建模与仿真实验报告
生产系统建模与仿真实验报告
一、实验名称Witness仿真软件认识（一）——排队系统二、实验目的1、认识熟悉软件；2、掌握排队系统仿真，了解排队系统的设计；3、熟悉系统元素Part、Machine、Buffer、Variable、Timeseries的用法；4、深入研究系统Part的用法；5、研究不同的顾客服务时间和顾客的到达特性对仿真结果的影响。
三、实验设备仪器及材料计算机、Witness仿真软件四、实验内容单服务台排队系统仿真（M/M/1）五、实验原理1、排队系统是离散事件系统中典型的问题。
排队系统的要素是顾客和服务台。
“顾客”一词可以是人、机器、飞机、零件和信息等任何一个到达系统并需要服务的实体。
“服务台”指售货员、出纳柜台、机器、生产线、防空系统和通讯设备等提供顾客所需服务的一切实体。
影响排队系统的主要因素有：到达模式、服务模式、服务台数、系统容量和排队规则。
2、排队系统指标：服务台利用率：ρ=λ/μ平均对长：L=ρ*ρ/(1-ρ)系统中平均顾客数：L=ρ/(1-ρ) 顾客停留时间:W=L/λ=1/(μ-λ) 平均等待时间：WQ=λ/[μ*(μ-λ)]六、实验过程及步骤1、元素定义（Define）本排队系统共有6个元素，具体定义如下表：仿真模型图2、元素可视化（Display）设置（1）、Part元素可视化设置：在元素选择窗口guke元素，鼠标右键点击Display，跳出Display对话框，设置其Text为“顾客”，Icon选择图片。
（2）、Buffer元素可视化设置：在元素选择窗口paidui元素，鼠标右键点击Display，跳出Display对话框，设置其Text为“排队队列”，Icon选择图片，Rectangle 和PartQueue。
（3）、Machine 元素可视化设置：在元素选择窗口fuwuyuan元素，鼠标右键点击Display，跳出Display对话框，设置其Text为“服务员”，Icon选择图片，PartQueue。
仿真与建模实验报告
实验报告13工业工程2班李伟航 13工业工程2班实验10一、实验目的:1.学习库存系统查库与订货处理的结构建模方法2.学习用Equation模块、Equation（I）模块读写数据库的方法3.学习用Equation模块、Equation（I）模块进行编程计算的方法二、实验问题1.打开上次实验你保存的文件（这个文件要保存好，下次实验还要使用），然后根据以上视频，进行操作实验。
2.简述用Equation模块计算订货量的程序逻辑。
3.简述用Equation（I）模块计算并累加总订货成本到数据库中的程序逻辑。
4.Equation模块与Equation（I）模块有何不同？5.在本案例的假设前提下，在一笔订货的在途货物运输期间（即提前期期间），会不会再次发出订货指令？或者换句话说，每次查库时，会不会有已订但未到的货？为什么？三.实验过程1.生成查库员（查库信号）用Create模块每天生成一个库存检查员实体（实际代表一个查库信号）Create 模块具体设置如下图：2.判断是否需要订货利用Select Item Out模块、Equation模块和Simulation Variable模块检查库存，并判断是否需要订货。
若需要，就将库存检查员实体发送到Select Item Out模块的上端口输出进行后续处理；若不需要订货，就将库存检查员实体发送到下端口输出，简单地离开系统。
其中，Equation模块的设置如下图。
3.无需订货的处理由上一步Equation中设置可知，当s=1时，即无需订货的情况下，直接将库存检查员实体从Select Item Out模块下端口输出，通过Exit模块离开系统。
Select Item Out模块设置如下，当s=0时从上端口输出，否则从下端输出。
4.订货处理-建立模型当s=0时，即需要订货的情况下，库存检查员实体有Select Item Out模块上端口输出，后续订货处理模型如下图：5.计算订货量用一个Equation模块获取数据库中的当前库存（kc）和最大库存(ds)，计算订货量dh。
生产系统建模与及仿真实验报告
生产系统建模与及仿真实验报告实验一Witness仿真软件认识一、实验目的1、学习、掌握Witness仿真软件的主要功能与使用方法；2、学习生产系统的建模与仿真方法。
二、实验内容学习、掌握Witness仿真软件的主要功能与使用方法三、实验报告要求1、写出实验目的:2、写出简要实验步骤；四、主要仪器、设备1、计算机（满足Witness仿真软件的配置要求）2、Witness工业物流仿真软件。
五、实验计划与安排计划学时4学时六、实验方法及步骤实验目的：1、对Witness的简单操作进行了解、熟悉，能够做到基本的操作，并能够进行简单的基础建模。
2、进一步了解Witness的建模与仿真过程。
实验步骤：Witness仿真软件是由英国lanner公司推出的功能强大的仿真软件系统。
它可以用于离散事件系统的仿真，同时又可以用于连续流体（如液压、化工、水力）系统的仿真。
目前已成功运用于国际数千家知名企业的解决方案项目，有机场设施布局优化、机场物流规划、电气公司的流程改善、化学公司的供应链物流系统规划、工厂布局优化和分销物流系统规划等。
◆Witness的安装与启动：➢安装环境：推荐P4 1.5G以上、内存512MB及以上、独立显卡64M以上显存，Windows98、Windows2000、Windows NT以及Windows XP的操作系统支持。
➢安装步骤：⑴将Witness2004系统光盘放入CD-ROM中，启动安装程序；⑵选择语言（English）；⑶选择Manufacturing或Service；⑷选择授权方式（如加密狗方式）。
➢启动：按一般程序启动方式就可启动Witness2004，启动过程中需要输入许可证号。
◆Witness2004的用户界面：➢系统主界面：正常启动Witness系统后，进入的主界面如下图所示：主界面中的标题栏、菜单栏、工具栏状态栏等的基本操作与一般可视化界面操作大体上一致。
这里重点提示元素选择窗口、用户元素窗口以及系统布局区。
产品建模与仿真实验报告参考模板
一、实验目的（1）了解当前流行的计算机辅助设计软件及其特点；（2）通过上机实验，掌握机械零件三维建模的方法、过程及其具体步骤；（3）根据所学的专业知识，学会应用计算机辅助设计软件（如Pro/E）设计机械零件。
二、实验内容（1）根据给定零件工程图的尺寸，应用Pro/Engineer软件中的草绘、基础特征、构造特征、特征操作、零件设计修改等功能建立零件的三维模型。
（2）根据所学的专业知识，学生任意设计一个机械零件，并建立其三维模型，要求学生能说清楚该零件的功能、用途。
三、操作步骤打开ProE软件，点击【新建】→【零件】，把【使用缺省模版】的对勾消掉，【确定】选择【旋转】→【放置】，在放置菜单中草绘项单击【定义】，选择TOP面为草绘平面，其他由系统默认给出，单击【草绘】点击【线】，选择【几何中心线】，让这条线与top面和front面的交线重合，作为旋转轴线。
点击【圆心和点】，在轴线上画两个圆，结束命令后。
修改尺寸R1=4，R2=5，如图距离为26，画一条直线如图修改弱尺寸，点击【删除段】修剪多余的线条，并且封闭图元。
点击草绘状态下的【完成】，点击【完成】打开ProE软件，点击【新建】→【零件】，把【使用缺省模版】的对勾消掉，【确定】点击【拉伸】→【放置】，草绘状态菜单下点击【定义】放置在TOP面，点击【矩形】绘制底板的外a=60，b=100，点击【圆角】在对应位置倒2个r=20的圆角，点击【圆】画两个关于中心线对称的r=25，距离前边22，两圆相距50的圆。
点击草绘【完成】，拉伸深度为15。
点击拉伸【完成】。
点击【拉伸】→【放置】，选择在top为放置平面，点击【草绘】→【参照】，选择有边缘投影作为参照，点击【矩形】绘制截面形状，长50宽14，草绘【完成】，拉伸高度为62，拉伸【完成】点击【平面】选择top面向上偏移55点击【拉伸】→【放置】，选择新建的基准面为草绘平面，点击【圆】画两个同心圆r1=25,r2=50，点击【草绘】→【参照】，选择板左端面投影为参照，同心圆圆心到新建参照距离为59，草绘【完成】，选择【对称拉伸】，拉伸深度为34，拉伸【完成】点击【拉伸】→【放置】，选择板右端面为草绘平面，点击【草绘】→【参照】，选择板上表面投影、两个侧面、顶面为新的参照，点击【矩形】绘制长50宽14的板，草绘【完成】，选择【拉伸到指定曲面】选择拉伸到圆柱筒外表面，拉伸【完成】点击【倒圆角】，把直角倒为外面为r=14的圆角，内表面倒r=4的圆角点击【轮廓筋】→【参照】，选择front面作为草绘平面，点击【草绘】→【参照】，如图选择参照，点击【线】如图绘制直线，让一端与r=14的圆弧相切，草绘【完成】，调整扫描方向构成实体，厚度为12，轮廓筋【完成】打开ProE软件，点击【新建】→【零件】，把【使用缺省模版】的对勾消掉，【确定】【拉伸】→【放置】，选择TOP面为草绘平面，点击【圆】绘制直径为60的圆，草绘【完成】，选择拉伸深度为2，拉伸【完成】。
校园建模的实训报告(3篇)
第1篇一、实训背景随着我国教育信息化建设的不断推进，校园建模作为一种新兴的教学手段，逐渐在各类学校中得到广泛应用。
校园建模实训旨在通过计算机辅助设计（CAD）软件，模拟校园建筑、景观、设施等，为学生提供直观、立体的学习环境，培养学生的空间想象能力、设计思维和实践操作能力。
本实训报告将详细记录校园建模实训的过程、成果及心得体会。
二、实训目标1. 熟悉并掌握CAD软件的基本操作和功能；2. 能够独立完成校园建筑、景观、设施的建模；3. 提高空间想象能力、设计思维和实践操作能力；4. 培养团队合作精神和沟通协调能力。
三、实训内容1. 软件学习：实训初期，我们学习了CAD软件的基本操作，包括界面布局、命令输入、图层管理、视图控制等。
通过课堂讲解、示范操作和实际练习，我们逐步掌握了软件的基本功能。
2. 建筑建模：在掌握了CAD软件的基本操作后，我们开始进行校园建筑建模。
首先，根据校园规划图纸，我们将建筑物的尺寸、形状等信息输入到软件中，然后通过拉伸、旋转、镜像等命令，构建出建筑物的基本形态。
接着，我们对建筑物的门窗、阳台、屋顶等细节进行刻画，使其更加逼真。
3. 景观建模：在完成建筑建模的基础上，我们开始进行校园景观建模。
主要包括道路、广场、绿化、水体等。
我们通过绘制地形图、设置坡度、添加植被、构建水体等操作，营造出校园的自然环境。
4. 设施建模：校园设施建模包括教学楼、图书馆、宿舍楼、食堂、体育馆等。
我们根据实际情况，对各类设施进行建模，包括其外观、内部结构等。
四、实训过程1. 分组讨论：我们将实训团队分为若干小组，每个小组负责校园中的一部分区域。
在分组讨论中，我们共同商讨设计方案，确定建模内容和方法。
2. 分工合作：根据讨论结果，我们将建模任务分配给每个小组成员。
在建模过程中，我们相互协作，共同解决遇到的问题。
3. 定期汇报：每个小组定期向导师汇报建模进度和遇到的问题。
导师针对问题进行指导，确保实训顺利进行。
建模与仿真实验报告
建模与仿真实验报告建模与仿真实验报告引言建模与仿真是一种常用的方法，用于研究和分析复杂系统的行为。
通过建立数学模型并进行仿真实验，我们可以更好地理解系统的运行机制，预测其未来的发展趋势，并为决策提供依据。
本实验报告将介绍我所进行的建模与仿真实验，以及所得到的结果和结论。
1. 实验目标本次实验的目标是研究一个电动汽车的充电过程，并通过建模与仿真来模拟和分析其充电时间和电池寿命。
2. 实验步骤2.1 建立数学模型首先，我们需要建立一个数学模型来描述电动汽车充电过程。
根据电动汽车的充电特性和电池的充电曲线，我们选择了一个二阶指数函数来表示充电速度和电池容量之间的关系。
通过对历史充电数据的分析，我们确定了模型的参数，并进行了合理的调整和验证。
2.2 仿真实验基于建立的数学模型，我们使用MATLAB软件进行了仿真实验。
通过输入不同的充电时间和初始电池容量，我们可以获得充电过程中电池容量的变化情况，并进一步分析充电时间与电池寿命之间的关系。
3. 实验结果通过多次仿真实验，我们得到了一系列充电时间和电池寿命的数据。
根据这些数据，我们可以绘制出充电时间与电池寿命的关系曲线。
实验结果表明，充电时间与电池寿命呈现出一种非线性的关系，即充电时间的增加并不总是能够延长电池的使用寿命。
4. 结果分析通过对实验结果的分析，我们可以得出以下结论：4.1 充电时间的增加并不总是能够延长电池的使用寿命。
虽然在一定范围内增加充电时间可以提高电池的容量，但过长的充电时间会导致电池内部产生过多的热量，从而缩短电池的寿命。
4.2 充电速度对电池寿命的影响较大。
较快的充电速度会增加电池的热量产生，从而缩短电池的寿命；而较慢的充电速度则可以减少电池的热量产生，延长电池的寿命。
4.3 充电时间和电池寿命之间的关系受到电池类型和充电方式等因素的影响。
不同类型的电池在充电过程中表现出不同的特性，因此在实际应用中需要根据具体情况进行充电策略的选择。
系统建模与仿真实验报告
系统建模与仿真实验报告系统建模与仿真实验报告1. 引言系统建模与仿真是一种重要的工程方法，可以帮助工程师们更好地理解和预测系统的行为。
本实验旨在通过系统建模与仿真的方法，对某个实际系统进行分析和优化。
2. 实验背景本实验选择了一个电梯系统作为研究对象。
电梯系统是现代建筑中必不可少的设备，其运行效率和安全性对于整个建筑物的使用体验至关重要。
通过系统建模与仿真，我们可以探索电梯系统的运行规律，并提出优化方案。
3. 系统建模为了对电梯系统进行建模，我们首先需要确定系统的各个组成部分及其相互关系。
电梯系统通常由电梯、楼层按钮、控制器等组成。
我们可以将电梯系统抽象为一个状态机模型，其中电梯的状态包括运行、停止、开门、关门等，楼层按钮的状态则表示是否有人按下。
4. 仿真实验在建立了电梯系统的模型之后，我们可以通过仿真实验来模拟系统的运行过程。
通过设定不同的参数和初始条件，我们可以观察到系统在不同情况下的行为。
例如，我们可以模拟电梯在高峰期和低峰期的运行情况，并比较它们的效率差异。
5. 仿真结果分析通过对仿真实验结果的分析，我们可以得出一些有价值的结论。
例如，我们可以观察到电梯在高峰期的运行效率较低，这可能是由于大量乘客同时使用电梯导致的。
为了提高电梯系统的运行效率，我们可以考虑增加电梯的数量或者改变乘客的行为规则。
6. 优化方案基于对仿真结果的分析，我们可以提出一些优化方案来改进电梯系统的性能。
例如，我们可以建议在高峰期增加电梯的数量，以减少乘客等待时间。
另外，我们还可以建议在电梯内设置更多的信息显示，以便乘客更好地了解电梯的运行状态。
7. 结论通过本次实验，我们深入了解了系统建模与仿真的方法，并应用于电梯系统的分析和优化。
系统建模与仿真是一种非常有用的工程方法，可以帮助我们更好地理解和改进各种复杂系统。
在未来的工作中，我们可以进一步研究和优化电梯系统，并将系统建模与仿真应用于更多的实际问题中。
8. 致谢在本次实验中，我们受益于老师和同学们的帮助与支持，在此表示诚挚的感谢。
交通仿真建模实验报告(3篇)
第1篇一、实验背景随着我国城市化进程的加快，城市交通问题日益突出。
为了解决城市交通拥堵、提高交通效率，交通仿真建模技术应运而生。
交通仿真建模是一种模拟真实交通系统的工具，通过对交通流量的预测、交通设施的优化等，为城市交通规划、设计和管理提供科学依据。
本实验旨在通过使用VISSIM软件进行交通仿真建模，掌握交通仿真建模的基本方法，提高解决实际交通问题的能力。
二、实验目的1. 熟悉VISSIM软件的基本操作，包括界面布局、参数设置等。
2. 掌握交通仿真建模的基本步骤，包括模型构建、参数设置、仿真运行、结果分析等。
3. 通过实际案例，了解交通仿真建模在解决城市交通问题中的应用。
三、实验原理VISSIM（Versatile Interactive Simulation Environment）是一款广泛应用于交通仿真领域的软件，具有以下特点：1. 基于微观交通仿真模型，能够模拟真实交通系统的运行状态。
2. 提供丰富的交通设施和交通行为模型，满足不同场景的仿真需求。
3. 支持多种交通参数设置和仿真运行方式，方便用户进行实验和分析。
本实验采用VISSIM软件进行交通仿真建模，主要包括以下步骤：1. 模型构建：根据实际交通场景，绘制道路、信号灯、公交站点等交通设施，并设置相关参数。
2. 参数设置：根据实际情况，设置交通流量、速度、密度等参数，以及交通行为模型参数。
3. 仿真运行：启动仿真，观察交通系统运行状态，记录相关数据。
4. 结果分析：分析仿真结果，评估交通系统性能，并提出优化建议。
四、实验内容本实验以某城市交叉口为例，进行交通仿真建模。
1. 模型构建：（1）绘制道路：根据交叉口实际情况，绘制道路、信号灯、公交站点等交通设施。
（2）设置道路属性：设置道路长度、车道数、宽度等参数。
（3）设置信号灯：设置信号灯配时方案，包括绿灯时间、黄灯时间、红灯时间等。
（4）设置公交站点：设置公交站点位置、停靠时间等参数。
系统建模与仿真上机报告
系统建模与仿真实验报告实验题目：库存系统建模与仿真设计指导老师：学生：时间：系统建模与仿真实验报告一、实验目的：本次实验是在学习完离散事件系统建模与仿真的课堂理论后的实际操作试验，可以很好的运用和巩固学过的知识，同时也是对学习的检验。
希望在试验中了解仿真中相关的随机统计模型；能够运用Witness对运营系统分析、建模、仿真运行、结果分析及提出评价和改善建议。
二、试验环境：本次试验是在充分分析所给出的题目后，对题目的要求建立仿真模型，主要运用witness仿真软件运行所建立的模型并分析所得的结果，然后在修改调整的基础上得到最优化的结果。
三、题目：库存系统建模与仿真设计课题系统描述：顾客进入订货服务台的到达间隔时间服从均值为10分钟的负指数分布，首次到达时刻点为0。
一个工作人员接受并检查顾客的订单、收取费用，总共花费时间为UNIFORM (8, 10)分钟。
完成这个步骤后，订单被随机送给两个仓库人员之一(每个仓库人员都有50%的概率得到一个顾客的订单)，仓库人员帮顾客找到订购的货物，花费的时间为UNIFORM (16, 20)分钟。
每个仓库人员只为持有分配给他的订单的顾客提供服务。
顾客拿到货物之后离开系统。
对此系统建立仿真模型，并运行5 000分钟，观察顾客的平均系统逗留时间和最大系统逗留时间等。
一位聪明、年轻的工程师建议，不要为仓库人员指派其服务的顾客，而是让两位仓库人员按照“先到先服务”的原则直接为任意一位前来的顾客服务。
对此系统建立仿真模型，也运行5000分钟，将结果与前面的进行比较。
四、建模与仿真步骤如下：1.元素定义：分别对顾客、工作人员、仓库人员的类型、数量定义，完成仿真模型如下图：2.元素可视化的设置：2.1对顾客进行设置如下图：（顾客进入订货服务台的到达间隔时间服从均值为10分钟的负指数分布）2.2对工作人员进行设置如下图：2.2.1对50%的概率设置：2.2.2仓库工作人员花费时间分布设置：（仓库人员帮顾客找到订购的货物，花费的时间为UNIFORM (16, 20)分钟）2.2.3对仓库人员进行设置如下图：对仓库人员1设置：2.2.4对仓库人员2设置：3.运行结果如下图：五、运行结果分析：通过对以上的运行结果观察可以发现，检查人员的使用效率是49.32%，仓库取货员1的使用效率是45.96%，仓库取货员2 的使用效率是52.20%，可以发现在这种随即分配顾客的模式下，造成顾客有很多的等待和人员效率的分配不合理，就是在随机分配下，可能会由于某个取货人员在某个时间分得了较多的顾客而又在花费较多的时间寻找货物，此时就会造成后面的顾客排队等候，使交货期明显延长，交货效率低下。
产品仿真实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本次实验旨在通过仿真软件对某新型产品进行仿真分析，验证产品设计的合理性和可行性，优化产品性能，为产品研发提供理论依据。
二、实验背景随着科技的不断发展，市场竞争日益激烈，企业对产品研发的要求越来越高。
为了提高产品竞争力，缩短研发周期，降低成本，我们采用仿真软件对新型产品进行仿真实验。
三、实验内容1. 仿真软件选择本次实验选用仿真软件为XXX，该软件具有强大的仿真功能，能够模拟产品在实际运行过程中的各种工况，为产品研发提供有力支持。
2. 产品模型建立根据产品设计图纸，利用仿真软件建立产品三维模型。
模型应包含产品的主要部件和连接关系，确保仿真结果的准确性。
3. 材料属性设置根据产品材料要求，设置材料属性，包括密度、弹性模量、泊松比等。
确保仿真过程中材料属性的准确性。
4. 边界条件设置根据产品实际运行工况，设置边界条件，如载荷、温度、压力等。
确保仿真过程中边界条件的准确性。
5. 仿真分析（1）结构分析：对产品进行静态和动态分析，验证产品在载荷作用下的强度、刚度和稳定性。
（2）热分析：分析产品在温度变化下的热传导、热辐射和热对流，验证产品在高温或低温环境下的性能。
（3）流体分析：分析产品在流体流动作用下的压力、速度和流量，验证产品在流体作用下的性能。
6. 结果分析根据仿真结果，分析产品在各个工况下的性能表现，找出产品存在的问题，并提出改进措施。
四、实验结果与分析1. 结构分析仿真结果显示，产品在载荷作用下的强度、刚度和稳定性均满足设计要求。
但在某些部位存在应力集中现象，需要进一步优化设计。
2. 热分析仿真结果显示，产品在高温环境下的热传导、热辐射和热对流性能良好，但在低温环境下存在热传导不畅现象，需要优化热设计。
3. 流体分析仿真结果显示，产品在流体流动作用下的压力、速度和流量均满足设计要求。
但在某些部位存在流体阻力较大现象，需要优化流体设计。
五、结论通过本次仿真实验，验证了新型产品的设计合理性和可行性。
仿真模型实验报告总结(3篇)
第1篇一、实验背景随着计算机技术的飞速发展，仿真技术在各个领域得到了广泛应用。
仿真模型实验作为科学研究的重要手段，能够有效模拟复杂系统的运行过程，为理论研究和工程设计提供有力支持。
本报告总结了近期参与的仿真模型实验，旨在总结实验过程、分析实验结果，并对实验方法进行评价。
二、实验内容本次实验涉及多个领域，主要包括以下三个方面：1. 电力系统仿真实验：通过PSCAD软件搭建电力系统仿真模型，分析发电机在三相对称短路故障下的暂态响应。
2. 高速数字系统设计与实践仿真实验：设计并优化一个满足特定要求的微带线结构，分析其在不同频率下的传输特性。
3. 计算机组成原理仿真实验：使用Proteus仿真软件，验证寄存器的存储功能。
三、实验过程1. 电力系统仿真实验：- 搭建仿真模型：在PSCAD软件中，根据实验要求搭建包含发电机、变压器、负荷和故障装置的电力系统仿真模型。
- 设置参数：根据实验要求，设置发电机的参数、变压器的参数、负荷的参数以及故障装置的参数。
- 运行仿真：启动仿真，观察短路故障发生时的电压、电流等暂态响应。
2. 高速数字系统设计与实践仿真实验：- 确定阻抗：根据设计要求，确定微带线的阻抗，作为设计基准。
- 优化参数：在满足阻抗要求的前提下，优化信号导体宽度、导体间距和介质厚度等参数，以满足插入损耗、远端串扰和近端串扰等设计指标。
- 运行仿真：根据优化后的参数，运行仿真，分析微带线在不同频率下的传输特性。
3. 计算机组成原理仿真实验：- 连接电路：根据电路图，在Proteus软件中搭建实验电路，包括寄存器、三态门、发光二极管等元件。
- 设置参数：根据实验要求，设置寄存器的参数，以及控制信号的参数。
- 运行仿真：启动仿真，观察寄存器的存储功能是否正常。
四、实验结果与分析1. 电力系统仿真实验：- 短路故障发生时，短路电流和励磁电流迅速增大，随后逐渐衰减。
- 考虑阻尼绕组时，短路电流衰减速度较快，说明阻尼绕组能够有效抑制短路电流。
国家仿真实验室实验报告(3篇)
第1篇实验名称：基于仿真技术的XXX系统性能评估实验日期：2023年4月15日实验地点：国家仿真实验室实验人员：张三、李四、王五实验目的：1. 通过仿真技术，对XXX系统进行性能评估。
2. 分析系统在不同参数下的运行状态，为系统优化提供依据。
3. 掌握仿真软件的使用方法，提高实验技能。
实验原理：本次实验采用仿真技术对XXX系统进行性能评估。
仿真技术是一种通过建立数学模型和计算机程序，对实际系统进行模拟和预测的方法。
通过仿真实验，可以分析系统在不同参数下的运行状态，为系统优化提供依据。
实验设备：1. 仿真软件：XXX仿真软件2. 计算机系统：配置满足仿真软件运行要求的计算机3. 辅助设备：打印机、投影仪等实验步骤：1. 建立仿真模型：根据XXX系统的特点和需求，建立相应的仿真模型。
模型应包含系统的主要功能模块和参数。
2. 设置仿真参数：根据实验目的，设置仿真参数，如系统规模、运行时间、输入数据等。
3. 运行仿真实验：启动仿真软件，运行仿真实验，观察系统在不同参数下的运行状态。
4. 数据分析：对仿真实验结果进行分析，评估系统的性能指标，如响应时间、吞吐量、资源利用率等。
5. 优化方案：根据分析结果，提出系统优化方案，如调整参数、改进算法等。
实验结果与分析：1. 系统响应时间：在仿真实验中，系统响应时间随系统规模的增大而逐渐增加。
当系统规模达到一定程度时，响应时间增长速度明显加快。
这表明系统在处理大量数据时，响应时间将受到较大影响。
2. 系统吞吐量：仿真实验结果表明，系统吞吐量随着系统规模的增大而逐渐提高。
但在系统规模达到一定值后，吞吐量增长速度变缓。
这说明系统存在瓶颈，需要进一步优化。
3. 资源利用率：仿真实验显示，系统资源利用率在系统规模较小时较高，随着系统规模的增大，资源利用率逐渐降低。
这提示我们在设计系统时，应充分考虑资源分配和优化。
实验结论：1. 通过仿真实验，对XXX系统的性能进行了评估，为系统优化提供了依据。
ATRU建模与仿真分析 实验报告模板仿真操作说明 (1)
实验一、ATRU正常工况供电特性仿真实验一、实验目的1．测量ATRU空载时的变压器输出及直流输出电压，观测电压波形，分析验证移相原理。
2.带载状态下，测量ATRU负载时的供电特性曲线，分析滤波前后波形THD大小及区别，并分析原因。
二、预习要点1．ATRU工作原理是什么？在空载实验时应该如何测量电压移相波形？2．做负载供电特性实验时，THD及直流畸变系数的定义是什么？如何测量？三、实验项目1．空载实验自耦变压器移相原理分析。
2．负载供电特性。
3．变压变频输入实验。
四、实验内容及步骤1．空载实验和变压器移相原理仿真分析1）参考仿真操作说明书建立仿真模型，将输入电压幅值设定为115V，频率为400Hz，将幅值和频率固定，电源设置完成，设置仿真时间1s，启动开始仿真。
2）测试并记录变压器输出线电压、整流器输出电压、负载端电压，记录其波形并进行分析。
3）记录整流器并联输出端和输出滤波后的电压波形，改变输出滤波电感和电容值，分析滤波效果。
5）根据自耦变压器变压器输出线电压向量图，选择两个线电压，记录两个线电压波形的时间差，计算出两波形的相位差，验证变压器的移相原理。
图1变压器输出线电压向量图2．负载特性测试1）将输出接上负载，由空载到负载状态，ATRU进入正常工作状态，仿真时间1S；2）选择输出负载，加入5kW、10kW、3kW负载，观察不同负载情况下，输出电压和电流的变化。
记录于表1.表1ATRU负载实验序号1234负载(kW)空载负载电压(V)负载电流(I)3．变压变频实验1）分别将输人电压幅值调整为108V和118V，频率为额定频率400Hz，观察改变输入电压幅值对ATRU输出性能的影响。
2）调节变频电源的幅值固定为额定115V，将输入电压频率调整为350Hz至450HZ观察改变输入电压频率对ATRU输出性能的影响。
五、实验报告1.分析ATRU空载仿真实验电压及电流波形数据，给出自耦变压器输出电压移相波形及电流波形分析。
建模仿真实习报告
一、实习背景随着建筑行业的发展，建筑信息模型（BIM）技术逐渐成为我国建筑行业的重要组成部分。
为了提升我的专业技能，了解BIM技术的实际应用，我参加了为期一个月的建模仿真实习。
本次实习旨在通过实际操作，掌握BIM建模的基本流程，熟悉相关软件的使用，并了解BIM技术在建筑工程中的应用。
二、实习内容1. BIM基础知识学习实习初期，我重点学习了BIM的基本概念、发展历程、应用领域以及在我国的发展现状。
通过学习，我了解到BIM技术是一种以三维数字技术为基础，对建设工程项目的设计、施工和运营全过程进行管理和优化的方法。
BIM技术具有可视化、协同性、模拟性、优化性和可出图性等特点，在建筑行业具有广泛的应用前景。
2. BIM建模软件学习在实习过程中，我主要学习了Autodesk Revit软件，该软件是目前应用最广泛的BIM建模软件之一。
通过学习，我掌握了Revit软件的基本操作，包括界面布局、建模命令、族创建、参数化设计等。
同时，我还学习了如何利用Revit软件进行建筑模型的创建、编辑、修改和渲染。
3. BIM建模实践在实习过程中，我参与了实际项目的BIM建模工作。
首先，我根据项目图纸和设计要求，创建了建筑模型的基本框架；然后，我利用Revit软件的族库和参数化设计功能，对建筑模型进行了细化和完善；最后，我根据项目需求，对建筑模型进行了渲染和出图。
4. BIM协同工作在实习过程中，我了解到BIM技术在协同工作中的应用。
通过Revit软件，我们可以实现多专业之间的协同设计，提高设计效率。
同时，BIM技术还可以应用于施工阶段的进度管理、成本控制和资源调配等方面。
三、实习收获1. 提升了专业技能通过本次实习，我掌握了BIM建模的基本流程和Revit软件的使用方法，为今后的工作打下了坚实的基础。
2. 增强了团队协作能力在实习过程中，我与团队成员共同完成了BIM建模任务，提高了自己的团队协作能力。
3. 了解了BIM技术在建筑行业中的应用通过实际操作，我深刻认识到BIM技术在建筑行业中的重要作用，为今后的职业发展指明了方向。
建模与仿真实验报告
重庆大学学生实验报告实验课程名称物流系统建模与仿真开课实验室物流工程实验室学院自动化年级12 专业班物流工程2班学生姓名段竞男学号20124912开课时间2014 至2015 学年第二学期自动化学院制《物流系统建模与仿真》实验报告(2)属性窗口（Properties Window）右键单击对象，在弹出菜单中选择 Properties；用于编辑和查看所有对象都拥有的一般性信息。
(3)模型树视图（Model Tree View）模型中的所有对象都在层级式树结构中列出；包含对象的底层数据结构；所有的信息都包含在此树结构中。
4)重置运行(1)重置模型并运行(2)控制仿真速度（不会影响仿真结果）(3)设置仿真结束时间5)观察结果(1)使用“Statistics”（统计）菜单中的Reports and Statistics（报告和统计）生成所需的各项数据统计报告。
(2)其他报告功能包括：对象属性窗口的统计项；记录器对象；可视化工具对象；通过触发器记录数据到全局表。
五、实验过程原始记录(数据、图表、计算等)1、运行结果的平面视图：2、运行结果的立体视图3、运行结果的暂存区数据分析结果图：第一个暂存区第二个暂存区由报表分析可知5次实验中，第一个暂存区的平均等待时间为11.46，而第二个暂存区的平均等待时间为13.02，略大于第一个暂存区，由此可见，第二个暂存区的工作效率基本上由第一个暂存区决定。
4、运行结果三个检测台的数据分析结果图，三个检测台的state饼图：（1）处理器一：由实验结果分析可得，处理器一只有53%的时间处于工作状态，有32.3%的时间是处于闲置状态，并且该处理器的准备时间较长，占总时间的14.7%，这些数据表明该处理器的运行速度完全能满足，甚至超过系统的要求，可以适当的选择更处理速度慢一点的处理器来降低系统成本。
（2）处理器二：由实验结果分析可得，处理器二只有16.9%的时间处于工作状态，有66%的时间是处于闲置状态，并且有17.1%的时间处于准备时间，以上数据说明处理器二闲置时间过长，工作效率低，不能很好地配合物料二的到达速度。
建模与仿真 实验报告
建模与仿真实验报告建模与仿真实验报告一、引言建模与仿真是现代科学研究和工程设计中不可或缺的工具。
通过建立数学模型和进行仿真实验，我们可以更好地理解和预测复杂系统的行为，优化设计方案，降低成本和风险。
本实验旨在通过一个实际案例，介绍建模与仿真的基本原理和应用。
二、案例背景我们选择了一个机械系统的案例，以便更好地说明建模与仿真的过程。
该机械系统是一个简化的汽车悬挂系统，由弹簧和减震器组成。
我们的目标是通过建模和仿真，分析不同参数对系统性能的影响，以优化悬挂系统的设计。
三、建模过程1. 系统分析：首先，我们对悬挂系统进行了详细的分析，了解其工作原理和关键参数。
通过研究相关文献和实际数据，我们确定了弹簧刚度和减震器阻尼系数等参数。
2. 建立数学模型：基于系统分析的结果，我们使用牛顿第二定律建立了数学模型。
假设车辆在垂直方向上的运动可以近似为简谐振动，我们得到了如下的微分方程：m * x''(t) + c * x'(t) + k * x(t) = 0其中，m是车辆的质量，x(t)是车辆在垂直方向上的位移，c是减震器的阻尼系数，k是弹簧的刚度。
3. 参数估计：为了进行仿真实验，我们需要估计模型中的参数值。
通过实验测量和理论计算，我们得到了车辆的质量m，减震器的阻尼系数c和弹簧的刚度k的估计值。
四、仿真实验1. 车辆行驶过程仿真：我们使用Matlab/Simulink软件进行了悬挂系统的仿真实验。
通过设定初始条件和参数值，我们模拟了车辆在不同路况下的行驶过程。
通过分析仿真结果，我们可以得到车辆的位移、速度和加速度等关键性能指标。
2. 参数优化：为了优化悬挂系统的设计，我们进行了参数优化实验。
通过调整减震器的阻尼系数和弹簧的刚度，我们比较了不同参数组合下系统性能的差异。
通过与仿真结果的对比，我们可以选择最佳参数组合，以达到最佳的悬挂系统性能。
五、实验结果与讨论通过仿真实验，我们得到了悬挂系统在不同参数下的性能曲线。
物流系统建模与仿真实验报告
利用计算机模拟技术，对物流系统进 行模拟运行，以便评估和优化系统的 性能。
学习物流系统建模的方法和步骤
方法
包括离散事件仿真、连续仿真、混合仿真等。
步骤
确定研究问题、选择合适的建模方法、建立模型、模型验证与修正、模型应用与优化。
掌握仿真实验的流程和操作
流程
包括问题定义、模型建立、模型验证、仿真运行、结果分析等步骤。
物流系统建模与仿真 实验报告
汇报人： 202X-01-07
目录
• 实验目的 •实验原理 • 实验步骤 • 实验结果与分析 • 结论与展望
CHAPTER 01
实验目的
理解物流系统建模与仿真的基本概念
物流系统建模
通过数学模型或计算机模型对物流系 统进行抽象描述，以便分析和预测系 统的性能和行为。
物流系统仿真的应用场景
物流网络规划
通过仿真实验评估不同规划方案的效果，为 决策者提供参考依据。
物流系统优化
通过仿真实验找到最优的资源配置和调度策 略，提高物流系统的效率。
物流风险管理
通过仿真实验评估潜在风险和不确定性因素 ，制定有效的风险应对措施。
物流服务质量管理
通过仿真实验评估服务质量水平，优化服务 流程和提升客户满意度。
建议一
针对物流系统效率问题，建议采用先进的路径规划算法优化物流路径，同时提高运输工具 的装载率，减少空驶现象。
建议二
为了降低物流成本，可以引入智能调度系统，实现运输资源的合理配置和优化利用。此外 ，加强与供应商的合作，实现信息共享和资源整合也是降低成本的有效途径。
建议三
提高物流系统可靠性需要从多个方面入手。首先，应定期对运输工具进行维护和保养，确 保其正常运行。其次，加强仓储设施的维护和管理，确保货物安全。最后，优化物流信息 管理系统，实现信息的实时更新和共享，提高系统的透明度和可靠性。
系统建模的仿真实验报告
系统建模的仿真实验报告系统建模的仿真实验报告引言在现代科学与工程领域中，系统建模是一项重要的工作。
通过对系统进行建模，可以帮助我们更好地理解系统的运行原理、优化系统性能以及预测系统的行为。
仿真实验是一种常用的方法，通过模拟系统的运行过程，可以得到系统的各种指标，从而评估系统的性能。
本报告将介绍一个系统建模的仿真实验，并分析实验结果。
一、实验目的本次实验的目的是建立一个模型，模拟一个电梯系统的运行过程，并通过仿真实验来评估该电梯系统的性能。
电梯系统是现代建筑中不可或缺的设施，其运行效率和服务质量直接关系到人们的出行体验。
通过建立模型和仿真实验，我们可以优化电梯系统的设计和运行策略，提高其性能。
二、建模过程1. 系统边界的确定首先，我们需要确定电梯系统的边界。
电梯系统通常包括电梯本身、楼层按钮、电梯控制器等组成部分。
在建模过程中，我们将关注电梯的运行过程和楼层按钮的使用情况。
2. 系统的状态和状态转换接下来，我们需要确定电梯系统的状态和状态转换。
电梯系统的状态可以包括电梯的位置、运行方向、开关门状态等。
状态转换可以根据电梯的运行规则和楼层按钮的使用情况确定。
3. 系统参数的确定在建模过程中，我们还需要确定系统的参数。
电梯系统的参数可以包括电梯的运行速度、电梯的载重量、楼层按钮的响应时间等。
这些参数将直接影响到电梯系统的性能。
三、仿真实验设计基于建立的电梯系统模型，我们设计了一系列的仿真实验，以评估电梯系统的性能。
以下是几个典型的实验设计：1. 不同高峰期的电梯系统性能比较我们选择了不同高峰期的时间段，并模拟了电梯系统在这些时间段内的运行情况。
通过比较不同时间段内电梯的等待时间、运行效率等指标，我们可以评估电梯系统在不同高峰期的性能差异。
2. 不同楼层按钮响应时间的影响我们模拟了不同楼层按钮响应时间的情况，并评估了电梯系统的性能。
通过比较不同响应时间下电梯的等待时间和运行效率，我们可以确定最佳的楼层按钮响应时间。
(完整版)系统建模与仿真实验报告
实验1 Witness仿真软件认识一、实验目的熟悉Witness 的启动；熟悉Witness2006用户界面；熟悉Witness 建模元素；熟悉Witness 建模与仿真过程。
二、实验内容1、运行witness软件，了解软件界面及组成；2、以一个简单流水线实例进行操作。
小部件（widget）要经过称重、冲洗、加工和检测等操作。
执行完每一步操作后小部件通过充当运输工具和缓存器的传送带（conveyer）传送至下一个操作单元。
小部件在经过最后一道工序“检测”以后，脱离本模型系统。
三、实验步骤仿真实例操作:模型元素说明：widget 为加工的小部件名称；weigh、wash、produce、inspect 为四种加工机器，每种机器只有一台；C1、C2、C3 为三条输送链；ship 是系统提供的特殊区域，表示本仿真系统之外的某个地方；操作步骤：1：将所需元素布置在界面：2：更改各元素名称：如;3:编辑各个元素的输入输出规则：4:运行一周（5 天*8 小时*60 分钟=2400 分钟），得到统计结果。
5:仿真结果及分析：Widget：各机器工作状态统计表：分析：第一台机器效率最高位100%，第二台机器效率次之为79%，第三台和第四台机器效率低下，且空闲时间较多，可考虑加快传送带C2、C3的传送速度以及提高第二台机器的工作效率，以此来提高第三台和第四台机器的工作效率。
6：实验小结：通过本次实验，我对Witness的操作界面及基本操作有了一个初步的掌握，同学会了对于一个简单的流水线生产线进行建模仿真，总体而言，实验非常成功。
实验2 单品种流水线生产计划设计一、实验目的1.理解系统元素route的用法。
2.了解优化器optimization的用法。
3.了解单品种流水线生产计划的设计。
4.找出高生产效率、低临时库存的方案。
二、实验内容某一个车间有5台不同机器，加工一种产品。
该种产品都要求完成7道工序，而每道工序必须在指定的机器上按照事先规定好的工艺顺序进行。
机构仿真实验报告(3篇)
第1篇一、实验背景随着现代工业技术的不断发展，对机械系统的性能要求越来越高。
为了提高设计效率和质量，减少实物实验的周期和成本，机构仿真技术应运而生。
本实验旨在通过机构仿真软件对典型机械机构进行建模、仿真和分析，验证理论计算结果，加深对机械原理的理解。
二、实验目的1. 熟悉机构仿真软件的基本操作和功能。
2. 学会运用机构仿真技术对机械机构进行建模和仿真。
3. 通过仿真结果验证理论计算的正确性，并对机构性能进行分析和优化。
三、实验内容1. 实验原理本实验采用机构仿真软件进行机械机构的建模和仿真。
首先，根据机构的结构特点，建立机构的几何模型；然后，对机构进行运动学分析，计算机构的运动轨迹、速度和加速度等参数；最后，通过仿真结果对机构性能进行分析和优化。
2. 实验步骤（1）选择合适的机构仿真软件，如ADAMS、MATLAB/Simulink等。
（2）根据机构结构特点，建立机构的几何模型。
包括：运动副、连接件、约束等。
（3）设置机构的运动学参数，如运动副的转动角度、移动距离等。
（4）运行仿真，观察机构的运动过程，记录仿真数据。
（5）分析仿真结果，验证理论计算的正确性，并对机构性能进行分析和优化。
3. 实验实例本实验以平面连杆机构为例，进行仿真实验。
（1）几何模型建立：根据机构结构特点，建立平面连杆机构的几何模型，包括：两个连杆、两个转动副、一个固定副。
（2）运动学参数设置：设置两个转动副的转动角度，使连杆机构完成预期的运动。
（3）运行仿真：运行仿真，观察连杆机构的运动过程，记录仿真数据。
（4）分析仿真结果：根据仿真数据，分析连杆机构的运动轨迹、速度和加速度等参数，验证理论计算的正确性。
四、实验结果与分析通过仿真实验，可以得到以下结果：1. 连杆机构的运动轨迹：仿真结果显示，连杆机构的运动轨迹符合预期，证明了理论计算的正确性。
2. 速度和加速度：仿真结果显示，连杆机构在运动过程中的速度和加速度符合理论计算结果。
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建模与仿真实验报告重重庆庆大大学学学学生生实实验报告实验课程名称物流系统建模与仿真开课实验室物流工程实验室学学院自动化年级12专业班程物流工程2 班学学生生姓姓名段竞男学号201 ２4 ９12开开课时间20xx至20 １５学年第二学学期期总总成成绩绩教师签名自动化学院制《物流系统建模与仿真》实验报告开课实验室：年月日日学院自动化年级、专业、班12级物流工程2班姓名段竞男成绩课程名称物流系统建模与仿真实验项目名称产品测试工艺仿真与分析实验指导教师张莹莹教师评语成绩一、实验目得通过建立单存放区域、单处理工作台得简单模型,了解5 个基本建模步骤。
学习使用统计分析工具.二、实验原理某工厂车间对三类产品进行检验。
这三种类型得产品按照一定得时间间隔方式到达。
随后，不同类型得产品被分别送往三台不同得检测机进行检测，每台检测机只检测一种特定得产品类型.其中，类型1 得产品到第一台检测机检测,类型２得产品到第二台检测机检测,类型3 得产品到第三台检测机检测。
产品检测完毕后,由传送带送往货架区,再由叉车送到相应得货架上存放。
类型1 得产品存放在第2 个货架上，类型2 得产品存放在第3 个货架上，类型3 得产品存放在第1 个货架上。
三、使用仪器、材料一台ＰＣ机,ｆlｅｘsiｍ软件四、实验步骤1) 创建模型布局使用鼠标将需要得对象从对象库中拖放到正视图窗口中,根据需要使用鼠标改变对象位置、大小与转角。
2) 连接端口按下键盘上得“A”键，用鼠标拖放在对象间建立输出端口-输入端口连接；方向为从流出实体得对象到流入实体得对象;模型中得对象发出与接收实体需要这种连接。
3) 编辑外观、设置对象行为(1) 参数窗口（Parameteｒs Ｗindｏw）双击对象（或在右键菜单选择Pａramｅters）；用于对各种对象得自身特性得设置、编辑。
(2) 属性窗口(ＰropertieｓWindｏｗ）右键单击对象,在弹出菜单中选择Ｐrｏpertieｓ;用于编辑与查瞧所有对象都拥有得一般性信息。
(3) 模型树视图(Model Tree Vｉew) 模型中得所有对象都在层级式树结构中列出;包含对象得底层数据结构;所有得信息都包含在此树结构中。
4) 重置运行(1) 重置模型并运行(2) 控制仿真速度（不会影响仿真结果）检测机器1 检测机器2 检测机器3 传送带传送带传送带货架1 货架2 货架3 产品1 产品2 产品3(3) 设置仿真结束时间5) 观察结果(1) 使用“Statiｓtics”(统计)菜单中得Reｐｏrts anｄStati ｓtics(报告与统计）生成所需得各项数据统计报告.(2) 其她报告功能包括：对象属性窗口得统计项;记录器对象;可视化工具对象;通过触发器记录数据到全局表。
五、实验过程原始记录( ( 数据、图表、计算等) )1、运行结果得平面视图:2、运行结果得立体视图３、运行结果得暂存区数据分析结果图:第一个暂存区第二个暂存区由报表分析可知5 次实验中，第一个暂存区得平均等待时间为1１、４6，而第二个暂存区得平均等待时间为１3、0２，略大于第一个暂存区,由此可见,第二个暂存区得工作效率基本上由第一个暂存区决定。
４、运行结果三个检测台得数据分析结果图,三个检测台得stat ｅ饼图：（１)处理器一：由实验结果分析可得,处理器一只有５3%得时间处于工作状态，有３２、3％得时间就是处于闲置状态,并且该处理器得准备时间较长，占总时间得14、7％,这些数据表明该处理器得运行速度完全能满足,甚至超过系统得要求，可以适当得选择更处理速度慢一点得处理器来降低系统成本。
（2）处理器二:由实验结果分析可得,处理器二只有16、９％得时间处于工作状态,有６6％得时间就是处于闲置状态，并且有1７、1％得时间处于准备时间,以上数据说明处理器二闲置时间过长，工作效率低，不能很好地配合物料二得到达速度。
(3）处理器三由实验结果分析可得，处理器三得只有１６、9％得时间处于工作状态，有66、1%得时间就是处于闲置状态,并且有16、9%得时间处于准备时间，以上数据说明处理器三得工作效率低,不能很好地配合物料三得到达速度，可以适当得降低处理器三得处理速度。
六、实验结果及分析１) ) 对得到得数据做简单分析，提出改进措施。
答:通过对实验数据分析,发现现有得机器设备得设置基本能满足系统得要求，但工作效率低，大大浪费了设备得工作能力,可以适当得提高物料得到达速度，或者降低三台处理器得处理速度.2 2 ）讨论：本实验根据三个处理器得统计信息,通过状态图分析各处理器得工作状态，通过暂存区材料得平均等待时间，分析这个检测流程得效率如何？就是否存在瓶颈？如果存在,怎样才能改善整个系统得绩效呢？答：由报表分析可知５次实验中，第一个暂存区得平均等待时间为11、46，而第二个暂存区得平均等待时间为13、02,略大于第一个暂存区,由此可见，第二个暂存区得工作效率基本上由第一个暂存区决定。
处理器一只有５3%得时间处于工作状态，有32、３％得时间就是处于闲置状态,并且该处理器得准备时间较长,占总时间得１４、7%,这些数据表明该处理器得运行速度完全能满足,甚至超过系统得要求,可以适当得选择更处理速度慢一点得处理器来降低系统成本。
由实验结果分析可得，处理器二只有16、９%得时间处于工作状态,有66%得时间就是处于闲置状态,并且有17、1％得时间处于准备时间，以上数据说明处理器二闲置时间过长，工作效率低，不能很好地配合物料二得到达速度。
由实验结果分析可得,处理器三得只有1６、9%得时间处于工作状态，有66、1%得时间就是处于闲置状态，并且有１6、9%得时间处于准备时间，以上数据说明处理器三得工作效率低,不能很好地配合物料三得到达速度，可以适当得降低处理器三得处理速度。
整体来瞧,整个检测流程效率不高，但就是并不存在瓶颈，能够达到系统得要求,但工作效率低，大大浪费了设备得工作能力,可以适当得提高物料得到达速度，或者降低三台处理器得处理速度.《物流系统建模与仿真》实验报告开：开课实验室：年年月月日日学院自动化年级、专业、班１２级物流工程２班姓名段竞男成绩课程名称物流系统建模与仿真实验项目名称多产品多阶段制造系统仿真与分析实验指导教师张莹莹教师评语成绩一、实验目得假定在保持车间逐日连续工作得条件下，对系统进行365 天得仿真运行（每天按８小时计算)，计算每组机器队列中得平均产品数以及平均等待时间。
通过仿真运行,找出影响系统得瓶颈因素，并对模型加以改进。
二、实验原理某制造车间由5 组机器组成，第1,2,3，4,5 组机器分别有３，２,4,3，1 台相同得机器。
这个车间需要加工三种原料，三种原料分别要求完成４、3 与５道工序，而每道工序必须在指定得机器组上处理,按照事先规定好得工艺顺序进行。
概念模型参考如下：三、使用仪器、材料一台ＰC 机，flexsｉm 软件四、实验步骤1) 创建模型布局使用鼠标将需要得对象从对象库中拖放到正视图窗口中，根据需要使用鼠标改变对象位置、大小与转角。
2) 连接端口按下键盘上得“A”键，用鼠标拖放在对象间建立输出端口—输入端口连接;方向为从流出实体得对象到流入实体得对象；模型中得对象发出与接收实体需要这种连接。
本实验此步骤为关键环节，连接线较复杂，故连接端口时应注意保持清晰思路.机器1 机器1 机器1 暂存区机器2 机器2 暂存区机器3 机器3 机器3 机器3暂存区机器4 机器4 机器4 暂存区机器5暂存区1 2 33) 定义对象参数(1) 定义Ｓource 在模型中，共有3 个Ｓource 实体，每个Ｓource 对应一类原料,也就就是说，一个Source 生成一类原料.我们需要设置每个Souｒce 实体，使得每类原料得到达间隔时间满足系统得要求。
(2) 分别按照要求定义机器组１、机器组2、机器组3、机器组4、机器组5、暂存区参数。
4) 模型运行(1) 设置Expeｒiｍenter(2) 重置模型并运行5) 观察结果仿真进行过程中，可以瞧到红、黄、蓝三种不同颜色得原料从系统中流过,经过不同机器组得加工,最后离开系统。
仿真运行到１７52０0 单位时间得时候，自动停止。
五、实验过程原始记录( ( 数据、图表、计算等）1、运行结果得平面视图:2、提供运行结果得立体视图：3、提供运行结果五个暂存区数据分析结果图由数据图可知第一个暂存区得为物料输入量为888 ８, 平均数量为0 、６3, 最大等待时间达到了241、、94 ，平均等待时间为12 、5 ，由此可见暂存区一得货物状态较为空闲，不就是系统得瓶颈。
为由数据图可知第二个暂存区得物料输入量为1117 ３, 平均容量为1 ９67 、0 ４, 最大等待时间为630１１7 、1４４为，平均等待时间为30３３８８、42, 由此可见暂存区二得货物周转率较高, 处于比较忙碌得状态，非常容易成为系统得瓶颈。
由数据图可知第三个暂存区得物料输入量为５５8 ３５, 平均数量为0 、11 ，最大等待时间达到了1２２4 、25, 平均等待时间为3 、４0, 由此可见暂存区三得效率较高，较为适应系统得要求。
为由数据图可知第四个暂存区得物料输入量为3604 ，平均数量为5 、6２２，最大等待时间为１１64 ２、37 ，平均等待时间为273 、55 ，由此可见暂存区四货物周转率高，并且运行效率高, 能够适应系统得要求，安排合理。
由数据图可知第五个暂存区得物料为输入量为7 ２08, 平均数量为２２43 、75, 最大等待时间为1 ０９3６、85, 平均等待时间为5956, 由此可见暂存区五容易造成货物得堆积与等待，不能够适应系统得要求，安排不够合理, 为该系统得瓶颈.六、实验结果及分析对得到得数据做简单分析，提出改进措施：暂存区1 2 3 4 5 平均等待时间12、50 30388、42 3、40 273、55 5956平均数量0、63 1967、04 0、11 5、62 243、75 由数据图可知第一个暂存区得物料输入量为8８88，平均数量为0、63，最大等待时间达到了241、94，平均等待时间为１2、5,由此可见暂存区一得货物状态较为空闲,不就是系统得瓶颈.由数据图可知第二个暂存区得物料输入量为１１173,平均容量为1967、04，最大等待时间为63017、14,平均等待时间为30388、42，由此可见暂存区二得货物周转率较高，处于比较忙碌得状态，非常容易成为系统得瓶颈.由数据图可知第三个暂存区得物料输入量为5835,平均数量为０、11，最大等待时间达到了1２4、２5,平均等待时间为3、4０，由此可见暂存区三得效率较高,较为适应系统得要求。
由数据图可知第四个暂存区得物料输入量为36０4,平均数量为5、62,最大等待时间为1642、３7，平均等待时间为2７3、５5，由此可见暂存区四货物周转率高,并且运行效率高，能够适应系统得要求,安排合理.由数据图可知第五个暂存区得物料输入量为72０8，平均数量为243、75,最大等待时间为1０936、85,平均等待时间为595６，由此可见暂存区五容易造成货物得堆积与等待,不能够适应系统得要求,安排不够合理,为该系统得瓶颈.由数据分析可知暂存区二、五就是系统得瓶颈所在，应该提高暂存区二、暂存区五得处理前一道工序速度,即增加工序一与工序二得机器数量，以此来提高工序1、2 得处理速度，或者调整物料加工得顺序,从而提高整个系统得运营效率。