采区辅助运输方式探讨

合计
197
合计
6 098
合计
6 066
2. 3. 2 绳牵引卡轨车 可成功实现长距离直线连续化运输, 目前该
种机车铺设的长度已达到 3 750 m。 该设备牵引 力较大、爬坡能力较强。可以在 12 坡度的巷道中 顺利完成 23. 5 t单体载荷的运输。 与柴油齿轨 卡轨车相比, 存在轨道易变形、造成车盘掉道和断绳 跑车等安全隐患。 2. 3. 3 重型单轨吊
锚杆造成剪切破坏, 若局部顶板岩性较差或比较破 碎时, 悬吊锚杆可能失效脱落。 在工作面回风巷 道使用时, 要求巷道最低必须达 3. 6 m, 巷道掘进施 工比较困难, 同时也增大了回采期间端尾顶板管理 的难度。
2. 3. 4 使用维护情况测算 1) 运行时间测算。方案 一中有电机车 与一
部卡轨车、一部卡轨车与二部卡轨车、二部卡轨车与 单轨吊、单轨吊卸载四个环节; 方案二中有电机车与 卡轨车、卡轨车卸载两个环节。
6) 检修时必须确认变频器不带电, 变频装置 断电后, 必须等 5 m in以上, 以防直流中间回路的电
容, 残存的能量造成伤害。
4结 语
MGTY400 /930- 3. 3D 电牵引采煤机 变频器是 采煤机的关健部件, 技术含量高, 维护复杂, 在处理 事故中, 应注意观 察各种显示, 掌握并 了解故障 范 围, 遇到问题需保持清醒的头脑, 理清思路, 切勿随 意大拆大卸, 扩大事故范围, 从现象中找疑点, 由疑 点中分析、判断故障, 加强维护和保养, 积累丰富现 场经验, 确保采煤生产的正常进行。
高, 可避免因轨道变形造成的车辆掉道; 与绳牵引卡 轨车相比不会发生断绳跑车事故, 机车司机开车时 可以随时观察运输沿线的各种情况。 柴油齿轨卡 轨车可以在高瓦斯矿井使用。
表 2 初期投资比较
根据其它矿使用绳牵引卡轨车、柴油齿轨卡轨 车和重型单轨吊有关情况, 结合余吾煤业有限责任 公司北翼采区巷道布置现状, 对两种方案单程运输 支架的运行时间进行测算, 见表 3。
192 25 8 4 9 ( 6驱 )
2. 2 经济比较 经济比较见表 2。
2. 3 安全适用性比较 2. 3. 1 柴油齿轨卡轨车
柴油齿轨卡轨车对运输坡度的适应性强。可
收稿日期: 2008 07 21 作者简介: 郭毓智 ( 1981- ), 男, 山西襄垣人, 技术员, 从事煤矿辅助运输技术工作 。
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郭毓智等: 采区辅助运输方式探讨
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以在 25 坡度的巷道运输 28 t的单体载荷, 机车的 最大运输坡度可达 35 。 柴油齿轨卡轨车的牵引 力最大, 单驱动时牵引力为 144 kN, 双驱动时牵引 力为 288 kN, 对运输重型设备 的适应性强, 机车的 最大运输重量可达 40~ 45 。t 柴油齿轨卡轨车对 巷道转弯的适应性好。在拐弯处铺设弯道或道岔, 取消了转载环节, 实现拐弯巷道连续化运输。 柴 油齿轨卡轨车使用方便灵活。可随着巷道掘进随时 延长轨道, 不需要整条巷道全部掘完后一次性铺设 轨道。 柴油齿轨卡 轨车安全 性能好。轨道强度
在北翼轨道大巷、北翼轨道上山布置柴油齿轨 卡轨车, 承担各种采区材料设备运输; 并将轨道延伸 到综采工作面回风巷和切眼, 承担工作面安装期间 的大型设备运输, 安装完后将轨道拆除; 工作面回风 巷布置轻型单轨吊, 承担回风巷、瓦排巷掘进期间材 料设备运输和工作面回采期间的材料设备运输; 工 作面胶带巷道布置轻型单轨吊, 承担胶带巷道和进 风巷道掘进期间材料设备运输。
北翼轨道大巷从换装站开始以 6 坡找煤, 揭煤 后沿煤层顶板布置, 轨道上山全部沿煤层顶板布置, 北翼轨道大巷长度 1 700 m, 最大坡度为 6 , 北翼轨 道上山长度 2 100 m, 最大坡度为 5 , 巷道断面为拱 形和矩形断面, 采用锚网喷支护, 巷道净宽 5. 0 m。 最大单件运输重量将达到 28 t。 1. 3 绳牵引卡轨车 + 轻、重型单轨吊 运输方式
2) 油耗电耗测算, 见表 4。
表 4 油耗电耗测算
方案一
方案二
两部卡轨车电耗 360 / kW h 齿轨卡轨车油耗
工业用电单价 单轨吊油耗 柴油单价
单程消耗费用
往返一趟消耗 费用
0. 5元 / kW h 11 L
6. 2 元 /L 248. 2 元
496. 4 元
柴油单价
44. 6 L 6. 2元 /L
考虑到注浆孔深较大, 注浆管路较长, 且兼顾到 煤壁浅部止浆盘所能承受的压力, 第 1次套孔和第 2 次套孔注浆过程终孔压力分别保持不低于 2. 0 M Pa 和 3. 0 MP a的水平。
为检验对比不同配比浆液的技术性能, 注浆施 工过程中分别进行了单注甲液和双液注浆的试验, 为提高浆液在微细裂隙中的扩散、充填效果, 套孔注 双液浆过程通过合理调节浆液粘度变化幅度 ( 1. 5~ 10 cp /m in范围 ) 和延长浆液的胶凝时间 ( 幅度控制
4) 做绝缘试验时, 请按下述操作进行: 绝缘 测试时, 必须把变频器电源线拆掉, 否则将造成设备 损坏。 检查电机电缆是否从变频器上拆开。测量 电机绝缘时, 必须把变频装置上连接的电机电缆, 从 端子上拆下来。否则, 会造成变频装置的 IGBT 输出 模块损坏。
5) 变频装置在运行的过程中, 不允许在 1 m in 内连续 3次切断电源。以避免变频装置内的充电电 阻因过流烧坏。
吊 运输方式, 更能适应建设 安全、高效、快捷 辅 助运输系统, 和矿井安全生产的需要。 参考文献:
[ 1] 张荣立, 何国伟, 等. 采矿工程设计手册 [M ] . 北京: 煤 炭工业出版社, 2004.
[责任编辑: : 魏晋英 ]
( 上接第 30页 ) 2. 3 注浆过程控制
受应力集中作 用, 煤壁 外侧破碎严重、裂隙 发 育, 在注浆开始 5~ 6 m in后煤壁均大范围出现跑浆 现象。为制止煤壁跑浆, 及时调整注浆工艺, 采取间 歇性低压注双液浆, 并将浆液胶凝时间控制在 5 m in 以内, 待煤壁跑浆现象停止且孔口开始显压后及时 停注, 使煤壁浅部注浆体形成止浆盘, 在此基础上再 分 2次套孔进行延深注浆, 注浆过程中, 注浆压力控 制由浅入深逐步加大。
[责任编辑: 魏晋英 ]
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在 15~ 40 m in范围 )来控制浆液的聚合速度。 2. 4 注浆效果
本次停采线两巷破碎煤体预注浆分别耗时 75 h 和 70 h, 消耗主剂材料 ( 脲醛树脂 ) 50 t。注浆试验 段 20 m 深度范围的破碎煤体得到了有效的固化, 技 术效果达到预期要求, 破碎带煤体顶板支护条件大 为改善, 加快了收尾速度, 在收尾上网和上大板时没 有出现大范围冒顶现象。
276. 5元 553元
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郭毓智等: 采区辅助运输方式探讨
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3建 议
通过以上分析, 方案二与方案一相比, 在技术可 行性、经济合理性和使用维护费用三个方面基本相 近。但针对余吾煤业有限责任公司煤层埋藏深、压 力大、顶板破碎、煤层倾角起伏多变、支架吨位重的 具体情况, 从安全适用性考虑, 方案二优于方案一, 因此北翼采区 选用 柴油 齿轨卡 轨车 + 轻 型单轨
关键词: 绳牵引卡 轨车; 柴油齿轨卡轨车; 单轨吊; 方案比较
中图分类号: TD 524
文献标识码: B
文章编号: 1005 2798( 2008) 09 0088 03
1 概况
2 方案比较
1. 1 矿井概况 余吾煤业公司是一座设计年产 600万 t/ a 的现
代化矿井, 主采 3#煤层, 3#煤层位于二叠系山西组下 部, 平均厚度 5. 99 m。顶板一般为泥岩, 粉砂质泥 岩, 底板为黑色泥岩、粉砂岩, 老底为中 细粒砂岩。 主要运输大巷采用蓄电池电机车运输, 采区上下山 采用卡轨车运输, 工作面巷道采用单轨吊运输。 1. 2 采区辅助运输系统简介
现从技术可行性、经济合理性、运行安全性、使
用维护四个方面, 对余吾煤业公司北翼采区分别采 用 绳牵引卡轨车 + 轻、重型单轨吊 (方案一 ) 、 柴 油齿轨卡轨车 + 轻型单轨吊 ( 方案二 ) 两种运输方 案进行比较。
2. 1 主要装备技术性能比较 主要装备技术性能比较, 见表 1。
表 1 主要装备技术性能
3结 语
余吾煤业公司综采工作面破碎煤体的注浆加固 效果表明, 改性脲醛树脂浆液的技术性能适于加固 破碎煤体, 这种浆液在较低压力下能在煤体微裂隙 中扩散渗透, 固结强度较高, 成本较低 ( 每吨浆液约 6 000元 ) , 适宜在酥软煤层或地质条件复杂的矿井 中推广应用。
[责任编辑: 魏晋英 ]
( 上接第 40页 ) 是由高压高频窄脉冲组成, 其峰值为 电源电压的 1. 35~ 1. 4倍, 要求使用特制专用电缆。
设备型号
K OD 900 型 柴油齿轨卡轨车
K SD - 90J型 绳牵引卡轨车
D Z1800( 4+ 2 ) 型 柴油单轨吊
生产厂家
F e rr it采矿机械 设备有限公司
贝克采矿运输 设备有限公司
SM T Scharf机械 制造有限公司
使用矿井
俄罗斯 苏埃克矿
潞安漳村矿
潞安常村矿、 漳村矿
功率 / kW 2 81( 双驱 )
问题探讨
总 第 107期
采区辅助运输方式探讨
郭毓智, 郗福锁, 何振华, 蒋 兵
(潞安集团 余吾煤业有限责任公司, 山西 长治 046103)
摘 要: 文章针对余吾煤业 公司北翼采区辅助运输分别采用 绳牵引卡轨车 + 轻、重型单轨吊 、 柴油齿 轨
卡轨车 + 轻型单轨吊 两种辅 助运输方案进行比较和优选。
轻轨轨道及配套吊具 ( 3 000 m )
175
两台轻型单轨吊 (回风巷 )
560
二部卡轨车上行
24
二部卡轨车与 单轨吊转载
15
单轨吊运行
40
机头机尾硐室 ( 100 m ) 100 三台轻型单轨吊机车 840
单轨吊卸载
10
绞车及配套开关
12
轻轨轨道及配套吊具 ( 4 500 m )
262
合计
168
250(主电机 )
80 (柴油机 )
最大牵引 力 /kN
牵引速度 / (m s- 1 )
制动力 /kN
最大爬坡 能力 / ( )
垂直转 弯半径 /m
水平转弯 半径 /m
机车自重 /t
144(单驱 ) 288(双驱 )
0~ 1. 39
35 22 4 9
90 0~ 3 135 /90
16 15 6
120 0 ~ 2. 04
表 3 运行时间测算
方案一
方案二
方案一
方案二
项目
初期投资 /万元
项目
初期投资 /万元
一部绳牵引卡轨车 ( 1 700 m )
766 三台柴油齿轨卡轨车 2 340
二部绳牵引卡轨车 ( 2 100 m )
950
轨道 ( 5 300 m )
1 484
三台重型单轨吊机车 2 130
两台支架车
260
运行区间和转载环节
需要时间 /m in
运行区间和转载环节
需要时间 /m in
电机车与一部卡 轨车转载
30
电机车与齿轨 卡轨车转载
源自文库
30
一部卡轨车上行
19
齿轨卡轨车运行
147
一部、二部卡轨车转载 30
齿轨卡轨车卸载
20
重轨轨道及配套吊具 ( 6 000 m )
1125
四组道岔
120
三台轻型单轨吊机车 840
八辆材料车
200
可实现长距离连续化运输, 在巷道拐弯处铺 设弯道或道 岔, 取消 了转载 环节。 对 坡度起伏 多、条件复杂的巷道适应性强。 使用方便灵活, 装载卸载方便快捷。 对巷道顶板岩性和矿压要 求比较高, 单轨吊轨道采用锚杆吊挂, 机车运行易对
通过以上比较可知: 从北翼换装站到工作面 运输支架时间, 方案一需要 2. 8 h; 方案二需要 3. 28 h。 从北翼换装站到工作面口运输支架时间, 方 案一需要 1. 72 h, 方案二需要 2. 26 h。
在北翼轨道大巷、北翼轨道上山分别布置一部 绳牵引卡轨车, 承担采区各种材料设备运输; 工作面 回风巷道布置重型单轨吊, 承担回风巷、瓦排巷掘进 期间材料设备运输和工作面安装、回采、回收期间的 材料设备运输 (包括支架等大型设备 ) ; 工作面胶带 巷道布置轻型单轨吊, 承担胶带巷道和进风巷掘进 期间材料设备运输。 1. 4 柴油齿轨卡轨车 + 轻型单轨吊 运输方式