价表
9、 人的价值，在招收诱惑的一瞬间被决定 。20.8.1 20.8.1S aturday , August 01, 2020
•
10、低头要有勇气，抬头要有低气。0 9:45:12 09:45:1 209:45 8/1/202 0 9:45:12 AM
•
11、人总是珍惜为得到。20.8.109:45:1 209:45 Aug-20 1-Aug-2 0
天生我才必有用
说教材
4 教学过程
感 悟 学 练 评 拓
说学情 说教学法 说教学过程 说教学反思
1.提出任务，初步感知 2.分析任务，有所领悟 3.分析任务，学其精髓 4.任务实施，千锤百炼 5.总结评价，指点迷津 6.任务拓展，完善自我
天生我才必有用
说教材 说学情 提出任务，初步感知
说教学法 说教学过程 说教学反思
•
12、人乱于心，不宽余请。09:45:1209 :45:120 9:45Sa turday, August 01, 2020
•
13、生气是拿别人做错的事来惩罚自 己。20. 8.120.8. 109:45: 1209:4 5:12August 1, 2020
•
14、抱最大的希望，作最大的努力。2 020年8 月1日 星期六 上午9时 45分12 秒09:4 5:1220. 8.1
第一组 第二组 第三组 第四组 第五组 第六组
总 装好V带 拆装V带 装V带的时 在装好V 在装V带 在装好V 结 传动部分，的时候， 候，安装 带传动部 传动部分 带传动部
发现主轴 动作不规 的位置不 分后，手 时，发现 分后，发
时转时不 范，手指 正确
动转动带 其中一根 现V带过
转
放到轮槽
轮，有点 V带有两 于松，主
中，容易
吃力
处裂痕 轴不动
弄伤自己
天生我才必有用
说教材 说学情 说教学法 说教学过程 说教学反思
评 价 结 果
优胜小组
天生我才必有用
说教材 说学情 任务拓展，完善自我
说教学法 说教学过程
说教学反思
拓
天生我才必有用
说教材 说学情 说教学法 说教学过程 说教学反思
教学效果较好，学生的参与度较高；
5
谢谢大家
任务驱动 教学法
启发法
以拆装车床V带为任务 做中学，学中做
通过引导观看动画 启发学生思维
天生我才必有用
说教材 说学情 说教学法 说教学过程 说教学反思3 Nhomakorabea学法
观察法 分组讨论法 实践发现法
观察多媒体视频，初步感知 分组 学生自行讨论 团队合作 以学生、实践操为中心 积极性
天生我才必有用
说教材
4 教学过程
天生我才必有用
说教材 说学情 说教学法 说教学过程 说教学反思
1
知识目标
教
学
目
标
熟悉V带传动张紧
的方法;
掌握V带安装与维
护的要点；
学会更换机床的V 带传动部分;
情感目标
能力目标
培养学生积极探 索和勇于实践的 团队合作精神
天生我才必有用
说教材 说学情 说教学法 说教学过程 说教学反思
1
重难点
重点
V带传动部分的拆装
任 务 书
天生我才必有用
说教材 说学情 提出任务，初步感知
说教学法 说教学过程 说教学反思
感
任 务 书
天生我才必有用
说教材 说学情 说教学法 说教学过程 说教学反思
分
悟
析
任
务
教师活动
，
有
所
感
悟
天生我才必有用
说教材
说学情
说教学法 说教学过程 说教学反思
学生活动
学
天生我才必有用
说教材 说学情 任务实施，千锤百炼
•
15、一个人炫耀什么，说明他内心缺 少什么 。。202 0年8月 上午9 时45分2 0.8.109 :45Aug ust 1, 2020
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16、业余生活要有意义，不要越轨。2 020年8 月1日 星期六9 时45分 12秒09 :45:121 August 2020
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17、一个人即使已登上顶峰，也仍要 自强不 息。上 午9时45 分12秒 上午9 时45分0 9:45:12 20.8.1
机 械 基 础
最新 PPT
说V带教材传动的说安学情装、说张教紧学与法维说护教学过程 说教学反思
1
2
目录
3
4
说教材 说学情 说教法学法 说教学过程
5
说教学反思
天生我才必有用
说教材 说学情 说教学法 说教学过程 说教学反思
“V带传动的安装、张
1
紧与维护”
选自第七章第一节
教
材 分
机电设备的核心部分
析
V带传动应用广泛
以学生为中心进行施教；
成 功
说
以完成项目、任务书、过程性评价表作为评价手段；
之
教 学
重点突出，难点突破，目标实现
处
反
思
不 对于分开组别的学生，个别兼顾不到位，对个别学生评价不够细致;
足
之 自由分组，组与组之间的平衡性有一定的差距
处
天生我才必有用
感谢专家、评委的倾听
有不正确的地方，敬请批评指正！
•
说教学法 说教学过程 说教学反思
练
实 践 操 作
通过分组，学生协力 合作完成任务书，学生通 过动手检查并拆装车床中 的V带传动，学生做中学 ，学中做，提高动手能力
天生我才必有用
说教材 说学情 评价总结，指点迷津
说教学法 说教学过程 说教学反思
评
评 价
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说教材 说学情 说教学法 说教学过程 说教学反思
难点
V带张紧程度的调整
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说教材 说学情 说教学法 说教学过程 说教学反思
2
说学情
基本情况：
1、中职一年级数控专业的学生； 2、学习基础比较差； 3、动手能力较强
知识储备：
1、已学习V带传动的基本知识； 2、能简单操作车床
天生我才必有用
说教材
3
教法
情境 教学法
说学情 说教学法 说教学过程 说教学反思 为学生的学习创设情境
说学情 说教学法 说教学过程 说教学反思
“引—激—拓”的教学模式
引
激
拓
预设环境，引导学习 激发兴趣，快乐动手 校企合作，拓展视野
天生我才必有用
说教材 说学情 说教学法 说教学过程 说教学反思
课 前 准 备
1. 让学生分组； 2. 一体化多媒体室，普通车床的准备； 3. 工、量具的准备，若干V带和准备; 4. 制作任务书和过程性评价表
9、 人的价值，在招收诱惑的一瞬间被决定 。20.8.1 20.8.1S aturday , August 01, 2020
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10、低头要有勇气，抬头要有低气。0 9:45:12 09:45:1 209:45 8/1/202 0 9:45:12 AM
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11、人总是珍惜为得到。20.8.109:45:1 209:45 Aug-20 1-Aug-2 0
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感 悟 学 练 评 拓
说学情 说教学法 说教学过程 说教学反思
1.提出任务，初步感知 2.分析任务，有所领悟 3.分析任务，学其精髓 4.任务实施，千锤百炼 5.总结评价，指点迷津 6.任务拓展，完善自我
天生我才必有用
说教材 说学情 提出任务，初步感知
说教学法 说教学过程 说教学反思
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12、人乱于心，不宽余请。09:45:1209 :45:120 9:45Sa turday, August 01, 2020
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13、生气是拿别人做错的事来惩罚自 己。20. 8.120.8. 109:45: 1209:4 5:12August 1, 2020
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14、抱最大的希望，作最大的努力。2 020年8 月1日 星期六 上午9时 45分12 秒09:4 5:1220. 8.1
第一组 第二组 第三组 第四组 第五组 第六组
总 装好V带 拆装V带 装V带的时 在装好V 在装V带 在装好V 结 传动部分，的时候， 候，安装 带传动部 传动部分 带传动部
发现主轴 动作不规 的位置不 分后，手 时，发现 分后，发
时转时不 范，手指 正确
动转动带 其中一根 现V带过
转
放到轮槽
轮，有点 V带有两 于松，主
中，容易
吃力
处裂痕 轴不动
弄伤自己
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评 价 结 果
优胜小组
天生我才必有用
说教材 说学情 任务拓展，完善自我
说教学法 说教学过程
说教学反思
拓
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说教材 说学情 说教学法 说教学过程 说教学反思
教学效果较好，学生的参与度较高；
5
谢谢大家
任务驱动 教学法
启发法
以拆装车床V带为任务 做中学，学中做
通过引导观看动画 启发学生思维
天生我才必有用
说教材 说学情 说教学法 说教学过程 说教学反思3 Nhomakorabea学法
观察法 分组讨论法 实践发现法
观察多媒体视频，初步感知 分组 学生自行讨论 团队合作 以学生、实践操为中心 积极性
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4 教学过程
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1
知识目标
教
学
目
标
熟悉V带传动张紧
的方法;
掌握V带安装与维
护的要点；
学会更换机床的V 带传动部分;
情感目标
能力目标
培养学生积极探 索和勇于实践的 团队合作精神
天生我才必有用
说教材 说学情 说教学法 说教学过程 说教学反思
1
重难点
重点
V带传动部分的拆装