《道路车辆—1500 V 及以下高压电缆》
《汽车用薄壁线》
QC/T 730-2005（2005-02-14发布，2005-07-01实施）前言本标准非等效采用ISO 6722：2002《道路车辆—60V和600V单芯电缆—尺寸、试验方法和要求》中有关60V薄壁、超薄壁电线的要求，还参考了国际上主要的汽车生产国的标准，如美国、日本、德国、法国等，结合我国汽车电线的发展水平与特点进行制定。
本标准与ISO 6722：2002相比技术性差异包括：——删除了有关600V电线的规定；——删除了有关厚壁电线的规定；——增加了产品代号及产品标示的规定；——增加了检验规则的规定，增加了电线外径过程连续检查的规定；——增加了标志、标签和包装的规定；——增加了导体根数、电线颜色和外观的规定；——增加了刮磨试验的参考值；——原标准中引用的国际标准和美国标准(ASTM)改为引用相关的中国标准。
本标准的附录A和附录B为资料性附录。
本标准由全国汽车标准化技术委员会提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：北京福斯汽车电线有限公司、长沙汽车电器研究所。
本标准主要起草人：霍焰、闵跃进、王亚东、李伟阳、施爱伟。
QC/T 730-2005汽车用薄壁绝缘低压电线Road vehicle—Low tension cables with thin wall insulated1 范围本标准规定了汽车用薄壁绝缘低压电线的要求、试验方法、检验规则等。
本标准适用于汽车用电气系统额定电压不大于60V(直流)单芯薄壁和超薄壁绝缘低压电线。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T1690硫化橡胶耐液体试验方法GB/T2828.1 计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划GB/T 2951—1997 电缆绝缘和护套材料通用试验方法(idt IEC 60811)GB/T 3048—1994 电线电缆电性能试验方法GB/T 3953 电工圆铜线GB/T 4358 重要用途碳素弹簧钢丝GB/T 4910 镀锡圆铜线GB 6995.2—1986 电线电缆识别标志第二部分：标准颜色GB/T 11019 镀镍圆铜线JB/T 3135 镀银软圆铜线QC/T 414 汽车用低压电线的颜色3 产品代号及产品标示3.1 产品代号3.1.1 系列代号：QB——汽车用薄壁绝缘低压电线；QCB——汽车用超薄壁绝缘低压电线。
工信部批准发布35项汽车行业标准
汽车用点烟器及点烟器座式电源插座 摩托车和轻便摩托车电动燃油泵 摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物 控制系统（装置）技术要求 摩托车和轻便摩托车通用技术条件 摩托车和轻便摩托车直流信号闪光器 技术条件 摩托车和轻便摩托车振动舒适性试验方法
33 QC/T 1048—2016 客车应急锤
34 QC/T 1049—2016 汽车齿轮齿条式液压助力转向系统匹
配技术要求和试验方法
35 QC/T 1050—2016 乘用车双质量飞轮技术要求及试验方法
பைடு நூலகம்
2016-09-01
2016-09-01 2016-09-01 2016-09-01 2016-09-01 2016-09-01 2016-09-01
35项汽车行业标准一览表序号标准编号标准名称代替标准实施日期qct10312016摩托车和轻便摩托车车轮花键套20160901qct7532016摩托车和轻便摩托车技术参数表格式qct753200620160901qct10322016摩托车和轻便摩托车发动机凸轮轴20160901qct6812016摩托车和轻便摩托车用启动继电器技术条件qct681200220160901qct6872016摩托车和轻便摩托车发动机气缸体技术条件qct687200220160901qct2242016摩托车和轻便摩托车发动机通用技术条件qct224200720160901qct2282016摩托车和轻便摩托车操纵拉索qct22811997qct22821997qct22831997qct22841997qct22851997qct22861997qct22871997qct22881997qct22891997qct22810199720160901qct10332016气压制动器外置式间隙自动调节装置技术要求及台架试验方法20160901qct10342016汽车交流发电机用整流桥2016090110qct10352016汽车共动机用电子节气门体2016090111qct10362016汽车电源逆变器2016090112qct10372016道路车辆用高压电缆2016090113qct10382016汽车用发光二极管led及模组2016090114qct10392016汽车空调用阳光传感器2016090115qct162016汽车用点火线圈qct1619922016090116qct4142016汽车电线电缆的颜色规定和型号编制方法qct4141999qct73020052016090117qct4152016汽车用点烟器及点烟器座式电源插座qct41519992016090118qct10402016摩托车和轻便摩托车电动燃油泵2016090119qct10412016摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物控制系统装置技术要求2016090120qct6882016摩托车和轻便摩托车通用技术条件qct68820072016090121qct7242016摩托车和轻便摩托车直流信号闪光器技术条件qct72420042016090122qct10422016摩托车和轻便摩托车振动舒适性试验方法2016090123qct7522016摩
新能源汽车用高压电缆(企业标准)
Q/HTQ 亨通电子线缆科技有限公司企业标准Q/HTQ-XXX-XXX-2015新能源汽车用高压电缆2015-01-XX发布2015-01-XX实施亨通电子线缆科技有限公司发布目次前言 (Ⅱ)1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3定义 (1)4使用特性 (2)5产品代号说明、表示方法及产品型号规格 (2)6技术要求 (4)7试验方法 (10)8检验规则 (25)9交货长度 (26)10标志和标签 (26)11包装、运输和储存 (26)前言本标准的编制按照GB/T1.1-2009的要求编制。
本标准由企业技术研发部提出。
本标准由企业技术研发部归口。
本标准起草部门：技术研发部。
本标准主要起草人：XXXXXXX。
新能源汽车用高压电缆1范围本标准规定了新能源汽车用高压电缆的命名、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和贮存等。
本标准所包括的电缆适用于纯电动及混合动力等新能源汽车内部高压电气系统。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
对于本文件的引用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。
GB/T2900.10电工术语电缆GB/T2951.11-2008电缆和光缆绝缘和护套材料通用试验方法第11部分通用试验方法厚度和外形尺寸测量-机械性能试验GB/T2951.21-2008电缆和光缆绝缘和护套材料通用试验方法第21部分弹性体混合料专用试验方法耐臭氧试验热延伸试验浸矿物油试验GB/T3048.8-2007电线电缆电性能试验方法第8部分：交流电压试验GB/T3953-2009电工圆铜线GB/T3956-2008电缆的导体GB/T4909裸电线试验方法GB/T4910-2009镀锡圆铜线GB/T6995-2008电线电缆识别标志方法GB/T12528-2008交流额定电压3KV及以下轨道交通车辆用电线电缆GB/T17650-1998取自电缆或光缆的材料燃烧时释出气体的试验方法GB/T17651-1998电缆或光缆在特定条件下燃烧的烟密度测定GB/T17737.1-2000射频电缆第1部分：总规范-总则、定义、要求和试验方法GB/T25085-2010道路车辆60V和600V单芯电线GB/T25087-2010道路车辆圆形、屏蔽和非屏蔽的60V和600V多芯护套电缆ISO6722-2011道路车辆—60V和600V单芯电缆—规格、试验方法和要求ISO14572-2006道路车辆—圆型，屏蔽及无屏蔽，60V及600V多芯护套电缆—基本性能及高性能电缆的试验方法和要求SN/T2003.1-2005电子电气产品中铅、汞、镉、铬、溴的测定：第一部分：X射线荧光光谱定性筛选法SN/T2004.2-2005电子电气产品中铅、镉、铬的测定：第二部分：火焰原子吸收光谱法DIN EN14372-2004Child use and care articles-Cuelery and feeding utensils-Safety requirements and testsJB/T8137-1999电线电缆交货盘LV216-2：2012汽车及其电动驱动器用高压屏蔽电缆的试验方法和要求QC/T1037-2016道路车辆用高压电缆3定义GB/T2900.10中确定的术语、定义适用于本标准。
汽车线束的基本知识-国标电线
汽车线束的基本知识-国标电线汽车电线在汽车线束生产中极其重要的组成部分，线束生产厂家普遍重视具备线缆生产经验和线缆成本控制力。
这也是全球大型线束厂多是以电线电缆起家的原因，如：矢崎、住友、莱尼、古河、藤仓、科络普、京信等。
汽车电线按适用标准分主要有：日标电线、德标电线、美标电线、国标电线等。
按用途分有，初级单芯线、多条初级线组成的双绞线、屏蔽线、护套线、多芯线缆、电缆等。
按对应汽车类型分有：汽车低压线、新能源汽车线（高压）国标汽车电线产品标准中国国家机械行业标准：（国家强制标准）JB/T 8139-1999 公路车辆用低压电缆(电线)中国汽车行业标准：（行业标准）QC/T 730-2005 汽车用薄壁绝缘低压电线QC/T 1037-2016 道路车辆用高压电缆JB/T 8139-1999 公路车辆用低压电缆(电线)本标准规定了公路车辆用低压电缆(电线)的技术要求、试验方法、检验规则、交货长度和包装。
本标准适用于以汽车为代表的公路车辆用低压电缆(电线)。
命名规则：1、用途Q：以汽车为代表的公路车辆用电缆(电线)2、材料（省略）：铜导体V：绝缘聚氯乙烯、护套聚氯乙烯F：绝缘聚氯乙烯-丁晴复合物3、结构R：软结构4、耐温等级（省略）：-40℃~70℃（PVC可到80℃）105：-40℃~105℃5、导体规格QVR、QFR、QVR-105导体规格QVVR导体规格6、绝缘（护套）颜色：单色线和双色线单色线双色线产品表述方法用途+材料+导体规格+颜色+标准编号公路车辆用普通铜芯聚氯乙烯绝缘低压电缆、单芯1.0MM2、黑色表述为：QVR-1X1.0-B JB/T 8139-1999常用产品型号名称型号特性工作温度℃普通铜芯聚氯乙烯绝缘低压电缆QVR 普通型-40～+80耐热铜芯聚氯乙烯绝缘低压电缆QVR-105 良好的耐热性能-40～+105铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电缆QVVR 有绝缘护套－铜芯聚氯乙烯-丁睛复合物绝缘低QFR －-40～+70压电缆范例QVR - 普通聚氯乙烯绝缘低压电缆产品特性：导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953要求的软铜线绞合而成。
公路车辆用低压电缆标准
公路车辆用低压电缆标准主要涉及以下方面：
1. 电缆型号和规格：电缆应采用聚氯乙烯绝缘护套材料，线芯为铜导体，线芯截面积应符合车辆使用要求。
电缆的规格应符合相关标准的规定。
2. 电缆性能要求：电缆应具有良好的耐候性、耐腐蚀性、耐磨损性和电气性能。
在车辆运行过程中，电缆应能承受各种环境因素（如温度、湿度、振动等）的影响，同时应保证良好的电气性能，如低电阻、高绝缘电阻等。
3. 电缆结构要求：电缆的结构应包括线芯、绝缘层、护套层等。
线芯应采用铜导体，绝缘层应采用聚氯乙烯材料，护套层应采用聚氯乙烯护套材料。
电缆的结构设计应合理，确保电缆的机械强度和电气性能。
4. 电缆安装要求：电缆在车辆上的安装应规范，线芯连接应牢固，防止松动或脱落。
电缆的弯曲半径应符合相关标准的规定，避免过度弯曲导致电缆损坏。
5. 电缆检验要求：每条电缆出厂前都应进行严格的检验，确保其符合相关标准和用户要求。
检验项目应包括外观检查、尺寸检查、电气性能测试等。
6. 电缆标志要求：电缆上应有清晰的标志，包括产品名称、型号、规格、生产日期等。
标志应耐久、清晰，便于识别和追溯。
总之，公路车辆用低压电缆标准是为了确保电缆的质量和性能符合车辆使用要求，保证车辆的安全和稳定运行。
高压电线安全法律法规与管理措施
高压电线安全法律法规与管理措施在现代社会中，高压电线被广泛应用于电力输送、通信等领域，然而其高电压和高能量的特性也带来了潜在的安全风险。
为了确保公共安全和人员健康，各国纷纷制定了一系列的法律法规与管理措施，以规范高压电线的安全使用和管理。
本文将就高压电线安全的法律法规和管理措施进行论述。
一、国家法律法规的制定为了保障公众的生命财产安全，各国都制定了相关的法律法规，以确保高压电线的安全使用。
以中国为例，我国制定了《电力法》、《电力工程施工安全生产管理条例》和《电力设施轨道交通安全管理条例》等法规。
这些法规明确规定了高压电线的设置、维护、监督等内容，以确保高压电线的安全运行。
二、电力设施安全管理为了确保高压电线的安全运行，电力设施需要进行全面的安全管理。
首先，需要对高压电线的设计、施工、运行进行全面规划和管理。
其次，需要建立电力设施巡检制度，定期对高压电线进行巡视、检验，发现问题及时解决。
同时，电力设施的维护与修理也是非常重要的，定期维护和检修，确保设施的良好状态。
三、培训与技术要求为了提高从业人员的安全意识和技术水平，电力部门需要加强培训与技术要求。
从业人员需要接受相关的培训与考核，了解高压电线的安全规范和操作流程，提高工作技能。
此外，电力部门也需要采用先进的技术手段，提高设备的安全性能和使用效率。
四、安全监控与应急预案为了应对高压电线的各种安全风险，需要建立完善的安全监控系统和应急预案。
安全监控系统通过实时监测和报警，能够及时发现设备异常和故障，防止事故的发生。
应急预案则是指在事故发生时，迅速采取相应的紧急措施，保障人员的安全和设备的正常运行。
五、国际合作与经验交流在高压电线安全领域，各国之间需要加强国际合作与经验交流。
通过与国际组织和其他国家进行合作，可以借鉴其他国家的先进管理经验和技术标准，提高我国高压电线的安全水平。
同时，也可以将我国的安全管理经验与其他国家分享，促进全球高压电线的安全发展。
DC1500V电力电缆技术规格书[优秀工程方案]
![DC1500V电力电缆技术规格书[优秀工程方案]](https://img.taocdn.com/s3/m/7cb24aa8650e52ea541898ac.png)
新建市郊铁路(轨道交通延长线)跳磴至江津线跳磴至圣泉寺(原江津)段工程供电设备采购项目用户需求及技术规格书第一册中铁十六局集团电气化工程有限公司20XX年5月目录1 总则 (1)1.1 工程概况 (1)1.2环境条件 (4)1.3 工程内容和范围 (5)1.4 总体技术要求 (5)1.5 备品备件及专用工具等 (6)1.6 设备国产化率 (8)1.7 工程阶段和工期要求(工期由业主指定) (8)1.8 质量保证 (9)1.9 交货 (10)2 接口 (11)2.1 外部接口 (11)2.2 内部接口 (30)2.3 接口控制 (30)3 工程组织管理 (31)3.1 管理责任 (31)3.2 项目管理总要求 (31)3.3 计划和进度管理 (39)3.4 质量管理体系 (41)3.5 安全管理体系 (44)3.6 风险管理体系 (44)3.7 电力监控软件管理 (44)4测试、检验、验收及质保期 (49)4.1基本要求 (49)4.2试验、检验综述 (50)4.3工厂试验 (51)4.4出厂检验 (52)4.5到货检查(开箱检验) (52)4.6安装检查 (53)4.7现场测试 (53)4.8完工测试 (54)4.9初步验收 (55)4.10大联调 (55)4.11试运行 (56)5技术服务 (57)5.1设计联络 (57)5.2设备监造 (59)5.3培训 (60)5.4质保期服务 (63)5.5质保期后服务 (64)5.6工程回访要求 (64)5.7技术服务相关规定 (65)6文件资料 (65)6.1概述 (65)6.2图纸和技术资料要求 (66)6.3手册 (67)6.4技术文件 (68)6.5图纸、手册、技术文件的确认 (70)6.6图纸、手册和技术文件的交付 (70)7索赔与赔偿 (72)7.1 质量罚款 (72)7.2 短装索赔 (73)7.3 验收时间延迟索赔 (73)7.4 文件提交延误赔偿 (73)7.5 质量保证期赔偿 (74)7.6 其它服务违约的赔偿 (74)7.7 赔偿或罚款金额计算 (74)7.8 偿还支付 (75)7.9 赔偿后的规定 (75)7.10 异议处理 (75)7.11 工程违约处罚规定 (75)8投标人资质要求 (77)9车站名称变更情况 (77)10接口服务 (77)1 总则1.1 工程概况新建市郊铁路(轨道交通延长线)跳磴至江津线是江津区连接重庆市主城区的一条便捷、快速客运通道，起于轨道交通五号线终点——跳磴车站(五支线方向设站后折返线)，沿华福路北侧上跨渝黔、小(南海)梨(树湾)铁路后东西向穿过中梁山脉，经冒水湾，上跨白市驿至珞璜货运线、铜(罐驿)西(永)线，经九龙园后沿九江大道路中高架西进，于高浒岩处折向南行，沿南北大道经双福西、渝昆高铁站(拟建)、工程职业学院，到达本期设计终点——滨洲路口南侧，线路全长28.22km，其中地下段5.80km，高架段19.56km，地面段2.86km；新设建桥C区、九龙园、双福东、双福西、滨江新城北、江津共六座车站，均为高架站，平均站间距4.39km；设双福车辆段及控制中心。
《广东省10kV及以下业扩工程设备选型规范(2010年版)》
《广东省10kV及以下业扩工程设备选型规范（2010年版）》部分摘录4.3.1 用户报装容量时应留有一定裕度，可按照最大实际使用容量的1.25倍确定报装容量；4.3.2 配电变压器的长期工作负荷率不宜大于85%；4.5 中性点接地方式4.5.1 10kV系统接地方式为不接地、消弧线圈接地或小电阻接地；4.5.2 0.38/0.22kV系统采用中性点直接接地方式；4.6 无功补偿4.6.1 2）当配电变压器容量在100kVA及以上时，应配置无功补偿。
配电变压器在最大负荷时高压侧功率因数和用户处的功率因数不应低于0.9。
3)室内配电站宜采用动态无功补偿装置，箱式变和柱上变宜采用静态无功补偿装置。
无功补偿装置应具有自动投切功能。
4.6.2 无功补偿容量1）低压侧配置的电容器容量应根据负荷性质确定。
当不具备计算条件时，无功补偿容量可按变压器额定容量的30%-50%配置。
4.9 配电范围2）低压配电线路的电压损失不应大于4%，供电半径用控制在以下范围内：市中心：150米；一般市区或规划市区：250米；农村地区：500米。
4.10 防雷接地10kV及以下配电网的防雷保护装置应采用带脱扣器的金属氧化锌避雷器，避雷器的装设地点和接地电阻应符合以下要求：1）与10kV架空线路相连的电缆，当电缆长度大于50m时，应在其两端装设避雷器；当电缆长度小于50m，可在线路变换处一端装设。
避雷器接地端应与电缆的金属外皮连接，避雷器安装点接地网接地电阻不应大于10欧。
2）配电站和开闭所的10kV母线、变压器的高低压侧、线路分段开关的电源侧以及线路联络开关的两侧均应装设避雷器，避雷器的安装点接地网接地电阻不应大于10欧。
4.10.2 配电站（室内站、箱式变及柱上变）高低压电气装置宜公用接地装置，其接地电阻不应大于4欧。
4.10.3低压配电网络中PE线或PEN线的每一个重复接地装置的接地电阻不应大于10欧。
5.3电缆型式与截面选择5.3.5 电缆标称截面大于400mm2回路或电缆敷设于水下时，宜选取单芯电缆，金属铠装选用不锈钢带材料，金属屏蔽应采用铜丝屏蔽构成。
车用高压导线电缆标准
车用高压导线电缆标准
1.高压电缆材料：车用高压导线电缆应采用优质的导体材料，如铜或铝，导体截面积应符合规定要求。
绝缘材料应选用高耐热、高绝缘性能的材料，如聚酰亚胺、硅橡胶等。
2. 外屏蔽层材料：车用高压导线电缆应具有良好的屏蔽效果，防止外界干扰。
外屏蔽层材料应选用导电材料，如铜箔或铝箔。
3. 内屏蔽层材料：内屏蔽层主要用于防止高压电缆内部干扰，应选用高导电性的材料，如铜箔或铝箔。
4. 高压电缆结构：车用高压导线电缆应按照标准要求设计，具有较好的耐压性能和抗干扰能力。
结构包括导体、绝缘层、屏蔽层、护套等。
5. 高压电缆测试：车用高压导线电缆应进行相关测试，如耐压测试、绝缘测试、屏蔽效果测试等，确保电缆的质量符合标准要求。
6. 高压电缆标识：车用高压导线电缆应在电缆表面标识相关信息，如电缆厂家、电缆型号、额定电压、额定电流等。
总之，车用高压导线电缆标准是为了保证车辆安全运行和电气系统正常工作，应严格执行相关要求。
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高压电力电缆基本知识
高压电力电缆基本知识目录1. 高压电力电缆概述 (2)1.1 电缆的定义与分类 (2)1.2 高压电力电缆的特点 (4)2. 高压电力电缆的结构与材料 (5)2.1 电缆的导体结构 (7)2.2 电缆的绝缘材料 (8)2.3 电缆的护套材料 (9)3. 高压电力电缆的制造工艺 (11)3.1 电缆的生产流程 (12)3.2 电缆的主要生产设备 (13)4. 高压电力电缆的安装与维护 (14)4.1 电缆的敷设方法 (16)4.2 电缆的检测与故障排除 (17)4.3 电缆的保养与维护 (19)5. 高压电力电缆的安全问题 (20)5.1 电缆的安全使用规定 (22)5.2 电缆的防火措施 (23)5.3 电缆的环境影响与保护措施 (24)6. 高压电力电缆的应用领域 (25)6.1 电力系统中的应用 (26)6.2 交通运输系统中的应用 (28)6.3 其他领域的应用 (29)7. 高压电力电缆的未来发展趋势 (30)7.1 随着科技的发展，高压电力电缆将如何改变？ (32)7.2 面对未来的挑战，高压电力电缆将如何应对？ (33)1. 高压电力电缆概述高压电力电缆通常由具有绝缘性能的绝缘体、导线芯和金属铠装等主要部分组成。
其工作原理是通过导线芯将电能传输，而绝缘体则起到隔离电流和防止泄漏的作用。
金属铠装则提供机械保护，防止电缆受到外部压力的损伤。
高压电力电缆的型号和参数选择取决于用户的具体需求，例如电压等级、电流大小、长度和敷设环境等。
其性能指标包括耐压电压、导电性能、热稳定性和机械强度等。
高压电力电缆的技术发展日新月异，不断提升了其性能，推进了电力技术进步和应用广泛。
1.1 电缆的定义与分类是一种用于电能传输、信号通信或数据传输的电力线路，主要由绝缘材料、导体和保护层组成。
高压电缆是指在传输过程中能够承载1 kV和1 kV以上的电压的电力电缆。
油浸纸绝缘电缆：传统的高压电缆之一，采用矿物油浸渍的纸作绝缘材料，具有较高的击穿强度和耐温性能，但体积较大，维护复杂。
路政治超理论知识题库
路政治超理论知识题库法律法规：《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《公路超限检测站管理办法》、《中华人民共和国行政强制法》、《陕西省公路路政管理条例》、《陕西省治理公路超限运输办法》、《陕西省大件运输车辆行驶公路管理办法》1.《中华人民共和国公路法》中规定公路的发展应当遵循的原则？答：公路的发展应当遵循全面规划、合理布局、确保质量、保障畅通、保护环境、建设改造与养护并重的原则。
2.《中华人民共和国公路法》中公路附属设施的定义？答：公路附属设施，是指为保护、养护公路和保障公路安全畅通所设臵的公路防护、排水、养护、管理、服务、交通安全、渡运、监控、通信、收费等设施、设备以及专用建筑物、构筑物等。
3.公路法的适用范围有哪些？《公路法》中所称的公路，包括哪些组成部分？答：在中华人民共和国境内从事公路的规划、建设、养护、经营、使用和管理，适用《中华人民共和国公路法》，《公路法》中所称公路，包括公路桥梁、公路隧道和公路渡口。
4.公路按其在公路路网中的地位可划分哪几种?按技术等级可分为哪几种？答：按在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道；按技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
5.《公路法》第三十二条规定的内容？答：改建公路时，施工单位应当在施工路段两端设臵明显的施工标志、安全标志。
需要车辆绕行的，应当在绕行路口设臵标志；不能绕行的，必须修建临时道路，保证车辆和行人通行。
6.《公路法》第四十四条规定的内容？答：任何单位和个人不得擅自占用、挖掘公路。
因修建铁路、机场、电站、通信设施、水利工程和进行其他建设工程需要占用、挖掘公路或者使公路改线的，建设单位应当事先征得有关交通主管部门的同意；影响交通安全的，还须征得有关公安机关的同意。
占用、挖掘公路或者使公路改线的，建设单位应当按照不低于该段公路原有的技术标准予以修复、改建或者给予相应的经济补偿。
7.《公路法》第五十六条规定的内容？答：除公路防护、养护需要的以外，禁止在公路两侧的建筑控制区内修建建筑物和地面构筑物；需要在建筑控制区内埋设管线、电缆等设施的，应当事先经县级以上地方人民政府交通主管部门批准。
高压线束技术要求规范
高压线束技术要求规范本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March南浔遨优电池有限公高压线束技术规文件编号ST-PD-WI-0042 制定日期2017年11月11日版本00执行日期2017年11月30日修订记录日期修订条款版本修订容修订人文件会签/发放记录：（勾选: □表示需要会签的部门）会签部门□总经理□管理者代表□常务副总□电芯研发部□PACK研发部□品质部□工艺部会签人员会签部门□制造部□工程部□采购部□计划物控部□人事行政部□销售部□财务部会签人员编制：审核：批准：受控状态：目录1围 (3)2目的 (3)3规性引用规 (3)4术语与定义 (3)4.1 额定电压 (3)4.2 端子 (3)4.3 连接 (4)4.4 带胶热缩管 (4)4.5屏蔽 (4)4.6非屏蔽 (4)5高压线缆 (4)5.1电缆特性、结构和运行特点 (4)5.2参数要求 (5)5.2.1规格要求 (5)5.3载流量理论的计算 (6)5.3.1直流下电缆导体的温升和载流量 (6)5.4线束标签设计 (7)5.5技术要求 (7)6高压线束命名规则 (9)6.1零件方式命名要求 (9)6.1.1高压线束名称命名规则： (9)6.2.2 高压线束图纸号编码规则： (9)7高压电缆具体选型 (9)7.1直流下电缆导体的温升和载流量 (9)7.2 高压线缆线经对应载流量 (11)8高压线束制作要求 (12)8.1高压线束示意图 (12)8.2高压线束制作技术要求 (12)8.1.1.技术要求: (12)8.1.2.工艺要求 (13)8.1.3.出厂发货要求 (13)附录：A (13)附录：B (14)附录：C (14)附录：D (14)附录：E (15)附录：F (15)附录：G (15)1围本规则作为南浔遨优电池PACK研发动力电池系统高压线束技术规，为PACK研发部门设计标准文件。
高压线束技术要求规范
南浔遨优电池有限公高压线束技术规文件编号ST-PD-WI-0042 制定日期2017年11月11日版本00 执行日期2017年11月30日修订记录日期修订条款版本修订容修订人文件会签/发放记录：（勾选: □表示需要会签的部门）会签部门□总经理□管理者代表□常务副总□电芯研发部□PACK研发部□品质部□工艺部会签人员会签部门□制造部□工程部□采购部□计划物控部□人事行政部□销售部□财务部会签人员编制：审核：批准：受控状态：目录1围 (2)2目的 (3)3规性引用规 (3)4术语与定义 (3)4.1 额定电压 (3)4.2 端子 (3)4.3 连接 (3)4.4 带胶热缩管 (3)4.5屏蔽 (3)4.6非屏蔽 (4)5高压线缆 (4)5.1电缆特性、结构和运行特点 (4)5.2参数要求 (4)5.2.1规格要求 (4)5.3载流量理论的计算 (5)5.3.1直流下电缆导体的温升和载流量 (5)5.4线束标签设计 (7)5.5技术要求 (7)6高压线束命名规则 (8)6.1零件方式命名要求 (8)6.1.1高压线束名称命名规则： (8)6.2.2 高压线束图纸号编码规则： (8)7高压电缆具体选型 (9)7.1直流下电缆导体的温升和载流量 (9)7.2 高压线缆线经对应载流量 (11)8高压线束制作要求 (11)8.1高压线束示意图 (11)8.2高压线束制作技术要求 (12)8.1.1.技术要求: (12)8.1.2.工艺要求 (12)8.1.3.出厂发货要求 (13)附录：A (13)附录：B (13)附录：C (14)附录：D (14)附录：E (14)附录：F (14)附录：G (15)1围本规则作为南浔遨优电池PACK研发动力电池系统高压线束技术规，为PACK研发部门设计标准文件。
2目的动力电池系统电压最高可达700V以上，动力线是动力电池系统相连接的桥梁，为提高产品的安全性能和工作效率，制订本规对电池系统中的高压线束设计进行指导。
EN 50264-3-2002
CENELEC 成员指的是奥地利、比利时、捷克、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙 利、冰岛、爱尔兰、意大利、卢森堡、马耳他、荷兰、挪威、葡萄牙、斯洛伐克、西班牙、 瑞典、瑞士和英国的国家电工委员会。
Standard wall —
Part 3: Multicore cables
翻译单位 上海晨辉公司
翻译
潘志刚
校对
王允金
编辑
陈君
2007 年 3 月
BSEN 50264-3:2002
国家标准前言
本英国标准为 EN 50264-3:2002 的官方英文版本。 关 于 英 国 参 与 的 编 制 工 作 ， 已 由 技 术 委 员 会 GEL/20 （ 电 缆 ） 委 托 于 下 属 委 员 会 GEL/20/12（铁路电缆），下属委员会负责： — 帮助咨询者理解其内容； — 向负责的国际/欧洲委员会提供有关解释或改变建议的咨询，并保持告知的英国利益； — 关注相关的国际和欧洲发展成果并在英国推广传播。 关于本下属委员会的代表组织列表，可向其秘书处函索。 前后参照 本文件中所提的英国标准贯彻了国际或欧洲出版物的精神，具体可见于《BSI 目录》中 标题为“相应国际标准索引”的章节，也可以通过《BSI 电子目录》或英国标准在线的“搜 索”工具来搜索。 本出版物声称并不包括合同的所有必要条款。用户需负责正确使用本出版物。 符合英国标准并不表示其自身无需承担法定义务。
5.1 规定名称............................................................ 2 5.2 适用于特殊危险等级的电缆代码识别.................................... 2 5.3 电缆标记............................................................ 3 5.4 芯线标识............................................................ 3 5.5 护套................................................................ 3
JTGF80_2_2004公路工程质量检验评定标准(机电工程)
中华人民共和国行业标准JTG F80/2－2004公路工程质量检验评定标准第二册机电工程Quality Inspection and Evaluation Standards for Highway Engineering Section 2Electrical and Mechanical Engineering2004-09-04发布2005-01-01实施中华人民共和国交通部发布关于发布《公路工程质量检验评定标准》的公告第25号现发布《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）与《公路工程质量检验评定标准》（机电工程）（JTG F80/1－2004），自2005年１月１日起实行，原《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071－98）同时废止。
《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1－2004）与《公路工程质量检验评定标准》（机电工程）（JTG F80/2－2004）由交通部公路科学研究所主编，标准的管理权和解释权归交通部，日常的具体解释和管理工作由交通部公路科学研究所负责。
请各有关单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告交通部公路科学研究所（北京海淀区西土城路８号，邮政编码：100088），以便修订时参考。
特此公告。
中华人民共和国交通部二OO四年九月四日前言本标准依据交通部交公路发［2000］722号文《关于下达2000年度公路工程标准修订计划的通知》要求进行编制。
本册为《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80－2004）之第二册――机电工程分册，是对公路工程中机电项目进行检验评定的依据。
本册共分七章，主要内容包括：一般规定、监控设施、通信设施、收费设施、低压配电设施、照明设施、隧道机电设施等。
工程项目划分、质量评定方法及相关附表等内容附后。
本标准是适应我国公路及交通工程建设迅速发展的需要制定的，对于指导全国公路机电工程质量检评工作、提高技术水平和确保工程质量具有重要意义。
公共交通配套工程DC1500V电缆技术规格书
公共交通配套工程DC1500V电缆技术规格书1. 概述1.1 适用范围本技术规格书适用于某老城区公共交通配套工程供电系统中所用的DC1500V电缆。
1.2 环境条件1) 环境温度：-10℃~+40℃。
2) 相对湿度：日平均值不大于95%，月平均值不大于90%，有凝露。
3) 饱和蒸气压：日平均值不大于2.2×10-3MPa，月平均值不大于1.8×10-3MPa。
4) 地震裂度：不大于7度。
5) 海拔高度：1000m以下。
6) 污秽等级：重污区。
7) 雷害等级：中雷区。
1.3系统参数1）系统额定电压：DC1500V;2）系统最高电压：DC1800V。
2. 采用标准产品的制造、试验和验收除了满足本用户需求书的要求外，还应符合如下标准：GB/T12706.1～4-2002 《额定电压1kV（Um=1.2kV）到35kV（Um=40.5kV）挤包绝缘电力电缆及附件》GB/T3956-97 《电缆的导体》GB/T2952.1～4-89 《电缆外护层》GB/T2951.1～10-97 《电缆绝缘和护套材料通用试验方法》GB/T3048.1～16-94 《电线电缆电性能试验方法》GB/T17650-98 《取自电缆或光缆的材料燃烧时释出气体的试验方法》GB/T17651-98 《电缆或光缆在特定条件下燃烧的烟密度的测定》GB/T18380-2001 《电缆在火焰条件下燃烧试验》GB 19666-2005 《阻燃和耐火电线电缆通则》GB 6995.1～5-86 《电线电缆标识标志》GB 14049-93 《额定电压10kV、35kV架空绝缘电缆》JB/T8137-99 《电线电缆交货盘》GB/T2951.23－1994 《电线电缆机械物理性能试验方法、弯曲试验》若投标方采用上述标准之外的其它被承认的相关国内、国际标准，应明确提出并提供相应标准复印件，并经招标方批准后方可采用。
3. 供货范围和数量DC1500V上网电缆数量见下表：注：表中电缆长度数量为暂定值，最终供货数量及供货方式将根据工程进度的实际情况由招标方在设计联络中确定。
《道路车辆—1500 V 及以下高压电缆》
《道路车辆—1500 V 及以下高压电缆》征求意见稿编制说明一. 工作简况本标准是根据工信厅科[2011]75号通知——《工业和信息化部2011年第一批工业行业标准制修订计划》中计划编号为[2011-0230T-QC]进行制定。
本标准是首次对《道路车辆—1500 V 及以下高压电缆》的制定。
本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）提出并归口。
本标准起草单位：北京福斯汽车电线有限公司、长沙汽车电器研究所等。
在全国汽车标准化技术委员会电器分技术委员会的组织下，北京福斯汽车电线有限公司等单位合作成立了《道路车辆—1500 V 及以下高压电缆》标准起草小组，负责本标准的起草工作。
本标准的编制计划和实施进程如下：2011年初，起草小组着手本行业标准的起草工作，在消化国内外标准规范，资料和样本的基础上，于2011年4月形成行业标准草案，标准草案在反复讨论和内部征求意见的基础上，经过认真修改，于2011年7月形成讨论稿；2011年12月26日汽车电器分标委主持召开了道路车辆高压电缆行业标准讨论会，与会专家对于讨论稿进行了认真的讨论，按照会议精神，起草单位对标准进行了认真的修改，形成新的讨论稿，新的讨论稿的题目由《汽车高压屏蔽电缆》更改为《道路车辆—1500 V 及以下高压电缆》；2012年－2014年，国际标准和国外标准发生很大变化，如原来的ISO 17951《道路车辆—1500 V 及以下高压电缆》计划取消，被新的计划ISO 19642代替，高压电缆成为ISO 19641系列标准的部分标准，本标准也随之做了更改和补充；2015年4月形成征求意见稿；计划2015年5月公示征求意见。
二. 标准编制的原则和主要内容◆编制原则本标准为首次制定，在制定过程中，主要按照GB/T 1.1-2009标准的编制规则进行编写,在术语和定义、技术性能和试验方法主要参考了GB/T 、ISO、DIN、SAE的相关标准。
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《道路车辆—1500 V 及以下高压电缆》
征求意见稿编制说明
一. 工作简况
本标准是根据工信厅科[2011]75号通知——《工业和信息化部2011年第一批工业行业标准制修订计划》中计划编号为[2011-0230T-QC]进行制定。
本标准是首次对《道路车辆—1500 V 及以下高压电缆》的制定。
本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）提出并归口。
本标准起草单位：北京福斯汽车电线有限公司、长沙汽车电器研究所等。
在全国汽车标准化技术委员会电器分技术委员会的组织下，北京福斯汽车电线有限公司等单位合作成立了《道路车辆—1500 V 及以下高压电缆》标准起草小组，负责本标准的起草工作。
本标准的编制计划和实施进程如下：
2011年初，起草小组着手本行业标准的起草工作，在消化国内外标准规范，资料和样本的基础上，于2011年4月形成行业标准草案，标准草案在反复讨论和内部征求意见的基础上，经过认真修改，于2011年7月形成讨论稿；
2011年12月26日汽车电器分标委主持召开了道路车辆高压电缆行业标准讨论会，与会专家对于讨论稿进行了认真的讨论，按照会议精神，起草单位对标准进行了认真的修改，形成新的讨论稿，新的讨论稿的题目由《汽车高压屏蔽电缆》更改为《道路车辆—1500 V 及以下高压电缆》；
2012年－2014年，国际标准和国外标准发生很大变化，如原来的ISO 17951《道路车辆—1500 V 及以下高压电缆》计划取消，被新的计划ISO 19642代替，高压电缆成为ISO 19641系列标准的部分标准，本标准也随之做了更改和补充；
2015年4月形成征求意见稿；
计划2015年5月公示征求意见。
二. 标准编制的原则和主要内容
◆编制原则
本标准为首次制定，在制定过程中，主要按照GB/T 1.1-2009标准的编制规则进行编写,在术语和定义、技术性能和试验方法主要参考了GB/T 、ISO、DIN、SAE的相关标准。
本行业标准的制定以福斯公司企业标准FORCE-S61为蓝本，参考了同类产品的国际标准（草案），国外先进行业标准和企业标准（草案）。
◆主要内容
本标准主要规定了道路车辆1500 V 及以下高压电缆的术语和定义、要求、试验方法、检验规则等。
本电缆用于电力驱动车辆的蓄电池到变换器的直流传输和变换器到交流电机的涧流传输。
传输额定电压分2个档次，为AC 600V/ DC 900V及以下主要适用于乘用车， AC 1000V/ DC 1500V及以下主要适用于商务车和大客车，目前在我国公交车是电动车的重要组成部分。
本标准的电压划分和ISO 19642标准草案相一致。
耐热等级根据需要分为100℃，125℃，150℃，175℃，200℃等若干等级。
标称导体截面积从1.5 mm2到120mm2若干规格，以满足不同需要。
目前常用型号见标准的附录B。
本行业标准引用现行汽车电缆国家标准GB/T 25085和GB/T 25087，和其基本试验方法相协调一致。
行业标准规定了AC 1000V／DC1500V及以下道路车辆高压电缆的结构，分类和各项性能指标和检验试验方法，主要性能指标包括导体电阻，耐电压，绝缘和护套的体积电阻率。
弯曲试验，耐热老化，热过载，热收缩，耐低温，耐液体，及屏蔽效能等。
以满足电缆产品在电动车辆高电压，高的工作温度，高的电磁兼容性要求。
三. 主要要求和试验的说明和分析
1．绝缘厚度和绝缘直径
额定电压AC 1000V/DC1500V的电缆采用厚壁绝缘，绝缘厚度和直径和GB/T 25085/ISO 6722的厚壁一致。
1000V电缆的绝缘厚度和直径要求参考了ISO TC22/SC3/WG4 汽车电缆工作组电动车辆高压电缆相关的提案，LV216-2目前尚未包括1000 V以上的电缆。
额定电压AC 600V／DC 900V的电缆采用薄壁绝缘，绝缘厚度直径参照ISO/WD 19642-5和25mm2以下GB/T 25085/ISO 6722的薄壁一致（GB/T 25085/ISO 6722中25mm2没有薄壁），该要求和LV216-2 的要求也是基本一致的。
2. 编织屏蔽
编织屏蔽单丝直径和LV216-2基本一致。
3. 护套厚度和电缆外径
护套厚度最小值参照LV 216-2。
和最小值之间的关系：
当护套标称厚度≤1mm，护套厚度最小值=护套厚度标称值×80%-0.10 （mm）
当护套标称厚度＞1mm，护套厚度最小值=护套厚度标称值×80%-0.20 （mm）
电缆直径计算：
电缆最大直径=绝缘线芯最大直径+5×编织铜丝最大直径+2×护套厚度标称值（mm）电缆最小直径=绝缘线芯最小直径+4×（编织铜丝最大直径-0.02）+2×护套厚度标称值（mm）
4．绝缘和护套的体积电阻率
按LV 216-2 绝缘和护套的体积电阻率为1013Ω.mm，高于低压汽车电线规定的109Ω.mm。
（注：LV216-2使用1%浓度的盐水），本标准定为1011Ω.mm
5．护套耐磨性
耐磨试验目前主要有两种方法：一是砂带拖磨的方法，二是刮针刮磨的方法。
GB/T 25087/ISO 14572采用的是拖磨的方法，但没有给出具体指标，需要双方协商。
LV 216-2采用的是刮磨，要求往复刮磨次数不小于1500次。
从使用上看刮磨比拖磨方便得多，所以采用刮磨。
6．屏蔽效果
屏蔽效果通常用转移阻抗或屏蔽衰减来衡量，本标准的转移阻抗和屏蔽衰减指标引自LV216-2标准。
7．热收缩
热收缩试验的温度按照LV216-2和热过载温度一致，即TH+50℃。
一般汽车电线标准为150℃。
8．耐液体试验
耐液体试验采用了ISO/DIS 6722-1新的试验方法，在汽车电缆上这个试样方法将来将取代原有的试验方法。
四. 明确标准中涉及专利的情况，对于涉及专利的标准项目，应提供全部专利所
有权人的专利许可声明和专利披露声明
本标准不涉及专利。
五. 预期达到的社会效益、对产业发展的作用等情况
目前电力驱动车辆特别是混合动力车辆在国内外已经产业化，国内也在急起直追，总体水平已经接近国际水平，国内外主要汽车电缆制造企业为配合已经开发出各类型道路车辆高压电缆，总体性能基本满足了要求需要，技术比较成熟。
在国家标准GB／T25085,GB／T 25087中对于额定电压600 V 的电缆做了一些规定和要求，但是目前还缺乏结构，种类和性能的完整、统一的规范，特别是600 V以上的电缆更是空白。
电动汽车在大功率汽车，大客车，公交车上应用对于节能环保意义更大，制定道路车辆1500 V及以下高压电缆标准，对于我国道路车辆产业健康发展，占领先机具有重要意义。
六. 采用国际标准和国外先进标准情况，与国际、国外同类标准水平的对比情况，
国内外关键指标对比分析或与测试的国外样品、样机的相关数据对比情况之前的道路车辆电缆的相关标准，如GB/T 25085/ISO 6722，对用于电力驱动的电缆的特殊要求有一定考虑，主要是电压。
由于电动车辆及其采用的电缆属于一种新技术，出现许多新要求和研究成果，但标准化工作相对滞后。
为了打破这种局面，国际组织和国外行业组织也在积极行动。
ISO国际标准化组织的TC22/SC3/WG4（道路车辆技术委员会电气电子分技术委员会汽车电缆工作组）在着手制定有关额定电压1000V以上的电动车辆高压电缆的专门的标准，标准编号为ISO 17195，并提出了多份提案。
但目前该项目已经撤销，被新的项目ISO 19642所取代，在新项目中电动车辆的高压电缆将作为ISO 19642道路车辆—汽车电缆系列标准的几个部分，主要是第5部分：600 V a.c. 或 900 V d.c., 1000 V a.c. 或 1500 V d.c. 单芯铜导体电缆的尺寸和要求，以及第9部分：600 V a.c. 或 900 V d.c., 1000 V a.c.或 1500 V d.c. 圆形, 护套, 屏蔽和非屏蔽的单芯和多芯铜导体电缆的尺寸和要求。
国外的行业标准也在制定中，如美国的SAE汽车工程师学会，制定了 SAE J 1654:2012 《非屏蔽低压原线》，SAE J 2840:2014《高压屏蔽和护套电缆》等标准。
目前我们收集到一些国外企业标准，如德国五大汽车公司（奥迪公司，宝马公司，戴姆勒股份公司，保时捷公司和大众汽车公司）的制定了联合采购规范LV 216-2《汽车及电动汽车高压屏蔽电缆要求和试验》（目前仍然是草案），沃尔沃的工程规范VCC ES 31835546《屏蔽高压单芯和多芯电缆技术要求》等。
本标准总体水平和以上标准相当。
七. 在标准体系中的位置，与现行相关法律、法规、规章及标准，特别是强制性
标准的协调性
本行业标准属于电器标准体系中的产品标准。
该标准与我国的现行法律、法规和强制性标准是协调的，不存在任何抵触现象。
八. 重大分歧意见的处理经过和依据
无。
九. 标准性质的建议说明
建议本标准作为推荐性标准。
十. 贯彻标准的要求和措施建议（包括组织措施、技术措施、过渡办法、实施日
期等）
无。
十一. 废止现行相关标准的建议
无。
十二. 其他应予说明的事项
无。
《道路车辆—1500 V 及以下高压电缆》行业标准修订小组
2015年4月。